实用文档之船舶辅机简答题

1、实用文档之"单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设备在系统中的作用？"①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的压力，以便它能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。

③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。

④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。

2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该换向阀的工作原理，以及系统中可调整的参数？当控制油液从B‘口进入并经A‘口回油时，阀芯就会被推向左端，这时P和B相通，A和T相通；反之，当油液从A’口进入，并从B’口回油时，阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T相通，油液的流向因而改换。

如果使A’ B’两油口同时连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。

因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。

3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。

①调压和稳压。

如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开，并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用；②限压。

如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在系统压力大于其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。

4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件的名称及在系统中的作用？1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路，防浮动杆传来的反力使活塞位移；在有两套互为备用的油路共用一个伺服油缸时，将备用油路严密锁闭，以免影响工作3、电磁换向阀4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动速度5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动速度6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的控制油压，以保证阀8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～0.8MPa7、油泵8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证系统正常工作，最低控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作9、滤器：压力油经滤器回到油箱1010、油箱11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时其活塞杆的一段带动反馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名称，简述系统的工作原理？P、油泵：采用双作用叶片式油泵，由电动机带动恒速回转，为防止压力过高还设有安全阀fM、油马达：工作时，叶片在压力油作用下带动转子2在定子中转动。

由于转子2是用键与轴5相连，转子转动可直接带动锚链轮回转完成起锚抛锚任务-控制阀：（换向阀10，单向阀12）通过并联节流，对油马达进行无极调速；（换挡阀11）控制油马达的低速或高速工况T、重力油箱：液压油依靠重力产生的静压奥齿液压泵的吸入压力，并对系统进行补油F、磁性滤油器其他：ABC-油道、1-油马达定子、2-转子、3-叶片、4-户型推杆、5-轴、6-油马达安全阀、7-操纵阀壳、8-换向阀手柄、9-换挡阀手柄、10-换向阀、11-换挡阀、12、单向阀、13-旁通孔工作原理：①停止。

换向阀手柄8置于中央位置，则换向阀10处于中位，并打开旁通孔13于是自油泵而来的压力油经换向阀10的下部直接返回油泵，系统不能建立起足够的油压。

单向阀12处在关闭状态，压力油不能进入油马达，油马达因此停止不动；②起锚。

如将换向阀手柄8向后扳，换向阀10上移，逐渐将旁通孔13遮蔽，于是油泵的排油压力升高，油就会丁凯单向阀12经换向阀腔和换挡阀进入油马达，进行起锚，这时油马达的两个腔室同时工作，为重载低速工况。

如扳动换挡阀手柄9使换挡阀11关闭油道B，则压力油将仅能从油道A进入油马达，而油道B则与回油口相通，亦即油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况。

此时输出拉力仅为重载的一半，速度却增加一倍。

通过换向阀手柄8的操纵角度，进行无级调速；③抛锚。

换向阀手柄8向前扳，换向阀10下移，自油泵来的压力油就会经油道C进入油马达，是油马达反向转动，进行抛锚。

换挡阀手柄9上移，油道B与C相通，油马达轻载高速。

无级调速。

6、绘出带蓄能器的定量泵式自动绞缆机液压工作原理图，说明每个液压元件的名称，系统的工作原理是什么？1-蓄压器；2-换向阀；3-压力控制阀；4-油马达；5-卷筒；6-溢流阀；7-油泵；8-单向阀；9-压力继电器工作原理：因为液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作油压所决定的，故对定量液压马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力，就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系统张力。

这种系统采用定量油泵，一般都用溢流阀来控制液压马达收缆供油管的油压。

由于系泊期间油泵的排油仅需补充马达和系统漏泄，而多余的排油都要经溢流阀溢回油箱，为减轻功率的消耗和油液的发热，常在停泊时改用蓄能器和压力维电器使主泵问断工作。

7、绘出带压力继电器的变量泵式自动绞缆机液压工作原理图，说明每个液压元件的名称，系统的工作原理是什么？1-卷筒；2-油马达；3-油箱；4-电磁阀；5-变量机构油缸；6-油泵；7-压力继电器；8-溢流阀；9-冷却器；10-膨胀油箱工作原理：因为液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作油压所决定的，故对定量液压马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力，就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系统张力。

为采用压力继电器控制变量泵的自动绞缆机液压系统原理图。

主泵采用恒功率变量泵；或采用压力继电器对普通变量泵进行二级变量控制，以使主泵在达到所要求的工作压力时就能改为小流量工作。

这虽可省副泵，但存在主泵价格较高和系泊期间工作时间长，效率低的缺点。

为此，在有的泵控式系统中设有大、小二台油泵，在系泊工况两泵同时供油，在停泊工况只有小泵供油，以减少功耗。

8、绘制用平衡阀限速的阀控式开式起升系统的液压系统工作原理图，说明每个液压元件的名称，简述系统的的限速和制动的原理。

1-油泵；2-安全阀；3-换向阀；4-远控平衡阀；5-制动阀；6-油马达；7-制动器；8-单向节流阀；9-泄油接口；10-调节螺钉；11-主阀；12-单向阀；13-压力表接口；14-内控油路；15-控制活塞限速原理：从油马达的进油管接来的远控油管与平衡阀的远控油口a相连，因此只有油马达的进油压力达到平衡阀的整定值时，作用在控制活塞15下面的控制油才能将主阀11顶起，接通bc使油马达的回油通向邮箱。

