换枕施工专项方案
人工换枕施工流程
人工换枕施工流程一、卸枕1、对位：线路封锁后机车带轨枕平板车进入封锁区间到卸枕起点对位；2、点枕：对好位后数出每辆轨枕平板车两车钩之间钢轨头外侧确定枕间距的白点数；3、卸枕：根据每辆轨枕车两车钩之间的白点数，从该车上卸下相同数量的轨枕；4、第一次卸完所有轨枕平板车长度范围内的轨枕后，进行第二次对位、卸枕，依次进行。
二、锚固1、熔浆：将提前配制好的锚固块料放入铁锅内加热熔化，并在加热过程不断搅拌；2、堵孔：用稻草将钉孔孔底封死并捣实，净孔深以插入孔内的螺纹道钉长度为宜；3、灌浆：用灌浆容器将硫磺砂浆熔液注入钉孔内，液面距承轨槽面10mm 左右，合宜太满；4、插钉：将螺纹道钉安放在锚固架上，缓慢垂直的插入钉孔内，插入后螺旋道钉的方圆底应平齐承轨台面，待浆液初凝后撤除锚固架；5、铲平：用撬棍或小铲铲除外溢的硫磺砂浆，使承轨槽表面明净整齐；6、涂油：在螺纹道钉四周承轨槽面及钉孔顶面外漏的锚固浆面上平均的涂刷一层沥青石油液用作防水。
三、换枕1、开挖龙口：扒开进出枕一端轨枕头和两侧轨枕盒及道心内道床石砟，深度以可以横移、抽出和穿入轨枕为宜；2、松扣件：将换枕范围内的扣件按隔一松十的标准松开并卸下旧扣件，集中回收；3、起道：用羊角开口撬棍将钢轨抬起，并在左右股钢轨轨底各垫放一组一个平放加一个竖放的螺帽；4、抽出旧枕：用撬棍将旧枕横向推入扒开的龙口内，取下大胶垫，用绳索套住螺栓抽出旧枕，将旧枕放在路肩上。
5、穿入新枕：用撬棍将新轨枕推止扒开的龙口枕木盒，横向穿入并拨正至标准位置，放好胶垫并安装扣件；6、回填石砟：将抽出下一根旧枕时需要挖空的石砟回填至前一根新轨枕道心及枕木盒内；7、整平道床：抽出第二根旧枕并整平枕底道床、深度以可以穿入新轨枕为宜，整平后穿入第二根新轨枕，依次交替进行；8、紧扣件：待每个换枕小组抽换轨枕至当日换枕工作量一半时，用螺丝机开始紧固扣件，直至换完紧完；9、补砟：对换枕缺砟地段进行补砟作业；10、配砟：配砟整形车紧跟补砟车进行配砟作业，使道心、枕木盒、枕端、道床边坡石砟平均饱满；11、捣固：捣固车紧跟配砟整形车进行捣固作业；12、测量：捣固完毕后对线路几何尺寸进行测量，达到放行列车条件后，开通线路。
更换横梁短枕作业指导书
更换横梁短枕作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容松卸护木，拆装步行板，抽出旧短枕，横梁上盖板除锈油漆或补油，换入新短枕，恢复步行板及护木，塞紧护木槽口。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内和天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员5人及以上。
三、机具材料及安全备品起钉撬棍、普通撬棍、开口螺丝刀、道钉锤、手锉、小手锯、木钻φ13mm、刮锈刀、油漆桶、油漆刷、煤焦油、油刷等。
四、作业程序1.拆下步行板。
2.松开两端各两根枕木的护木螺栓及勾螺栓。
3.垫好垫术，把护木橇抬起来，抬高量不宜过大，以能抽出横枕为宜。
4.抽出短枕，上紧护木及钩头螺栓。
5.横梁上盖板除锈油漆或修补油漆，并按钢粱油漆有关规定办理。
6.待油漆全部干燥后，松开护木螺栓及钩头螺栓．换入新短枕。
7.在护轨侧顶钻道钉孔。
孔内注入氟化纳粉六克。
道钉粘煤焦油少许后打入，使短枕与护轨联牢。
8.点后工作。
9.恢复安装步行板及护木勾螺栓。
10.质量回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的质量达标。
11.作业结束。
清点机具材料，回收旧料，清理场地，工完料净。
五、技术质量标准1.位置正确2.一端与护木外侧平齐，允许±5mm。
3.前后间距相等，允许+5mm。
4.位置正直，偏斜不得超过lOmm。
5.除锈彻底，涂漆均匀无漏涂，符合钢梁油漆有关规定。
6.钉道孔预先用φ13mm木钻钻眼并作防腐处理。
7.短枕应与护木、护轨联结牢固。
六、作业安全要求1.必须按规定申请施工命令票。
2.必须按规定设置驻站联络员和现场防护员。
3.高空作业时，按要求佩戴安全防护用品。
4.作业人员严禁穿带钉或易溜滑的鞋。
5.所用各工具、材料放置不得侵入限界。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
既有线电容枕抽换施工方案
K1550+300~K1552+000京广上下、行线更换电容枕施工组织措施我项目部计划于2010年12月2日上、下午分别对京广上行线、京广下行线路进行电容枕更换施工。
具体施工地点和时间段如下：1、12月2日8:30~10:30，封锁京广上行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
2、12月2日15:30~17:30，封锁京广下行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特制定本施工组织措施。
一、施工组织施工领导人：石华勇--负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
1.施工组：施工负责人：吴少财施工负责人施工前，要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令；施工中，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系；线路开通前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，方可发布开通命令；列车通过后，要组织复查整修，确认线路设备已达到规定要求后方准收工。
