城市市政道路与交通规划之城市道路停车场与交叉口设计
城市道路平面交叉口的设计
城市道路平面交叉口的设计作者：保峥嵘来源：《房地产导刊》2014年第12期摘要：城市道路平面交叉口的设计施工属于精细的施工项目程，其对城市道路交通系统来说意义非凡，合理的交叉口设计不仅可以确保城市交通的有序运作，更能有序保障广大人民的生命财产安全。
借用渠化设计，我们应理顺不同的交通流向及其相应的信号配合，并让其相互配合，发挥其最高效应，将工作做到最好。
关键词：市政道路；设计；平面交叉口前言城市市政道路工程是当前社会发展的物流运输大动脉，也是整个国民经济发展的核心环节和工作模式。
市政交通道路是目前城市发展中最为关键的环节，也是城市发展的动脉基础和主要依据，更是人类社会发展的保障依据。
在目前的市政道路工程中，平面交叉口设计最受人们的关注与重视，也是目前工作中深受人们重视的一部分和工作模式。
在交叉口的设计中，我们可通过对施工地空间和地形特点的分析，针对其地理与交通流向特征，设计相关的优化措施，从而使车流和人流安全得以尽可能的顺利通过交叉口，确保交通的良好秩序。
此外，在交叉口的设计中，我们还要注意它要同时满足道路景观的要求。
符合整个城市的景观设计的标准，为城市增添亮点。
1市政道路交叉口1.1市政道路交叉口综述市政工程建设的关键要的与核心环节就是市政道路交叉口的建设，是施工全过程的焦点所在。
交叉口通常指两条或多条道路在同一平面上的交汇点亦或者指多个不同平面中道路的相交叉，这一工程模式用是一个极为复杂的综合性工作体系，亦是新时期社会发展中备受们关心的焦点所在，同时更是现代化施工的关键环节。
在实际使用中交叉路口是车辆与行人汇集之所，亦是行人转换与及疏散工作的必经之处，所以在施工中加强对这一环的总结与研究是十分必要的，有着显著的现实意义。
1.2设计背景根据对近年来社会发展状况的分析，城市交通事故中大约70%是发生在道路的交叉口，而对城市内道路交通堵塞的调查亦显示，近80%的堵塞问题是在道路的交叉口发生，由此可见加强城市道路交叉口的设计工作，使其更加科学、合理是十分必要的，这不仅城市道路施工有效开展和长久持续的关键所在，更是广大人民的诉求。
市政道路交叉口设计的思考
市政道路交叉口设计的思考摘要：道路交叉口是城市道路网的“节点”，它是导致交通拥堵的主要原因之一。
其规划、设计与管理得如何，直接影响到道路交通的通畅与安全。
如何科学合理的规划设计城市道路的交叉口，改造现有交叉口，使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的，已成为市政道路交通建设中迫切需要解决的问题之一。
文章简单介绍了些平常易见的交叉口类型，以此做了些探讨。
关键词：平面交叉类型；设计原则；视距三角；交通岛abstract: the road intersection is the “nodes” of urban road network, it is one of the main reason lead to traffic jams. how is the planning, design and management, directly affects the road traffic flow and safety. how to scientific and reasonable planning and design of urban road intersection, transform existing intersection, to advanced technology, safe and efficient, economy applicable, has become the urgent needs to solve in the construction of municipal road traffic of one of the problems. article simply introduces some common visible intersection type, in order to do some discussion. key words: planar cross type; design principles;line-of-sight triangle; traffic island.中图分类号：u415文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）前言随着城市建设力度的加大，城市化步伐不断加快，城市车流量也日益增多，城市道路在人们越来越频繁的出行中占据着重要的位置，但也凸显出一些问题。
市政道路工程交叉口设计方案
市政道路工程交叉口设计方案摘要：城市道路交叉口是车辆、行人流动比较集中的区域，很容易由于行人的随意穿越或者是车辆的转向等因素造成交通拥堵，甚至会发生交通事故。
因此在市政道路工程交叉口施工建设过程中，需要加强对交叉口形式和实用性的研究，从而不断地优化城市道路交叉口设计。
详细阐述了交叉口的设计原则以及现阶段较为主流的设计方法，并探讨了智能交通信号控制系统在城市交叉口中的应用。
【关键词】市政道路；交叉口；道路设计1 引言交通汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。
2 市政道路交叉口的主要形式交叉口的形式主要如下三种：1）四岔交叉口具体可分为两种形式：十字形交叉口，是道路交叉口中的基础形式，具有设计简单、通用性强的特点，在多数道路工程场景中均得到应用；x字形交叉口，指的是两条道路相交后形成的路口，其局限之处在于锐角两侧的空间有限，易出现车辆拥堵现象，随城市的发展，需在现状交叉口的基础上采取改扩建措施。
2）三岔交叉口常见于主干道间或主干道与次干道间，特点在于车辆的通行秩序性较好，例如T字形、Y字形交叉口（见图1）。
图1 三岔交叉口3）环形交叉口选取道路交汇区域的中间部位，于该处建设较大规模的中心岛，引导车辆绕该岛单向行驶，再逐步驶出环岛，可以减少车辆交叉行驶的情况。
