浅析高速公路上桥梁伸缩缝的早期破坏原因及病害处置
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。
随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。
这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。
对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。
一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。
伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。
2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。
伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。
伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。
二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。
对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。
对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。
然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。
对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。
只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施概述：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，它具有连接桥面板的作用。
但随着时间的流逝，桥梁伸缩缝容易出现各种各样的病害，如水泄漏、松动、压杆断裂等，这些病害需要得到及时的处理，以维护桥梁的正常使用和运营。
一、水泄漏桥梁伸缩缝常常因为年久失修而发生漏水现象。
当桥面下雨时，水会渗到桥面下方，流进伸缩缝处，使得伸缩缝周围的混凝土嵌条、密封胶等材料产生鼓胀、开裂等现象。
如果不及时处理，就会给伸缩缝本身造成损坏，进而影响桥梁的安全使用。
解决方法：首先应对桥梁伸缩缝周围的蜂窝和龟裂等处进行处理，对邻近的密封胶和嵌条进行全部拆除。
然后对伸缩缝内部进行沥青加温封堵或进行防水处理，以达到有效的防水效果。
二、松动桥梁伸缩缝常常因为长期的使用而出现松动现象，一旦松动，不仅会导致噪音和驾驶不稳等问题，而且会增加伸缩缝的磨损程度，加速伸缩缝的老化和破损。
对于初期松动的伸缩缝，可以采用固定头夹或其他松动治理材料进行修补；对于严重松动的伸缩缝，应该进行警告标志或隔离带的设置，便于及时对伸缩缝进行检查与维护。
三、压杆断裂由于压杆受到恶劣的环境影响，容易出现断裂现象，这会导致伸缩缝的开启和关闭过程受阻，从而影响桥梁通行效率和安全。
在桥梁伸缩缝的压杆上，要加装承载块和补强筋，以增加压杆的承重能力。
同时，还要定期对压杆进行检查和修补，发现问题及时更换。
四、胶条老化因为胶条受到太阳、雨水和汽车排放物等环境因素的影响，其使用寿命逐渐减少，逐渐老化变质，进而失去原有的密封功能，导致病害出现。
胶条的质量与使用寿命密切相关，在购买时应注意选择符合标准的产品。
在施工和安装时，应注意胶条的质量和安装的质量，以避免病害发生。
如果已经出现病害，则应及时更换胶条。
结论：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，它的正常使用必须注意日常的检查和维护。
当发生水泄漏、松动、压杆断裂、胶条老化等病害时，应该根据实际情况及时采取相应的措施，以维护桥梁的安全稳定运行。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接两段桥梁的重要部分，它在桥梁的伸缩过程中起到缓冲和保护桥梁结构的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，桥梁伸缩缝常常出现各种病害，如裂缝、变形、磨损等问题。
这些病害如果得不到及时有效的处理，将会严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
了解桥梁伸缩缝常见病害及处理措施对于保障桥梁安全和维护工作至关重要。
一、桥梁伸缩缝常见病害1. 裂缝桥梁伸缩缝在长期使用过程中，可能会因为荷载、温度变化等因素导致裂缝的出现。
这些裂缝可能是纵向的、横向的，也可能是斜向的，严重影响伸缩缝的密封性能和承载能力。
2. 变形由于桥梁伸缩缝的工作原理是伸缩变形，因此在使用过程中会产生一定的变形问题。
常见的变形形式包括桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉、伸缩缝墩材变形等。
3. 磨损伸缩缝处于桥梁的连接部位，常常受到车辆过境和自然环境的影响，易出现磨损现象。
磨损主要表现为伸缩缝胶条或钢板的磨损，导致密封性能下降。
4. 渗漏由于桥梁伸缩缝长期受到雨水、污水等侵蚀，以及温度变化引起伸缩变形，往往会导致伸缩缝的密封性能下降，造成渗漏现象。
1. 裂缝处理对于桥梁伸缩缝的裂缝问题，通常可以采取补修、封闭等处理措施。
首先需要对裂缝进行清理和处理，然后采用合适的密封材料进行封闭，以保证伸缩缝的密封性和承载能力。