工地负责人：石建桥负责线路几何尺寸整治、失效零配件更换、道床整理，负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护工作。
2.技术负责人：李喜程--负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
3.安全负责人：谢建军--负责安排盯控施工现场安全工作，检查督促工地联络、防护按规定执行。
4．材料运输及机、工具负责人：杨辉--按照技术负责人提供的材料类别、数量组织材料及时安排人员或汽车运送到指定地点；施工期间安排进场及时组织回收旧料。
5．防护联络组：○1驻站联络员：阳太平--负责施工联络工作，每日施工封锁前1小时到达信号楼，积极联系运输部门，及时掌握列车通过情况及封锁和慢行计划，并立即通知工地联络员和施工领导人，同时做好要点、消点工作。
换枕及整修作业指导书
换枕及整修作业指导书一、项目背景枕头是人们生活中不可或缺的睡眠用品，长时间使用后往往会出现变形或磨损等问题。
为了保障员工的睡眠品质和工作效率，需要定期更换枕头并进行整修。
本作业指导书就换枕及整修作业提供详细指导，确保工作的准确性和顺利完成。
二、换枕作业1. 准备工作a) 确定更换枕头的时间计划，通常建议每6个月更换一次。
b) 选择合适的枕头品牌和规格，以确保员工的舒适度。
c) 下发通知，告知员工有关更换枕头的时间、地点和注意事项。
2. 更换过程a) 将旧枕头收集并进行清洁。
使用吸尘器清理枕套和枕芯表面的灰尘和污渍。
b) 检查枕头是否有明显的变形或磨损，如有，应将其报废并记录报废数量。
c) 打开新枕头的密封包装，将枕套从枕芯上取下。
d) 将新枕芯放入枕套中，并整理好形状。
e) 根据员工的使用需求，调整枕头的高低度，确保其符合人体工学要求。
f) 将新枕头分发给员工，并记录更换数量及员工姓名。
三、整修作业1. 准备工作a) 确定整修计划，通常建议每3个月进行一次。
b) 准备必要的工具和材料，如织布机、针线、填充物等。
c) 下发通知，告知员工整修作业的时间、地点和注意事项。
2. 整修过程a) 将需要整修的枕头进行收集，检查是否有明显的磨损或破损。
b) 如果枕头的外套有损坏，可以使用织布机进行修补，确保外观整洁。
c) 如枕头填充物有问题，例如塌陷或松散，可以进行填充物的更换或添加。
d) 使用针线将填充物进行固定，确保枕头的形状和稳定性。
e) 整修完成后，再次清洁枕套和枕芯，并进行消毒处理。
f) 记录整修数量及枕头编号，并将整修后的枕头归还给员工。
四、安全注意事项1. 在进行换枕和整修作业时，要确保操作过程安全无误，避免发生意外伤害。
2. 操作人员应佩戴适当的防护用品，如手套、口罩等，保护个人健康。
3. 使用织布机、针线等工具时，要注意操作规范，避免损坏设备或造成人员伤害。
4. 清洁和消毒过程要使用安全可靠的清洁剂和消毒剂，避免对员工健康产生不良影响。
更换混凝土轨枕作业方案
更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。
2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。
3、其他原因需要更换的。
二、作业前：（一）现场调查工作量。
包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。
（二）编制作业方案。
以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。
（三）召开预想会。
包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。
（四）准备工机具、材料。
包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。
（五）给点前准备。
人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。
包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。
三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。
（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。
需用时3分钟。
安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。
2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。
需用时4分钟。
安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。
3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。
安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。
4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。
抽换枕木施工方案
