汽车整车性能检测8.汽车排气污染物检测(6)
机动车排放污染物检测限值及检测方法
3.重型汽车：指最大总质量超过3500kg的车辆。
4.第一类轻型汽车：设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量 ≤2500kg的M1类车。
5.第二类轻型汽车：本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型 汽车。
12.一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO）的体积浓度：
排气中一氧化碳（CO）的体积分数即为一氧化碳（CO）体积浓度，以“%（体积分数）” 表示；
排气中碳氢化合物（HC）的体积分数既为碳氢化合物（HC）的体积浓度，以“10-6（体 积分数） ”表示；（ 如旧设备仍用ppm作单位，需转为10-6表示）
排气中一氧化氮（NO）的体积分数即为一氧化氮（NO）体积浓度， ，以“10-6（体积 分数） ”表示； （ 如旧设备仍用ppm作单位，需转为10-6表示）
13.额定转速：指发动机发出额定功率时的转速。
14.怠速与高怠速工况：
怠速工况指发动机无负载运转状态。1.即离合器处于接合位置，变速器处于空档位置 （对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；2.采用化油器供油系统的车， 阻风门应处于全开位置；3.油门踏板处于完全松开位置。
油温尺：油温尺一般在机油尺位置插入，但由于各种车辆结构的差异， 插油温尺时要注意调整油温尺的长度，避免因油温尺插入过长而损坏 发动机。
点烟器传感器的安装：如图将传感器垂直插入车辆的点烟器，然后在 仪器面版选择对应的气缸数,等待仪表板显示的转速数据稳定。
电池池极传感器的安装：将转速传感器按“+”“-”极夹好，然后在 仪器面版选择对应的气缸数。等待仪表板显示的转速数据稳定。
机动车检测人员试题库及答案(1)
机动车检测人员试题库及答案(1)一、单项选择题1、机动车安全检验检测设备泛指对机动车安全技术检验中所使用的( )、仪器和仪表。
A.检测设备B.计算机联网系统C.坡道D.试车道2、按照允许承载轴荷，一般将汽车滚筒反力式试验台分为3t、( )、13t三种。
A.5tB.8tC.10tD.12t3、( )是制动试验台的附属设备,可用于测量机动车的轮荷、轴荷及整车重量。
A.轮荷仪B.车速仪C.侧滑仪D.轮偏检验仪4、检测设备最大负荷指 ( )。
A.整车质量B.单轮质量C.单轴质量D.3轮质量5、常用侧滑台为 ( )型式。
A.单板单动B.双板联动C.双板连体单动D.双板分体分动6、汽车摆正器是( )检测的辅助装臵，用来摆正车辆，使被测车身与检验仪垂直，确保检验结果的准确度。
A.侧滑B.制动C.轴重D.前照灯7、车辆驶过侧滑台时，滑板向内滑动显示应为 ( )。
A.内B.+C.-D.车轮向内8、在标定1米侧滑台滑板动作力,在百分表指针转动0.1mm时拉力为( )A.<30NC.<50ND.<60N9、在制动台的标定中，左右制动力示值间差的要求是 ( )。
A.≤3%B.≤4%C.≤5%D.≤6%10、在标定速度台时示值允许误差为 ( )。
A.±2%B.±3%C.±4%D.±5%11、在前照灯检测仪的标定中，发光强度示值允许误差为 ( )。
A.±8%B.±10%C.±12%D.±20%12、前照灯检测仪标定工作电压应保证在额定电压的多少范围内( )A.±5%B.±8%C.±10%13、在标定近光明暗截止线转角或中点偏移值(角)示值允许误差为( )A.±8ˊB.±10ˊC.±12ˊD.±15ˊ14、制动台标定常用什么方法进行 ( )。
A.杠杆动态标定B.杠杆标定C.动态标定D.杠杆静态标定15、在检验车辆时水温应保持在 ( )。
汽车检测与故障诊断试卷题库
课程名称：汽车检测与故障诊断技术复习题库一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率轴功率,该指标的检测方法简称测功有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式;2、底盘测功机一般主要有由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成;3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 ;4、转向轮侧滑量反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果;5、检测进气歧管真空度,大多数是在发动机怠速运转条件下进行测量;6、传动系统的主要诊断参数有车轮驱动力、底盘输出功率、滑行距离、和传动系噪声;7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有发光强度、光束照射方向、配光特性 ;8、氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平与高电平之间的变化频率为 10次/min 以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器; 9、电控单元对喷油器的控制多为负极搭铁控制,即驱动电路控制喷油器的负极搭铁电路 ;10、电控系统故障排除后,必须清除故障码;清除故障码有两种方法：一是人工清除 ,对于大多数汽车,一般是把蓄电池负极拔下；二是把相关的熔断器拔下10-30s,即可清除故障码;有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后,故障码即可清除;应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉,不可轻易拆卸蓄电池负极 ;11、进行自动变速器基础检验的必要条件是发动机工作正常、底盘性能良好,特别是制动性能良好;12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时,将加速踏板放松到怠速状态,当车速降低到某一数值时,便会出现发动机的转速突然上升 ,而车速反而下降的现象,表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程;13、磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为交流信号,随着发动机转速的提高,输出信号的幅值会随转速的升高而增加 ,输出信号的频率会会随转速的升高而增加 ;14、为使汽车在保证安全的前提下具有高速行驶能力,制动系统应满足制动性能良好、制动稳定性良好、操纵轻便和工作可靠 ;15、自动变速器的检验分为失速试验、档位试验、道路试验、油压试验等,其目的发现和找出存在的问题,确定故障所在的部位及采取相应的修理措施;16、自动换挡包括自动升档、自动降档及档位保持三种状态;当车速随发动机的转速上升到某一数值时,发动机的转速突然下跌200-300rpm,同时车速上升,表明自动变速器内发生了升档的自动换挡过程;17、霍尔传感器输出数字电压信号,当金属片进入磁隙中时电压信号为1 ,金属片离开磁隙时电压信号为0 ;18、汽车变速器的传动比等于输入/输出 ,低速档的输出转矩较大 ;19、自动变速器的变矩器中,导轮是通过单向离合器装于油泵壳体；锁止离合器是锁止泵轮涡轮使之一起转动;20.润滑系检测项目：机油压力、机油消耗量、机油品质;21.汽车制动系统常用的检测与诊断参数包括制动距离、整车制动力、制动拖滞力、驻车制动力、制动协调时间、制动完全施放时间;22.汽车检测站按照服务功能的不同可以分为安全检测站、维修检测站、车辆综合性能检测站;23.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75％,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90％;24.评价气缸密封性的参数有：气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量;25.润滑系检测项目：机油压力、机油消耗量、机油品质;二、单项选择题1、在反力式惯性试验台上检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入C 档位A：前进档 B：超速档 C：空档2. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的A ,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%;A：75% B: 90% C: 50%3. 用示波器检测汽油机高压波形时,发现某一个气缸的点火高压过高,说明故障可能在C ;A：点火器 B：点火线圈 C：火花塞4. 用示波器检测汽油机点火系波形时,单缸直列波显示第一次振荡波少,说明初级电路中的A ;A：电阻过大 B：电阻过小 C：电容量过大5.