电动车电机的检查和测量方法
电动车转速测量的原理
电动车转速测量的原理电机转速测量方法有哪些1、测速发电机测速定义：利用直流发电机输出电压与转速成正比的原理，在被测电动机轴上安装一台小型直流发电机即测速发电机，根据测速发电机的输出电压，间接地获得被测电动机的稳态转速和转速变化规律。
原理：电机转动带动测速发电机转动，测速发电机的转子切割磁力线产生感应电动势，速度越高，感应电动势越大。
特点：动态响应较慢。
使用范围：只能用于电机稳态测量或缓变过程的测量，在电机转速较低时不能使用，因为测速发电机会进入非线性区而产生较大误差。
2、光电数字测速定义：通过转速传感器将光信号变为与转速有关的电信号，从而测量电机转速的一种方法。
转速传感器主要有光电码盘或光栅，它们都能产生与速度相关的脉冲式电信号。
原理：电机带动编码器转动发出高速脉冲，速度越高，脉冲频率越快。
特点：光栅分辨率很高，能够达到较高的测量精度。
测量方式：a、测频法：通过测量标准单位时间内与转速成正比的脉冲数来测定转速，适合于转速较髙时的测量。
b、测周法：通过测量产生一个电脉冲信号(即电机转过固定的角位移）所需要的时间来测定转速，适合于低转速测量。
3、磁电转速传感器测速定义：以磁电感应为基本原理来实现转速测量，属于非接触式转速测量仪表。
原理：磁电式转速传感器由铁芯、磁钢、感应线圈等部件组成的，测量对象转动时，转速传感器的线圈会产生磁力线，齿轮转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，在感应线圈内产生电动势，转速越快输出的电压也就越大。
特点：抗干扰性很强，输出的信号强，测量范围广。
优点：a、工作维护成本较低，运行过程无需供电；b、运转不需要机械动作，无需润滑；c、结构紧凑、体积小巧、安装使用方便，可以和各种二次仪表搭配使用。
使用范围：可用于表面有缝隙的物体转速测量，有很好的抗干扰性能，能够在烟雾、油气、水汽等环境中工作。
注意：被测电机的转速范围不能超过磁电转速传感器的测速范围，一旦超过测速范围，磁路耗损会过大，使得输出电动势饱和甚至锐减，测量结果不准确。
无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法
无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法在现代工业中，无刷直流电动机已经成为了非常重要的动力装置之一。
无刷直流电动机具有高效、环保、可靠、寿命长等优点，被广泛应用于机床、起重机、机器人、电动车等领域。
在使用过程中，需要对无刷直流电动机的两个重要参数Tm和Tl 进行测量，以保证其正常运行和安全使用。
本文将详细介绍无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法。
首先，我们来了解一下无刷直流电动机中的重要参数Tm和Tl。
Tm是电动机的最大扭矩，称为电动机的峰值扭矩；Tl则是电动机的额定扭矩，称为电动机的负载扭矩。
Tm通常是在电动机启动瞬间所需要的最大扭矩，而Tl则是在电机正常运行中所实际受到的扭矩。
这两个参数的测量非常重要，可以用于判断无刷直流电动机的工作状态是否正常以及是否存在潜在的安全隐患。
对于Tm的测量，通常是在电动机启动时进行的。
测量的具体方法如下：1、准备好必要的仪器和设备，包括万用表、转矩表、电源等。
2、将电动机的转矩表装置在电动机的轴上，并将其与旋转的部件连通。
3、将电源接入电动机，使其正常工作并启动电动机。
4、记录电动机在启动瞬间所得到的最大转矩数值，并进行记录。
5、根据获取的数据进行分析和判断，以确保电动机能够正常工作。
对于Tl的测量，需要在电动机正常运行时进行。
测量的具体方法如下：1、准备好必要的仪器和设备，包括万用表、转矩表、电源等。
2、将电动机的转矩表装置在电动机的轴上，并将其与旋转的部件连通。
3、将电源接入电动机，使其正常工作，并将电动机负载到额定工作条件下。
4、记录电动机在额定工作条件下所得到的转矩数值，并进行记录。
5、根据获取的数据进行分析和判断，以确保电动机能够正常工作，并且在正常情况下不会有过高的负载扭矩。
需要注意的是，对于Tm和Tl的测量过程中，应注意以下几点：1、要保证电动机和测量仪器的安全。
2、要保证电源和测量仪器的质量和稳定性。
3、要保证测量的环境条件和温度的稳定性。
4、对于电动机的负载测试，应该选择适合负载条件的工作环境。
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么 精品
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么？电机自电动车上摘下来之后没办法转动的情况下测量霍尔的精确方法. 1二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
阻值测量法和电压值变化测量法。
电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空，打开电源锁，用万用表的负极表笔插电机霍尔的负极，正极表笔分别的插电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。
电机线一般是三根，黑的和别的，把万用表调到200MΩ档位，电表负极接黑线，正极分别接那两根，示数1.5。
把负极再换到五根细线上（霍尔线）的黑线上，正极接除红线外的三根示数1.9。
没大的差距就说明霍尔没坏二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2）、电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
\电动车无刷电机霍尔检测器简单制作方法∙∙|∙浏览：1270∙|∙更新：2013-08-31 01:11∙|∙标签：电动车∙1、无刷电机霍尔检测器样品、用途、可以快速查找电动车、无刷电机霍尔的好坏，（可以准确找出单个霍尔的好坏）2、所需工具、如下图、剥线钳、万用表、电烙铁、焊锡、松香、AB胶、绝缘胶带、小改锥、3、制作所需配件、修车的朋友都有的、废物利用、闲置手机充电器1个（输出电压时是直流5V的）、电动车废旧充电器指示灯3个、控制器上的、接霍尔线的插件带线（红线正极、黑线负极、黄、緑、蓝、三线是霍尔传感线、4、制作过程、1，想法先把充电器撬开，2、在充电器上找出空间大的地方，打5毫米的孔3个，放置3个指示灯，3、找出正负极、插上220V交流电找出输出直流电的正负极、并记住、顺便看一下输出在5V一下吗？（注意有电危险）4、指示灯上的线是这样接的、5、整体接线、用一根红线将3个霍尔的正极连接起来在和充电器的输出正极线连接在一起、然后把找来的5根带插件的线对应接上即可、（一定要记住每根传感线对应的指示灯的位置、以后方便找出哪个霍尔坏啦）6、指示灯接线放大图、7、完成以上步骤、把三个指示灯装在充电器壳上（打好的孔里）复装充电器，线的接口用AB胶粘一下、指示灯粘一下、8、使用方法、先把插头与电机霍尔插头对插，接通220V电源、慢慢转动电机观察指示灯可发现1、3个指示灯循环点亮、说明霍尔正常。
电动车电机
“绿人”牌电动自行车电动机不转故障检修与排除
经检查无电量显示。取下电池盒，发现上下触点氧化，动触点弹簧锈断.更换一套触点，故障排除
“新宇田”牌电动自行车，电动机高速运转且不可控制故障的维修
新宇田电动自行车采用有刷电动机，打开控制器，检测控制器输出+5V转把电压信号及转把输入信号l ～ 4.2V正常。测控制器输出电动机线对地电阻为零。
基本结构
电动车控制器一、三相异步电动机的结构，由定子、转子和其它附件组成。
主要特性
无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。