目录一、工程概况 (2)二、工程数量 (2)三、施工方案 (2)四、劳动力组织及工期安排 (2)五、安全质量控制方案 (5)六、施工环保措施 (5)七、安全措施 (5)八、应急预案 (8)换枕施工“十不准”...................................... 错误!未定义书签。
换枕施工方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案，将拨移过渡便线上行线与已改造完成的正线连接，完成新建战场的开通。
上行过渡便线K9+950-K10+100段位于线路拨接处，过渡便线线路轨枕为新II 型混凝土枕，需抽换成III型混凝土枕。
满足重载列车的运行要求。
二、工程数量抽换枕木数量共72根。
三、施工方案（一）施工准备施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。
1、根据要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。
2、施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人，必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。
3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。
4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具，施工前运至施工现场，同时备足道碴，以备恢复线路时回填使用。
5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量（1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。
6、根据每根砼枕的位置，施工前将砼枕摆好（但不得侵限）。
7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。
8、做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。
轨枕更换施工方案及流程
轨枕更换施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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抽换轨枕施工方案
人工成段更换轨枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（4）施工配合单位人员参加作业。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。
（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）作业准备① 施工机械：捣固车、配碴车。
② 施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。
③ 材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。
④ 校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤ 设置驻站联络员及现场防护员。
驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。
（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。
轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。
各标记距离误差不大于10mm。
按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。
②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。
允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。
抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。
③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
既有线换枕施工方案
XXX线XXX至XXX增建第二线工程既有线改换砼枕施工方案（XXXX线KXXX+300～KXXX+073）编制：复核：审核：中铁XXXXXXXX指挥部2010年4月8日目录1.编制依据 (1)2.施工项目 (1)3.作业内容、地点和时间 (1)4.封闭时间及限速条件 (1)5. 管理人员及劳动力组织 (1)6．施工方法 (3)6.1卸枕作业 (3)6.2摆码锚固作业 (5)6.3更换混凝土枕作业 (7)6.4整细作业 (9)7．施工防护 (11)7.1防护原则 (11)7.2防护员标准化作业 (12)7.3防护种类和防护方法 (12)8．其他安全和注意事项 (12)8.1加强安全教育，树立安全意识 (12)8.2严格执行标准化作业 (12)8.2起拨道注意事项 (13)8.3加强测速工作 (13)8.4.搞好各工序衔接 (13)9．劳务工管理 (13)9.1劳务工队伍的选定 (13)9.2劳务工队伍的要求 (14)9.3劳务工培训 (14)10．验收安排 (14)XXX线XX至XXX增建二线工程既有线换枕施工方案1.编制依据1.1XXXXXXX设计施工图。
