物流运输 案例

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物流案例—广州宝洁公司对运输方式的选择

物流案例—广州宝洁公司对运输方式的选择

广州宝洁公司对运输方式的选择宝洁(P&G)中国有限公司在广州黄埔工厂生产的产品要分销到中国内地的全市场区域。

宝洁公司为这个分销网络设计了一个配套的物流网络,其中运输是这个物流网络中的主要业务之一。

北京是宝洁公司在北方的一个区域配送中心所在地,商品从广州黄埔工厂到北京(宝洁)区域配送中心的运输可以采用公路、铁路、航空,也可以将以上几种方式进行组合,不同的商品品种可以采取不同的运输方式。

宝洁公司的物流目标是:保证北方市场的销售,尽量降低库存水平,降低物流的系统总成本。

宝洁公司对市场销售需求和降低成本的目标要求进行了权衡和协调,最后确定了运输成本目标,在锁定的运输目标成本的前提下,宝洁公司要在铁路、公路和航空运输方式之间进行选择。

铁路运输能够为宝洁公司大批量的运送商品,同时由于铁路运价“递远递减”,从广州到北京采用铁路运输的运价是比较合算的,还有铁路能提供全天候的运输服务等等,但是铁路部门致命的弱点就是手续复杂,影响办事效率,运作机制缺乏灵活性,采用铁路运输时,两端还需要公路运输配套,增加了装卸搬运环节和相关的费用,这样使铁路的待运期增加,另外,铁路部门提供的服务与宝洁公司的要求有不少差距。

如果采用公路运输,宝洁公司将需要大批的卡车为它服务,在绵延1 000多公里的京广公路运输线上的宝洁货运车队遇到的风险明显比铁路运输要大得多,同时,卡车运输的准时性、商品的破损率等都不会比铁路运输有优势,再有,超过1 000公里的距离采用公路运输从运输成本上来说是不合算的,但是公路运输的最大优势是机动灵活,手续简便,如果气候条件好,卡车能够日夜兼程,在途时间还比铁路运输短,这样从总体上来说,采用公路运输还是比铁路运输合算。