3 市政道路工程交叉口的设计原则3.1 交通组织的合理性原则交叉口设计不合理是诱发城市交通拥堵乃至交通事故的关键原因，因此在交叉口的设计工作中，设计者应充分考虑到车辆行驶期间的插行问题，配置专用的车道，用于给各流向的车辆提供清晰的引导，以便各车辆均可按照既定出行目标有序驶入特定的通行路线中，从源头上规避车流插行问题。
根据车辆的行驶特点，其通常需经过市政道路交叉口，不同车辆的目的地有所差别，由此出现分流、交叉以及合流的情况，出于安全层面的考虑，驾驶者需提前减速，观察周边交通情况。
城市道路交叉路口设计方法论文
城市道路交叉路口设计方法论文摘要：在城市道路交叉口的竖向设计上，会合理的考虑各方面的因素，在运用以往交叉口设计方法的基础上再结合现代的计算机技术会设计出更合理更完善的道路交叉口，随着计算机技术的日益成熟，它在设计中会起到更重要的作用，不仅提高了设计效率，而且因地制宜的使交叉口与周围建筑物在立面上的行车、排水和建筑艺术各方面都统一和协调，从而使城市道路平面交叉口的竖向设计运用的更广泛。
引言道路交叉路口设计的好坏、合理与否直接关系到整个道路的通畅，是整个道路的重要节点。
如果交叉路口设计不当，就有可能会造成行人和车辆的堵塞，而且普遍产生交通的拥挤以及车速的降低。
所以，道路交叉路口的设计对于整个城市的道路交通都起着非常重要的作用，是影响行人和车辆安全的一个重要保障。
1 前期的资料准备情况要做好道路交叉口处的设计，一定要在之前做好资料的收集整理工作。
资料主要是收集地形资料图、道路资料以及交通情况和道路排水装置的位置及尺寸等。
其中道路资料包括设计线的资料，被交路的等级、宽度、以及道路的组成半径、纵横坡度设计和规划资料等。
必须将这些资料进行整理分析，为后边的设计工作提供有效的资料支持。
2 交叉口平面设计阶段2.1 主要线条的绘制对于交叉口的设计，不仅要按照合适的比例将设计线、被交道路中心线、中央分隔带等标出，同时还要将机动车道、两侧带以及非机动车道和人行道等的分界线标出，同时还要标明各个车道的具体宽度。
2.2 转角处缘石半径的确定在计算交叉路口的行车速度时，需要按照各道路行车速度的零点五到零点七倍进行计算，对转弯车和直行车的取值要分开进行。
此外，对于道路转角处的缘石曲率与半径的计算，要依据右转机动车或者是非机动车辆的行驶要求进行计算，计算的时候可采用单圆曲线或者双圆曲线进行，根据交叉口的实际情况还可选择三圆曲线进行有关计算，插入缓和曲线的圆曲线也是设计中用于处理这一问题的有效办法。
最小缘石半径的计算可根据表1所列数值采用内插法进行计算得出。
市政道路设计资质承接范围
市政道路设计资质承接范围市政道路设计是指对城市道路进行规划、设计和施工的一项重要工作。
它涉及的范围广泛，包括道路布局、交通规划、交通标志、交通工程等方面。
只有具备市政道路设计资质的机构才能参与相关项目的承接。
市政道路设计资质承接范围可分为以下几个方面：一、道路规划设计市政道路设计资质可以承接城市道路规划设计的工作。
这涉及到对城市交通需要进行科学合理规划，制定道路网布局方案以及对道路功能区进行划分和规划。
在道路规划设计过程中，需要考虑车辆流量、交通组织、城市发展规划等因素，确保道路布局合理、顺畅。
二、交通规划设计市政道路设计资质也可以承接交通规划设计的工作。
交通规划设计是根据城市交通流量、道路状况等信息，制定符合交通需求的道路、交叉口、停车场等设施的设计方案。
这需要考虑到不同交通方式的需求，优化交通流动性，提高交通效率。
三、交通标志设计市政道路设计资质可以承接交通标志设计工作。
交通标志在城市道路交通管理中起着非常重要的作用，如指示标志、警示标志、禁止标志等。
符合交通规则的合理交通标志设计，对于提高城市交通安全、便利出行有着重要的意义。
四、交通工程设计市政道路设计资质还可以承接交通工程设计的工作。
交通工程设计是指根据交通规划的要求，对道路、交叉口、收费站等进行详细设计。
在交通工程设计中，需要考虑到各种交通设施的布置、信号控制、道路硬化等因素，确保道路施工符合设计要求。
市政道路设计资质承接范围广泛，重要性不言而喻。
只有具备相关资质的机构才能承担市政道路设计工作，这是为了保证道路规划、交通规划、交通标志、交通工程等方面的科学性和安全性。
在市政道路设计工作中，需要注重整体规划、细节设计和技术创新。
只有将交通规划与城市发展紧密结合，充分考虑人们出行的需求，才能设计出更加便利、高效、安全的道路系统。
因此，市政道路设计资质的承接范围是非常广泛的，需要具备良好的专业知识和设计能力。
专业机构和设计师应不断提升自身水平，紧跟道路交通发展的趋势，为城市交通提供更好的设计方案和技术支持。
04城市道路与交通规划相关画图
04城市道路与交通规划相关画图《城市道路与交通规划》相关画图1、分离式⽴体交叉2、喇叭形⽴体交叉3、双喇叭形⽴体交叉4、菱形⽴体交叉⼀5、菱形⽴体交叉⼆6、苜蓿叶形⽴体交叉7、带集散道路的苜蓿叶形⽴体交叉8、长条苜蓿叶形⽴体交叉8、三层式环形⽴体交叉 9、环形交叉⼝平⾯10、不同的环形交叉⼝形式 11、道路交叉⼝进出⼝展宽12、路外⼩型汽车停车场及路边停车带⽰例（1）出⼊⼝分设的停车场（2）出⼊⼝合⼀的停车场（3）有分隔岛的路边停车（4）港湾式路边停车带13、城市道路横断⾯⽰例14、近郊区道路横断⾯⽰例15、城市道路（单幅、双幅、三幅、四幅）单幅路三幅路双幅路四幅路16、也有部分城市采⽤简单的设施改造和交通管制的⽅法，解决原来⽴交上的机⾮冲突的问题。
长沙市某桥头⽴交中，机动车和⾮机动车在过桥后转到横向道路时，在桥头交叉⼝处各类冲突点众多，交通异常混乱（如图）。
后在与桥相连的纵向道路两侧加建⾮机动车道，移出⾮机动车流，让⾮机动车在匝道中部即落地转向，避免与横向道路上机动车流的冲突；在原桥头交叉⼝处加建中央分隔带，禁⽌机动车和⾮机动车左转，需要左转的机⾮车辆先全部右转到上下匝道上，再转到相应⽅向的车道中（下图b ）。
通过这⼀系列简单的设施改造和交通管制，在少量增加了部分⾮机动车⾏车路程的情况下，消除了原桥头处的所有冲突点，交通状况得到显著改善。
17、丁字交叉⼝问题分析及改善20、交叉⼝处车道的拓宽21、平⾯交叉⼝的视距三⾓形（c ）向道路右侧展宽（b ）中线偏移（a ）利⽤中央分隔带22、信号灯路⼝机⾮交冲突⽰意 23、三幅路交叉⼝机⾮冲突⽰意24、在地形起伏的丘陵地区，当道路通过较陡坡地时，若纵坡设计线偏⾼或平⾯中线偏向沿坡地外侧，均易产⽣过⼤⼟⽯⽅填⽅与较多⾼的挡⼟墙、护坡⼯程。
