奔驰第一季度案例分享PPT课件
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奔驰案例分享_BR 176、246、117、156_仪表盘中显示辅助蓄电池故障
- 补救措施：更换辅助蓄电池。
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
BR 176、246、117、 156_仪表盘中显示辅助蓄
电池故障
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
有效性:
BR 176，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
BR 246，带代码 805 和 055 或代码 806 或代码 807，不带代码 4U7 BR 117 和 BR 156，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
对于原因 3
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
原因:
对于该故障症状有 3 种原因： 1 - 辅助蓄电池损坏 2 - SAM 检测导线的线路电阻升高 3 - CBC (SAM) N10 检测电流错误
补救:
检测说明和补救措施 确定原因的准备工作： - 为辅助蓄电池完全充电 - 在 XENTRY G1/13 中打开电阻测量 - 启动发动机 - 等待，直至诊断确定了内部电阻
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
BR 176、246、117、 156_仪表盘中显示辅助蓄
电池故障
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
有效性:
BR 176，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
BR 246，带代码 805 和 055 或代码 806 或代码 807，不带代码 4U7 BR 117 和 BR 156，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
对于原因 3
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
原因:
对于该故障症状有 3 种原因： 1 - 辅助蓄电池损坏 2 - SAM 检测导线的线路电阻升高 3 - CBC (SAM) N10 检测电流错误
补救:
检测说明和补救措施 确定原因的准备工作： - 为辅助蓄电池完全充电 - 在 XENTRY G1/13 中打开电阻测量 - 启动发动机 - 等待，直至诊断确定了内部电阻
2017年奔驰第一季度案例分享
快速测试：车辆有低电压，且仪表显示未收到ABR的信息，但ABR无通讯 故障信息。
故障维修：1 根据故障信息，初步检查X30/30 至ABR线束，当无意中触碰 到X30/30分配器时，仪表突然显示ABS，胎压停止运作故障。 2 拆下分配器检查发现X30/30至ABR和X30/30至N10/1的分配 器插针出现腐蚀，断开X30/30至N10/1的线束后与客户投诉的故障一 样（仪表出现大量故障信息和发动机转速到0，此时运作的COMAND 立刻关机，但是可以手动开机）
对湿度达到125%不正常，通过拔除B11/12的插头发现LIN线电压恢复到12.3V， 投诉现象消失，再次安装后故障重现。
维修措施：更换损坏的露点传感器 露点传感器安装在鼓风机一侧，负责探测吸入的车外空气湿度，来更好的控制蒸
发箱温度，车外空气潮湿时，蒸发箱温度被调节为比车外空气干燥时的更低 的设置，以提高除湿输出。
Wake up 线诉：2010款C200，行驶56000km，天窗无法关闭。
功能检查：启动车辆，操作天窗开关，天窗电机工作正常， 没有出现咔嗒声，表明电机没被卡死。
快速测试：控制单元内部故障，校准失败。
维修措施：对天窗进行防夹保护学习显示失败，拆下OCP后 进行手动调节发现很轻松在两个旋转方向，但是天窗无任 何变化，不正常，拆下电机发现电机驱动齿轮损坏，详见 照片。
HMS 波形
声音在传
播时产生 的震荡
音响简易原理
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
客户投诉：S221,2010款投诉有时候倒车或在不平路面时发动机会熄火， 但一会儿又自动启动了。
功能检查：车辆进厂仪表无任何信息，车辆启动正常，与客户确认出现 故障时仪表上出现大量故障灯，发动机转速表自动到0，一会儿后又 回到怠速，故障灯消失。
故障维修：1 根据故障信息，初步检查X30/30 至ABR线束，当无意中触碰 到X30/30分配器时，仪表突然显示ABS，胎压停止运作故障。 2 拆下分配器检查发现X30/30至ABR和X30/30至N10/1的分配 器插针出现腐蚀，断开X30/30至N10/1的线束后与客户投诉的故障一 样（仪表出现大量故障信息和发动机转速到0，此时运作的COMAND 立刻关机，但是可以手动开机）
对湿度达到125%不正常，通过拔除B11/12的插头发现LIN线电压恢复到12.3V， 投诉现象消失，再次安装后故障重现。
维修措施：更换损坏的露点传感器 露点传感器安装在鼓风机一侧，负责探测吸入的车外空气湿度，来更好的控制蒸
发箱温度，车外空气潮湿时，蒸发箱温度被调节为比车外空气干燥时的更低 的设置，以提高除湿输出。
Wake up 线诉：2010款C200，行驶56000km，天窗无法关闭。
功能检查：启动车辆，操作天窗开关，天窗电机工作正常， 没有出现咔嗒声，表明电机没被卡死。
快速测试：控制单元内部故障，校准失败。
维修措施：对天窗进行防夹保护学习显示失败，拆下OCP后 进行手动调节发现很轻松在两个旋转方向，但是天窗无任 何变化，不正常，拆下电机发现电机驱动齿轮损坏，详见 照片。
HMS 波形
声音在传
播时产生 的震荡
音响简易原理
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
客户投诉：S221,2010款投诉有时候倒车或在不平路面时发动机会熄火， 但一会儿又自动启动了。
功能检查：车辆进厂仪表无任何信息，车辆启动正常，与客户确认出现 故障时仪表上出现大量故障灯，发动机转速表自动到0，一会儿后又 回到怠速，故障灯消失。
奔驰案例分享_205140_行驶中突然熄火
2
行驶中突然熄火
205140
行驶中突然熄火
型号：
205140
客投诉：行驶中突然熄火。 询问客户得知车辆在市区道路正常行驶中突然熄火，仪表指示灯全部点亮。重新开关钥匙后能正常 启 动。
发动机故障灯亮 。
案例背景：客户第二次到店检查行驶中熄火。第一次客户连续两次遇到行驶中突然熄火，因为客户在 外面修理厂删除了故障码，来店没有故障码，没有试出故障，未发现异常，我们替换过87M继电器。 间 隔十天第二次遇到行驶中熄火，客户不敢开车，背车到店。要求我们彻底解决问题。
功能检查：我们尝试启动车辆，能正常启动，发动机故障灯是亮起状态。初始快速测试结果ME中存储
