CAD快速绘制道路横断面图的一种新方

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基于AutoCAD的断面测量新模式和软件研究

字符串；Ｇｔｏｔ获取ＡｔＡ中选定的点； ③ ｅｉ，ＰｎｕｏＤＣ ④
３开发思路和关键技术
由于ＡｔＣＤ是测量工作必备平台，文的断面ｕｏＡ本
ＡａＬｎ，ｃｄｉｅ直线；ｃｄｅｔ单行文本对象；ＡａＣｒ＠ＡａＴｘ， ⑥ ｃｄｉ —
距离和高程等。数据转换。采集数据可以转化为国内比较通用的几种纵、断面数据格式，同济、建院、政院、横如城市鸿叶、方和纬地等。转换方式分自动转换和选择转换，李自动转换是在数据采集完，就直接转换成选择的几类格式，择转换是当使用者需要转换时才转换。同时，选可进行各种断面数据格式之间的相互转换，图４所示。如各类参数设置。提供一些辅助功能，设置数据如

—— 左侧距离，Ｚ表示左侧
— — 左侧高程
— — 左侧距离
７３４．２
— — 左侧高程
Ｙ．１８５５
— — 右侧距离，表示右侧Ｙ
包括中桩桩号、程，征点所在方位（侧或右侧）高特左、
第６期
郑勇波．基于ＡｔＣＤ的断面测量新模式和软件研究ｕｏＡ
征点。接着，用全站仪或者水准仪，断面线所在位使在
置及其周围所有特征点上实地采集高程数据，后把然这些高程数据按实际位置绘制到电子地形图上，单用行文本显示，在电子地形图上，再利用新开发的数据处

道路工程CAD制图规定

道路工程CAD制图规定说明：1、绘图时采用多义线（PLINE）进行设计，使设计内容更加直观。

多义线可以利用lw.lsp实现改变宽度。

直线转换成多义线用PEDIT命令。

2、以“dim-cqs.dwg”为模板并配合“标准图.dwg”进行设计。

3、各设计线型、设计范围、指北针、拼接线、常用路面结构层图案填充等统一采用由公司提供的标准文件获得。

设计线型用加载YCAD.lin获得（将标准文件提供的YCAD.lin复制到AutoCAD 下的Support文件夹即可）。

4、一个dwg文件原则上只包含一张图纸。

5、其它专业参照执行。

一、字体及文字说明1、一般工程图纸及说明中的汉字采用长仿宋体，仿宋体字的高宽比为0.71。

2、图中汉字应采用国家正式公布和推行的简化字，一般使用直体。

字母和数字可写成直体和斜体。

直体笔画的横与竖应成90°；斜体字字头向右倾斜，与水平基准线成75°。

3、大写字母的宽度宜为字高的2/3，小写字母的高度应以b、f、h、p、g为准，字宽宜为字高的1/2。

a、m、n、o、e的字宽宜为上述小写字母高度的2/3。

4、拉丁字母、阿拉伯数字与罗马数字的字高，应不小于2.0mm。

5、当图纸中有需要说明的事项时宜在每张图的右下角、图标上方加以叙述。

该部分文字应采用“附注：”标明，字样“注”应写在叙述事项的左上角。

每条注的结尾应标以句号“。

”。

说明事项需要划分层次时，第一、二、三层次的编号应分别用阿拉伯数字、带括号的阿拉伯数字及带圆圈的阿拉伯数字标注。

仅有1条说明的不编序号。

6、图中文字说明不应用符号代替名称。

当表示数量时，应采用阿拉伯数字表示。

如三千零五十毫米应写成3050mm，三十二小时应写成32h。

7、长仿宋字、拉丁字母、阿拉伯数字与罗马数字示例见《技术制图──字体》（GB/T14691－93）。

8、原有地形图中的文字宜处理成单线字体（hztxt.shx和simplex），中文字高采用3mm，西文字母和数字字高采用1.5～2mm。

用excel快速制作cad断面图示例(绝对有用)

利用EXCEL表格快速在CAD中画横断面图在高速公路项目中，施工单位前期进场都会对原地面进行复测，测量人员要快速地用复测数据绘图并算出土方的填挖量，对项目组织相应的工作策划及部署至关重要。

这也就对测量人员提出了出图效率问题，本文以横断面为例进行说明。

1 数据获取现在施工单位都普及了全站仪，我们只需要将根据地貌特征点选取好断面来测量，在土方的数据量上来说是不会有很大的出入，目前我们大多使用的是CASIO和SHARP-E500计算器，我们最好编写的程序能用坐标计算出此点所对应的桩号、边距(顺路线前进方向左侧边距为负，右侧为正)，只需要记录断面桩号、边距、高程就可以顺利出断面图了。

2 Excel上处理数据将现场测量数据录入Excel中，数据格式如下表一，其中D列的100，300，500的等差数组，是为了在CAD上能按断面里程从左至右依次画多个断面图。

使它们不会出现上一断面的右部与下一断面的左部相交。

在E3、F3中先分别输入E2、F2数据并回车后再点击E3、F3，表格亮显后按住右下角的“十”字拖动成了点位数据列。

表一3 绘制图形3.1 绘制路线标准图形绘制标准图形时按照1:1的比例进行绘制，这样在后面填写断面面积、填挖高度时直接将查询数据输入就完事。

根据纵曲线数据计算出K126+270、K126+290、K126+305断面的中桩高程为分别为690.000、690.800、691.400。

K126+270断面的标准图形根据点位坐标(100，690.000)在CAD 中按照路面横坡往两侧绘制路基线，然后在两侧将边坡线连接在路基的两边。

如果后面的断面与本断面也是相同的话，使用CAD中的Copy命令进行复制。

方法是在文本窗口中：选择所有线形，回车确认后在“指定基点或位移”时我们将基点选择在(100，690.000)，对于后面的“指定位移的第二点或 <用第一点作位移>:”时输入(300，690.800)回车后继续输入(500，691.400)。

测绘工程cad-道路路线工程图的绘制

道路路线工程图的绘制在道路工程勘测、设计、施工中，工程测量人员经常需要绘制道路路线的工程图，以指导工程的建设。

道路路线工程图主要包括路线平面图、道路纵断面图和横断面图。

本章主要介绍道路路线工程图、路线纵断面图和路线横断面图的绘制方法。

1、道路绘图基本知识在道路工程测量中，需要根据测量的数据，绘制出路线平面图、道路的纵断面图、道路的横断面图，作为道路设计和施工的依据。

用AutoCAD绘制道路的纵、横断面图，首先要确定图纸的大小、比例尺、线形、线宽、文字高度、尺寸标注的式样等内容。

2、图幅图幅是指图纸的幅面大小，也就是指图纸本身的大小规格，图框是图纸上表示绘图范围的边线。

每项工程都会有一整套的图纸，为便于装订批、保存和合理使用图纸，国家对图纸幅面进行了规定，见表11-1。

表中尺寸代号如图11-1所示。

表1 图幅及图框尺寸根据需要，图纸幅面的长边可以加长，但短边不得加长。

长边加长的尺寸应符合有关规定，长边加长时，图幅A0、A2、A4应为150mm的整倍数；图幅A1、A3应为210mm 的整倍数。

图11-1 图幅与图框3、图线工程图是线框图，图中的信息都是由线条表示的。

为了反映图中不同的内容和分清主次，必须采用不同的线型和线宽来表示。

图纸上的实线、虚线、点划线、双点划线、折断线、波浪线等线型适用于不同的场合，同时应符合国家标准的有关规定。

图线的宽度应根据图的复杂程度及比例大小，从《道路工程制图标准》规定的线宽系列：0.13mm、0.18mm、0.25mm、0.35mm、0.5mm、0.7mm、1.0mm、1.4mm、2.0mm中选取。