在这种情况下，选定路线通过坡地的最好位置并合理布置横断⾯，⼀般有两种⽅法：⼀种是将道路中⼼线向内侧坡地平⾏移动，⽽保持中线原设计标⾼不变；另⼀种⽅法是保持中线的原平⾯位置不变，⽽将中线垂直向下移动，适当改变中线标⾼，以使车⾏道尽可能成为全挖式断⾯。
城市道路交叉口改造设计原则与方法
城市道路交叉口改造设计原则与方法摘要：伴随我国社会经济发展脚步的不断加快，在城市道路交通方面的需求越来越高，交叉口在城市道路交通中占据着至关重要的地位。
为了满足城市交通日益提升的需求，大量的城市道路交叉口需要进行改造。
交叉口改造设计工作是其中非常重要的一项内容，有关人员必须要对其设计原则与方式进行更加深入的探究。
本文简单阐述了交叉口的设计原则，分析了造成其拥堵现象的主要原因，并对具体的改造设计方式进行了说明。
关键词：城市道路交叉口；改造设计原则；方式1.交叉口的改造设计原则交叉口在设计时需要根据具体的路况和交通数据进行合理规划安排，在设计中要遵循以下几个原则：第一，交叉口是道路中通行最繁忙的地点，同时也是冲突发生最多的车流汇合点，要想提高交叉口的安全性和通行效率，必须严格按照各条道路的作用对无信号灯的交叉口设置相应的标志和标线；第二，交叉口必须对行人和车辆的交通规则进行规范化设计和严格控制；第三，设计时应当按照相关道路的类别和设计车型及车速等资料，结合交叉口的设计红线，考虑设计交叉口未来可能发生的状况，进行全方位的设计规划；第四，各类交叉口必须考虑到行动不便的老人、孕妇和残疾人等，设置人性化的标示，确保各类人群安全通行。
2城市道路交叉口主要拥堵成因分析2.1交叉口设置位置不合理道路交叉路口设置的合理与否直接影响到交叉路口的安全性。
平面交叉口的位置最佳是设置在直线上，若设置在曲线上，曲线半径宜大于不设超高的最小曲线半径。
进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡变化量不宜过大。
同时，交叉口之间间距小，数量多，也是影响交叉口发生交通事故的原因之一。
一个平面交叉路口必须与下一个接近的交叉口保持有一定的距离，这样才能给驾驶员足够的时间来准备进入下一个交叉口，这样做还能减少车与车之间的速度差别，使车流能够平稳安全的进入下一个交叉口。
2.2交叉口采用形式不合理前文已经提到了几种形式的交叉口，交叉口的选择主要受道路之间的角度以及道路的数量的制约。
城市市政道路与交通规划之城市道路停车场
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
一、城市停车场相关知识
石家庄女性停车场：
是中国首个出现的女士专用特殊停车场。该停车场只允许女性司机停车。 其特殊的灯光、色彩、天花板、墙面装饰能有效消除女司机进入光线暗淡 区的紧张感。而车位宽度设计上也比普通停车场的大了不少，达到了3米。 女性在停车场发生撞车事故的几率是在其他地方的两倍，为了让女士停车
单身宿舍 面积
③ 专门或利用内部道路为每幢楼设置1个装卸货泊位及1个上下客
泊位
宅
独立式住宅
车位/建筑 面积
① ≥1.0
商业区
商
车位/建筑 面积
① 小于等于部分取2.0，超过以上部分取0.4～1.5 ② 公共交通发达的中心区取0.4～0.6 ③ 每建筑面积设1个装卸货泊位
独立购物中 心、专业批 发市场
二、机动车停车场规划设计
一个标准停车位包含的相关内容
二、机动车停车场规划设计
(2)车辆纵横向净距
项目
车间纵向净距
车背对停车时车间尾距
车间横向净距
车与围墙、护栏及
纵
其他构筑物之间
横
微型汽车和小型汽车 2.00 1.00 1.00 0.50 1.00
大中型汽车和铰接车 4.00 1.00 1.00 0.50 1.00
▪ n值：远景汽车总数的5%-8% ▪ 单位停车面积
① 小汽车：25-30m2；（地面停车、地下停车） ② 大型汽车：70-100m2 ③ 自行车：1.5-1.8m2
城市停车场用地规模符合设计规范规定：0.8—1.0m2/人，其中机动车
80%-90%，自行车占10%-20%
市政道路建设规划设计
市政道路建设规划设计市政道路建设也可以促进城市绿色生态发展。
它不仅包括基础设施的建设，还要考虑到绿化带、公共停车场等配套设施的建设。
这些措施可以改善城市空气质量和水质环境，提高城市居民的整体生活质量，促进城市可持续发展。
市政道路建设作为城市基础设施建设的一个重要部分，直接关系着城市化水平和行业市场的发展。
随着城市化进程的不断推进，市场需求也在逐步增加，市政道路建设前景广阔，具有良好的发展潜力。
市政道路建设实施路径包括前期准备工作、道路建设设计与施工、投入运营与维护管理等多个环节。
在每个环节中，都需要进行详细的规划和管理工作，确保道路建设的顺利进行和后期的正常运营。
还需要不断改进升级，以适应城市的发展需求和交通状况的变化。
市政道路建设是一个复杂而关键的领域，需要各方的合作和协调，共同推动城市的发展和交通的便利化。
市政道路建设是城市建设的重要组成部分，在今后国家城市化进程中将发挥更为重要的作用。
在随着科技的不断进步和社会需求的不断变化下，市政道路建设也呈现出了多样化和复杂化的发展趋势。
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一、市政道路建设实施路径（一）前期准备工作1、制定规划方案：市政道路建设前，需要进行详细的规划工作。
包括确定道路的位置、长度、宽度以及相关的交通设施等。
规划方案需要考虑城市的整体发展需求、人口流动情况以及交通状况等因素。
2、环境评估与土地征用：在开始建设之前，需要对道路建设区域进行环境评估，了解是否存在自然生态保护区、文化遗产保护区等限制因素，同时需要征用相关土地并进行合理补偿，确保道路建设的顺利进行。
3、项目资金筹措：市政道路建设通常需要庞大的资金支持，包括土地征用费用、建设设备采购费用、劳动力成本等。
因此，在实施道路建设之前，需要进行充分的资金筹措工作，可以通过政府投资、银行贷款、专项基金等方式获取资金支持。
市政道路工程交叉口设计的研究
