车体检修工艺

车体检修工艺
车体检修工艺

车体检修工艺

1.引用标准及适用范围

引用标准:《HXD3C型电力机车检修技术规程(C1-C4修)》、《HXD3C型电力机车维修手册说明》。

适用范围:本工艺适用于HXD3C型电力机车车体及附属部件检修。

2.材料

抹布、密封条、焊条、抽芯铆钉、滤尘网。

3.工艺装备

3.1工具:电、风动砂轮、千斤顶、毛刷、铲污工具、扁铲、手锤、大锤、抽芯铆枪、拖把、大棕刷。

3.2量具:钢板尺、钢卷尺。

3.3设备:库内风源、电、气焊设备。

4. 基本技术要求

4.1限度表

序号名称原

限度

中修

1 排障器距轨面高110110~

度(mm)100 120

4.2 车顶盖密封良好,不许有漏雨痕迹;顶盖安装螺栓齐全、紧固。

4.3 排障器安装牢固,不许有裂损、严重变形,距轨面高度110~120mm。

4.4 脚踏、扶手不许有裂损、严重变形,安装牢固。

4.5车体底架各梁及牵引座、各减振器安装座不许开焊、裂损,局部缺损时允许整修,车钩箱下部拉杆座焊缝不许有裂纹。

4.6车顶各进风口、车顶侧各进风口的防护栅清洁。更新顶盖与车体连接的自锁式螺母及垫圈。

5.工艺过程

5.1清洗

5.1.1对车体内、外进行全面清扫。铲除较厚的污垢、杂物后,台架、底架、司机室地板、壁板、顶盖等用抹布或拖把进行擦拭。为便于检查裂纹,底架、枕梁、牵引梁、牵引座等多发处在必要时可用清洗液进行局部清洗。清洁度符合有关标准。

5.1.2对局部脱漆部位的清洗,应符合机车喷漆工艺的有关要求。

5.2检修

5.2.1检查车顶盖密封良好,不许有漏雨痕迹,发现漏雨的应更换大盖胶条;顶盖安装螺栓齐全、紧固到位,迟缓标记清晰。

5.2.2检查排障器安装牢固,外观检查不许有裂损、严重变形,距轨面高度110~120mm。排障器变形严重时应更新。

5.2.3目视检查脚踏、扶手不许有裂损、严重变形,安装牢固。

5.2.4目视检查车体底架各梁及牵引座、各减振器安装座不许开焊、裂损。局部缺损时允许整修,车钩箱下部拉杆座焊缝不许有裂纹。各处有较小变形时可矫正或局部挖补办法修复。较大变形无法修的可更换处理。