如果采用航空运输,虽然在运输速度上比铁路运输和公路运输都快,可以为企业带来时间上的竞争优势,但是航空运输的成本要远远大于另外两种运输方式。

鉴于以上几种运输方式各自存在利弊,其运输成本也各不相同,为此,企业在运输方式之间进行权衡和选择是非常重要的。

物流行业的典型案例

物流行业的典型案例

物流行业的典型案例那我给你讲个顺丰速运的案例吧。

你知道,现在大家网购都希望东西能快快到手,特别是那些着急用的东西。

有一次我朋友,他是个超级动漫迷。

日本那边刚发售了一款限量版的手办,他在网上找代购买了。

那代购就发的顺丰。

这个手办从日本发出,经过海关清关等一系列流程,居然只用了三天就到我朋友手上了。

这速度,就像那闪电一样。

顺丰为啥这么快呢?首先人家在全球很多地方都有自己的物流网络布局。

在日本当地就有专门的团队负责收件、分拣这些事儿。

而且顺丰的飞机那也是不少,很多都是专门用来运快递的。

这就好比人家有自己的“快递空军”,能迅速把包裹从一个地方运到另一个地方。

在国内呢,从机场到各个配送站点,那也是无缝对接。

快递小哥骑着小三轮或者开着小货车,马不停蹄地就把包裹送到家了。

再说说京东物流。

有个同事,他在京东上买了台新电脑,当天晚上下的单。

第二天早上他还迷迷糊糊没睡醒呢,就接到快递员电话说包裹到了。

他还以为自己在做梦呢。

京东物流为啥能这么神速呢?这得益于京东的仓库布局。

京东在全国有好多好多的仓库,他们叫做“亚洲一号”之类的大仓库。

这些仓库可不是乱建的,都是根据大数据分析,哪里的人买东西多,就建在哪里。

而且仓库里的货物摆放也特别有讲究,就像图书馆的书一样,有专门的编码分类。

当你下单的时候,系统马上就能找到货物在哪里,然后工作人员迅速打包,直接就从最近的仓库发货了。

京东的快递员也是很敬业的,很多都是本地的员工,对当地的路况、小区分布特别熟悉,能最快把包裹送到顾客手里。

还有菜鸟网络,它有点像个超级物流大管家。

比如说双11的时候,那包裹量简直是像洪水一样涌来。

各个快递公司都忙得晕头转向。

但是有了菜鸟网络就不一样了。

菜鸟把很多快递公司像四通一达(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)等整合在一起。

比如说一个包裹从广州发货到北京,菜鸟网络可以根据各个快递公司的优势,合理分配这个包裹走哪条线路。

如果申通在广州到某个中转站的运力充足,就安排申通先把包裹运到中转站,然后再由在那个中转站到北京运力强的圆通继续运输。

物流运输合同纠纷案例3篇

物流运输合同纠纷案例3篇

物流运输合同纠纷案例3篇篇1近年来,随着电子商务的蓬勃发展,物流运输行业也迎来了快速增长。

然而,随之而来的是物流运输合同纠纷的频繁发生。

下面我将介绍一个关于物流运输合同纠纷的案例,希望能够引起大家的重视和注意。

案例背景:某公司A与物流公司B签订了一份货物运输合同,约定公司A需要将一批货物运送至另一城市,而物流公司B将负责运输和送达。

双方在合同中明确约定了货物的数量、质量要求、运输时间、运输费用等具体内容。

然而,在运输过程中,货物出现了损坏情况,导致部分货物无法正常交付。

公司A要求物流公司B对货物的损失进行赔偿,但是物流公司B却认为损坏是由于货物本身的质量问题导致,拒绝承担赔偿责任。

双方因此陷入了纠纷之中,无法达成一致意见。

公司A认为物流公司B在运输过程中存在过失,导致货物损坏,应该承担赔偿责任;而物流公司B则认为货物损坏是由于不可抗力因素导致,不应承担赔偿责任。

根据合同法的规定,当一方未履行合同义务或者履行不符合合同约定的,应当承担违约责任。

在这个案例中,物流公司B未能将货物安全送达目的地,属于未能履行合同义务的情况,因此应当承担相应的赔偿责任。

另一方面,根据《中华人民共和国合同法》第八条的规定,当合同履行受到不可抗力因素的影响,可以免除一定责任。

然而,不可抗力要求具备以下三个条件:①不可抗力事件发生后合同的履行不可能;②不可抗力事件不能通过合理措施来避免或者克服;③不可抗力事件不是该方的过错造成的。

在这个案例中,物流公司B未能证明货物损坏是由于不可抗力导致,因此不可免除赔偿责任。

解决建议:为了有效解决物流运输合同纠纷,双方可以通过以下方式进行解决:1. 充分沟通:双方应当积极沟通,了解对方的意见和诉求,寻找共同解决方案。

2. 调解协商:可以寻求第三方机构进行调解协商,帮助双方达成一致意见,避免长时间的诉讼纠纷。

3. 法律救济:如无法通过协商解决,双方可以依法向法院提起诉讼,通过法律途径解决纠纷。

运输案例分析

运输案例分析

北良公司:中国粮食物流的领跑者
• “在中国,最大的粮食物流港口就是大连的北良港。 ” 大连北良港背靠东三省大粮仓,是中国‘北粮南 运’粮食物流体系中的一个重要节点。”
• “北良港粮食物流是‘无缝对接’的,在这里,你看 不到传统码头上繁忙的装卸作业场景,而都是由主控 室内电脑自动完成的。
• 大连北良港主要由港口粮食中转、粮食储备库、铁路 运输三大部分组成。
• 1987年,连接英国和欧洲大陆的海底隧道即 将开通,从欧洲铁路直接向英国运输成为可 能。但是与欧洲其他国家相比,英国的铁路 规格要略小一些,不适应欧洲大陆的火车。 STVA抢先开发出了适合英国铁道规格的货运 车厢。 1993年底,STVA设计了一种新式的双层 货车保护措施。有大约2,400节货车安装了 这种被称之为“Wincar”的设施。
全国唯一不通公路的县
墨脱公路
Driving in Bolivia
(玻利维亚的山区快速道路)
2010年12月宜万铁路开通
• 全程仅377公里的宜万铁路,因工程难度之高,屡 建屡止,从筹建到通车竟历经百年。
• 经过反复勘测研究,2003年宜万铁路终于重新启 动。总投资225.7亿元,可使武汉到重庆的铁路运 行时间缩短为8个小时左右,比现在少了10个小时
公路修建于抗日战争时期,1935年,日本侵华期间,蒋介石为了撤退运送军用 物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建,1936年9月9日全线竣工。
如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路,肯定会产生非常奇特的感觉。 你仿佛离开了地球,遨游在天上,不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱, 作好“永劫不复”的准备。弯转过来了,你会长长暗舒一口气,感谢上帝保佑逃脱死 亡。 白云常在车窗边浮荡,岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。