（1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般 工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是有刷方案 中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。
电动车电机检测方法
电动车电机检测方法
电动车电机是电动车的核心部件，其质量直接影响到车辆的性能和寿命。
因此，定期检测电动车电机是非常必要的。
下面介绍一下电动车
电机的检测方法：
1. 观察检测：首先需要对电机进行外观检测，观察电机的转子、定子、轴承等部位是否有裂缝、断裂、变形等情况。
同时还需注意电机与车
架之间的安装是否牢固，接线是否正常。
2. 测量电压和电流：使用数字万用表测量电机的电压和电流。
先开启
电动车，将万用表接到电机传感器或者电机控制器输出线路上，记录
电机运行时的电压和电流数据，并进行分析对比，查看电机运转是否
正常。
3. 检测转把手：将转把手逐步向前、中、后三档位切换，记录不同档
位下电机的电压和电流数据。
通过对比数据，查看不同档位下电机的
负载情况和转速情况。
4. 检测车速计模块：使用OBD诊断仪或者专业的测试设备，检测车速
计模块是否正常。
如果车速计模块出现问题，会导致电机输出的转速
不稳定，影响车辆稳定性和安全性。
5. 检测电机温度：电机在工作过程中会产生较高的温度，如果温度过
高会导致电机损坏。
因此，需要使用红外测温枪等工具测量电机运行
时的温度，并在合理的范围内控制电机的运行时间和负荷。
6. 检测挡位切换器：挡位切换器是控制电机转速和输出扭矩的关键部件。
使用万用表测量挡位切换器的电阻值和接触情况，查看是否存在
开路、短路、接触不良等问题。
通过以上几种方法的检测，可以全面评估电动车电机的性能和质量，
及时发现问题并进行维修保养，保障电动车的安全可靠性和使用寿命。
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法电动自行车是现代城市的代步工具之一，但是在使用过程中难免会遇到一些故障。
本文将讨论电动自行车无法正常骑行或电力不足的可能故障及其维修方法。
一、电动自行车无法正常骑行1.1 电动自行车无法启动当电动自行车无法启动时，你可以采取以下措施：1.1.1 检查电源检查电动自行车的电源是否连接稳固，并检查电源是否正常。
如果电源没有问题，则有可能是控制器受损，需更换控制器。
1.1.2 检查电机电动自行车的电机可能会损坏或出现其他故障，导致无法启动。
在这种情况下，你可以拆开电动车电机进行维修或更换。
1.2 电动自行车的速度慢或无法正常加速电动自行车的速度慢或无法正常加速时，你可以采取以下措施：1.2.1 检查车轮和刹车检查车轮和刹车是否正常。
如果轮胎或刹车出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
1.2.2 检查电池检查电池是否充满电，如果电池没有充满电，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
此时你需要充电器将电源充满。
1.2.3 检查电动车控制器检查电动车控制器是否正常工作。
如果控制器出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
二、电力不足2.1 电动自行车电力不足当电动自行车电力不足时，你可以采取以下措施：2.1.1 检查电池检查电池是否充满电。
如果电池没有充满电，则需要充电器将电源充满。
2.1.2 更换电池电池寿命有限，长时间使用会出现更换电池的需求。
如果电池已经使用了一段时间，那么就需要更换电池。
2.1.3 更换电机电机出现故障也可能会导致电力不足。
在这种情况下，需要更换电机或进行电机的维修。
2.2 充电器故障当电动自行车无法充电时，你可以采取以下措施：2.2.1 检查电源检查充电器和电源是否连接紧密。
如果问题依旧，那么可能是充电器本身出现问题，需要更换充电器。
2.2.2 更换电池当电池损坏时，充电器可能无法正常工作。
在这种情况下，需要更换电池，才能正常使用充电器。
新能源故障诊断--驱动电机系统故障诊断
2. 电机控制器
主要功能：
1.整车控制器 (ＶＣＵ) 根据驾驶人意图发出各种指令，电机控 制机器响应并回馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠 速、 前行、 倒车、 停车、 能量回收以及驻坡等功能。
2.通信和保护实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整 车安全可靠运行。
北汽EV200电机控制器
6.2 驱动电机系统测试
一、驱动电机系统绝缘测试
北汽EV系列的驱动电机为永磁同步电机，具有效率高、 体积小、重量轻及可靠性高等优点。为了保证安全，驱 动电机必须有良好的绝缘性，绝缘测试步骤如下：
（1）检测所需工具：绝缘手套、绝缘 鞋、兆欧表FLUKE1587C。
（2）检测步骤： 1.确认绝缘鞋和绝缘手套、绝缘帽正常。 2.将低压蓄电池负极断开，并在负极接口处用胶带粘住。 3.拔掉高压盒电机控制器输入插头 4.用万用表确认所测部位没有高压 5.正确选择兆欧表量程：500V 6.检查兆欧表是否完好：将L端与E端短接，按下TEST ONOFF指针到0；将L端与E端分开悬空，按下TEST ON-OFF指 针到无穷大。否则更换兆欧表。 7.将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量正负极端子。
驱动电机系统由驱动电机（DM）、电机控制器(MCU)、 机械传动装置构成，通过高低压线束、冷却管路，与其 他系统作电气和散热连接
北汽EV200 15款驱动电机系统组成
驱动电机系统：通过有效的控制策略将动力电池提供的直流电转化为交流 电，实现电机的正转和反转控制。在制动/减速时将电机发出的交流电转化 为直流电，将能量回收给动力电池。
图 6-5 IGBT模块
（4） 驱动控制模块:将中央控制模块的指令转换成对逆 变器中可控硅的通断指令，并作为保护装置，具备过压、 过流等故障的监测保护功能。
电动车电机测试系统主要是对电动车电机实时转矩,转速,输出功率,电压,电流输入功率,效率的测量
电动车电机测试系统主要是对电动车电机实时转矩，转速，输出功率，电压,电流输入功率，效率的测量。
从目前的情况看，电动车从目前情况看有小，中，大三种1.小型的如电动玩具车，电动滑板车等；2.中型的如电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，小四轮电动车等；3.大型的如电动四轮车，电动轿车，电动客车，电动铲车等。
以中型的电动自行车/电动摩托车为例，它们的动力系统如何测试呢。
以一个性能完整的控制器为样本，将它连接电机，测试从近空载，连续负载，至堵转的一系列过程，并将其各点绘制成曲线，观察各参数及曲线就可以很明显的反映出这个被测电机的品质。
一般情况下，L电动自行车电机测试系统由：50N.m的磁粉测功机，电机测试夹具，测功机控制器，直流电参数测量仪，电机用可调直流稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器等组成；另外需要整体美观好看的还可以选择机柜将仪器装进机柜里。
4.电动摩托车电机测试系统的磁粉测功机要大些，需要用IOON.m的磁粉测功机来替换；5.电动三轮车电机或者电动四轮游览车电机等，需要用200N.m的磁粉测功机来替换。
6.而小型的电动玩具车电机，需要用磁滞测功机来替代，而力矩大小一般也不会超过2N.m；7.电动滑板车电机，因力矩不大会超过5N.m,所以用5N.m的磁滞测功机来做功率测试比较好。
8.而大型的电动四轮车电机，一般情况下，他的最大转矩都大于200N.m;大型电动车电机测试系统组成(1)电涡流测功机，测功机控制器，三相交流电参数测量仪，电机用变频稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器等组成另外需要整体美观好看的还可以选择机柜将仪器装进机柜里。