市政道路工程交叉口设计的研究发布时间：2021-07-15T14:01:07.597Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第3月第8期作者：贾明涛[导读] 近年来随着城市中车辆的不断增多贾明涛中交城乡建设规划设计研究院有限公司摘要：近年来随着城市中车辆的不断增多，给城市交通造成了较大的压力，在此背景下对于城市中的道路工程交叉口必须进行更为科学的设计，尽量减少车辆的交汇情况，同时避免发生交通事故以及堵塞现象。
城市道路交叉口宜分为平面和立体交叉两类，应根据道路交通网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。
本次研究将对平面交叉口进行分析论述，首先叙述了平面交叉口的几种重要形式，在此条件下结合实际的案例对市政道路工程的平面交叉口进行研究。
关键词：市政道路；平面交叉口1.引言城市道路交叉口的设计应符合城市总体规划及交通规划所确定的相交道路类别、等级、红线宽度、横断面组合、控制标高及交叉口在城市道路网中的地位、交通功能和规划用地范围等要求。
确保其科学性及合理性，同时应该与实际情况相结合，在满足车辆和行人通行需求的前提下尽量保证交通通行的安全及流畅。
2.平面交叉口的设计主要基本原则（1）新建平面交叉口不得出现超过4叉的多路口交叉口、错位交叉口、畸形交叉口。
已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强组织与管理，并尽可能加以改造。
（2）平面交叉口间距应根据城市规模、路网规划、道路类型及其在城市中的区域位置而定；干道交叉口间距宜大致相等；各类交叉口最小间距应能满足转向车辆变换车道所需的最短长度、满足红灯期间车辆排队的最大长度，以及满足进出口道总长度的要求，且不宜小于150m。
（3）桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉口。
3.常见的市政道路平面交叉口形式3.1四岔交叉口作为城市道路交叉口中的常见形式，四岔交叉口在进行设计时可以根据实际情况的不同分为十字以及X字交叉口两种形式，其中十字交叉口是当前大多数城市交通规划设计中常用的设计类型，该类型设计相对较为简单。
浅析市政道路工程交叉口设计
浅析市政道路工程交叉口设计作者：李世江段新峰来源：《城市建设理论研究》2013年第19期【摘要】随着我国市场经济体制的不断完善，市政道路工程成为国民经济发展的重要基础设施。
所以加强道路工程管理是很有必要的，本文研究了市政道路工程交叉口设计工作。
【关键词】市政道路交叉口设计中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：随着社会的发展，人们生活水平越来越高，私家车也越来越多，各个城市之间的联系越来越紧密，路越来越多，对路的要求也越来越高，所以要加强公路施工管理，在道路管理中，市政道路的交叉路口设计也很关键，这关系到车辆运行的安全性。
因此，市政道路工程交叉口设计尤为重要。
随着城市化进程的加快，城市的规模也不断扩大，城市道路网也在不断增加。
平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。
交叉路口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的重要作用。
由于相交道路上的各种车辆和行人均须汇集于交叉口后才能转向其他道路，这时车辆和车辆之间、车辆和过街行人之间相互干扰，尤以机动车辆和非机动车辆之间的干扰为甚。
这样，既造成交通堵塞、降低行车速度和通行能力，又容易产生交通事故。
因此做好平面交叉口的规划和设计很重要。
本文就道路平面交叉口设计的几点思路和方法予以分析探讨。
一、道路交叉口的几种形式。
城市道路平面交叉口的型式及适用性：交叉口的型式, 决定了道路网络规划和设计中在交叉口用地和周围建筑的设计情况,以及针对交通量和交通性质的保证要求。
常见的交叉口型式从几何形状分有: 环形、十字型、X 字型、T 字型,Y 字型等几种, 还可以分为非渠道化和加宽路口的交叉模式。
1、十字形交叉口、X 字形交叉口(四岔交叉口)。
在当前市政道路设计中十字星交叉路口是最常见的路口形式,其设计中型式简单,交通组织方便,街角建筑容易处理, 适用范围广, 可以在不同等级和相同等级的交叉应用,在任何一种形式的道路网络规划中都能够使用,因此其在设计中是最为基本的交叉路口模式。
论述市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性
关键 词： 市政交通 道路 设计 平 面交叉 口
在当前城市公路建设工作 中， 改造 工程 与新建工程 已成为相关 工作 人
弯运 行足 以增加危险的地点，可增加铺 面面 积或加宽路面面 积， 以利车辆 运行， 辅助 车道 的使用可提高通行能力并减少转弯车辆造成 的危险 。 （ ２ ） 加宽路 口式的三岔交叉， 有三种形 式， 其一 ， 为直行道路靠近断头道 路 的一边增 加一 条车道， 该车道作为右转弯驶 出的连续变速车道， 这种布置 适 用于 由直行 道路右转 弯运 行为主， 由直行道路左 转弯运 行为次 的地方： 其二， 断头路的对侧增 加一条附加车道， 这种交叉类型通 常称 为“左转弯车 道” 和 “右 侧超车道 ” ， 这种布置适 用于直行 道路左转 弯运行 和直行运 行 为主， 以及右转弯运 行为次的地方。 三、 设计要点 ｌ 、 道路平面交叉 口 道路 平面交叉 口是一条道路在运行 的过程 中与另外一条道路 在平面 上实现 了交集和汇集 的一种模式 ，这种 方式也被人们 广泛的称之 为交叉 口。交叉 口的设计一般是针对 以下两种情况 ， 一 是要保 证车 辆和行人在交 叉 口处 能够 以最短 的实 践顺 利经过 ， 这 样不但满足 行人和车辆要 求， 更是 能够有效 的环节城市交通压力 。 二是要交 叉口的“ 立面 ” 设计要保证行车稳 定， 并符合排水要求 。 在影响道路平 面的交叉口进行 设计 中， 要 以通行 能力 和安全运输因素进行 综合分析 ， 保 证交叉 口设 计安全 ， 其主要 的重视 因素 是以下三点： 分流点、 合 流点、 冲突 点。 ２ 、 因地制宜， 合理选 择平面 交叉口的形式 目前我国道路平 面交叉 口的基本 形式有十字形交叉 口、 Ｔ 字形 交叉 口、 Ｙ字形交叉 口、 ｘ字形交叉 口、 错为交叉、 多路交叉及环形等形式 。 这几种形 式各有优劣，具体的采用哪种形式 的交叉 口取决与道路 的整体 网状结构。 我们在进行交叉 口几何设计的时候要通过严谨 的系统分析 ， 要保证道路规 划和设计 的合理性和科学性 ， 要避免规划和设计的主观性和 随意性 。 ３ 、 采取相应措施 ， 加强交叉 口的交通组织， 减少冲突点 （ １ ） 处理好左转车辆 车辆在进入 交叉 口后要经过合流 、 交叉 、 分流这 一过程， 在这一过程 中