了大量存储故障代码。其中故障码P25051C（内燃机控制单元输入端供电存在电气故障。电压值处于
允 许范围之外）比较特别。无法试出故障现象。
Technical ExchangeMeeting| Dealer | Date
奔驰ppt
名车简介
• 一旦拥有，别无所求
• 内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出 马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速 时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延 时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提 供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、 闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自 动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车 速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变 速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候 下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按 钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有 着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的 面前都会怦然心动。
奔驰——王者
• 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司市场总监毛京 波表示：“梅赛德斯-奔驰拥有超过120年的悠久历史 和深厚的文化底蕴。通过一系列创新的营销沟通与品 牌传播，我们为奔驰在国人心目中尊贵、大气的传统 形象注入着更多时尚活力和年轻激情，还原了梅赛德 斯-奔驰本有的多元化的品牌形象。” • 市场表现是营销效果最好的检验。2009年，梅赛 德斯-奔驰在中国大陆地区共售出6.85万辆，较上一年 同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场二十余年来 历史最好成绩。 在被竞争对手压制多年之后，奔 驰2009年在中国市场以营销和销量的双重成功欲向人 们证明，123年前发明汽车的那个家伙，现在仍然是 王者。
奔驰在中国的分布
名车简介
• 体现公司文化精髓的轿车 • 毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车 • 每一款都是一个精彩的故事，而全新E级 轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。 • 它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前 • 灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至 0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩 阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊 和门侧安全气囊给乘客最大保障；而防抱死系统（ABS）和电子 贴地性能补助系统（ETS）更加强了该车的操纵性能，先进的阀 门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
《奔驰汽车公司》课件
全球市场布局
奔驰汽车公司将进一步扩大市场 份额，加强全球市场布局，满足 不同地区消费者的需求。
《奔驰汽车公司》PPT课 件
奔驰汽车公司，作为全球著名的豪华汽车品牌之一，秉承着卓越的设计、卓 越的品质和卓越的性能，为消费者带来了无与伦比的驾驶体验。本课件将带 您走进奔溯至1886年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆汽车，奠定了奔驰汽车公 司的基础。
员工福利与培训
奔驰汽车公司重视员工的福利 和培训，致力于提升员工的专 业能力和个人发展。
VII. 奔驰汽车公司未来展望
未来发展方向
奔驰汽车公司将继续致力于技术 创新和产品提升，为客户提供更 智能、更环保的移动解决方案。
技术创新与应用
奔驰汽车公司将把握新技术的机 遇，不断探索并应用于产品设计 和生产过程中。
包括GLA、GLC、GLE和GLS等系 列的奔驰SUV，为消费者提供出 色的驾驶性能和多功能性。
跑车系列
以AMG GT系列为代表，奔驰的 跑车系列展现了豪华与运动的 完美结合。
III. 奔驰汽车公司的技术创新与研发
电动化技术
奔驰汽车公司致力于推动电动化技术的发展，为未来出行提供清洁、高效的解决方案。
自动驾驶技术
积极探索自动驾驶技术，为客户提供更安全、更舒适的驾驶体验。
燃料电池技术
在可持续发展的道路上，奔驰汽车公司致力于燃料电池技术的研发和应用。
IV. 奔驰汽车公司的市场表现
全球销售数据
奔驰汽车公司在全球范围内销 售业绩出色，不断提升市场份 额。
中国市场表现
中国是奔驰汽车公司最重要的 市场之一，持续增长并赢得消 费者的喜爱。
北美市场表现
奔驰汽车公司在北美市场发展 迅速，成为该地区豪华车市场 的领导者。
奔驰案例分享_BR222MOPF 带M177LS2BR213 带 M177LS2_变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲击声或啪啪声
提示：该噪音不是由损坏或故障引起的。在行车期间，该噪音 也没有不良影响。
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
原因:
废气再处理功能引起该噪音出现，有时会导致发动机运转不太 均衡。这样一来，双质量飞轮的加速会增大，从而可能偶尔出现敲击 噪音。
补救:
更换零件不能解决问题。该噪音对应于量产配置（附录中的噪 音文件）
BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2_在发动机后部区 域朝着变速箱钟形罩的方向 有沉闷的金属敲击声或啪啪
声
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR21形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
原因:
废气再处理功能引起该噪音出现，有时会导致发动机运转不太 均衡。这样一来，双质量飞轮的加速会增大，从而可能偶尔出现敲击 噪音。
补救:
更换零件不能解决问题。该噪音对应于量产配置（附录中的噪 音文件）
BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2_在发动机后部区 域朝着变速箱钟形罩的方向 有沉闷的金属敲击声或啪啪
