国内外城市轨道交通概况
国内外城市快速轨道交通的现状与发展趋势
3
车站总 数达
!
(
犯∋
个
。
法国
成 其中
, , ,
。
#
条 南 北 向线路
∃
,
、
条 东西 向线 路 和
、 。
条环
是 快 速 轨 道 交 通 最发 达 的 国家 之 一 巴 黎 共 建
% 设 了 ! 条 地 铁 线路 总 长 达 到 !
, 。
向线 路 另 外还 包 括
条支 线 0即 亦庄 支线 世 博 支
路 ! ! 条 总 里 程达 到
,
。
3
∋
条 轻 轨 以 及城 郊铁
!%% ∀
,
、
−. /
。
∋#
+,
。
,
∃
美国 0) 纽 约是 世 界 上 第 1
, , 。
0∃ 香 港 的 快速 轨 道 交通 在 1
年前 由 ∃ 条 线
、 、
个 建设 城 市快 速轨 道 交
+,
,
路 组 成 包 括 观 塘线 0全 长 !
日益 突 出 而 建 设 以 快 速 轨 道 交 通 为 主 体 的 城市 公
,
01 为 降 低因 轨道 交 通 产 生 的噪声 振 动 对城 市
环 境 造成 的 影 响 近 年来 一 些发 达 国家 在 城 市轨 道
交 通 中 逐 步 研发 了 橡胶 轮胎 的 混 凝土 轨道 系统 不 仅能有 效地 降低 工 程 造价 而 且 能有 效地 控 制运 营
的 覆 盖 率 指 标 用 于 绿化平 台式 的 停 车 库 并 在 限制
,
,
。
,
净 空 高 度 的条 件 下 不 算 或 少 算 容 积 率 这 对 住 区 的
国外城市轨道交通发展现状
国外城市轨道交通发展现状
城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，在国外得到了广泛的发展和应用。
以下是国外城市轨道交通发展的一些现状：
1. 美国：美国的城市轨道交通系统相对较为发达，纽约地铁、华盛顿地铁等是其中的代表。
美国的城市轨道交通系统通常采用高架和地下的混合运行方式，覆盖范围广泛，服务人口众多。
2. 日本：日本的城市轨道交通系统以地铁为主，东京、大阪、名古屋等城市的地铁网络非常发达。
日本的地铁系统通常采用地下运行方式，车辆高度智能化，运行精准且频率高。
3. 英国：英国的城市轨道交通系统以伦敦地铁为代表，是全球最早建成并运营的地铁系统之一。
英国的地铁系统覆盖范围广泛，线路数量众多，为居民提供了方便快捷的出行选择。
4. 德国：德国的城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。
柏林、慕尼黑、汉堡等城市的地铁系统连通了市中心和周边地区，成为人们出行的首选。
5. 法国：法国的城市轨道交通系统以巴黎地铁为代表，是世界上最繁忙的地铁系统之一。
法国的地铁系统覆盖了巴黎市区及周边地区，提供了便捷的城市交通服务。
6. 韩国：韩国的城市轨道交通系统以地铁为主，首尔、釜山等城市的地铁系统覆盖范围广泛，线路密度高。
韩国的地铁系统
运行稳定，为居民提供了舒适便捷的出行方式。
总的来说，国外城市轨道交通发展成熟、覆盖范围广泛，为居民提供了高效、快捷的出行选择，减少了交通拥堵问题，大大提高了城市的生活质量。
国内外城市轨道交通的发展
一 .城市轨道交通发展概述
1832年世界上第一条城市街道铁路在纽约建成 1860年伦敦开始修建世界上第一条地下铁路：伦敦大都会 铁路，用于解决当时伦敦的交通堵塞问题，1863年通车， 使用蒸汽机车牵引（明挖法） 我国于1965年开始在北京建设第一条地铁线路，作为平战 结合的战备防御手段（明挖法）
有渣轨道
VS
无渣轨道
有渣轨道
有碴轨道具有造价相对低、施工速度快、维修方便 及弹性好等优点, 目前一些工业先进的国家仍然采用。
如原联邦德国汉堡37 km 高架线路采用轨枕碎石道床;
1985 年建成通车的菲律宾马尼拉轻轨铁路, 全长14. 5 km, 为高架线路, 采用双块式预应力混凝土枕, 潘得罗尔 扣件, 硬质碎石道床。
（三）车辆段
车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来 布置。一般地，车辆段设计原则包括以下三方面： 1、收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始于终止场所，其设 计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。 2、停车检修分区合理。在部分线路较长的场合。车辆段与停 车场的确定需要考虑的位置分布，一保证运营组织与管理 的方面性。
（一）车辆构成：
车辆的构成：轻轨车辆的构成一般包括三种形式：四轴动车、 六轴单铰接车和八轴双铰接车。一般城市轨道交通车辆的 构成包括七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装 置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。
