专用铁路运输组织管理策略
铁路运营管理：学习铁路运营管理的策略和方法
铁路运营管理的持续改进与能力提升
铁路运营管理的持续改进
• 建立持续改进的机制和文化 • 不断优化运输流程和组织结构 • 提高运输资源的利用效率
铁路运营管理的能力提升
• 加强铁路运营管理人才的培训和发展 • 提高铁路运营管理的技术水平和创新 能力
• 铁路运输资源的高效利用 • 运输过程的严密组织和协调 • 运输安全的严格保障
铁路运营管理面临的挑战
• 运输需求的持续增长 • 运输资源的有限性和老化 • 运输环境的复杂性和多变性
02
铁路运营管理的策略与方法
铁路运营管理的战略规划与实施
铁路运营管理的战略规划
• 明确铁路运营管理的目标和方向 • 制定铁路运营的长期规划和短期计划
铁路运营管理的战略实施
• 落实铁路运营的组织结构和人力资源 • 实施铁路运营的流程优化和技术创新
铁路运营管理的组织与人力资源管理
铁路运营管理的人力资源管理
• 招聘合格、有能力的人才 • 提供培训和发展机会 • 建立激励和约束机制
铁路运营管理的组织管理
• 建立高效、合理的组织结构 • 明确各部门的职责和权限
铁路运营管理：策略与方法学习
01
铁路运营管理的基本概念与重要性
铁路运营管理的定义与目标
01
铁路运营管理的定义
• 负责铁路线路、车站、机车、车 辆等运输资源的组织、协调、控制 • 以提高运输效率、服务质量和经 济效益为目标
02
铁路运营管理的目标
• 确保运输安全 • 提高运输效率 • 优化运输成本 • 提升服务质量 • 促进可持续发展
铁路运营管理的流程优化与技术创新
铁路运营管理 的流程优化
铁路运输组织(专用线专用铁路相关)课件
03
CATALOGUE
专用线专用铁路的运输组织
专用线专用铁路的运输计划
计划编制
根据市场需求、货物种类和运输量等 因素，制定合理的运输计划，包括发 车时间、发车频率、运输路线等。
计划调整
计划执行
确保运输计划的顺利执行，包括车辆 调度、装卸作业等环节的协调。
根据实际情况对运输计划进行调整， 以满足客户需求和应对突发状况。
未来展望
未来铁路运输将进一步提高运输效 率，降低能耗和排放，更好地满足 人们对安全、高效、环保的运输需求。
02
CATALOGUE
专用线专用铁路概述
专用线专用铁路的定义与特点
总结词
专用线专用铁路是铁路运输中的重要 组成部分，具有特定的运输需求和特 点。
详细描述
专用线专用铁路是指企业或单位为了 满足自身的运输需求，在铁路沿线建 设自己的铁路线和设施，具有专用性、 独立性和封闭性的特点。
专用线专用铁路的的发展历程经历了多个阶段，未来将继续发挥重要作用并迎来新的发展机遇。
详细描述
专用线专用铁路起源于工业革命时期，随着经济的发展和技术的进步，其规模和影响力逐渐扩大。未来，随着物 流运输需求的不断增长和铁路技术的不断创新，专用线专用铁路将继续发挥重要作用，并在绿色环保、智能化等 方面迎来新的发展机遇。
设备更新与升级
根据技术发展、生产需求等因素，及 时更新和升级设备，提高生产效率和 设备性能。
05
CATALOGUE
专用线专用铁路的未来发展
专用线专用铁路的技术创新
自动化和智能化技术 随着科技的进步，专用线专用铁路将引入更多的自动化和 智能化技术，如无人驾驶列车、智能调度系统等，提高运 输效率和安全性。
法规监管
铁路专用线运营管理方案
铁路专用线运营管理方案1. 引言铁路专用线是指独立于普通铁路运输网络的特定供货方和接收方之间的铁路运输线路。
它具有独立的调度、管理和运营模式。
本文档旨在提出一种有效的铁路专用线运营管理方案，以确保专用线的安全、高效运营。
2. 运营管理人员铁路专用线的运营管理人员是方案的核心。
他们负责各项运营活动的规划、组织和协调，确保专用线的运营符合相关法律法规和标准。
2.1 运营管理人员职责•制定专用线运营策略：根据使用方需求和市场情况，制定专用线的运营策略，包括调度安排、车辆配置等。
•运输计划管理：负责制定和管理专用线的运输计划，确保货物按时、安全地送达目的地。
•车辆管理：负责专用线车辆的选购、配置和维护，保证车辆的正常运营和安全性。
•运营数据分析：收集、分析和报告专用线的运营数据，为决策提供数据支持。
•突发事件应急处理：处理专用线运营过程中可能出现的突发事件，及时解决问题，并采取措施防止类似事件再次发生。
2.2 运营管理人员素质要求•专业知识：具备铁路运输管理相关知识，了解铁路法律法规和标准。
•沟通能力：良好的沟通能力，与供货方、接收方和相关部门进行有效沟通协作。
•问题解决能力：能够迅速识别和解决运营中出现的问题，并制定相应的解决方案。
•应急处置能力：在突发事件发生时，能够冷静应对，采取有效的应急措施。
3. 运行管理流程有效的运营管理流程是铁路专用线顺利运营的关键。