声
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR21形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
奔驰乘用车经典案例分享
检查及维修过程： XENTRY进入怠速实际值发现空气流量计数据为17.03kg/ h，标准(7.00～16.00),喷油脉宽数 据为2.7ms，标准(1.2ms ～ 3ms)均偏大，根据故障码及实际数据分析来看，第一反应是认 为可能系统存在漏气，进气量大了，混合气稀薄了，发动机电脑就会控制往浓的方向调节 ，喷油脉宽会加大，混合气过浓，报出过浓的故障码；于是从Y58/ 1净化阀处拔掉连接节 气门下游的空气净化管，故意让其多漏气，进怠速实际值观察发现空气流量计数据为 11.33kg/ h已经进入标准范围 (7.00 ～ 16.00)了，但喷油脉宽为2.34ms(1.2ms ～ 3ms) 偏 大， 因此认为该故障不是因为漏气导致。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
奔驰案例分享_W213(M274)-发动机无法启动
W213（M274）-发动机 无法启动
L1-1： 客户投诉：音响显示屏自动黑屏，换挡发冲，有时发动 机无法启动且仪表有许多故障灯亮起L1-2：功能检查，未发现客户 Nhomakorabea述的现象
L1-3：Quick test: N127, N3/10 等许多控制单元有故障码： U300E00：电路15接通输入信号不可信；
L2-2：检查N10/6端的线束插头未发现有松动等现象，但当拉 扯N10/6的连接线束时发动机突然熄火，仪表处于switch on 状态
L2-3：Quick test, 发现之前的存储故障码都变为了当前，且 N10/6变成了无法沟通
L2-4：检查N10/6的相关线束，发现在K40/6上的A2 插的插头 松动，未插到位，故接触不良
N80,N10/8等许多控制单元有故障码：U014087 or U014187: 与（前）信号采集及促动控制模组的通信存在功能故障。信息缺失
L1-4： possible cause: # K40/8KG 针脚接触不良 # N10/6 及 线路和插头
L2-1：仔细观察KG继电器的针脚未发现有腐蚀及松动等现象
奔驰案例分享_117156176246_盲区辅助系统功能不可用
启动过程中 B29/4 雷达传感器的电源电压过低。
仪表盘信息：“盲区辅助系统功能不可用” - 雷达传感 器未配置（LI54.71-P-066018）
补救:
检查车辆是否有电源电压过低方面的其他故障代码。 1) 如果还有其他欠压故障，请定位故障原因并排除。 2) 如果没有其他欠压故障，更新控制单元的软件 B29/4“左后保险杠智能雷达传感器”
和 B29/5“右后保险杠智能雷达传感 器”。 在调试范围内执行一次点火开关切换，在点火开关接通期间等待 5 秒钟。 B29/4 或 B29/5 的新软件版本必须至少为 17/30 00。 说明：必须已安装以下插件 • DVD 12/17：AddOn 8792 • DVD 09/17：AddOn 8787 • DVD 07/17：AddOn 8788
投诉:
发动机启动后在仪表盘中出现信息：“盲点辅助系统功能不可用”。
故障代码组合：
- B29/4“左后保险杠智能雷达传感器”：C110155 - 雷达传感器 8 功能故障。部件 未配置 和
- B29/5“右后保险杠智能雷达传感器”：U150487 - 与雷达传感器 8 的通信有功能 故障。信息缺失。
原因:
117/156/176/246_盲区 辅助系统功能不可用
仪表盘信息：“71-P-066018）
有效性:
型号系列 117；156；176；246 带代码 234（盲点辅助系 统），B29/4 和 B29/5 的 软件版本 < 17/30 00
仪表盘信息：“盲区辅助系统功能不可用” - 雷达传感 器未配置（LI54.71-P-066018）
补救:
检查车辆是否有电源电压过低方面的其他故障代码。 1) 如果还有其他欠压故障，请定位故障原因并排除。 2) 如果没有其他欠压故障，更新控制单元的软件 B29/4“左后保险杠智能雷达传感器”
和 B29/5“右后保险杠智能雷达传感 器”。 在调试范围内执行一次点火开关切换，在点火开关接通期间等待 5 秒钟。 B29/4 或 B29/5 的新软件版本必须至少为 17/30 00。 说明：必须已安装以下插件 • DVD 12/17：AddOn 8792 • DVD 09/17：AddOn 8787 • DVD 07/17：AddOn 8788
投诉:
发动机启动后在仪表盘中出现信息：“盲点辅助系统功能不可用”。
故障代码组合：
- B29/4“左后保险杠智能雷达传感器”：C110155 - 雷达传感器 8 功能故障。部件 未配置 和
- B29/5“右后保险杠智能雷达传感器”：U150487 - 与雷达传感器 8 的通信有功能 故障。信息缺失。
原因:
117/156/176/246_盲区 辅助系统功能不可用
仪表盘信息：“71-P-066018）
有效性:
型号系列 117；156；176；246 带代码 234（盲点辅助系 统），B29/4 和 B29/5 的 软件版本 < 17/30 00
奔驰案例分享_BR166、BR292_车辆不起动,蓄电池电量耗尽
3. 在总线恒醒控制单元条目中称为仪表盘
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
ห้องสมุดไป่ตู้原因 2：
HERMES 使控制器区域网络 (CAN) 总线保持唤醒状态，仅涉及美国（代码 494）和中 国（代码 830）。注意 LI82.85- P-066108
带代码 362（HERMES 通讯模块 LTE）、代码 522 (Audio 20) 和代码 807（2017 年 款）
补救:
解决措施 1： 仪表盘升级 软件 自 09 版 DVD 起可用 损坏代码：54201-54 解决措施 2： 注意 LI82.85-P-066108 损坏代码：8209Z-90 解决措施 3： 还没有解决措施可用，请发送所有案例以及上述文档。
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
CAN在车辆锁定时的整个使用寿命 内都工作！
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
原因:
为了能够判断总线恒醒是否导致蓄电池放电，必须查看发动机关闭循环。长期激活的 CAN 将通过说明文本“车内 CAN 不正常的长时间唤醒” 标记（参见附录）。如该文 本未显示，则蓄电池放电另有原因。
BR166、BR292 _车辆不起动，蓄电池电量
耗尽
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
有效性:
BR166/ BR292
投诉:
车辆不起动，蓄电池电量耗尽。 在发动机关闭循环过程中，车载网络数据出现了一次大规模放电；“控制器区域网络 (CAN) 总线不正常的长时间唤 醒”“电荷平衡异常”。