5.2.5车顶各进风口、车顶侧各进风口的防护栅进行吹扫清洁。更新顶盖与车体连接的自锁式螺母及垫圈。

6.技术安全及注意事项

6.1解体、组装时严禁敲打。

6.2遵守有关安全操作规定。

电力机车检修中的信息管理分析

电力机车检修中的信息管理分析 随着计算机网络技术的发展,信息管理系统已经在铁路行业大量投入运用。在电力机车检修过程中的信息管理,目的是要将每台入厂检修机车建立自己的档案,让机车在检修过程中产生的所有信息合理,安全的存放,这样可以让参与检修的各工序工作人员都能在此信息库中及时采集、传输、处理在机车检修中产生的大量动态信息,以便有效合理地组织生产,对机车检修进行有效地全程控制和监控,以达到提高机车检修质量目的。本文就电力机车检修中的信息管理系统进行分析。 标签:电力机车;检修;信息管理 1电力机车检修信息流程 (1)公司的重要部门,支配、运用机车,并能准确及时提报机车运用信息。(2)生产部:掌握上级有关部门下达的各项指标,包括工作量、机车检修指标、四项指标,这些指标是控制机车检修运用的主导因素。而机车走行公里的微机统计又是架、定修计划编制的基础数据之一,其他各部门及时了解这些信息,对各项工作具有指导作用。(3)检修车间:机车检修基地和提供优良机车的保障,也是各项检修指标能否完成的决定者以及架、定修计划的实施者、检修机车工艺范围的执行者。(4)交技术中心:掌握机车主要部件状态,编制机车检修计推广与应用划,制定技术组织措施,开发技术革新及机车技术改造,实施全面的质量管理,总结并推广先进经验,不断提高机车质量和生产技术水平。 技术部门可以及时了解检修动态,用微机编制并下达任务,根据机车质量反馈信息,提报各种分析,及时有效地建立机车台帐,制定切实可行的技术措施,下发检修部门实施。可根据机车状态、机车4项指标完成情况来合理调配机车,快速有效地完成运输生产任务。检修车间可及时了解检修信息、机车运用信息、各种检修指标控制信息,做到预防为主,自我控制。从上面的分析我们可以看出,微机联网可更有效地利用信息的价值,促使段内各部门合理安排人力、物力,调配资金,顺利完成各项任务,特别是电力机车检修网络系统对机车检修指标和机车检修质量的控制较为有利。 2电力机车信息管理系统设计 (1)网络总体结构。网络可分为两级结构,主干采用光纤技术,分支采用标准的以太网技术。第一级是网管中心,机房设在公司综合办公楼,设有中央服务器等核心设备,网管中心通过光纤与运转整备办公楼、检修办公楼、设备车间等二级局域网中心相连,主干的带宽设计为1000Mbps。第二级是各主要建筑物楼内的局域网和单机用户,通过各楼内的二级交换机相连,带宽设计为100Mbps。(2)主干网设计。采用光纤作为网络传输介质,整个主干网由公司的网管中心向外辐射,网络中心配置企业级交换机。(3)部门级局域网设计。部门级局域网服务器以1000M速率连接至主干交换机上,采用部门级交换机。(4)Internet接

电力机车检修

电力机车检修

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论文关键词:电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要:对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述,分析目前在车检测中存在的问题,并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展,机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件,这些部件通过专用设备仪器,实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障,保证行车安全,而且可以针对性的对部件进行检修,在降低检修作业劳动强度,节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1.1受电弓性能检测 受电弓是受流部件,其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面,其一是受流质量,其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种:一种方法是用便携式仪器人工检测;另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成,平台部分和主机部分。平台部分用于测试,检测时置于受电弓弓头下方,带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后,钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同,便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内,检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时.系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测,其特点为灵活,但效率受各种因素影响较大,如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高,效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测,也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态,如关节缺油、调节阀发生变化等。 1.2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别:对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等;对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。

城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4c4986252.html, 城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨 作者:姜文谭 来源:《当代人(下半月)》2018年第03期 摘要:随着轨道交通事业的日益发展,人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地,人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此,本文主要就城市轨道交通车辆检修工艺作了具体的分析,以供大家交流探讨。 关键词:检修工艺;城市轨道交通车辆 目前,我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模,对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。因此,对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能,减少或避免地铁安全事故的发生。为了延长地铁车辆使用寿命,降低地铁运营成本,减少维修费用和周期,就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。 一、地铁车辆的检修模式 (一)日常检修 日常检修包括日检和双日检。主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎安全系统装置进行检查,同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修,确保地铁车辆第二天能够正常运行。 (二)双周检修 双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行必要的检查和试验,确保其性能完好、功能正常。 (三)月度检修 月度检修包括月检和双月检。主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养,对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。同时,对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行必要的试验,并对地铁车辆的启停装置进行检测[1]。通常情况下,地铁车辆月度检修每月1次,每次停运检修1天。 (四)架修 通常情况下,当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修,架修时间先到数据为准。架修工程量大,一般停运31天左右进行架修。架修的主要内容是将地铁车辆的转向架

