杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报告
杭州市公共自行车系统的现状-问题与对策
杭州市公共自行车系统的现状\问题与对策摘要：公共自行车系统是杭州市政府有关民生的一项重要举措，旨在延伸公共交通服务，推行自行车与公共交通换成模式，建设可持续发展的绿色交通系统。
通过分析杭州市公共自行车服务点存在的不足，结合实际情况与道路交通规划，提出了优化公共自行车交通系统的对策建议：注重自行车道的建设和站点布置，建立科学合理的等级分布；完善服务管理程序，积极实现公共自行车系统自动化营运；提升与之相适应的服务体系建设等。
关键词：杭州市；公共自行车；租赁服务；优化Abstract: The public bicycle system is one major initiative, taken by Hangzhou municipal government, in order to expand the public transportation service and promote the transfer of public bicycles and the other public transportation means, which contributes to build a green and sustainable transportation system. Based on the analysis of the problems existing in the service stations of public bicycles in Hangzhou and the roads traffic plan, this paper aims to propose the following solutions and advices to enhance the public bicycle system: 1) accelerate the pavements of the bicycle lanes and design a reasonable layout of the stations; 2) improve the operations of service management, and realize the autonomous running of public bicycle service system; 3) enhance the correspondent service systems.Key words: Hangzhou, public bicycles, rental service, optimization但是由于城市目前的公共交通系统不完善，公共交通服务水平不高，存在下车步行时间过长、等候时候过长、换乘不便等问题，导致更多的人倾向于选择小汽车作为出行工具，从而使小汽车增长速度过快，引发了诸如交通拥堵、空气污染、噪音污染、能源消耗等诸多城市问题。
共享单车调查研究报告
押金99元；租赁费用每半小时0.5元，不足半小时按半小时计算。
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押金199元；先充值再消费，租赁费用每半小时1元；内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减0.1元，递减后最小消费额度每半小时0.1元，不足半小时按半小时计算。
永安行
押金99元，支付宝芝麻分600分以上免押金；租赁消费每半小时0.5元。
3．您是否了解共享单车（）
A很了解B比较了解C了解程度一般D略有了解E不了解
4．共享单车与公共自行车相比，您更倾向于（）
A共享单车B公共自行车
5．您使用共享单车的频率是（）
A每天B经常C偶尔D几乎不
6．您使用共享单车的原因是（）【多选题】
A代步B锻炼身体C避开交通拥堵D出行游玩E尝新F其它：（）
7．您觉得共享单车的优点是（）【多选题】
2.在使用共享单车的人群里，代步避开交通拥堵和解决最后一公里出行问题是人们选择的普遍理由。共享单车的不文明现象也是普遍存在的，是目前各大共享单车公司迫切需要解决的问题。在共享经济的大浪潮下，只有能够把人们需求和问题都处理好的公司才能生存得好。
3.在对交警、城管、小区管理人员的访谈中，也发现了共享单车的很多不足之处。如无序行驶、胡乱停放对交通造成影响，还有最近多起共享单车事故都对管理提出了更高的要求。只有政府部门和单车公司共同管理好共享单车，才能使共享单车在共享经济潮流下为城市建设和人民出行提供强大支持。
乱象三：改装兜售
共享单车上线后，有人打起了利用共享单车发财的主意。
乱象四：胡乱停放
人们在用完共享单车后随意停放，造成逆行、占用人行道或者丢弃在人迹罕至地方等问题。
3.4
1．您的年龄是（）
A18岁以下B18—25 C26—35 D36—45 E45—60 F60以上
杭州共享单车运行状况及满意度调查分析报告
杭州共享单车运行状况及满意度调查分析报告作者：倪渠成来源：《消费导刊》2017年第04期摘要：2016年底杭州各大街道及城区周边出现了各种共享单车，把服务范围延伸到城市公共自行车租覆盖不到的地点。
共享单车是对城市公共自行车租赁系统的有利补充。
为市民提供更加便利的公共交通服务。
但运营企业无序投放占用社会资源，带来“乱停乱放，占用道路”公共管理问题。
本文通过对杭州市城区共享单车的问卷调研发现，共享单车给杭州市民带来便利的同时。
也感受到其缺陷和不足，对共享单车的改进和完善提出了更高的要求。
关键词：共享单车公共自行车顾客满意度杭州市一、调研背景2016年底共享单车出现在杭州的大街小巷，在原有公共自行车“小红车”的基础上，杭州市民有了更多的选择。