2. 变形处理对于桥梁伸缩缝的变形问题，需要进行定期巡查并及时进行调整和修复。
对于桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉等问题，可以采用专业的伸缩装置进行调整，确保伸缩缝的正常工作。
3. 磨损处理对于桥梁伸缩缝的磨损问题，需要定期更换伸缩缝胶条和钢板，确保其密封性和承载能力。
可以在磨损部位进行补强和保护，延长伸缩缝的使用寿命。
在对桥梁伸缩缝病害进行处理时，需要根据具体情况采取相应的维护措施，确保桥梁的安全性和稳定性。
还需要定期进行巡查和维护，及时发现和处理问题，保障桥梁的长期稳定运行。
在进行病害处理时，还需遵循相关的技术标准和规范，采用合格的材料和设备，确保处理效果和使用安全。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁作为连接两地之间的重要交通设施，在使用过程中会受到各种因素的影响，其中伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，也容易出现各种病害。
本文将针对桥梁伸缩缝常见的病害进行介绍，并提出相应的处理措施，以便桥梁维护工作能够有针对性地进行。
一、伸缩缝常见病害1. 开裂伸缩缝在使用过程中，由于温度变化、车辆荷载等因素的影响，容易导致伸缩缝的开裂。
开裂严重影响了伸缩缝的使用功能，同时也会影响桥梁的使用寿命。
2. 混凝土表面剥落伸缩缝中的混凝土表面容易受到水蚀和化学侵蚀的影响，导致表面剥落，严重影响伸缩缝的承载能力和使用寿命。
3. 金属部件损坏伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等也容易受到腐蚀和磨损的影响，导致金属部件的损坏，影响伸缩缝的正常使用。
4. 渗水伸缩缝在使用过程中，由于维护不及时或者材料老化等原因，容易导致渗水现象，严重影响桥梁结构的安全性。
二、处理措施1. 开裂处理对于伸缩缝的开裂问题，首先需要对伸缩缝进行全面的检测，确定开裂的原因和程度。
针对不同情况，可以采取注浆、封堵、更换等措施进行处理，确保伸缩缝的密封性和承载能力。
2. 混凝土表面剥落处理对于混凝土表面剥落的问题，可以采取修补、加固等措施进行处理，同时加强对伸缩缝周边环境的维护，减少水蚀和化学侵蚀的影响，延长伸缩缝的使用寿命。
3. 金属部件维护对于伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等，需要定期进行检测和维护，及时发现损坏情况并进行修复或更换，确保伸缩缝的稳定性和安全性。
伸缩缝作为桥梁的重要部分，需要得到及时有效的维护和处理，以确保桥梁的安全正常运行。
在实际工作中，需要针对具体情况采取相应的处理措施，同时也需要加强对伸缩缝的定期检测和维护工作，提前发现并处理伸缩缝的病害，确保桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝是一种用于补偿桥梁温度变化和震动引起的变形和位移的装置。
由于其在
桥梁结构中起到重要的作用，因此经常会出现一些病害问题。
本文将介绍桥梁伸缩缝常见
的病害及处理措施。
1. 板式伸缩缝裂缝：板式伸缩缝通常由铸铁板和胶条组成，容易出现裂缝。
主要原
因是使用时间较长，材料老化或损坏造成的。
处理措施包括更换损坏的胶条和补充润滑油，以延长使用寿命。
2. 钢梁伸缩缝变形：钢梁伸缩缝变形主要是因为桥梁温度变化和重车通行引起的。
变形导致连接处开裂或松动。
处理措施包括定期检查和维护伸缩缝，更换损坏的部件，并
在需要时进行支撑或加固。
3. 损坏胶条：胶条是伸缩缝中重要的密封材料，常常会因为老化、损坏或设计不当
等原因导致失效。
处理措施包括定期检查和更换损坏的胶条，确保伸缩缝的密封性能。
5. 伸缩缝支座损坏：伸缩缝的支座通常由橡胶材料制成，容易因为长时间受力或材
料老化而损坏。
处理措施包括定期检查伸缩缝支座的状况，发现问题及时更换。
6. 异常噪音：伸缩缝在桥梁使用过程中也会产生噪音，主要原因是材料摩擦或损坏。
处理措施包括定期检查和润滑伸缩缝，更换损坏的部件，以减少噪音产生。
桥梁伸缩缝常见的病害主要包括板式伸缩缝裂缝、钢梁伸缩缝变形、损坏胶条、渗漏
问题、伸缩缝支座损坏和异常噪音等。
将定期检查、维护和及时更换损坏的部件，可以延
长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁结构的安全稳定。
探析桥梁伸缩缝的病害成因与维修处理
探析桥梁伸缩缝的病害成因与维修处理1 .引言高速公路使用期限长且受复杂地域自然环境的影响，混凝土收缩变形、纵向膨胀、墩台下沉、气温的变化以及超载和重载等因素引起桥梁纵向位移。
为保证车辆在道路行驶中的安全通畅需要在桥梁断裂的地方，桥台与桥梁两端之间或着桥面的交界处横向设置伸缩缝。
因伸缩缝一般都设置于构造较为薄弱位置，又因受重载的车辆反复挤压，伸缩缝周围会承受非常大的挤压、冲击致使伸缩缝周围区域混凝土的抗冲击性与韧性都大大减弱，因此，伸缩缝在频繁冲击下极易损坏，在破损缝隙内雨水的沉积，更加重了混凝土破坏的程度，由此形成不良循环，进而使伸缩缝破坏、变形更严重，漏水、跳车、噪音等问题会相继增大，降低车辆行驶舒适性，雨水经过伸缩缝一旦渗入梁体，将会对行车的安全以及桥梁造成危险。
因此，本文将对桥梁伸缩缝常见的病害进行分析并针对病害原因探索维修处理的有效方案。
2 .桥梁常见伸缩缝的病害原因分析与维修处理？？2.1因材料与构造形式的不同伸缩缝常见的病害也不相同，常见的病害主要是以下几种：2.1.1 TST伸缩缝TST伸缩缝的施工快速、简便，能与路面平整衔接，而且有着耐水、酸、碱性强等的优势。
由于在严寒地带TST伸缩缝极易脱落，且耐久性能较差。