正在分析中，请随同发送所有案例以及以下文档。
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
ห้องสมุดไป่ตู้原因 2：
HERMES 使控制器区域网络 (CAN) 总线保持唤醒状态，仅涉及美国（代码 494）和中 国（代码 830）。注意 LI82.85- P-066108
带代码 362（HERMES 通讯模块 LTE）、代码 522 (Audio 20) 和代码 807（2017 年 款）
补救:
解决措施 1： 仪表盘升级 软件 自 09 版 DVD 起可用 损坏代码：54201-54 解决措施 2： 注意 LI82.85-P-066108 损坏代码：8209Z-90 解决措施 3： 还没有解决措施可用，请发送所有案例以及上述文档。
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
CAN在车辆锁定时的整个使用寿命 内都工作！
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
原因:
为了能够判断总线恒醒是否导致蓄电池放电，必须查看发动机关闭循环。长期激活的 CAN 将通过说明文本“车内 CAN 不正常的长时间唤醒” 标记（参见附录）。如该文 本未显示，则蓄电池放电另有原因。
BR166、BR292 _车辆不起动，蓄电池电量
耗尽
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
有效性:
BR166/ BR292
投诉:
车辆不起动，蓄电池电量耗尽。 在发动机关闭循环过程中，车载网络数据出现了一次大规模放电；“控制器区域网络 (CAN) 总线不正常的长时间唤 醒”“电荷平衡异常”。
正在分析中，请随同发送所有案例以及以下文档。
梅赛德斯-奔驰 PPT课件
对于企业使命我们认为：设计最安全、最环保的汽车；提供最完 善、最优质的服务；质量之道，奔驰之道，奔驰将品质进行到底！
6
MI-奔驰的理念识别
2）奔驰的愿景
安全一直是梅赛德斯—奔驰核心诉求和使命 ，另外一个愿 景目标就是实现零排放交通。
3）奔驰的核心能力
奔驰现有的价值观是尊贵享受、安全至上，同时坚持少而精的策 略并把节能、环保放到和安全等同的位置。即高雅的外观，舒适的 环境，节能的设备，可靠的性能。
2
目录
1.奔驰简介
2.MI-奔驰的理念识别
1）奔驰的使命
2）奔驰的愿景
3）奔驰的核心能力
4）奔驰的战略目标
3.BI-奔驰的行为识别
1）内部行为规范
2）外部行为规范
4.VI-奔驰的视觉识别
1）企业名称
2）企业标志
3）标准字、标准色、企业图案形象
5.EI-环境识别
6.AI-广告识别
3
奔驰简介
1）企业名称：奔驰公司(Benz)
7
MI-奔驰的理念识别
满足顾客需求以使顾客满意是市场竞争中企业经营战略与战 术的要旨。 顾客满意战略，是20世纪80年代国外企业为适应世 界经济形势的变革，提出的一种新的营销战略，并形成了以市场 为中心，以顾客为中心的独立的理论体系。
作为一个拥有百年历史的著名汽车品牌，奔驰已形成了一个 核心企业精神：公平、尽责。“公平”是指公平竞争、公平经营。
12
4.VI-奔驰的视觉识别
标准字、说明 Benz
选用简洁大方的字体作为奔驰公司的企业标准字体。这种字 体最大的特点就是稳重，给人厚实的感觉，整夜正是奔驰这 样有百年文化积淀的企业给人的感觉，字体简约但并不简单。
标准色、标准色释义
6
MI-奔驰的理念识别
2）奔驰的愿景
安全一直是梅赛德斯—奔驰核心诉求和使命 ，另外一个愿 景目标就是实现零排放交通。
3）奔驰的核心能力
奔驰现有的价值观是尊贵享受、安全至上，同时坚持少而精的策 略并把节能、环保放到和安全等同的位置。即高雅的外观，舒适的 环境，节能的设备，可靠的性能。
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目录
1.奔驰简介
2.MI-奔驰的理念识别
1）奔驰的使命
2）奔驰的愿景
3）奔驰的核心能力
4）奔驰的战略目标
3.BI-奔驰的行为识别
1）内部行为规范
2）外部行为规范
4.VI-奔驰的视觉识别
1）企业名称
2）企业标志
3）标准字、标准色、企业图案形象
5.EI-环境识别
6.AI-广告识别
3
奔驰简介
1）企业名称：奔驰公司(Benz)
7
MI-奔驰的理念识别
满足顾客需求以使顾客满意是市场竞争中企业经营战略与战 术的要旨。 顾客满意战略，是20世纪80年代国外企业为适应世 界经济形势的变革，提出的一种新的营销战略，并形成了以市场 为中心，以顾客为中心的独立的理论体系。
作为一个拥有百年历史的著名汽车品牌，奔驰已形成了一个 核心企业精神：公平、尽责。“公平”是指公平竞争、公平经营。
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4.VI-奔驰的视觉识别
标准字、说明 Benz
选用简洁大方的字体作为奔驰公司的企业标准字体。这种字 体最大的特点就是稳重，给人厚实的感觉，整夜正是奔驰这 样有百年文化积淀的企业给人的感觉，字体简约但并不简单。
标准色、标准色释义
梅赛德斯奔驰案例分析
大的、看得见的实惠，做到物超所值
目标 毛利
• 目标利润是从基于销售回报率的长期利润分析中得 出。由于销售回报率与每个产品的利润率紧密相连， 因此它是广泛使用的指标
• 要以战略利润计划为基础来自64、请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是 如何引导经理人员作出降低成本的决策的？
7
8
5、梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的？
9
第二步
对每一个功能组 合，确定它们所 需要的成本。通 过对每一道功能 组合的估计现行 成本与目标成本 相比较，确定降 低成本的目标。
第三步
对各功能组合所 包含的零件，逐 一确定其降低成 本目标。梅塞德 斯富有竞争力的 一道措施，是购 入并拆散其竞争 对手的车子，藉 以了解它们的成 本和制造流程。
第四步
is a Design Digital
1）每年进行的净现 值（NPV）分析，密 切注意项目的进展情 况。 2）每年还要编制一 套三年计划（包括利 润计划），向德国的 总部报告。 3）公司每月召开部 门会议，把实际成本 与标准成本相比较， 确定成本业绩。
10
6. 供应商是如何成为编制目标成本的过程的一个因素的？ 为什么他们对梅塞德斯AAV 的成功具有决定性的意义？
14
15
通常不能获益。因为目标成本 是事前控制的，在一开始就界 定了成本的责任方，所以，当 生产部门无法让实际成本与目 标成本相符，则有可能被追诉
责任。
通常可以获益。因为目标成本法 可以对成本形成的全过程进行监 控，保证供应链成员企业的产品 以特定的功能、成本及质量生产， 然后以特定的价格销售，并获得
令人满意的利润
3
最重大、最激进的新项目，当推
“全能车”AAV
目标 毛利
• 目标利润是从基于销售回报率的长期利润分析中得 出。由于销售回报率与每个产品的利润率紧密相连， 因此它是广泛使用的指标