1.2现场踏勘调查所获得的有关资料。
铁建设函[2003]99 号文印发的《铁路工程施工安全技术规程》。
1.3铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190 号）及《XXXX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（X铁办[2008]105 号）。
1.4《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177 号）。
1.5XX铁路局XXXXXXX建设指挥部发布的有关文件及会议纪要。
2.施工项目XXXXXXX工程KXX+138～KXXXX+000段（XXXXXX）更换Ⅲ型混凝土枕施工。
线路现在铺设的为Ⅱ型砼枕，配置数1840根/km。
3.作业内容、地点和时间3.1作业内容、地点：XXXX线K426+138～K495+000段（XXXXX）既有线换枕。
换枕施工专项技术方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况....................................................................... 错误!未定义书签。
2.2、改建后状况 .................................................................. 错误!未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
更换轨枕
二、更换枕施工（一）更换轨枕过程控制1、扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。
当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。
扒开宽度不宜过窄，应以不影响抽换为原则。
另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。
扒下深度：混凝土枕枕下30mm左右。
2、拆除旧轨枕：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道碴槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深25mm左右。
枕下道床如严重污染或板结，应先进行清筛再进行整平。
更换范围长度应根据天窗时间确定，天窗时间结束时保证通行。
抽出的旧枕摆放石碴脚，用于挡石碴。
3、换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。
新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。
即捣固机捣固2次，每次作业后必须进行道床动力稳定。
4、回填整理道床：先将清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。
5、施工过程机械采用两台捣固机一台稳定车，机械进场使用前必须经过报审并得到验收批复合格后方可使用。
（二）方正轨枕过程控制1、技术要求：轨枕间距误差或偏斜不得大于20mm。
2、作业方法：①根据轨枕偏斜程度和方正的方向，扒开移动一侧枕边的道碴(轨枕两头的道碴尽可能不动)。
②在轨枕另一侧放好方枕器或利用防爬器进行方枕。
方枕时要先试拨，再用力将轨枕拨移到应有位置。
方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不小于90mm；轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时，均不侵入限界。
其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显的伤损。
更换桥枕施工方案百度文库
更换桥枕施工方案百度文库一、背景介绍随着桥梁使用时间的增长，桥梁上的桥枕也会逐渐老化、损坏，需要进行更换。
桥枕作为桥梁上的重要构件，对维持桥梁的稳定和安全起着至关重要的作用。
因此，更换桥枕的施工方案必须合理科学，以确保施工过程中的安全和桥梁的可靠性。
本文将介绍更换桥枕的施工方案，并提供相关操作步骤和注意事项，以供参考。
二、施工方案2.1 前期准备在开始更换桥枕之前，需要进行一系列的前期准备工作。
主要包括以下几个步骤：1.安全措施：确保施工区域的安全，在施工期间设置警示标识和围挡，保证施工人员和交通参与者的安全。
2.设备准备：准备好所需的施工设备，包括吊车、起重机、工具等，确保施工工作的顺利进行。
3.桥枕选型：根据现有桥梁的结构和荷载要求，选择合适的桥枕进行更换。
4.材料准备：准备好所需的材料，包括桥枕、施工用的水泥、钢筋等。
2.2 施工步骤步骤一：拆除旧桥枕1.清理工作区域：在开始拆除旧桥枕之前，需要清理工作区域，确保施工区域干净整洁。
2.施工设备就位：将吊车或起重机等设备就位，准备进行旧桥枕的拆除工作。
3.拆除旧桥枕：使用适当的工具和设备，将旧桥枕拆除，并放置在指定的区域。
步骤二：安装新桥枕1.清理工作区域：在安装新桥枕之前，同样需要清理工作区域，确保施工区域干净整洁。
2.将新桥枕运至施工现场：使用吊车或起重机等设备，将准备好的新桥枕运至施工现场。