基本线宽（b）应根据图样比例和复杂程度确定。

图线有粗、中、细之分。

在同一张图纸内，相同比例的图样应采用相同的线宽。

在绘图过程中，每张图上的图线线宽不宜超过3种，通常根据所表达的对象的复杂程度、比例的大小来确定基本线宽。

线宽组合宜符合表11-2的规定。

粗线的宽度若为b，则中线的宽度为0.5b，细线的宽度为0.35b合理的线型比例应当与打印比例保持对应关系。

南方CASS工程应用--道路断面土方计算实例

南方CASS工程应用--道路断面土方计算实例一、系统环境：（1）操作系统WIN XP ；（2）应用环境：南方FOR CAD2004 或CAD2006二、实例数据：坐标高程数据文件：（路径：\Program Files\CASS70\DEMO\ ）三、准备工作展绘坐标数据文件中的测点点号，并绘制等高线。

基本操作如下：（1）【绘图处理】菜单--【展野外测点点号】；弹出“输入坐标数据文件名”对话框中，打开文件，展绘出测点点号；（2）【等高线】菜单--【建立DTM】；弹出“建立DTM”对话框中，“选择建立DTM方式”中单选“又数据文件生成”；“坐标数据文件名”中打开文件；“结果显示”中单选“显示建三角网结果”；单击【确定】完成DTM的建立。

（3）【等高线】菜单--【绘制等高线】；弹出“绘制等值线”对话框，修改“等高距”为米；“拟合方式”中单选“三次B样条拟合”；单击【确定】完成等高线的绘制。

（4）【等高线】菜单--【删三角网】。

四、道路断面设计阶段工作：1. 设计线路走向，即确定纵断面线：在等高线地形图中绘制道路的纵断面剖面线：使用pline 绘多段线命令，连接中测点点号421和227，起点测点421，终点测点227。

如图所示：2. 绘制道路的纵断面图，以便下一步中确定“横断面设计文件”中的各个横断面的中桩设计高。

基本操作如下：【工程应用】菜单-【绘断面图】-【根据已知坐标】，弹出“断面线上取值”对话框，在“选择已知坐标获取方式”中单选“由数据文件生成”；在“坐标数据文件名”中打开文件；注意在“采样间距”中输入25米（该值可输入与横断面间距相同的数值，便于查看横断面个数及其中桩处的地面高程，并最终确定各里程处横断面的中桩设计高程）；单击【确定】按钮。

弹出“绘制纵断面图”对话框，在“断面图比例”中默认横向1：500；纵向1：100；在“断面图位置”中单击“···”按钮，用鼠标在绘图区空白处指定纵断面图左下角坐标，返回“绘制纵断面图”对话框后，单击【确定】按钮。

CAD快速绘制道路横断面图的一种新方法

在EXCEL中处理测量数据是利用函数“&”对数据进行连接处理,对所有的测量点都处理成：距中桩距离&“,”&高程,例如在图2中,桩号为K2+160左12m位置高程为691.420,可以在EXCEL工作表中一个相对应的单元格的公式栏中输入=“-12”&“,”&M307,结果单元格显示“-12,691.420”;在EXCEL中一般按照下列原则处理横断面测量数据：1每一个数据都要处理成距离,高程的形式且占用一个单元格;2每一个横断面数据包括原地面测量数据和路床数据只占用一行;3每一行中的横断面数据自左向右顺序依次是：原地面数据一路床数据,其中原地面数据的顺序是距离中桩最左边的数据依次到距离中桩最右边的数据,路床数据是距离中桩最右边数据依次到距离中桩最左边的数据;4每一行结尾几个单元格分别输入Auto CAD命令C、ucs、0,4、L;最后在EXCEL中拖动填充柄或左键双击K2+160每一个单元格填充柄,EXCEL就会进行自动填充K2+180-K2+240 中的所有数据;3 使用功能3.1道路横断图自动绘制因为Auto CAD默认EXCEL从左面单元格移至右面单元格是一个键入回车键Enter,这是Auto CAD能自动绘制横断面图形的一个关键;对于道路横断图自动绘制,我们首先启动Auto CAD并打开一张新图,在命令行中输入“line”划线命令,Auto CAD 在命令行中会提示“ _line指定第一点：”,然后打开EXCEL表格并复制整理完毕的所有测量数据,转到Auto CAD软件中,在命令行中“_line指定第一点：”后右键单击进行粘贴或者Ctrl+V,AutoCAD会自动绘制横断面图;一般绘制200-500个横断面图仅仅需要1-3s时间就可以自动完成,非常方便快捷;下面我们来通过绘制K2+160断面图实例来具体说明Auto CAD如何自动绘图的全过程：①在Auto CAD键入“line”执行画直线命令;②在AutoCAD命令行中使用“Ctrl+V”粘贴所有复制的EXCEL数据;③Auto CAD在画直线命令下会从EXCEL粘贴内容中得到“-12,691.42”的具体位置,Auto CAD就会在“-12,691.42”位置上展上第一点,同时Auto CAD又会自动得到一个回车命令因为在EXCEL中从“-12,691.42”单元格向右移至“0,691.65”单元格,Auto CAD又要执行“指定下一点”命令,那么会从粘贴内容中得到“0,691.65”数据,Auto CAD就会在“0,691.65”位置上绘制直线的第二点,Auto CAD又会自动要求输入下一点;在这个过程中将自动实现Auto CAD要求画线的点位数据和EXCEL所提供测量数据相对应;④自动绘制完毕后Auto CAD会得到下一个“C”命令即闭合,就完成一个横断面图的自动绘制;⑤同时Auto CAD在命令行又会自动得到“UCS”命令即要求建立—个新的坐标系,粘贴的内容是“0,4”,即新坐标原点移动至0,4位置,之所以在EXCEL中键入“UCS”命令是为了在图上错开每一个横断面图的位置,如果没有这个命令,所有断面的横断图就会重叠在一起,我们可以根据最大填挖高度确定断面图之间的间隔,如果最大填挖高度是6m,那么在EXCEL中的“0,4”就要用“0,9”比较适合;⑥Auto CAD会在命令行中又得到一个“L”命令,AutoCAD将重复执行2-5步骤,画线点位数据是EXCEL提供的相应K2+180断面数据;⑦Auto CAD又会自动绘制K2+180断面图,并依次循环完成所有横断面的绘制;⑧按照所选择打印图纸绘制图框,把绘制好的每一个横断面图复制到图框中,并标注桩号;3.2计算填挖方面积在Auto CAD中选择所有绘制好的横断面图单击建立的面域,对于全填或者是全挖的断面其断面横断面图是一个闭合非相交的图形,可以在命令行中执行“area”或者左键单击,根据提示选择“area”中的“对象O”选项,然后选择一个横断面在命令行中会显示该横断面的面积和周长;不能建立面域的断面是一种半填半挖的断面,对于这种情况,首先要分析每一个闭合图形是填方还是挖方,通过手工“捕捉”每一个闭合区域的角点即测量点,分别求出面积,最后相加求出该段面的填方面积和挖方面积;3.3打印出图常规绘制横断图比例尺是1：200或者1：100,开始绘图之前,需要决定一个单位代表多大距离,然后使用该惯例创建图形;对于横断面图形我们一般采用以m作为图形单位,根据图纸大小和比例尺,调整打印机选项中的“调整打印比例”项中图形单位的大小;4 结束语以上实例是笔者利用测量人员最常用的数据处理软件EXCEL和绘图软件Auto CAD发现的一种绘制道路横断面图的新方法;这个方法不需要测量人员对软件进行二次开发,仅利用EXCEL和Auto CAD各自的优势对数据进行处理;这个方法也有很大的借鉴性和扩展性,即可以利用道路数据、管沟数据、房屋数据等自动绘制道路纵断面图、绘制管沟横断面图和成批绘制地籍图等等;当然在重复性越高的绘图工作中此方法的快捷性和准确性会体现得更加明显;。