以下为典型的运营管理流程示意图：1. 接受需求 ->2. 运输计划制定 ->3. 车辆配置 ->4. 运输执行 ->5. 运营数据分析 -> 6. 问题处理和改进3.1 接受需求供货方向专用线运营管理部门提出货物运输需求，包括起始点、目的地、货物种类、数量等信息。
3.2 运输计划制定运营管理人员根据供货方需求和市场情况，制定合理的运输计划，确定运输周期、调度安排等。
3.3 车辆配置根据运输计划，选择合适的专用线车辆，并进行配置，确保车辆数量、种类满足需求。
浅谈企业专用铁路运输组织管理
的提 高了运输生产工作效率。 专用铁路 是企业 或者其他单位修建 的主要为本企业 内部 运输服务 ２ ， 完善铁路设施 ， 建 立标准化作业 的， 专用铁路 一 般都 自备动力 ， 自备运输 工具 ， 在内部 形成 运输生 产的 根 据企 业的发展 目标 、 自身特色及 企业专用铁 路运输 线的 实际情 套系统 的运输组织 ， 对企业运输 生产发挥着重要的作用 ， 而 由于企业 况 和作业特点 ， 配备 安全计 量检测设备 、 视 频监控 设备， 对 讲机等 各种 布局、 生产 经营 的不确 定性等 因素的影 响 ， 难以 适应企 业跨 越式 发展 作业设 施， 尽可能地保证设备设施 的配备齐全， 以提 高专用铁 路的运输 对铁 路运输 生 产的需 求 ， 本文即结 合吉林吉恩镍业 股份有 限公司铁路 效率和安全 性 ； 规范并不断完善相关专用铁 路的作业 流程和交接制度，
理水平。 专用铁路车站加 大对全员的 岗位操作规 程和岗位 应知应会的培 训力度， 推行安全标准化作业。 培养青年员工 ， 员工队伍 逐年年轻 化， 机
业生产活动的正常进行， 促 进企业 良 好可持续发展 。 【 关键词 】 专用铁路； 管理
车司机 、 调车 员、 养路工等 技术 岗位 逐年 年轻化 ， 员工队伍年轻 化使专 用铁 路运输 管理水平 整体大大 提高， 安全意识 增强， 责任心增 强， 极大
一
．
及人 员素质低等 现象 ， 使得企业专用铁路线组 织管 理工作 中存在着较 多 场 运输组织作业的标 准， 提 高对专用线现 场操作的控制水平。 的 问题 。 ３ 建立激励机 制， 明确 岗位职责 １ ． 相关自备车老化 ， 难以满足运 输要求 根 据专用运输 线路作业特点， 建立相应的管理机 构， 在分析管 理机
浅议铁路交通运输组织管理策略
浅议铁路交通运输组织管理策略在现代社会中，铁路交通运输已经成为人们在各个方面生产生活中不可或缺的一部分。
在铁路交通运输的组织管理中，采取一些有效的策略可以提高运输效率，降低成本，保证顺畅运行。
首先，铁路交通运输组织管理策略中，应该强调协调与合作。
由于铁路交通运输涉及到多个部门、多方利益相关方的协调与合作，所以合理的协调与合作是开展铁路交通运输工作的重要途径。
只有在各方之间明确各自的职能、工作任务，明确各方之间的业务联系与业务流程，才能最大限度地发挥各方的优势，实现资源的共享和互换，从而使铁路交通运输工作具有高效性和协调性。
其次，铁路交通运输组织管理策略中，应该加强信息化领域的建设。
随着时代的迅速发展，信息化已经成为进一步优化铁路交通运输的关键手段。
应该建立完善的信息系统，包括物流信息系统、车辆管理信息系统、作业计划信息系统等。
这些信息系统详细记录了铁路运输中的车辆、货物、人员运输等方面的一些信息，可以帮助管理员快速定位问题，及时采取解决措施，进一步提升铁路运输效率。
最后，铁路交通运输组织管理策略中，还必须严格执行管理制度和维护安全。
由于铁路交通运输操作中涉及到复杂技术和高度危险性的过程，因此必须对相关管理制度做到严格执行和维护，切实遵循操作规程，确保安全生产。
同时，还需要根据铁路交通管理实际情况，不断更新制度、标准及监测方式等各项规范，并通过培训等方式，不断提高职工的安全意识和安全技能，全面提升运输工作的安全性和合规性。
综上所述，铁路交通运输组织管理策略中，协调与合作、信息化、安全可谓是三大基本支柱。
在铁路交通运输管理实践中，充分运用这些支柱，并不断创新，才能推动铁路交通运输的现代化和智能化。
铁路专用线专用铁路管理办法