• 要以战略利润计划为基础来自64、请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是 如何引导经理人员作出降低成本的决策的？
7
8
5、梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的？
9
第二步
对每一个功能组 合，确定它们所 需要的成本。通 过对每一道功能 组合的估计现行 成本与目标成本 相比较，确定降 低成本的目标。
第三步
对各功能组合所 包含的零件，逐 一确定其降低成 本目标。梅塞德 斯富有竞争力的 一道措施，是购 入并拆散其竞争 对手的车子，藉 以了解它们的成 本和制造流程。
第四步
is a Design Digital
1）每年进行的净现 值（NPV）分析，密 切注意项目的进展情 况。 2）每年还要编制一 套三年计划（包括利 润计划），向德国的 总部报告。 3）公司每月召开部 门会议，把实际成本 与标准成本相比较， 确定成本业绩。
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6. 供应商是如何成为编制目标成本的过程的一个因素的？ 为什么他们对梅塞德斯AAV 的成功具有决定性的意义？
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通常不能获益。因为目标成本 是事前控制的，在一开始就界 定了成本的责任方，所以，当 生产部门无法让实际成本与目 标成本相符，则有可能被追诉
责任。
通常可以获益。因为目标成本法 可以对成本形成的全过程进行监 控，保证供应链成员企业的产品 以特定的功能、成本及质量生产， 然后以特定的价格销售，并获得
令人满意的利润
3
最重大、最激进的新项目，当推
“全能车”AAV
奔驰乘用车优秀案例分享
新车停车后无法着车，行驶中车内突然断电
型号：GL E166 投诉原因：新车停车后无法着车， 行驶中车内突然断电 维修措施： 1、3天新车，现场急救诊断时发现车内处于断 电状态，且多个电脑存在故障代码，建议回厂 检修。 2、回厂查询WIS 后，发现车内的供电是由F33 到F3/ 2线路。期中包括 插头X18(位于副驾右 前地毯下)。 3、 为了复制故障现象。我们使用试驾车在行 驶中。拔下X18插头后。 故障现象为车内供电 全无。大灯亮。无法熄火（使用无钥匙启动 时 ），无法挂档，车内所有设备都无法使用。转 向失效。仪表各指 针都不动。 4、锁定故障来源，在与客户不懈的沟通后， 车辆在拆下地毯后果不其然插头处于松动的 状态。处理该插头后故障被排除
说明图片２ • 型号 B200 对比车辆 • 喷油控制波形正常
说明图片２ • 型号CLA220 4MATIC(原车 • 问题 无次级点火波形输出
KG启动后用车辆无法熄火
型号：X166美规 原因：仪表插头上加装的里程更改模块导致KG启 动后用KG 按钮车辆无法熄火，反复按压 K G按钮许多 次才能熄火。 维修措施： 1、询问客户，车辆未进行过加装和改装，最近 未对车辆进行过维修。 2、快速测试未见相关故障信息，在不启动车辆 时启动按钮功能正常，我们检查EZS中KG启动按 钮的实际值在故障出现时无变化，换件测试启动 按钮后故障依旧， 3、我们检查仪表显示车速为0KM/ H（小于 10KM/ H）, 我们断开仪 表盘电源后测试故障依旧 ，我们曾尝试断开多个CAN网络部件的电源均无 法排除故障 4、我们拆卸仪表盘后发现后部有改装部件，我 们去除里程更改模 块后功能正常，仪表里程数由 8万多公里变更为10万仪表显示信息：限距雷达脏污
型号：C63 (205车型) 1，快速测试：控制单元A89报码-限距雷达脏污，故障执行引导测试-清洗探头 2，检查探头：没有脏污 3，控制单元软件更新：没有新版本
Smart案例分析PPT课件
成熟期
对
中
1.SWOT分析 优势：Smart是奔驰公司旗下的产品，中国消费者
国
对于奔驰有着较高的品牌信任度；微型汽车在中国
市
属于新兴产品，市场潜力大；环保省油。
场
劣势：中国消费者“大的比小的好”的思想根深蒂固 且中国消费者崇尚“大气”。
的
机会：中国现在是全球第二大经济体且经济水平依
评
旧呈上升趋势；中国年轻消费者消费能力强且崇尚
价
Smart“年轻、环保、个性、时尚”的品牌定位。 威胁：Smart必须不断地退出新车型且不断改进不
断进步，否则当中国消费者这种新鲜感消失时，它
将不再有优势。
对 中 国 市 场 的 评 价
2.目标市场选择明确 Smart在进入中国市场后，根据其时尚、个性、小巧的特点，准 确无误地选择了充满活力，喜好新鲜事物，追求个性，爱好时尚 的青年人市场。精准的目标市场选择使得Smart在进入中国后迅 速得到了年轻人的追捧。 3.营销手段好 在选择了准确的目标市场后，Smart又根据给定市场的消费者特 点选择了能引起青年人消费兴趣的营销手段。例如与京东、淘宝 合作在互联网上销售、找年轻人都喜欢的篮球明星科比代言、推 出手机App以进行宣传和服务、推出中国特别限量版版、提供个 性定制的服务使得每一台Smart都与众不同独一无二。这些营销 手段和途径恰好与年轻人的生活方式和喜好相吻合，做到了投其 所好。个性定制、推出中国特别版等做法迎合了年轻人追求个性 推崇时尚的理念。
中国市场真的能拯救Smart吗？
2.不能仅靠一个子市场拯救整个市场。 Smart是一个跨国企业，而中国作为整个世界中的一 个地区，仅仅是Smart总市场中很小的一个子市场。 靠一个子市场来拯救整个市场是不科学的。而且 Smart的最大且最主要市场依旧是欧洲国家，因此必 须在欧洲国家改变营销策略，因地制宜地提供服务， 做到所有市场一同发展。例如海尔集团，是在保证了 国内市场的情况下才进军国际市场的。
对
中
1.SWOT分析 优势：Smart是奔驰公司旗下的产品，中国消费者
国
对于奔驰有着较高的品牌信任度；微型汽车在中国
市
属于新兴产品，市场潜力大；环保省油。
场
劣势：中国消费者“大的比小的好”的思想根深蒂固 且中国消费者崇尚“大气”。
的
机会：中国现在是全球第二大经济体且经济水平依
评
旧呈上升趋势；中国年轻消费者消费能力强且崇尚
价
Smart“年轻、环保、个性、时尚”的品牌定位。 威胁：Smart必须不断地退出新车型且不断改进不
断进步，否则当中国消费者这种新鲜感消失时，它
将不再有优势。
对 中 国 市 场 的 评 价
2.目标市场选择明确 Smart在进入中国市场后，根据其时尚、个性、小巧的特点，准 确无误地选择了充满活力，喜好新鲜事物，追求个性，爱好时尚 的青年人市场。精准的目标市场选择使得Smart在进入中国后迅 速得到了年轻人的追捧。 3.营销手段好 在选择了准确的目标市场后，Smart又根据给定市场的消费者特 点选择了能引起青年人消费兴趣的营销手段。例如与京东、淘宝 合作在互联网上销售、找年轻人都喜欢的篮球明星科比代言、推 出手机App以进行宣传和服务、推出中国特别限量版版、提供个 性定制的服务使得每一台Smart都与众不同独一无二。这些营销 手段和途径恰好与年轻人的生活方式和喜好相吻合，做到了投其 所好。个性定制、推出中国特别版等做法迎合了年轻人追求个性 推崇时尚的理念。
中国市场真的能拯救Smart吗？