杭州“小红车”主要依赖刷卡租用，共享单车靠APP租用；还车的时候，公共自行车需停到有桩的租赁点内，而共享单车则采用无桩模式。
共享单车实现了可无桩化随停随还。
停放地点不受限制，在很大程度上吸引了不少的用户群体。
为了了解共享单车的满意度水平，通过调查收集分析数据，得出结论及现存问题，为共享单车提升产品和服务质量提供参考信息。
这是本次调研的出发点。
二、调研方法本次的调研范围主要涉及到杭州市滨江区、西湖区景区、下城区三个城区，采用随机抽样的方式，通过采用定点访问、拦截访问、随机访问3种方法对共享单车使用者进行调研。
调研采取问卷发放的形式进行，发放《共享单车社会满意度》纸制调查问卷。
共发放150份调查问卷，回收有效问卷134份，问卷有效率为89.3%。
使用EXCLE和SPSS Statistics22进行数据录入和数据处理。
三、数据分析（一）共享单车使用群体状况1.调查群体的性别本次收到有效问卷共计134份，其中调查群体中男性使用共享单车为77人，女性使用人数为57人，男性高于女性群体14.92%。
2.调查群体的收入从使用共享单车的群体收入数据上看，收入在5000以内和5001-10000的分别占32.09%与34.33%～10001-15000和15000以上，分别占15.67%占5.97%。
共享单车的使用现状及对策研究——以杭州市下沙高教园区为例
Wide Angle广角 | MODERN BUSINESS 现代商业173共享单车的使用现状及对策研究——以杭州市下沙高教园区为例钱思远 杭州市富阳中学 浙江杭州 311400摘要:共享单车的出现既满足了大量短途出行的需求，又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市痛点，也更迎合了国家倡导的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。
作为共享经济模式下的新生产物在得到用户认可的同时，也折射出政府、企业及用户在规范管理、完善监督、信用体系及用户诚信度等方面的问题。
本文以杭州市下沙高校大学生使用共享单车为例，对大学生使用共享单车过程中存在的问题进行实地调研与分析，并提出合理的建议及对策。
关键词:共享经济；共享单车；最后一公里；信用评价；诚信度一、引言随着移动互联网、物联网、大数据等平台的快速发展，移动快捷支付的不断普及，共享单车是“互联网+”的一种新共享模式。
其创新的商业共享模式与国家供给侧结构性改革发展理念相契合，也为共享单车的发展推波助澜(周坤维，2017)。
2017年共享单车的疯狂扩张，在受到资本热棒的同时，也面临着乱停乱放、用户恶意损坏、违规抢道、用车秩序混乱、行业内野蛮生长等诸多问题(徐晨曦，2017)。
如何规避行业内恶性竞争、引导行业在迅速扩张中有序发展，规范管理、完善监督、信用体系及用户诚信度等方面已成为共享单车发展过程中必须尽快解决的问题。
通过调研，本文对杭州市下沙高校大学生使用共享单车现状及存在问题进行分析，并提出合理的建议及对策，从而促进共享单车行业健康有序发展。
二、杭州市下沙高教园区共享单车的使用现状(一)问卷基本情况本次调查累计发放问卷200份，共回收问卷200份，经过质量控制筛选出无效问卷50份(含非共享单车用户者及预调研问卷)，最后得有效问卷150份(共享单车用户者)，问卷回收率100.00%，问卷有效率达75%，在150份有效问卷中，含5份电话访谈。
数据显示，在性别分布方面，男性占被调查者的42.67%，女性占57.33%；在年龄层分布方面，主要集中在18-25岁，占比93.33%，是支持共享单车的主力军；在学历方面，占69.33%的被调查者为本科，这与发放问卷的人群有关；在月生活费方面，近半的在校生为1000~1500元，其次是1500~2000元占比位列第二；而在常用的短途或换乘交通工具方面，共享单车占比达94%，其次为地铁占82.00%，步行占51.33%。
杭州公共自行车案例分析报告
目录摘要 (2)第一篇背景篇 (3)1.1杭州公共自行车案例背景 (3)1.2发展现状及服务模式 (4)第二篇借鉴对比篇 (6)2.1法国公共自行车 (6)2.2上海公共自行车 (8)2.3武汉公共自行车 (10)2.4北京公共自行车 (11)2.5杭州公共自行车系统的运行特点 (12)第三篇分析篇 (15)3.1公众的正面评价 (15)3.2公众的负面评价 (17)3.3 我们的分析 (19)第四篇解决建议篇 (25)4.1公共自行车运行系统的战略定位 (25)4.2公共自行车系统布局策略 (28)4.3优化杭州公共自行车运行系统的措施 (32)结束语 (35)摘要提供发达、便捷的高品质公共交通是国际大都市的普遍特征。
如果把城市比作一个人，城市的公共交通系统就如人身上的血管，主动脉畅通，毛细血管密布，城市才能良性运转。
城市的交通活起来，畅起来，毛细血管的建设必不可少。
根据打造“生活品质之城”的目标，市委市政府坚持“以人为本，以民为先”的方针，围绕优先发展城市公共交通的要求，于2008年5月1日正式推出了杭州公共自行车系统，将自行车纳入城市公交的重要交通工具。
通过让自行车担起城市交通微循环的职责，全面提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难”问题。
建设推广杭州公共自行车系统是实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。
自系统运行以来，全国各城市都非常关注其发展，并对公共自行车系统的优势和问题进行了广泛的讨论。