通过调查发现大多数桥梁病害中，TST伸缩缝主要存在的病害有：TST伸缩缝填料的凹陷和隆起，使得车辆之间冲击很大；TST伸缩缝填料脱落、老化和开裂渗水而侵蚀桥梁的结构。
2.1.2 板式橡胶伸缩缝由于这种伸缩缝工作时可以被压缩和被拉伸，且有着通用性能强、安装方便、构造较简单等优势，一般普通公路和高速公路都广泛使用。
但因其螺帽不易固定、极易变形、刚度较小等因素，因此在维修上最频繁。
主要存在的病害有：橡胶条的连接处漏水；橡胶板脱落以及橡胶件的损坏；行车不适有噪声；伸缩缝装置鼓起、下陷，锚固件损坏等；伸缩缝整体的破坏而丧其失功能。
2.1.3 毛勒伸缩缝这种伸缩缝因使用寿命较长，其橡胶带在更换时较方便，能满足止水、伸缩等需求。
桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨
桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨桥梁伸缩缝是桥梁抗震性能和使用寿命的重要组成部分，也是破坏桥梁结构容易发生的部位。
破坏桥梁伸缩缝不仅会影响桥梁整体的抗震性能，还可能导致桥梁的安全问题，因此，破坏桥梁伸缩缝的原因及其维修养护技术一直引起人们的高度重视。
一、桥梁伸缩缝破坏的原因1、本质原因桥梁伸缩缝的破坏主要是由于桥梁两端结构中心线不一致造成的，这种偏差会造成桥梁的抗压性能及使用寿命受到影响，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。
2、外力作用经常遭受外力作用，也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如台风、地震等强烈的风力或地震等都可能影响桥梁结构，引起桥梁伸缩缝的破坏。
3、自身原因桥梁结构材料自身的质量和设计的不当也是桥梁伸缩缝破坏的主要原因。
桥梁结构材料的质量和强度不符合设计要求，或者结构设计不合理，都可能影响桥梁伸缩缝的稳定性，最终导致桥梁伸缩缝破坏。
4、使用不当使用不当也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如频繁地启动超载的汽车，或者超载的行人等。
这些都会影响桥梁的稳定性，造成桥梁伸缩缝破坏。
二、桥梁伸缩缝维修养护技术1、破坏控制为了防止桥梁伸缩缝的破坏，首先要对桥梁的结构进行详细的检查，确保桥梁的设计规范符合规定，同时也要注意桥梁施工、使用过程中的操作规范，以防污染、暴露等破坏桥梁伸缩缝的情况。
2、更换新缝如果桥梁伸缩缝已经受到重大破坏，则可能需要更换新缝，这需要对原有的桥梁结构进行拆除和清理，并在原有的空间内重新安装新缝，同时还要保证更换新缝时，桥梁结构的抗压性能没有受到影响。
3、保养维护为了保持桥梁伸缩缝的稳定，应定期进行维护保养，以便及时发现桥梁伸缩缝受损的情况，并采取适当的措施进行修复。
同时，也要注意桥梁平整程度，以及桥梁两端的中心线是否一致，以防止桥梁结构的受力不均匀，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。
综上所述，桥梁伸缩缝破坏的原因及其维修养护技术非常重要，要求建设单位在建设时应加强相关技术研究，做好质量检查，确保桥梁伸缩缝受到有效保护，以避免桥梁伸缩缝出现破坏，为桥梁的使用寿命提供保障。
浅析公路桥梁伸缩缝的主要病害及施工技术、维修养护措施
浅析公路桥梁伸缩缝的主要病害及施工技术、维修养护措施摘要：桥梁伸缩装置是桥梁构造的一个重要组成部分。
由于公路在长期承受公路上车辆以及行人的重量的情况下很容易发生损坏，进而影响车辆的行驶，并容易产生跳车情况，所以为了保障公路的安全性，延长桥梁的使用寿命，本文就公路桥梁伸缩缝的主要病害及施工技术、维修养护进行分析。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术；维修养护1.影响公路桥梁伸缩缝的主要原因1.1荷载及设计状况首先，公路桥梁伸缩缝的设计不当。
一些工程企业缺乏专业的技术人才，不能结合具体的实际情况进行桥梁表面设计，以至于在施工的过程中产生了裂缝。
另一方面，公路长期受车辆的荷载，桥梁的抗压能力差，导致伸缩缝的产生，进而影响内部的伸缩装置构建。
其次，混凝土配比不合理产生的裂缝。
混凝土作为公路施工最重要的材料，要结合具体的实际情况对混凝土进行合理的配比。
目前公路桥梁建设不注重设计混凝土的配比设计而直接将混凝土用到施工中，影响混凝土的抗拉能力，一旦混凝土抗拉能力下降就会降低桥梁的稳固性，产生伸缩缝。
同时。
公路桥梁的收缩受多重环境因素的影响，比如干燥收缩、自身收缩、碳化收缩等，一旦公路桥梁使用的混凝土发生硬化，水分就会蒸发，体积就会逐渐的变小，就会产生收缩现象。
从力学角度来说，由于板的四周受到相应的约束不能够自行地伸展，当混凝土收缩引起板的约束超过限额时，必然会引起板的开裂，导致公路桥梁裂缝的产生。
1.2施工问题施工方法是否合理也是影响公路桥梁伸缩缝产生的一个重要因素。
混凝土是公路桥梁施工过程中使用的最主要的材料，在混凝土浇筑施工的过程中，漏振、过振都会造成混凝土分离密度降低，从而影响整个桥梁结构的稳定性。
混凝土内部的气泡有时候并不能完全的排除干净，钢筋表面的气泡就会降低混凝土和钢筋之间的融合，当钢筋受到过多震动的时候，水泥浆就会在钢筋周围聚集起来，大幅度降低粘帖力，导致混凝土产生裂缝，难以实现伸缩量的准确性计算。
高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析及技术处置措施
高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析及技术处置措施摘要：高速公路桥梁在使用过程中因为车辆载荷、冲击力、自然环境的破坏等原因，伸缩缝很容易出现病害，一旦出现病害不仅会对行车舒适性和桥梁的寿命造成影响，甚至可能会留下一些安全隐患，威胁到行车安全。