国际物流经典案例

国际物流经典案例

国际物流经典案例1. 联合包装:某公司在国际物流中遇到了产品损坏的问题。

他们通过联合包装的方式,将多个产品放在一起进行打包,减少了运输中的碰撞和挤压,成功提高了产品的完好率。

2. 航运合作:一家电子产品制造商需要将产品从中国运送到美国。

他们选择与多家航运公司合作,通过比较运输时间、运费、服务质量等因素,最终选择了一家性价比较高的航运公司,成功将产品按时送达目的地。

3. 仓储优化:一家服装公司在国际物流中遇到了库存不足的问题。

他们通过优化仓储管理,及时补充库存,并通过仓储系统进行跟踪和管理,成功解决了库存不足的问题,提高了订单的履约率。

4. 定制运输方案:一家汽车制造商需要将大型机械设备从德国运送到中国。

他们与物流公司合作,制定了定制化的运输方案,包括适合装运的船舶、运输路线的选择、运输时间的安排等,成功将设备按时运送到目的地。

5. 跨境电商配送:一家跨境电商平台需要将商品从中国仓库发往全球各地。

他们通过建立合作关系,选择了多家物流公司作为合作伙伴,利用他们的全球物流网络和仓储能力,实现了跨境电商的快速配送。

6. 跨国运输协调:一家食品公司需要将新产品从韩国运送到日本。

他们通过与物流公司合作,协调了韩国和日本的运输流程,包括海运、清关、配送等环节,成功将新产品及时送达日本市场。

7. 冷链物流管理:一家水果进口商需要将新鲜水果从南美洲运送到欧洲。

他们通过建立冷链物流管理系统,确保水果在运输过程中保持适宜的温度和湿度,成功将新鲜水果送达欧洲市场。

8. 关键零部件供应链管理:一家汽车制造商需要保证关键零部件的供应。

他们与供应商建立紧密的合作关系,通过共享信息、协调生产计划等方式,确保关键零部件按时供应,避免生产线停产。

9. 逆向物流处理:一家电子产品公司面临退货问题。

他们建立了逆向物流处理系统,包括退货流程、产品检测和分类、退款流程等,成功处理了大量的退货,并及时做出退款或换货的处理。

10. 跨国仓储网络:一家国际零售商需要建立全球仓储网络。

国际物流案例

国际物流案例

国际物流案例
嘿,朋友们!今天来给大家讲讲一个超厉害的国际物流案例。

你能想象吗,有一批急需的医疗物资要从中国运往遥远的非洲!这可不是一件简单的事儿啊!当时负责这批物资运输的团队压力山大。

就好像你要赶着去参加一个超级重要的聚会,可路上到处都是障碍。

他们得协调好多环节呢,从货物的包装、搬运,到运输工具的选择,再到各种手续的办理。

团队里的小李就着急地说:“哎呀,这可咋办呀,时间这么紧!”老张却很淡定地回应:“别急别急,办法总比困难多嘛!”他们就像在战场上的战友一样,互相鼓励,互相支持。

在选择运输方式的时候,他们可纠结了。

空运快但成本高,海运成本低但时间长。

这就好比是在选跑步去目的地还是坐慢悠悠的牛车,各有各的好处和坏处呀!最后经过一番讨论,他们决定结合使用,一部分走空运,一部分走海运。

接着就是各种手续办理,那真叫一个繁琐呀!各种文件要准备,各种盖章要跑。

就跟跑一场漫长的马拉松似的,让人精疲力竭。

但他们咬着牙坚持下来了。

最后这批物资成功抵达了目的地,解了当地的燃眉之急。

这难道不牛吗?这个案例充分说明了国际物流可不只是运运东西那么简单,这里面的学问大着呢!需要智慧、勇气和坚持,才能把事情办好。

我觉得呀,不管干啥事儿,都得有这种精神,才能在困难面前不低头,最终取得成功!你们说是不是呀?。

货运代理公司有关的案例

货运代理公司有关的案例

货运代理公司有关的案例
以下是几个与货运代理公司有关的案例:
1. 马士基集装箱航运案例:马士基是全球领先的集装箱航运公司,提供货运代理和物流服务。

他们在全球范围内拥有广泛的网络和强大的运力资源。

马士基在与客户合作期间,负责安排货物运输、通关、配送等各个环节。

他们提供的高效和可靠的服务,使得客户能够顺利完成货物运输,并节省成本。

2. 追随者物流案例:追随者物流是一家位于中国的货运代理公司,专注于为中小型企业提供货物运输解决方案。

他们与各大运输公司合作,为客户提供定制化的货运服务。

例如,追随者物流曾为一家电子产品制造商提供海运服务,将货物从中国运往美国。

他们负责制定运输方案、安排集装箱、办理报关手续等工作,确保货物按时安全抵达目的地。

3. DB Schenker货运代理案例:DB Schenker是德国一家全球
性的物流和货运代理公司。

他们提供海运、空运、陆运等各种货物运输服务。

例如,DB Schenker曾与一家汽车制造商合作,负责将生产设备从德国运往印度。

他们协调了不同运输方式的衔接,包括陆路运输、航空运输以及目的国内的运输。

DB Schenker通过其全球网络,确保货物按时到达目的地,帮助客户在国际市场上扩大业务。

这些案例展示了不同规模和地区的货运代理公司如何为客户提供全方位的货物运输解决方案,并确保货物安全、快速地到达
目的地。

货运代理公司在国际贸易中发挥着重要的作用,帮助企业实现物流效率和成本控制的优化。

快递暴力运输案例分析

快递暴力运输案例分析

快递暴力运输案例分析案例一:12月1日客户取快递时,发现外包装破损,产品外包装破损及其严重,客户拒收。

我司于12月1日至今日一直都在联系京东客服,协调解决方式,京东方面回应次日电话回复,但一直未得到实质性的解决办法,京东快递一直以未保价为由,拒绝全额赔付。

我司发出的产品属于电子类产品,属于全新未开封产品,京东快递方面造成产品外包装和相机的极其严重的损坏,已经属于报废状态,已经影响到我司的销售,故要求全额赔偿。

此产品我们已在快递员面前取完破损照片,此相机目前已留置在京东快递。

要求京东物流赔偿数码相机的实际价值。

对于京东客服这种拖拉敷衍商家与消费者的态度要求正式道歉,赔偿这些天与他们联系的时间损失费,误工费。

反复换客服来处理,而不解决问题,与商家打太极。

这还是全国知名的物流企业吗?感觉京东物流应该是家很放心的公司才放心用的,况且我们发货的时候他们也没向我们展示他们的霸王条款,也没有要求我们保价,相机运坏了搬出他们的霸王条款赔偿三倍运费,这合理吗?请帮我维护一下我的合法权利。

案例二:据《华西都市报》21日报道,一名收藏爱好者,通过快递寄一件南宋双鱼瓷碗,与收货方约定成交价为12万元。

可收货时却发现,原本完好的瓷碗已经破损。

寄件人认为很可能是快递公司“暴力运输”损伤了宋瓷,要求给一个合理的“说法”。

而快递公司称因为没有保价,按行业规定最高也只能赔偿1000元。

在快递业务中,将邮件完好无损地送到消费者手中是快递公司最基本的责任。

如果因邮件在快递途中丢失或损坏,那么表明快递公司未能履行职责,必须承担赔偿责任。

换言之,快递途中的邮件丢失或损坏,消费者要求快递公司全额赔偿,这样的维权诉求理应得到支持与满足。

早在2011年12月30日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会就联合发布了《快递服务》系列国家标准,并于2012年5月1日起正式实施。

在《快递服务第3部分:服务环节》附录A(规范性附录)快件赔偿规定的章节,明确规定了在寄递过程中,发生延误、丢失、损毁、内件不符时,快递服务组织应予以赔偿,针对不同情况,赔偿原则也做了相应的说明。