我们主要围绕杭州公共自行车系统的建设目标，在分析国内外重要城市公共自行车系统运行机制的基础上，结合城市布局与城市交通系统协调发展的理论，确定杭州公共自行车系统在杭州公共交通系统中的战略定位，并根据提升城市生活品质和公众满意度的要求，从拓展运营网络、完善信息系统、优化服务内容、提升管理水平、增强发展能力等方面提出改进公共自行车系统的管理对策。
【最新】共享单车调研数据分析报告
【最新】共享单车调研数据分析报告一、引言共享单车作为一种新型绿色环保共享经济，自出现以来，在解决城市出行“最后一公里”问题、缓解交通拥堵、减少环境污染等方面发挥了积极作用。
然而，随着市场的快速发展，也出现了一系列问题，如乱停乱放、车辆损坏、押金退还困难等。
为了深入了解共享单车的使用情况和存在的问题，我们进行了一次全面的调研，并对收集到的数据进行了详细分析。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查、实地观察和数据分析相结合的方法。
问卷调查：我们在城市的多个地点，包括商业区、居民区、学校和地铁站等，随机发放了 1000 份问卷，回收有效问卷 850 份。
问卷内容涵盖了用户的使用频率、使用目的、满意度、遇到的问题等方面。
实地观察：选择了城市的多个热点区域，对共享单车的停放情况、车辆状况进行了观察和记录。
数据分析：收集了共享单车企业提供的运营数据，包括车辆投放量、使用时长、骑行轨迹等，并运用数据分析工具进行了处理和分析。
三、调研结果（一）用户特征1、年龄分布使用共享单车的用户年龄主要集中在 18-35 岁之间，占比约 70%。
这部分人群对新事物接受能力较强，且出行需求较为频繁。
2、性别比例男女用户比例较为均衡，男性用户略多于女性用户，占比约 55%。
3、职业分布上班族和学生是共享单车的主要用户群体，分别占比 40%和 30%。
（二）使用频率和目的1、使用频率约 40%的用户每周使用共享单车 1-3 次，30%的用户每周使用 4-6 次，20%的用户每天都使用，仅有 10%的用户很少使用或从未使用。
2、使用目的上班或上学通勤是用户使用共享单车的主要目的，占比约 60%；其次是购物、休闲和短途出行，分别占比 20%、10%和 10%。
（三）满意度1、车辆质量约60%的用户对共享单车的车辆质量表示满意，认为车辆骑行舒适、性能良好；但仍有 40%的用户反映车辆存在损坏、刹车不灵等问题。
2、停放便利性50%的用户认为共享单车的停放不够便利，经常找不到合适的停车点；30%的用户表示基本满意，20%的用户认为停放非常便利。
公共自行车使用情况调查报告范文
公共自行车使用情况调查报告范文一、调查背景。
你有没有注意到咱们城市里那些五颜六色的公共自行车呀？它们就像一群乖巧的小坐骑，分散在城市的各个角落，随时等着人们骑上它们去溜达。
可是，这些公共自行车到底被大家使用得咋样呢？是超级受欢迎，还是有点被冷落呢？这就引起了我的好奇，于是我决定做个调查，好好看看公共自行车在咱这儿的使用情况。
二、调查目的。
咱就是想知道啊，大家为啥会用或者不用公共自行车呢？使用的时候有没有遇到啥麻烦事儿？这样就能给相关部门一些建议，让公共自行车更好地服务大家，也让咱的城市交通更方便、更环保。
三、调查时间和地点。
我这个调查呢，就在咱城市里展开，时间是从[开始时间]到[结束时间]。
我跑了好多地方，像市中心的繁华商业街、小区门口、地铁站附近还有公园周围，这些都是公共自行车可能会被频繁使用的地方哦。
四、调查方法。
1. 问卷调查。
我设计了一份超简单的问卷，问题都很直白，就像跟朋友聊天似的。
比如说，“您用过公共自行车吗？”“您使用公共自行车的频率是多少？”“您觉得使用公共自行车方便吗？”之类的。
然后我就在那些调查地点随机找路人填写问卷，就像个街头小采访员一样。
总共收到了[X]份问卷呢，这里面男女老少都有，这样结果就比较全面啦。
2. 实地观察。
除了问卷调查，我还跑到公共自行车的站点去实地观察。
看看自行车的数量够不够啊，有没有损坏的呀，租车还车的流程顺不顺畅之类的。
我就像个小侦探，在站点周围悄悄观察着大家使用公共自行车的情况。
五、调查结果。
# （一）使用频率。
1. 在回收的问卷里，大概有[X]%的人表示用过公共自行车。
不过使用频率就不太一样啦。
其中有[X]%的人只是偶尔用一下，可能一个月就用个一两次，就像心血来潮的时候才会想起公共自行车这个小伙伴。
而经常使用的人，也就是每周至少用一次的，只占[X]%。
看来大部分人还没有把公共自行车当成日常出行的主要工具呢。
2. 我还发现了一个有趣的现象，就是年轻人使用公共自行车的频率比老年人和小孩要高一些。
公共自行车运行状况及满意度调查分析报告
公共自行车运行状况及满意度调查分析报告【摘要】
【引言】
【方法】
本次调查采用问卷调查法，共有500名用户参与。
问卷内容包括用户
的基本信息、使用频率、出行目的、自行车质量、骑行距离和时间以及用
车感受等多个方面的问题。
通过对回收的问卷数据进行统计和分析，得出
公共自行车运行状况及满意度的结果。
【结果】
1.使用频率：调查结果显示，超过60%的用户每周使用公共自行车超
过3次，说明公共自行车在用户出行中的重要性。
2.出行目的：调查结果显示，大多数用户使用公共自行车是为了短途
出行，如购物、上班或上学等。
少部分用户选择公共自行车进行运动锻炼。
3.自行车质量：超过80%的用户对公共自行车的质量表示满意，认为
自行车的性能和外观都很好。
仅有少数用户表示对自行车的耐久性有所担忧。
4.骑行距离和时间：大多数用户选择公共自行车的骑行距离在3-5公
里之间，时间控制在15-25分钟左右。
少部分用户选择公共自行车进行长
距离骑行。
5.用车感受：超过70%的用户对公共自行车系统的服务感到满意，认
为租借过程简便快捷。