汽车前轮的侧滑量主要受C的影响;A：车轮外倾角 B：车轮前束值C：车轮外倾角及转向轮前束值6．汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排气污染物检测时,应采用A ; A ：不分光红外线分析仪 B ：滤纸式烟度计 C ：声级计 7.四轮定位仪不具备C 特点;A ：升级方便B ：提示调整C ：自动调整8.离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量B ;A ：轮辋直径B ：轮辋宽度C ：轮辋边缘至右支承的距离9.用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在B ;A ：混合气较稀B ：混合气较浓C ：火花塞间隙较大10. 示波器显示的点火波形中无发火线,说明 A;A ：高压线接触不良或者断路B ：初级电路接触不良C ：两者皆出现接线故障11. 下面方法中,C 不能确定点火提前角的大小;A ：解码器读取法B ：正时灯检测法C ：示波器点火波形分析 12.以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是 C A.测量汽车驱动轮输出功率 B.检验汽车滑行性能 C.测量汽车的最高车速D.校验车速表 13.可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是 B A.就车式车轮平衡机 B.侧滑试验台 C.制动试验台D.底盘测功机 14.以下对车轮动不平衡的影响描述不正确的是 D A.影响汽车的行驶平顺性 B.使驾驶员难以C.降低零部件的使用寿命D.有利于提高车15.汽车在行驶中ABS 功能正常,但ABS 故障警告灯一直亮,最可能的故障原因是 D A.油管内有空气 B.制动系机械故C.轮速传感器损坏D.警告灯线路短16.按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度的汽车检测站是指 A A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站D.保养检测站17.检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,应让汽车加速至3档以上,以高于 B km ／h 的车速行驶,并让节气门开度保持在高于1／2的位置,使液力变矩器进入锁止状态;A 、50B 、80C 、100D 、120 18.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是A ;A ：燃烧室内积碳过多B ：气缸磨损过大C ：气门关闭不严19.进气管负压用 B 检测,无须拆任何机件,而且快速简便,应用极广;A ：气缸压力表B ：真空表C ：万用表20.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是BA ：可调的B ：不可调的C ：固定不变的21.电控发动机上传感器的信号电压一般为B 之间;A：0V B：0～5V C：0～12V22. 节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0～,而在节气门全开时是B ;A：1V B：～5V C：12V23.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好,应检查磁感应线圈C ;A：阻值 B：交流信号电压 C：阻值与交流信号电压24.电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于C 引起A：油泵单向阀泄露B：燃油系统回油管路堵塞C：油压调节器损坏25.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种,低阻值应为B ;A：0～1Ω B：2～3ΩC：13～18Ω;26.以下C 不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因;A：水温传感器有故障B：点火能量不够C：车速传感器有故障27. 旁通空气式的怠速控制阀主要利用A 控制怠速的进气量;A：控制旁通空气道的开启截面积B：控制节气门开度C：两者都不是28.能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令,以便检查执行器的工作状况的检测仪器是A ;A：解码器B：车用数字式万用表C：点火正时灯D：车用数字式万用表29.利用车用数字万用表测量传感器的电阻时,应该B ;A：带电操作 B：不可带电操作 C：无所谓30.用侧滑试验台测汽车侧滑量时,汽车应B;A：高速驶过试验台 B：低速驶过试验台C：停在试验台上31.过大侧滑量的形成是由于 C 和前轮前束配合不当引起的;A：主销内倾 B：主销后倾 C：前轮外倾32.机动车运行安全技术条件的规定,机动车可以用A 、制动减速度和制动力检测制动性能;A：制动距离 B：制动时间 C：制动踏板力33.利用反力式制动试验台检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入C 档位; A：前进档 B：超速档 C：空档34.汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排气污染物检测时,应采用A ;A：不分光红外线分析仪 B：滤纸式烟度计 C：声级计35. 柴油车检测排气污染时,应采用B ; A：不分光红外线分析仪B：滤纸式烟度计C：声级计36．转向盘自由行程过大的原因是 DA、左右横拉杆球铰磨损B、转向器间隙不对C、悬架变形D、A B 37．行驶跑偏的主要原因是 DA、轮胎气压不等B、车轮定位问题C、悬架变形D、A B C 38．制动跑偏的主要原因是 CA、左右前束不等B、左右制动间隙不等C、车轮定位左右不等39．电喷发动机的主要传感器是 CA、流量计、节气门传感器B、流量计、转速传感器C、流量计、水温传感器、转速传感器40．电磁喷油器控制通电时间控制喷油量的条件是 CA、喷油压力不变B、喷孔直径,针阀升程不变C、A B41．节气门传感器的作用 BA、测量进气B、反应工况C、控制喷油42．发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是 AA、点火提前角过小B、混合气过稀C、主要部件磨损D、A B 43．车轮不平衡会造成 CA、车轮摆振B、轮胎加快磨损C、A B44．怠速不稳的原因是 DA、真空助力器损坏B、怠速马达卡住C、油压调节器真空管断裂D、A B C45．发动机不能起动应检查 DA、起动机B、火花塞是否跳火C、喷油器是否喷油D、B C46．配气正时记号的作用是 BA、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错47．独立悬架的组成主要是 AA、弹簧、减振器、导向机构B、弹簧、减振器C、弹簧、减振器、稳定杆48．丰田凌志LS400发动机采用 D 式空气流量计A、叶片式B、热线式C、热膜式D、卡门涡旋式49．废气再循环系统主要用于降低 A 排放A、COB、HCC、NOx50．当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于 AA、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度三、判断题1. 稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法,无需拆卸发动机,可以快速测定,根据测量出发动机的输出扭矩,然后根据公式Pe=Me/9550n可以计算出发动机的功率√2. 动态测功是指发动机在低速运转时,突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大,使发动机加速运转,用加速性能直接反映最大功率;√8. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏;√10. 点火正时灯枪均是一种频率闪光灯,主要的触发信号为各缸高压线上通过的高压√11. 最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的;√13. 热膜式空气流量计具备成本低,寿命长,可以自洁等优点√14. 进气压力传感器都是3线的,一根电源线,一根信号线,一根搭铁线;√20. 脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线的电压,应为蓄电池电压;√21. 冷起动喷油器必须在发动机温度较低的情况下工作,否则会引起热车起动难的故障√22. 水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难;√23. 