目前，我国地铁车辆的进口价格为120万～180万美元／辆， 而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VVVF 变调压车为68万元美元／辆(国产化率54％)，中国出口到 伊朗的地铁车辆为54万美元／辆，北京目前用的国产地铁 车辆也只相当于40万美元／辆，即使 国外最先进的铝合金车体的交流传动地铁车辆在国内生产也 仅需1 O0万美元／辆。可见大力发展国产城轨车辆生产可 以大大降低城轨工程的造价，改变当前我国发展城市轨道 交通造价过高的现状，这也是国家发展和改革委员会((轨 道车辆产业发展政策 和国务院办公厅((关 于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》所提出的内容， 即要求轨道交通工程中车辆和机电设备的平均国产化率不 低于70％。
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析一、各国城市轨道交通运营里程59个国家和地区的167个城市开通地铁，总里程达15622.61km；21个国家和地区的55座城市开通轻轨，总里程达1396.21km；58个国家和地区的416座城市开通有轨电车，其中有里程数据来源的240座城市的有轨电车总里程达11179.28km。
欧亚大陆总运营里程占全球的90.11%，其中欧洲总运营里程最长，为14710.962km。
分制式看，亚洲地铁和轻轨里程最长，各占全球地铁和轻轨里程的60.02%和65.59%；欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的96.16%。
分国家/地区来看，中国大陆总运营里程排名世界第一，占全球总里程23.92%；德国以3615.1km的里程排名第二。
分制式看，中国的地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的37.78%和30.22%；德国的有轨电车里程达3214.4km，排名世界第一，占全球有轨电车里程的28.75%。
全球共80座城市的城轨交通运营总里程超过100km，其中中国有18座城市；共19座城市总里程超过300km，其中中国有8座城市；上海、北京、莫斯科、广州、首尔的总里程超过500km，其中上海以801.34km运营里程居世界第一，成都首次跻身全球前十，并超越了纽约、南京和武汉。
二、铁路、城轨、城际、重载铁路信号系统信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢，用于指挥列车行驶、并保证列车行驶安全，实现轨道交通高效运营的目标。
目前我国城轨信号系统包括三种：基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）、全自动运行系统（FAO系统），应用市场包括新建线路市场、既有线路升级改造市场和重载铁路市场。
CBTC是城市轨道交通信号系统的主流产品，FAO、I-CBTC均为在CBTC技术的基础上发展的升级产品。
截至2019年末，中国大陆地区共40个城市开通城轨交通运营，共计211条线路，运营线路总长度达6730.27公里，按照平均每条线路32公里计算；2016-2019年，公开招标正线线路分别为17条、29条、26条、36条。
世界大城市轨道交通发展状况
世界大城市轨道交通发展状况轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，它以路线固定、运力大、环保等特点而备受瞩目。
随着城市化进程的加速，越来越多的大城市开始重视轨道交通的发展。
下面将重点介绍世界大城市轨道交通的发展状况。
首先是中国大城市的轨道交通发展。
中国目前的城市化进程非常迅猛，而轨道交通的建设也是城市化的重要一环。
例如，北京、上海、广州和深圳等大城市的地铁网络已经非常发达，覆盖了城市的主要区域。
而一线城市之外的二线和三线城市也在积极推进地铁建设，以改善城市交通状况。
此外，中国还在积极研发新一代轨道交通技术，如高速磁浮列车和超级磁悬浮列车，以提高城市交通的速度和效率。
其次是亚洲其他国家的轨道交通发展。
东京、大阪和首尔等亚洲大城市的地铁网络非常发达，跨越整个城市，服务于数百万人口。
此外，新加坡的捷运系统和香港的地铁系统也是亚洲最先进和高效的。
亚洲的一些新兴国家，如印度尼西亚和马来西亚等，也在积极推进轨道交通的建设，以应对不断增长的城市人口。
然后是欧洲大城市的轨道交通发展。
伦敦的地铁系统是世界上最古老的地铁之一，也是最大的地铁系统之一，覆盖了整个伦敦市区和周边地区。
巴黎的地铁系统也非常发达，连接了城市的主要地标和旅游景点。
此外，柏林、马德里、莫斯科和罗马等欧洲大城市的轨道交通系统也非常完善。
欧洲还在积极推动国际高速列车项目，以提高城市之间的连通性。
最后是美洲大城市的轨道交通发展。
纽约的地铁系统是美洲最繁忙和复杂的地铁网络之一，覆盖了纽约市五个行政区。
芝加哥和华盛顿特区也有相对发达的地铁系统，为居民和游客出行提供了便利。
此外，洛杉矶和旧金山等美国城市也在积极发展轨道交通，以减轻交通拥堵问题。
总之，世界大城市轨道交通的发展状况各有特色，但都表现出了积极的趋势。