横断面自动绘制

SHANDONG WATER RESOURCES NO.3～42009Autocad 实现横断面图自动绘制研究李厚阵，王翠芹，刘学忠（山东省水利疏浚工程处，山东济宁272000)摘要：通过Autocad 绘图软件，根据已知数据，实现自动绘制横断面图的方法有两种:一是将原始测量数据在Excel 软件中加以转化、处理，满足Autocad 绘图要求后，将数据粘贴Autocad 命令行，完成自动绘图；另一种方法是应用Autocad Vba 功能，编制Vba 过程程序，将纯文本文件中的测量数据自动绘制成图。

经实践检验，此两种自动绘制断面图方法是行之有效的，可以提高工作效率，降低了工程技术人员的劳动强度。

关键词：Autocad 软件；水利工程施工；断面图绘制中图分类号：TP391.72文献标识码：B文章编号：1009-6159（2009）-03+04－0059-021前言在水利工程等土石方工程施工中,进场后工程技术人员须复核设计工程量，施工过程中阶段收方控制施工进度、检验施工质量，工程完工后的竣工测量、质量检测等，都需要进行横断面测量。

然后计算出测量数据，绘制成横断面图，求面积计算工程量或与设计比较检验工程施工质量。

在没有专业的测量计算绘图软件的情况下，通常使用Excel 计算出测量成果，然后将累距、高程组成坐标逐点输入Autocad 绘制横断面图。

虽然这种方法比以前使用米格纸手工绘图方便，但如果将长达几公里的断面测量数据绘制成图，并非易事，费时、费力且容易出错。

2问题的提出如果省去将数据输入Autocad 的工作，将Excel 计算出的测量成果数据直接转化为断面图，这样会大大提高工作效率，降低工程技术人员劳动强度。

本文介绍两种在工作中经过实践检验有效的自动绘制方法。

3解决的办法3.1Autocad 结合Excel 实现断面图自动绘制3.1.1Excel 中Concatenate()函数的作用与使用方法Concatenate()函数是Excel 提供的字符串连接函数，其作用是将几个文本字符串合并为一个文本字符串，在实现断面图绘制中其作用是将累距、高程合并成坐标值。

Cad绘图方法

Cad绘图方法近年来，随着城市建设的发展，工程建造中遇到越来越多的复杂建筑工程，而这些复杂建筑在工程施工过程中存在许多问题，运用传统的施工技术在处理这些问题上将花费大量的人力、物力和时间，但精度和效果却难以满足现代工程建设的需要。

而AutoCAD技术的运用，传统工艺存在的问题均可以迎刃而解，并且可以达到事半功倍的效果。

我单位承建的海派·擎城工程，就很好地把AutoCAD技术不断深入运用到工程施工技术管理中去，从而节约大量的时间、物力和财力，确保了工程质量。

1 利用AutoCAD进行施工测量坐标转换海派·擎城工程主楼分A，B两栋，A栋为酒店式公寓13层，高56m，B栋为住宅26层，高86m，总体平面造型复杂，裙房为不规则形及扇形，中间游泳池为不规则弧线，其建筑定位测量放线难度较大。

现以A栋裙楼为例说明如何利用AutoCAD进行施工测量定位。

首先用AutoCAD软件打开电子档图纸文件进行坐标转换，如图1所示施工坐标系，我们选定Q1-Q2为Y轴，垂直于Q1-Q2向左为x轴正方向。

以Q1为施工坐标系原点，其坐标为X，Y(0，0)，线段Q1Q3为x轴进行转换。

图1 施工坐标系在AutoCAD绘图界面中选择：【工具】|【新建UCS】|【原点】。

选定图上的Q1点，使Q1点的施工坐标为X，Y(0，0)。

然后AutoCAD提示：【指定x 轴上的点】，我们选定Q2点，Q1—Q3线段就是施工坐标中主轴线的位置。

接着AutoCAD提示：【指定XY平面上的点，我们选定。

至此，所有图形元素的坐标已全部转变为所设定的施工坐标系的坐标，在AutoCAD绘图界面中选定任何一个点，AutoCAD所显示的该点的平面坐标都是施工坐标。

测量放线中，把全站仪设于Q点，以转换后控制点的施工坐标测量，全站仪所显示的平面坐标纵坐标将直接是相对于Q1点的上下游方向的偏移距离；横坐标是相对于线段Q1-Q3左右方向的偏移距离，即显示的是施工坐标，不用再经过复杂的运算。

利用南方CASS绘制断面图的几种方法及其土方量计算

利用南方CASS绘制断面图的几种方法及其土方量计算第七项目部刘阳摘要：本文通过综合运用基于CAD的CASS软件功能，利用采集的原始数据，在地形图中对所需要横断面图进行批量电子成图，并根据断面成果进行土方量计算，通过此类方法，提高实际测量作业效率和自动化水平。

关键词：CASS软件；断面图；绘制；土方计算；1研究背景在工程建设中，特别是市政工程如开挖河道、修建渠道、堤防、排水管道或道路等，通常在狭长的带状范围内进行。

所以，为了了解沿线地区的地形起伏变化情况，在地面上定出其中心位置，再沿路线方向测出其他地面起伏情况。

接着进行纵断面测量，并在线路中心线的垂直方向上进行横断面测量，再绘制成横纵断面图，它就成为设计路线坡度和计算土石方量的依据。

线路测量一般包括踏勘选线、中线测量、横纵断面测量、横纵断面绘制、在横纵断面上进行线路设计和土石方量计算，以及边坡放线等工作。

横断面图绘制对于很长的路线或者复杂的地段来说是一项繁重而重复的工作，因此如果能有一个准确、快捷的绘制方法，将会大大提高工作效率。

本文介绍了利用全站仪等各种测量仪器和CASS7.0软件快速又精确地进行数据采集与断面图绘制的简单方法，并对断面图绘制和土方量计算进行重点介绍，可为类似工程施工提供借鉴。

2工程概况虹梅南路高架工程HM-3标段起点位于兴梅路，终点位于双柏路，高架道路桩号范围为K2+616.8～K5+003，全长2.386公里，地面道路桩号范围为K2+600～K4+987，全长2.387公里，主要工程内容为主线高架桥，银都路上下匝道桥，地面辅道桥，地面道路及雨、污水管线工程。