物流违法行为案例

物流违法行为案例

物流违法行为案例
1. 2019年,广东省中山市发生了一起涉嫌盗抢案。

一名物流
公司的员工在运输过程中将货物私自卸载至他人车辆上,导致货物流失。

随后,该员工被警方抓获,后经审判被判有期徒刑。

2. 2020年,江苏省南京市发生了一起涉嫌偷逃税案。

一家物
流公司在向其他地区运输货物时,为逃避交纳相关税费,故意隐瞒货物实际价值,并篡改运输单据。

该公司因此被税务部门查处,并被处以巨额罚款。

3. 2018年,浙江省杭州市发生了一起涉嫌走私案。

一家物流
公司利用其内部员工的便利条件,私自将走私物品混藏于正常运输的货物中,并通过虚构的收发货信息和运输单据来掩盖走私行为。

当地海关进行检查时,发现了这些走私物品并将该公司移交给公安机关进行进一步处理。

4. 2017年,山东省济南市发生了一起涉嫌假冒伪劣商品案件。

一家物流公司将一批假冒伪劣商品包装成正品,通过调换货物标签和伪造运输单据等手段,将这些假冒伪劣商品顺利运输至目的地。

该公司因此被消费者投诉并被工商部门依法查处,涉及商品被销毁。

这些案例只是个别的例子,物流违法行为的案例还有很多。

这些违法行为严重损害了物流行业的形象,也影响了正常的商业活动。

因此,加强对物流行业的监管和惩处违法行为具有重要意义。

蒙牛的物流运输案例

蒙牛的物流运输案例

蒙牛的物流运输案例
蒙牛是一家著名的乳制品企业,其物流运输对于产品销售及用户体验
来说至关重要。

以下是蒙牛物流运输的一个案例:
在一次物流运输中,蒙牛配送员小张遇到了一位顾客投诉货物被损坏
的问题。

小张立即与顾客进行沟通,了解到货物在运输途中出现了异
常情况,导致货物受损。

小张深知这是非常严重的问题,因为这可能
会影响到顾客对蒙牛的信任度,也会对公司形象造成不良影响。

他当
场向顾客道歉,表示会全力配合公司进行处理。

接下来,小张立即与物流中心联系,说明了问题的情况,并要求进行
进一步的调查。

物流中心紧急调集专业人员进行检查,最终发现是因
为货物在搬运过程中没有妥善保护,导致货物受损。

物流中心立即改
进搬运流程,并对相关人员进行了专业培训和考核,以避免类似的情
况再次发生。

同时,蒙牛公司也第一时间与顾客进行了沟通和赔偿,并向其表达了
最深的歉意。

这样的处理方式也让顾客对蒙牛的态度有了明显的改变,重新树立了对蒙牛品牌的信任。

这个案例展示了蒙牛公司在物流运输方面高度重视用户体验和品牌形
象的态度,以及其在面对问题时及时、专业的处理方式。

通过这样的处理方式,蒙牛公司不仅解决了问题,还树立了良好的品牌形象和口碑,为企业的发展奠定了坚实的基础。

宝供物流案例分析

宝供物流案例分析

宝供物流案例分析宝供物流是一家专业从事物流运输的公司,成立于2005年,总部位于上海。

公司主要提供陆运、海运、空运等多种物流服务,致力于为客户提供高效、安全、可靠的物流解决方案。

宝供物流在物流行业积累了丰富的经验和口碑,成为了众多客户信赖的合作伙伴。

宝供物流在物流运输领域有着丰富的案例经验,下面我们就来对宝供物流的一个案例进行分析。

该案例是宝供物流为一家大型电子产品制造商提供的物流解决方案。

该客户是一家知名的电子产品制造商,其产品远销国内外,对物流运输的要求非常严格。

面对这样的客户需求,宝供物流提供了一套全方位的物流解决方案。

首先,宝供物流针对客户的产品特点和运输需求,制定了一套细致的运输方案。

根据客户的产品特点和目的地的情况,宝供物流选择了最适合的运输方式,并且在运输过程中进行了严格的监控和跟踪,确保产品能够按时、安全地到达目的地。

其次,宝供物流在运输过程中,充分发挥了自身的优势和资源,为客户提供了高效、专业的服务。

宝供物流拥有一支经验丰富的团队和先进的运输设备,能够为客户提供全方位的物流服务,包括货物装载、运输、卸货等一系列环节,确保客户的产品能够得到最好的保障和服务。

最后,宝供物流在与客户的沟通和协调上也做得非常到位。

宝供物流与客户保持密切的联系,及时了解客户的需求和意见,根据客户的反馈不断改进和优化物流方案,确保客户能够得到最满意的服务。

通过对宝供物流为该客户提供的物流解决方案的分析,我们可以看到,宝供物流在物流运输领域有着丰富的经验和实力,能够为客户提供高效、安全、可靠的物流服务。

同时,宝供物流注重与客户的沟通和协调,能够根据客户的需求不断优化和改进物流方案,确保客户能够得到最满意的服务。

因此,宝供物流在物流行业享有很高的声誉,成为了众多客户信赖的合作伙伴。

运输成本案例(1)

运输成本案例(1)

沃尔玛物流运输管理案例沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业,在物流运营过程中,尽可能地降低成本是其经营的哲学。

沃尔玛有时采用空运,有时采用船运,还有一些货物采用卡车公路运输。

在中国,沃尔玛百分之百地采用公路运输,所以如何降低卡车运输成本,是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题,为此他们主要采取了以下措施:(1)沃尔玛使用一种尽可能大的卡车,大约有16米加长的货柜,比集装箱运输卡车更长或更高。

沃尔玛把卡车装得非常满,产品从车厢的底部一直装到最高,这样非常有助于节约成本。

’(2)沃尔玛的车辆都是自有的,司机也是他的员工。

沃尔玛的车队大约有5 000名非司机员工,有3 700多名司机,车队每周一次运输可以达7 000—8 000公里。

沃尔玛知道,卡车运输是比较危险的,有可能会出交通事故。

因此,对于运输车队来说,保证安全是节约成本最重要的环节。

沃尔玛的口号是“安全第一,礼貌第一”,而不是“速度第一”。

在运输过程中,卡车司机们都非常遵守交通规则。

沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查,卡车上面都带有公司的号码,如果看到司机违章驾驶,调查人员就可以根据车上的号码报告,以便于进行惩处。

沃尔玛认为,卡车不出事故,就是节省公司的费用,就是最大限度地降低物流成本,由于狠抓了安全驾驶,运输车队已经创造了300万公里无事故的纪(3)沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位,因此在任何时候,调度中心都可以知道这些车辆在什么地方,离商店有多远,还需要多长时间才能运到商店,这种估算可以精确到小时。

沃尔玛知道卡车在哪里,产品在哪里。

就可以提高整个物流系统的效率,有助于降低成本。

(4)沃尔玛的连锁商场的物流部门,24小时进行工作,无论白天或晚上,都能为卡车及时卸货。

另外,沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输,从而做到了当日下午进行集货,夜间进行异地运输,翌日上午即可送货上门,保证在5~18个小时内完成整个运输过程,这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。

物流运输合同纠纷案例

物流运输合同纠纷案例

物流运输合同纠纷案例
案例背景:
甲方(托运方)与乙方(承运方)签订了一份物流运输合同,约定由
乙方负责将甲方的货物从A地运输至B地。

合同中明确了货物的种类、数量、运输时间、运费以及双方的权利和义务。

纠纷情况:
在运输过程中,乙方由于车辆故障导致货物未能按时到达目的地,且
部分货物在运输途中受损。

甲方因此遭受了经济损失,要求乙方赔偿。

乙方则认为车辆故障属于不可抗力,不应承担全部责任。

解决过程:
1. 双方首先进行了协商,但未能达成一致意见。

2. 甲方随后向法院提起诉讼,要求乙方赔偿货物损失及逾期交付的违
约金。

3. 法院审理过程中,重点审查了合同条款、运输过程中的实际情况以
及双方的过错程度。

4. 法院查明乙方在合同履行过程中存在过失,未能及时维护车辆,导
致故障发生。

5. 同时,法院也考虑到乙方在事故发生后积极采取了补救措施,减轻
了甲方的损失。

判决结果:
1. 法院判决乙方需承担违约责任,赔偿甲方货物损失及逾期交付的违
约金。

2. 考虑到乙方的补救行为,法院对赔偿金额进行了适当调整,以体现
公平原则。

3. 双方均接受了判决结果,乙方按照判决支付了赔偿金。

案例启示:
1. 合同双方应明确约定运输过程中的风险分担机制,包括不可抗力条款的具体内容。

2. 承运方应定期对运输工具进行维护,以减少故障发生的风险。

3. 在发生纠纷时,双方应首先尝试协商解决,协商不成时再寻求法律途径。

4. 法院在审理合同纠纷时,会综合考虑合同条款、双方过错及实际损失等因素,作出公正判决。

物流行业法律案例(3篇)

物流行业法律案例(3篇)