随着城市化进程的加速，轨道交通将成为解决城市交通问题的重要手段。
在未来，我们可以预见轨道交通系统将进一步扩大和完善，为人们提供更加高效、便捷和环保的出行方式。
轨道交通概述ppt课件
第一讲 国外轨道交通的发展概况
二、国外城市轨道交通的发展概况
（1）初步发展阶段（1863—1924） 欧美的城市轨道交通发展较快，其间有13座城市建 成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。20世纪 20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车有了 很大发展。
第一讲 国外轨道交通的发展概况
二、国外城市轨道交通的发展概况
最有效益的地铁： 香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地 铁。
最长的地铁： 2013年底上海地铁已开通运营14条线、329 座车站，运营里程538公里。
第一讲 国外轨道交通的发展概况
世界地铁之最介绍
最繁忙、最豪华、最方便的地铁： 莫斯科地铁是由10余条主干道组成，共有123个车站，全年 运送的乘客达26亿人次，解决了整座城市交通总运量的 45%。被世人公认为世界上最豪华的地铁，有“欧洲地下宫 殿”之称，天然料石、欧洲传统灯饰与莫斯科气势宏伟的博 物馆群辉映成趣。其地铁营运时间长、发车频繁、行车速度 高、乘坐舒适、票价低廉、换车方便，堪称世界第一流。
二、国内城市轨道交通的发展概况
（2）开始建设阶段（20世纪90年代） 以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海 地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志。 道路交通供给能力严重不足
发展大容量轨道交通方式的理念开始显现
第二讲 国内轨道交通的发展概况
二、国内城市轨道交通的发展概况
（3）建设高潮阶段（20世纪末至21世纪初） 新建城市轨道交通的城市迅速增多 城市轨道交通的网络化 城市轨道交通类型的多元化 城市轨道交通的现代化
第二讲 国内轨道交通的发展概况
一、国内铁路的发展历程
吴淞铁路运营试车
第二讲 国内轨道交通的发展概况
二、我国铁路建设发展
国内外城市轨道交通对比分析
国内外城市轨道交通发展经验总结
在此添加您的文本17字
国外城市轨道交通发展经验
在此添加您的文本16字
国内城市轨道交通发展经验
在此添加您的文本16字
伦敦地铁：作为世界上最古老的地铁之一，伦敦地铁在规 划、建设、运营管理方面积累了丰富的经验，为其他城市 提供了借鉴。
在此添加您的文本16字
新加坡地铁：新加坡地铁以其高效、便捷、环保的特点闻 名，其规划、建设、运营管理等方面的经验值得学习。
技术水平
我国城市轨道交通技术水平不断提升，逐渐接近国际先进水平。国外城 市轨道交通技术不断创新和升级，智能化、绿色化程度较高。
03
运营管理
我国城市轨道交通运营管理逐渐规范化、精细化，服务质量不断提升。
国外城市轨道交通运营管理相对成熟，服务品质较高。
02
城市轨道交通建设模式对 比
建设主体对比
国内
以政府为主体，通常由城市政府或其 下属机构负责建设和运营城市轨道交 通系统。
高架列车
高架列车在国外应用较多， 主要集中在日本、美国和 欧洲等国家。
轻轨列车
轻轨列车在国外应用较为 广泛，具有较好的灵活性 和适应性，适合中小城市 和旅游景区。
信号系统对比
国产信号系统
国内城市轨道交通信号系统主要采用国产的 CBTC（基于通信的列车控制系统），具有 自主知识产权，性能可靠、成本较低。
停滞与复苏阶段
提升与多元化阶段
19世纪中叶，伦敦建成世界上 第一条地铁线路，标志着城市 轨道交通的诞生。
20世纪初至50年代，欧美国家 开始大规模建设城市轨道交通 ，技术不断进步，逐渐形成完 善的城市轨道交通网络。
20世纪60年代至70年代，受 石油危机和财政压力影响，部 分国家城市轨道交通建设陷入 停滞。随后，随着经济发展和 城市化进程加速，城市轨道交 通建设重新复苏。
2016年国内外城市轨道交通的发展概况及运行状况
一、全球城市轨道交通发展概况一、纽约地铁纽约地铁诞生于1904年，是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一。
纽约地铁24小时运行，整个地铁系统中有很多独特的艺术作品。
1904年10月27日，纽约市的第一趟地铁列车缓缓驶出市政厅车站，地球上的城市地下铁道从此诞生了（第一条地铁是伦敦的大都会地铁）。
当时参加纽约地铁建设的工人有3万多人，他们中的大多数是爱尔兰人或意大利移民以及成为成千上万人的工作场所，是他们“日出而作，日入而息”的地方，是城市四通八达、奔流不息的大动脉，也是纽约市的一条地下艺术。
美国国会地铁（Congressional Subway）是美国首都华盛顿哥伦比亚特区，连接美国国会大厦和美国众议院，美国参议院的地铁。
仅限议员、议会相关人员与职员使用，是一个免费的电气化轻轨系统。