虹梅南路项目主要与老沪闵路、银都路、金都路、双柏路等道路相交。

道路施工红线宽45～70m，中环线至双柏路为双向6车道，双柏路至永德路为双向4车道。

地面道路为城市主干道设计标准，2车道净宽为7.5m，3车道净宽为11.25m；净高标准为≥5.0m，一般路段地面辅道与高架主路之间净高7.0～8.0m。

CAD在交通工程中的应用

CAD在交通工程中的应用交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通规划、交通管理等多个领域的综合性学科。

随着科技的不断发展，计算机辅助设计（CAD）技术在交通工程中的应用越来越广泛，为交通工程的规划、设计、施工和管理等各个环节提供了强大的支持，极大地提高了工作效率和质量。

一、CAD 在交通工程规划中的应用在交通工程规划阶段，CAD 技术可以帮助规划人员进行交通流量分析、道路网络规划和交通设施布局等工作。

通过使用 CAD 软件，规划人员可以快速绘制出道路网络的平面图，并对不同的规划方案进行比较和优化。

例如，利用CAD 中的绘图工具，可以精确地绘制出道路的中心线、车道线、人行道、绿化带等元素，同时可以标注道路的宽度、坡度、转弯半径等参数。

此外，还可以利用 CAD 软件中的交通流量分析模块，对不同路段的交通流量进行预测和分析，为道路的规划和设计提供数据支持。

在交通设施布局方面，CAD 可以帮助规划人员合理布置交通信号灯、交通标志、标线等设施。

通过模拟不同的交通场景，可以评估交通设施的设置效果，从而优化交通设施的布局，提高道路的通行能力和安全性。

二、CAD 在交通工程设计中的应用交通工程设计是交通工程中的重要环节，包括道路设计、桥梁设计、隧道设计等。

CAD 技术在交通工程设计中的应用，使得设计工作更加高效、精确和可视化。

在道路设计方面，CAD 软件可以根据设计要求自动生成道路的纵断面图和横断面图。

设计人员可以通过调整参数，如坡度、曲线半径等，来优化道路的线形。

同时，CAD 还可以进行道路排水设计、防护工程设计等，生成详细的设计图纸。

桥梁设计是交通工程中的复杂任务之一。

CAD 技术可以帮助设计人员建立桥梁的三维模型，直观地展示桥梁的结构和外形。

通过对模型的分析和计算，可以确定桥梁的受力情况，优化桥梁的结构设计。

此外，CAD 还可以生成桥梁施工图纸，包括构件的尺寸、钢筋布置等，为施工提供准确的指导。

隧道设计中，CAD 可以用于绘制隧道的轮廓线、衬砌结构等。

公路路基路面设计cad图，含横断面图

校对描图图号审核复核设计海地软件公司50土路肩2%175行车道0路\P缘\P带2%175行车道0路\P缘\P带2%50土路肩2%450路基宽度1:15050502001:1501501:11:150100界桩1:1501501:11:150100界桩公路用地范围50土路肩2%175行车道0路\P缘\P带2%175行车道0路\P缘\P带2%50土路肩2%450路基宽度501501:11:1501:1501501:11:1501:15050502001:1≥500501501:11:150100界桩100界桩公路用地范围50土路肩2%175行车道0路\P缘\P带2%175行车道0路\P缘\P带2%50土路肩2%450路基宽度1:15050502001:1501501:11:150100界桩501501:11:1501:15050502001:1≥500501501:11:150100界桩公路用地范围路面结构图例沥青表面处治级配砂砾天然砂砾30推荐方案方案路基强度E0I-3砂砾垫层+粉土2VI式图代号符合规定的填、挖方沥青表面处治路面结构行车道设计弯沉值路基干湿类型填挖情况路面类型路基土组自然区路面结构设计图干燥路面边部构造大样图(一)41519公路等级路肩加固15cm级配砂砾4cm沥青表面处治(AC-13)1.5%1:1.5三级92.1(0.01mm)6915450I-26080I-1干燥254154492.1(0.01mm)沥青路面干燥3. 路面结构设计采用三级公路累计轴次为30万次。1. 图中尺寸均以厘米计，土基回弹模量以MPa计；附注：2. 沥青混合料按机拌合法施工设计，沥青采用道路石油沥青，标号为AH-90号；附注： 1.图中尺寸以厘米计。路基标准横断面图1:100特征横断面示意图平面示意图车道超高横坡渐变值全超高超高过渡正常路拱超高渐变图例1:1.5公路界碑1001.5%1.5%1:1.5路中线心行车道行车道路肩路肩1.图中尺寸以厘米计。附注：零填及挖方路基断面1:100100公路界碑公路界碑1001.5%1.5%1001:100填方路基断面(二)1:1.5公路界碑1.5%1.5%公路界碑1:1.5100老路基1:1.51:1.5公路界碑1001.5%1.5%填方路基断面(一)1:100半径——超高横坡对照表计算行车速度(30km/h)100公路界碑公路界碑100K5+530结束桩号起始桩号路基防护设置一览表K5+510路基防护设计图1.5%1.5%1:11:11001:11:11002.为了有效保护环境，在公路两侧能进行绿化的地方，全部布置林带，林带各宽5.0m，行距1.5m，株距2m。林带渠道、水源布置在林带外侧。沟底高程30cm砂砾石垫层 30cmM10浆砌石1:1.5沟底高程1:1.592.1(0.01mm)设计SⅢ-2-22014.09图号日期审核复核乌鲁木齐恒润达工程咨询有限公司路基标准横断面图第五师84团2连民兵边防值班哨所-3连民兵边防值班哨所公路设计SⅢ-2-32014.09图号日期审核复核乌鲁木齐恒润达工程咨询有限公司一般路基设计图第五师84团2连民兵边防值班哨所-3连民兵边防值班哨所公路设计SⅢ-2-52014.09图号日期审核复核乌鲁木齐恒润达工程咨询有限公司超高方式图第五师84团2连民兵边防值班哨所-3连民兵边防值班哨所公路设计SⅢ-2-92014.09图号日期审核复核乌鲁木齐恒润达工程咨询有限公司路基防护设计图第五师84团2连民兵边防值班哨所-3连民兵边防值班哨所公路设计SⅢ-2-132014.09图号日期审核复核乌鲁木齐恒润达工程咨询有限公司路基标准横断面图第五师84团2连民兵边防值班哨所-3连民兵边防值班哨所公路现状排渠现状排渠粉土2%%%37532550路面边部构造大样图(二)15cm级配砂砾4cm沥青表面处治(AC-13)25cm天然砂砾1.5%1:1.52%%%37532550路面边部构造大样图(三)15cm级配砂砾4cm沥青表面处治(AC-13)50cm天然砂砾1.5%1:1.52%%%37532550附注：1.本图尺寸均以厘米为单位;2.护坡每10米设一道分缝，苯板填缝,沥青砂浆封口；3.路基边坡防护及挡墙长度根据现场实际情况调整。50734020050734030cm砂砾石垫层 30cmM10浆砌石7506H(m)H184浆砌石(m 01501001001500100150325507575032532550507503253257505050325全超高超高过渡正常路拱超高渐变图例-i%超高旋转轴0%i%～-i%i%ih%平面示意图ih%～i%ih%i%0%-i%～i%i%～ih%ih%外侧超高缓和段(Lc)超高缓和段(Lc)内侧车道超高横坡渐变值-i%ih%i%0%-i%ⅠⅡⅢⅣⅥⅤⅦⅧ半径——超高横坡对照表计算行车速度(30km/h)半径(m)超高ih(%)230≤R＜3502150≤R＜2303110≤R＜150480≤R＜110560≤R＜80650≤R＜60730≤R＜508特征横断面示意图Ⅰ 外侧内侧Ⅴ 外侧内侧1.5%2.0%1.5%2.0%ih%2.0%ih%ih%Ⅱ 外侧内侧Ⅵ 外侧内侧0.0%2.0%1.5%2.0%1.5%2.0%1.5%2.0%Ⅲ 外侧内侧Ⅶ 外侧内侧1.5%2.0%1.5%2.0%0.0%2.0%1.5%2.0%Ⅳ 外侧内侧Ⅷ 外侧内侧ih%2.0%ih%ih%1.5%2.0%1.5%2.0%说明：\P １、超高方式为绕路中线旋转，即当超高横坡大于路拱坡度时，\P 先将外侧车道绕路中线转，待达到与内侧车道构成单向横坡\P 后,整个断面一同绕路中线旋转；\P ２、超高缓和段Lc按Lc=B*△i/p，其中B为旋转轴至行车道(设路\P 缘带时为路缘带外侧边缘的宽度,△i为超高坡度与路拱坡度\P 代数差(%),p为超高渐变率)；\P ３、当超高横坡小于土路肩横坡时，土路肩不变；否则，内侧\P 土路肩超高，外侧土路肩不变。-i%超高旋转轴0%i%～-i%i%ih%ih%～i%ih%i%0%-i%～i%i%～ih%ih%外侧超高缓和段(Lc)超高缓和段(Lc)内侧-i%ih%i%0%-i%ⅠⅡⅢⅣⅥⅤⅦⅧⅠ 外侧内侧Ⅴ 外侧内侧1.5%2.0%1.5%2.0%ih%2.0%ih%ih%Ⅱ 外侧内侧Ⅵ 外侧内侧0.0%2.0%1.5%2.0%1.5%2.0%1.5%2.0%Ⅲ 外侧内侧Ⅶ 外侧内侧1.5%2.0%1.5%2.0%0.0%2.0%1.5%2.0%Ⅳ 外侧内侧Ⅷ 外侧内侧ih%2.0%ih%ih%1.5%2.0%1.5%2.0%半径(m)超高ih(%)230≤R＜3502150≤R＜2303110≤R＜150480≤R＜1105R＜806

