4 YC4W轿车柴油机主要系统及零部件PPT课件

采用贯穿螺栓夹紧方案，把传
统的气缸盖螺栓和主轴承盖螺栓有
效地联合成一体，通过贯穿螺栓把
主轴承盖直接与气缸盖上紧，保证
整个气缸体只承受压缩负荷，高温
高压下气缸套的变形减至最小。
5
1. 气缸体、曲轴箱 2. 气缸盖 3. 冷却系统 4. 进排气、EGR系统 5. 润滑系统 6. 曲轴箱通风系统 7. 链传动系统 8. 燃油系统 9. 附件
缸盖冷却液的热量较2、少贯，穿排螺气栓道的采螺用纹双情联况结构以尽量减小排气道的表
面积。
3、气门不用调整（液压挺柱
➢ 各气门都垂直布置及4、，其机使原油气理和缸）空盖气底分面流成情况为平面。
➢ 气缸盖采用每气缸横流冷却，分别由气缸体供应冷却液，流量由多
层钢质气缸垫调整。冷却液在排气侧进入气缸盖。在气缸盖浇铸时底
面考虑利用专门设计的冷激块加速冷却，减小金相组织中的枝晶间距
，改善材料的强度、延伸率和冲击韧性。
➢ 凸轮轴的所有轴承盖联成一个梯形的整体框架，以增强气缸盖的刚 度，有助于柴油机获得优异的振动噪声性能。采用整体式水套砂芯， 在进气侧把冷却液收集到出水通道，保证柴油机有好的除气功能。
➢ 缸盖排气侧设计有起动预热装置安装孔。
14
进排气、EGR系统
➢ 采用增压空-空中冷吸气方式，增压器标准配置为带放气阀（WG） 增压器，由于布置原因，分卧式、立式两种增压器，选配可变截面增 压器（VNT）。
➢ 整车进气系统应布置空滤器、空气质量流量计（AMF）、节流阀（ 选装）、中冷器及进气系统管路 ；排气系统应布置氧化催化器、排气 消声器、排气系统管路及排气系统悬挂，应保证涡轮出口处排气阻力 不超过35kPa。
6
气缸盖
有无装配好的图 片？
气道布置
两个独立进气道 其中短气道可以关闭，有利于提高 低速时的进气涡流，从而提高低速 扭矩；改善中、低速整机性能及排 放。
7
气缸盖
➢ 考虑小缸径柴油机对进气涡流的要求，选用了切向进气系统，其特
征两进是个气进独道气立就门的有中切可心向能连气给线道柴只使1？、和，油讲用缸排 由 机设要垫气于 添计讲图门空 加原，片则如中气 一，不：心偏 个能行连心 气否，线进 道重结均入 关复构使与气 闭、用曲缸 系轴产 统轴生 。线涡为垂流使直。从。两排进个气气独传道立到是的气
设计有两个优点：主油道位置很低，发动机停车时主油道中的机油不
会流空，因此当发动机起动时主轴承很快获得机油；连接各隔板的铸
造搭子显著提高曲轴箱的抗弯曲和抗扭转刚度。
➢ 发动机在正常运行温度下的机油压力为0.3～0.65MPa。
➢ 发动机正常运行的机油温度为100～120 ℃。
➢ 发动机使用润滑油的品质要求，应满足ACEC B3或CF级润滑油。
3
气缸体、曲轴箱
气缸体 曲轴箱
4
气缸体、曲轴箱
轴承由盖非铸龙成门一式体短的裙曲气轴缸箱体组全和字成文体5格，个均式为镶主：粗所体有 铸铸铁气缸套。考虑缸径小并且实 际运行的额定转速相对低，受力相 对小；同时，轴承的直径小，热负 荷能控制在可接受的范围内，因此 不采用铸铁镶圈支撑主轴承负荷， 以避免提高成本和增加制造工艺的 复杂性。
4W轿车柴油机培训材料
二、YC4W轿车柴油机 主要系统及零部件
技术中心 2006.5
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
1. 气缸体、曲轴箱 2. 气缸盖 3. 冷却系统 4. 进排气、EGR系统 5. 润滑系统 6. 曲轴箱通风系统 7. 链传动系统 8. 燃油系统 9. 附件
增压器（WG）
增压器（VNT）
15
进排气、EGR系统
空气质量流量计（AMF）
电子节气门（选装）
16
进排气、EGR系统
进排气系统结构示意图（传感器和执行器）
空气滤清器
压气机
Pamb Tamb
空气质量流量计
排气管
涡轮
电子节气门 中冷器
EGR 阀
VNT 阀 VGT 执行器
Βιβλιοθήκη Baidu
增压压力传感器 进气歧管
EGR
机油喷嘴图？注意事 项？
21
润滑系统
➢ 机油泵用螺栓固定在底座前端，结构紧凑，由曲轴直接驱动而不必
用额外的传动系统成本低。冷却活塞用的机油喷嘴，安装在气缸体隔
板上，由主轴承直接供油。
➢ 考虑下主轴瓦负荷要比上主轴瓦高得多，润滑油应通过上主轴瓦供
给主轴承。主油道布置在底座中，在隔板的下部，主轴承以下。这样
12
冷却系统
冷却系统示意图 加：
1、发动机外形图表明进 水泵 出水口，水泵，发节动温机器
等相关零部件位置 2、相关零部件图 加热器3、能否用UG图E作GR出冷缸却器 内水流向图？
旁通管
主节温器
机油冷却器
散热器
13
1. 气缸体、曲轴箱 2. 气缸盖 3. 冷却系统 4. 进排气、EGR系统 5. 润滑系统 6. 曲轴箱通风系统 7. 链传动系统 8. 燃油系统 9. 附件
冷却系统
➢ 考虑传统的纵流系统往往使后面的气缸的温度比前面的 气缸略高，为使所有气缸周围有更均匀的温度分布，采用横 流式冷却系统，冷却液流从气缸体进气侧配液通道通过导流 板均匀分配给所有4个气缸，冷却液由水泵直接供给。冷却 液的流动方向从进气侧流向排气侧，在气缸体上面的气缸盖 中，流动方向相反，冷却液在排气侧进入气缸盖，横向流过 气缸盖，由铸在气缸盖进气侧的集液通道收集。 ➢暖器整、车冷冷却却系系统统管应路布等置有；无散图发热来动器说机明、横出膨流水胀式分？水流箱到、E冷GR却冷风却扇器、和取机 油冷却器，整车亦应布置相应的管路。
EGR 执行器
EGR 冷却器
发动机
排气管
17
进排气、EGR系统
EGR系统示意图
相关零部件图？
18
1. 气缸体、曲轴箱 2. 气缸盖 3. 冷却系统 4. 进排气、EGR系统 5. 润滑系统 6. 曲轴箱通风系统 7. 链传动系统 8. 燃油系统 9. 附件
20
润滑系统
机油泵
活塞冷却示意图
内部结构图？工作原 理与特点
8
气缸盖
气缸盖的核心布置
• 凸轮轴 • 气门机构 • 气道 • 喷油器（螺套紧固） • 液压挺柱 • 球面支承滚针摇臂 • 电热塞
9
1. 气缸体、曲轴箱 2. 气缸盖 3. 冷却系统 4. 进排气、EGR系统 5. 润滑系统 6. 曲轴箱通风系统 7. 链传动系统 8. 燃油系统 9. 附件
11