第1篇一、案件背景甲公司是一家专业从事货运代理业务的企业,乙公司是一家大型制造企业。

2016年,甲公司接受乙公司的委托,负责将乙公司的一批货物从江苏运往上海。

双方签订了货运代理合同,约定甲公司负责货物的运输、仓储、装卸、包装等事宜,并保证货物安全、及时到达目的地。

合同中还约定,若因甲公司原因导致货物损失,甲公司应承担相应的赔偿责任。

二、案件经过2016年6月,甲公司按照合同约定将货物运至上海。

然而,在货物抵达目的地后,乙公司发现货物部分损坏,损失价值约10万元。

乙公司认为,这是由于甲公司在运输过程中未能妥善保管货物所致,要求甲公司承担赔偿责任。

甲公司则辩称,在运输过程中,已尽到合理注意义务,货物损坏是由于不可抗力因素导致的,不应承担责任。

乙公司不服甲公司的辩称,遂向法院提起诉讼,要求甲公司赔偿货物损失10万元及相应的违约金。

三、法院判决法院审理认为,甲公司与乙公司签订的货运代理合同合法有效,双方均应按照合同约定履行义务。

在运输过程中,甲公司作为货运代理人,有义务保证货物的安全。

本案中,虽然货物损坏的原因尚不明确,但甲公司在运输过程中未能提供充分证据证明已尽到合理注意义务,因此,甲公司应对货物损失承担相应的赔偿责任。

法院判决甲公司赔偿乙公司货物损失10万元,并承担本案诉讼费用。

四、案例分析本案涉及货运代理合同纠纷,主要涉及以下法律问题:1. 货运代理人的责任根据《中华人民共和国合同法》第四百零一条规定,货运代理人应当按照委托人的指示,妥善保管货物。

本案中,甲公司作为货运代理人,在运输过程中未能妥善保管货物,导致货物损坏,应承担相应的赔偿责任。

2. 不可抗力根据《中华人民共和国合同法》第一百一十七条规定,因不可抗力不能履行合同的,根据不可抗力的影响,部分或者全部免除责任。

本案中,甲公司主张货物损坏是由于不可抗力因素导致的,但未能提供充分证据证明,因此,法院未支持甲公司的主张。

3. 违约责任根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定,当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的,应当承担违约责任。

物流运输模式优化案例

物流运输模式优化案例

物流运输模式优化案例随着全球经济的快速发展和电子商务的飞速崛起,物流运输在现代社会中起到了至关重要的作用。

为了提高效率和降低成本,不断优化物流运输模式成为了众多企业的追求目标。

本文将以一个实际案例为例,探讨物流运输模式的优化策略和效果。

案例介绍:某电子产品制造企业是一家全球知名的跨国企业,其产品畅销于全球各地。

然而,由于企业的发展规模不断扩大,传统的物流运输模式已经无法满足日益增长的市场需求。

优化方案一:建立分销中心为了更好地覆盖全球市场,并提高供应链的灵活性,该企业决定在全球各地建立分销中心。

这样一来,产品可以更加快速地运达目的地,从而缩短了交付时间,并且降低了运输成本。

优化方案二:采用多式联运模式为了解决运输中的瓶颈问题,企业决定采用多式联运模式。

该模式将不同的运输方式有机结合,例如将航运、铁路运输和公路运输进行有序衔接,以最大限度地提高运输效率。

此外,采用多式联运还能够减少运输过程中的货物损坏和丢失风险。

优化方案三:引入物流信息系统为了提高物流运输的可追溯性和透明度,企业决定引入先进的物流信息系统。

通过该系统,企业可以实时跟踪货物位置和状态,做到信息共享和精细化管理。

这不仅有助于提高物流运输效率,还能够更好地应对潜在的风险和问题。

优化方案四:合作物流服务商为了进一步优化物流运输模式,企业与专业的物流服务商建立了合作关系。

物流服务商负责整合资源,提供一站式物流解决方案,从仓储管理到运输配送,以确保货物能够快速、安全地送达目标地。

通过与物流服务商的合作,企业能够摆脱运输环节的烦琐操作,专注于核心业务的发展。

效果评估:经过一段时间的实践应用,该企业对物流运输模式的优化进行了效果评估。

结果显示,优化后的物流运输模式明显提高了货物的运输效率和交付速度。

同时,成本也得到了有效的控制,企业节约了大量的运输成本。

此外,物流信息系统的引入使得企业在物流运作中具备更好的控制和决策能力,提高了整体运作的透明度和可信度。

国际物流案例八篇及答案

国际物流案例八篇及答案

国际物流案例八则(一)某轮船从天津新港驶向美国纽约,在航行途中船舶货舱起火,船长为了船货的共同安全,下令向船舱内灌水,火很快被扑灭。

船长发现造成如下损失:(1)500箱货物被烧毁;(2)800箱货物被水浇湿;(3)部分甲板被烧坏;问:从损失的性质来看,上述三项损失属何种海损?为什么?答:(1)属于单独海损。

因为是火灾造成的,并不是为了解决全体货物造成的损失。

(2)属于共同海损,由于船长为了船、货的共同安全采取的措施。

(3)属于单独海损。

因为是火灾造成的,并不是为了解决全体货物造成的损失。

(二)某公司以CIF术语出口一批化肥,装运前按照合同的规定投保水渍险,货物装妥后开船。

船舶起航后不久在海上遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使部分化肥遭受水渍,损失价值达800美元。

数日后,又发现部分化肥包装袋破裂,估计损失达1000美元。

问损失应谁来承担?为什么?答:(1)海水涌入舱内,致使部分化肥遭受水渍,损失价值达800美元。

这个风险由买方承担(风险转移地点在越过船舷)。

由于买了水渍险,可以承保由于自然灾害(暴风雨导致海水涌入)带来的部分损失(部分化肥遭受水渍),所以这个损失由保险公司承担。

(2)数日后,又发现部分化肥包装袋破裂,因为在化肥遭受水渍当天改货物并没有遭受水渍,而是后来航行期间由于货物前期遭受水渍导致影响到没有遭受水渍货物,导致了受热受潮,最后包装破裂。

而包装破裂(以及受热受潮险)不在水渍险范围内,属于一般附加险,需要加买。

因此,这个损失由买方自己承担。

(尽管卖方买的保险,但是货物所有权的转移的同时保险受益人同时转移)。

(三)我出口公司按CIF出口草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,合同中规定采用信用证方式支付。

我出口公司在规定的期限装船完毕后取得提单,在中国银行议付了款项。

事后,出口公司收到客户来电,称:装货的轮船在海上失火,货物全部烧毁,客户要求我方向中国人民保险公司索赔,否则要求我公司退回全部货款。

物流运输合同纠纷案例5篇

物流运输合同纠纷案例5篇

物流运输合同纠纷案例5篇篇1物流运输合同纠纷案例一、案情回放在物流行业中,运输合同是一种常见的合同类型。

它是指承运人按照委托人的要求,将委托人货物从一个地点运送到另一个地点的合同。

然而,由于物流运输涉及到多方利益关系,所以在实际操作中往往会出现纠纷。

下面就讲述一起物流运输合同纠纷案例。

某公司因业务需要,委托物流公司将一批货物从A城市运送到B 城市。

双方签订了书面的运输合同,约定了货物的数量、质量、运输方式、到达时间等具体内容,并且确定了价格和支付方式。

货物按照合同要求交付给了物流公司,但在运输过程中,由于天气原因和交通管制,导致货物延误到达。

委托人对延误到达的情况感到不满,认为物流公司未履行合同约定,要求物流公司承担延误所产生的损失。

物流公司则认为货物延误是不可抗力因素,应免责,拒绝承担责任。

双方因此产生了纠纷,无法协商解决。

二、法律分析根据我国法律规定,对于物流运输合同纠纷,应参照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国物权法》等相关法律法规进行处理。