(2)电力测功机，测功机专用变频器，测功机控制器，三相交流电参数测量仪，电机用变频稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器，接地防串扰系统，电力柜(有些还带能量反馈系统用于将电动机输出的能量返回电网中)。
电动车电机常见故障维修方法
电动车电机常见故障维修方法【常见故障一】仪表显示正常，电机不转1、故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2、故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
【常见故障二】电机时停时转1、故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
2、故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
常见电动车故障诊断与排除方法总结
常见电动车故障诊断与排除方法总结近年来，随着人们对环境保护意识的增强和对交通方式的选择更加多样化，电动车越来越受到人们的青睐。
然而，电动车作为一种复杂的机械设备，经常会出现各种故障，给日常出行带来不便。
因此，了解并掌握一些常见的电动车故障诊断与排除方法是至关重要的。
本文将为您总结一些常见的电动车故障，并介绍相应的排除方法。
1. 电池故障电动车电池是电动车的动力来源，因此电池故障会直接影响电动车的使用效果。
常见的电池故障包括电池容量不足、充电速度过慢等。
针对这些问题，我们可以通过以下方法进行排除：首先，检查电池的充电状态和容量。
如果电池容量不足，可以尝试购买更高容量的电池或进行电池维护，如修复电池中的损坏单体。
其次，检查电池充电器是否正常工作。
可以尝试使用其他可靠的充电器进行测试，如果问题依然存在，则可能是电池内部存在问题。
最后，如果电池充电速度过慢，可以检查充电器和充电线路是否正常，或者换一个更快的充电器进行充电。
2. 电机故障电动车的电机是电动车的关键部件，常见的电机故障包括电机无法启动、噪音过大等。
在遇到电机故障时，我们可以采取以下排除方法：首先，检查电机的电源线路和连接器是否正常。
有时候电机无法启动是由于电源线路接触不良或连接器损坏造成的，只需更换或修复连接线路即可解决问题。
其次，检查电机的机械部件是否正常。
例如，是否存在卡住或磨损等问题。
可以尝试拆卸电机并进行清洁和润滑，或者更换损坏的部件。
最后，如果电机产生异常噪音，可能是由于电机内部的轴承损坏。
此时应拆卸电机并更换轴承。
3. 控制系统故障电动车的控制系统通常包括控制器、电池管理系统等。
当出现控制系统故障时，电动车的性能和驾驶体验都会受到影响。
以下是一些常见的控制系统故障和排除方法：首先，检查控制器电源线是否正常连接。
如果控制器电源线没有连接好或者电源线受损，可能会导致电动车无法启动或者工作不稳定。
其次，检查控制器的设置参数是否正确。
有时候，由于误操作或其他原因，控制器的设置参数可能被修改导致电动车出现异常。
电动车无力车速慢、电机时转时停、电动车39种故障原因、电池寿命短
电动车无力车速慢、电机时转时停、电动车39种故障原因、电池寿命短一、电动车在行驶中有停驶、时快时慢、无力等感觉。
原因及解决方法：（1）七芯连接接触不良→换七芯线。
（2）霍尔断电刹把接触不良→换霍尔断电刹把。
二、电动车电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。
原因及解决方法：（1）齿轮磨损打滑→更换齿轮。
（2）轮毂电机绕组部分短路→更换电机。
（3）电动自行车装配问题或部件磨损→更换减振橡皮。
三、电动自行车电机驱动有不规则的停转（1）控制器与电动轮毂接插件松脱或导电不良→重新插紧接插件或更换插件。
（2）轮毂电机炭刷与转子接触不良→按轮毂维修方法排除故障。
四、电动车电机驱动噪音响（1）轮毂齿轮缺油→打开轮毂，涂上齿轮油脂。
（2）齿轮缺损→更换齿轮。
（3）齿轮外壳轴承损坏→更换轴承。
五、电动车仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；2 发光管损坏：更换或修复发光管；3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
六、电动车电机时转时停1 电池电量不足:给电池充电；2 电瓶触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；5 控制器内有故障:更换或修复控制器；6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
七、打开电动车电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；2 左右闸把是否断电。
九、电动车骑行费力，速度慢1 检查刹车是否抱死；2 内胎气压是否合适；3 蓄电池电压是否充足；4 是否超过限制坡度或顶风。
电动车电机的检查和测量方法
电动车电机的测试一、电动车电机种类和构造电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
图4-1轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法（b）电机剖面图有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。
电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。
图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
3．无刷直流电动机把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。
电动车电机故障的维修有哪些方法
电动车电机故障的维修有哪些方法电动车小型简单操作，方便了我们的出行，那么在骑行的时候如果电动车出现电机的故障时那么应该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的电动车电机故障的维修，希望能帮到你。
电动车电机故障的维修1、电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。
不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。
但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
5、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法(1)常见故障判断及排除方法整车无电1.检查电池充电插孔有无输出电压：1)若无电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)保险管熔丝断，换保险管。
b)电线（充电插孔线或保险丝线）脱落、焊接头断，应换新电线或重新焊接好。
2)若有电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)电源锁坏，不通电换新锁即可。
仪表有电，电机不工作1.检查控制器的电源输入线或电机引线有无电压：1)有电压：则电机坏或控制器至电机的引线断路；2)无电压：控制线路有故障，检查电池与控制器接触是否不良或断线；3)否则做：把控制器刹车断电插头断开，转动转把：a)若车转动，则判定刹车开关已坏。
已造成短路（现象为刹灯常亮），更换新的刹车开关。
b)若车不转动，另换一调速转把，如车转动，则判定原调速转把已坏，造成电动车不转。
