施工现场调查报告

目录

一、调查组成员............................................错误!未定义书签。

二、工程简介..............................................错误!未定义书签。

1、工程概况..........................................错误!未定义书签。

3、工期及质量要求：..................................错误!未定义书签。

三、自然条件..............................................错误!未定义书签。

1、地形地貌..........................................错误!未定义书签。

2、气象特征..........................................错误!未定义书签。

3、河流水系特征......................................错误!未定义书签。

4、工程地质条件......................................错误!未定义书签。

5、水文地质条件......................................错误!未定义书签。

6、地震动参数........................................错误!未定义书签。

四、工程施工条件..........................................错误!未定义书签。

1、交通运输条件......................................错误!未定义书签。

3、沿线水源、电源、燃料等可资利用情况................错误!未定义书签。

（1）临时工程规划...................................错误!未定义书签。

五、工程特点及重难点分析..................................错误!未定义书签。

1、工程特点..........................................错误!未定义书签。

2、工程重难点分析....................................错误!未定义书签。中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线

项目经理部五分部施工现场调查报告

一、调查组成员

组长：xx

组员：xxxxxxxx

二、工程简介

1、工程概况

新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长，其中SJZ-4标由中铁十四局集团有限公司承建，起止里程为DIIK117+（衡景特大桥147#墩含）～DK162+（景德特大桥201#墩不含），正线全长，我单位承担着管段内四座桥共1106孔箱梁的架设任务，其中跨衡景特大桥32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、异型梁4孔，20米箱梁1孔，跨景龙公路特大桥32米箱梁91孔，24米5孔，跨西张庄大桥32米梁4孔，跨景德特大桥32米梁194孔，24米梁5

2、主要技术标准

铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

设计列车最高行驶速度：250公里/小时。

最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。

最大坡度：20‰。

牵引种类：电力。

到发线有效xx：650米。

牵引种类：电力。

列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。

3、工期及质量要求：

工期：合同开工日期：2014年12月1日，合同竣工日期为2016年4月30日。

质量要求：工程质量符合国家、铁路有关标准、规范和设计文件要求。

具体指标为：1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。2）主体工程质量零缺陷，3）实车最高检测时速达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度的目标值。

4）设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。

三、自然条件

1、地形地貌

沿线地貌为冀鲁平原，属华北平原的一部分，地形平坦，开阔，稍有起伏。

2、气象特征

沿线经过区为暖温带亚湿润气候区，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在6～8月份，约占全年的70％，大风多集中在3、4月份。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。历年年平均气温～℃，历年极端最低气温～℃，历年年平均降雨量509～，历年最大风速～28 m/s。

3、河流水系特征

本标段沿线依次穿过滏阳河、滏阳排河、滏东排河、老盐河、清凉江、江江河、南运河、王政渠、铁路西支、清凉江东支、广川渠、跃进渠、惠江渠。

4、工程地质条件

沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）人工填筑土、冲洪积层（Q4al＋

pl）、冲积层（Q4al）新黄土、黏性土、粉土、砂类土，第四系上更新统冲积层（Q3al）、冲洪积层（Q3al＋pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土。下伏奥陶系中统灰岩（O2）及燕山期侵入辉长岩(υ5)。

5、水文地质条件

冀鲁冲洪积及冲积平原区地下水赋存于第四系松散堆积层中，地下水类型为孔隙潜水，砂砾石层局部具承压性，主要含水层为砂类土，在石家庄及济南附近有碎石类土。地下水水位埋深一般在5～30m，石家庄附近地区局部埋深大于50m，主要由大气降水和地表水补给，以蒸发排泄为主。

基岩裂隙水分布于二迭系、奥陶系地层中，在济南东附近钻探有揭示，属弱裂隙水含水层

。

6、地震动参数

根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（），结合石家庄至济南铁路客运专线工程场地地震安全性评价报告分析，本标段地震动峰值加速度如下：

DⅡK117+～DⅡK122+350（地震基本烈度Ⅶ度）DⅡK122+350～DK162+（地震基本烈度Ⅵ度）

四、工程施工条件

1、交通运输条件

⑴铁路

本线与既有京广铁路、石德铁路、京沪铁路、京九铁路相连。铁路交通运输条件便利，可作为外来料及部分当地料的运输途径。

⑵公路

沿线公路主要有G307国道、S391省道、S040省道、G106国道、武清线等，为工程材料的运输提供了便利条件。