因此重物下降时油马达的回油量不可能大于通过换向阀3控制的进油流量，都这进油压力立即降低，平衡阀关闭。

于是重物的下降速度由换向阀的开度控制。

制动原理：通过换向阀回中实现的。

这时油缸或油马达的两根注油管被封闭，会有压力迅速升高，实现液压制动。

用油马达作执行机构还需设机械制动器实现液压紧锁，防止油马达内部漏泄。

9、绘制用泵控型闭式起升系统的液压系统工作原理图，说明每个液压元件的名称，简述系统的的限速和制动的原理。

1-主轴泵；2-输油泵；3-细滤器；4-溢流阀；5-失压保护阀；6-二位三通电磁阀；7、10-单向节流阀；8-制动器；9-油马达；11-中位阀；12-双向安全阀；13-低压选择阀；14-背压阀；15-冷却器限速原理：重物下降时油马达被重力造成的转矩驱动，实际按油泵工况运行，其排油供入油泵驱动泵回转，使油泵进油压力大于排油压力。

油泵此时不消耗电能，从压力油的输入获得液压能。

同轴有其他油泵，可驱动其回转避免超速。

Nm=np·qp/qm，调节变量泵的排量qp可以控制油马达转速。

如意外失电或中位阀失灵，油马达回油必须经过单向阀节流才能旁通，限制坠落速度制动原理：变量油泵回到中位时，qp为零，油马达转速为零，可实现液压制动。

为解决不能可靠回中的的问题，在系统中装设一个中位阀11，并在制动器8的控制油路中设有与系统相反的单向节流阀7，使之成为工作性制动器。

回中，二位三通电磁阀断电，中位阀控制油泄入油箱，弹簧作用下主油路旁通，保证主泵卸荷。

如意外失电或中位阀失灵，单向节流阀10在下降工况手柄回中时还能使油马达回油背压提高，产生一定的液压制动10、绘制普通型调速阀的液压简化符号和详细符号，简述其工作原理?当负载压力p2增大引起负载流量和节流阀的压差变小时，作用在减压阀芯下端的液压力小于上端总力，减压阀芯下移，减压口加大，压降减小，使p1也增大，从而使节流阀的压差(p1-p2)保持不变；反之亦然。

这样就使调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。

11、绘制旁通型调速阀的液压简化符号和详细符号，简述其工作原理?来自定量油源的压力为p1的油液，从入口引入，一路绕过定差溢流阀2经节流阀控制供往执行机构，而另一种则经定差溢流阀2控制由泄油口O泄往油箱。

定差溢流阀2的共溢流量是由节流阀前后的压力p1和p2之差来控制的，故能使p1-p2大致保持恒定。

溢流阀下方的油腔a、b和上方油腔c分别与节流阀的进口和出口相贯通，油压分别是p1和p2。

p2因负载增加而升高时，阀芯就会因上方的油压的升高而下移，使阀口关小，溢流量减少，p1遍升高；反之当p2减少时，阀芯就会上移，使溢流量增加，p1也就随之减少。

12、说明液压油污染的主要形式，以及不同的污染对于液压油和液压系统的影响？①固体污染。

污垢颗粒污染会使液压系统工作性能变坏、故障频繁，液压元件磨损加剧，寿命缩短，甚至损坏。

泵类元件，污垢颗粒会使泵的滑动部分磨损加剧，缩短寿命。

加速阀类元件磨损引起振动，是阀芯卡紧，把节流孔或阻尼孔堵塞，从而使阀的性能变坏或动作失灵。

液压缸会加速其密封件的磨损，使泄漏量增大。

②水污染。

会使金属元件锈蚀，促进液压油氧化，并与某些添加剂发生作用，游离水在低温下会生成硬度较高的冰晶；在低压时水又会汽化产生气穴现象。

乳化后的油液黏度下降，会使磨损增加。

③空气污染。

液压油长期暴露在空气中，空气含量超过2%油液开始浑浊，当压力低于“空气分离压”，溶解在油中的气体便会大量析出，形成直径为200-500μm的气泡，引起气穴现象，产生噪声和振动。

大量气泡还会使执行机构动作滞后，使液压油发热，氧化速度加快，粘度降低，润滑性能下降。

13、船上液压油污染的简易检测法的基本过程？外观颜色气味状态处理措施颜色透明无变化正常良照常使用透明但色变淡正常混入别种油液检查粘度符合可继续用变成乳白色正常混入空气和水去水或换油变成黑褐色臭味氧化变质全部换油察看颜色与新油有无差异，有无水分和沉淀；②有无异常臭味，与新油比较，看摇动后泡沫消失的快慢；③可以用两块透明玻璃夹住油滴试样，透光观察（2）滤纸滴油法。