这就要对伸缩缝病害在尽量减少对行车影响的前提下，及时处置、更换伸缩缝。
本文根据现有的研究资料详细分析了高速公路桥梁伸缩缝病害产生的主要原因，并就伸缩缝的快速维修和更换提出了相应的对策建议，以期能够为施工单位提供一点帮助。
关键词：高速公路；伸缩缝；病害；更换Abstract: highway Bridges in use process for vehicle load, impact, natural environmental damage, and other factors, the expansion joints very prone to disease, once appear disease will not only on the traffic comfort and the life span of the bridge affect, and even could leave some of the security hidden danger, the threats to safety. This is adjustable seam disease to try to reduce the influence on the traffic in the premise, timely treatment, change is adjustable seam. In this paper, according to the existing research material detailed analysis of the highway bridge is adjustable seam the main causes of the disease, and the expansion joint rapid maintenance and replacement puts forward the corresponding countermeasures, which is expected to provide a little help for construction units.Keywords: highways;Expansion joints; Diseases; replacement高速公路是我国最重要的交通设施，也是经济发展中不可缺少的一部分，而桥梁是高速公路的重要一部分，高速公路桥梁在使用过程中，受到车流量大、载荷大、冲击力等方面因素的影响，伸缩缝很容易遭到损害，直接影响到到高速公路的通车及桥梁的安全与寿命。
高速公路桥梁伸缩缝破坏原因及防治措施
现代经济信息一、引言随着国民经济的发展，近年来我国大规模进行高速公路建设。
由于高速公路具有通行能力大，行驶速度快等特点，因而桥梁病害对于高速公路影响的敏感度也就远远高于一般公路。
如何找到这些病害形成的原因，并有针对性的采取一些技术措施加以防治，是我们公路桥梁管理的一项重要责任。
二、伸缩缝破坏的成因1.由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。
2.安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。
3.由于台背和梁头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏，造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够，浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。
4.由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。
到工地安装季节安装，预留的伸缩量就明显不够，在低温季节安装预留量按型号标定值的1/2安装就太小了。
5.伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够，或是浇混凝土后养生不到位，使浇缝混凝土早期破坏。
6.梁头与台背预留的混凝土缝隙伸缩量不够，由于施工不认真，将梁或板浇长，台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求，使安装的伸缩缝没有足够的伸缩空间。
7.安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格，浇注混凝土振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死。
安装后伸缩缝不起作用。
8.伸缩缝的选型不合理。
伸缩缝选型不合理的主要原因是最高温度取值不合理。
过去安装时的温度取值是年最高温度的月平均温度，当气温高出取值温度30%时，桥梁伸长超出预留的富余度时，就会发生问题。
由于温度取值计算理论上的错误，使本应使用XF Ⅱ-160缝，而选了XF Ⅱ-80缝，配上去的伸缩缝根本满足不了实际伸缩量的要求，当温度升高或降低必然出现破坏。
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
(一)原因分析：
1.交通流量增大，超载车辆增多，超出设计
2.设计原因：
（1）伸缩缝的预埋筋锚固的桥面板刚度薄弱
（2）伸缩设计量不足，导致伸缩缝选型不当
（3）设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做明确规定（4）对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