c)若换新的调速转把，电动车还不转，则判定控制器坏了。
2.控制器给电机输入无电压a）控制器内部断路，则更换控制器。
b) 检查刹把，刹车断电开关是否短路（现象为刹车灯常开）。
c）调速手柄坏。
d)电机内碳刷卡死。
更换碳刷或碳刷架、弹簧。
3.有刷电机不转，也可用万用表来测量电机的空载电流。
1)电流很大:甚至达到控制器的限流值，说明电机内部线圈短路或断路，或磁钢脱落。
2）电流为零：检查线路是否不通，有否断线或接触不良。
电机时转时不转1.有刷电机转子和轮毂打滑。
更换转子或电机。
2有刷电机支架组件磁路圈和轴松动。
更换支架组件。
打开电源锁，车转不停（飞车现象）1.把控制器调速转把插头断开（三线插头）可判定调速转把或控制器故障。
a)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车不转了,则判定：调速转把已坏。
b)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车还转，则判定：控制器已坏，应换新的。
2.控制器或调速手柄线或与之相连的线中,地线（黑线）脱落。
电机无力速度过慢1.检查调速头是否放开；放开则速度加快。
2.检查电池电压是否正常；a）若空载时低于36V或48V，骑行时电压临近欠压保护值，应及时充电。
对电动自行车功率及检验方法的探讨
对电动自行车功率及检验方法的探讨摘要：随着我国电动自行车的普及，我国对电动车的管理也越来越严格，并出台了一系类的管制措施，并对不符合要求的产品，进行了一定的惩处。
电机是电动自行车的重要部分，其功率的大小决定了电动车的速度。
所以在对电动自行车进行检验时，对功率的检验更是重中之重。
本文主要分析对电动自行车功率检测产生差异的原因，包括热平衡、直流电源纹波因数、电动机装夹、测功机性能等，并分别给出了降低误差的建议。
关键词：电动自行车；电机功率；检测方法随着我国经济的飞速发展，人们的衣、食、住、行等各方面条件都有了大幅度提高。
而随着国家建设环境友好型社会理念的宣传，人们越来越青睐于自行车、电自行动车。
公交车等环保节能的绿色交通工具。
因此，由于人们对电动自行车需求，使得电动自行车的的数量日益增多，而电动自行车的种类也变得丰富多样，同时，电动自行车的最关键的组成部分，电机的种类也逐渐增多。
而在对电机功率进行检验时，往往会与厂家标注出现差异，下面将从热平衡、直流电源纹波因数、电动机装夹、测功机性能等方面对电机功率检验出现的差异进行探讨。
一、热平衡是否在热平衡环境下进行电动自行车功率的测试，结果可能会产生差异。
我国对电动自行车最大功率测试方法是将电机放在测功机上，连通电机、控制器、转把，控制器接通电源，转把调到最大，使得电机在额定工作电压下运行，测功机要慢慢加大转矩，一直到额定转矩，并测量此时转速，再计算出输出功率，则为最大额定功率[1]。
而欧洲最大额定功率的测量要在热平衡的条件之下，热平衡指的是电动自行车电机内部部件的温度变化不超过2k/小时。
在电机运行过程中，出现一定的耗损，有空载损耗、铜耗、机械损耗、铁耗等，这些耗损不会凭空消失，它们转变成了另一种能量形态，就是热量，热量使得电机整体温度升高，随着温度的升高，电阻会随温度的升高而增大，随之电流减少，磁通量也会下降；在输出转矩不变的情况下，电机转速减慢，输出功率变小。
电动车电机
无刷电机按霍尔元件的电角度可分为60度和120度电机。
其实，现在的120度电机只是把三个霍尔元件的中间一个反面安装了。
从外部识别方法是看三个电机霍尔的状态，60度电机有000和111状态，即三个霍尔可以输出全低或全高，没有0和1状态，电机则没有000和111状态，而有和状态。
可以使用智能无刷控制器进入自检状态看相应霍尔状态指示灯的亮灭判断。
顺便说一下，天津松正智能无刷控制器可以自动识别60度，120度角电机而正常运转，无刷电机的引线共8根，三根绕相线（粗）A黄B兰C绿，5根霍尔元件引线(细)，有8路线都接对了，电机才正常运转，若电机反转有两种方法解决：1 把后轮反转，2 电机的粗线A,B互换插，霍尔信号细线SA,SC，互换插什么叫电机？电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。
什么是定子？有刷或无刷电机工作时不转动的部分。
轮毂式有刷或无刷无齿电机的电机轴叫定子，此种电机可以叫内定子电机.什么是转子？有刷或无刷电机工作时转动的部分。
轮毂式有刷或无刷无齿电机的外壳叫转子，此种电机可以叫外转子电机什么是无刷电机？由控制器提供不同电流方向的直流电，来达到电机里面线圈电流方向的交替变化。
无刷电机制转子和定子之间没有电刷和换相器无刷电机是如何分类？从角度上可分为两个大类，即分60度和120度相位角的无刷电机；按速度分，可分为高速无刷电机和低速无刷电机；按电机是否具有位置传感来分，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感受器无刷电机。
一）“无刷”“有刷”的基本概念：目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。
无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。
©电动车论坛-- 所有关于电动车的话题二）有刷电机的缺点没有成为阻碍它在电动自行车中广泛应用的要素：电刷磨损和电机噪声是“有刷”相对与“无刷”的两个最主要的缺点，但尽管存在这两个缺点，为什么国内绝大多数品牌厂家仍采用有刷电机的方案呢，难道他们没有意识到这个问题吗？原因在于："©电动车论坛-- 所有关于电动车的话题A）电刷的磨损不构成主要问题电动自行车是一种间断性工作的交通工具，一组电池通常最长的放电时间（骑行时间）一般为2-3个小时，使用者每天使用贸易的平均时间大约为1-2个小时，而现在，广泛应用于电动自行车的盘式转子电机采用平面式换向器和优质加长式电刷，工作寿命一般在1500小时以上，因此，按每个用户平均每天骑车1.5小时计算，一组电刷的使用时间已达1000天。
电动车的正确维修方法
电动车的正确维修方法电动车因为其小型便利的功能使得许多人都喜爱骑，假如骑在半路的过程中出现了故障，那么你知道应当怎么去判定修理好它呢，下面为大家细心整理了一些关于电动车的正确修理方法，盼望对你有所协助，欢送查阅。
电动车的正确修理方法一、电机不转处理方法：检查电池电量是否足够，缺乏就给电池充电。
检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把。
检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关。
检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔。
检查电机相线是否短路，短路就分别相线。
检查限制器MOS管是否击穿，击穿就要更换限制器。
二、电机转动不正常处理方法：转动转把后电机停转，电池浮电，电量缺乏导致，给电池充电。
空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换限制器相序。
负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转爱护，去除负载或者停顿爬坡。
骑行电流大、噪声大，限制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者限制器。
三、正常推车有阻力处理方法：MOS管损坏，更换限制器或者MOS管。
限制器或者电机相线短路，剥离短路相线局部并使之绝缘。
电机匝间短路，更换电机。
四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动。
处理方法：MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换限制器或者修理MOS驱动电路。