少数用户对车辆的维护情况有所不满，希望提升车
辆的维护质量。
【讨论】
【结论】
通过本次调查分析，公共自行车系统的运行状况和用户满意度获得总体上较好的评价。
运营者应加强车辆的维护和管理，提高用户对公共自行车系统的信任感，为更多用户提供绿色、便捷、低碳的出行选择。
同时，对于用户的建议和意见要给予重视，不断优化服务，提升用户体验。
共享单车调研分析报告
共享单车调研分析报告一、引言共享单车作为一种新兴的交通工具和出行方式，在过去几年里迅速发展并获得了广泛的用户认可。
本报告旨在对共享单车市场进行调研分析，探讨其现状、问题以及未来的发展趋势。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括问卷调查、实地观察和数据分析。
我们在不同城市的街头观察共享单车的使用情况，同时对用户进行了问卷调查，以收集他们的反馈和意见。
此外，我们还收集了大量相关的数据和统计信息，以支持我们的分析。
三、共享单车市场概况1.市场规模：根据数据统计，共享单车市场在过去几年里呈现出快速增长的趋势。
据预测，未来几年里，共享单车市场的规模还将进一步扩大。
2.市场竞争：共享单车市场存在激烈的竞争，主要由几家知名企业垄断。
这些企业在不同城市投放大量的共享单车，以争夺市场份额。
3.用户需求：用户对共享单车的需求主要集中在便捷性、经济性和环保性等方面。
共享单车的优点使其成为了很多人短途出行的首选。
四、共享单车的问题与挑战1.停放乱象：由于共享单车使用方便，一些用户在使用完毕后没有按规定停放，导致共享单车乱停乱放的问题较为突出。
2.安全问题：共享单车使用中，存在一些安全隐患，如骑行过程中的交通事故和车辆质量问题等。
这些问题需要得到有效的解决。
3.盈利难题：尽管共享单车市场规模庞大，但由于运营成本高昂以及价格竞争激烈，很多共享单车企业难以实现盈利，甚至出现了一些企业倒闭的情况。
五、共享单车的发展趋势1.智能化发展：共享单车正在向智能化方向发展，通过引入智能锁等技术，提高用户使用体验和车辆管理效率。
2.城市规划的重视：越来越多的城市开始将共享单车纳入城市规划中，制定相应的管理措施和政策，以解决停放乱象等问题。
3.合作共赢模式：共享单车企业开始寻求与其他出行服务提供商的合作，以提供更多样化的出行选择，实现共赢。
六、结论共享单车作为一种新兴的交通工具，发展迅猛。
然而，它也面临着一些问题和挑战。
通过不断创新和与其他出行服务提供商的合作，共享单车有望实现更加可持续的发展，为人们提供更便捷、经济和环保的出行方式。
公共自行车运行状况及满意度调查分析报告
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】[摘要]公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围。
杭州市作为全国最具有幸福感，吃，喝，住，行等全方面发展的城市，积极开展公共自行车项目，延伸公交服务．推行自行车与公共交通换乘模式，吸引小汽车出行者改变出行方式，以节约道路资源，减少环境污染，同时为旅游者提供一种全新的出行方式。
作为在杭大学生，出于课题的要求，生活的需要等，我们以小组为单位，从出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点等方面，对杭州公共自行车运行状况及满意度进行了调查。
【关键词】杭州公共自行车；运行状况；满意度一. 研究背景。
自行车是我国普及最广的代步交通工具，集经济，健康，环保为一体，符合了我国社会主义和谐社会和绿色经济的发展。
作为同城短区间非机动载人设备，其廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
而公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合了当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围，是一项民生建设，更是一个符合可持续发展的项目。
而杭州作为全国最具有幸福感的发达城市，根据自身的需求状况，采用固定的投资和运营模式，运用低成本、高效率的管理系统，积极发展公共自行车项目，走在全国乃至全世界的前方。
而我们，作为在杭高校的大学生，由于课题研究的需要，自身对公共自行车的需求等，对贴近于生活的公共自行车项目进行了调查，并书写成了调查报告的形式。
公共自行车使用情况调查报告范文
公共自行车使用情况调查报告范文一、调查背景。
你有没有注意到咱城市里那些五颜六色的公共自行车呀？它们就像一群乖巧的小坐骑，分散在城市的各个角落，随时准备带着大家开启一段绿色之旅呢。
这些公共自行车到底有多受欢迎？大家使用它们的情况又如何呢？为了搞清楚这些问题，我就开启了这次超有趣的调查之旅。
二、调查目的。
咱主要就是想知道公共自行车在咱老百姓日常生活里扮演着啥角色。
是大家上班、上学的好帮手呢，还是只是偶尔被想起来的一个出行小选项？还有啊，大家在使用过程中遇到啥麻烦事儿没？这样呢，有关部门就能更好地管理和改进这个公共自行车系统啦。
三、调查方法。
1. 问卷调查。
我可是费了好大劲儿呢，在城市的不同地方，像热闹的商业街、人来人往的地铁站口、还有学校和写字楼附近，发放了好多份问卷。
问卷里的问题也是五花八门，从“您使用公共自行车的频率是多少？”到“您觉得公共自行车站点的分布合理吗？”就是想把大家对公共自行车的各种想法都挖出来。
2. 实地观察。
我还像个小侦探一样，跑到各个公共自行车站点去观察。
看看啥时候借车的人多，啥时候车都在站点里闲着。
还瞅瞅那些自行车的状况，有没有哪个小零件掉链子啦之类的。
3. 采访。
逮着机会就和那些正在使用公共自行车的叔叔阿姨、小哥哥小姐姐们聊天。