（5）对于锚固件胶结材料选择不当，使金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置
3.施工原因：
（1）施工工艺缺陷
（2）锚件焊接内在质量，赶工期忽视质量检查
（3）伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性、平整度未能达到设计标准（4）伸缩缝安装不合格
4.管理维护原因：
（1）通行期间，填充到伸缩缝内的杂物未能及时清除，限制伸缩缝伸缩导致额外内力形成
（2）轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏
（3）超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性造成损害
(二)预防措施：
1.设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置
2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工
3.提高锚固件焊接质量
4.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞
5.伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合紧密。
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施摘要：城市发展的大动脉是公路网，它直接影响着区域经济的发展。
高速公路最重要的部分是桥。
为了在施工中更好地保证桥梁结构的稳定性，有必要建立伸缩缝。
然而，高速公路桥梁伸缩缝养护中存在的一些问题直接影响到高速公路桥梁的稳定性。
本文在研究过程中，主要分析养护工作的意义，探讨高速公路桥梁伸缩缝常见病害的成因，探讨养护措施，为相关单位提供参考。
关键词：高速公路桥梁；伸缩缝；问题；防治措施1桥梁伸缩缝破坏原因1.1设计方面的原因(1）桥梁结构体系设计存在不足。
在设计过程中没有充分考虑梁端部的影响，在反复荷载作用下发生破坏，使伸缩缝装置不能发挥正常功能；桥面板端部缺乏足够的刚度，尤其是T梁桥，在桥面板受到活载的直接作用后，因翼板厚度不足或横向联系较弱，桥面板出现反复变形，最终导致伸缩缝装置破坏。
(2）伸缩缝装置设计选型不当。
在选型过程中未充分考虑环境因素，尤其是大跨径桥梁，设计中没有结合实际情况，所用伸缩缝结构形式或锚固方法与实际情况不符，导致伸缩缝无法适应结构变形，产生损坏。
(3）设计过程中没有对锚定混凝土及铺装层材料给出明确的要求与规定。
(4）设计过程中直接将伸缩缝锚固在桥面铺装层中，与主梁或主板之间未能实现有效锚固，受活载反复作用后产生开焊脱落，同时因作用力分布不均匀，无法有效传递到各部位，初期产生的微小变形不断演变为大位移，使混凝土失去应有的黏结力，从而导致病害发生。
(5）计算确定伸缩缝的伸缩量时，没有充分考虑伸缩缝装置安装过程中温度可能对伸缩量造成的影响。
设计人员在进行伸缩缝设计时只考虑了桥梁伸缩量，并据此进行选型，没有深入了解伸缩缝装置使用性能及产品基本技术要求。
1.2混凝土严重破损高速公路桥梁混凝土的破损主要有两大影响因素。
一方面，高速公路桥梁混凝土结构中若掺杂过多砂土或杂质，则会加剧整个结构的不稳定性，梁体的收缩度也会受到影响，再加上长期投入使用中难免会遭到车辆的碾压，使得其出现严重破损；另一方面，高速公路桥梁伸缩缝的锚固区可以根据所用混凝土类型的不同进行相应划分，但这种多样化的混凝土也会在一定程度上削弱锚固段的可靠性，造成混凝土结构的破损。
浅谈公路桥梁伸缩缝的病害及养护措施
及养护措施2023-11-06CATALOGUE目录•引言•公路桥梁伸缩缝的概述•公路桥梁伸缩缝的病害分析•公路桥梁伸缩缝的养护措施•公路桥梁伸缩缝病害的防治对策•案例分析•结论与展望01引言•公路桥梁作为交通基础设施，其安全性和稳定性对保障经济发展和人民生活具有重要意义。
伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，对于维护桥梁结构的稳定性和保护桥面质量具有重要作用。
然而，由于多种因素的影响，公路桥梁伸缩缝常常会出现各种病害，如不及时进行养护维修，会对桥梁的安全性和使用寿命造成严重影响。
因此，研究公路桥梁伸缩缝的病害及养护措施具有重要意义。
引言 研究背景与意义引言 研究背景与意义研究内容与方法本研究的主要内容包括对公路桥梁伸缩缝的常见病害进行分类和分析，探讨其产生原因和影响，并提出相应的养护维修措施。
研究方法主要包括文献综述、实地调查和理论分析。
首先，通过文献综述了解公路桥梁伸缩缝的基本概念、分类、作用及常见病害；其次，通过实地调查收集不同类型和规模的公路桥梁伸缩缝的病害数据，对其进行分析和归纳；最后，结合理论分析提出相应的养护维修措施，为实际工程提供参考。
02公路桥梁伸缩缝的概述公路桥梁伸缩缝是指为了满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
伸缩缝定义根据使用材料、结构形式和使用性能，公路桥梁伸缩缝主要分为钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、模数式伸缩缝和无纺布式伸缩缝等。
伸缩缝分类伸缩缝的定义与分类防止桥面破坏由于车辆载荷的作用，桥面容易产生破坏。
伸缩缝可以将车辆载荷分散到全桥面上，降低车辆对桥面的冲击，防止桥面过早损坏。
适应桥梁变形公路桥梁在温度变化、车辆载荷等因素作用下，会发生变形。
伸缩缝可以适应桥梁的变形，保证车辆行驶平稳、安全。
吸收震动伸缩缝可以吸收车辆行驶时产生的震动，减少车辆对桥梁的冲击，提高桥梁的稳定性。
伸缩缝的主要功能伸缩缝的常用类型及特点钢板式伸缩缝由两块钢板组成，具有结构简单、施工方便、价格低廉等优点，但使用寿命较短。