3.安装新桥枕：根据设计要求和施工方案，将新桥枕安装到指定位置。
确保桥墩与桥枕之间的嵌接面平整、稳固。
步骤三：验收工作1.完成安装后，进行验收工作。
主要包括检查桥枕与桥墩的连接是否牢固、水平面是否符合要求、桥枕与桥面板之间的缝隙是否适当等。
2.如发现问题或不符合要求的地方，需要及时进行修正和调整，确保桥梁的稳定和安全。
三、注意事项1.施工过程中要确保安全，遵守相关施工规范和操作规程，严禁越过警戒线，保持施工现场的整洁和秩序。
2.施工过程中要严格按照设计要求和规范操作，确保桥枕的安装和连接正确、牢固。
既有线更换岔枕施工方案
既有线更换岔枕施工方案1. 引言岔枕作为铁路道岔的重要组成部分，承担着引导列车行进方向的重要作用。
由于长期使用和环境的影响，岔枕会出现磨损、老化等情况，需要定期更换以确保铁路运输安全。
本文档将介绍关于既有线更换岔枕的施工方案。
2. 施工前准备在进行既有线更换岔枕的施工之前，需要进行充分的准备工作:2.1 施工计划制定详细的施工计划是确保施工顺利进行的重要步骤。
施工计划应包括施工地点、日期、时间以及施工队伍等信息，并与相关铁路管理部门进行沟通和确认。
2.2 材料准备收集并准备所需的施工材料和工具，包括岔枕、扳道器、齿轨、扣件、钢轨等。
确保所使用的材料符合相关铁路标准和要求。
2.3 人员培训确保施工人员具备必要的岔枕更换技能和操作知识，对相关安全规范和操作流程进行培训，提高施工质量和安全性。
2.4 施工区域准备清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域平整且安全。
3. 施工步骤既有线更换岔枕的施工可以分为以下几个步骤:3.1 拆除旧岔枕在施工开始之前，需先拆除原有的岔枕。
使用扳道器等工具将岔枕钳松开，并将其从轨道上取下。
注意在拆卸过程中避免损坏铁路轨道和其他设备。
3.2 清理施工区域将拆除的岔枕和其他废弃物清理出施工区域，确保施工区域整洁。
3.3 安装新岔枕根据设计要求和施工计划，将新岔枕放置在预定位置上。
使用扳道器和其他工具进行调整，确保新岔枕与铁路轨道连接紧密。
3.4 固定岔枕在安装完成后，使用扣件和其他固定装置将岔枕牢固地固定在轨道上，确保其稳定性和安全性。
3.5 检查和测试完成岔枕更换后，对施工部位进行全面检查和测试。
确保岔枕安装正确，与铁路轨道连接紧密，运行时无异常。
3.6 清理施工现场完成岔枕更换后，清理施工现场。
清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁和安全。
4. 安全措施在进行既有线更换岔枕的施工过程中，需要注意以下安全措施: •施工人员应佩戴符合规范的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
铁路钢梁桥明桥面更换桥枕施工组织设计
明桥面综合维修施工组织设计一、工序工法1.桥枕制作（1）、画线（采用样板）。
画线前对桥枕进行编号。
画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，画线数据要认真校对，确保无误。
（2）、锯槽。
按画线锯槽，边线方正良好。
（3）、挖槽削平。
根据挖槽深度，先用平口凿划分成几段，然后分段挖槽，已免木料劈裂，当挖槽接近所需深度时，采用斜口劈凿进行削平，避免产生劈裂与毛刺。
削平时采用留线的方法，使挖槽深度一致，避免成吊板。
（4）、钻螺栓孔。
孔眼直径24mm，钻通时，可将钻杆上、下提动2次，镗光孔壁。
钩螺栓孔下端，按钩螺栓方形断面大小、深浅凿出一个方槽。
防爬角钢处的桥枕要钻防爬角钢螺栓孔，孔眼位置应与防爬角钢孔准确对应。
（5）、防腐处理。
所有挖槽新面螺栓孔眼均需进行防腐处理。
（6）、桥枕捆头。
捆扎时，先将铁线一头弯成90°、长200mm弯钩，钉入侧面距顶面40mm处，再将铁线绕桥枕2~3圈，用紧线器拉紧铁线，边捆扎边用手锤敲打铁线，使其与桥枕表面密贴、方正、捆紧。
捆紧后，分别用U型马钉将两端钉牢。
剪断铁线，为防止松弛，应将铁线弯回后打入另一侧面。
2.单根抽换桥枕2.1准备工作（1）、天窗点内封锁时长210分钟，根据现场作业条件，计划每个天窗点更换桥枕2根。
作业前检查确认机具、材料齐全，状态良好。
（2）、把制作好的桥枕运到桥头，条件允许时可放在人行道上。
桥枕按抽换顺序运输和摆放。
（3）、拆除作业范围内线路中心的钢板。
移至人行道或桥头限界以外放牢。
2.2封锁作业（1）、拆除作业位置处两侧的整节护木，至人行道或桥头限界以外放牢，拆卸要更换木桥枕及临近的基本轨扣件和护轨道钉，卸下的螺栓及时戴帽。
（2）、按基本轨、护轨抬起高度的需要，将基本轨及护轨两端一定距离内的扣件、道钉等松开冒起，卸下预换桥枕的钩螺栓及防爬螺栓的扣件。
（3）、使用起道机抬起基本轨、护轨，塞好垫木后撤除。