听听他们的使用心得，这可都是第一手的鲜活信息呢。
四、调查结果。
# （一）使用频率。
1. 偶尔使用者居多。
调查结果显示，有大概一半的人只是偶尔使用公共自行车。
就像有时候天气特别好，或者自己的车限号了，才会想起去骑一骑公共自行车。
这部分人觉得公共自行车是个挺方便的备用出行方式，但还没有成为他们生活中的常客。
2. 固定使用者。
不过呢，也有差不多30%的人是比较固定的使用者。
他们大多是一些上班族或者学生党。
上班族会在地铁站和公司之间用公共自行车来个“接力”，避免了步行的劳累；学生党呢，在学校周边活动的时候，骑着公共自行车就像一阵小旋风，又快又方便。
# （二）使用目的。
公共自行车使用情况调查报告
公共自行车使用情况调查报告篇一：关于杭州市公共自行车使用情况的调查报告关于杭州公共自行车问题的调查报告调查时间：2012年4月-2012年5月6日调查地点：下沙居民区和高校调查方法：小组讨论、调查问卷调查对象：大学生、居民、外来人员调查人：蒋水权韩培良冯孝林刘琦东指导老师：王丹老师目录1.调查内容2.数据分析（1）使用者分析（2）计费方式（3）自行车及服务质量（4）网点布局及车辆配置问题3.结论总结4．调查问卷（附）调查内容曾几何时，自行车是落后城市的代名词，然而时过境迁，在城市高度发达的今天，自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。
相信无论是游客还是我们这些外地学子，在杭州给我们留下深刻印象的诸多景物中，路旁那一排排身着橙红色靓丽外衣的公共自行车便是最吸引眼球的一例。
资料显示，杭州市政府与市公交公司于2008年5月1日，即五一黄金周推出这项公共自行车出租试验，旨在规范西湖景区服务设施，解决当时西湖边上许多私人自行车租赁点服务质量差的问题。
最初只设立61个服务点（31个固定标准式租用服务点，30个只能在原租车点还车的移动便捷式租用服务点），2800辆自行车，利用智能化管理系统和自行车锁止装置，供16周岁到70周岁具有熟练自行车骑行能力的持有公交IC卡及开通了公交功能的杭州市民卡的居民、游客使用，服务时间为6∶30～20∶30，地点主要集中在西湖景区及上城湖滨地域。
公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。
最初繁琐的租赁手续和高发的故障率，使租用成功率不到50%。
此后，公共自行车公司迅速升级了租车系统。
比如，之前租车，需要在租赁点的POS机上刷卡交纳押金，而升级后POS机内置在自行车架上，无论还车取车，都只要在车架上刷卡。
到2009年国庆前，租赁点已扩充到1600个，单日使用人次已突破15万。
杭州公共自行车社会实践总结
蒋雯为了更好的贴近社会，融入社会，服务社会，作为一名即将步入大三的学生，我参加了本年度的浙江理工大学科技与艺术学院暑期社会实践。
我同其余8位来自09、10纺织工程专业的同学组成了“杭州公共自行车调查”小组。
我们实践的课题是“杭州公共自行车对市民、游客出行的影响”。
实践的实地调查为期5天。
在这5天当中，我们通过问卷调查、采访、与微博网友互动等形式，对“杭州公共自行车对市民、游客出行的影响”展开了深入调查。
7月8日至7月10日，我们除了在西湖风景区发放问卷意外，还将问卷发布在了互联网上，并通过QQ、腾讯微博、新浪微博、19楼论坛等媒介邀请来过西湖景区的市民、游客填写我们的问卷。
问卷主要调查市民、游客是否会选择公共自行车作为他们的出行方式，以及他们会选择或者不选择的原因。
我们的纸质问卷和网页问卷发放都得到了不少热心市民、游客的配合，因此进展非常顺利。
7月10日中午浙江电台交通之声的记者通过电话的形式采访了我们组组长陈睿忻，对我们调查目的和进度做了一个大致的了解，并对我们此次的活动给予支持。
有了媒体的报道和支持，我对于活动能顺利开展的信息又增加了不少。
7月11日下午，我同其余几位负责采访工作的成员前往位于复兴路的杭州市公共自行车交通服务发展有限公司采访。
杭州自行车公司运营管理部的负责人为我们详细介绍了杭州公共自行车使用现状，随后我们也反应市民、游客对于公共自行车的主要意见。
我对这一过程进行了详细的记录。
7月12日，我和陈睿忻一同前往位于灵隐路的杭州市景区交警岳坟中队，通过采访岳坟中队的陶队长了解景区内公共自行车的使用情况以及其对景区交通状况的影响。
结束采访后我们还特地再次去了一趟景区，观察公共自行车的使用情况。
随后又在“小车桥”服务点向自行车亭内的工作人员索取有关公共自行车的资料，并使用新的杭州公共自行车查询系统以了解骑可以提供哪些服务。
五天的社会实践让我们对杭州公共自行车交通服务系统为来西湖风景区的市民、游客提供的便捷有了一个深入的认识。
公共自行车使用情况调查报告范文
公共自行车使用情况调查报告范文一、调查背景。
您注意到城市里那些五颜六色的公共自行车了吗？它们就像城市街道上一道流动的风景线。
随着环保理念的深入人心和城市交通拥堵问题的凸显，公共自行车作为一种绿色、便捷的出行方式，越来越受到大家的关注。
所以呢，我就对咱这儿的公共自行车使用情况做了个调查，想看看这小小的自行车背后有着怎样的故事。
二、调查目的。
咱做这个调查啊，主要是想搞清楚几个事儿。
第一，到底有多少人在使用公共自行车？第二，大家使用它的原因是啥？是为了环保，还是图个方便？第三，使用过程中有没有遇到啥麻烦事儿？这样一来，就能知道公共自行车的运营情况好不好，有没有啥地方需要改进的。
三、调查方法。
我这次调查可是费了不少心思呢。
一方面，我跑到公共自行车的站点去，像个小侦探一样观察大家租车、还车的情况。
另一方面，我还拉着一些正在使用或者用过公共自行车的朋友、路人，跟他们唠唠嗑，做了些问卷调查和口头访谈。