关于市政道路系统中交叉口设计元素的分析
细探讨 了交叉口设计的基本元素， 在设计过程中， 专业的管理工作必不可少 ， 对于提高道路交叉 口的安全、 畅通具有一定 的参考价
值 。最 为重 要 的是 ： 坚持 正确 的理 念 ， 有正 确 的理 论指 导 。 关键 词 ： 市政 道路 ； 交 叉 口； 设计 元 素 ； 分析 市政 道路 在 城市 的发展 起 到至 关 重要 的作 用 ， 是 连接 人 与城 市 发 展 的纽 带， 在 市政 道路 的设计 中 ， 要 综 合一 切 有利 的 因素 进行 最 佳 的优 化 ， 制 定 出合 理 的 科学 的 方案 。 在道 路 系统 中交 叉 口设 计之 前 ， 要 首先 分 析 出市 政 道路 设 计 的 特点 。
一
个 零 件 出故 障都 会 影 响到 正 常运 转 。 城 市 道路 项 目的 前期 从规 划 到 完成 可
行 性研 究 报 告 ， 需要规划 、 设计 、 施工、 给水排水、 电力 、 通 讯 等 部 门 的共 同 参 与 对项 目的可 行性 进 行研 究 ， 后 期从 设 计 招标 到竣 工 验 收 ， 需要 业 主 、 设计、 施工 、 监理 、 质 检 等部 门 的共 同参 与 ， 才能 确保 项 目实 施顺 利 完成 。
路 桥建 பைடு நூலகம்
日曰四口
关 于市政道 路系统 中交叉 口设计元素 的分析
姚 月君
上虞市城建规划设计院
浙江 上虞
３ １ ２ ３ Ｏ ０
摘要 ： 随着 国内经济的迅速发展， 市政道路的交通流量越来越 大， 国家建设部门及 民众对市政道路系统的要求越来越高。 当今社
会， 市 政道 路 系统 的设 计 与 民众 的 生活 息息 相 关。市政 道 路 系统 中交 叉 口的设 计 关 乎于城 市 道路 设 计是 否 合理 的 重要 元 素。 本 文 详
市政道路工程交叉口设计优化方法
市政道路工程交叉口设计优化方法发布时间：2022-08-29T01:27:12.248Z 来源：《建筑创作》2022年1月2期作者：孔庆恒[导读] 我国城市现代化快速发展，居民机动车使用量急剧增加，机动车已经成为城市交通出行的主要使用工具孔庆恒中铁城际规划建设有限公司天津分公司天津市 301800摘要：我国城市现代化快速发展，居民机动车使用量急剧增加，机动车已经成为城市交通出行的主要使用工具。
近几年国家统计局发布的城市交通事故统计情况显示，近半数交通事故发生在道路交叉口位置，由此可见，道路交叉口作为城市交通出行的重要节点和出行纽扣，存在交通安全隐患。
如何对市政道路平面交叉口线形进行设计，既能提高道路交叉口的通行速率，保证车辆通畅，又能提高道路交通安全，是本文所探讨的主要内容。
本文主要介绍十字交叉口线形、X形交叉口线形、圆形交叉口线形三个主要平面交叉口线形，并依托项目实例，对所研究道路进行交通量调查，并结合交叉口现状问题，通过增加左转专用车道；优化非机动车专用道；完善交叉口行人通行指示牌、机动车左转、右转、直行交通指示牌、限速、禁止鸣笛交通指示牌，对平面交叉口进行优化设计。
关键词：市政道路；交叉口；设计；优化方法1市政道路交叉口的主要特点城市道路在空间上形成紧密的关联，呈网络结构，线路在衔接时产生节点，即道路交叉口。
因多方向车流的汇聚，容易在道路交叉口发生交通拥堵现象，严重时诱发交通安全事故，因此保障道路交叉口的高效通行至关重要。
但受城市用地紧缺、规划落实的时序等多因素的影响，部分道路交叉口的通行服务水平有限，存在易发生交通拥堵的畸形交叉口。
尽管此类交叉口的数量有限，但其会对衔接的道路乃至整个城市交通网络造成影响，突破道路交叉口的局限性是提高道路通行水平的关键。
道路交叉口的型式多样，主要依据现场的道路规划、周边既有建（构）筑物的建设情况等条件而定，常见有十字形、X型、Y型、环形等。
各类型式的道路交叉口易受到现场用地、线形不合理等方面的影响，多条道路形成的混合交通流存在明显的冲突，容易在该部位引发机动车追尾、剐蹭等事故，严重降低道路交叉口的车辆流动效率，甚至会由于交通事故的发生而造成严重的不良影响。
市政道路工程交叉口设计分析
市政道路工程交叉口设计分析市政道路工程中交叉口的设计直接影响到城市的交通状况。
本文通过对市政道路交叉口的设计形式及设计要点的简要分析，提出了两种实用的市政道路工程交叉口设计方法，旨在为今后的道路工a程中交叉口的设计提供可参考的依据，为完善城市交通网络体系提供支持。
标签：市政道路交通；交叉口；设计市政道路工程建设是城市化建设的必经之路，也是影响社会经济发展的重要因素。
交叉口设计的合理与否会直接影响到城市道路运行的整体情况，为了最大限度上避免交通事故及交通堵塞等情况的发生，应该根据城市发展的实际情况及未来需求，对市政道路工程交叉口进行合理化、科学化的设计，使城市道路工程能够满足社会经济发展的实际需求。
一、市政道路交叉口的设计形式分析1.四岔交叉口这种交叉口是道路工程中最为常见的一种类型，在表现形式上主要包括十字交叉型和X型两种。
相比较而言，前者由于具有设计简单等特点，具有广泛的适用性，而后者在设计的过程中要注意交叉的角度，若设计的角度偏小，则不利于交叉口的车辆流通与组织管理，因此在设计时最好保证交叉的角度要大于70度，以便提升其实用性。
2.三岔交叉口这类交叉口在形式上主要呈T字交叉或Y字交叉，这类交叉口主要适用于主道与次道相连接或相交叉的情况。