(完整版)电力机车检修及保养措施

电力机车检修及保养措施 摘要:在我国机车中,运输能力最大的就是电力机车,其优点有很多,不仅启动快、效率高,而且功率大,速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用,运行条件良好,噪声污染小,是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行,容易出现不同程度的故障,必须要注重对机车的检修和保养,及时发现其故障,提高电力机车的运行质量。 关键词:电力机车;检修;保养 电力机车在运行过程中,因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用,各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时,就容易发生故障,难以进行正常使用,还有可能会对行车安全产生威胁。因此,为了机车的正常工作,要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后,电力机车必须要及时进行处理、检修和保养,对机车零部件的技术状态进行恢复,保证电力机车的正常运行。 1 电力机车 电力机车是从外界进行电力能源驱动撷取的一种铁路 机车,其电源有架空电缆、第三轨和电池等。虽然传动柴油机车和燃气机车等也使用牵动电动机的电,但它们不是电力

机车。 电动机车的驱动车轮运用的是牵引电动机。因为其所需的电能供给是电气化铁路的供电系统接触网和第三轨,所以这种机车非自带能源。电力机车的功率大、速度快、过载能力强、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、牵引力大、易于进行多机牵引、可使用再生制动且节约能量等,优点很多。对电力机车的牵引车列进行使用,对列车的运行速度和重量承载都是一?N提高,在铁路的运输能力和通过能力上都有很大的影响。电力机车进行起动的速度快,可以进行爬坡,受严寒影响小,在运输铁路干线的繁忙段和多隧道、坡度陡的山区线路上可以更好的发挥其作用[1],而且电力旅客列车可以更好的进行客车的空气调节和电热取暖。但因为电力机车进行电气化的铁路建设投资比较大,其应用与内燃机车和蒸汽机车相比不太广泛。 2 电力机车的检修 电力机车现行的检修制度有两种:一是进行定期检修,还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来,对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围,检修部门的检修工作就会更有计划,生产更加方便,也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性,在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态,结合技术状态对检修的周期和修程进

电力机车检修和维护

电力机车检修和维护 毕业设计(论文)题目 专业班级 姓名 年月日

电力机车检修和维护

中期进展情况检查表 年月日

摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要,必须对机车制动性能提出一定的要求。例如:能产生足够大的制动力;能方便地控制制动力的大小;能与机车其他系统协调;具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS (韶山)系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机,该制动机是电-空控制方式,具备新型空气制动机的优点,能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否,直接关系到行车安全。为保证机车安全运行,制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程,包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;

Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;

电力机车制动机检修与维护论文

黑龙江交通职业技术学院 毕业设计(论文)题目 专业班级 姓名 年月日

中期进展情况检查表 年月日

摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要,必须对机车制动性能提出一定的要求。例如:能产生足够大的制动力;能方便地控制制动力的大小;能与机车其他系统协调;具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS (韶山)系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机,该制动机是电-空控制方式,具备新型空气制动机的优点,能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否,直接关系到行车安全。为保证机车安全运行,制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程,包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;

Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;

电力机车的检修和维护

电力机车的检修和维护 毕业设计(论文)题目 专业班级 姓名 年月日

电力机车的检修和维护

中期进展情况检查表 年月日

摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要,必须对机车制动性能提出一定的要求。例如:能产生足够大的制动力;能方便地控制制动力的大小;能与机车其他系统协调;具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS (韶山)系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机,该制动机是电-空控制方式,具备新型空气制动机的优点,能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否,直接关系到行车安全。为保证机车安全运行,制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程,包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;

Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;