总共收集了大概[X]份有效问卷，这些数据可都是很有价值的哦。
四、调查结果。
# （一）使用人群。
1. 年龄分布。
从调查结果来看，使用公共自行车的人群年龄跨度还挺大的。
不过呢，年轻人占了相当大的比例，大概有[X]%。
这些年轻人啊，大多是上班族或者学生党。
你想啊，年轻人对新鲜事物接受得快，而且公共自行车又便宜又方便，对于他们来说简直是出行的不二之选。
当然啦，也有不少中老年人在使用，他们有的是为了锻炼身体，有的是觉得在附近办个小事儿，骑个自行车比走路轻松，还比开车环保。
2. 性别差异。
在性别方面，男性和女性使用公共自行车的比例差不多。
男性可能更倾向于用它来通勤或者进行一些短途的休闲骑行，而女性则更多是为了购物、接送孩子之类的事情。
# （二）使用频率。
1. 高频率使用者。
2. 偶尔使用者。
还有不少人是偶尔才会使用公共自行车，大概占了总人数的[X]%。
这些人可能是在自己的交通工具不方便的时候，比如车送去维修了，或者是天气特别好想要出去溜达溜达的时候，才会想起公共自行车这个“好伙伴”。
公共自行车使用情况调查报告范文
公共自行车使用情况调查报告范文一、调查背景。
你有没有发现，现在城市里那一排排五颜六色的公共自行车就像一道亮丽的风景线？它们既环保又方便，感觉是城市出行的小助手呢。
到底有多少人在用，大家用得咋样，这可就值得去探究探究啦，所以我就搞了这么个公共自行车使用情况的调查。
二、调查目的。
咱就是想知道公共自行车在大家日常生活里扮演啥角色，是出行首选呢，还是偶尔应急才用。
看看使用过程中有啥问题没，这样就能给相关部门提提建议，让这公共自行车更好地服务大众。
三、调查方法。
1. 问卷调查。
我和小伙伴们在地铁站、公交站、商场门口还有公园附近这些人多的地方，逮着人就问能不能填个问卷。
总共发出去了[X]份问卷，收回来[X]份有效问卷呢。
问卷内容就包括啥时候会用公共自行车，为啥用，还有对公共自行车站点分布、车辆状况的看法这些。
2. 实地观察。
我们跑到不同的公共自行车站点去蹲点，就像侦探一样。
看看哪个时间段借车还车的人多，车辆够不够用，有没有坏车在那儿摆着没人管。
四、调查结果。
# （一）使用人群。
1. 年龄分布。
发现年轻人使用公共自行车的比例相当高，特别是20 35岁这个年龄段的。
为啥呢？他们大多是上班族或者学生，觉得公共自行车又便宜又能锻炼身体，还不怕堵车。
比如说在软件园附近，那些年轻的程序员们，好多都是骑着公共自行车上下班的。
也有一些中老年人会用，他们通常是在早上或者傍晚去买菜、锻炼身体的时候用。
2. 职业分布。
上班族那是主力军啊，毕竟很多人住的地方离地铁站或者公交站还有一段距离，骑公共自行车正好能解决这“最后一公里”的问题。
像那些在写字楼里上班的白领，穿着精致的小西装，骑着自行车穿梭在城市街道，那也是一道独特的风景呢。
还有一部分是学生，特别是大学城里的学生，校园那么大，骑着公共自行车在校园里或者去附近的小吃街那是相当方便。
# （二）使用频率和时间段。
1. 使用频率。
调查结果显示，大概有30%的人每周会使用3 5次公共自行车，算是比较频繁的用户了。
关于共享单车对杭州居民生活的影响的调查报告
关于共享单车对杭州居民生活的影响的调查报告姓名：班级：学号：手机长号：一、调查基本情况：时间：2016年4月日—2016年4月日地点：杭州各大交通繁华地段对象：交通繁华地段的共享单车使用者，小区管理人员，交通管理员，附近居民方法：问卷调查法已经访谈记录方式：走访主要的繁华交通地段，发放问卷以及对相关人员的访谈，并作下记录正文内容：这次周末回家的时候，从火车站到家里的路上发现杭州多了很多共享单车的身影，现在骑共享单车慢慢地变成的了一种潮流。
以前杭州城区投放的是“小红车”，也就是公共自行车。
目前杭州主流的四款共享单车是ofo，小鸣，hellobike，骑呗单车，其他投放量不大的还有永安行，mobike等下面先介绍一下几款单车的性能和优缺点让大家有个基础的了解与认识。
Hellobike“小白车”租车方式：手机下载“哈罗单车（Hellobike）”App。
注册并支付199元押金后，可以开始租车。
租车过程：点击App的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，锁打开了，表示租车成功。
还车直接关锁即可。
上锁后，App会跳出支付界面。
价格：租用哈罗单车半小时需支付1元钱，每日不封顶，每日首次换骑15分钟免费，每天晚上11点到早上6点实行夜间免费。
押金退款，App显示，退款需要1-7天，点击退款后，没有超过两分钟，微信马上收到了骑行感受：车身偏重，有前筐，可放东西，蹬起来顺滑，转弯灵活，有点颠。
车辆多。
小鸣单车“小蓝车”租车方式：下载App，注册并支付199元押金后，可以开始租车。
租车过程：小鸣单车在扫一扫开锁时，需要打开蓝牙。
对着车锁位置的二维码扫一扫，锁打开了，表示租车成功。
另外小鸣单车还有一个亮点就是可以预约租车：点击页面的单车图标，点击预约。
这辆单车就可以保留20分钟，如果在前往预约车的途中遇到其他车，也可以直接扫码开锁使用。
价格：采取分段计费，价格为0.5元每半小时。
退款同样很快，从申请退款到支付宝的到账通知，没有超过两分钟。
共享单车调查报告
共享单车调查报告一、前言共享单车是“共享经济”的创新产业。
对于新事物的产生，它的成功就在于消费者对它的认知程度，所以调查消费者对共享单车的评价是必要的。
虽然目前共享单车已覆盖全国33座主要城市，却频繁出现问题有关于共享单车的负面新闻，共享单车也进入了发展的瓶颈期，国内市场仍然有巨大的空间发展。
这就是共享单车目前问题所在。
二、调查方法（一）调查对象共享单车的市场主要是青少年为主，所以目标对象定为杭州市江干区大学生。