相线接触不良，检查电机和限制器的接线，使之接触良好。
五、起步无力处理方法：电量缺乏，要给电池充电。
转把故障，使输出电压较低，更换新的转把。
限制器采纳软启动，这个是设置的程序，无法更改。
六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感处理方法：此时此刻的限制器根本采纳正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为限制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者限制器。
七、翻开店门锁，整车不通电处理方法：空气开关处于关闭状态，翻开空气开关。
电池连接线未连接好，检查电池是否遵照要求连接。
电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换。
电动自行车的检测要求
电动自行车的检测要求常见质量问题与其原因分析[1]最高车速<属否决项>：标准要求：≤20km/h检测方法：在100m混凝土或沥青路面上来回电动骑行2次,取平均值,每次来回的计算公式：V=720/t [导出过程：V=S／t=<2×100×1／1000>÷<t1／3600>].要求骑行者重量75kg,不足者加负重,风速不大于3m／s.检测中有出现>20km／h的情况,主要原因是车速未调整好.目前控制车速有二种办法：一是通过控制器的电子元件限制车速.另一种是通过手把上的光电管或是机械方法使转把限定在一定位置,以限制车速,但这二种方法都是事后的补救,根本的办法是要从设计上解决.目前大多数轮毂式电机配610mm<24″>车圈,电机转速是174r／min,所以理论计算的时速是：<П·D×174×60=3.1416×610×174×60>÷10002=20.006km/h.但是,实际生产时往往有出入.例如考虑到电池的过充电压为15％,则电压最高可到41.4V,这时电机转速就变快,速度就要超标,导致不合格.所以出厂时厂方应对每辆车都进行测试,以满足标准的要求.只要有100m水泥路面,秒表就可以测量了.时速20km／h电动车单程100m行驶时间为18秒.为提高试验的效率,企业应探讨采用设备试验代替路试的可能性.[2]制动性能<属否决项>：标准要求：干态制动距离≤4m,湿态制动距离≤l 5m.试验中常见质量问题是：1、车闸未调整好.电动车目前一般制动的采用方式是前钳后抱或是强力闸.国际GB3566-93《自行车装配要求》规定：普通闸和钳形闸之装配要求：①左、右闸皮与轮辋受闸部分平行、高低一致,闸皮与轮辋的间隙不大于3mm,②制动时除了轮辋外不得与其他任何零件相碰,两侧闸皮能同时与轮辋接触,松闸后能借助闸簧弹力使闸皮迅速复位.抱闸的装配要求则是闸皮间隙应调节适宜,能达到制动目的,松闸后能迅速复位.检测中常常碰到前闸闸皮安装不到位的情况.闸皮与轮辋<钢圈>距离太大,有时有5～6mm 之多.2、闸皮不平行,或高或低.有的闸皮位置在车胎上或车圈受闸部分太少,这样都影响到制动效果.检测中遇到的后闸一般以抱闸为多,主要问题是闸带松紧调节不到位,或是太紧影响驱动力,或是太松影响制动距离.3、钢丝刹车线太细,强度不够.在制动试验中钢丝刹车线发生断裂或是钢丝拉绳头子脱落,造成制动失效而被判不合格.4、检测中碰到的另一个问题是强力闸或钳型闸左右闸叉质量不好,一是薄,二是材质差、软,刹车一捏就变形,制动失效.塑料闸把质量差,回炉料一用力就断裂,或是薄铁皮做的闸把质量不过关.甚至在制动试验时碰到钳型闸闸叉上铆上去的弹簧卡柱脱落、制动失效.[3]车架／前叉组合件强度<属否决项>：该项目分成两个子项目,即冲击强度〔落重与落下〕,振动强度.其中冲击强度一般较少出问题,而振动强度问题不少.因此下面主要介绍振动强度试验.该项目在专用振动试验机上进行,将车架／前叉水平地安装在试验机上.前管、鞍座、中轴三处位置负重,女式为5、45、15kg〔总65kg〕,振幅6．6Hz,加速度17.6m／s<1.8g>,试验次数7万次；男式5、50、20<总75kg>,振幅10Hz加速度19.6m／s<2.0G>,10万次振动.标准要求：在上述负重情况下,女式车架振动7万次,男式车架振动10万次,车架／前叉组合件无裂纹、破损.检测中常出现的问题是：1、车架断裂.部位①中轴<五通>焊接处②后接头夹箍处③前管焊接处.原因分析：1〕、材质问题：①管壁薄.正规的壁厚为≥2mm,有的偷工减料仅1.5mm或1.2mm.②钢材质量差.不使用自行车车架专用管材.2〕、焊接质量差.焊接不牢、不透、焊接工艺不规X一热脆性；3〕、结构问题,即设计问题.有的车架采用加强筋,以增加应力部位的强度,但由于位置不合理,反而导致应力集中,效果适得其反.2、前叉断裂.部位①叉肩处②前叉立管根部③前叉接片处原因分析：l〕、钢材质量差,管壁薄；2〕、焊接质量差,焊接工艺不规X导致的热脆性等；3〕、对于避震前叉破损：避震前叉零件质量差,如尼龙塞子的尼龙搭子削断引起前叉破损.[4]整车重量〔属重要项目〕标准要求：整车重量≤40kg目前绝大部分电动车以铅酸蓄电池作为动力源.36V的电动车一般用3节12V的电池串联而成,重量为13kg左右；电机重量是5kg.一般自行车重量为16kg,对于简易型电动车,加上工具箱等附件,一般车体部分重量有20kg左右,再加上电池、电机的重量18kg,总重约为38～39kg,能符合要求.而对于豪华型的电动车,特别是轻摩化的车型,由于其车架结构,过多的附件、装饰件,有的配以铝轮,则其重量一般均远远超过40kg.目前轻摩化问题比较严重,关于"轻摩化〞的危害行业内早有定论,希望各位从自身做起,提高认识,多管齐下,为了整个行业的生存、发展作出努力.[5]脚踏行驶能力标准要求半小时人力骑行路程≥7km这一项目简易的电动车一般能达到.目前简易的电动车都采用宽轮胎如：24×1.75,地面摩擦力大,且整车重量都在40kg左右,所以人力骑行比自行车费力,但男青年骑7km一般在20～25min左右,最快的18min.当然在人力骑行中不能出现诸如脚蹬损坏,链条断裂等意外情况,不然就会被判不合格.对于轻摩化的电动车,该项目基本上均不合格.原因在于曲柄过短或设计的按装位置不合理. [6]续行里程标准要求续行里程≥25km目前国内电动车大都采用36Vl 2Ah的电池,续行里程一般可达40-50km；较少数量的电动车采用24V12Ah,续行里程一般可达30-35km.标准制订时考虑到有的电动车用24V12Ah电池,所以续行里程定为≥25km,这个指标绝大部分电动车都能达到.但在此需强调的是,产品质量的明示担保问题,即产品说明书.产品说明书是对消费者的承诺,是产品性能质量的明示担保,假如使用说明书中写明电动自行车续行里程是60km,那么市场抽检中对该电动车续行里程的合格判定依据就是60km.在20##4月份省工商局组织的市场抽查中就遇到这样的情况.有几种产品续行里程都在25km以上,符合国标的规定,但是因为使用说明书中明示的续行里程过高,而被判项目不合格.其它欠压、过流、整车重量、噪声都是这样,就是说对消费者不能有欺诈行为,达不到的数据不能写在说明书上.[7]最大骑行噪声标准要求电力骑行时是的最大噪声≤62dB<A>目前使用的电机有无刷和有刷两种,有刷电机噪声较大,但一般情况下都能达到标准要求.有刷的在60分贝左右,无刷的仅55分贝左右.测试场地较高,测试场地要求应平坦空旷,离测试中心约50米半径的X围内不应有较大的反射物,如高大建筑物、围墙,岩石或桥梁等.测试区的本底噪声<包括风的噪声>,不大于55分贝,并不应有其它偶然的声源干扰.测试时声级计的离地高度为1.2m,用A计权网络快档进行测量.噪声超标的原因分析：1、有变速机构的变速齿轮机械摩擦声音太大, 主要是变速齿轮加工精度差；2、链传动型的电动车链条装配不当,摩擦声大；3、链罩和工具箱松动,有共鸣声响.[8]电动机功率标准要求≤240W——这主要是区分电动摩托车而定.目前国内生产的电动车用的电机功率大都在150-180W之间.