整个系统有三条线路，分别是国会大厦和参议院之间的两条线路（国会大厦——罗素参议院办公大楼，国会大厦——狄克参议院办公大楼——哈特参议院办公大楼），国会大厦和众议院之间的线路（国会大厦——瑞本众议院办公大楼）。
二、巴黎地铁巴黎地铁是法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起开始运行。
巴黎地铁总长度220公里，居世界第十二位，年客流量达15.06亿（2010年），居世界第九位。
有14条主线和2条支线。
巴黎地铁被称为全世界最密集、最方便的城市轨道交通系统之一。
每个地铁站设计独特，内部装饰各异，成为展示该国文化艺术的窗口。
巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。
经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。
巴黎有着非常深厚的文学艺术氛围，这可从普通老百姓的嗜书如命上可体现。
无论在站台等车还是坐在车厢内，男女老少大多悄无声息地捧着本大块头的小说或诗集在研读，与香港地铁内人人看马经，翻充斥歌星、影星野史的报刊不同。
我不知道在哪个城市的哪种交通工具上还看得到集体读小说的场景？三、莫斯科地铁莫斯科地铁，全称为“列宁莫斯科市地铁系统”，被公认为世界上最漂亮的地铁，也是世界上规模最大的地铁之一，还是世界上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是纽约）。
城市轨道交通概述
谢谢大家！
作为城市最大规模的基础设施建设项目，城市 轨道交通对城市发展有三方面的作用：一是大 大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥 挤的道路交通交通；二是引导城市格局按规划 意图发展，支持大型新区建设；三是通过对城 市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链 注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城 市的综合价值。
正线和车站 辅助线 车场线
正线和车站
正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支 线、车站正线及战线。
正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右 侧行车制。大多数线路为全封闭式，在于其他交通线 路相交处一般采用立体交叉。在特殊条件下（如运营 初期），两条线路或交通方式的运量均较小时，若经 过计算，通过能力满足要求，也可以考虑采用平面交 叉。
轨道交通系统的分类及特点
轨道交通系统一般按运输能力的大小分为大运 量和中运量两类。大运量轨道交通系统主要包 括常规铁路与地铁，重运量轨道交通系统包括 单轨铁路、轻轨交通等。
地铁系统 单轨系统 轻轨运输系统 自动导向系统 市郊铁路系统 橡胶轮胎铁路
地铁系统
地铁系统是一种运输能力可达单向5~8万人次/h的大 运量轨道交通系统，它的建设要求是与其他轨道交通 完全隔离，站间距在市中心区为0.5~1.0km，在郊区 可达2km。
又称快速公共交通，在许多城市地铁被称为大容量快 速交通，或快速轨道交通系统。它的特点是线路设施、 固定建筑、车辆和通信系统均有较高的设计标准。路 权与其他交通完全隔离，因此建设成本高，造价昂贵。 具有运量大、速度快、污染少、安全可靠、不占用或 少占用城市用地的优势。相当部分大城市的地铁是建 在地面上的，只在市中区采用地下隧道形式。
国内外城市轨道交通对比分析 ppt课件
无渣轨道
无碴轨道具有稳定性、平顺性、刚度 均匀性好, 维修工作量少、简洁易清洗等 显著优点, 逐渐被世界上许多国家所认识, 并在过去的几十年里, 对无碴轨道结构开 展了长期、系统的研究工作, 已把它作为 城市轨道交通的主要轨道结构型式加以发 展和应用。
国内外城市轨道交通对比分析
国内外城市轨道交通对比分析
（2）长枕式整体道床 这种道床设侧向水沟，一般 长轨枕预留圆孔，让道床纵筋穿过，加强了与道 床的联结。它适用于软土地基隧道，可采用排轨 法施工，施工快。上海和新加坡地铁铺设了这种 轨道，使用状况良好。
国内外城市轨道交通对比分析
国内外城市轨道交通对比分析
长 枕 式 整 体 道 床
可见，我国城市轨道交通起步较晚， 发展初衷也非城市交通。但随着近年来 国内经济高速发展，我国城市轨道交通 建设进入繁荣发展时期，并成为世界上 最大的城市轨道交通市场。如今，北京 天津上海广州等20余个城市建成城市 轨道交通网络。预计到2015年前后， 全国将建设87条地铁线路，总里程 2500公里，总投资近万亿元。
国内外城市轨道交通对比分析
城市轨道交通分类
按构筑物形态或轨道铺设方式：地下铁路，地面铁路
按高峰小时单向运输能力：高中低运量轨道交通系统
按导向方式：轮轨导向，导向轮导向
按轮轨材料：钢轮钢轨轨道交通系统，胶轮钢筋混凝 土轨道交通系统
国内外城市轨道交通对比分析
按运能范围： 市郊铁路：与干线旅客列车和货物列车混跑，单向
每小时6万人次以上