进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难;√24. 喷油器漏油或严重雾化不良,会引起热车起动困难;√25. 利用解码器可读取故障码、直接清除故障码或使发动机故障报警灯熄灭;√26. 解码器能静态的向电控系统各执行器发出检修指令,以便检查执行器的工作状况√28. 不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的;√29. 在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力;√30．桑塔纳时代超人节气门电位计的供电电压为5V;√31.动平衡的车轮肯定是静平衡的,但静平衡的车轮不一定是动平衡的;√32.动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象;√四、名词解释1.诊断参数：供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数;2.进气管真空度：指进气管内的进气压力与外界大气压力只差;3.推力角：后轴中心对称线与车辆纵向对称线之间的夹角称为推力角;4.制动距离：汽车在规定的车速下紧急制动时,从脚接触制动踏板起到车辆停车时止所驶过的距离;5.制动协调时间：急踩制动踏板时,从脚开始接触制动踏板开始动作,至车轮制动力或车辆减速度达到标准制动力或车辆的减速度75％所需的时间;6.前照灯的发光强度：光源在给定方向上发光强弱的度量,其单位为坎德拉,用cd表示;7.喷油脉宽：即电磁线圈中脉冲电流信号的宽度,也是喷油持续时间的长短的指标,决定了喷油量的多少;8．四轮定位：前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容;后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束;这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是四轮定位;9.点火提前角：为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角;10.主销偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离;也称摩擦半径,有正负零之分;信号,即发动机曲轴转速信号;Ne信号的每一个脉冲,表示发动机曲轴转过一个固定的角度;Ne信号周期为曲轴转过1度所对应的时间;12.诊断参数：供诊断用的,表征汽车、总成、机构技术状况的参数;13.主销偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离;也称摩擦半径,不同的车型主销偏距可能为正值、负值或零值;五、问答题1．电喷发动机喷油器的检测内容有哪些答：1检查喷油器的工作情况：怠速时,手触,有振动感,若无,喷油器不工作; 2检测喷油器线圈电阻：低阻型2-3欧,高阻型13-18欧;3检测喷油品质：将喷油器安装在专用超声波喷油器清洗机上,直接检测雾化状况、喷油量、停止喷油后漏油情况4检查喷油控制信号1拔下喷油器插头,点火开关ON,测电源线电压,为12v左右;2 测信号线电压,怠速,为5v左右;3 在喷油器线路上串接发光二极管试灯,发动机运转时应闪烁; 2．怠速空气量两种控制方式是什么答：一是怠速时节气门关闭,空气由怠速旁通道通过,怠速空气通道开启截面由怠速控制器控制；另一种是没有怠速空气旁通道,怠速空气量由节气门的开度直接控制;3．分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因;答：油压过高是油压调节器故障或回油管堵塞、应对油压调节器和回油管进行检测,对症检修或更换;油压过低的原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障,逐一检查,对症检修或更换; 4．四轮定位仪可检测的项目有哪些答：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴差等;5．以二氧化锆式氧传感器为例,简述氧传感器的工作条件,从氧传感器输出ECU 信号电压的波形图如何识别氧传感器故障;答：二氧化锆式氧传感器的工作条件有三个：3分1发动机温度高于600C；2氧传感器自身温度高于3000C；3发动机在怠速工况和部分负荷工况;氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平与高电平之间的变化频率为10次/min以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器;2分6.电控系统的自诊断系统排除故障后,必须清除故障码;清除故障码有哪些方法及注意事项;答：电控系统的自诊断系统排除故障后,必须清除故障码;清除故障码有两种方法：一是人工清除,一般是把蓄电池负极拆下；二是把相关熔断器拔下10-30s;三是：利用解码器清除;4分注意把蓄电池负极拆下清除故障码的方法会把其他电控系统的故障码一起除掉;因此不可轻易拆下蓄电池负极;1分7、写出底盘测功机的组成及功能;答：组成：滚筒装置、惯性模拟飞轮组、功率加载与测量装置、控制装置、处理与指示装置;功能：①测量汽车驱动轮输出功率;②检验汽车滑行性能;③检验汽车加速性能;④校验车速表;⑤校验里程表;⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗;8、汽车何时需进行四轮定位;答：①直线行驶困难：转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位驾驶时车感飘浮、颤抖、摇摆等不正常的驾驶感觉;行驶中方向的跑偏现象出现;②轮胎出现不正常磨损：单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等;③汽车更换悬架系统或转向系统有关部件;④前部经碰撞事故维修后;9. 产生修正点火提前角的因素有哪些答：修正因素有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正;10.简述进气管真空度△P 的特性及典型检测值1 △P的稳定性△P读数是有规律节奏性的较小波动；汽缸数越多,△P读数稳定性越好；随着发动机转速n的升高,△P读数越趋于稳定;2怠速时△ P的典型值技术状态良好的发动机正常怠速下,其△P典型值应稳定于60～70kPa;怠速工况时的△P值较大且稳定,同时对导致△P失常的原因较为敏感;怠速工况△P值是发动机重要的诊断参数之一;11.简述无负荷测功的原理与方法答：原理：通过测定无外载负荷的发动机在某一转速下的瞬时加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机有效输出功率Pe;方法一：瞬时功率测量,通过测量某一定转速时的瞬时加速度,就可以确定出发动机的功率大小;瞬时加速度愈大,则发动机功率愈大;即：方法二：平均功率测量原理,测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度,即可得知发动机的动力性能;即：测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度,即可得知发动机的动力性能;12.简述底盘测功机的动力检测原理;利用功率吸收加载装置来模拟汽车行驶时所收到的阻力,采用惯性飞轮的转动惯量对汽车行驶时的惯性进行模拟,以滚筒的表面代替路面来实现对道路路面的模拟,利用控制主机对惯性模拟系统和加载设备经由控制系统进行相应的控制,从而对车辆的动力性进行检测;加载装置的定子对转子进行加载的同时,也受到大小相等、方向相反的力矩作用,此反力矩使定子绕其轴摆动并经一定长度的杆臂传给测力传感器;驱动轮的转速由测速传感器测取;测量系统将测定的力矩及车速相应的转速,经计算求得驱动轮的输出功率或驱动力; 即：驱动车轮输出功率：Pk＝F·V/3600 Pk——驱动轮输出功率KWF ——驱动轮驱动力NV——车速km/h13.汽车驱动轮输出功率Pk测试工况的规定答：根据GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检测方法的规定,检测工况应采用：发动机全负荷节气门全开与发动机额定扭矩转速或额定功率转速所对应的直接档车速无直接档时,指传动比最接近于1的档构成的工况;14. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因; 答：火花线变短,很快熄灭,说明点火系统储能不足;可能是供电电压偏低,或初级电路导线接触不良造成的;15. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因;答：击穿电压过高,且火花线较为陡峭,这可能是火花塞间隙太大,或次级电路开路等所引起;火花间隙越大,所需击穿电压越高,而且往往没有良好的放电过程;16. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因; 答：击穿电压和火花线都太低,且火花线变长,这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重;在这种情况下,击穿电压就会很低,而火花放电时间则较长;17. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因;答：完全没有高压击穿和火花线波形,说明火花塞未被击穿,也就没有火花放电过程;产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路,或者火花塞间隙过大;18.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程答：发动机正常运转,使水温达75℃以上;对汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火．然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内,扶正压紧;节气门和阻风门置于全开位置,用起动机转动曲轴3—5s不少于四个压缩行程,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动;取下气缸压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零;依次测量各缸气缸压力．每缸测量次数不少于两次;19. 叙述燃油压力检测内容➢工作压力：也称动态压力,燃油工作压力变化是由汽车的运行工况决定的,由燃油压力调节器调节,随节气门开度变化,正常范围：300～420kPa;➢保持压力：停机后１０分钟后压力,150KPａ左右;➢静态压力：点火开关接通时的压力;300KPa油泵压力最高压力：堵住燃油压力调节器或者堵住回油管时的压力,范围为：490－640kPa六、综述与分析每题5分,共10分1.丰田皇冠型轿车采用线性输出型节气门位置传感器,其传感器结构、特性及电路图如下图所示,根据图示简述该节气门位置传感器的工作原理叙述其检测内容及检测方法答：工作原理：其一个触点由一个和节气门轴带动可在电阻器上滑动,利用电阻的变化值,将对应的输出电压送给ECU;当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,IDL 信号主要用于断油控制和点火提前角修正；当节气门打开时,怠速触点打开,ECU 根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度丰田1G-EU车为55°的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号,ECU根据此信号进行全负荷加浓控制;节气门开度输出信号VTA用于使ECU对喷油量进行控制以获得相应的功率;检测内容：怠速触点导通情况检查、传感器电阻检查、传感器电压检查等;检测方法：①怠速触点导通情况检查;关闭点火,拔下节气门位置传感器,用的电阻挡检查导线连接器上IDL触点的导通情况,如图3所示;当节气门全关闭时,IDL—E2间应导通,电阻为零；当节气门打开时,Idl—E2端子间不导通,电阻为无穷大;否则应更换节气门位置传感器;②传感器电阻检查;关闭点火开关,拔下节气门位置传感器导线连接器,用万用表电阻挡测量VTA与E2间电阻,其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大;③传感器电压检查;把导线连接器重新插好,打开点火开关,发动机ECU连接器上IDL、Vc、VTA三端子处应存在电压;用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA—E2间电压值,应符合规定;④节气门位置传感器的调整;松开节气门位置传感器的两个固定螺钉,在限位螺钉和限位杆之间插入厚薄规片,同时用万用表检查IDL与E2的导通情况;2.什么是失速试验失速实验的目的是什么简述失速试验的试验过程;如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时,失速转速高于规定值,判断可能的故障原因;答：1失速试验是在车速为0的状态下,测试发动机转速的试验;1分2失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法;2分3失速试验的试验过程准备工作2分①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度；②检查汽车的脚制动和手制动,确认其性能良好；③检查自动变速器液压油高度,应正常;。
汽车诊断与检测技术复习题
《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题一、概念题(每小题2分，共20分)⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。
⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。
⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。
⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。
⒍发动机异响-发动机不正常的响声。
二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。
每小题1分，共10分)⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。
⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。
⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。
⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。
⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。
⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。
⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。
⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。
⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。
⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。
三、选择题（每小题2分，共20分）⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。
A.初始标准值B.许用标准值C.极限标准值⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是( )。
A.B级站B.C级站C.D级站⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
《汽车整车性能检测》试题库 试卷D答案
一、选择（每小题1分，共40分）1.检测标准的维护限值人员可以是（）。
A．授权人 B．站长 C．开发人员二、多选（每小题1分，共20分）2.在滚筒式制动试验台上进行车辆制动性试验时，为了获得足够的附着力，可以采取的措施有（ABC）。
A．在车辆上增加足够的附加质量 B．施加相当于附加质量的作用力C．采取防止车辆移动的措施 D．拉紧驻车制动器5.制动检验台根据其结构不同主要可分为（ABCD）两类。
A．滚筒式 B．平板式 C．综合式 D．惯性式6.评价制动效能的指标有（ABCD）。
A．制动距离 B．制动减速度 C．制动力 D．制动时间7.滚筒直径增大有利于（AB），使检测过程更接近实际制动状况。
A．改善与车轮之间的附着情况 B．增加测试车速C．提高制动力 D．改变制动稳定性9.前照灯的评价指标有（AD）。
A．发光强度 B．光亮度C．照度 D．光束照射位置11.汽油车排气管排出的燃烧废气，其主要污染物成分有（ABC）。
A．CO B．HC C．NO X D．SO212.关于汽油车双怠速试验时，下列说法正确的是（BCD）。
A．探头插入深度不小于300mmB．具有平均值功能的仪器测取30s 内的平均值C．探头插入深度不小于400mmD．人工读取时读取30s内最大值与最小值的平均值13.在用汽车排气污染物排放限值规定中，轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的（ABC）车辆。