2.不能仅靠一个子市场拯救整个市场。 Smart是一个跨国企业，而中国作为整个世界中的一 个地区，仅仅是Smart总市场中很小的一个子市场。 靠一个子市场来拯救整个市场是不科学的。而且 Smart的最大且最主要市场依旧是欧洲国家，因此必 须在欧洲国家改变营销策略，因地制宜地提供服务， 做到所有市场一同发展。例如海尔集团，是在保证了 国内市场的情况下才进军国际市场的。
奔驰案例分享_型号系列 213、238、257、217 、222、205_U116000“识别到一个总线恒醒源”
补救5. 型号系列 213、238、217（> 代码 808），222（> 代码 808），205（> 代码 809）
事件代码：87-000000
--> 更换 ESP 控制单元（包含液压单元）
用损坏代码 (SSL) 43181-90 结算
用损坏代码 (SSL) 82190-90 结算
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
原因3. 型号系列 213、238、217（> 代码 808）， 222（> 代码 808）
客户激活危险警告灯超过 15 分钟。事件代码：09-100000
在危险警告灯“接通”期间，整个控制器区域网络 (CAN) 总线 系统保持唤醒和激活。需要的电流大约为 20Ah。
电子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 导致总线控制单元横醒。故 障代码：FF-FFFFFF 搭配代码 896：通过智能手机进入和启动车辆电 子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 中有软件故障。在某些情况下不中 断对功能正常智能手机的搜索会导致 12V 起动机蓄电池放电。
软件故障：A213 902 51 02 或 A213 902 66 10。
投诉:
蓄电池电量耗尽，车辆不起动
在快速测试（电子点火开关 EZS (N73)）中存储故障代码 U116000“识别到一个总线横醒控制单元”
ห้องสมุดไป่ตู้原因:
在电子点火开关控制单元记录中的“网关故障代码提示”下显 示总线横醒控制单元，自 Xentry 版本 7 可见。
可能有各种原因。
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
事件代码：87-000000
--> 更换 ESP 控制单元（包含液压单元）
用损坏代码 (SSL) 43181-90 结算
用损坏代码 (SSL) 82190-90 结算
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
原因3. 型号系列 213、238、217（> 代码 808）， 222（> 代码 808）
客户激活危险警告灯超过 15 分钟。事件代码：09-100000
在危险警告灯“接通”期间，整个控制器区域网络 (CAN) 总线 系统保持唤醒和激活。需要的电流大约为 20Ah。
电子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 导致总线控制单元横醒。故 障代码：FF-FFFFFF 搭配代码 896：通过智能手机进入和启动车辆电 子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 中有软件故障。在某些情况下不中 断对功能正常智能手机的搜索会导致 12V 起动机蓄电池放电。
软件故障：A213 902 51 02 或 A213 902 66 10。
投诉:
蓄电池电量耗尽，车辆不起动
在快速测试（电子点火开关 EZS (N73)）中存储故障代码 U116000“识别到一个总线横醒控制单元”
ห้องสมุดไป่ตู้原因:
在电子点火开关控制单元记录中的“网关故障代码提示”下显 示总线横醒控制单元，自 Xentry 版本 7 可见。
可能有各种原因。
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
奔驰案例分析
1.梅塞德斯面临的是什么样竞争环境?宏观方面，梅赛德斯面临着整体经济衰退的大环境；微观方面，面临日愈激烈的市场竞争环境，销量暴跌，公司在91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，这导致其蒙受了历史上第一次亏损。
奔驰面临成本与产品创新两个方面的竞争。
它不再独霸豪华车市场，LEXUS等新推出的车型已经开始占据市场份额。
2,如何应对世界上豪华汽需求变化（1）调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性，使AAV 的管理层次数和从开发到产品出厂之间经过的时间，都大为减少。
（2）与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系。
重要的是，使这些供应商在设计阶段就参与进来，从而能够采用他们所提的改进产品的建议、改进设计使其制造更有可行性的意见、和节约成本的意见。
（3）在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，其中最大最激进的项目即为全能车AAV。
（4）梅赛德斯把成本控制作为它的一项新的重点工作。
控制制造成本，向来是重要的。
不过，梅赛德斯强调工程技术的传统和它的市场地位（豪华车辆的制造商），鼓励它的设计人员创造出尽量优秀的车辆，并相应地确定它们的售价。
新的竞争环境促使梅赛德斯在设计阶段就抢先对成本进行管理。
3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。
梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的?答：目标销售价格：公司采用调研方式，获取顾客偏好、支付意愿等信息，据此确定产品或服务的性能，进而确定产品或服务的目标市场价格。
在本案例中，奔驰公司的目标价格是：与竞争对手生产的同样车型相比，价格要稍微贵一些。
但是，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。
目标毛利：目标毛利由目标利润率确定，目标利润率是产品组合与销售利润率的乘积。
其中，产品组合是公司要规划生产的产品，销售利润率由财务报酬率（ROA）确定。
奔驰案例分享_ML400 166_刹车站不住
ML400 166_刹车站不住
客户投诉：有时踩刹车站不住，好几次差点追尾，来了检查了 几次，每次都试不出故障现象
投诉确认：和客户试车，反复测试刹车均未发现异常，回厂后 踩住刹车停下的时候，意外发现发动机有轻微的抖动，挂入D档后较 明显，询问 客户，刚买下新车后就有这个现象，以为是正常现象
故障检查：1.进行电脑测试，未发现相关故障码，怀疑刹车和 发动机抖动也有一定的关系，因为怠速不稳也会影响刹车真空助力， 查看各个实 际值未发现异常，拆下火花塞检查电极，没有发现异常
2.根据经验该机器喷油嘴容易堵，于是用免拆设备清洗了一次， 之后观察发动机依旧有抖动现象