首先,根据《合同法》的规定,当一方当事人未按照合同约定的时间、地点或者方式履行合同义务,使得合同目的不能实现或者影响合同目的实现的,应当承担违约责任。

在本案中,物流公司未按时将货物送达目的地,属于违约行为。

因此,物流公司应当承担违约责任。

其次,根据《合同法》对不可抗力的规定,如因不可抗力或者当事人之间无法预测的原因,致使合同履行不能实现,该当事人不承担法律责任。

但要求免责的当事人必须举证证明其所依赖的不可抗力。

在本案中,物流公司应当出具交通管制、天气原因等相关证据,证明货物延误的原因属于不可抗力,方可免责。

三、解决建议为了解决物流运输合同纠纷,当事人双方可以通过协商、调解、仲裁等方式解决。

具体建议如下:1. 协商解决:当事人双方可重新协商合同履行事宜,重新约定货物运输时间、支付方式等相关事宜,尽量达成双方都能接受的解决方案。

2. 调解解决:双方可寻求第三方机构或专业调解人进行调解,帮助双方就纠纷问题达成协议,并签订书面调解协议,避免纠纷进一步扩大。

运输案例详解

运输案例详解

运输案例详解在许多行业中,运输是一个重要的环节,它涉及到货物或人员的移动和分发。

成功的运输案例是企业或个人有效执行和管理物流运输的实证。

本文将详细分析几个运输案例,并从不同的角度出发,探讨其成功之处和值得借鉴之处。

第一案例:跨国物流运输在全球化的时代背景下,跨国物流运输变得愈发重要。

以某国制造商运输产品到另一个国家为例,首先需要制定一套客户满意度高、成本低、安全性强的运输方案。

在这个案例中,一个成功的物流运输案例需要考虑以下几个关键因素:线路规划、运输方式选择、运输时间、成本控制和安全保障。

线路规划是跨国物流运输的首要考虑因素。

在选择线路时,需要综合考虑距离、交通状况、国内外政策法规等多种因素。

同时,还需要借助物流信息系统等技术手段,实现线路的优化和实时监控。

选择合适的运输方式是运输案例成功的基础。

根据货物种类、数量和紧急程度等因素,可以选择不同的运输方式,如航空运输、海洋运输、铁路运输等。

在此基础上,还需要考虑到配套的物流设施和运输合作方的选择。

运输时间对于物流运输的效率至关重要。

在跨国物流运输中,时间的控制不仅涉及物流配送的速度,还需考虑到仓储、通关等环节对整体时间的影响。

因此,需要建立完善的物流运输时间控制机制,并且与各相关方保持紧密沟通,以实现整体时间的优化。

成本控制是物流运输案例中不可忽视的因素之一。

通过合理规划线路、选择适宜的运输方式和运输合作方、优化仓储和通关流程等手段,可以有效控制运输成本。

同时,还需不断调整和改进物流运输方案,并实施成本的监控和评估。

保障运输安全是跨国物流运输中至关重要的一环。

以物流运输的全过程为出发点,运用信息技术手段和标准化程序,建立高效的安全监控系统。

同时,还需加强对运输合作方的选择和培训,提高货物运输的安全性。

第二案例:城市快递运输城市快递运输案例是近年来物流行业中备受关注的一个领域。

城市快递运输面临的挑战主要有交通拥堵、配送时间紧迫、配送范围广等。

为了解决这些问题,一些创新的快递运输案例应运而生。

物流运输安全事故案例分析

物流运输安全事故案例分析

失窃原因分析
服务区停车区域监管不严
该服务区停车区域缺乏有效的监管措施,导致货物被盗。
物流公司安保措施不足
物流公司未采取足够的安保措施,如未安装监控摄像头或未安排专 人看护货物。
驾驶员疏忽大意
驾驶员在停车休息期间未将货物妥善安置,也未设置警报装置,给 盗窃者提供了可乘之机。
安全防范措施建议
加强服务区停车区域监管
安全管理制度不完善
物流中心缺乏完善的安全管理制度,对危险品运输车辆的维护和 检查不到位。
安全管理和应急处理建议
加强设备维护和检查
定期对危险品运输车辆进行全面检查 和维护,确保设备处于良好状态。
提高驾驶员安全意识
加强驾驶员安全培训,提高其对危险 品运输安全的认识和应对能力。
完善安全管理制度
建立完善的安全管理制度,明确危险 品运输的各项安全要求和操作规程。
01
建立严格的监管制度,对停车区域进行实时监控,并配备安保
人员巡逻。
提高物流公司安保水平
02
加强货物运输过程中的安全防范措施,如安装监控摄像头、使
用防盗标签等。
加强驾驶员安全意识培训
03
定期对驾驶员进行安全意识培训,提高驾驶员对货物安全的重
视程度,确保货物在运输过程中得到妥善保管。
03
案例三:运输延误纠纷
控制货物装载
提高驾驶员安全意识
加强驾驶员安全培训和教育,提高驾 驶员的安全意识和驾驶技能。
严格按照规定装载货物,避免超载运 输,确保车辆稳定性。
02
案例二:货物失窃事件
事件概述
某物流公司运输的一 批价值昂贵的电子产 品在途中被盗。
失窃物品包括平板电 脑、智能手机和智能 手表等。

物流运输法律法规案例题(3篇)

物流运输法律法规案例题(3篇)

第1篇一、案例背景甲公司是一家大型物流企业,主要从事国内货物运输业务。

乙公司是一家生产电子产品的大型企业,其产品销售范围覆盖全国各地。

由于业务发展迅速,乙公司需要寻找一家可靠的物流合作伙伴。

甲公司凭借其完善的物流网络和优质的服务,成功赢得了乙公司的信任,双方签订了长期合作协议。

二、案例描述1. 合作初期甲、乙公司合作初期,双方按照协议约定,甲公司负责将乙公司的产品从工厂运送到全国各地。

在运输过程中,甲公司严格按照国家相关法律法规进行操作,确保货物安全、及时送达。

乙公司对甲公司的服务表示满意。

2. 案例发生一段时间后,乙公司发现甲公司在运输过程中存在以下问题:(1)部分货物在运输过程中出现破损,导致产品质量受到影响;(2)甲公司在运输过程中未按照约定时间送达货物,影响了乙公司的销售计划;(3)甲公司在运输过程中存在超载现象,给道路交通安全带来隐患。