[9]把立管力矩标准要求：将把立管垂直装夹在平台上<夹紧于安全线位置>,在平行于把立管的平面内,对把横管施加108N·m力矩,把立管不断裂.一般都能达到标准要求,除非把立管管壁太薄,或是材料质量差. [10]把立管静负荷标准要求：将把立管夹紧在安全线上,沿把立管轴线成45°方向施加2000N力,把立管不断裂.试验是否能达到标准要求,取决把立管的强度.如果管壁薄,强度差就达不到.目前在项目上存在不少问题.注：试验时如把立管严重变形,施力无法进行,则该项目不合格．[11]把横管和把立管的力矩将把立管夹紧在安全线处,在把横管两边同时加上220N的力,把横管相对于把立管应无转动.此项只对活动式车把进行试验.对固定式车把,因把横管与把立管是焊死的,不进行试验.一般情况下,这项试验都能通过.[12]把立管和前叉立管的力矩把立管正确安装在车架和前叉立管内,旋紧把心丝杆,对把立管／前叉的夹紧装置施加25N·m的力矩,把立管相对于前叉立管应无转动.目前,车把立管的把心丝杆结构有二种,一是外六角,另一种内六角.一般情况下,这项试验也都能通过.[13]车轮静负荷将车轮安装在专用试验机上,于轮辋某一点施力178N,持续lmin,其任何零部件不容许有断裂.且挂重点的永久变形量≤1.5mm.一般情况都能通过,但如车圈质量太差,或辐条未涨紧,则会出现问题.[14]车轮夹紧力标准要求：沿前轮拆卸方向,在前轴上对称地施加500N的力经30s,前轴与前叉间无相对位移.同样,在后轴上对称地施力1780N经30s,后轴与车架间无相对位移.一般情况下,都能达到标准要求.前轮装配中,许多产品采用保险垫圈,则更牢靠,但往往发现有保险垫圈装配位置错误的情况,应引起注意.其保险垫圈的钩子一定要装入锁定孔内,以起到应有的作用.[15]脚蹬间隙有二个小项目：1、地面距离.一个脚蹬处于最低位置,电动车向这一侧倾斜25°,脚蹬不触与地面.2、足距间隙.脚蹬轴中心线到前轮胎或前泥板的距离≥89mm.这二个项目主要取决于电动车的设计与零件配套.目前轻摩化的车型经常出现地面距离不符合标准要求的情况.该项目不符合要求,将可能导致电动车急转弯时脚蹬触地,从而车辆失去控制,威胁到骑行者的安全.同样情况,如设计不当会导致足距间隙不符合要求,也影响骑行的安全性.[16]鞍座调节夹紧强度有二个小项目．1.垂直方向：施力668N<68.2kg>．2.水平方向：施力222N<22.6kg>．这时鞍座夹紧装置对于鞍管或鞍管对于车架都不应有转动.施力点在鞍座前端或后端25mm处,看哪点对鞍座夹的力矩大.检测中垂直方向较易出现问题,主要是鞍座质量差、鞍座细、软、严重变形,或是夹箍质量差,齿形啮合不好.目前,电动车的价位较高配用的鞍座质量普遍比一般自行车的好,所以基本上都能达到.[17]绝缘性能标准要求：电动自行车应对其电器系统采取防雨措施,系统的所有接线均不应裸露,电动自行车的车体和电器元件的外壳均不应带电,其绝缘电阻值应不小于2MΩ.方法：用250V兆欧表测量车架、车把和蓄电池、电机外壳.电阻值小于2MΩ即是不合格.新车检验时往往没有这个问题,但在做过续行里程试验或百公里道路试验后,问题就出现了.可能引起的后果也很严重,可使电动自行车的电气系统失效,从而丧失电动车的电力驱动性能,同时存在着因电气系统短路而烧毁车辆的危险.原因在于装配质量差,走线不规X,接插件松等.[18]蓄电池的标准电压标准要求：蓄电池的标准电压≤48V.测量方法：蓄电池充足电后,静放2h,用直流电压表测量,测量值允许比规定值标升15％.例如36V的电池充足电允许为41.4V.[19]制动断电装置．标准要求：电动自行车应装有制动断电装置,在制动时应能自动切断电流.测试方法：在电路回路中串接一电流表,接通电路．然后分别握前闸,后闸观察是否断电.注意：标准要求是前、后闸都有断电功能.有些电动车只有后闸有此功能,也要判不合格.简单的测试方法：分别握住前闸或后闸,再旋转手把看是否能电力驱动．但此法较粗糙,对有延时功能的可能看不准.[20]欠压、过流保护功能标准要求：电动车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置.在电动骑行时调速应稳定、可靠.检测方法：l.欠压：外接稳压电源,然后逐渐降低电压到说明书标明的欠压状态,看欠压保护装置是否动作.2.过流：在电动机与电源回路上串接一电流表,当电流增大到过流值时,看电流表是否断流或限流.现在的车辆基本上都具有欠压、过流保护功能,但受其技术水平的限制,欠压、过流保护值的整定不合理.存在的问题是欠压值、过流值与其说明书等的明示不符合.欠压值一般整定在31.5V,过流整定值是12.5A.[21]整车道路行驶要求.标准要求：经100km道路骑行试验.试验过程中不应发生整车与零件的断裂和电器控制系统各部件的损坏或失效,试验后不应丧失电动功能.试验方法：1.试验道路：平整的沥青路,混凝土路和沙石路2.骑行者重量：75kg<不足时加沙袋负重>3.试验中最低车速应≥1 5km／h,且不允许滑行4.整个100km行驶中,应有10km的脚踏骑行.检测中常出现的问题：1.控制器的质量差,发现有烧坏现象；2.电池触点不牢靠,弹簧失效,以至于无法电动骑行；3.零件质量差,路试中发生损坏和链条断裂,脚蹬轴断裂,脚蹬塑料边框破碎；4.装配不符合标准要求,出现零件脱落现象,如前泥板螺钉未紧固,路试中脱落；链条接口装反,路试中链条脱落；半链罩松动,路试中损坏,脱落.[22]百公里电耗标准要求：百公里电耗≤1.2kw·h.检验方法：电动车在完成续行里程后,即对其电池进行充电,在充电电源中联入电度功率表,读出用电度数.百公里电耗=100×电度表度数／续行里程数[23]把立管安全线．检测方法：1．用肉眼察看有没有安全线标记；2．安全线标记是否符合要求.a．离顶端长度为管径的2.5倍.目前,把立管管径是22mm,故此长度为50mm.b．标记不破坏管的强度.[24]轮胎宽度．要求≤54mm<其目的是为防止摩托化> 、检测方法：用游标卡尺测量.检验中一般都符合标准.[25]鞍管安全线．与把立管安全线相类同.鞍管大端管径是25mm,标准要求离顶端长度为管径的2倍,也是50mm.检查中常发现：1．无安全线；2．安全线标记位置不对,有的长—没有必要；有的短—可能是废品.[26]反射器和鸣号装置标准要求：电动自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器.且光强度达到3级,还应装有鸣号装置.检测方法：1．有否安装反射器和鸣号装置——目测；2．反射器的光强度——仪器检测；目前,国内生产的反射器只有##的品牌和##华德塑料制品##的光强度能达到标准要求.华德地址：浦东白莲泾楼地底104号：021-********还有一点要注意,反射器的颜色有其规定.前——白后——红侧——橙色或透明脚蹬——橙色并且,后反射器和侧反射器一定要选用广角型的,否则的话,即使有了,也会不合格. ,[27]电器装置标准要求：电动自行车的电器系统应安装到位,极性正确；安装的电线应避免与运动部件或锐边相碰,以防磨破.连接在接线柱上的电线,在任意方向上,应能承受10N的拉脱力.检测方法：1、目测检查电器系统是否安装到位,接线的极性是否正确；2、电线安装是否与运动部件或锐边相碰擦；3、用拉力计<弹簧称>测试线路连接处的牢固性<拉力≥10N>.[28]蓄电池密封性标准要求：蓄电池应有良好的密封性,在正常位置条件下,充放电时不应有渗漏现象.测试方法：目测检查目前,电动车使用的电池大都为阀控式铅酸蓄电池,其实蓄电池并非真正密封的,所以,质量不好的蓄电池往往有渗漏酸液的情况.[29]装配总体要求标准要求：a>不得错、漏装；b>紧固件紧固到住,转动件运转灵活；c>对称部件不得明显偏斜；d>变速装置和制动系统应装配确,操纵灵活；e>不动件不允许与运动律相碰擦.