钢轨抬起的高度要大于桥枕刻槽深度与螺栓帽高度之和，垫木稳固。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.3主要工程数量 (3)三、施工组织 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (4)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (5)五、施工工艺及施工方法 (5)六、质量保证措施 (6)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (7)6.3开通技术保障措施 (7)七、安全保证措施 (9)7.1施工前的安全卡控措施 (9)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (10)7.4施工后的安全防护措施 (10)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6防胀轨措施 (11)7.7既有线防护措施 (12)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (14)8.3应急事故处理措施 (14)8.4应急响应 (15)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
地势由缓变陡，进入太行山山区。
其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。
采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。
主要技术标准1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。
正线轨道钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。
2. 轨枕及扣件：轨枕采用有挡肩Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型砼桥枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件，站场除正线外全部采用新Ⅱ型砼枕，每公里铺设1520根，牵出线、安全线等其他站线，每公里铺设1440根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。
3. 道床：道床采用碎石道床，土质路基采用双层道床，总厚度0.5m。
道碴采用一级道碴，其中面碴厚度0.3m，底碴厚度0.2m，其材质要满足《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定；硬质岩石路基采用单层道床，厚度0.35m；桥梁上碎石道床厚度不小于0.25m；隧道内道床厚度不小于0.35m；双层道床的底碴层顶面宽度采用2.3m，底碴层坡脚至道碴面层道床坡脚的距离为0.15m。
道床顶面宽度3.4m，无缝线路轨道半径小于800m时，曲线外侧道床顶面宽度增加0.1m，道床边坡1：1.75，无缝线路碴肩堆高15cm。
正线道床道碴采用一级碎石道碴（TB/T2140-90），分层铺设，分层碾压、捣固。
4. 轨道高度2.3主要工程数量1：抽换徘徊北站既有3道K54+908-K55+850段Ⅱ型枕，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；2、徘徊北-新固镇区间K59+100-K59+850段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；3、新固镇-什里店区间K63+300-K64+000段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置。
三、施工组织3.1施工组织机构为了能够为保证安全、优质、高效的完成本次施工，成立了中铁十局第四项目路换枕要点现场组织机构：现场指挥组：陈文帅、仇宝俊、阎锋现场技术组：申淑琴、魏建国、胡金柱现场安质组：陈建森、程永现场物设组：周海波、贾慧明现场防护员：冀顺田、黄昌兰、李绍增、王岳生驻站联络员：姜华现场施工设架子队1个，40人，负责换枕施工。
3.2主要施工机具3.3工期安排本工程实施期约为31天，拟定于2014年5月1日至2014年5月31日完成股道改造施工。
施工安排为：30天前完成换枕监督计划审批、施工材料提料购置、人员组织、机械设备组织、安全协议签订、施工放线测量、施工要点计划提报、进场道路修建、场地整理等各项工作；施工期间要系统策划合理布局，统筹安排专业接口，合理施工。
四、施工方案(1)正式开始施工，每天以100m (按里程推进)为一个施工单元人工换枕、补碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4h“天窗”点内进行。
(2)在4h封锁点内，在施工区域内利用2.5 h采取”隔六换一”的方法抽换轨枕，其后1.5 h采用人工捣固的方法恢复线路,点后限速。
混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。
五、施工工艺及施工方法1、更换轨枕施工（1）.准备工作做好工作量调查，按铺设标准将新枕运至施工现场，并进行新枕部分的锚固螺栓工作。
按新铺设标准在钢轨内侧画好轨枕间隔标记。
施工前一天落实施工计划。
（2）.基本作业封锁命令下达后开始施工，更换时采用隔六换一的方法。
抽出轨枕后及时对道床进行全面彻底清筛。
保证枕下清洁道碴厚度符合技术要求。
穿入新轨枕对位后，由换枕人员上齐配件，拧紧螺栓，扭力矩达到设计要求标准。
换完一根轨枕捣固一根，然后再更换下一根，不得同时抽换两根轨枕。
原保留的轨枕按新间隔方正，并将轨枕底部进行破底清筛，保证线路弹性一致。
抽换后轨枕要达到位置正确方正，胶垫无偏斜，扣件正、紧、靠。
（3）.换后整理工作：全面更换后地段要按设计标高用人工或机械进行全面起道捣固，保证轨枕承载力均匀，无暗坑，无吊板，同时加强对桥头、道口钢轨接头捣固。