这种交叉口有利于分散交通流，缓解主道交通压力，在设计上要保证次道的方向性与流通性，在保证不影响道路整体通行能力的基础上，应尽量减少交叉的次数。
3.环形交叉口这种设计方式主要是在道路中间通过设置环形广场的方式，减少车流的直接压力，车辆通过环绕广场道路单向行驶的过程中，可以有效减少车辆间的交叉冲突。
环形交叉口的设计不仅可以缓解交通堵塞的问题，更在一定程度上减少了由于车辆交叉流动而产生的交通事故。
此外，在环形广场的设计上，可以根据广场地处的位置和实际情况进行不同程度的绿化设计，以此提升其实用性及观赏性。
二、市政道路交叉口设计要点市政道路交叉口的设计不仅会影响到城市的交通运输情况，还会对整体的市容市貌产生一定的影响。
市政道路工程交叉口设计方案
市政道路工程交叉口设计方案发布时间：2021-07-09T09:50:50.907Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：鲁鹏[导读] 摘要：交通汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。
青岛华城国际工程技术集团有限公司山东青岛 266000摘要：交通汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。
关键词：市政道路；交叉口；设计方案引言由于城市人口、车辆相对较多，所以城市道路的设计以及选线尤为重要，城市车辆构成复杂、人流量大，公路行车道、公交车道、人行道相交形成，交叉口连续段是解决车辆流通能力的关键，然而交叉口连续段处车辆拥堵现象较常见，所以采用交叉口交通组织设计可有效解决此类问题。
交叉口交通组织设计应由路网层面优化交通组织、路线层面完善流线引导、交叉口层面提升通行效率三个层次展开。
1市政道路工程交叉口设计中存在的问题1.1车道数划分不够合理城市道路交叉口交通组织设计中，车道数量是路口车辆能够顺利通过的主要标准，通常情况下，交叉路口需要比一般道路多出1~2个车道。
主要原因是保证更多的车辆能够在交通信号灯亮起后，以最短的时间通过，避免在交叉路口停留太长时间。
此外，在部分城市道路交叉口设置了专门的左转或者右转车道，可大幅度地提升交叉口车辆的通行能力，避免发生长时间车辆堵塞问题。
但就大道而言，很多交叉口并没有新增车道数，甚至还存在逐步减少的问题，此种问题的存在不但大大降低了车辆的通行能力，也容易发生交通事故。
1.2交叉口车道渠化设计缺乏合理性渠化设计是交叉口车道设计的重中之重，其主要作用是通过在交叉口设置右转和左转车道，提升交叉口车辆通行的效率和安全性。
关于市政道路工程交叉口设计的研究
关于市政道路工程交叉口设计的研究发布时间：2021-03-29T13:36:23.507Z 来源：《工程管理前沿》2021年1期作者：周翔[导读] 近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路工程建设越来越多，周翔50023619841103**** 重庆市 400039摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路工程建设越来越多，而在此类施工中，工程质量的缺陷往往表现为墙体裂缝。
基于此，本文采用国家规范指定的标线颜色，对交叉口进行了设计，整体形成了一种道路交叉口三维立体标线设计方案，希望有助于提升城市道路交叉口的安全性、人性化和美观性。
关键词：房屋建筑；墙体裂缝；地基沉降引言城市新区市政道路交叉口设计是当前城市结构中最关键的环节和内容，也是最值得我们关注的。
所谓城市新区市政道路交叉口设计，主要是指两条或两条以上道路在同一水平面相交或在多条道路上相交的道路结构不同的计划相交。
这种技术的运用是一种综合的工作方式和系统，也是现代社会发展中涉及最多的部分，也是现代化工程中最关键设计。
对城市新区市政道路交叉口设计总结和审视在城市新区市政道路交叉口设计工作中是非常重要的。
1道路交叉口交通特点根据国内道路交通标志和标线设置规范、手册及检测方法，道路交叉口标线设计原则主要有。
(1)功能多样性。
道路交叉口即城市中两条及两条以上的道路相交处，具有分时、分路、分流、分车种等作用，同时有平面和立面之分。
平面交叉口因车道、机动车和行人流量，分别有红绿交通灯控制、中心环岛控制、或不作安排的简易道路交叉口三种形式。
本文主要开展一个四路平面交叉口设计。
(2)交通复杂性。
各式各样机动车、非机动车、行人均会在交叉口直行或转向。
以红绿灯控制的平面交叉口为例，交通信号灯控制着行人、车辆的通行时间，为了确保安全，各种交通标线、交通信号灯要能有效提供行驶指示及安全保障。
(3)安全隐患大。
道路交叉口是交通安全事故高发地，事故起因千奇百怪，大多数为驾驶员疲劳驾驶、酒驾、行人闯红灯、路面标线不醒目、红绿灯时间设置不恰当等有关。
市政道路工程交叉口设计优化方法分析
市政道路工程交叉口设计优化方法分析摘要：近年来，我国市政工程取得迅速发展。
在道路工程中，交叉口设计对交通安全产生直接影响，优化交叉口设计方法，能够促进道路工程整体水平的提升。
基于此，文章结合实践，先对市政道路工程交叉口设计方式进行分析，接着对设计原则进行阐述，最后对道路工程交叉口设计优化方法进行研究，以供参考。
关键词：市政道路工程；交叉口设计；方法前言随着城市化进程的发展，人们生活水平取得很大提升，车辆数量不断增多，交通拥堵现象越来越严重，尤其是交叉口。
一旦设计不当，就易导致拥堵现象的产生，对行人与车辆出行安全造成不利影响，甚至导致交通事故的产生。
因此，在设计交叉口时，需与实际情况相结合，坚持以人为本原则，更好地保障交叉口设计的合理性。
1市政道路工程交叉口设计方式1.1三岔交叉口设计市政道路工程交叉口设计过程中，三叉口包含T型和Y型交叉口。
在设计过程中，三叉路口具有分道作用，可指引车辆行驶在四面八方。
在对主干道与干道进行设计过程中，也可利用三角形设计，避免对道路交通造成拥堵。
1.2四岔交叉口设计在城市道路工程中，四岔交叉口设计较常见，包含十字型和X型，且此类设计实用性较强。
在设计X型交叉口时，设计者将转角设计为锐角时，就会影响到交通工程管理工作。
