自行车刹车系统简介

❖ 碟刹的分类： 碟刹主要分为两类， 1，机械式（线拉碟刹）
机械碟刹如同轮圈刹车，以刹车线的力量传导至卡钳，进而达到刹车的目的 机械碟刹价格低，但比较容易堆积脏物，较少故障，容易维修，单活塞施力。 2，油压碟刹 油压碟刹则是将刹车油从油槽中推出，透过导管挤压卡钳中的活塞，推动刹车 块达到刹车的目的。 油压碟刹较贵，不易积灰，维修困难，有时有漏油问题。但可自动调整，手感 好，双活塞
气候性
遇水或泥浆时刹车效果差
无太多影响，偶有过热问题
噪音
可调整或更换材质而改善，效果明显
易因气候，温度，而产生噪音问题，较难改善
技术层面 技术普遍，简单
技术层面较高
耗材费用 便宜
较贵
零件磨损 导线，刹车块，轮圈磨损大
刹车块，碟盘较持久
运送简易度 较佳，可靠，安装简单
碟盘，卡钳需特别保护
维护简易度 清洁简单，磨损可见，导线交换容易快速 须注意清洁，磨损须拆开检查，维护较麻烦
2，刹车把手上的另一个螺丝用来调整把手的握距，旋紧时握距会变 短，放松的时候握据会变长。
碟刹
❖ 碟刹的作用原理：
——原理及分类
碟刹的制动方式，使在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉及车架上 装置卡钳，再通过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，进而得到刹车的目的。这样的碟 刹制动系统过去已经一致成功的应用在摩托车上，至于应用于自行车上，由于 早期碟刹技术不够成熟，价格高，重量过重等问题无法普及。但经过多年的研 究和改善，已经渐渐普及，甚至成为高端车的标致性配备。
不便之处是在于刹车块若和轴枢的距离越远，就越难将刹车器调整 至中心位置，所以适合用在狭窄的轮胎与小轮径的车胎，所以一 般多用于竞赛型公路车，至于宽轮胎的山地车就不合适了。
❖ DECATHLON使用侧拉式刹车的车型：Sport 2,Sport 3,Sport 4 等竞赛公路车
轮圈式刹车
❖ 2，中拉式刹车
2，若发生磨损不均匀的情况，可以把突出的部分修剪掉，让接触轮 圈的面更平整，可以使刹车更有效。要注意刹车块的安全线，不 可以修剪过安全线，若超过安全线则表示该更换了；
3，如果刹车块磨损程度已经超过安全线，还不更换的话可能会导致 轮圈摩擦到刹车基座或插销，会伤到轮圈，导致危险。
4，刹车导线定时涂油。这样可以延长使用寿命，减少摩擦，手感更 加顺滑。如果外管破裂，更需要及时更换，以免水渗入导致生锈。
❖ +++ 碟刹族群
视觉系：强调外观与众不同，视觉代表一切，碟刹魅力无人可挡。 比级数：装备等级输人不输阵！最好的，最贵的都是碟刹第一。 手感派：想要刹车手感轻松自在，省力轻巧，刹车力量柔顺，唯有碟刹。 下坡狂：长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一。
不便之处与中拉式刹车一样，难以调解，易损坏。
❖ DECATHLON使用悬臂式刹车的车型：部分童车
V刹（轮圈式刹车）
——使用注意事项
与碟刹相比，轮圈式刹车价格低廉，重量轻，机械原理简单，维修保养容 易，制动力强。不过由于轮圈位置位于车轮的边缘，遇雨天或泥泞路面 时，容易沾上水，泥沙，制动力会大幅下降。
1，刹车块磨损到一定程度后必须更换，而轮圈也会因为和刹车块的摩擦而 损耗。需要定期更换和保养。
2，刹车导线若没有定期添加润滑油，或是有水跑进导管内而生锈。使得刹 车不润。
3，长期使用后，导线很可能会发生弯曲，扭结的现象，或是导线在开口端 散开。需要经常注意更换和保养。
4，注意轮圈是否垂直置中，如果轮圈又明显的摇摆，除了使刹车块在未使 用刹车时就摩擦到轮圈，也可能会使得刹车时两边的刹车臂夹持力量不 均。
——分类及原理
中拉式刹车的刹车臂左右对称，刹车导线连接到吊线架后，以2条导 线连接刹车臂和吊线架；利用导线将刹车把手上的力传导至刹车 臂，使得刹车块接触轮圈达到刹车的效果。
不便之处是非常难以调整到对称的中心点。难以调整至理想的制动 刹车效果。现今已基本很少使用。
❖ DECATHLON使用中拉式刹车的车型：无
❖ 什么条件的V刹车可以改装碟刹？ 1，前后叉都需要有碟刹卡钳预留孔； 2，前后花鼓必须使碟刹专用花鼓； 3，左右刹车把手需更换。
V刹与碟刹对比
传统V刹与碟刹的差异对比
功能评比 V刹
油压碟刹
售价
较低（几十元至上百元不等）
较高（600元至几千元不等）
重量
较轻
较重
刹车感
回弹佳，车手刹感回馈明确