桥梁伸缩缝、护栏通病及防治措施
桥梁伸缩缝、护栏、桥涵拼接通病及防治措施一、伸缩缝通病及防治措施1、现象和危害：伸缩缝异形钢与混凝土分离，混凝土早期破碎；伸缩缝异形钢与路面不平，形成跳车；伸缩缝缝隙宽度不合格，这都危及到行车安全。
2、原因分析：①伸缩缝锚固筋与梁板端预埋筋、桥台背预埋筋没充分焊接或预埋筋缺失，在车轮的冲击下，伸缩缝异形刚与混凝土脱离，甚至异形刚翘起。
②在伸缩缝施工时，伸缩缝槽内垃圾未清理干净、混凝土质量差、振捣不密实和养护不到位，在重载车碾压下混凝土出现破碎。
③桥梁梁板安装时，伸缩缝宽度预留不准确，伸缩缝安装前也没进行调整和处理；另一种是在不同季节安装伸缩缝，没有根据安装时的温度进行缝宽调整。
④在伸缩缝锚固焊接时没有临时固定、控制好标高，导致伸缩缝异形钢顶高于或过低于路面标高；伸缩缝安装前存放和不规范而变形，同样会造成跳车。
3、防治措施：①在梁板安装前应准确放样，严格控制伸缩缝预留宽度，对已发生宽度不足时，应及时凿除、调整；对宽度过大应设置“牛腿”，以保证梁板自由伸缩和伸缩缝不脱空；在不同季节和安装伸缩缝时段不同的气温，根据设计要求调整伸缩缝异形钢间隙宽度、②伸缩缝安装前应对梁板端预埋筋、桥台背预埋筋进行检查，预埋筋位置不准确或缺失部分应进行调整和植筋，伸缩缝每一根锚固筋均应与梁端、台背预埋筋焊接。
③在桥面铺装和路面上面层施工完成后进行伸缩缝安装施工，锚固焊接时，伸缩缝异形钢顶应与路面标高一致，（沥青路面时，伸缩缝应低 1～2mm）；伸缩缝焊接安装后，应封闭交通，在混凝土浇筑前和混凝土养护期间禁止车辆碾压通行，对必须通行路段，在伸缩缝上搭设跳桥；对变形伸缩缝禁止安装使用。
④在伸缩缝混凝土施工前，伸缩缝槽内垃圾必须清理干净并用水冲洗，严格控制混凝土配合比、坍落度，加强振捣、养护和交通管制。
二、桥梁护栏通病1、现象和危害：梁板上护栏预埋筋位置不准确，影响护栏锚固质量或随意割断，埋下安全隐患；护栏顶面不平，线形不顺畅；出现竖向裂纹。
高速公路桥梁伸缩缝病害的成因及防治
高速公路桥梁伸缩缝病害的成因及防治摘要：近年来，我国国民经济迅猛发展，这也带动了我国公路交通的快速发展，而且公路交通已经成为我国经济发展的重要助力。
公路交通中，高速公路桥梁是重要的组成部分，其安全稳定对于公路交通安全起到了重要的影响，也和人们的生命财产安全息息相关。
现阶段，由于受到很多客观因素的影响，我国高速公路桥梁工程建设中，伸缩缝病害依然成为了最主要的质量问题。
造成高速公路桥梁伸缩缝病害的原因是多方面的，所以，要根据不同的原因有针对性的采取措施，提高高速工程桥梁的建设质量，防止伸缩缝病害的出现，从而保证我国公路交通运输的安全。
关键词：高速公路桥梁；伸缩缝；成因；防治1 高速公路桥梁伸缩缝病害类型现阶段，高速公路桥梁比较常见的伸缩缝病害类型主要有五种：（1）梳齿板式，（2）模数式，（3）橡胶板式，（4）嵌填式，（5）无缝式。
这几种伸缩缝都是需要将过渡区锚固混凝土设置在伸缩体与路面铺装层之间，当然，无缝式伸缩缝除外，这种伸缩缝只需要将伸缩梯与路面铺装层直接黏结即可。
而高速桥梁常见的伸缩缝破坏形式主要有三点：首先是伸缩缝装置本身的损坏，其次是伸缩装置过渡区锚固混凝土的破坏，最后是桥面板端部的损坏，也是所谓的“啃边”。
图：高速公路桥梁伸缩缝常见破坏形式数据显示，出现几率比较大的伸缩缝病害形式是伸缩缝锚固混凝土开裂，而伸缩缝钢梁断裂的情况很少见。
不过，伸缩缝的破坏相互间都是有联系的，一个部分出问题，就会引起连锁反应，引发其他的问题。
2 高速公路桥梁伸缩缝病害成因分析2.1 设计原因设计方案是高速公路桥梁工程施工的主要依据，设计方案的合理性及可行性对于高速桥梁工程的质量影响很大，如果设计方案中存在不合理的地方，很容易造成施工后桥梁伸缩缝病害的发生。
目前，我国高速桥梁工程设计工作都是由专业的设计单位负责，然而设计人员的业务能力及实际工作经验还有很大的差异，而且对于施工现场的实地经验不够全面，很多影响施工的因素和细节没有全方位的进行考虑和计算，而高速桥梁工程设计方案完成后，对于设计方案的评审工作也浮于形式，并没有找出其中不符合实际的地方，所以，最终导致高速桥梁工程设计方案存在很多问题，进而使高速公路桥梁在施工过程中出现伸缩缝病害的情况。
桥梁伸缩缝病害产生原因及应对措施
桥梁伸缩缝病害产生原因及应对措施1.变形缝不贯通1、表现及典型特征缝的断面不垂直或不平整，桥梁变形缝与防撞护栏和栏杆变形缝互相错位，不在同一断面上。
有的因变形缝两侧沉降不均而损坏。
2、主要产生原因（1）封头板本身质量差，造成断面不平。
（2）封头板立模时就有偏差甚至有错台。
（3）错把封头模板按垂直结构而不是垂直水平面立模，造成整个结构上下断缝互相不在同一垂直面上。
3、防治及应对措施：（1）封头模板质量要达到要求，确保使用效果。
（2）要按垂直水平面立模。
（3）立模要上下对齐，确保各层结构断面不错位、上下贯通。
2.变形缝、伸缩缝预留宽度偏差大1、表现及典型特征梁安装后，梁端伸缩缝、变形缝宽度有的比设计缝宽大出许多，有的却很小甚至没有缝隙。
2、主要产生原因（1）墩台跨径误差超标。
（2）预制梁长度误差超标。
（3）安装时梁的两端缝宽不一，梁偏向了一端。
3、防治及应对措施（1）严格控制墩台平面位置，确保偏位在规范允许范围内。
（2）严格控制预制梁尺寸和斜交梁的方向角度，确保准确无误。
（3）梁安装时要按测量放样的位置安放，要使梁两端缝的宽度均匀。
（4）已造成缝宽过大的，安装伸缩装置时要适当加强；缝过小的要加工出必要的可供梁伸缩的缝隙。
3.伸缩装置不平整1、表现及典型特征车辆通过时跳车。
2、主要产生原因（1）伸缩装置两根角钢或型钢高低偏差大。
（2）橡胶板伸缩缝的板面凹凸不平或相接处桥面铺装不平。
（3）伸缩装置的固定螺栓松动失效。