A．M1类 B．M2类 C．N1类 D．N2类14.对汽车排放污染物检验时，（AB）在每次检测后应使仪表的指示值回到零位，再进行下一辆车的测量。
A．汽油车废气分析仪 B．四气体/五气体分析仪C．滤纸式烟度计 D．不透光烟度计15.对于（AC），装配压燃式发动机的在用汽车应按《在用汽车自由加速试验不透光烟度法》（GB 3847—2005附录I）进行自由加速试验。
A．2001年10月1日起生产的在用车B．2001年10月1日前生产的在用车C．GB 3847—2005标准实施后生产的在用车D．GB 3847—2005标准实施前生产的在用车16.汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射发动机的汽车计算机监控（ABC）的重要信号。
汽车试验学 第2版 第七章 汽车整车性能试验
CO是燃料燃烧氧化不充分的产物，是汽油机排出的主要有害成分。柴油 机的CO排放量相对较少，约为汽油机的1/10~1/5。CO是无色无味的气体，人 吸入后和血液内的血红蛋白迅速结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，引起头晕、 头痛和恶心等中毒症状，严重时会导致死亡。
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
2.碳氢：氢火焰离子分析法 3.氮氧化物：化学发光分析法
一般了解
四气体与五气体分析仪 感兴趣了解
4.烟度 滤纸式烟度和不透光烟度（下页）
五、排气污染物的试验方法（操作与工况） 自阅了解
1.汽油车 怠速法、双怠速法和工况法
2.柴油车
稳态法（仅适用于台架试验）
非稳态法 包括自由加速法和加载减速法
8
排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
第四节 排放性试验
排放包括：排气、曲轴箱污染物、燃油蒸发污染物
一、排气污染物：CO、HC、NOx和碳烟等
二、污染物排放量的表示方法P182 主要区别在于“分母不同”
三、排气污染物的取样方法 认真阅读并拓展，需完成课程作业
四、排气污染物的检测原理（理化方法）
√ 1.一氧化碳：不分光红外分析法（下页） 电容式传感器
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
4. 碳烟(微粒PM) 碳烟是燃料不完全燃烧而产生的固体颗粒物，主要是多孔性碳粒，有白色、
蓝色和黑色等不同颜色。由于可燃混合气形成方式以及燃烧机理的不同，柴油机 的碳烟排放量比汽油机大得多，可达30~80倍。碳烟及其吸附物对人的呼吸系统 有刺激和毒害，同时黑色碳烟还会妨碍驾驶员和行人的视线，破坏环境美观。
四、测量方法 直接法（油耗仪）与间接法（碳平衡法）
汽车检测与诊断技术复习资料
题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
汽车动力性检测
底盘输出功率检测：
单滚筒试验台特点：
空对曲多心车率在结轮小汽构在，车，滚轮制硬筒胎造质上与厂木的滚、板安筒科或放表研钢、面院质定滑所材位转和料要率大制求小专成严，院，格行校滚，驶试筒使阻验直用力用径不小大便，，测1试.5精m～度2高.5；m
双滚筒试验台特点：
空滑制在心转造汽结率成车构大本维，，低修钢滚，企质动安业材阻放和料力、汽制增定车成大位监，，要测滚测求站筒试简得直精单到径度，广小低使泛，；用应1方用85便～400mm之间
70%，即认为传动系统技术状况合格； 载货汽车及客车能达到60%-65%则认为合格。
加速能力检测：
汽车加速能力测试原理：
加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；
为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采 用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；
用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力； 通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应
功能强大，使用方便。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
无负荷测功；
点火系统检测；
供油系统检测；
进气管真空度检测；
各缸工作均匀性检测； 电控系统各传感器测试；
启动过程参数检测；
万用表功能；
各缸压缩压力检测；
排气分析功能。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪组成：
➢显示装置 ➢打印设备
➢信号处理 ➢主机
试精度较低。
发动机动力性检测：
就车动态试验测原理：
假设：发动机所有部件绕曲轴旋转的回转体 测试条件：发动机没有外加负载 怠速工况下，突然将节气门开度开到最大 发动机产生的动力克服阻力，并使部件加速 同一型号发动机而言，其转动惯量一定，发动机功
《汽车整车性能检测》试题库 试卷E答案
一、单项选择（每小题1分，共40分）1.以下指标值达到《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004）一级车要求的是（A）。
A．左右轴距差为1.05‰B．最大设计时速为100km/h的汽车的转向盘最大转动量为16°C．微型车轮胎花纹深度为3.0mm二、多选（每小题1分，共20分）1.声级计一般由传声器、放大器、（ABC）、指示表头和电源等组成。
A．衰减器 B．计权网络 C．检波器 D．计数器2.精密声级计有（AB）。
A．0型声级计 B．Ⅰ型声级计C．Ⅱ型声级计 D．Ⅲ型声级计3.标准型车速表试验台速度测量装置主要由（ABCD）等组成。
A．滚筒 B．速度传感器 C．举升器 D．框架4.淋雨试验时，有关渗漏情况的判断有（ABCD）几种。
A．渗 B．慢滴 C．快滴 D．流5.外检的人工检视和台试检验是综合性能检测工作整体的两个方面，两者是（AC）的关系。
A．互相补充 B．前、后衔接 C．相互完善 D．完整统一6.外检常用工具有专用手锤、手电筒、轮胎气压表、（AB）及铅锤等。
A．轮胎花纹深度尺 B．钢卷尺 C．前束尺 D．水平仪7.底盘间隙观察仪（又称底盘间隙检查台）可对汽车前后轮施加纵向或横向作用力以检查球头、轴承、螺母等配合机件的装配连接状况，检查（ABC）。
A．松旷 B．断裂 C．其他隐患 D．变形8.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，下列（BCD）的前排座位必须装置汽车安全带。
A．危险品运输车辆 B．座位数≤20（含驾驶人座位）的客车C．车长≤6m的客车 D．最大设计车速＞100km/h的货车和半挂牵引车9.整备质量是车辆正常行驶时所具备的完整设备（设施）的质量之和，它包括（ABCD）的质量。
A．车辆本身 B．全部电气设备C．必需的辅助设施 D．可选用的设施10.按《汽车制动系统结构性能和试验方法》（GB 12676－1999）的规定，对2003 年10 月1 日起投入营运的（ABD）车辆，应安装防抱死制动装置。
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
2）前轮侧滑量。使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。 3）轴重测量。轴重也叫轴荷，即汽车某一轴的重量。轴重测量是为了配 合检查制动效能而做的一个检侧项目。测量轴重使用轴重仪。有时将轴 重仪与制动试验台做在一起。 4）制动效果检查。制动检查是安全检测站最重要的检测项目之一。一般 采用制动试验台检测汽车制动力。 5）车速表校验。在车速表试验台上进行车速表校验。 6）噪声测量。包括车内、外噪声和喇叭声级。测量噪声使用声级计。 7）前照灯检验。目前由于在检测站测量近光灯较困难，所以以测量远光 为主。包括前照灯的发光强度和照射方向。使用的仪器是前照灯检验仪 。 8）排气污染物检测。检查废气排放，也是检测站的一项重要任务。汽油 车主要检测、和；柴油车主要检测排气烟度。
性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性 和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的 问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。
故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的 原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故 障”。
汽车故障的形成原因主要有以下几个方面：
11．．自自然然故故障障
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