检测方法：主要是目测和手感a>错漏装检查部件与顺序：车把<把套>——五件碗——前轴——前轮<辐条><气门咀>——鞍座<反射器>——后轴——后轮<辐条>——链条<接片>——曲柄<地面距离>——脚蹬——衣架——支架——反射器b>紧固件检查车把——五件碗——前轴——鞍座——后轴——中轴——脚蹬——前泥板——后泥板——衣架——支架c>对称部件车把——鞍座——前泥板——后泥板——衣架——支架d>主要检查前后制动刹车系统,保证刹车有效、灵活；e>主要检查曲柄链轮与链罩与链条与链罩,前轮与前泥板,后轮与后泥板,特别,注意避震鞍座与衣架是否会靠拢相碰、轧手伤人.[30]轮辋径向,端面圆跳动量标准要求：装轮缘闸≤2mm,装非轮缘闸≤4mm方法：用百分表测量[31]前后轮辋与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差标准要求：a>装轮闸≤3mmb>装非轮闸≤6mm方法：用钢皮尺测量,遇到困难时可用内卡测量.[32]前、后轮中心面相对偏差标准要求：≤7mm方法：用钢皮尺和检线测量.[33]整车外观要求：标准要求：A、各零部件表面无污渍、锈蚀；商标、贴花完整、清晰,位置正确.B、电镀件表面：镀铬件：色泽均匀、光亮；无起泡、烧黑、露底、露黄与明显毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷.镀锌件：色泽均匀、无花斑.C、油漆表面：正视面不允许有龟裂和明显的流疤、集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷.D、铝合金表面：氧化膜应连续、均匀、致密,色泽均匀一致,不得有陈化、烧损、粉化、剥落、露底、后斑效应与明显碰伤、水迹、流痕、条纹等缺陷.E、塑料件表面：应色泽均匀,无明显飞边、划伤、裂纹和凹陷.检查方法：用肉眼、目测检查.检查部件：车架、前叉、车把、电池盒、把套、仪表罩壳、车圈、链轮、曲柄、链罩、电机、脚蹬、鞍座、衣架、支架、泥板等.[34]说明书要求标准要求：a> 在仔细阅读说明书,了解电动车的性能之前,不要使用电动自行车,不要借给不会操纵电动自行车的人骑行；b> 对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩,应注意把立管和鞍管的安全线；c> 润滑——部位、周期与推荐润滑油；d> 正确的链条X紧度和调整方法；e> 车闸调整和对闸皮调换的建议,注意雨、雪天骑行应增加制动的距离；f> 电动机、控制器、蓄电池的正确使用和保养方法；.g> 充电器的正确、安全使用方法；h>电动自行车的技术参数和性能指标；1> 整车主要技术参数：外形尺寸、前后轮中心距、整车重量、载重量、最高车速、续行里程.2>蓄电池主要技术参数：电池类型、容量、标称电压.3>电动机主要技术参数：电机型式、额定功率、转速、电压、转矩.4>控制器和充电器的主要技术参数：欠压保护值、过流保护值.反射器安装要求一、作用：反射外来的光照,使道路上的车辆和行人有效地识别自行车的位置,保证行车安全.二、分类反射器型式分普通型和广角型2种普通型反射器——对于入射角从O到≤20°X围内的水平入射之光线都能作出有效反射的反射器.广角型反射器——对于入射角从O到≤50°X围内的水平入射之光线都能作作出有效反射的反射器.三、安装要求1、前反射器：白色<透明>广角型：垂直安装,上、下、左、右的角度偏差不大于50.2、后反射器：红色广角型<有后灯的可用普通型>,垂直安装,偏差50.3、侧反射器：黄色或白色<透明>同一颜色广角型：位置——气门嘴对面,距轮胎外径l00mm的环形区域4、脚蹬反射器：黄色、普通型11 / 11。
电动车启动检查项目
电动车启动检查项目摘要：一、电动车启动检查的重要性二、电动车启动检查项目详解1.电池检查2.充电器检查3.电机检查4.控制器检查5.刹车系统检查6.轮胎检查7.灯光系统检查三、定期检查与维护的好处四、如何自行检查电动车启动问题五、结论：电动车启动检查与安全驾驶的关系正文：作为一名电动车驾驶员，确保爱车的启动正常至关重要。
电动车启动检查不仅关乎车辆的正常使用，更直接影响到驾驶安全。
以下是详细的电动车启动检查项目，帮助您轻松掌握启动检查的要领。
一、电动车启动检查的重要性电动车启动检查项目主要包括电池、充电器、电机、控制器、刹车系统、轮胎和灯光系统等方面的检查。
这些部件的正常运行对于电动车启动至关重要。
一旦发现问题，可能会导致电动车启动困难、行驶过程中突然熄火等现象，给您的生活和安全带来不便。
二、电动车启动检查项目详解1.电池检查：电池是电动车启动的核心部件，检查电池外观是否完好，连接线是否牢固，电池电压是否达到正常范围。
2.充电器检查：充电器的状态直接影响到电池的充电效果。
检查充电器是否正常工作，充电线是否完好。
3.电机检查：电机是电动车行驶的动力来源，检查电机线圈是否完好，电机轴承是否顺畅。
4.控制器检查：控制器是电动车各个部件协调工作的核心，检查控制器连接线是否完好，工作状态是否正常。
5.刹车系统检查：刹车系统是保障驾驶安全的重要部件，检查刹车线是否完好，刹车泵是否正常工作。
6.轮胎检查：轮胎是电动车行驶的基础，检查轮胎气压是否合适，轮胎表面是否完好。
7.灯光系统检查：灯光系统是保障行车安全的重要部件，检查大灯、转向灯、刹车灯等是否正常工作。
三、定期检查与维护的好处定期对电动车进行启动检查和维护，可以及时发现并解决潜在问题，延长车辆使用寿命，保障驾驶安全。
同时，定期检查还能节省维修费用，提高电动车的性价比。
四、如何自行检查电动车启动问题如果您发现电动车启动异常，可以采取以下方法进行排查：1.检查电池电压，确认是否低于正常启动电压。
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电动车电机的检查和测量方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]电动车电机的测试?一、电动车电机种类和构造?电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
?1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机?该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
?图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法 ? （b）电机剖面图?有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。
?电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
?2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机?为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。
图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
?从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
?3．无刷直流电动机?把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。
它的外形与图4-4相同。
电枢内定子如图4-5a所示，从图中可以看到绕组嵌入定子铁心后的形状，三相绕组引线经压板固定后，从轴的一端空心引出，从轴的两端部各铣出对应的两个平面，可以装入车的前*或后*的*口内，上紧螺母，在运行时产生反力矩。
对有传感器的电枢，3个霍耳传感器按120°均匀安装在绕组有引线一端贴近外转子磁钢的地方。
每个传感器有3根引线，其中电源线和地线是共用的，合并后变成5根总引线，与绕组引线从轴孔中引出。
图4-3 ?轮毂电机外形 ? ? ? ? ? 图4-4 ?无刷电机绕组定子和外磁转子及其磁钢排列无刷直流电机的外转子由7~20对或更多的n、s极互相交替的钕铁硼磁钢强度的磁场强度高，相对价格也较低。