中华人民共和国铁道部中华人民共和国国家经济贸易委员会铁路专用线专用铁路管理办法（试行）铁运（1995）107号中国铁道出版社1995年·北京第一章总则第二章专用线修建第三章运输管理第四章基本制度第五章作业管理第六章专用线管理（不含专用铁路）第七章安全管理第八章附则附件一专用线、专用铁路运输协议附件二专用线运用情况表第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组成部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），应均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1、协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2、组织制定专用线共用的收费项目和费率；3、组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路局和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万吨。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万吨时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万吨及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
兰州铁路运输需求管理及组织对策
兰州铁路运输需求管理及组织对策兰州铁路运输是陇海铁路重要的枢纽站之一，每年的客运量和货运量都很大。
为了更好地管理和组织兰州铁路运输需求，需要采取一些有效的对策。
首先，要重视数据分析和信息共享。
兰州铁路运输的需求管理需要通过大数据分析、信息共享等手段，掌握客流、货流情况，从而对车站运营、列车运行等作出相应的调整和预判。
同时，要加强信息共享，与周边城市的交通部门进行沟通协调，及时掌握当地具体情况，为车站需求管理提供更好的服务。
其次，要完善服务设施，提高服务质量。
兰州铁路运输的需求管理还需要通过不断改进服务设施和提高服务质量，来提升旅客的满意度和忠诚度，从而实现持续的客流增长和利润提升。
建立健全的服务体系、提供多元化的服务、提高工作人员的服务水平和素质等方面都需要持续加强。
再次，要优化网络安排，提高物流效率。
对于货运需求，需要根据不同货物的特性、流向等因素进行优化管控。
优化网络安排，例如建立起高速公路、国道连接兰州铁路运输，提高货物的运输速度和效率。
另外，以加强对货物流向的分析、对车辆的调度和管理，提供精准可靠有效的物流服务。
最后，要强化风险防控机制，提高运输安全性。
在兰州铁路运输的需求管理中，还需要加强风险防控意识，以交通安全为核心，建立起完善的协同机制和处置机制，提升运输的安全性和可靠性。
综合来看，兰州铁路运输的需求管理需要综合考虑上述四个方面，从大数据分析、服务设施、物流效率和风险防控多维度入手，落实文化、人性和科技三大元素，通过追求质量效益和企业内涵建设，共同打造高质量的品牌形象，全力推进兰州铁路运输服务高度升级和社会贡献的不断提升。
铁路运输管理行车组织质量提升策略
铁路运输管理行车组织质量提升策略一、提纲：建立完善的行车组织管理制度建立行车组织管理制度是提升铁路运输行车组织质量的基础和前提，对于提高运输效率和安全性具有重要作用。
本文将从制度建设、人员培训、技术支持等多个方面分析行车组织管理制度的建立和监管。
1. 制度建设：分析如何建立完善的行车组织管理制度，包括计划编制、安全措施、责任制度等。
2. 人员培训：探讨对行车组织管理人员的培训和考核如何进行，以保证其具备相关技术和知识，提高行车组织质量。
3. 技术支持：分析运用信息化技术、现代化设备和相关机构的帮助，提高行车组织管理效率的可行性，并探讨其应用场景和推广方案。
4. 立体化监控：提出建立全方位监控和预警体系，以确保铁路运输行车组织的安全与稳定。
5. 安全文化：强调建设安全文化，培养铁路运输从业人员的安全意识和责任，提高整个运输行业的整体素质。
二、提纲：强化责任担当，构建有效的监督体系铁路运输行车组织的管理要求高度的责任担当和监督管理，有效的监管体系能够制约责任人员的失职和失误，并提高整个行车组织的运营质量和安全性。
本文将从增强责任意识、突出监管主体、提高信息透明度等角度探讨如何构建有效的监督管理体系。
1. 增强责任意识：分析如何增强行车组织管理人员的责任意识和使命感，推动行车组织的合理、高效规划和组织，建设责任心强、信念坚定的铁路运输行业。
2. 突出监管主体：全面建设行车组织监管管理信息平台，使得监管主体能够快速、科学地获取运营状况信息和数据，及时针对问题进行优化和调整，同时也能够展开有效的政策管理和规范化监控。
3. 提高信息透明度：探讨如何通过信息化技术，增加行车组织管理的透明度，提高行业的运营效率以及信息公开度和公众对其信任。
4. 拓展监督力量：探讨如何拓展行车组织的监督力量，促进监管体系的规范与完善，并逐渐实现监管体系的动态调整，推动监督的全面性和精准化。
5. 加强执法力度：加强执法部门的执法力度，加大对违反行车组织管理规定的处罚力度，以保证铁路运输的合法、高效、安全运营。
铁路运输安全管理存在的问题及策略
铁路运输安全管理存在的问题及策略摘要：随着我国经济的快速发展，铁路运输已经成为了最重要的一种运输手段。