货车检修工艺

中文摘要为了深化车辆段基础建设,强化检修工艺提高货车检修质量,按照新的工艺要求设计制动室工艺工装布局,在设计的过程中,将一些先进的设备和技术运用到车辆制动机检修工艺中,以既能提高工作效率和检修质量,同时又能减轻职工的劳动强度、改善职工的作业环境;采用直线式流水线为主的检修工装布局,选择具有HMIS接口先进的设备,通过微控设备直接将数据传到车间HMIS系统,建成HMIS的小三级工位级。 关键词:车辆、制动、工艺布局 目录 第一章前言 (1) 第二章总体方案设计 (2) 按货车检修工艺要求确定工装 (2) 2.1.1 确定制动阀检修需要的工装 (2) 2.1.2 确定制动软管检修需要的工装 (2) 2.1.3 确定折角塞门检修需要的工装 (2) 以工艺工装确定房屋内工艺工装布局 (2) 2.2.1 塞门、软管检修间的工装设置 (3) 2.2.2 清洗、分解间的工装设置 (3) 2.2.3 检修、组装间的工装设置 (3) 2.2.4 试验间的工装设置 (3) 2.2.5 存放间的工装设置 (3) 制动室试验数据与HMIS接口,实现数据共享 (4) 第三章工艺流程及确定工装 (5)

制动阀工艺流程及确定工装 (5) 制动阀检修工装的选择 (7) 3.2.1 外部清洗机的选择 (7) 3.2.2 超声波清洗机的选择 (7) 3.2.3 弹簧测试微控测试仪的选择 (9) 3.2.4 平面研磨工装的选择 (11) 3.2.5 二次清洗工装的选择 (11) 3.2.6 微控试验台的选择 (12) 缓解阀、安全阀、折角塞门检修工装的选择 (14) 3.3.1 缓解阀、安全阀、折角塞门的检修工序 (14) 3.3.2 缓解阀、安全阀、折角塞门的试验工装的选择16 选择制动软管检修的工装 (16) 3.4.1 选择制动胶管风水压试验工装 (16) 自动流水线输送机的选择 (18) 3.5.1 概述 (18) 3.5.2 构造与原理 (19) 制动室工位信息系统 (20) 3.6.1 制动室工位信息概述 (20) 3.6.2 制动室工位信息网络拓扑图 (20) 3.6.3 制动室工位信息系统硬件的配置 (21) 第四章结论 (21) 参考文献 (22)

《电力机车检修》试题

《电力机车检修》试题 一、填空题 1、在检修的过程中零部件的检修一般采用分解检验、(过程检验)、(落成验收)三种方式。 2、电力机车零部件清洗的方法有(碱性溶液除油)、(有机溶剂去油)、(金属清洗剂除垢)、(压缩空气除尘)和简易工具除油。 3、对变压器引线的三个要求是(电气性能)、(机械强度)和(温升)。 4、为改善直流牵引电机的换向减小电机的脉动,在牵引电机回路中串联了(平波电抗器)。 1、变压器油样活门是为提取变压器油进行(油样分析)的专用装置。 2、电流继电器在电力机车上用作()保护和()保护。 3、(受电弓)是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。 4、ZD105A型电动机定子由(主极铁芯)、(主极绕组)、(换向极绕组)、(补偿绕组)等组成。 { 5、ZD105A型电动机电枢由转轴、电枢铁心、(换向器)、(电枢绕组)等组成。 1、电力机车“四按三化记名修”制度中的“四按”指的是()、()、()、(),“三化”指的是()、()、()。 1、电力机车的修程可分为()、()、()、()四级。 3、主断路器连接在()与()之间,它是电力机车的()和机车的()。 二、判断题 1、同一电机必须使用同一厂家同牌号的电刷。(√) 2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。(√) 3、轴承故障一般表现为轴承烧损。(√) 4、牵引通风机属于轴流式通风机。(X ) 》 5、油流继电器是用来测量变压器的油流情况的。(√) 6、AF系列接触器线圈为免维护结构,损坏应更换新的接触器。(√) 7、电流传感器属于车顶高压电器。(X ) 8、直流电机与交流电机基本结构相同。(X ) 9、不允许用砂布、锉刀对继电器触头进行磨修。(√) 10、牵引电机进行小修时需从机车上卸下来进行检修。(X ) 1、电刷轨痕主要原因是由于各并联电刷之间的电流分配不均匀。(√) 2、制动风机属于离心式通风机。(x )6、位置转换开关不可带电转换。(√) 7、SS4改型电力机车安装有6台牵引电动机。(x )~ 8、ZD105A型电机为6极电机。(√) 9、JT3系列时间继电器是得电延迟式。(x ) 10、牵引电机换向器表面的氧化膜对电机的运行起着重要的作用。(√)2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。( ) 7、牵引电机轴承补充的油脂必须和组装时使用的油脂牌号、厂家一致。() 8、劈相机解体前需进行空载试验。()10、电力机车中修间的走行公里为8万~10万公里。()2、为保证牵引电机的润滑,轴承室内的润滑脂越多越好。()7、劈相机解体前需检测电机绕组绝缘电阻值。()