为此，设计者需结合实践，针对性地进行设计，尽可能将锐角增大，避免对交通造成影响。
1.3环型交叉口在设计交叉口过程中，环型交叉口的设计，能够使车辆向着同一方面进行行驶，同时由岛中心驶离环岛，能够避免车辆行驶中产生冲突，避免的交通拥堵现象与事故的产生。
因此设计者可结合道路实际，对环形交叉口方案进行合理选择。
1.4复合交叉口道路工程交叉口设计过程中，对其具有较高要求。
在复合式交叉口设计过程中，此种方式占据土地资源更多，导致管理难度的增加。
为此，在实际设计时，设计者往往不会选择此种方案。
总之，在交叉口设计方式中，较常见的是T型和十字型交叉路口，且方便易行，因此，这两类设计方式应用更加广泛。
济南市政院城市道路平面交叉口设计规范
目录1 总则 (1)2 术语、符号 (2)2.1 交叉口部分术语 (2)2.2 交通信号配时部分术语 (3)2.3 符号... (3)3 一般规定 (8)4 平面交叉口规划 (11)5 平面交叉口设计 (15)5.1一般规定 (15)5.2平面设计 (15)5.3进出口道设计 (15)5.4地面公交停靠站的设置 (17)5.5 公共交通专用道在交叉口进出口道处的处理 (19)5.6行人过街横道 (21)5.7 非机动车交通处理 (22)5.8 对干道平面交叉口有影响的高架道路、地道或互通立交匝道的处理 (23)6 平面交叉口交通管理设施及附属设施 (25)6.1一般规定 (25)6.2交通信号灯的设置 (25)6.3交叉口交通渠化设计及交通岛的设置 (25)6.4平面交叉口标线与标示设计 (26)7 交通信号配时设计 (28)7.1定时交通信号配时设计的内容与程序 (28)7.2定时交通信号配时设计的时段划分 (29)7.3定时交通信号配时设计的设计交通量 (29)7.4交通信号相位设定 (30)7.5信号周期时长 (30)7.6信号配时及绿信比 (31)7.7最短绿灯时间 (32)7.8 服务水平评估 (32)7.9信号配时图 (32)附录A 交叉口设计基本参数汇总表 (33)附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量 (34)附录C 饱和流率（附起动损失时间）现场观测方法 (42)附录D 延误及交叉口服务水平 (44)附录E 新建交叉口进口道渠化与配时设计算例 (47)附录F 交叉口上行人横道通行能力 (59)附录G 交通信号配时设计计算表 (63)附录H 饱和流量校正系数表 (64)附录J 饱和流量与通行能力计算表 (65)附录K 延误及服务水平估算表 (66)1 总则1.0.1为科学、合理地规划和设计城市道路平面交叉口，使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的，特制订本规程。
1.0.2本规程适用于城市新建与改建道路平面交叉口的规划、设计和原有道路平面交叉口的治理设计；公路平面交叉口可参考本规程执行。
城市道路平面交叉口优化设计浅析
城市道路平面交叉口优化设计浅析发布时间：2022-03-10T07:18:18.371Z 来源：《新型城镇化》2022年2期作者：晏宏飞[导读] 现阶段，我国各大城市正处在经济、社会飞速发展的时期，随着人口规模不断增加，随着而来的城市道路交通拥堵问题也逐步加剧。
交通拥堵已经逐步上升为限制城市发展最重要的问题之一。
在造成交通拥堵的因素当中，交叉口的规划设计不合理、通行效率偏低、交叉口信号配时不准确等因素是最为常见的，这几个问题在经过科学、系统的优化调整后，通常可以有所改善。
晏宏飞武汉市汉阳市政建设集团有限公司湖北武汉 430050摘要：现阶段，我国各大城市正处在经济、社会飞速发展的时期，随着人口规模不断增加，随着而来的城市道路交通拥堵问题也逐步加剧。
交通拥堵已经逐步上升为限制城市发展最重要的问题之一。
在造成交通拥堵的因素当中，交叉口的规划设计不合理、通行效率偏低、交叉口信号配时不准确等因素是最为常见的，这几个问题在经过科学、系统的优化调整后，通常可以有所改善。
关键词：城市道路；平面交叉口；优化设计1城市道路平面交叉口存在的问题平面交叉口是城市道路交叉口的主要形式，它有效地解决了城市道路上的车辆与行人的冲突问题，对促进城市经济的持续发展起着重要作用。
但在部分城市的道路建设中，为了提高车辆通行率，保证城市道路交叉口通行量，交叉路口的数量越来越多，呈现出越来越不合理的设计，给人们的出行和生活质量带来很大影响。
一些城市道路交叉口设置了安全岛，将人行通道和车道分开，在延长行人和车辆行驶距离的同时，交通信号灯的数量也在增加，使得城市道路交叉口的交通变得更加复杂，极大地增加了城市交通运行成本，给人们过街带来了巨大的心理压力。
一些城市由于交叉口半径在40-45m或者50-65m之间，使得交叉口的尺度越来越大，降低了土地资源的利用率，延长了行人与车辆的通行时间，增加了通行安全隐患，影响了人们的正常出行。
2平面交叉口优化设计思路交叉口是道路系统交通流冲突的关键节点，是目前我国交通事故频繁发生的重点区域。
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0.5个旅游巴士上下客泊位
附：主要项目配件停车场指标（2）
用途 分类
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
办 行政办公
楼
Байду номын сангаас
车位/建筑面 积
① ② ③
0.4～2.0 公共交通发达的中心区内取0.4～0.8 每建筑面积设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位
其它办公
公楼
车位/建筑面 积
① ② ③
ROAD
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
1、停车诱导设施：诱导标识（位置、距离、停车位、剩余停车 位）、交通信息显示板、无线通讯设备
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
2、标志标线设施：交通标志、交通标线(各停车区域)
一、城市停车场相关知识