因此保障铁路运输的安全对我国的经济发展具有非常重要的战略意义，但是目前在我国铁路运输安全管理的过程中，我们还存在着很多问题与不足，需要我们正视这些问题并寻找出相应的解决之法。
因此本文就铁路运输安全管理中存在的问题及对策展开探讨。
关键词：铁路运输；安全管理；问题及对策引言铁路对于国家的经济发展具有非常重要的意义，因此保障铁路运输的安全就成为了一项非常艰巨的任务。
铁路运输是一个非常庞大的运输系统，需要我们投入很多的人力与物力来进行维护与管理，这样才能更好的保障铁路运输的安全。
但就目前的情况来看，各种事故还是层出不穷，因人为管理疏忽造成的安全责任事故占据的其中的绝大多数。
由此可见，我们的铁路运输安全管理存在着很多的问题，需要我们提出行之有效的解决办法。
这样才能更好的保障人民的生命与财产安全，从而更好的促进我国经济的发展。
1铁路运输安全管理重要意义铁路运输安全管理是我国交通运输的一项重要保障。
是实现我国铁路运输管理的飞跃式发展的重要保障，高效的铁路运输安全管理对铁路交通运输可持续发展的有着不可忽视的作用，铁路安全运输管理是是保证人们安全出行的重要保证，在人们对出行各种关注中投入最多的就是安全问题，主要原因是铁路运输安全管理是铁路长远发展的重要依托，也是铁路运输安全管理的深入发展的根本方向，是铁路建设的必然要求，铁路安全运输管理有助于铁路交通事业健康的发展，有助于国民经济秩序井然有序的发展。
2当前铁路运输安全管理问题现状2.1铁路运输管理体制落后当前多数铁路运输管理体制，在很大程度上还停留在计划经济时代的行政化体制之下。
无论是铁路的货运收入，还是铁路的安全运输，都在很大程度上，受制于这样的落后的体制，而跟这个时代的要求严重脱节。
尤其是在当前的铁路运输中，货物种类和数量越来越多，存在一些新颖的特殊物品。
而在落后货运管理体制下，往往不能针对性采取安全保障措施，在实际的运输中带有一定的安全隐患。
浅议铁路交通运输组织管理策略
浅议铁路交通运输组织管理策略随着社会的发展和经济的增长，铁路交通运输作为重要的交通方式，对于国家经济和社会发展起着至关重要的作用。
铁路交通运输的组织管理策略也是至关重要的，它直接影响着铁路运输的安全性、高效性和可持续发展。
本文将从相关管理策略的角度，浅议铁路交通运输组织管理策略。
铁路交通运输组织管理策略应注重高效管理。
高效管理是铁路交通运输的核心竞争力之一。
提高铁路运输的效率，需要从多个方面着手。
首先是人员管理，铁路部门需要合理配置人力资源，实现人员的科学组织和协调配合，提高工作效率。
其次是物资管理，铁路运输部门需要建立健全的物资管理制度，合理规划物资的运输路径和时间，确保物资的及时到达目的地。
再次是时间管理，铁路运输部门需要对运输时间进行科学合理的调配，提高列车运行的效率，减少运输时间成本。
最后是技术管理，铁路运输部门需要不断引进先进技术和设备，提高铁路运输的科技含量，提高运输效率。
通过提高管理的高效性，可以提高铁路交通运输的竞争力，更好地满足社会对运输的需求。
铁路交通运输组织管理策略应注重可持续发展。
可持续发展是现代交通运输的主要目标之一。
铁路运输是一种环保、节能的运输方式，而且具有巨大的潜力。
为了实现铁路交通运输的可持续发展，需要采取多种策略。
首先是环境管理，铁路部门需要加强环境保护工作，减少对自然环境的污染，保护生态环境。
其次是资源管理，铁路运输部门需要加强对资源的节约利用，推动绿色发展，减少资源消耗。
再次是社会责任管理，铁路运输部门需要履行企业社会责任，关注社会公益事业，服务社会发展。
通过可持续发展管理策略，可以实现铁路交通运输的可持续发展，促进铁路行业的长期发展。
铁路交通运输组织管理策略需要注重安全管理、高效管理和可持续发展。
只有这样，才能更好地提高铁路交通运输的安全性、高效性和可持续性，更好地满足社会对运输的需求，促进铁路交通运输的健康发展。
希望铁路管理部门可以重视铁路交通运输组织管理策略的制定和实施，不断完善管理策略，为铁路交通运输的发展贡献自己的力量。
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
浅谈企业专用铁路运输组织管理
浅谈企业专用铁路运输组织管理专用铁路是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，对企业运输生产发挥着重要的作用，而由于企业布局、生产经营的不确定性等因素的影响，难以适应企业跨越式发展对铁路运输生产的需求。
标签：企业；专用铁路；运输组织管理一、专用铁路运输能力的内涵专用铁路是指专门为某种用途修建的铁路，包括森林铁路、工矿企业铁路、军用铁路和铁路专用线，一般说的专用铁路是指工矿企业铁路，这也是本文研究的对象。
工矿企业铁路设置在大型煤炭、钢铁、采矿、冶炼企业内。