钕铁硼磁钢的居里点低，但外壳的散热条件好。
?相反，内磁转子或内磁定子则采用居里温度较高的磁钢如钐钴合金或其他磁场强度满足要求的磁钢，要求居里温度应不低于400℃。
?4．无刷有齿轮减速电机?和有刷盘形电枢有齿轮传动电机结构基本相同，它也有一个灵巧的盘形电枢，甚至磁钢排列也是一致的，本质区别是它没有换向器，有霍耳位置检测装置。
它们更大的区别在控制器，有功率换向电路为电枢的每个相提供电流，有霍耳信号译码和编码，以根据检测到磁钢n极位置，确定供电相位或方向。
简单地讲，它具有有刷有齿轮传动电机的构造，却又有无刷电机的原理。
?二、电机的检查和测量?（一）准备工作?电机检查和测量需要的工具，根据自己的规模和修理能力而定。
本文按全面检测车用电机要求介绍，不一定所有的维修站都按照介绍来装备。
至于个人，无论是业余修理还是进行研究，更得从自己长远打算和需要而定，请不要盲目设置，与朋友交换使用是最经济合理的办法。
?1．常用工具 ? 首先应当准备一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸电机还要准备铝合金（或铜）扁铲，拆解电机壳盖，要用比电机外壳材质软的工具，防止冲伤电机外壳。
?2．拉轴器 ? 是拆卸轴或轴承的工具，又称拉拔器。
?3．仪器设备 ? 万用表（50mf级）、50v电压表、10a电流表、开口变压器、转速表、转矩传感器或电机检测仪、可调电源箱等。
?4．参考配置的仪器 ? 如绕组匝间耐压测试仪，短路测试仪，线圈圈数测量仪，电枢检测仪等。
电机转速是检查电机时经常要掌握的，转速仪有接触式和非接触式。
接触式转速仪不适于轮毂电机测试，应使用非接触式，有条件的可购置一台非接触式高精度激光转速表。
?（二）电机的测试项目?车用直流电动机的测试项目主要着重于性能方面，性能检测中发现问题，再进一步测量和分析，如绕组、换向器、轴承，以及转子和电枢中心偏斜率、气隙等。
有些项目是大型电机或是制造厂执行的质量检查标准，我们在使用和修理中有的不必要，有的做不到。
车用电机修理应当按实际需要，根据自己的能力和条件而定。
力学和特性方面的检测项目应当包括转矩、转速、效率、时间常数、堵转电流等。
目前已经有许多种检测电机的仪器设备产品，而且技术相当完善，可以完成从自动测量、计算、分析、得出结果，到打印等全部工作。
?1．电机转速的测量 ? 有接触式和遥测式。
接触式的，如手持转速表可以用于柱式电机轴的输出转数，对轴的转动中心进行检测；车用轮毂电机则可用遥测式转速表测量。
遥测的也就是非接触式的，有几种可以使用：?（1）数字式转速表：这种表的原理是将物体的转速变成脉冲，测量脉冲频率，即得到转速。
这类转速表有磁电式、电容式、霍耳元件式和光电式。
常用的是光电转速表，如dt2234a 型，有5~6000r/min和1000~10000r/min两种。
缺点是需要反光纸。
反光纸是消费品，需要更换。
?（2）较好的是频闪式仪器：这种转速仪用途广泛，操作简单，体积小，量程宽，精度高，用闪点测量可达150000r/min，精度为1%，不用接触即可测量物体转速。
?2．电机转矩测量?（1）轮毂电机检测分析仪：如图4-8所示，这是一台功能相当理想的电机检测设备，它可测定电机转矩、转速何效率等项目。
设备分两部分：一是数据测取部分——转矩传感器；一是根据测得数据分析并得出结果的部分——电脑分析仪，实际是安装了专用软件的电脑，它可用键盘操作设定要进行测定和分析的项目，也可用鼠标点击选择窗口中的项目，检测结果显示在屏幕上，也可打印出来。
图4-8 ?电动自行车轮毂电机检测分析仪（a）转矩传感器测试仪 ? ? ? ?（b）电脑分析仪?直流电动机检测时还需测定功率、效率等，需要电源，想精确地测量就得用标准的可调电源箱。
整个测试过程如图4-9所示。
当测试全过程完成后，电脑屏幕上可显示各种分析数据和特性曲线，还可将结果打印出来。
图4-9 ? 电机检测仪工作流程?根据公式T=n，可知转矩T与功率P成正比，与转速n成反比。
而P=U×I，即功率P也与电压U和电流I成正比，效率则是在某区段是上升的，超过某点则效率下降。
?（2）涡流测功机：又叫涡流闸、涡流测矩器。
适用于测定静态转矩，对小功率电机，加配一台测力传感器后也能测定动态转矩。
其构造如图4-10所示。
图4-10 ? ? ?涡流测功仪两视图?视图4-10a中，1是接受电机转矩的轴，1轴带动圆钢盘5在极靴10内转动，10通过连接横杆11与可偏转的磁极2相连。
从图4-10b中又看到，磁极是两组并互相垂直，每个磁极两端各配有线圈，对线圈通电可产生磁通，通过四个横杆11传递给四对极靴10，由于极靴存在磁通，圆盘在转动时产生涡流，并带动极靴转动一定的角度，极靴则又带动磁极和固定磁极的轴9转动，转轴9的端部安装有指针8和平衡锤4，根据圆盘涡流的大小，指针和平衡锤从静止位置随转轴转动，指示刻度盘3上的读数值，这就是测定的转矩。
其中的平衡锤、刻度和励磁线圈的电流都是预先经过试验确定的，并分几个档次的备件待用。
?这种转矩测功机虽然结构形式老些，精度不十分精确，但结构简单，使用方便，调节平滑，造价不高，特别适用。
?（3）新型电机检测仪：新型检测仪器——测功仪，已经脱离了原来的原理，进而采用更先进、更简单、更精确、更快捷、更轻便的模式。
先进技术包括转矩变形轴贴片、变形圆盘贴片、磁粉、磁滞等技术。
贴片主要通过变形时贴片电阻值发生变化导致电流变化，换算成各种有用数据达到测量效果。
?新型电机测功仪已经微型化、集成电路化，利用微小的变化信息，传送到测量电路，再送到电脑，经预先编制的专用软件分析综合得出多项结果，通过打印机绘制曲线图和报告。
测试设备简单而精确，是过去老式设备所不能比的。
老式设备也不能适应现有车用电机的检测要求。
近年来，为适应电动自行车的发展和轮毂电机大量生产，而为此开发的电子仪器越来越多，技术也越来越先进。
?①电机检测包括电机、电机+控制器、整车条件下电机的检测、测定不同条件电机工作性能等。
因此，电机检测设备不仅是电机生产、电动自行车装车前、装车后对电机检测，也是修理过程不可或缺的设备。
?根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：?a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。
?②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。
两种类型的特点如下：?a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。
缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。
?b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。
缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。
?3、电机检测项目的意义?检测项目与电机性能和经济性能有着密切的关系，比如：?⑴转矩：这是电机输出数据中重要的项目电机工作主要是靠转矩。
因此，电机检测数据中，转矩列为重要项目。
通过电机转矩测量，可推算电机功率和其他力学参数。
?转矩是电动自行车在加速、上坡和顶风运行时最重要的动力和保证。
?⑵时间常数：是衡量电机通电后快速动作的重要指标。
通电后，在空载下转速由0至空载额定转速的倍所需时间。
起动时间：在设定条件下，电机由静止到空载转速所需时间。
?⑶转速：电机转速必须工作在设计的要求点附近，对电动自行车来讲，还要求它的速度响应快。
?⑷效率和综合效率：效率低的电机只消耗能量而不出力，非常不经济，是由于设计不合理或发生故障时出现的不正常现象。
电动自行车电机效率应当和控制器一同测定综合效率。
测定综合效率可以在转矩传感器上，将电机接入控制器，在不同调速阶段测定电机输出功率，同时在控制器与电源间加检测系统，测定同一时间内消耗的电能，然后计算出综合效率。