一种实现横断面图绘制的新方法（转载）.

一种实现横断面图绘制的新方法（转载）一种实现横断面图绘制的新方法庄稼丰(中交第二公路勘察设计研究院,武汉,430052)作者简介庄稼丰:工程硕士研究生,研究方向为道路CAD.提要针对当前路线CAD系统中绘制横断面图存在的问题,在AutoCAD环境中利用先进的ObjectARX技术实现了横断面图的自动绘制和交互排版,极大地提高了横断面图的绘制效率. 关键词AutoCAD,ObjectARX,横断面图,自动绘制,交互排版0 引言路线CAD系统经过多年的发展,取得了长足的进步.横断面图绘制是路线CAD系统的重要组成部分,它将设计项目中的横断面数据按用户提出的图框,比例,标注内容等要求绘制出来,供施工使用.横断面图是路线施工图设计中数量最多的图纸,能否迅速完成绘制横断面图的工作是整个设计能否按时完成的重要制约因素, 因此能否提供高效灵活的横断面图绘制手段是衡量路线CAD系统水平的一个重要标志.横断面图的绘制工作可分为两部分:一是单个横断面绘制工作,即根据用户提出的比例,标注内容等要求将某个桩号的横断面绘制出来;二是排版工作,即依据桩号顺序将绘制出来的单个横断面排列于一定图幅尺寸和格式的图框中.对于大多数路线CAD系统来说,图形绘制工作都能较好地完成,而对于排版工作却不能令人满意地完成,它是绘制横断面图的难点.下面将着重讨论横断面图绘制中的排版工作.1 横断面图的自动绘制和交互排版目前,已有的CAD系统中横断面图基本上都采用自动绘制的方式,而排版工作却有两种方法:(1) 手工交互排版.系统每生成一个横断面,用户就根据这个横断面的具体情况,利60 计算机辅助工程2000用目测的方法和一定的交互工具经过数次反复调整来确定横断面在图框中的位置,利用这种方法用户可以将横断面图排得美观,合理,但效率非常低,使用起来很不方便;(2)全自动排版.计算机根据用户定义的规则进行排版,一次性将横断面图全部生成.(2) 由于横断面图千变万化,有很多特殊的断面,个人的排版习惯也不相同,因此定义排版规则都不太一样,且排版规则只能定义得较为粗浅,如定义每张图中横断面的行数和列数,或定义横断面间不相交,这样虽然可以很快画出所有横断面图,但画出来的横断面图非常死板,不合理之处很多,修改的工作量也较大.例如定义了每张图中横断面的行数和列数,在绘制过程中会遇到某一个横断面填挖很大的情况,这样按排版规则做的横断面就会相互交叉,遇到这种情况可通过两种编辑方法来消除交叉问题:一是修改这一横断面的绘制比例,在Auto CAD中利用命令将这一横断面进行缩放,而对于标注的文字又要保持原来的大小,处理起来比较麻烦;二是调整横断面的位置,如果排不下,将多余的移到下一页;如果下一页本来就排的很满,就要将下一页的所有横断面都移动,并将多余的横断面移到再下一页,这样影响面就非常大.利用定义横断面间不相交规则生成的横断面图,往往排列较稀松,对于填挖很大的横断面也没有很好的处理方式,只能通过Auto CAD命令手工修改.可见通过全自动排版生成的横断面图,再利用手工修改非常困难.从上面的分析可以看出单独地使用手工交互排版或全自动排版都不能很好地完成横断面图的排版工作.要想提高手工交互排版的效率,必须引入自动化功能;要想使全自动排版达到满意的效果,必须采用交互排版工具来修改.因此在绘制横断面图过程中应该采用自动绘制和交互排版相结合的方式,这样才能提高绘制横断面图的工作效率.CAD设计系统作为一个人工系统,用户在应用CAD系统进行设计时,应该遵循何种人机交互原则,才能最有效地发挥这一"人机系统"的能力,就成为研究和设计CAD系统的中心问题.通过分析,我们确定了如下的工作流程:(3) (1)自动绘图.根据用户定义的图框大小,绘制比例,选择的标注内容,字体大小,横断面的行数和列数,本页起始桩号即分页桩号等参数系统自动绘制一张横断面图,并将下一页的起点桩号设为分页桩号;(4) (2)交互排版.用户通过手工交互排版使横断面图布局合理,如果图面较空,可在当前的横断面图中添加一个横断面,系统会根据设计项目数据记录自动将分页桩号移到下一个桩号,在添加以前可以调整绘制比例,以实现同一张横断面图中绘制不同比例的横断面;如果排不下,可通过AutoCAD命令删除本页最后一个横断面,系统会自动将分页桩号移到上一个桩号;(3)保存.如果用户对排版满意可以将这一张横断面图存盘,让系统根据分页桩号绘制下一张横断面图前,可以重新调整绘制比例,横断面的行数和列数等参数,使下一张横断面的自动绘制更加合理.这样在横断面图的绘制过程中自动化和交互排版相结合,绘制效率将会大幅度提高.No.3 一种实现横断面图绘制的新方法61 ————————————————————————————————————————————2 利用Object ARX实现交互排版交互排版是本方法的重要组成部分,是否有强有力的交互排版工具将直接影响到横断面图的绘制效率.我们分析了实现交互排版的难点,认为它主要有两个问题要解决:横断面在图形中的重新定位和分页桩号记录的处理.现在AutoCAD提供了先进的ObjectARX技术,我们利用这项技术来解决这两个问题.2.1 横断面在图形中的重新定位在横断面图交互排版中,横断面的重新定位非常频繁,提供良好的定位手段非常必要.原来横断面图中每个横断面都是由线段和文字等基本实体组成的,重新定位时要将需要移动的每个实体都选到,操作起来非常麻烦,后来将每个横断面做成块,这样整体移动起来比较方便,但对于想移动横断面中的一部分如标注表,就要将块炸开,重新回到基本实体的状态.标注表是整个横断面的一部分,用户在使用过程中希望整个横断面移动时,标注表要跟着移动;而移动标注表时,横断面的其他部分不动.利用AutoCAD中块的概念实现上述功能非常困难.我们利用Object ARX中自定义实体技术,定义了一个如下横断面图实体,其中包含了两个位置控制点,分别控制横断面的位置和标注表的位置:class CrossSectionDrawing:public AcDbEntity{ ……doublem_Stake;//横断面桩号AcGePoint3dPos_Center;//横断面的位置控制点AcGePoint3dPos_Pane;//标注表的位置控制点……}标注表的几何位置由控制点Pos_Pane来确定,横断面图实体中其他部分的几何位置由控制点Pos_Center来确定,控制点Pos_Center和Pos_Pane的初始相对位置由路基宽度和填挖情况来确定.