链传动基础知识PPT课件

链轮的介绍
5.链轮的基本参数
配用链条的节距 p 滚子的最大外径 d1 排距 pt 齿数z
☆节距 p 越大，承载能力越大但 p 过大，运动越不均匀，冲击越大， 且结构庞大所以，高速重载时，宜选小节距多排链低速重载时，宜选 大节距单排链
☆小链轮齿数选用奇数，这是因为链条的链节数一般用偶数。
小链轮齿数 z1 愈多，传动愈平稳，动载荷减小 通常取 z1≥ 17，且传动比 i 越小， z1越多 大链轮齿数 z2 ＝ i z1 ，常取 z2 ≤ 120，以防止脱链。
过渡链节
过渡链节连接
链轮的介绍
1.链轮齿形
端面齿形
轴面齿形
链轮的介绍
2.链轮主要尺寸
分度圆直径：
齿顶圆直径： 齿根圆直径： 齿侧凸缘（或排间槽）直径：
d

p sin 180
z
da

p(0.54
ctg 180 z
)
d f d dr
dg

pctg 180 z
1.04h

0.76
链传动的布置与张紧
弹簧自动张紧
重力自动张紧
托架自动张紧
张紧轮自动张紧
链传动的失效与润滑
1.链传动的失效形式
●链的疲劳破坏
在链传动中, 由于松边和紧边的拉力不同, 使得链条 所受的拉力是变应力, 当应力达到一定数值, 且经过一定 的循环次数后, 链板、 滚子、 套筒等组件会发生疲劳破 坏。 这种疲劳破坏是闭式链传动的主要失效形式。
当链传动的中心距可调整时，可通过调整中心距张紧；当 中心距不可调时，可通过设置张紧轮张紧。张紧轮一般压在松 边靠近小轮处。张紧轮可以是链轮，也可以是无齿的辊轮。张 紧轮的直径应与小链轮的直径相近。辊轮的直径略小，宽度应 比链约宽5mm，并常用夹布胶木制造。张紧轮有自动张紧式和定 期张紧两种。前者多用弹簧、吊重等自动张紧装置；后者用螺 栓、偏心等调整装置。另外，还有用托板、压板张紧。
p
滚子链的介绍
2）排数： 滚子链可制成单排链和多排链， 如右图所示。 排数越多，承载能力越高，但各 排链受载不均现象越严重，故排 数不宜过多.
滚子链的介绍
3）长度：链条长度以链节数来表示。 滚子链已标准化，分为A、B两种系列，常用的是A系列。
4）链条的标记方法：
滚子链的介绍 链条的基本测量
<链传动基础知识>
一、链传动的理论基础 二、滚子链的介绍 三、链传动的布置与张紧 四、链传动的失效与润滑 五、链条与链轮的测量 六、链轮的联接
链传动的理论基础
一、链传动的构成
主动链轮、从动链轮、链条
二、链传动的工作原理
靠链轮轮齿与链节的啮合传递运动和动力 有中间挠性件的啮合传动wenku.baidu.com
链传动的理论基础
与齿轮传动相比:
1.中心距大； 2.制造、安装精度低成本低
链传动的主要缺点:
1.瞬时传动比不是常数，传动平稳性差； 2.工作时有冲击、振动和噪音；适用于低速 3.无过载保护作用。
链传动的理论基础
五、链的种类
传动链—— 一般机械传动，v≤20m/s 起重链—— 提升重物，v≤0.25m/s 输送链—— 移动重物，v=2-4m/s
●链条静力拉断 低速（v＜0.6m／s）过载 断裂
在低速重载的传动中或者链突然承受很大的过载时，链条静力拉断， 承载能力受到链元件的静拉力强度的限制
传动链
起重链
输送链
滚子链的介绍
1.滚子链条组成
• 结构：
内、外链板呈“8”字形： 等强度，↓惯性力
外链节
内链节
形成铰链
自由滚动，减小摩擦，磨损
滚子链的介绍
2.链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，以提高强度和耐磨性。
3.滚子链的主要参数：
1）节距：链在拉直的情况下，相邻滚子外圆中心之间的距离。 节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。
链轮的介绍
3. 链轮的结构
1.实心式----小直径 2.孔板式----中等直径 3.组合式----大直径，齿圈可更换。
整体 式
孔板 式
组合 式
链轮的介绍
4、链轮的材料
低速轻载
中碳钢
中速中载
中碳钢淬火
高速重载
低碳钢或低碳合金钢渗碳淬火 中碳钢或中碳合金钢表面淬火
* 小链轮的材料应好于大链轮
链轮的介绍
滚子链的介绍
4.链条的连接：
偶数 （直接联接） Lp 奇数（用过渡链节联接）
链节数为偶数时，刚好内、外链板相连，再用开口销或弹簧锁住活 动销轴。
图(a)所示的开口销-大节距或图(b)所示的弹簧卡-小节距来固定；
滚子链的介绍
当链节数为奇数时, 需用一个过渡链节, 如下图 (c)所示。 由于过渡 链节的弯链板工作时受到附加弯曲应力, 因此应尽量避免使用奇数链节 。
链传动的链布传置动的与布张置紧、张紧及润滑
1.链传动的布置
链传动的布置（3-1）
链传动的布置与张紧
链传动的布置（3-2）
链传动的链布传置动的与布张置紧、张紧及润滑
链传动的布置（3-3）
链传动的布置与张紧
链传动的布置-附表
链传动的布置与张紧
2. 链传动的张紧
链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过 大时产生啮合不良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与 链轮的啮合包角。
三、 链传动的运动特性
具有刚性链板的链条呈多边形绕在链轮上如同具有柔性 的传动带绕在正多边形的带轮上，多边形的边长和边数分别对 应于链条的节距p和链轮的齿数z。
链传动的理论基础
四、与其它传动方式对比
与带传动相比:
1.传动比准确；无滑动，效率高（ = 0.950.98）；
2.在同样条件下，结构比较紧凑；（能传递更大的功率） 3.对轴的压力小； 4.能在高温、低速及恶劣环境下工作。 。
载荷，经过一定次数的冲击，最后产生冲击断裂。它的应力总循
环次数一般在104 以内，它的载荷一般较疲劳破坏允许的载荷要
大，但比一次冲击破坏载荷要小。
滚子疲劳
●链条铰链的胶合 高速+冲击 油膜破坏 温度↑ 胶合（冷焊接）
在链轮转速过高时，润滑条件恶化，套筒与销轴间发生金属直接接 触而产生很大摩擦力，其产生的热量导致套筒与销轴的胶合。
●铰链磨损
链板疲劳断裂
链节在绕上链轮时，销轴与套筒之间产生相对滑动，在不能保证充分 润滑的条件下，将引起铰链的磨损。磨损导致链轮节距增加，链与链 轮的啮合点外移，最终将产生跳齿或脱链而使传动失效。铰链磨损是 开式链传动的主要失效形式
链传动的失效与润滑
●滚子和套筒的冲击疲劳破坏
由于链传动的特点，链条工作滚子、套筒和销轴受到较大的冲击