归纳起来，专用铁路有以下几个特征：一是拥有一定距离的线路，通常有数十公里甚至更长；二是设有若干个规模较大的装车点和现代化装卸设备设施；三是设置一定数量的车站，包括装卸站、中间站、编组站（集配站）；四是拥有相对完整的运输体系，配有整套的车务、机务人员和设备，根据需要还设有车辆、工务、电务人员和设备。
可以说，专用铁路是一个微型而完整的铁路运输系统，麻雀虽小，五脏俱全。
其运输能力也要受到各个方面因素的制约。
具体来说，专用铁路运输能力包含以下几个方面：装卸能力：装卸能力是指专用铁路内各装车点单位时间内所能装卸的车数或吨数，为统一研究，通常用每昼夜的装卸车数或货物吨数来表示。
改编能力：改编能力是指专用铁路在一定的运输组织水平和人员配备条件下调车设备每昼夜所能解体和编组的列数或车数。
区间通过能力：区间通过能力是指在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，专用铁路内各区间各种固定设备每昼夜所能通过的最多列车数。
车站通过能力：车站通过能力是指在现有设备条件和技术作业流程条件下，车站到发线和咽喉一昼夜所能接发各方向的货物列车数。
运输能力：运输能力是综合考虑上述各种能力以后，专用铁路所能体现的最终能力，它表现为专用铁路每年所运输的货物吨数。
一般来说，运输能力在数值上等于上述三种能力的最小者。
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
我国铁路专用线集装箱运输管理策略
2我国铁路专用线集装箱运输管理策略
2.1建立健全管理制度
按照中国铁路总公司《铁路集装箱运输规则》等铁路规章规定的总体要求，结合铁路专用线企业集装箱作业的实际情况，完善铁路专用线集装箱作业和管理的各项制度，细化集装箱作业流程，明确从箱体质量检查到装车质量检查等各环节的作业内容和作业标准，确保每项作业有章可依，每项管理有据可查。
（2）卸车时注意事项确认吊具已锁定集装箱后，首先进行试吊，即缓慢垂直起吊集装箱并向上移动约后停止，以确认集装箱是否完全脱离车体；如果集装箱角件卡在锁头中，则放下集装箱，重新调整吊具位置后再次试吊，直至集装箱角件全部脱离锁头。装有F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车卸车时，须确认箱体与车体完全分离后再实施后续作业；当集装箱角件与平车底板锁头卡住导致平车底板移位时，必须立即停止作业，并通知车站相关人员采取有效处理措施，确认安全后方可继续作业。
1我国铁路专用线集装箱运输管理存在的问题
（1）管理制度不健全。目前，我国铁路专用线企业的各项规章制度和作业办法大多是在借鉴中国铁路总公司《铁路集装箱运输规则》以及各铁路局和集装箱办理站相关规定的基础上经过简单修改形成的，其缺点是脱离铁路专用线企业集装箱作业的实际情况，缺乏针对性。
（2）专业人才缺乏。我国铁路专用线企业的管理和作业人员大多缺乏铁路集装箱办理经验，不了解铁路集装箱作业的特殊性，给铁路集装箱作业带来一定安全隐患。例如，在铁路专用线集装箱卸车过程中，由于正面吊司机对装有F-TR型锁的铁路平车不熟悉，在未试吊的情况下直接起吊集装箱，使铁路平车与集装箱被同时吊起，导致铁路车辆受损。又如，管理人员的安全意识薄弱，未在铁路集装箱装车后实施严格检查，导致集装箱角件未落实的情况时有当集装箱下落到距锁头承载面约高度时稍作停顿，确认集装箱的4个底角件分别与锁头对准后方可继续下落。集装箱装车到位并且确认锁头完全入位后，箱门处的门挡立起。
铁路运输管理中行车组织质量提升策略
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o mD I S C U S S I O N A N D RE S E A R C H 探讨与研究[3]王东生,郑宽明.物流服务供应链整合对物流绩效的影响测度[J ].商业经济研究,2020(23):103-106.[4]魏倩文.数字经济时代物流企业财务共享模式的探究[J ].中国市场,2020(31):196+198.[5]王兆红.物流企业全面预算管理体系的构建探讨[J ].纳税,2020,14(30):181-182.0.引言铁路运输对于社会上的各个领域来说无论何时都是极其重要的，它不仅仅将社会各界联结在了一起，还对经济的发展起到了很大的推动作用。
在每个地区中，都有着铁路集团没他们都是区域性的，每一个铁路集团都有着自己所要负责管控的区域，这些区域连接在一起，形成了一张铁路运输网。
不仅如此，铁路运输的连接也促使各区域的货运量出现了新的增长点，当然在这样的大环境下，货物运输路径的扩展所带来的有利条件是大家有目共睹的，但是我们还应该重视的还有在运输过程中，行车组织的质量问题。