（二）调查实施1.调查方法和抽样样本分布（实地调查方法和抽样方法说明）实地调查：杭州市江干区调查方式：问卷调查2.实地调研状况和样本回收情况实地调查发出问卷120份，回收120份，有效问卷120份。
以实地调查问卷100份作为调查样本分析。
三、调查方向（一）基本情况1.了解渠道广告推广、身边有人介绍、看到别人使用、新闻媒体2.使用小黄车的频率无固定频率、一周三四次、一周一两次（二）大学生使用小黄车的概况1.一般在什么情况下使用小黄车外出游玩、通勤需要、超市购物、换乘公交或地铁、锻炼身体、其他2.认为小黄车的站点应该设置在哪里居民区内、学校附近、公司企业附近、各类大小商场附近3.使用小黄车过程中遇到过那些问题APP有漏洞、高峰期车辆短缺、使用收费过高、私卸车牌、恶意破坏、找不到自行车停放点、车辆被私自上锁、车辆有破损、其他4.对小黄车收费标准的看法押金合理，使用价格合理、押金合理，使用价格偏高、押金不合理，使用价格合理、押金和使用价格均不合理5.认为小黄车运营服务的以下哪些方面需要提升增强运营管理，检查违规使用用户、增加自行车投放数量、加强单车维护工作、增加租借点调查渠道、增加亲子座椅配车数量、增加车辆耐用性、方便地铁和公交车站换乘、提高车辆完好率。
四、整理在调查的过程中发现共享单车虽然很方便实惠，出现的问题也很多。
乱停乱放问题随处可见，地铁口、人行道边、绿化带，几乎到了无孔不入的地步。
这样的停放，方便了自己，却麻烦了别人，甚至给城市“添堵”。
(完整word版)公共自行车调查报告
关于富阳区公共自行车使用情况的社会调查报告一、调查目的：为了解富阳区公共自行车的使用情况，通过对富阳主城区公共自行车使用现状分析，提出对杭州公共自行车项目建设合理意见.使公交服务网络更趋完善,为城市的建设提供有价值的参考。
我们就使用频率、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题(附问卷)对一百二十位居民进行了调查访问，其中包含各不同年龄段和阶层的人，样本具有代表性.二、调查时间：2015年5月20日三、调查地点：富阳区主城区四、调查对象:富阳区12周岁以上80周岁以下居民五、调查方法：问卷调查法、访谈法六、调查人：XXXXX七、调查结果（见表一）:表一：关于公共自行车的社会问卷调查结果八、调查结果分析：（一）大部分的民众都比较支持公共自行车投入使用，基本无人持反对意见.（二）租借点分布：目前公共自行车站点的分布并不是非常合理，将近半数的人认为目前的公共自行车站位置并不方便自己的租借。
现在管理部门只在集散中心，人流密集的区域布租借点，但是由于对社区内部布点不够深化，因此日常使用并不特别方便。
（三）租借卡办理：对目前的租借卡办理和开通,认为方便和麻烦的人数不相上下。
通过采访我们得知，大部分认为麻烦的群众都是因为不知道如何办理或在何处可以办理，对于这一点，有关部门应加强宣传力度。
（四）租还车操作:大部分人都觉得租还自行车的操作比较方便,但仍有大约36％的人觉得操作困难，说明这一点确实还有一定的问题，笔者对此也深有体会。
自行车归还时很难把车准确推入锁车器，有时车已被锁住却无法刷卡，只能联系工作人员。
（五）基础设施需求：对于租借点的基础设施建设，大多数人认为只要有顶棚和标示牌就够了，但就富阳的租借点建设来看,这个要求也还未能满足。
（六）用车频率及用途：大部分人一周使用一次公共自行车,主要用以外出游玩或有需要短途往返的事情。
为上班、游玩和短途往返而使用公共自行车的人占了将近70%，很少有青少年用公共自行车上下学。
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杭州公共自行车运行状况及满意度调查分
析报告
31009207
周梦霞[摘要]公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、
减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围。
杭州市作为全国最具有幸福感，吃，喝，住，行等全方面发展的城市，积极开展公共自行车项目，延伸公交服务．推行自行车与公共交通换乘模式，吸引小汽车出行者改变出行方式，以节约道路资源，减少环境污染，同时为旅游者提供一种全新的出行方式。
作为在杭大学生，出于课题的要求，生活的需要等，我们以小组为单位，从出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点等方面，对杭州公共自行车运行状况及满意度进行了调查。
【关键词】杭州公共自行车；运行状况；满意度
一. 研究背景。
自行车是我国普及最广的代步交通工具，集经济，健康，环保为一体，符合了我国社会主义和谐社会和绿色经济的发展。
作为同城短区间非机动载人设备，其廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
而公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合了当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围，是一项民生建设，更是一个符合可持续发展的项目。
而杭州作为全国最具有幸福感的发达城市，根据自身的需求状况，采用固定的投资和运营模式，运用低成本、高效率的管理系统，积极发展公共自行车项目，走在全国乃至全世界的前方。
而我们，作为在杭高校的大学生，由于课题研究的需要，自身对公共自行车的需求等，对贴近于生活的公共自行车项目进行了调查，并书写成了调查报告的形式。
二．杭州公共自行车运行状况及满意度调查问卷实证分析。
（一）公共自行车使用群体的行业分布情况。