经过线路全面整修，使轨距、方向、高低、水平四大项符合验收标准。
对胶垫、扣件全面整修一遍，达到正、紧、靠，扭力矩达到规定标准。
线路外观整修，旧轨轨枕摆放有序，石碴均匀，顶面及边坡平整，散乱石碴收回，路肩平整，污土清到路基以外，线路各种标志恢复原位。
六、质量保证措施站场过渡工程施工对行车干扰大，专业间配合多，加之工期紧、任务重，如何保证施工质量尤为重要。
为此全体参战人员必须从测量放线、道岔检验、封锁插岔和养护维修、线路拨接四个环节，以及施工工艺方面，严把质量关，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。
加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。
施工前针对不同工种进行安全和技术交底。
保质保量的完成此次站场过渡工程任务。
6.1测量放线根据设计范围，必须对既有线路状况、绝缘接头、道床、道岔、钢轨状况等进行详细的调查、统计，并根据设计岔位进行现场测设，确定施工影响范围。
为了更准确的控制岔位，道岔必须进行纵向位置和横向距离的护桩（点）控制。
道岔标高控制按设计及顺接前后线路为原则。
由技术组带领测量人员现场控制拨接及就位铺设的平面及高程，拨接段应事先在拨移段轨腰上用红油漆每隔10m标示出拨距，起拨道时技术员用水平尺随时控制左右股轨面高差在设计允许范围之内。
6.2线路维护配足小型养路机械（有绝缘装置）加强线路养护，现场小机应有备用。
小机群作业必须规范、标准。
扣件按规定扭力矩上齐、扣紧。
拨接拢口备碴应充足，道床断面尺寸必须符合设计要求。
6.3开通技术保障措施与电务段共同协调、密切配合，确保顺利开通。
施工任务逐级交底，领导小组提出总体要求，宣布安全措施，要点方案，技术措施和注意事项，各组施工负责人、技术负责人，对分管施工小组在设备现场对位进行技术交底，对设备逐项、逐件核查摸底，全体参加施工人员要人人有岗，人人有责。
各施工负责人要逐级负责、恪尽职守，对分管施工范围及分管施工范围的重点、难点部位要组织施工人员点前进行充分、周密的施工准备，做到心中有数。
点内施工时根据实际情况即时调整施工人员、组织力量、协调施工；在点前一天，彻底核查施工小组所需的材料、工具、仪表、对讲机，工作票；施工任务清楚，确保材料、工具、工作票、施工图纸技术资料齐全准确，仪表状态良好，对讲机畅通。
各级技术负责人根据点前准备及试验情况必须对每个施工人员的施工内容进行详细交底，清楚作业方法、作业时间及程序、设备影响范围、技术要求和技术标准，并以作业小票的形式将任务分解下发给各施工人员。
交底清楚，准确、不漏项，技术标准明确，坚决杜绝盲目施工现象。
参加封锁施工的人员必须提前到现场对所承担的工作量进行摸底、核对，充分做好点前各项施工准备，详细核查施工安装及配线，做到所负责的任务一项不漏。
施工方案传达、布置准确、清楚、确保施工人员人人明白。
施工范围与既有设备有联系的施工范围与施工时间，要交代清楚。
在封锁之前，将所有轨道电路、信号机、道岔试验到位，室内模拟试验彻底，以减少开通时的工作量，确保正点开通。
全体开通人员必须在施工封锁点前60分钟到达指定施工现场，人员到位后及时向驻站人员联系报到，确保通讯畅通。
施工给点后，听从驻站人员的指挥，由他向各小组下达施工命令，各小组施工负责人按命令要求，严格执行驻站人员发出的命令。
与运转室之间联系电话，必须提前安装试好，确保联系畅通。
施工完后各小组要对施工范围内的设备复查，对道岔、信号机、轨道电路进行全面测试，保证设备完整，各项技术指标符合要求。
七、安全保证措施7.1施工前的安全卡控措施施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、相关设备单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁进入线路。
施工前必须提前72小时向相关设备管理部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、施工管理人员及防护员、驻站联络员名单及联系方式、对既有线安全影响程度等情况上报，要求监控配合。
确认准备充分的条件下提前5天通过建指调度向路局申请要点，驻站联络员提前两天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对登记，在点前一小时驻站联络员到车站调度室进行登记。
对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是关键机具设备必须有备份。
所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认数量能满足需要，状态良好。
施工准备需做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
7.2要点施工的安全卡控措施按《安规》、《技规》要求设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。
驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按《安规》、《技规》要求设置防护，经确认防护完成后，由施工负责人宣布上线施工。
严格按照“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工”的要求执行，防止超量准备。