乙公司向甲公司提出整改要求,但甲公司以各种理由推脱,导致双方矛盾激化。

3. 法律法规依据根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国合同法》等相关法律法规,甲公司作为物流企业,在运输过程中应遵守以下规定:(1)确保货物安全,不得造成货物损坏;(2)按照约定时间送达货物,不得延误;(3)不得超载运输,确保道路交通安全。

三、案例分析1. 货物损坏问题甲公司在运输过程中出现货物破损,违反了《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定:“道路运输企业应当加强运输车辆、设施设备的维护和管理,确保运输安全。

”根据此规定,甲公司应对货物损坏承担赔偿责任。

2. 运输延误问题甲公司未按照约定时间送达货物,违反了《中华人民共和国合同法》第一百零三条规定:“当事人应当按照约定履行自己的义务。

当事人一方不履行或者履行不符合约定的,应当承担违约责任。

”根据此规定,甲公司应承担违约责任,赔偿乙公司因延误造成的损失。

3. 超载运输问题甲公司在运输过程中存在超载现象,违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定:“机动车载物不得超过核定的载质量,载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物。

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案例:轿车零部件配送中心如何担此重任?1998年7月28日上午,汽车销售总公司副总经理正率领几位助手与日本能率协会的两位成员商谈轿车零配件市场问题。

由于两国的国情不同,一开始对方理解不了副总的意思,经反复解释,日本的咨询师似乎理解了中国的轿车零配件市场,说道:“我懂了,您的意思是要夺回零配件市场。

”他们提出自己的看法,认为要以较低的价格、较好的服务质量与假货竞争。

副总希望他们介绍日本几家汽车公司的做法。

日方回答说:丰田公司是他们的客户,丰田的经营方式他们都知道,但属于商业机密,他们不能介绍,不过可以肯定地说,最重要的是库存控制。

又表示,如果需要,他们可以帮助咨询,以咨询的形式介绍丰田等公司的经营方法。

收费标准是讲一天课3万元人民币。

午饭后,日本咨询师又到零部件总汇去看了一看。

零部件总汇是汽车销售总公司的下属机构,承担轿车零部件的销售任务,成立已3年,但成效不大,总公司从外地某分销中心调回一位经理谷某担任总汇的总经理。

谷总刚上任,就感到困难重重。

一、建立零部件总汇的原因桑塔纳轿车占天时之优势,自1985年起就独占国内轿车市场鳌头,到1994年累计生产近40万辆,车型稳定,零部件国产化达到60%以上,且技术上都已定型,汽车的维修保养技术也已普及,为许多人所掌握,在街头的许多小铺子上都能提供维修。

由于中国特有的封闭的轿车市场,加之80年代对轿车工业总体决策的不当,造成桑车一枝独秀的局面,无论整车厂还是配件厂都有丰厚的利润。

市场行为总是易于为利益所驱动,因配件价格过高,大量的小企业纷纷进入轿车配件市场,分享高额利润。

那么,桑车的维修市场是何种格局?汽配市场又是怎样一种状况呢?桑车的销售由于在中国有其特殊原因,因而德国大众一开始就以不熟悉中国的市场为由“放弃”市场销售权(他们听说在中国购车要经过政府部门批准,所以认为应该把销售划出去)。

这样就形成了整车销售业务归销售总公司(国有独资),车辆维修由上海大众(中外合资)承担。

上海大众在全国设立384家特约维修站,维修站由上海大众审定资格,两者间只有业务关系,没有产权关系。

按协议规定,维修站必须到上海大众采购配件。

为此,上海大众除了在上海有庞大的零部件仓库以外,在天津和广州分别设有配件仓库,以保证对384个特约维修站的供货。

保修期内的免费服务由维修站提供,车主不会放弃这个权利,保修期后的维修由车主自由选择。

全国共有 2 000多个县市,随着桑车的市场覆盖面越来越广,384家特约站逐渐难以满足市场的进一步扩展。

大量的非特约维修站点出现了,填补了市场的空缺。

这些维修点良美不分,真假难辨。

在配件生产领域,由于桑车车型稳定,所以短短几年间,假冒伪劣配件随处可见。

还有所谓的“非配套件”生产者提供的打着自己商标的配套件也堂而皇之充斥市场。

在流通渠道中,大量的中间商为利益所驱,明知假货也大量采购销售,他们在为维修市场提供方便、搞活市场的同时,也搞乱了桑车的零配件市场。

除此以外,上海大众在选择配套厂时按西方习惯选两家以上,按比例供货,由于整车规模小,配件厂的能力大大放空,配套厂转而争夺配件市场。

配件厂的销售科、三产一起上阵积极推销桑车配件,有些达不到配套标准的零配件从这些渠道流向市场,销售价格往往低于配套价。

一时间桑车的配件市场价格不一,品种繁多,鱼目混珠,难辨真假。

使用以上这些非正牌的零部件或不合格品使轿车达不到质量标准,桑车的信誉和形象受损,不知情者却以为桑塔纳轿车的质量有问题,进而影响整车销售。

其时,一汽的捷达、二汽的神龙富康均有CKD组装车推向市场,基本建设都进入最后的冲刺阶段,桑塔纳已经感觉到竞争的压力,销售总公司的决策层决定组建桑车的零部件总汇,为维修市场提供正宗的配件,用市场手段规范配件市场,为桑车用户提供优质服务,改善桑车形象,促进整车销售。

