差速器

四轮驱动防滑差速器
⑴基本结构 传递路线：发动机——变速器——驱动小齿轮——环齿轮——中央差 速器—— 前驱动轴——前差速器——前左右车轮 后驱动轴——后差速器——后左右车轮 1）中央差速器——具有两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱 动轴和吸收前后驱动轴的转速差 2）差速限制机构——当前后车轮间发生转速差时，按照转速差控制油 压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。 湿式多板离合器盘 平板 ECU通过电磁阀控制活塞油压改变压紧力 活塞 ⑵工作原理 ⑶控制特性：主要根据节气门开度、车速和变速器变速信号由ECU 控制并改变差动限制离合器的压紧力。 1）起步控制 2）打滑控制 3）通常控制
防滑差速器
1、强制锁住式差速器 、 在路况不好时，通过使用差速锁， 在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴 连成一体， 连成一体， 防止一侧车轮 打滑使另一侧 车轮不能驱动。 车轮不能驱动。
Biblioteka Baidu 2、自锁式差速器 、
在两半轴转速不等时，行星齿轮自转， 在两半轴转速不等时，行星齿轮自转， 差速器所受摩擦力矩与快转半 轴旋向相反， 轴旋向相反，与慢转 半轴旋向相同， 半轴旋向相同，故能 够自动地向慢转一方 多分配一些转矩。 多分配一些转矩。
3、托森差速器
1-差速器壳； 差速器壳； 直齿轮轴； 半轴； 2-直齿轮轴；3-半轴；4直齿轮； 直齿轮；5-主减速器被动 齿轮； 蜗轮； 齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆
四轮驱动系统
防滑差速器简介
1．防滑差速器——防止车轮打滑的差速器，可 自动控制汽车驱动轮打滑。 2．作用——汽车在好路上行驶时具有正常的差 速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止， 充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足 够的牵引力。 3．类型 强制锁止式——通过电控或气控锁止机构人为的 将差速器锁止。 自动锁止式（自锁式）——在滑路面上自动增大 锁止系数直至完全锁止。
电子控制式防滑差速器
湿式差速器（V-TCS）防滑控制 主动防滑差速器（LSD） ⑴V-TCS（Vehicle Traking Control System）——根据驱 动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽 车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转 矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。 ⑵LSD（Limited Slip Differential）——利用传感器掌握 各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动 器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿 和要求最优分配左右驱动轮驱动力。