地铁： 高峰小时单向运输能力在3～6万人左右
轻轨： 高峰小时单向运输能力1～3万人次
独轨铁路：在单一轨道上运行 （跨骑式独轨与悬挂式独轨 ）
城市轨道交通发展现状及未来趋势
城市轨道交通发展现状及未来趋势城市轨道交通是指在城市内建设的双轨及单轨铁路交通线，是城市公共交通体系的重要组成部分。
随着城市化的不断推进，城市轨道交通在解决城市交通问题、优化城市布局、提高城市形象方面发挥着越来越重要的作用。
本文将从发展现状、未来趋势等几个方面来探讨城市轨道交通的发展。
发展现状国内城市轨道交通建设现状中国自2003年开始轨道交通（地铁）的改革以来，持续迅猛地展开轨道交通体系建设。
据中国城市轨道交通协会数据，截至2021年6月底，全国共有74个城市、1659.07公里的地铁（含轻轨、城市快线等）在建或规划建设中，建成到运营的城市地铁53个，7561.83公里。
城市轨道交通成为我国城市交通的重要组成部分。
国际城市轨道交通建设现状国际城市轨道交通建设，一直以来被视为代表国际公共交通发展水平的重要依据之一。
据国际轨道交通协会官方数据，截至2021年底全球165个城市拥有轨道交通，总计51884公里轨道里程。
亚洲地区的地铁线路规模最大，北美和欧洲地铁分别为13115公里和15577公里。
地铁运营公司从单一的政府机构转变为市场化经营模式，世界各地轨道交通的发展趋势有所区别。
未来趋势智慧化发展城市轨道交通智慧化建设，是未来城轨发展的趋势。
智慧化城轨建设可以提高城轨安全、减少地铁故障、提高了城轨出行的便捷度，实现自动驾驶列车、人工智能系统等领域的应用。
轨道交通网络化城市轨道交通网络化建设将是未来城市交通的重要发展方向，成为构建城市综合交通体系的重要组成部分。
通过轨道交通网络的构建，可以保证传统轨道线路的互联互通，实现城市交通资源的充分利用，同时实现高效快速的城市轨道交通运营。
绿色发展城市轨道交通的绿色发展是未来城市轨道交通发展的重要方向。
现在轨道交通的电力来源主要来自火电，但是未来随着核能、太阳能等清洁能源的普及，城市轨道交通将朝着更清洁的方向不断发展。
总的来说，城市轨道交通已经成为我国城市交通的重要组成部分。
国内外城市快速轨道交通的现状与发展趋势
国内外城市快速轨道交通的现状与发展趋势城市快速轨道交通是指在城市内建设的高速铁路系统，一般采用电力驱动，以地下、地面或高架形式运行。
这种交通方式具有运行速度快、运行效率高、占地面积小等优点，受到越来越多城市的重视和采用。
以下分别介绍国内外城市快速轨道交通的现状和发展趋势。
一、国内城市快速轨道交通现状和发展趋势。
目前，国内快速轨道交通的城市主要集中在一线、二线城市。
其中，北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、成都等城市已建立了较为完善的城市快速轨道交通网络。
截至2021年，全国城市轨道交通运营里程达到了8200公里，位居世界第一。
未来10年，预计国内城市轨道交通总里程将继续快速增加，成为国内城市公共交通的主力军。
在技术方面，国内城市快速轨道交通已开始向多层交叉、智能控制、绿色环保等方向发展。
同时，城市轨道交通也越来越注重提高服务质量和体验，如加强运营管理、研发数字化系统等。
二、国外城市快速轨道交通现状和发展趋势。
目前，欧洲和亚洲的许多城市也开始推广城市快速轨道交通。
其中，欧洲最先采用这种方式的城市是伦敦，其地铁系统始于1863年，目前已建成了全长270英里的网状轨道系统。
此外德国、法国、俄罗斯、荷兰、西班牙、土耳其等欧洲国家的城市，也都建设了自己的城市快速轨道交通。
而在亚洲，日本的高速铁路、中国台湾的台北捷运、韩国的首尔地铁和新加坡的地铁等，也是全球快速轨道交通的代表。
未来，随着城市人口的增加和城市化进程的加速，国外城市快速轨道交通的发展趋势将继续向着高速、智能化、数字化、环保方向发展。
国内外城市轨道交通发展状况及与经济发展关系
一、城市轨道交通的定义及分类（一）定义轨道交通全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨、大运量的公共交通运输系统。
国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型。
城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁道与有轨电车以来，经过100多年的研究、开发、建设与运营，城市轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。
（二）城市轨道交通的分类1、按基本技术特征分类根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。
与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与千线旅客列车和货物列车混跑。
（2）地下铁道一般说来，地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。