浅谈电力机车检修

论文关键词:电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要:对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述,分析目前在车检测中存在的问题,并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展,机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件,这些部件通过专用设备仪器,实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障,保证行车安全,而且可以针对性的对部件进行检修,在降低检修作业劳动强度,节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1.1受电弓性能检测 受电弓是受流部件,其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面,其一是受流质量,其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种:一种方法是用便携式仪器人工检测;另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成,平台部分和主机部分。平台部分用于测试,检测时置于受电弓弓头下方,带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后,钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同,便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内,检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时.系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测,其特点为灵活,但效率受各种因素影响较大,如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高,效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测,也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态,如关节缺油、调节阀发生变化等。 1.2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别:对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等;对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺 摘要:随着轨道交通事业的日益发展,人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地,人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此,文章针对城市轨道交通车辆检修工艺展开了相关的分析,以供大家交流探讨。 关键词:轨道交通;地铁车辆;检修工艺 前言:虽然在车辆检修工艺上是不尽相同的,但是也应当要认识到检修工艺中存在的内在联系。通过研究车辆的性能与检修工艺,以此来保证城市轨道交通车辆检修的效果,满足运营上的要求。作为城市中的新型绿色交通代表之一,有着极为重要的地位。所以就要做好各个环节上的保养与定修工作,保证运营上的安全。 1、地铁车辆检修基本概念 地铁车辆检修,指地铁车辆在任何情况下,检修人员对车辆进行维护并维修的技术规定,以达到车辆的正常运行。地铁检修的关键是确定各个检修级别中的检修内容和合理的检修周期。合理的检修在建设阶段可以降低地铁建设费用,在运营阶段可以减少地铁运营成本,在顾客服务方面可以提高车辆运行质量。 2、修程 2.1 分类 就轨道车辆来说,其检修工作主要划分成为了厂修、架修、定修、保养以及列检。且在不同的修程中其级别层次也是逐渐递减的,在不同城市中,受到人文环境等因素的影响,从而也就使得检修工作的周期上存在着一定的不同。 2.2 内容与周期 第一,厂修。厂修其实就是常说的大修,进行大修的主要目的就是要从车辆整体上出发,恢复其尺寸与性能等。从检修的周期上来说,主要是根据车辆在运营期间10年或是运行距离在100万公里上来判定的。第二,架修。架修的级别要低于厂修,且进行架修的目的就是要恢复车辆的性能。从检修周期上来说以车辆运营时间5年或是运行距离在50万公里来进行判定的。第三,定修。开展定修工作就是要通过科学的检查方法来明确车辆中主要部件上的性能。其检修周期主要是根据车辆运营时间在1年或是运行距离在10万公里上来进行判定的。第四,保养。可以说保养的级别要低于定修,而进行保养的目的就是要做好车辆各个部件上的养护工作,以此来提高车辆运行的效果。从检修周期上来说,主要是在车辆运营时间为3个月或是运行距离在1万公里时来进行的。第五,列检。列检工作是城市轨道交通检修工作中每天需要进行的工作内容。且进行列检的目的就是要明确车辆中主要部件上的完整性,明确其主要功能上是否健全。 3、轨道交通车辆检修工艺分析 3.1 修程内容与周期 厂修就是我们常说的大修,其目的是全面恢复车辆的尺寸和性能,检修周期为车辆运营时间10年或者运行距离达到100万公里;架修的级别仅此于厂修,其目的是恢复车辆的性能,检修周期为车辆运营时间5年或者运行距离达到50万公里;定修的目的是检查恢复车辆主要部件的性能,检修周期为车辆运营时间1年或者运行距离达到 10万公里;保养的级别在定修之下,其目的是维护保养车辆各部件,使车辆的各组成部分运行良好,检修周期为车辆运营时间3个月或者运行距离达到1万公里;列检工作每天都需要进行,其目的是检查车辆主要部件