当用户使用鼠标选择实体时,getGripPoints()函数会返回实体中定义的抓取点,并在屏幕上显示,我们重载getGripPoints()函数,将两个控制点加入到返回的抓取点列表中,这样两个控制点就可作为抓取点显示在屏幕上.当用户将选中的抓取点进行拖动操作, AutoCAD就调用moveGripPointsAt()函数,重新计算相应部分的几何位置,这样就实现了重新定位.使用过程中,用户只需选择要重新定位的横断面,拖动不同的抓取点就可以完成整个横断面的重新定位和标注表的单独重新定位,使用起来非常方便.2.2 分页桩号记录的处理从前述的工作流程我们可以看到,分页桩号是整个横断面图绘制过程中的一个纽带,它确定了横断面图每页起始桩号,在交互排版过程中由于要增加或减少横断面它不断地被62 计算机辅助工程2000 ————————————————————————————————————————————修改.如果分页桩号是通过人工管理的,在横断面图绘制过程中用户必须花较多的精力来关注分页桩号的变化情况,这样不利于提高效率,而且容易出错.所以分页桩号必须由系统自动管理,让用户的精力集中于具体的排版工作.在绘制横断面图对话框中我们设置了一个变量记录分页桩号,在当前横断面图中添加横断面时,命令由绘制横断面图对话框发出,记录分页桩号的变量可以直接修改;但当删除横断面时,命令由AutoCAD发出,这时需要修改记录分页桩号的变量,用以往方式处理非常困难.在Object ARX中提供了对通告——反应器机制的支持.当AutoCAD系统中的一个事件发生时,某些对象(我们称为通告者notifiers)就自动地将该事件传递到其它对象.例如:当用户拷贝,删除或修改一个对象时,每个事件的相应的通告就会自动触发.接收事件的AutoCAD对象就是反应器.反应器在它能够从通告者那里接受事件之前,必须明确地添加到该通告者的反应器列表中.我们以数据库反应器类为基类定义了新的反应器类,并重载了在数据库对象上接受erased()通告的函数:class DbModReactor : public AcDbDatabaseReactor{public:virtual void objectErased(const AcDbDatabase* dwg,const AcDbObject*dbObj,Adesk::Boolean pErased = Adesk::kTrue);};当用户利用AutoCAD 命令删除实体时,objectErased()函数被触发,它先获取删除对象的类名,如果是CrossSectionDrawing类,再获取被删除横断面的桩号,随后修改绘制横断面图对话框中记录分页桩号的变量,这样就实现了分页桩号的自动管理.在应用中必须先产生绘制横断面图对话框,再产生一个DbModReactor对象,并通过addReactor()函数将其加入到当前图形数据库的反应器列表中,这样通告——反应器机制才能实现.利用Object ARX技术使横断面的交互排版灵活方便,提高了横断面图的绘制效率.3 结论本文根据人机一体的思想,在横断面图绘制过程中采用自动绘图和交互排版相结合的新方法,使横断面图的绘制效率得到很大的提高.利用先进的ObjectARX技术在AutoCAD环境中实现了提出的新方法.No.3 一种实现横断面图绘制的新方法63 ————————————————————————————————————————————参考文献12张国峰.C++语言及其程序设计教程.电子工业出版社Autodesk Inc . ObjectARX Reference Manual.A New Method of Drawing Cross SectionZhuang Jiafeng(No.2 Highway Mapping and Design Institute,Wuhan,430052)ABSTRACT The problem of Drawing Cross Section in road CAD is discussed in thispaper. Using ObjectARX programming technology implements Cross Section'sAutomatic Drawing and Interactive typesetting. This method improves efficiency ofDrawing Cross Section.。

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍国内外优秀道路CAD软件介绍计算机在道路工程领域的应用始于20世纪六十年代。

近20年以来，进入高速发展阶段，世界各发达国相继开发道路CAD软件，并且功能更加完善，目前已商品化在市场上可见销售的有10多种，比较著名的有英国的MOSS系统、美国的__、德国的CARD/1等。

我国公路CAD的研究始于70年代后期，虽然起步较晚，但发展迅速。

80年代以来。

随着我国公路建设的高速发展，大大促进了我国公路CAD系统的开发与应用。

许多院校、交通设计院相继开发了公路路线微机辅助设计系统、公路中小桥CAD 系统、涵洞CAD系统、立交CAD系统等公路设计软件，这些系统在使用和推广过程中不断完善。

本章将介绍几种比较著名的国内外优秀的道路CAD软件，包括：德国的CARD/1、国内的集成化公路CAD系统、纬地道路辅助设计系统等。

第一节德国CARD/1软件德国IBT有限公司出品的CARD/1软件系统是一款道路（公路和铁路）勘测设计一体化软件系统。

CARD/1的原意是计算机辅助道路设计（Computer Aided Road Design）。

经过了十多年的发展，原先的CARD/1系统是一个从运用中发展起来的专门适用于道路测量和设计的软件包，现在的CARD/1系统已广泛应用于测绘、道路、铁路（磁悬浮列车）和管道的规划、设计和施工。

目前CARD/1系统已经发展到8.0版本，除德文版外，还被译成英文版、中文版、俄文版、波兰文版和匈牙利文版。

一、软件的主要特点1．高度集成CARD/1覆盖测绘、道路、铁路、管道设计及施工的全过程。

CARD/1是不依赖于其它任何软件（除操作系统外）就可完成基础数据采集、设计、绘图全过程的软件系统。

避免了传统的使用五、六个不同公司的软件分别解决不同的问题，最后合起来完成一个项目的弊端。

使用CARD/1软件，数据在应用系统内部高效传递,避免了不同软件之间数据转换的繁琐和出错可能性。

南方CASS教程(公路)