在本学期的第八周与第九周，我们以小组为单位，以浙江大学城市学院以及周边地区，还有西湖边的居民，游客聚集地等，针对出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点，使用公共自行车的主要时间段，使用过程中出现的问题等进行了问卷调查，调查分析了杭州公共自行车运行状况及其满意度。
在对先前发放所得的问卷的数据进行输入，汇总与分析后，我发现，受访人群中，公共自行车使用群体主要由工人，学生，公务员，职员等职业群体组成。
其中，学生的比例为55.9%，占了一半以上，他们经常用于出行，游玩等；其次，就是职员，他们经常用于出行，上班，买东西等等，占了18.97%。
而公务员，工人，外来务工人员，做生意的，无业者以及其他职业的，所占比例都小于10%。
如下图图1所示。
（二）公共自行车使用人群的出行目的。
对于公共自行车的使用，每一个人都有自己的出行目的。
有一部分人是因为机动车数量过多，停放困难，出行不方便，为了更好地游玩，而选择了使用公共自行车；有一部分人是为了出行方便，可以更快的上下班，买东西；也有一部分人是为了追求健康环保的生活。
在本次调查中，我们将公共自行车使用人群的出行目的分为上下班（或上学放学），日常事务（买菜、访友），风景区游玩，文化体育娱乐、健身和其他。
经过调查分析，以风景区游玩为出行目的的占25.64%，用于日常事务的占20%，用于上下班（上下学），和文化体育娱乐健身的分别占了10%多，其余的便是除去这些用途的“其他”目的，占了28.21%，总体来说，各个出行目的所占比例相差不大，较为均衡。
如下图图2，表1所示。
图2.公共自行车使用人群出行目的比例条形图
出行目的
频率百分比
风景区游玩50 25.6
其他55 28.2
日常事务39 20.0
上下班（上放学）30 15.4
文化体育娱乐、健身21 10.8
合计195 100.0
表1.公共自行车使用人群出行目的比例分布表
（三）公共自行车使用时间段分布情况。
每一位公共自行车使用者使用自行车出行的时间段都十分不同，这也是由他们的出行目的所决定的，这也说明公共自行车的使用时间段与使用人群的出行目的有很大的相关性。
比如说，到风景区游玩的适用人群一般会再上午至下午吃饭前使用，上下班或者上下学的会在早上八点左右和下午五点左右使用，而出门买菜，购物的使用人群又会选择在上午十点左右和下午三点左右使用等等。
根据我们小组的调查显示，上午使用自行车的人数明显多于下午与晚上使用的人数，分别占10.8%，16.4%和36.4%，而下午使用的人数比例总和也只有36%左右。
如下图图3，表2.所示。
图3.公共自行车使用时间段比例分布图
频率百分比
12:00-16:30 33 16.9
16:30-18:30 31 15.9
18:30-21:00 7 3.6
6:30-9:00 21 10.8
9:00-12:00 32 16.4
其他71 36.4
合计195 100.0
表2.公共自行车使用时间段比例分布表
(四)人们未使用或者不用使用公交自行车的原因。
表3.人们为使用或不用使用公共自行车的原因比例分布表
（五）杭州市公共自行车的总体满意度。
以上的三个调查点都只是此次杭州公共自行车运行状况及满意度调查的一小部分，诶根据我们所调查的出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点，使用公共自行车的主要时间段，使用过程中出现的问题等，我们也最后得出了使用者们对公共自行车的总体满意度。
我们采用根据老师的要求，采用了十分制，分别将满意，较满意，一般，较不满意和不满意定义为10分，8分，6分，4分和2分。
经过调查分析，我们发现评价为10分和8分的分别为21%和47%，占了绝大部分比例，评价为6分的占有30%，其余只有极小部分打4分或2分，其中，均值为7.71分，标准差为1.546。
（如下图图5所示）也就是说绝大部分使用者对杭州市公共自行车的运行情况持满意态度，认为这个项目便民利民，是一项好政策。
图4.公共自行车总体满意度百分比
三．杭州市公共自行车存在的问题及建议。
（一）存在的问题。
1. 网点太少，需增加，网点布局不是很合理；
2. 自行车只有一种车型不能满足多方需求；
3. 办卡麻烦，门槛高；
4. 站点设置缺乏层次；
5．未更好地实现自行车换乘与公交换乘的结合；
6.车子的车锁配备不完善，自行车容易被偷；
7. 后台服务系统尚不完善等。
（二）对杭州市公共自行车提出的建议。
1.增加自行车租放网点；
2. 公共自行车系统的建设不应只沿主干道布设，还应继续深入居住区、商业区、校园等区域内部;
3.降低自行车办卡门槛，简化办卡程序；
4.调整自行车车型，按照市民要求增加车型，如可以带小孩的后座；
5.将自行车停放点与公交车站较好的衔接起来，拉近之间的距离，方便市民与游客的使用；
6.配备一把链子锁，运用科技手段，以免租车被盗；
7.要加大宣传力度，由于该系统刚推出，租车者对于一些服务网点以及服务项目还不是很熟悉，希望能增加固定出租点的引导图，让租车者一目了然，通借通还的目标才能实现。
四．总结。
公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围。
而杭州作为全国最具有幸福感的休闲城市，根据自身的需求状况，采用固定的投资和运营模式，运用低成本、高效率的管理系统，积极发展公共自行车项目。
虽然，现在系统还不是很完善，存在着一些问题，但是经过不断的努力和摸索，以及本着为人民服务的精神，杭州公共自行车系统将日益完善，成为一个真正的民生项目。
行政管理1002班
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92
周梦霞。