这样理解，也许在地下铁道修建的初期没有什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。
对世界各国地下铁道系统进行分类研究可以发现，地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运能最大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
各国城市轨道交通发展情况
各国城市轨道交通发展情况随着城市化进程的加速，各国城市对于轨道交通的需求也日益增长。
轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，在缓解城市交通拥堵、改善出行体验、减少环境污染等方面发挥着重要作用。
下面将就各国城市轨道交通的发展情况进行探讨。
中国是世界上轨道交通建设最快、规模最大的国家之一、自1979年建成第一条地铁线路以来，中国轨道交通的发展突飞猛进。
2024年，中国轨道交通总里程已达到超过8000公里，拥有世界上最长的城市轨道交通网络。
北京、上海、广州等一线城市拥有成熟的轨道交通网络，全方位满足了城市居民的出行需求。
此外，中国还在中小城市加快轨道交通建设，提升城市交通水平。
日本是轨道交通的发源地之一，早在20世纪初就开始修建地下铁路。
日本的轨道交通以高铁为主，包括新干线等高速铁路在城市之间提供快速出行服务。
除了高铁，日本各大城市也建设了成熟的地铁系统，例如东京的东京地铁、大阪的大阪市高速电气轨道等，为城市居民提供了高效、便捷的出行方式。
美国的轨道交通发展相对较晚，但近年来也在加快建设。
纽约的地铁系统是美国最为出名的轨道交通系统之一，覆盖了城市内外各个区域。
此外，华盛顿特区、芝加哥、旧金山等城市也拥有发达的轨道交通网络，减少了城市交通拥堵问题。
不过，相比于中国和日本，美国的轨道交通建设规模还有待提升。
欧洲国家的城市也积极推进轨道交通的建设。
例如德国的柏林、慕尼黑、法兰克福等城市都有完善的地铁系统，提供了便捷的出行方式。
英国的伦敦地铁系统是世界上最古老、客流量最大的地铁系统之一、除了地铁，一些城市也建设了有轨电车，例如葡萄牙的里斯本、法国的巴黎等，为城市居民提供了多样化的交通方式。
澳大利亚的轨道交通发展相对较新，但正在逐步完善。
悉尼、墨尔本等城市拥有发达的地铁系统，提供全天候的出行服务。
此外，墨尔本还拥有世界上最大的有轨电车网络，方便市民在市区内进行短途出行。
总的来说，各国城市轨道交通发展情况有所差异，但整体上都呈现出快速发展的趋势。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状随着城市化进程的加速和交通需求的增加，轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，正逐渐受到全球各国的重视和推崇。
在许多国家，轨道交通已经成为城市交通中不可或缺的一部分。
本文将从亚洲、欧洲、北美和澳大利亚的角度，介绍国外轨道交通发展的现状。
亚洲是全球轨道交通发展最为迅猛的地区之一、中国在过去的几十年中，大力发展了城市轨道交通系统。
目前，中国的城市轨道交通网已遍布全国许多城市，包括首都北京、上海、广州等。
中国的高速铁路系统也非常发达，连接了全国各地。
此外，日本的铁路系统也是亚洲最发达的之一、日本的高速铁路系统，“新干线”，以其高速、安全、准点的特点而著名。
其他亚洲国家，如韩国和新加坡，也在积极推进城市轨道交通建设。
欧洲是另一个轨道交通发展较为先进的地区。
欧洲的大城市，如伦敦、巴黎和柏林，都拥有发达的地铁和轻轨系统。
伦敦的地铁系统是世界上最古老和最繁忙的之一，为伦敦市民和游客提供了便捷的交通选择。
巴黎和柏林的地铁系统也十分庞大，可满足这些大城市的交通需求。
此外，欧洲还建立了跨国铁路系统，如“欧洲之星”和“欧洲城际列车”，使跨国旅行变得更为方便和快捷。
北美的轨道交通发展相对落后于亚洲和欧洲。
然而，一些北美大城市，如纽约、芝加哥和华盛顿特区，都拥有发达的地铁系统。
纽约的地铁系统是北美最大、最繁忙的。
它为纽约市的800多万居民提供了重要的交通手段。
芝加哥的零线是世界上最老的地铁系统之一，也为这座城市的居民和游客提供了便利。
华盛顿特区的地铁系统较小，但是它连接了美国首都以及周边地区，方便了政府工作人员和游客的交通。
澳大利亚也在积极发展轨道交通系统。
悉尼的地铁系统在经过长时间的规划和建设后，于2024年开始运营。
这个地铁系统将悉尼各个城区连接起来，解决了交通拥堵的问题。
墨尔本也计划建设一条地铁系统，以改善城市的交通流动性和可持续发展。
总的来说，国外轨道交通发展现状可以概括为亚洲发展迅速、欧洲发展较为先进、北美发展相对滞后、澳大利亚在积极发展。
国内外城市轨道交通概况
城市轨道交通发展概况一、国外城市轨道交通发展概况世界上第一条城市轨道交通——地铁于1863年在英国伦敦建成开通，继伦敦之后，1867年美国纽约也宣告开通地铁，其后瑞士洛桑、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳等城市地铁也先后问世。