在车辆正常工作和维护的条件下，零件之间的自 然磨损、零件在长期交变载荷下产生疲劳、在外载荷 及温度残余内应力下产生变形、非金属零件及电器元 件老化等原因造成的故障。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
另外车辆的经济性，各大系统（发动机、车身、地盘、电气设备）的 工作状况都是要检测的对象。
4.汽车性能检测与故障诊断 方法与原理
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
《汽车检测技术》11
1.3 140
BASM5024
NO
OBD
10-6
2350 ——
2300
2350 2400 1200 1150
——
1100 1350
λ ——
——
表 在用汽油车稳态加载试验要求
（续） Ⅲ ≤3500
＞3500 Ⅳ ≥3500
4.9 排气污染物检测
≤1250 1250＜ RM≤1700 ＞1700 全部
声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声 压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为 分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。
4.8 噪声的测量
人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且 还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范 围为20～20000Hz。
以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度( 如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形， 称为频谱图。
4.9 排气污染物检测
3．汽油车排气污染物的检测仪器
国家标准GB／T3845《汽油车怠速污染物怠 速方法》中，明确规定测量仪器应采用不分光红 外线CO和HC气体分析仪。汽油车排放废气中的 CO、HC气体，具有能吸收一定波长范围红外线 的性质，且红外线被吸收程度与废气体积分数之 间有一个正比的关系。不分光红外线CO和HC气 体分析仪就是利用这一原理来检测废气中CO和 HC的体积分数。在各种气体混合在一起的情况下， 这种检测方法具有测量值不受影响的特点。分析 仪的结构原理如图所示。
BASM2540
NO OBD 10-6
怠速
λ
CO HC
% 10-6
4.9 排气污染物检测
Ⅰ
1.6
280 2300 ——
——
4.5 900
中职教育-《汽车检测诊断技术》第二版课件：单元四 汽车整车性能检测5(官海兵 主编 人民交通出版社).ppt
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯发光强度的检验标准 国家标准GB7258-2012 中，对前照灯的发光强度及光束照射位置有如下规定。 (１)前照灯光束照射位置的检验标准
汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)， 前照灯光 束照射位置应符合以下要求: ①检验前照灯的近光光束照射位置时，在距离屏幕10m 处，乘用车前照灯近光 光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H~0.9H(Ｈ 为前照灯基准中心高度)， 其他机动车应为0.6H~0.8H，机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许 超,170Mmm，向右偏不允许超过350mm。
进行近光分析。 ⑤采用手工进行仪器的定位， 用目视的方法进行偏角的观察，同时利用光
电池进行发光强度的测量。
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯校正仪的结构原理 (２)前照灯校正仪的结构和工作原理 前照灯检验仪由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的
校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置以及支 柱、底板、导轨、汽车摆正找准装置等组成。
➢ 前照灯的评价指标和一般要求 根据GB7258-2012 的规定，汽车前照灯的检验指标为： (１)光束照射位置的偏移值，如果把前照灯最亮的地方看作是光束的中
心，则它对水平、垂直坐标轴交点的偏离，即表示它的照射方位的偏移，其 偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，又称光轴的偏斜量。
(２)发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量，其单位为坎德拉， 用符号cd 表示。
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯校正仪的结构原理 前照灯校正仪是按一定测量距离放在被检车辆的对面，用来检测前照灯发
《汽车整车性能检测》试题库 主观题库
（ ）33.底盘测功机滚筒的测试车速越高，轮胎和滚筒间的附着系数会越低。 （ ）34. 底盘测功机主、从滚筒中心到被测车轮中心的连线与重力垂线所 形成的角度称为安置角。 （ ）35.当底盘测功机滚筒安装好后，其安置角就固定不变了。 （ ）36.底盘测功机必需安装惯性飞轮才能进行驱动轮输出功率检测。 （ ）37.底盘测功机运转的动力是反拖电动机。
7.车辆调度系统适用于（ ）。
A．一站一线
B．一站多线 C．一站一线和一站多线
8.用来调整车辆上线检测顺序的是（ ）。
A．注册系统 B．调度系统 C．主控系统
9.对控制系统的软件维护可以通过（ ）来实现。
A．手动备份数据库 B．自动备份数据库 C．提供系统安装软件包
10.检测标准的维护限值人员可以是（ ）。
A．1 B．2 C．3
4.可将模拟量转化为数字量的装置是（ ） 转换器。
A．D/A
B．A/D
C．I/O
5.检测站计算机控制系统的外部接口设备不包括（ ）。
A．模拟量输入输出设备 B．开关量输入输出设备 C．打印机
6.在登录注册系统中，车辆查询条件不包括（ ）。
A．车辆类型 B．车牌号码 C．发动机型号
4
（ ）38.汽车行驶中的滚动阻力、空气阻力、坡道阻力可配置惯性飞轮进行 模拟。
（ ）39.前轮驱动车辆在底盘测功机上检测时，应安装左右挡轮并拉紧后轮 驻车制动。
（ ）40.引车员在底盘测功机上检测时应系上安全带，测试中严禁使用制动 器。
（ ）41.用底盘测功机测试滑行距离后，应对检测结果进行修正。 （ ）42.发动机排气系统的技术状况会影响到发动机的输出功率。
习题册答案-《汽车使用性能与检测(第二版)习题册》-B24-3296
模块二 汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测
一、填空题 1．最高行驶车速、加速能力、爬坡能力 2. 轿、客、货 3. 原地起步、超车 4. 最低、最高 5. 单滚筒、双滚筒 6. 道路试验、台架试验 二、选择题 1. C 2. D 3. A 4. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6.√ 四、简答题 1.答： 通常用最高车速、加速性能、爬坡能力来评价汽车的动力性。 2.答： 汽车动力性的道路试验中要测试的项目有：最高车速试验、加速能力试验、 爬坡性能试验。 3.答： 汽车动力性的台架试验项目包括驱动轮输出功率检测与加速时间及滑行距 离的检测。
9
滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波 器 （或外按电平记录仪） ，在指示表头上给出噪声声级的数值。
10
模块五 汽车其他性能检测 课题一 汽车前照灯检测
一、填空题 1．光束照射位置的偏移值、发光强度 2.坎德拉、cd 3. 配光特性、发光强度、照射方向 4. 照射位置 5. 直射对方、照明亮度 6.光轴跑偏 7.10m、0.7～0.9 8.170、350 二、选择题 1. B 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. C 三、判断题 1.× 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 四、简答题 1.答： 前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光 电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量 的。 2. 答： 前照灯检测的目的是为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员 能及时发现情况或被其他车辆所识别，保障行车安全，提高运输生产率，汽车必 须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或 照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路 情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。 3. 答： 前照灯发光强度要求包括以下三个方面：