南方CASS工程应用--道路断面土方计算实例教程一、系统环境：（1）操作系统WIN XP ；（2）应用环境：南方CASS7.0 FOR CAD2004 或CAD2006二、实例数据：坐标高程数据文件：dgx.dat （路径：\Program Files\CASS70\DEMO\dgx.dat ）三、准备工作：展绘坐标数据文件dgx.dat 中的测点点号，并绘制等高线。

基本操作如下：（1）【绘图处理】菜单--【展野外测点点号】；弹出“输入坐标数据文件名”对话框中，打开dgx.dat文件，展绘出测点点号；（2）【等高线】菜单--【建立DTM】；弹出“建立DTM”对话框中，“选择建立DTM方式”中单选“又数据文件生成”；“坐标数据文件名”中打开dgx.dat文件；“结果显示”中单选“显示建三角网结果”；单击【确定】完成DTM的建立。

（3）【等高线】菜单--【绘制等高线】；弹出“绘制等值线”对话框，修改“等高距”为0.5米；“拟合方式”中单选“三次B样条拟合”；单击【确定】完成等高线的绘制。

（4）【等高线】菜单--【删三角网】。

四、道路断面设计阶段工作：1. 设计线路走向，即确定纵断面线：在等高线地形图中绘制道路的纵断面剖面线：使用pline绘多段线命令，连接dgx.dat 中测点点号421和227，起点测点421，终点测点227。

如图所示：2. 绘制道路的纵断面图，以便下一步中确定“横断面设计文件”中的各个横断面的中桩设计高。

基本操作如下：【工程应用】菜单-【绘断面图】-【根据已知坐标】，弹出“断面线上取值”对话框，在“选择已知坐标获取方式”中单选“由数据文件生成”；在“坐标数据文件名”中打开dgx.dat文件；注意在“采样间距”中输入25米（该值可输入与横断面间距相同的数值，便于查看横断面个数及其中桩处的地面高程，并最终确定各里程处横断面的中桩设计高程）；单击【确定】按钮。

道路桥梁-AutoCAD插件批测一体化专业版横断面批分及提取V3.301专业版(18.4

“公路测绘4.75专业版”部分功能：“一般压实后”能在设计CAD断面图上直接全自动生成自己的原地面线(或本层线,利用设计线复核断面积或生成本层计量断面层线,可先用“横断面工具”—“横断面转高程”将设计地面线还原成真实测量数据并支持转成纬地格式文件),“任意填挖”能在设计CAD断面图上同时生成两层线形成计量断面图并标出本层计量填挖面积；能同时绘制横断面图多结构层断面线并标注各层面积；超高断面高程计算；坐标正反算、批量方位角及距离计算；连续导线点或交点转角计算并自动判断左转还是右转及坐标成图；支导线.无定向导线.附合导线(左角+右角).闭合导线(左内角+右内角)平差及坐标成图、斜(正)交锥坡坐标(含底面积+弧长)计算及坐标成图；根据已知导线点坐标自动生成附合导线及闭合导线平差数据(资料用)；公路主线(含不对称缓和线)及匝道：①(正交+斜交)等宽中边桩平面坐标(同时计算中桩高程)及三维坐标(自动及加密两种方式,半幅能一次性计算3个边桩)+中桩切线方位角+坐标成图(同时标注左中右共7线坐标)；②中线全自动平面成图同时生成CAD逐桩坐标表；③变宽坐标计算及成图(公路用地图并可半幅单独成图及标注中边坐标)；④交点法与线元法数据相互转换；⑤(匝道)自动计算线元参数；⑥中桩.正斜交边桩坐标反算桩号及边距；⑦桥桩.垫石角点(等宽多边桩)坐标计算(半幅最多12块垫石或12根桥桩或边桩)；⑧任意桩号.任意斜交角.任意边距的变宽中边桩平面坐标(可计算中桩高程)及三维坐标及坐标成图；⑨主线及匝道批量反算桩号；⑩构造物角点及八字墙角点坐标批量计算及成图[以上①—⑩所有计算+成图都支持断链]；⑾支持多线路计算。

⑿交会定点计算(前方交会+后方交会+距离交会)；⒀测量内业：三.四等水准测量(支持真实闭合差的资料水准及真实外业测量数据计算及同时水准平差)；水准成果平差；全自动生成常规水准；全自动生成全站导线测量记录表(资料用)；展点线面积；锥坡放样；批量标注线坐标及方位角；弧形文字；绘多结构层；桥梁桩位放样；高斯坐标换带及正反算；施工坐标与国家坐标相互转换；批量提取横断面各层线数据(边距+高程)到路基分层台帐；⒁横断面工具(12个,用于高等级公路竣工横断面图整理)：批量标注横断面点线(顶点)高程及距离(三角高程+纬地高程)；绘多结构层；多图案填充；多封闭面积(可用于横断面计量)；横断转高程(8个子菜单—提取CAD横断面图原地面线数据并混洗成图,可将数据转换成纬地、海地、CASS格式*.hdm文件)“施监批测一体化CAD台帐版”功能：软件能自动检测各桩CAD横断面图中重复分层线并批量提取各分层线数据到Excel工作表成路基台帐；能以“路基手工”一体化单层计算不规则路基资料(输入或复制或辅助输入原始数据—竖排桩号断面各点横向布置自动转换成标准手工格式数据,各路基桩号可以不同点数不同边距或全幅或半幅混合输入)；或“涵洞手工”一体化自动计算文本桩号路基或涵洞资料；或“桥梁手工”一体化计算桥梁资料；或“台帐单层”方式单层或“台帐批量”方式多层全自动路基批量计算(原始数据来自台帐)；能同时一体化生成各种测量相关表格及数据如：水准测记录表、全站平面位置检测表、全站放线记录表、纵断高程横坡表、宽度检测记录表等多种打印版施工+监理数据及表格(可选监理桩号为施工桩号的几分之一),用户不需任何人工处理；台帐数据方式计算时能自动生成施工报验桩号范围、工程部位(结构层名)、分项工程名,同时支持常规水准及分层水准(同一桩号同时显示本层及下层实测高程—本功能需定制)两种方式水准表格(以上台帐方式同样用于桥涵两侧台背回填资料批量计算,注：还可用另一专用软件“批量台背水准”计算)。

横断面绘制方法

横断面绘制方法 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.excel 和 AutoCAD 相结合绘制横断面图横断面图的绘制一般需要专业的软件来绘制。

可以根据断面数据或从等高线图上获取数据来绘制，但在高程图上采集数据绘制时断面图精度受限于地形图点位精度和密度。

当需用高精度的断面图时就需实地现场采集断面数据来绘制。

一般用水准仪测量时数据格式如下：前视读数距离后视读数桩号前视读数距离左右两侧分别与里程前进方向的左右两侧相对应。

而用电子全站仪和 RTK 采集三维坐标是测绘发展到现阶段的的两种主要方向，且所测得的坐标能直接存储，在记算机上，通过程序处理直接绘制横断面图和计算出任意段的填挖土方。