20世纪下半叶，伴随着世界各大城市的发展和对快速、大容量城市公共交通的需求，城市轨道交通建设规模加大、速度加快。
1994年4月，在新加坡召开的国际市长会议上提出，城市轨道交通是现代化城市的标志，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，是解决城市交通问题的根本途径。
自此，世界各大城市竞相建设城市轨道交通，逐渐形成网络化运营，更加注重乘客服务质量。
二、我国城市轨道交通发展历程相对于欧美、日本等国家，我国的城市轨道交通起步较晚。
总结我国城市轨道交通发展历程，大致分为以下五个阶段：（一）起步阶段从20世纪50年代至70年代，我国轨道交通的发展战略以人防为重、兼顾交通，其指导思想是“平战结合”，即平时用于交通，战时用于战争。
根据当时的发展战略和指导思想，以修建人防设施为主的地铁应运而生，如1965年动工兴建的北京地铁一期工程，以及随后建设的天津轻轨（现已拆除重建），沈阳、哈尔滨的人防隧道和广州“防空九号工程”等。
（二）开始建设阶段20世纪80年代，随着我国国民经济开始起步发展，城市规模随之扩大，城市基础设施特别是交通道路比较薄弱等不协调问题显现出来，尤以北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。
为缓解城市公共交通问题，以上海地铁1号线、北京地铁2号线和复八线、广州地铁1号线等建设项目为标志，我国内地真正开始了以城市交通为目的的城市轨道交通建设。
（三）发展阶段进入90年代后，我国城市轨道交通的建设速度明显加快。
1993年3月，国务院、原国家计委审批同意了广州地铁1号线工程可行性研究报告，随后一批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始筹建城市轨道交通，并进行了大量的前期考察研究工作。
世界各国地铁发展的现状
世界各国地铁发展的现状
目前，世界上已经有100多座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000公里。
东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。
伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。
巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。
纽约市区地铁线共有27条，长443公里。
莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。
法国巴黎地铁是世界上层次最多的地铁，并建成一条全自动无人驾驶地铁。
莫斯科地铁采用一系列高新技术，地铁列车最短间隔只有８０秒钟。
新加坡地铁均不采用木质、天然纤维等易燃材料，还有一整套灭火救灾的自动监测系统，是世界上最清洁、最安全的地铁之一。
美国旧金山地铁列车运行速度高达每小时１２８公里，为世界地铁列车时速之最。
世界上挖得最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它埋深达１００米左右（一般明挖１０米?２０米，暗挖埋深２０米以上）。
世界上最浅埋的地铁是我国天津市地铁，浅处仅２-３米。
世界上最高的"高山地铁"是瑞士的阿尔卑斯山的缆索地铁，全长只有１．５公里。
目前国内外地铁现状
国内据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。
东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。
伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。
巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。
纽约市区地铁线共有27条，长443公里。
莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。
我国地铁建设事业起步较晚。
改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。
经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。
伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。
早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。
随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。
地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。
新世纪开始,国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要,并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。