电力机车结构检修与维护复习题

复习题 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。空气管路系统包括:风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要承载结构。台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架,用于车内设备安装和管线布置的基础。 3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。 4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。 5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为:牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。 6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。需要进行通风冷却的主要部件有:6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。 7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为:风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。 8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为:风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。 9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。 10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。车钩三态为:开锁状态、闭锁状态、全开状态,俗称为车钩的三态作用。摘钩时,只要其中一个处于开锁位就可以了;连挂时,必须有一个车钩处于全开位。 11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆;而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式,它的牵引力传递路径:构架→拐臂→牵引杆→车体。 12、牵引电机的悬挂方式可以分为轴悬式、架悬式、体悬式三种。架悬式和体悬式又称全悬挂式。 13、电力机车转向架一般由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置、牵引制动装置和其他附属装置等部分组成。 14、接地装置的作用:为改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承电流腐蚀(电蚀)。 15、轮对驱动装置主要由:轮对组装、电机悬挂、驱动单元等部分组成。 16、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台SS9G型电力机车有两台转向架,采用三轴转向架,由三台牵引电机驱动,其轴列式是C0--C0 。 17、驱动单元是实现从牵引电机到轮轴功率、转矩传递的装置。齿轮传动几乎是现代电力机车驱动单元采用的唯一形式。 18、HXD1D型机车驱动单元由牵引电机、齿轮传动系统、空心轴套、内空心轴、悬挂梁和连杆装置等主要部件组成。 19、为了保证机车减速运行和停车安全,SS系列电力机车在车轮踏面处设置了单侧闸瓦单元制动器和停车制动装置,HXD3、HXD1D型电力机车设置了轮盘式制动系统。

维修工艺流程

青岛来春源汽车服务有限公司 维修工艺流程

喷漆工艺流程

部确定车辆修复部拆除部部位表面处理(清楚喷漆修复部脱铲表面补修、刮腻磨光,找平,修正曲喷涂底干砂眼(坑)修喷涂中间漆层(色漆干喷涂面漆(亮漆干烤安装附漆面补修、抛光处理车辆清洗 1 / 17 青岛来春源汽车服务有限公司 返工流程图

青岛来春源汽车服务有限公司2 / 17 车辆进厂维修 接车员 洗车工清洗车辆,财务部门核单车主投诉结算出厂

青岛来春源汽车服务有限公司 汽车维修工作流程图 车辆进厂 青岛来春源汽车服务有限公司 厂长岗位职责车队报修车辆技术档案(维修项目) 1、全面负责本厂的维修、管理、质量、安全等各项工作。 2、建立和完善各种管理制度,并落实各项工作责任制。车辆交接维修检测 3 / 17 3、经常性地组织开展职工质量、安全教育。 4、负责汽车维修的计划安排,控制维修成本,确保维修任务的完成。 5、建立、完善厂内机构设置,明确职责和权限,保持内部沟通,确保正常运转。 6、负责汽车维修所需配件材料的购量计划和库存数量、质量的审核。 7、负责对厂内各项管理工作评审,以期改进、完善、提高。