这个问题同样也是影响铁路运输质量的重大因素之一。
其实，铁路集团都有着一套行车组织质量标准，每个区域集团虽然会实行，但是也会存在一些不同，但是这样的标准却没有被高度统一。
但是随着我国城市化的进程的推进，工业生产也给铁路货物运输带来了巨大压力，在这样的发展背景下，行车质量依然存在着水平不高、设备落后的情况，这也导致了铁路货物运输效率慢，对整个铁路运输造成消极影响。
所以，本文会通过对以上现象的研究，进一步更加深入的相关行车组织进行分析优化，使铁路货物运输为社会发展提供运力支持。
1.行车组织质量提升策略1.1规范并提高安全管理制度安全可以说是行车组织中最重要的一项制度了，无论在何种情况下，安全都是必须要保证的。
所以，要以日、月、年为单位，首先，要对行车的相关设备进行按时的维护、抢修。
铁路交通运输组织管理策略探讨①
铁路交通运输组织管理策略探讨①随着经济全球化的不断发展以及人口流动的增加，铁路交通运输在全球范围内扮演着重要的角色。
为了更好地管理和组织铁路交通运输，制定合适的管理策略是非常关键的。
本文将探讨一些铁路交通运输组织管理的策略。
合理规划线路网络是组织铁路交通运输的关键策略之一。
铁路线路的规划应该根据不同地区的需求和发展情况进行，同时考虑到铁路交通网络的整体性和衔接性。
合理规划铁路线路可以提高运输效率，减少运输成本，并且为旅客和货物提供更好的服务。
强化运输组织是提高铁路交通效率的重要策略。
在运输组织方面，需要考虑到列车的编组和运行时间的安排。
通过合理的列车编组和运行时间安排，可以最大限度地利用铁路运输资源，提高运输效率，缩短运输时间。
信息技术的应用是铁路交通组织管理的重要策略之一。
利用信息技术，铁路交通管理者可以更好地掌握列车运行状态和旅客需求情况。
通过实时监控和分析数据，可以做出更准确的决策，提高铁路交通运输的效率和质量。
第四，加强与其他交通方式的衔接也是组织铁路交通运输的重要策略之一。
铁路交通与其他交通方式的衔接可以实现多式联运，提供更便捷的运输选择。
通过与公路、航空和海运等交通方式的衔接，可以实现跨领域的运输合作，提高整体运输效率。
人员培训和管理是组织铁路交通运输的关键策略之一。
培训和管理铁路交通运输的人员是确保整个运输系统正常运行的重要环节。
通过培训和管理，可以提高工作人员的专业素质和服务意识，确保铁路交通运输的安全和顺畅进行。
合理规划线路网络、强化运输组织、信息技术应用、加强与其他交通方式的衔接以及人员培训和管理等策略都对于组织铁路交通运输起到重要的作用。
通过制定并实施这些策略，可以提高铁路交通运输的效率和质量，满足不断增长的交通需求。
铁路运输管理中行车组织质量提升策略
铁路运输管理中行车组织质量提升策略摘要：经济的快速发展，我国交通运输体系日益完善。
铁路运输因为运输效率较高、安全性强、成本较低等各种优势，使用范围越来越广泛。
如今运输业务变多，如何增强运输效果，是人们普遍关注的问题。
行车组织作为铁路运输的重要部分，需要各部门之间相互协调，而且很容易受到外界因素的干扰，导致最终服务质量不佳。
因此，本文主要分析了铁路运输管理中行车组织质量提升的有效途径，希望能提供一些参考。
关键词：铁路；运输管理；行车组织；质量提升引言：近些年，我国铁路运输业虽然发展迅速，并且拥有了较完整的运输模式，但同发达国家相比，还存在一些不足。
尤其是市场变化与产业结构升级，铁路运输还面临着较多的挑战。
之前的行车组织水平，已经无法适应当前运输需求。
因此，相关人员应加强研究力度，采取不同的措施，提升管理水平，为铁路平稳运输保驾护航。
一、行车组织工作分类（一）列车编组的工作一般铁路运输管理期间，往往会按照运输的性质，将列车进行分类。
一般能分成旅客列车、单机列车、货列等，在编组时期间，方式也不同[1]。
相关人员往往要对各类的列车进行分析，然后与车站、路局等，进行工作协调，方便统一安排。
涵盖工作内容广泛，常见的有列车基本信息、运输系统定数等，对不同的数据进行分类，按照需求选择不同的行车路线。
（二）编组计划与车流组织车流组织简单来讲，是工作人员在规定时间内，对相应的区间方向等，统计处通过的列车数量与开往方向。
一般该工作主要针对货列，这也是目前行车组织中的重要内容。
相关人员在工作期间，基本是对列车做到细致分类。
以货列为例，要注重收集运输的数量、距离以及主要货物等。
遵循我国相关的交通政策，解决运输期间存在的危险隐患。
二、铁路运输管理中提高行车组织质量的有效策略（一）树立安全意识，完善管理制度新环境下，相关人员想要在铁路运输管理期间，全面提高行车组织的质量，首先要树立起安全意识，这是工作的首要前提。
在任何工作环节，都需制定出对应的安全管理条例，科学划分安全责任，保证列车在行驶时，始终出于安全范围之内。
铁路交通运输组织管理策略