具有效率高、不出错，（读错、记错、输错等）诸多优点，使断面测量内外业真正实现一体化。

但当我们在没有专业软件时，运用常用的软件 excel 和 AutoCAD 相结合绘制横断面图也是可行的，具体方法及步骤如下：一：线路横段面坐标系。

横断面测量是测定各里程两侧垂直于中线的各地形变化点及偏离中线的距离。

根据这一原则很容易将电子全战仪或 RTK 测得的 X 、Y 换算各里程桩的距离，而 Z 坐标即为地面点的高程，但这种方法不能在实测时及时调整跑尺或 RTK 流动站偏离横断面的方向和控制横段面的宽度。

建立横断面坐标系，即建立以各里程桩为坐标原点，以里程桩切线方向为 X′轴，法线方向为 Y ′轴的临时坐标系统，；仪器在该坐标系中测得的 X′值既为偏离 Y′轴（横断面的方向）的值，测得的 Y′值即为离 X′轴的距离（即至中线的垂直距离），横断面坐标系如下左图所示。

X 'oY 'Y横断面坐标系与测量坐标系的关系如上右图所示，将测量坐标系中的任一点 P （X Ｐ，Y Ｐ）转换成横断面坐标系中的坐标：X Ｐ′=(X Ｐ－Xo′)cosα＋(Y Ｐ－Yo′)sinα Y Ｐ′=(X Ｐ－Xo′)sinα＋(Y Ｐ－Yo′)cosααAB =π－π/2*sign(Y B －Y A)－atan((X B －X A )/ (Y B －Y A ))式中，Xo′、Yo′为断面里程桩在测量坐标系中的坐标值；α为测量坐标系 X轴与断面坐标系X′轴的夹角，即里程桩切线的方位角。

公路测设新技术

方法：
➢ 第一类：对于平面或纵断面各种比较方案，快速准确地完成路线设计，并计算出各方案的总费用和各项比较指标，由设计者根据自己的经验选出最佳方案。
➢ 第二类：根据路线的初始方案，利用最优化理论的数字方案，利用最优化理论的数字方法，由计算机寻找最优设计方案。即输入一个可行方案，通过数字迭代方法来完成最优方案的求解。
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第一节公路路线CAD技术
二、公路路线CAD功能和特点
公路路线CAD软件系统包含六个模块：野外线路平面测量和高程测量数据的录入、编辑和存储
模块；平面设计、纵断面设计及横断面设计数据的录入、编辑
和存储模块；根据路线平面设计，绘制路线平面图；根据路线纵断面设计，绘制路线纵断面图；根据路线横断面设计，绘制路线横断面图；路基构件的绘制。
主点——视轴与画面的交点，
物点——视线与物体的交点迹点——视线与画面的交点
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第三节公路透视图
生成透视图的算法流程（如下页图所示）：
计算道路各点的大地坐标确定视点、视轴及视轴坐标系确定透视断面和透视物点进行坐标计算转换经过消隐等手段绘制出透视图。
道路路线透视图流程图
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第三节公路透视图
数字地形模型的应用如下图所示
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第二节数字地面模型
航测摄影测量
测绘地形图
人工地形图
纸上选线、定线
形成DTM
利用微机进行公路平、纵、横设计
数字地形模型的应用
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第二节数字地面模型
二、地形模型的种类
1、方格网式数字地形模型
将工程用地的一定范围划分成相等大小的方格或长方格，按一定次序读取网格点的高程即可。
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纬地道路设计软件介绍

附属软件
纬地系列软件：
• 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD)
附属软件
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）
附属软件
• 纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）
附属软件
纬地工程土石方调配系统（HintTF）
附属软件
纬地涵洞设计系统(HintHD)
附属软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF）
纬地软件路面设计步骤
平面设计：
1、项目——新建项目（或打开项目页） 2、主线平面设计
纵断面设计：
1、完成设计向导 2、建立新数模，进行纵、横断面插值 3、纵断面设计 4、桥、隧、涵洞等的输入（如果有的话） 5、路基设计计算
横断面设计：
1、横断面设计绘图 2、输出平、纵、横等各种设计图（输出顺序不分先后） 3、输出各种设计表格（同等2）
点击表格菜单栏中的输出路基设计表，点击计算输出，如下图
纬地设计注意事项
• 纬地软件操作是按照设计的先后步骤，一步一步进行的，用户须按照此步骤从新建项目开始，逐步地进行设计操作。 • 软件应用的流程总体上就是我们进行公路项目设计流程，在设计中这些流程往往是环环相扣的，例如用户要输出路基设计表，则须检查平面设计是否已经完成，设计向导是否已经运行了超高、加宽等文件，纵横面设计是否已经设计完成，是否进行了路基设计计算的操作等步骤，然后才能进行输出路基设计表的操作。 • 当然，当用户已经完成了这些设计步骤，并将设计生成的数据文件添加并保存在了纬地的项目管理器中，则用户在纬地系统中打开该项目，就直接可以进行路基设计表的输出了。
（1）公路路线设计
（2）互通立交设计
软件的功能
（3）三维数字地面模型应用

道路标准横断面图cad

道路标准横断面图cad在道路设计中，横断面图是一个非常重要的工具，它能够直观地展现道路的结构和特征。

而在现代道路设计中，CAD软件的应用已经成为标准，它能够提高效率、减少错误，并且方便后续的修改和更新。

因此，本文将介绍道路标准横断面图在CAD软件中的绘制方法和注意事项。

首先，我们需要明确道路标准横断面图的基本内容。

一般来说，道路横断面图包括路基、路面、边坡、排水设施等要素。

在CAD软件中，我们可以通过绘制直线、多段线、圆弧等基本图形来表示这些要素，然后再进行填充和标注，以形成完整的横断面图。

在进行绘制之前，我们需要准备好相关的设计资料，包括道路的纵断面图、地形图、设计要求等。

这些资料将为我们提供绘制横断面图的基础数据和依据。

在CAD软件中，我们可以将这些资料导入到绘图文件中，以便于后续的参考和利用。

接下来，我们需要按照设计要求和标准，确定道路横断面图的比例尺和绘图范围。

一般来说，比例尺的选择应该能够充分展现道路的特征，同时保证图纸的清晰度和易读性。

在CAD软件中，我们可以通过设置绘图区域的大小和比例尺来实现这一步骤。

然后，我们可以开始绘制道路标准横断面图的各个要素。

在CAD软件中，我们可以利用线型、线宽、颜色等属性来区分不同的要素，以便于后续的识别和理解。

同时，我们还可以通过图层管理功能，将不同要素分别放置在不同的图层中，以便于后续的编辑和管理。

在绘制过程中，我们需要特别注意道路横断面图的一些关键要素，比如边坡的坡度、排水设施的位置、路面的厚度等。

这些要素直接关系到道路的安全性和稳定性，因此需要特别认真对待。

在CAD软件中，我们可以利用各种绘图工具和辅助功能，来保证这些要素的准确性和一致性。

最后，我们需要对绘制好的道路标准横断面图进行审查和修改。

在CAD软件中，我们可以通过各种编辑和修正功能，来对图纸进行精细的调整和改进。

同时，我们还可以利用CAD软件提供的打印和输出功能，将绘制好的横断面图输出为标准的设计图纸，以便于后续的审查和使用。

路基横断面测量方法

1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。

在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。

在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。

然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。

通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。

在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。

可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。

由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。

笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。

在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD 知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。

下面以一个实例进行详细说明。

2 对横断面数据的处理2．1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。

该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。