8、完成公司交办的各项工作任务。 青岛来春源汽车服务有限公司 副厂长岗位职责 1、协助厂长做好厂内各项管理工作,监督执行厂内各种管理制度,并落实各项岗位责任。 2、在厂长领导下负责车间与汽车维修技术方面的相关工作。 3、根据维修计划安排,合理调度各项维修作业,督导维修任务的完成。 4、协助厂长控制维修成本,做好交旧领新工作。 5、协助厂长做好内部沟通,协调各岗位人员和作业任务,确保维修工作正常有序。 6、协助厂长做好配件材料的管理,定期上报在库数量和质量情况。 7、监控车间的日常工作,考核人员出勤情况及工作情况。 8、及时解决处理维修、仓库运作中的各种问题。 4 / 17 青岛来春源汽车服务有限公司 修理工岗位职责 1、认真学习技术,掌握各种车辆维修、保养知识、能处理各种故障。 2、按维修单项目进行维修作业,不得漏项。保质保量按时完成检修任务,缩短检修周期,做到安全无事故。 3、严格执行汽车维护工艺规范和修理技术标准进行维修作业。

电力机车的检修和维护

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中期进展情况检查表 年月日

摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要,必须对机车制动性能提出一定的要求。例如:能产生足够大的制动力;能便地控制制动力的大小;能与机车其他系统协调;具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS(韶山)系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机,该制动机是电-空控制式,具备新型空气制动机的优点,能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否,直接关系到行车安全。为保证机车安全运行,制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查法和检修工艺流程,包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;

Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;

电力机车制动机检修与维护

电力机车制动机检修与保养 电力机车制动机维护与检修题目:电力机车制动机维护与检 姓名:廖格 专业班级: 2014年6月30 日

电力机车制动机检修与保养 摘要机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要,必须对机车制动性能提出一定的要求。例如:能产生足够大的制动力;能方便地控制制动力的大小;能与机车其他系统协调;具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机,该制动机是电-空控制方式,具备新型空气制动机的优点,能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否,直接关系到行车安全。为保证机车安全运行,制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍典型电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程,包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车制动机控制关系性能试验及保养 一概述DK-1型机车电空制动机主要部件组成及功用 1、概述 SS4改、SS7E和ss9型电力机车所采用的DK-1型机车电空制动机,从制动机综合功能来讲,与其他机型相比,有较大的改进,除了保留原有的DK-1型电空制动机的减压准确、充风快、停车快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于掌握、便于检修和具有多重性的安全措施等特点外,还 1

电力机车制动机检修与保养 具有列车电控制动、空电联合制动、列车平稳操纵制动、与监控装置配合的自动常用制动等功能。而电路设计中采用制动逻辑控制装置,取代了原有的DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻,使原有的制动机触点逻辑改为软件逻辑控制,实现了DK-1制动机电气原理的简统化,维修更方便,提高了制动机性能。 2、主要部件组成及功用 DK-1型电力机车制动机系统由司机室内的电控制动控制器和空气制动阀等操纵部件以及车体内的空气管路柜中的电空制动屏、分配阀、紧急阀、电动放风阀、空电联合转换装置等组成。主要部件如下: 电空制动控制器(简称大闸)——用它来操纵全列车的制动和缓解。它有六个工作位置:过充位、运转位、中立位、制动位、重联位和紧急位. 空气制动阀(简称小闸)——用它来单独操纵机车的制动和缓解,而与列车的制动与缓解无关。它有四个工作位置:缓解位、运转位、中立位和制动位。通过其上的电-空转换板杆,可以操纵全列车的制动与缓解。手把下压可以单独缓解机车的制动缸压力。 电空阀——它受电空制动控制器的控制,接通或切断有关气路。设有过充、中立、排1、检查、排2、制动、缓解、重联和与机车辅助系统管路共用的撒砂等电空阀。 中继阀——它根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完 2

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