铁路交通运输组织管理策略我国铁路发展快慢与否将会直接对我国经济发展造成影响，在最近几年，我国铁路基本已经覆盖到了各个大中型城市，这使得人们的出行更为便捷，现阶段铁路运输组更为注重于出行的安全性、便捷性以及舒适性，以期能够为出行的人们提供更为高质量的旅行服务。
铁路运输模式的特点注定其和普通运输模式互不相同，其运输组织管理模式应该自成一派。
介于此，相关部门有必要创设出更为符合当前时代发展的铁路运输组织管理机制，只有这样才能保证铁路的长效发展，为公民的生活出行提供更多的依靠。
1 铁路交通运输组织管理原则铁路运输组织管理原则的实施应在基本的铁路运输系统的基础上进行。
此外，火车的行驶环境，自然地理条件，区域地理信息，火车设施和设备也是需要考虑的重要因素。
1.1 安全原则安全是乘客生命的保障，因此，安全原则是列车管理过程中要遵循的主要原则。
在列车运行前，对列车上的设备和设施进行例行检查和定期维护，并在发现故障后及时进行维修，是确保列车安全运行的重要手段。
定期对乘务员进行安全培训，以提高整体安全意识，以便他们能够采取预先计划的措施，在遇到紧急情况时及时解决问题。
1.2 高效原则高效运营是铁路运输持续发展的重要动力。
列车开动前，提前进行数量和准备工作，可以大大提高铁路运输效率，减少不必要的时间浪费，并实现高效率的原则。
1.3 经济原则经济原则是铁路运输业在社会主义市场经济发展过程中必须遵守的重要原则。
首先，列车运行的科学性和统一性是保证列车正常运行的重要保证。
铁路管理部门可以根据旅客的出行特点，使运营期在正常范围内波动，避免铁路利用率低下造成的资源浪费。
其次，通过对火车最大载客量的评估，制定了经济合理的售票计划，以确保铁路运输行业的经济效益。
2 我国铁路运输组织管理的现状2.1 铁路运输企业预算管理不到位我国铁路运输企业进行预算管理的时间并不长，预算管理中也存在着较为明显的不足。
我国铁路运输企业预算管理中最为突出的不足就是预算管理不到位。
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专用铁路运输组织管理策略
发表时间：2017-12-26T15:52:56.110Z 来源：《防护工程》2017年第21期作者：杨春平
[导读] 本文分析的专用铁路运输组织的现状，对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨。
龙煤集团七台河矿业有限责任公司
摘要:本文分析的专用铁路运输组织的现状，对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨，以提高专用铁路的运输生产能力，安全高效的完成运输生产任务，保证企业健康可持续发展。
关键词:专用铁路;运输组织;管理
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
一般来说，专用铁路大都是企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。
本文结合龙煤集团七台河分公司铁路运输处专用铁路的现状，浅谈专用铁路的运输组织，对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。
一、专用铁路现状分析
铁路运输部地处七台河山区，为七台河矿业股份公司二级核算单位。
主要担负七台河矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。
现管辖铁路专用线总长125公里;拥有电力机车116台、内燃机车2台，轨道车3台，车辆423辆。
与哈尔滨铁路局七台河车站等接轨。
专用铁路基本位于矿区，沿线有塌陷路段，线路等级不高，而且平交道口较多，很多为无人看守道口，严重影响运输效率和行车安全，基本不能严格按图运行。
1、线路养护、维修跟不上
线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足，致使线路养护、维修跟不上，加之矿区塌陷使线路下沉，给线路的维修带来更大的困难。
很多情况下线路维修需要封锁区间，尤其是咽喉区间，导致很多车晚发或取消。
2、机车运行速度低
鉴于线路临近村庄，区间无人看守道口多，路外事故偶发的现状，机车限速40km/h运行，大大降低了运输效率，而且对机车磨损严重，相当一部分机车带病作业。
在特殊天气下，尤其是大雾，能见度很低，为了安全，基本只能停止作业。
3、部分矿站装车系统落后
装车的快慢对车辆的周转有一定的影响，部分车站装车系统落后，装车速度较慢，而且对车辆有一定程度的损坏，比如车梯等。
随着收入的逐步减少，作业人员装车的积极性不高，加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高，增加了装车时间。