省力，车手刹感模糊
单车制动系统
——安全就在一“刹”那
关于自行车制动系统（刹车）
——by Onion Liu
单车制动系统
——安全就在一“刹”那
I ，轮圈式煞车综述 II ，碟刹综述 III，V刹与碟刹对比
轮圈式刹车
——分类及原理
❖ 1，侧拉式刹车（竞赛公路车）
侧拉式刹车以螺栓为刹车臂的旋转轴心，当煞车导线被拉紧，固定 在轴枢上的2支刹车臂旋转并使刹车块向轮圈靠近，即可以摩擦 轮圈使车轮停止转动。
V刹（轮圈式刹车）
——刹车把手的调整
骑士往往会为了更好的刹车把手的手感而多花几百块甚至更多。如 何对刹车的把手进行有效的调整呢？
1，如果将刹车把手握到底依然没有作用，可能是刹车块本身已有一 定程度的磨损，需将刹车调紧。将刹车把手的第一个调整螺丝旋 松，则刹车线会拉紧；第二个螺丝是固定用，调整完第一个螺丝 后，需将第二个螺丝旋紧才能固定。不过由于刹车把手调整的程 度有限，若是调到极限仍然没有作用，则应该调整夹器。
❖ 油压碟刹在轮胎移除时不可以按刹车把手，否则可能造成活塞及刹车块动作超 过适当的行程而无法弹回。如果发生这种情况，必须使用一字扳手将两片刹车 块撬开。最好交由专业的车店或厂商处理。
❖ 碟片的尺寸直径一般为160mm,180mm,203mm,碟盘越大，提供的刹车力量越 强，重量越重；反之力量越小，越轻。而大碟盘散热快，可以防止刹车功能减 弱；但碟盘越大，会更大的放大偏摆的比率，越容易发出噪音。
❖ 3，V夹刹车
轮圈式刹车
——器。目前已成为山地车制动器的 绝对主流。V夹刹车包含了2个分开的刹车臂，并固定在车架的轴 枢，刹车的工作原理是由把手用力，导线拉动两刹车臂向轮圈靠 拢，而导线仅仅靠一硬质导管来传动力量，所以没有吊线架，安 装上更加简单。因为力臂大，机械效率比传统煞车更高，而同时 安装，调整容易，所以被广泛应用。
❖ DECATHLON使用中拉式刹车的车型：山地车系列
轮圈式刹车
❖ 4，悬臂式刹车
——分类及原理
悬臂式刹车包含2个分开并左右对称的刹车臂，并被固定在车架的轴 枢上；刹车的导线连到吊线架骺 ，以2条导线连接刹车臂和吊线 架，再利用导线拉紧，将刹车把手上的力传导至刹车臂，使刹车 块接触轮圈达到刹车的效果。与中拉式刹车的做动方式很相似。
1，调整刹车块的位置时，先将刹车块压住紧贴轮圈，松开固定螺丝，调整 上下左右至合适位置，再锁紧即可。
2，两侧刹车块调整好后，将刹车导线松开，并将两侧刹车臂朝轮圈压紧后 再松开约2-3mm，锁紧导线；预留好的2-3mm即是两侧刹车块和轮圈 的间距。
3，试试捏刹车，尽量让两侧刹车臂动作幅度一致。如果一侧的刹车块比较 贴近轮圈，就将该侧调整螺丝旋紧，刹车臂就会向外推。反之调整另一 面。
5，使用前轮V刹时，若使用不当用力过大，容易产生前轮锁死，进而造成 安全隐患。
V刹（轮圈式刹车）
——保养
刹车器直接影响骑士的安全，却往往被人所忽略；其实质需要简单 的检查和保养就能让每次出门都更加安全，无后顾之忧。
1，拆开夹器。检查刹车块的磨损情况；正确的磨损应该平均发生在 两侧；若单侧明显磨损严重，则表示需要调整；
5，刹车夹器上的各个枢轴都可能沾到脏物，应及时清洗上油，转动 会更加顺畅润滑。
V刹（轮圈式刹车）
—— 调整
当骑士握紧刹车把手，甚至握到底，刹车依然没有作用；当骑士还没有握 刹车把手，刹车块就已经与轮圈发生了强烈的摩擦；当两边刹车块和轮 圈的间隙距离不同，造成刹车块磨损程度不同时；我们其实通过简单的 调整，就能克服这些问题，让刹车发挥到最大的功能。
您适合哪种刹车？
到底选择碟刹好呢还是选择V刹呢？我们如何选择呢？
❖ +++ V刹族群 初学者：简单好保养，调整容易，耗材便宜，绝对初学者得心应手。 旅行者：拆装方便，组装迅速，维修简单，最适合旅行时使用。 轻量狂：重量轻巧，价格适中，选择V刹绝对减轻不少重量。 赛车手：故障率低，维修迅速，因此许多选手仍然选择V刹。
❖ 两者不同之处再与力量的传导媒介，所使用的花鼓和碟盘并无不同。
碟刹
——使用注意事项
❖ 由于碟刹在制动时的力矩位于花鼓和辐条之间，将对辐条造成较大的压力，所 以采用碟刹时，必须尽量选择采用交叉式编织辐条和黄铜接头的轮组。
❖ 油压碟刹内的刹车油主要有矿物油（MINERAL OIL）和DOT油。采用矿物油的 碟刹品牌有Shimano, Tektro, KCNC, Magura, 特性是惰性强，腐蚀性低；采用 DOT油的碟刹品牌有Promax, AVID, Hayes, FUNN.两种油不可错用，不可混用。