《汽车整车性能检测》试题库 试卷B
A．自校
B．计量检定 Cห้องสมุดไป่ตู้维护
准规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应 车速等速百千米燃料消耗量的（ ）作为燃料消耗量限值指标。
22.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，在进行汽车前照灯 检测时，发动机的状态为（ ）。
A．110％
B．103％
C．105％
（ ）10.汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量
的能力。
专业：汽车整形技术 10 级 2011－2012－1 《汽车综合性能检测技术》期末考试卷 （B 卷）
化技术的汽车计算机监控空燃比、控制排放量、保护三效催化转化器正常工作的
A．一
B．二
C．三
重要信号。
A．CO
B．CO2
C．O2
26.关于检测双怠速尾气排放，下列叙述正确的是（ ）。
36.某汽车综合性能检测站，提供了一组四灯制汽车前照灯发光强度的检测记 录，其中合格的是（ ）cd。
A．15000，9800，15000，9800 B．15000，15000，9800，9800
备。
（ ）5.发动机在台架上，按照标准要求只安装部分规定的附件，在曲轴端测
到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发
动机最大净功率。
（ ）6.底盘测功机主要由道路模拟系统，数据采集与控制系统，安全保障系
统及引导系统等组成。
（ ）7.底盘测功机反拖装置是采用反拖电动机带动底盘测功机的功率吸收装
12.起动电压和起动电流可评价（ ）。
A．蓄电池技术状况 B．发电机技术状况
C．空调系统技术状况 D．发动机技术状况
汽车二级维护竣工主要检测项目限值及检测方法
汽车二级维护竣工主要检测项目限值及检测方法汽车二级维护竣工后，需在不解体的情况下，对车辆的安全性、动力性、可靠性及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器、设备来进行台架检测，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。
检测结论的合格与否，是汽车维修企业能否签发车辆二级维护竣工出厂合格证的依据之一，也是汽车维修行业管理部门考核汽车维修企业年度维修质量的依据之一。
标签：汽车;二级维护;项目;检测一、排气污染物检测在用汽车排气污染物检测应符合相关标准规定的限值。
对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车为当地首要空气污染源，或按照法律设置低排放控制区的城市，应在充分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准依法经国务院生态环境主管部门备案后，可提前选用限值，但应设置足够的实施过渡期。
跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值的，应符合限值要求，测量方许按照检测地规定的测量方法进行。
二、车速表检测国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表指示误差（最高车速不大于40 km/h的机动车除外），即车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即将被测机动车驶上车速表检测台的滚筒上使车转，当该机动车车速表指示值（V1）为40 km/h时，车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40 km/h为合格。
或车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为40km/h时，读取该机动车车速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范围内为合格。
三、制动性能检测1）标准限值（1）汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表1的要求。
对空载：制动力有质疑时，可用表1规定的满载检验制动力的要求进行检验。
检验时制动踏或制动气压同空载检验时。
（2）制动力平衡要求。
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%;当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。
汽车检测与诊断技术-复习题
《汽车检测与诊断技术》复习题+答案一、填空题1.汽车检测按检测目的分为______检测和______检测两大类。
答案：安全环保；综合性能；2.制动性能好坏是决定安全行车最重要的因素之一，汽车制动系统具有______、______、______三大功能。
答案：行车制动；驻车制动；应急制动；3.汽车制动性能检测分为______和______两种方法。
答案：台试检测法；路试检测法；4.对汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动组成的，其基本方法主要分为______、______和______。
答案：人工经验检测诊断法；现代仪器设备检测诊断法；自诊断法；5.诊断参数包括______、______和______。
答案：工作过程参数；伴随过程参数；几何尺寸参数；6.汽车诊断参数标准可分为______、______、______和______。
答案：国家标准；行业标准；地方标准；企业标准；7.诊断参数标准一般由______、______和______三部分组成。
答案：初始值；许用值；极限值；8.底盘测功机主要由______、______、______、______及______组成。
答案：滚筒装置；电涡流测功器；测量装置；电气控制；辅助装置；9.选择诊断参数的原则包括诊断参数的______、______、______、______和______。
答案：灵敏性；单值性；稳定性；信息性；经济性；10.汽车制动效能是由______、______、______和______来评价的。
答案：制动力；制动减速度；制动距离；制动时间；11.汽车检测站按服务功能分类可分为______、______和______三种。
答案：安全环保检测站；综合性能检测站；维修检测站；12.汽车侧滑试验台可分析______和______的匹配状况。
答案：前轮前束；车轮外倾角；13.汽车制动系统的常见故障可分为______、______、______、______及______等。
《汽车整车性能检测》试题库 试卷A答案
A．5
B．10
C．15
28. GB7258-2004 规定，将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之
38.驱动轮输出功率检测完后，应让滚筒空转（C）min 以上确保电涡流测功器
散热。
A．3
B．2
C．1
39.有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外，还能测试底盘测
功机自身的传动阻力、汽车车轮滚动阻力及（C）等功能。
C．灯泡老化
D．灯光继电器损坏
11.在营运车辆技术等级评定时，排放污染物控制的检测方法有（BCD）检测。
A．汽油车怠速污染物排放
B．汽油车双怠速污染物排放
C． 柴油车自由加速烟度
D． 柴油车排气可见污染物
12.对于装配点燃式发动机的在用汽车进行排气污染物测量时，（CD）的浓度
D．微型车轮胎花纹深度为 3.0mm 三、判断（每小题 1 分，共 40 分）
A．模拟量输入输出设备 B．开关量输入输出设备 C．打印机
13.典型的前照灯近光配光特性是在明暗截止线的（A）有一个比较暗的暗区。
3.驱动轮输出功率限值是（C）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比
A．左上方
B．右下方
C．右上方
值。
班
级
A．实测驱动轮 B．发动机额定扭矩功率
C．校正驱动轮
4.在我国和欧洲均采用（A）指标来评价汽车的燃料经济性。
A．允许车轮横滑的能力
B．保证直线行驶的能力
C．能自动回正的能力
D．克服与其他部件干涉的能力
核对。
A．车辆号牌 B．车辆类型 C．发动机号