3、防治及应对措施（1）校正伸缩缝角钢或型钢，使其线形与桥面标高相一致；两根角钢高差符合设计。
（2）橡胶板安装要根据季节和气温控制其温差预留量，使温度变化后橡胶板不会拱起或凹下，保持平整状态。
（3）伸缩缝附近桥面保持平整。
（4）固定螺栓应紧固可靠，处于经常振动和反复荷载作用部位的螺栓应有防振止松措施。
4.伸缩缝脱锚1、表现及典型特征伸缩缝锚固端与梁端混凝土脱离或松动。
2、主要产生原因（1）梁端预埋锚筋强度不够，锚筋数量不够或锚筋预埋深渡未达到设计要求。
浅析公路桥梁伸缩缝破坏成因及防治
浅析公路桥梁伸缩缝破坏成因及防治一、桥梁伸缩缝在桥梁建设中的作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。
二、伸缩缝装置的损坏成因分析伸缩缝装置的破损形式主要有：边梁、中梁、横梁等断裂、扭曲、挠曲变形或脱落；两侧后浇混凝土开裂、破碎坑洞；伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口；橡胶条老化破损、脱落等。
伸缩缝损坏的主要原因有：1.重交通荷截作用下的疲劳破坏：在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展，交通量逐年迅速增加，超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担，在梁体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损、钢梁构件断裂损。
2.伸缩量计算不精确或设计不当，造成伸缩缝型号选择不当，伸缩缝偏小造成装置损坏。
建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置，距离相对较宽，且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置；在荷载作用下，使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯矩和剪力的最不利处，在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂，甚至剪断横梁。
还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏，应进行改造。
3.不合理的施工安装。
在施工过程中，由于不重视伸缩缝的施工工艺或把握不当导致的破坏形成，例如：施工中过早将定位角钢解除，导致构件变形出现，不准确的伸缩缝安装高程，无法满足原路面纵坡、横坡的要求，导致错台产生。
预埋筋的支撑不住，锚固不牢，后浇筑混凝土时模板安装不牢导致漏浆或振捣不足引发的混凝土强度不足，特别是对于变位箱底部及周边承力面不足，导致位移箱装置出现变形失效损坏。
高速公路桥梁伸缩缝病害成因分析与养护加固措施
二、高速公路桥梁伸缩缝病害 1. 止水带损坏 止水带损坏是伸缩缝病害中最主要且最常见的，在我 国南方降水量大的地区表现得尤为明显。止水带的设置是 为了防止外部环境的水流入伸缩带内部。止水带损坏开始 失去部分或者全部止水功能，水流逐渐侵蚀伸缩缝的内部 结构，钢筋出现锈蚀，混凝土在冲刷下强度降低。内部结 构中支撑梁与传动装置如果被水侵蚀破坏，伸缩缝就无法 依靠支撑梁与传动装置来控制路桥的变形，伸缩缝失去其 功能。 2. 伸缩缝处的混凝土结构出现裂缝 高速公路桥梁伸缩缝安装后一般采用水泥混凝土填 补，因此，伸缩缝处的混凝土结构质量直接关系到伸缩缝 的使用功能。伸缩缝宽度比较小，其传力装置挤在一个狭 小的空间里，混凝土灌注作业难度比较大，灌注时容易出 现内部空洞，影响混凝土结构强度。同时因为伸缩缝施工 是高速公路桥梁施工的后期环节，经常出现为了尽快通车 而缩减伸缩缝混凝土养护时间。伸缩缝处的混凝土结构养 护不足，混凝土强度不足。由于在伸缩缝位置冲击荷载较 为集中，强度不足的混凝土结构于是出现裂缝。 3. 伸缩缝啃边 伸缩缝的接缝处是材料以及结构突变的位置，从高速 公路桥梁路面的沥青混凝土材料变为伸缩缝的水泥混凝土 材料。这两种材料的特性相差很大，加上接缝处一般会受 到更大的冲击荷载，伸缩缝的接缝处很容易产生裂缝，出 现伸缩缝啃边的现象 , 如图 1 所示。 4. 伸缩缝的钢筋结构断裂 高速公路桥梁具有大跨度且车流量大的特点，伸缩缝 需要强度足够高才能抵抗由桥面传递过来的冲击荷载，如 果伸缩缝的钢筋结构没有达到设计要求，在冲击荷载的不 断作用下，伸缩缝的钢筋结构可能会断裂，伸缩缝结构的 功能丧失。
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技术应用
因此养护工作十分重要。 然而养护过程的时间跨度其实比工程建设的时间跨度
更加长，且需要频繁反复做重复的事情，因此养护人员经 常前期认真，后期工作懈怠，而后期却是伸缩缝使用一段 时间后问题集中爆发的时候，更需要做好养护工作，养护 质量堪忧。
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浅析高速公路上桥梁伸缩缝的早期破坏原因及病害处置
【摘要】高速公路桥梁伸缩缝装置是整个桥梁结构的薄弱环节之一，往往出现早期破损，达不到设计使用寿命。
从伸缩缝设计和安装方面出发，对其破坏机理进行了分析，并给出了防治措施。
本文就桥梁伸缩缝早期破坏原因进行分析，并给出了相应的解决办法，供伸缩缝施工时参考。
【关键词】桥梁伸缩缝病害
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙，为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。
1 伸缩缝产生早期破坏原因
1.1 设计原因