3.用电脑进行缸压测试，发现4缸转速不正常，进一步用缸压表 测试缸压，发现4缸缸压为9巴，其他缸为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3巴，并且4缸缸压建立 的很慢，进一步用缸压测漏设备进行检测，发现打压时有明显的漏气 声音
故障维修：拆下气缸盖，拆下4缸气门，发现一个排气门的气门 座圈有一部分积碳很多，清理干净后，发现该位置失圆，怀疑是出厂 的时候加 工存在缺陷，进一步更换气缸盖，之后试车一切正常，在 后来和客户的沟通过程中，客户反映刹车再没有出现过问题，并且机 器 运转平稳，动力也比以前足了。
维修心得：这个故障是前几年处理的，因为处理这个故障，这 个客户也成为了一位忠实的客户，今天拿出来和大家简单的分享一下， 希望能 够 给各位帮助当我们遇到一个故障时，要把和这个功能相关 的其他功能也要测试一遍，我们可能就会发现一些异常现象，从而找 到问题的根本原因，这个车子每次出现故障的时候都是连续刹车的时 候，并且在制动力不足的时候刹车踏板会特别硬，并且电脑 测试没 有故障码，查看真空度的实际值也没有异常
客户投诉：有时踩刹车站不住，好几次差点追尾，来了检查了 几次，每次都试不出故障现象
投诉确认：和客户试车，反复测试刹车均未发现异常，回厂后 踩住刹车停下的时候，意外发现发动机有轻微的抖动，挂入D档后较 明显，询问 客户，刚买下新车后就有这个现象，以为是正常现象
故障检查：1.进行电脑测试，未发现相关故障码，怀疑刹车和 发动机抖动也有一定的关系，因为怠速不稳也会影响刹车真空助力， 查看各个实 际值未发现异常，拆下火花塞检查电极，没有发现异常
2.根据经验该机器喷油嘴容易堵，于是用免拆设备清洗了一次， 之后观察发动机依旧有抖动现象
3.用电脑进行缸压测试，发现4缸转速不正常，进一步用缸压表 测试缸压，发现4缸缸压为9巴，其他缸为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3巴，并且4缸缸压建立 的很慢，进一步用缸压测漏设备进行检测，发现打压时有明显的漏气 声音
故障维修：拆下气缸盖，拆下4缸气门，发现一个排气门的气门 座圈有一部分积碳很多，清理干净后，发现该位置失圆，怀疑是出厂 的时候加 工存在缺陷，进一步更换气缸盖，之后试车一切正常，在 后来和客户的沟通过程中，客户反映刹车再没有出现过问题，并且机 器 运转平稳，动力也比以前足了。
维修心得：这个故障是前几年处理的，因为处理这个故障，这 个客户也成为了一位忠实的客户，今天拿出来和大家简单的分享一下， 希望能 够 给各位帮助当我们遇到一个故障时，要把和这个功能相关 的其他功能也要测试一遍，我们可能就会发现一些异常现象，从而找 到问题的根本原因，这个车子每次出现故障的时候都是连续刹车的时 候，并且在制动力不足的时候刹车踏板会特别硬，并且电脑 测试没 有故障码，查看真空度的实际值也没有异常
相关主题
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5维修措施：更换前后调整电机修理包。
1客户投诉： 222S400L左前侧气囊灯亮。 2功能检查：仪表显示气囊灯亮，左前座椅无法调整到最前方，其他调整
正常。 3快速测试：
4 测试：检查座椅内侧导轨内有硬币，取出硬币发现已经严重变形，检 查轨道未见变形和损坏，标准化后，故障消除。
客户投诉：166ML350，10000km前更换生死轮刹车 片，目前发现右后刹车片外侧偏磨
功能检查：带诊断电脑外出试车确实如投诉一直亮 黄灯，DAS检车ECO满足的实际值都正常。
快速测试：无相关故障码。
故障维修：更新ME和前SAM软件，故障依旧，检查 B95，发现与车身接地线松动。
解决措施：处理电瓶与车身接地线
客户投诉：R400，新车3000km左前驾驶腰部支撑在行驶中会 自动充气。
功能检查：检查左前腰部支撑功能正常，开关无任何异常， 也没有任何异物会在车门关闭时触碰。
维修检测：拆下OCP检查30和30g电压，发现30电无，检查30供电保险丝 正常，但是一端测试没有电压，检查发现保险丝阵脚松动。
维修措施：处理保险丝针脚
OCP保险丝位置图
芯片供电 照明灯供电
不带防盗882code， N70通过lin-b3与
N10/6通信，带882 通过CANB通信
客户投诉：2013款E260，12000km，ECO一直亮黄灯。
快速测试：无任何故障码。
维修措施：发现电机被未溶解的雨刮液堵塞，导致电机进水量不足，清 理堵塞处，清洁雨刮水壶，添加奔驰标准的雨刮液后测试正常。
故障原因：使用不合规的雨刮液。
客户投诉：一辆221157，停放一个月后，车辆无法启动。
功能检查：车辆搭电进厂，进厂测试电瓶电压10.6v，给电瓶充电后测量 电瓶需要更换。
功能检查：拆下车轮检查四轮刹车片，前轮正常， 后轮发现右侧外片已经磨损到极限，而内侧很厚 异常磨损。
故障原因：刹车片装反，带刹车感应线的刹车片装 在外侧位置与刹车卡钳有应力存在，导致一直与 刹车盘接触产生磨损。
维修措施:更换后轮刹车片。
左侧刹车片 右侧Biblioteka 车片客户投诉：B200，2013款行驶里程12360KM，发动机右侧漏油。
快速测试：显示大量低电压，检查CGW恒醒源显示为13年6月OBF和KG， 与本次无关，检查电瓶传感器5个状态值，休眠电流有异常。
测试：更换新的电瓶后，对车辆进行静态电流消耗测试发现静态电流为 142ma，超出标准值50ma，使用万用表测量保险丝的电压降后，左前 门电脑的保险丝电压降为0.2mv不正常，其他保险丝为0v，说明左前 门电脑供电回路有漏电，拔除门电脑上所有插头后静态电流无变化， 断开供电保险丝后静态电流立刻降低到标准标准50ma以下，说明门电 脑至保险丝线路上有部件耗电，检查发现F1/7保险丝盒门电脑输出有 外接设备。
关闭钥匙风扇依旧进入紧急模式。 4 使用HMS测试PWM信号，ME控制正常。
维修措施：更换电子风扇
风扇紧急模式PWM信号
电子风扇PWM 信号
客户投诉：奔驰新C200L，PDI检查发现OCP车顶照明灯和化妆镜灯不亮
功能检查：OCP照明灯不亮，化妆镜灯照明灯不亮，使用SOS功能，运行 正常。
快速测试：故障信息显示控制单元电压超出允许范围，检查实际值电压 30和30g电压发现都有12.4v，发动都显示14.3v。
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
案例分享
2017年奔驰第一季度
1 客户投诉：222S400L左前侧气囊灯亮，驾驶侧座椅无法正常调节。 2功能检查：调整左前座椅发现座椅无法正常前后移动，调整时右侧导轨
无法前后移动，座椅其他调整正常。
3快速测试：左前座椅标准化缺失。 4故障原因:座椅前后调整电机右侧软轴断裂，导致调节时右侧导轨无法
移动，发现车辆安装很厚的脚垫导致座椅向后调整受阻损坏软轴，安 装新的软轴，标准化后正常。
故障原因：客户加装了GPS设备。
客户投诉：S600，2008款车，行驶里程32Wkm，油底壳有大量油迹。
功能检查：举升车辆，发现发动机底部左侧有大量油迹，小油底壳处全 是机油，拆掉地板发现机油从空调泵上部向下泄露，拆掉空调泵螺丝 确认漏油点来自机油压力调节器。
维修措施：拆卸发动机前端盖，更换机油调节器总成。
功能检查：拆下护板发现发动机凸轮轴端盖下部有大量油迹，拆下端盖 后发现下部密封胶局部分布不均匀，导致漏油，详见照片。