二、车站工作组织
1、货运工作组织
专用铁路运输工作基本上都是货物运输，我部主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。
秉承安全第一的方针，为加强货运管理，提高铁路货运管理水平，切实做到计划运输、合理运输，明确运输部门和托运人、收货人的责任，安全高效、经济便利地组织货物运输。
车辆到达前认真检查线路等，到达后及时对到货位，督促矿(厂)方及时装车(卸车)，做到快装、快卸，加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。
严格货车延期使用费收取，同时及时取送车，尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。
2、调车工作组织
对于编组站来说，调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效的利用现有设备的能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。
调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
车站的调车工作，由车站值班员统一领导。
严格执行《技规》、《行规》、《运输通知》、《站细》及其他相关规定，严格落实岗位责任制，确保作业安全、高效。
3、车站工作的协调
车站的工作质量，以及车站的作业能力，在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。
车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的关系，确保各项工作顺利、有序进行。
站务人员应加强现场的监督力度，不留死角，确保作业安全。
三、作业计划及调度指挥
货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制，并下达铁路运输处。
铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划，并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划，铁路运输部运输信息中心根据月度运输计划和运输部有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。
通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。
作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。
班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案;矿、厂当日生产情况及存煤情况;铁路局批准的旬、日装车计划，交接站的路车交接时刻与装卸车计划;机辆段(机务段)提供当日机车运用计划;施工计划、有关技术作业时间;其它临时运输要求等编制。
阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况;选煤厂的配洗需求和卸车次序;路车取送计划;路内外施工检修情况等编制。
调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。
但是，由于客观情况的变化，而不能原来拟定的计划实现时，调度人员应及时采取必要的调度调整措施。
调度人员应当及时准确收集各种信息，合理绘制列车运行图，减少列车在区间的运行时间。
四、专用铁路运输组织信息化
TDCS是列车调度指挥系统，目前运输部各站已经基本覆盖，通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥，用计算机辅助调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。
列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。
这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。
TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
但是，该系统只能对信息进行初步处理，不能自动调整列车运行计划，还要靠人工来完成。
列车调度人员应综合收集到的各种
信息，优化运输组织，压缩车辆(尤其是敞车)在专用铁路的停留时间，减少货车延期使用费的支出。
在目前经济效益不好的情况下，如何减少运输成本成为已成为企业健康、长期发展的因素之一。