二、零部件总汇经营方式介绍总汇采用会员制经营模式,共有44家企业组成,其中除第34号会员(34号会员是销售总公司)外,其余的都是配件制造商。

会员中半数以上是上汽集团的所属单位,其他都是外系统企业。

总汇有员工80多人,由两部分构成,半数是销售总公司的人员,余下的从集团内各会员企业抽调,编制属各企业,工资由原单位支付。

总汇在建制上由销售总公司兼管。

总汇的组织机构健全,设有正副总经理,下设销售科、财务科、采购科、储运料、一个行政办公室和计算中心。

销售与采购科内还设室,储运科设有三处仓库,一处在延安西路(起到中央仓库的作用),其余两处在内环线外,方便外地客户提货。

仓库进货采取代理制与买断制两种不同形式。

对于代理制,就相当于总汇为厂家提供库位,物权属性不变;买断制物权发生变化,属总汇所有。

总汇的货物主要由会员企业提供,在库存量上占大头。

此外,还从200多家企业采购,所占比重很小。

总汇经营不以赢利为目的,首要目的是做大配件市场的覆盖面,使桑车客户无论在何处都能买到正宗的配件。

所以总汇的销售价定得很低,只在配套价(即各厂供应给上海大众的价格)基础上提2%的管理费。

总汇靠提取的管理费维持日常开销,总的情况是入不敷出。

为了实施低价位竞争,除了希望进价进一步降低外(有降价空间),总汇尽可能提高管理水平,使用较新的技术手段提高作业效率。

总汇开发了管理信息系统,建立局域网,内部业务基本实现电脑化。

以采购为例,采购员(一般由会员企业的派出人员担当)决定哪个零部件需要采购,只须查询库内存量,然后凭经验决定采购量。

由于总汇的需求量相比于上海大众的日产量相对少些,因而配件厂一般都能随时满足供货。

按设想,总汇的角色是汇总各配件厂的产品后,再集中配送。

因此,总汇的服务对象应该是大批发商,实现大量采购,大量配送的经营方式。

计划中利用销售总公司在各地分设的18家分销中心兼营配件供应,使配件跟着整车走,这个想法是合乎逻辑的。

因为分销中心对自己服务区域内的桑车社会保有量最清楚,如每年的销售量、汽车流向、车龄、使用类别(单位公用、私车、出租车等)、维修情况,等等,所以在分销中心设有分管配件的副总经理,还配有一名专职人员。

订货方式原打算电脑联网,直接网上采购,后因人员和内部一些软件技术等原因,通常采用传真方式。

总汇收到传真后立即配货、包装,通过铁路或公路发送。

分销中心一般希望公路运输,理由是公路运输可以做到门对门服务,车辆直接进库卸车。

而铁路运输货物到达目的站后,发出提货通知,分销中心因没有运输卡车,还得租卡车运回,总费用并不便宜。

总汇开张第一年,销售收入近亿元,形势不错。

第二年把销售收入计划定为2亿元,实际销售不到1.5亿元,但情况还算乐观。

第三年的计划提高到3亿元,实际为1.8亿元,但还是看好市场。

第四年(1998年)把计划定在4亿元,但到了年中,累计销售不到1亿元,估计年销售收入难过2亿元。

经对总汇1997年销售记录分析,全年共做了1600多笔交易,其中最大的客户年交易量上百万元,小的生意每笔仅几十元,小生意次数占了全年交易总数的绝大部分。

在几年的运行中尚存在以下问题:资金周转不畅,客户拖欠数额有好几千万元,因此无法按时与供应商结账,导致有些供应商不愿意继续发货,令经理感到头疼;销售、采购、储运三科室之间配合不默契,常常发生如下现象:采购部门对销售人员说某种物料已经到货,但是客户却提不到货;信息中心有一位计算机本科毕业生,工作已有2年,对总汇的业务却还是不熟,只对电脑技术感兴趣,1998年上海电话号码早已升为8位数,而记存的市内客户的电话号码还是7位数;大量的客户信息储存在系统内,但销售部门却讲不清自己销售区域的客户信用。

为了提高工作质量和效率,曾设想对业务作调整,基本思路是:在按区域销售(销售科人员按国土大区划成华东、华北华南等地区)的基础上,再将采购科也按销售科对应划分,实现采购销售一条龙服务。

总汇运转3年,其基本目的并没有达到。

又因资金相互拖欠,运转日益困难。

配件市场的混乱局面也没有扭转。

老的总汇经理已无心恋战,等着调动岗位;新上任的经理感到既不能赢利,也不能亏损,又不投入足够的资金,还要拓展市场,这差使不好当。

所以出现了本案例开头的情景,总公司领导想不妨听听国外商人是否有高招。

但国外商人的商业意识很强,他只是明白无误地告诉你一个信息:国外这问题早已不存在,又认为库存控制很重要。

要解决问题可以,不过得谈好价钱,一天3万元。

副总见多识广,经验老到,他深知国外商人开出的处方未必能医治中国企业的病症,他们虽然经验丰富,但对中国的情况毕竟没有亲身体会,所以也就婉言推辞了。

自己的问题还得靠自己解决。

三、1998年的市场形势到1998年6月为止,国内轿车市场销售统计资料表明,桑车仍然占据半壁江山,但正如估计的那样,维持这种局面的时间不可能长久了,国内其他轿车厂的市场攻势咄咄逼人。

销售价从1996年起一路下滑,单车利润越来越低。

而维修用配件市场倒又成了增加利润的新源泉。

那时,桑车的累计社会保有量估计接近100万辆(累计生产量减去估计的报废量),以每辆车平均每年的维修件价值量为2 500元计算,市场需求量约为25亿元。

许多做配件生意的个体户都发了财。

据估计从特约维修站渠道进入市场的桑车配件总价值量为12亿元,经零部件总汇销售的桑车配件总价值量近2亿元,另外还有11 亿元从其他渠道进入市场。

这11亿元的市场份额十分混乱,其中包括配套厂自行销售的一块。

缺少覆盖全国的主渠道销售网,是目前桑车配件市场散乱的一个重要原因。

按理说应由造车的上海大众与卖车的销售总公司通力合作共同努力去占领市场,维护自身利益,但对此任务,上海大众缺乏热情,这使命自然就落到销售总公司的肩上。

副总认为事不宜迟,必须立即行动起来。

从1998年以来多次发文通报关于建立配送中心的种种设想、目的、要求,将意图告之每个有关单位和有关人员。

总体设想是在全国只要有桑车的地方,就应该有配件供应点,最终形成的配件供应网络应覆盖整车市场。

全部配件从配送中心一个口子流出,尽可能利用整车销售的专用黄金运输渠道搭载配件,实现上海至各分销中心路段免费运送。

然后再有分销中心销售给各地的配件零售商。

最后形成的格局是上海大众的384家特约维修越好比是桑车的中心医院,桑车的疑难故障到特约维修站修理;一般的小故障由车主任意选择修理方式,甚至可以自己修理,修理所需的配件可以从当地的零售商店买到,零售店好比是药店,只售药不看病。

配送中心要做的事情只是保证车主在任何地点能买到便宜的桑车配件。

这是一个十分理想的轿车售后服务系统,在中国绝无仅有。

但应该如何把理想变为现实呢?四、建立配送中心,理顺桑车配件市场随着桑车的社会保有量的增大,售后服务的任务越来越重,单靠大众特约维修站这一条线显然是无法满足服务需求的。

由于桑车车型较单一,经过十多年的时间,其技术已经相当普及,社会上存在着为数众多的中小型汽车维修点和大大小小的汽配经销点,他们分享着大众无法垄断的桑车售后服务市场,其桑车零部件货源是非常散乱的。

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