维修措施：拆装端盖进行密封处理。
客户投诉：ML .GLK.R.GL车辆客户投诉使用雨刮喷水时没有水喷出 功能检查:操作雨刮喷水时，雨刮电机有明显的工作声音，但声音较正常
偏沉闷一些，检查雨刮水位正常，目测电机到喷头水管无任何褶皱异 常。
快速测试：无任何故障码
故障维修：拆下后部靠背，测试腰部支撑开关信号原理，当 开关信号电压对地短路时，腰部支撑马达会工作，检查开 关两条信号线，发现上下调节开关信号线与座椅驾有磨损。
解决措施：修复开关信号线正常。
腰部上下开 关信号线
腰部支撑电路图
腰部左右支撑开关信 号线
腰部支撑在不控制时两条信号线上 有12.3v的电源电压，当向上或 向下调整时，开关负载的作用
客户投诉：2011款C63,43115km发动机水温高
功能检查：进厂时仪表显示白色水温灯亮，检查冷却水没有泄露，关闭 发动机检查风扇很轴，一段时间后风扇进入紧急模式。
快速测试：冷却风扇输出端短路，发动机水温过高，环境值显示水温最 高122℃。
维修检测：1 检查水温过高里程到现在行驶了39km 2 检查机油液位正常，机油品质未见烧焦异味 3 检查风扇进入紧急模式时，发动机和空调未请求,PWM90%
下信号电压下拉，调节器控制 单元接到信号后会调整M25/4工 作，因此当信号线接地时，会 误以为需要操作支撑泵。
客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码
1客户投诉： 222S400L左前侧气囊灯亮。 2功能检查：仪表显示气囊灯亮，左前座椅无法调整到最前方，其他调整
正常。 3快速测试：
4 测试：检查座椅内侧导轨内有硬币，取出硬币发现已经严重变形，检 查轨道未见变形和损坏，标准化后，故障消除。
客户投诉：166ML350，10000km前更换生死轮刹车 片，目前发现右后刹车片外侧偏磨
功能检查：带诊断电脑外出试车确实如投诉一直亮 黄灯，DAS检车ECO满足的实际值都正常。
快速测试：无相关故障码。
故障维修：更新ME和前SAM软件，故障依旧，检查 B95，发现与车身接地线松动。
解决措施：处理电瓶与车身接地线
客户投诉：R400，新车3000km左前驾驶腰部支撑在行驶中会 自动充气。
功能检查：检查左前腰部支撑功能正常，开关无任何异常， 也没有任何异物会在车门关闭时触碰。
维修检测：拆下OCP检查30和30g电压，发现30电无，检查30供电保险丝 正常，但是一端测试没有电压，检查发现保险丝阵脚松动。
维修措施：处理保险丝针脚
OCP保险丝位置图
芯片供电 照明灯供电
不带防盗882code， N70通过lin-b3与
N10/6通信，带882 通过CANB通信
客户投诉：2013款E260，12000km，ECO一直亮黄灯。
快速测试：无任何故障码。
维修措施：发现电机被未溶解的雨刮液堵塞，导致电机进水量不足，清 理堵塞处，清洁雨刮水壶，添加奔驰标准的雨刮液后测试正常。
故障原因：使用不合规的雨刮液。
客户投诉：一辆221157，停放一个月后，车辆无法启动。
功能检查：车辆搭电进厂，进厂测试电瓶电压10.6v，给电瓶充电后测量 电瓶需要更换。
功能检查：拆下车轮检查四轮刹车片，前轮正常， 后轮发现右侧外片已经磨损到极限，而内侧很厚 异常磨损。
故障原因：刹车片装反，带刹车感应线的刹车片装 在外侧位置与刹车卡钳有应力存在，导致一直与 刹车盘接触产生磨损。
维修措施:更换后轮刹车片。
左侧刹车片 右侧Biblioteka 车片客户投诉：B200，2013款行驶里程12360KM，发动机右侧漏油。
快速测试：显示大量低电压，检查CGW恒醒源显示为13年6月OBF和KG， 与本次无关，检查电瓶传感器5个状态值，休眠电流有异常。
测试：更换新的电瓶后，对车辆进行静态电流消耗测试发现静态电流为 142ma，超出标准值50ma，使用万用表测量保险丝的电压降后，左前 门电脑的保险丝电压降为0.2mv不正常，其他保险丝为0v，说明左前 门电脑供电回路有漏电，拔除门电脑上所有插头后静态电流无变化， 断开供电保险丝后静态电流立刻降低到标准标准50ma以下，说明门电 脑至保险丝线路上有部件耗电，检查发现F1/7保险丝盒门电脑输出有 外接设备。
关闭钥匙风扇依旧进入紧急模式。 4 使用HMS测试PWM信号，ME控制正常。
维修措施：更换电子风扇
风扇紧急模式PWM信号
电子风扇PWM 信号
客户投诉：奔驰新C200L，PDI检查发现OCP车顶照明灯和化妆镜灯不亮
功能检查：OCP照明灯不亮，化妆镜灯照明灯不亮，使用SOS功能，运行 正常。
快速测试：故障信息显示控制单元电压超出允许范围，检查实际值电压 30和30g电压发现都有12.4v，发动都显示14.3v。
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
案例分享
2017年奔驰第一季度
1 客户投诉：222S400L左前侧气囊灯亮，驾驶侧座椅无法正常调节。 2功能检查：调整左前座椅发现座椅无法正常前后移动，调整时右侧导轨
无法前后移动，座椅其他调整正常。
3快速测试：左前座椅标准化缺失。 4故障原因:座椅前后调整电机右侧软轴断裂，导致调节时右侧导轨无法
移动，发现车辆安装很厚的脚垫导致座椅向后调整受阻损坏软轴，安 装新的软轴，标准化后正常。
故障原因：客户加装了GPS设备。
客户投诉：S600，2008款车，行驶里程32Wkm，油底壳有大量油迹。
功能检查：举升车辆，发现发动机底部左侧有大量油迹，小油底壳处全 是机油，拆掉地板发现机油从空调泵上部向下泄露，拆掉空调泵螺丝 确认漏油点来自机油压力调节器。
维修措施：拆卸发动机前端盖，更换机油调节器总成。
功能检查：拆下护板发现发动机凸轮轴端盖下部有大量油迹，拆下端盖 后发现下部密封胶局部分布不均匀，导致漏油，详见照片。
维修措施：拆装端盖进行密封处理。
客户投诉：ML .GLK.R.GL车辆客户投诉使用雨刮喷水时没有水喷出 功能检查:操作雨刮喷水时，雨刮电机有明显的工作声音，但声音较正常
偏沉闷一些，检查雨刮水位正常，目测电机到喷头水管无任何褶皱异 常。
快速测试：无任何故障码
故障维修：拆下后部靠背，测试腰部支撑开关信号原理，当 开关信号电压对地短路时，腰部支撑马达会工作，检查开 关两条信号线，发现上下调节开关信号线与座椅驾有磨损。
解决措施：修复开关信号线正常。
腰部上下开 关信号线
腰部支撑电路图
腰部左右支撑开关信 号线
腰部支撑在不控制时两条信号线上 有12.3v的电源电压，当向上或 向下调整时，开关负载的作用
客户投诉：2011款C63,43115km发动机水温高
功能检查：进厂时仪表显示白色水温灯亮，检查冷却水没有泄露，关闭 发动机检查风扇很轴，一段时间后风扇进入紧急模式。
快速测试：冷却风扇输出端短路，发动机水温过高，环境值显示水温最 高122℃。
维修检测：1 检查水温过高里程到现在行驶了39km 2 检查机油液位正常，机油品质未见烧焦异味 3 检查风扇进入紧急模式时，发动机和空调未请求,PWM90%
下信号电压下拉，调节器控制 单元接到信号后会调整M25/4工 作，因此当信号线接地时，会 误以为需要操作支撑泵。
客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码