17.标准型车速表试验台由（ABD）等组成。
A．速度测量装置
B．速度指示装置
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相关说明
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客车（M）： M1：≤9座。 M2： ＞ 9座≤5t M3： ＞座＞5t 货车（N） N1： ≤3.5t ＞N2 ≤12t ＞ N3 第一类轻型汽车：设计乘员数不超过6人（包括司 机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。 第二类轻型汽车：除第一类轻型车以外的其他所 有轻型汽车。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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2. HC 装配点燃式发动机的在用汽车，在采用双怠速法和 简易稳态工况法对汽车排放进行检测时，排气中HC 的计量单位为体积分数，而体积分数即为体积浓度， 在检测时采用体积分数“10-6”来表示。在采用瞬态 工况法和简易瞬态工况法对汽车排放进行检测时，排 气中HC的计量单位为质量单位，用“g／km”来表示。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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3.过量空气系数(λ） 装配点燃式发动机的在用汽车，在采用双怠速法对 汽车排放进行检测时，对于使用闭环控制电子燃油喷 射系统和三元催化转化器技术的汽车，进行λ的测定。 λ是指燃烧lkg燃料的实际空气量与理论上所需空气量 之质量比。发动机转速为高怠速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂家规定的范围内。
ASM工况法
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也称为简易稳态工况法，是在底盘测功机上的测 试运转循环由ASM 5025和ASM 2540 两个工况组成。
瞬态工况法
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瞬态工况法以质量为基础、获取发动机瞬态工况 排放数值来检测汽车的实际排放物污染水平，称 为IMl95。该系统通过采集尾气的排放量，从而得 到污染物的质量排放。其测定结果以汽车每行驶 1km的排气管排放物质量来表述（单位为g/km）， 能提供较真实的CO、HC、NOX排放数据。 试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速各种工 况。一、汽油车排放污染物的成因
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行车工况与废气产生 1）暧机工况：CO、HC，原因混合气浓，温度低。 2）怠速工况：CO、HC，原因混合气浓，温度低。 3）匀速行驶工况 ①中、低速： NOx，原因混合气稀，温度高。 ②高速： CO、HC ，原因混合气较浓，而燃烧室温度较 低，所以NOx排量较小。 4）加速： CO、HC 、 NOx ， 原因：混合气浓，燃烧速 度快，燃烧室温度高， NOx 增加。 5）减速： CO、HC。原因：燃烧室内负压使燃烧不好， 混合气浓，但温度较低。 6）大负荷： CO、HC 。原因：混合气特浓。 NOx少。
检测工况
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自《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法 （双怠速法和简易工况法）》（GB 18285—2005） 实施之日起，所有点燃式发动机排放监控采用双怠 速法或简易工况法（稳态工况法（ASM）、瞬态工 况法（IM195）、简易瞬态工况法(VMAS， IG195））。
相关说明
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怠速工况： 指发动机无负荷运转状态，即：离合器处于接合 状态，变速器处于空档位臵（对于自动变速箱的车 辆应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油 系统的车，阻风门应处于全开位臵；油门踏板处于 完全松开位臵。
排 气 污 染 物 检 测
检验报告单
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排气污染物的检测
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汽油机排气污染物检测
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任务1
汽油车尾气排放的检测
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学习目标 1.能够正确描述汽油车排放污染物及其产生的原因。 2.能够正确解释双怠速工况、稳态工况、瞬态工况和简 易瞬态工况。 3.能够正确解释汽油车尾气排放污染物的评价指标。 4.能够正确描述不分光红外线气体分析仪的结构与工作 原理。 5.能够正确描述化学发光法的检测原理。 6.能够利用气体分析仪检测汽油车在双怠速工况、稳态 工况、瞬态工况和简易瞬态工况下的尾气排放污染物含量。 7.能够对实际检测结果进行正确分析，给出车辆尾气排 放性能准确评价，并提出维修建议。 8. 能够培养良好的安全与卫生习惯和团队协作意识。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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1. CO 装配点燃式发动机的在用汽车在采用双怠速法和简 易稳态工况法对汽车排放进行检测时，排气中CO的 计量单位为体积分数，而体积分数即为体积浓度。在 检测时，采用体积分数“％”来表示。在采用瞬态工 况法和简易瞬态工况法对汽车排放进行检测时，排气 中CO的计量单位为质量单位，用“g／km”来表示。
任务1
汽油车尾气排放的检测
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汽油车排气污染物及其来源： 汽油车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO）、 碳氢化合物(HC）、氮氧化合物(NOx） 。 汽车排气污染物中，CO、HC、 NOx 主要来源 于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其 中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与 滴漏。
瞬态工况法
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简易瞬态工况法
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是一种相对较新的瞬态检测方式，称为IGl95。 IGl95测试工况结合了IMl95和ASM的特征，实时测量 排放尾气的流量和密度，从而测得车辆排放的污染物 质量。IGl95采用简易质量测试VMAS取样系统，实际 上是改进了现有的ASM系统，使之能采用瞬态加载工 况法进行排气总量的测定。该系统采用了195s短工况 测试，车辆为热起动状态。 测试过程涵盖车辆怠速、加速、减速、匀速等多种 工况，经计算机处理得出车辆每行驶1km每种污染物 的排放质量（g/km）。
相关说明
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高怠速工况： 指在怠速状态下，用油门踏板将发动机转速稳定 的控制在50 %额定转速或制造厂技术文件中规定的 高怠速转速时的工况。 GB18285规定的转速是： 轻型汽车为：（2500±100） r/min 重型汽车为（1800±100 ）r/min。
相关说明
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汽车标准 GB-T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 标准中将机动车辆和挂车分为L类（两轮或三轮机 动车辆）、M类（至少有四个车轮并且用于载客的机 动车辆）、N类（至少有四个车轮且用于载货的机动 车辆）、O类（挂车、半挂车）和G类（M和N类中的 越野车） 轻型汽车： 最大总质量不超过 3500kg的 M1类、M2类和 N1类 车辆。 重型汽车：最大总质量大于 3500 kg 的车辆。