（1）对桥梁伸缩装置是设计人员忽略的一个环节，对其重要性重视程度不够，在设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，常常对伸缩装置的性能了解不透彻，忽视了产品的相应技术要求。
（2）由于有些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂，与实际的环境不相符，到工地安装，预留的伸缩量就明显不合标准。
（3）是由于伸缩缝安装时未根据或测量当时的气温错误而设置的预留伸缩量，导致高温时伸缩量不足而混凝土拱起开裂现象。
另外，相邻伸缩缝所在的梁端有杂物甚至混凝土，使得相邻伸缩缝不能够自由伸缩，导致该道伸缩缝伸缩量过大而出现混凝土拱起开裂现象。
（4）有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱致使刚度不足，导致桥面板变形过大，造成桥面与伸缩装置分离。
（5）没有对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格很高的要求或规定；在使用橡胶材料、粘结材料等新型式的伸缩装置，没有正确的选定构造和材料；防水、排水设施设计不合理，由于漏水、溢水使锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重等等，成为破坏的原因。
1.2 施工原因
（1）留锚固筋压坏，致使伸缩装置预留的锚固筋与伸缩缝的钢筋连接强度不够，浇筑混凝土后伸缩缝整体刚度不足，在高速重载车的作用下，易造成伸缩缝处混凝土出现松散脱落。
（2）伸缩缝混凝土浇筑完成后未及时养护或养护不标准，导致混凝土表面出现比较多的裂缝，且局部混凝土强度偏低，在移动荷载的反复作用下，伸缩缝处的混凝土出现局部损伤。
（3）安装伸缩缝后浇筑混凝土的侧模板支护不合格不稳固，振捣混凝土时使台背与耳墙实际预留的缝宽不足或浇死，安装后伸缩缝不能自由的伸展，伸缩缝失效。
（4）构件预埋筋的埋设过低或过高，以及前后错位致使伸缩缝锚筋无法按设计要求正常搭接长度的情况普遍存在，有的为了省事，甚至漏埋预埋筋，导致伸缩缝装置安装不平整或锚固体系连接不稳。
1.3 养护不周及外界的影响
（1）伸缩缝桥面装置不合格，桥面的砂土、杂物未能及时认真地清扫，从而进入了伸缩缝装置，使原设计的伸缩量不能够得到保证；（2）原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时的维修，因此破坏不断扩展；（3）车辆荷载增大，交通量增加，车辆对伸缩缝装置的冲击作用也随之明显变大。
桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆等不到有效地控制，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；（4）地震等其他恶劣气候条件的影响。
2 伸缩缝早期破坏的处置
2.1 影响桥梁伸缩量的诸因素及温度取值的方法
在对桥梁伸缩缝选型时，我们要考虑：温度取值；混凝土的徐变；混凝土的收缩系数；桥端部转角与K值的关系；材料膨胀系数；桥面积温等因素30%富余量；混凝土的弹性模量。
其中计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素，因为桥梁是全部暴露在自然环境中，受各种客观因素的影响。
因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态状态下在工作。
我们要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。
结合大量实验与实践情况研究，我们认为最低最高温度取值，应该以年度日峰值前后最低和最高温度六小时的平均值做为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。
因为温度日峰值的最高和最低六小时的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。
2.2 重视梁板预埋钢筋的质量
控制梁板预埋钢筋不到位是非常普遍的质量问题。
由于预埋筋位置不准，导致伸缩缝与梁板的连接无法达到设计要求。
这就需要伸缩缝施工单位采取了必要的措施，但在实际工程中对这些措施能否满足设计要求无法判断，只能够评经验。
所以，在工程施工过程控制中，施工单位技术人员与监理均应高度重视预埋钢筋，认真检查验收。
如当梁体预埋的钢筋与伸缩缝螺栓无法正常焊接连接时候，应该采用植筋，种植钢筋直径、种植深度、所用胶水类型等应满足设计要求，并进行一系列实验，如抗拨试验。
2.3 严格控制伸缩施工工艺，强化过程控制
混凝土施工要规范，在浇注水泥混凝土桥面铺装之前将梁端堵好，加强养生工作，尽量避免出现早期裂缝。
伸缩缝安装人员需有一定的专业素养，要认真阅读、熟悉伸缩缝安装图。
还要密切注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留是否正确与准确。
沥青混凝土桥面铺装应在伸缩缝安装前连续摊铺完成，应先不予留伸缩缝位置，按标记放伸缩缝两边线，待摊铺完成后，采用无齿锯沿两边线切割沥青桥面铺装层，切缝应整齐无损，以保证伸缩缝的平整度等，伸缩缝要做到彻底清理，防止伸缩缝混凝土浇筑时，浆体流入伸缩缝内，安装施工前要将梁端或梁与背墙间缝隙内的所有杂物清除干净。
值得注意的是应认真立模，防止混凝土漏浆。
伸缩缝施工好后应再次检查梁缝隙内有无混凝土漏浆，若有应及时清除。
2.4 提高混凝土强度是应对其破坏的关键因素
在伸缩缝处使用钢纤混凝土代替普通混凝土，以此达到提高受拉区混凝土的抗裂性能。
在水泥中掺入早强剂等措施，使混凝土提高早期强度，避免混凝土因早期强度不够而破坏。