国内地铁建设以大城市与省会城市为主。
目前,我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市,它们多为直辖市、省会城市,其中北京,上海,广州和香港的通车里程已超过100km。
正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23个,分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。
据我国各城市地铁交通发展规划图显示,至2016年我国将新建地铁交通线路89条,总建设里程为2500km,投资规模达99373亿元。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市轨道交通发展概况
一、国外城市轨道交通发展概况
世界上第一条城市轨道交通——地铁于1863年在英国伦敦建成开通，继伦敦之后，1867年美国纽约也宣告开通地铁，其后瑞士洛桑、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳等城市地铁也先后问世。
20世纪下半叶，伴随着世界各大城市的发展和对快速、大容量城市公共交通的需求，城市轨道交通建设规模加大、速度加快。
1994年4月，在新加坡召开的国际市长会议上提出，城市轨道交通是现代化城市的标志，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，是解决城市交通问题的根本途径。
自此，世界各大城市竞相建设城市轨道交通，逐渐形成网络化运营，更加注重乘客服务质量。
二、我国城市轨道交通发展历程
相对于欧美、日本等国家，我国的城市轨道交通起步较晚。
总结我国城市轨道交通发展历程，大致分为以下五个阶段：（一）起步阶段
从20世纪50年代至70年代，我国轨道交通的发展战略以人防为重、兼顾交通，其指导思想是“平战结合”，即平时用于交通，战时用于战争。
根据当时的发展战略和指导思想，以修建人防设施为主的地铁应运而生，如1965年动工兴建的北京地铁一期工程，以及随后建设的天津轻轨（现已拆除重建），沈阳、哈尔滨的人防隧道和广州“防空九号工程”等。
（二）开始建设阶段
20世纪80年代，随着我国国民经济开始起步发展，城市规模随之扩大，城市基础设施特别是交通道路比较薄弱等不协调问题显现出来，尤以北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。
为缓解城市公共交通问题，以上海地铁1号线、北京地铁2号线和复八线、广州地铁1号线等建设项目为标志，我国内地真正开始了以城市交通为目的的城市轨道交通建设。
（三）发展阶段
进入90年代后，我国城市轨道交通的建设速度明显加快。
1993年3月，国务院、原国家计委审批同意了广州地铁1号线工程可行性研究报告，随后一批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始筹建城市轨道交通，并进行了大量的前期考察研究工作。
1994年，《中国21世纪议程》中提出，在城市中流量大的交通走廊，规划建设大容量的快速轨道交通和地铁客运交通，发展多种形式的城市客运交通，从而掀起了我国城市轨道交通建设的热潮。
（四）调整阶段
90年代中后期，我国很多城市出现了“地铁热”，认为城市轨道交通要用国际上最先进的技术设备，建设高标准的轨道交通。
由于大量采用进口设备，价格昂贵，比如广州地铁1号线，全部机电设备采购费用高达60亿元（含税），从而将地铁工程造价拉高到6亿—8亿元/千米。
鉴于此，1995年12月国务院
发布了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，明确现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：第一，地方财政一般预算收入在100亿元以上；第二，生产总值达到1000亿元以上；第三，城区人口在300万人以上；第四，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
1996年、2002年原国家计委先后两次采取“急刹车”，暂停审批或缓批大部分城市轨道交通项目。
1999年3月19日，原国家计委正式颁布了《城市轨道交通设备国产化实施方案》，并以“机电设备国产化率达到60%以上”为条件，批准了上海轨道交通3号线、广州地铁2号线和深圳地铁1号线的立项建设，至此，城市轨道交通建设又开始启动。
（五）快速发展阶段
自2003年开始，第一批有北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、西安、成都、青岛、哈尔滨、苏州15个城市的轨道交通项目获批。
2009年底，国家发改委批复了22个城市的轨道交通建设项目规划，总投资达8820.03亿元；2012年9月，又批准了25个地铁、轻轨项目，总投资超过8000亿元。