3、收费管理设施：门禁、监控系统
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
一、城市停车场相关知识
石家庄女性停车场：
是中国首个出现的女士专用特殊停车场。该停车场只允许女性司机停车。 其特殊的灯光、色彩、天花板、墙面装饰能有效消除女司机进入光线暗淡 区的紧张感。而车位宽度设计上也比普通停车场的大了不少，达到了3米。 女性在停车场发生撞车事故的几率是在其他地方的两倍，为了让女士停车
公共配建停车场：
是一些公共建筑的配套停车场,比如办公、交通枢纽、文 化体育等公共建筑的专用停车场,按照各城市配建标准建 设,主要服务这些公共建筑。
一、城市停车场相关知识
附：主要项目配件停车场指标（1）
用途 分类
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
住
① 0.6～1.0
单元式住宅、车位/建筑 ② 对小户型的住宅取低限
单身宿舍 面积
③ 专门或利用内部道路为每幢楼设置1个装卸货泊位及1个上下客
泊位
宅
独立式住宅
车位/建筑 面积
① ≥1.0
商业区
商
车位/建筑 面积
① 小于等于部分取2.0，超过以上部分取0.4～1.5 ② 公共交通发达的中心区取0.4～0.6 ③ 每建筑面积设1个装卸货泊位
独立购物中 心、专业批 发市场
ROAD AND TRAFFIC
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
■停车方式：自行式停车方式，机械式停车方式。
■停车场分类： 1）按车辆性质（机动车停车场，非机动车停车场）； 2）按停放位置（路内，路外），按建造型式（地面，地 下，立体）； 3）按服务对象（公共，配建（专用）、特殊）； 4）按管理方式（免费，限时免费，收费）。
附：主要项目配件停车场指标（4）
用途 分类
中学
教
育 设
小学
施
幼儿园
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
车位/100学生
① 0.7～1.5，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每3～5个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
1
城市停车场相关知识
2
机动车停车场规划设计
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
■停车场：供各种车辆包括机动车和非机动车停放的场所；
停车场在我国指用来停放车辆的空旷场地，停车库是指用来存放车辆 的建筑物。
■停车场，停车库基本特征： （1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、 给排水、通风和照明等设施 （2）具备管理停放车辆的机构和设施，例如管理室、检测室等； （3）必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合 理设计，避免交通事故的发生 （4）型式多样化，如地面停车场、地下停车库以及机械式立体停车 库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从几辆到几千辆不等。
0.3～1.0 公共交通发达的中心区内取0.3～0.5 每建筑面积设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位
工 厂房 业
① 0.2～0.6
② 近市区的厂房取高限。所提供的车位半数应用作停泊客车，
车位/建筑面 其余供货车停泊及装卸货物之用
积
③ 在面积不少于×的地盘除设一般货车使用的装卸货泊位外，
应另设大货车装卸货泊位，供货柜车使用。对面积少于×的地方
CITY ROAD AND TRAFFIC PLANNING
城市市政 与 规划
城市机动车停车场与交叉口设计
城市道路停车场与交叉口规划设计
ROAD AND TRAFFIC
1
城市停车场相关知识
2
机动车停车场规划设计
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
城市道路停车场与交叉口规划设计
ROAD AND TRAFFIC
车位/建筑 面积
①0.8～2.0 ② 公共交通发达的中心区取0.8～1.2 ③ 每建筑面积设1～2个装卸货泊位
① 0.2～0.5车位/客房，0.8～2.0车位/10座
业
酒店、餐厅
车位/客房 车位/10座
② 公共交通发达的中心区、商业区，取0.2～0.3车位/客房， 0.8～1.0车位/10座 ③ 每100间客房设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位、
车位/建筑面积 ① 0.5～1.0
车位/建筑面积
① 0.7～1.0 ②需进行专题研究
车位/100座
① 3.0～4.5 ②需进行专题研究
① 每1诊室设1至2个小汽车泊位 ③ 1个以上有盖路旁港湾式停车位供救护车使用；1 个以上路旁港湾式停车位供其它车辆使用
车位/病床
① 0.4～0.8 ③ 每50张病床设1个路旁港湾式小型客车停车位。 另设2个以上有盖路旁停车处，供救护车使用
区以下医院
区以上医院
单位 车位/100座 车位/100座 车位/100座
车位/100座
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
① 3.0～4.0 ②进行专题研究
① 2.0～3.0
① 4.5～5.5 ③ 每100个座位设1个小型车辆港湾式停车位
① 2.0～3.0 ③ 每200个座位设1个小型车辆港湾式停车位
单独考虑
仓库
车位/建筑面 积
①
0.4～0.6
公
综合公园、 车位/占地面 专类公园 积
①
0.5～1.5
园 其它公园
车位/公顷占 地面积
需进行专题研究
附：主要项目配件停车场指标（3）
用途
文 体 设 施
医 疗 设 施
分类 大型体育场馆 小型体育场馆 市级影剧院 一般影剧院 博物馆、图书馆 展览馆 会议中心