汽车整车性能检测8.汽车排气污染物检测(6)

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客车（M）： M1：≤9座。 M2： ＞ 9座≤5t M3： ＞座＞5t 货车（N） N1： ≤3.5t ＞N2 ≤12t ＞ N3 第一类轻型汽车：设计乘员数不超过6人（包括司 机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。 第二类轻型汽车：除第一类轻型车以外的其他所 有轻型汽车。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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2. HC 装配点燃式发动机的在用汽车，在采用双怠速法和 简易稳态工况法对汽车排放进行检测时，排气中HC 的计量单位为体积分数，而体积分数即为体积浓度， 在检测时采用体积分数“10-6”来表示。在采用瞬态 工况法和简易瞬态工况法对汽车排放进行检测时，排 气中HC的计量单位为质量单位，用“g／km”来表示。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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3.过量空气系数(λ） 装配点燃式发动机的在用汽车，在采用双怠速法对 汽车排放进行检测时，对于使用闭环控制电子燃油喷 射系统和三元催化转化器技术的汽车，进行λ的测定。 λ是指燃烧lkg燃料的实际空气量与理论上所需空气量 之质量比。发动机转速为高怠速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂家规定的范围内。
ASM工况法
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也称为简易稳态工况法，是在底盘测功机上的测 试运转循环由ASM 5025和ASM 2540 两个工况组成。
瞬态工况法
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瞬态工况法以质量为基础、获取发动机瞬态工况 排放数值来检测汽车的实际排放物污染水平，称 为IMl95。该系统通过采集尾气的排放量，从而得 到污染物的质量排放。其测定结果以汽车每行驶 1km的排气管排放物质量来表述（单位为g/km）， 能提供较真实的CO、HC、NOX排放数据。 试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速各种工 况。一、汽油车排放污染物的成因
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行车工况与废气产生 1）暧机工况：CO、HC，原因混合气浓，温度低。 2）怠速工况：CO、HC，原因混合气浓，温度低。 3）匀速行驶工况 ①中、低速： NOx，原因混合气稀，温度高。 ②高速： CO、HC ，原因混合气较浓，而燃烧室温度较 低，所以NOx排量较小。 4）加速： CO、HC 、 NOx ， 原因：混合气浓，燃烧速 度快，燃烧室温度高， NOx 增加。 5）减速： CO、HC。原因：燃烧室内负压使燃烧不好， 混合气浓，但温度较低。 6）大负荷： CO、HC 。原因：混合气特浓。 NOx少。
检测工况
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自《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法 （双怠速法和简易工况法）》（GB 18285—2005） 实施之日起，所有点燃式发动机排放监控采用双怠 速法或简易工况法（稳态工况法（ASM）、瞬态工 况法（IM195）、简易瞬态工况法(VMAS， IG195））。
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怠速工况： 指发动机无负荷运转状态，即：离合器处于接合 状态，变速器处于空档位臵（对于自动变速箱的车 辆应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油 系统的车，阻风门应处于全开位臵；油门踏板处于 完全松开位臵。
排 气 污 染 物 检 测
检验报告单
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排气污染物的检测
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汽油机排气污染物检测
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任务1
汽油车尾气排放的检测
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学习目标 1.能够正确描述汽油车排放污染物及其产生的原因。 2.能够正确解释双怠速工况、稳态工况、瞬态工况和简 易瞬态工况。 3.能够正确解释汽油车尾气排放污染物的评价指标。 4.能够正确描述不分光红外线气体分析仪的结构与工作 原理。 5.能够正确描述化学发光法的检测原理。 6.能够利用气体分析仪检测汽油车在双怠速工况、稳态 工况、瞬态工况和简易瞬态工况下的尾气排放污染物含量。 7.能够对实际检测结果进行正确分析，给出车辆尾气排 放性能准确评价，并提出维修建议。 8. 能够培养良好的安全与卫生习惯和团队协作意识。
三、汽油车尾气排放污染物的评价指标
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1. CO 装配点燃式发动机的在用汽车在采用双怠速法和简 易稳态工况法对汽车排放进行检测时，排气中CO的 计量单位为体积分数，而体积分数即为体积浓度。在 检测时，采用体积分数“％”来表示。在采用瞬态工 况法和简易瞬态工况法对汽车排放进行检测时，排气 中CO的计量单位为质量单位，用“g／km”来表示。
任务1
汽油车尾气排放的检测
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汽油车排气污染物及其来源： 汽油车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO）、 碳氢化合物(HC）、氮氧化合物(NOx） 。 汽车排气污染物中，CO、HC、 NOx 主要来源 于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其 中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与 滴漏。
瞬态工况法
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简易瞬态工况法
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是一种相对较新的瞬态检测方式，称为IGl95。 IGl95测试工况结合了IMl95和ASM的特征，实时测量 排放尾气的流量和密度，从而测得车辆排放的污染物 质量。IGl95采用简易质量测试VMAS取样系统，实际 上是改进了现有的ASM系统，使之能采用瞬态加载工 况法进行排气总量的测定。该系统采用了195s短工况 测试，车辆为热起动状态。 测试过程涵盖车辆怠速、加速、减速、匀速等多种 工况，经计算机处理得出车辆每行驶1km每种污染物 的排放质量（g/km）。
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高怠速工况： 指在怠速状态下，用油门踏板将发动机转速稳定 的控制在50 %额定转速或制造厂技术文件中规定的 高怠速转速时的工况。 GB18285规定的转速是： 轻型汽车为：（2500±100） r/min 重型汽车为（1800±100 ）r/min。
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汽车标准 GB-T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 标准中将机动车辆和挂车分为L类（两轮或三轮机 动车辆）、M类（至少有四个车轮并且用于载客的机 动车辆）、N类（至少有四个车轮且用于载货的机动 车辆）、O类（挂车、半挂车）和G类（M和N类中的 越野车） 轻型汽车： 最大总质量不超过 3500kg的 M1类、M2类和 N1类 车辆。 重型汽车：最大总质量大于 3500 kg 的车辆。