CCS-船舶焊接检验指南(2017)

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船舶焊接检验

船舶焊接检验钢质海船建造初期，船体结构中应用的主要是铆接结构，但随着造船工艺不断地发展，船体构件的连接，几乎全部采用了焊接。

由于船舶结构的复杂性及多样性，其构件的连接数量大，种类多。

焊接质量的高低直接影响了船舶修造的质量与安全，作为现场检验人员来说，对船舶焊接的检验必须高度重视。

船舶焊接检验主要可分为以下几方面内容：①焊接材料的检验；②焊接工艺的认可；③焊接人员资格的确认及监督；④船体结构的焊接；⑤海上设施结构的焊接；⑥重要机件的焊接；⑦压力管系的焊接；⑧海底管系的焊接。

以上各部份的主要内容及要求可参见中国船级社（1998）《材料与焊接规范》等规范，下面主要介绍作为现场一线的检验人员如何根据该规范的要求，在修船中做好焊接检验。

焊缝的检验包含内容较多，包括焊缝的焊前检验、焊缝的焊接规格和表面检验、焊缝内部质量检验。

1 焊缝的焊前检验焊接缝经定位焊后对其接缝间隙、坡口，以及对接缝错边、定位焊质量及焊缝清洁状况等项目的检验称为焊缝的焊前检验。

焊缝的焊前检验为焊接提供符合质量要求的焊接坡口，是确保焊接质量的基础。

焊前检验内容、精度标准与检验方法，涉及众多项目，具体要求见原中国船舶工业公司《中国造船质量标准CSQS（1998）》和国际船级社协会《船舶建设及修理质量标准》，与焊接直接有关的要求，见表1。

焊缝焊前检验主要应该按船检认可焊接工艺规定，检查接缝的间隙与坡口形状，以确保焊缝能完全焊透，达到工艺要求，此外，还应注意以下问题。

（1）焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污、杂物及车间底漆应予清除，并保持清洁和干燥。

（2）当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场地进行时，应对焊接作业区域提供适当地遮蔽，一般强度船体结构钢如施焊环境温度低于0度、材料碳当量大于0。

41、结构刚性较大、构件板较厚或焊段较短时应采取焊前预热措施。

（3）对高强度钢、铸钢和锻钢船体结构件的焊接应查阅所验船舶的有关工艺文件，严格执行焊接引弧、定位焊要求、焊前预热及焊后保温或热处理等措施，并满足船规的要求。

中国船级社CCS船用锻钢件认可指南

中国船级社CCS船用锻钢件认可指南版本号ZMPM04-1.0-2003A 概述A.1 目的中国船级社船用锻钢件认可指南是在本社《材料与焊接规范》和《产品检验规则》的基础上制订的指导性文件供制造厂/申请方了解本社对锻钢件进行认可的条件和要求。

A.2 范围本指南适用于生产为船舶、海上平台、机械、传动装置、锅炉和受压容器等设备提供锻钢件的制造厂。

为此，锻钢件的制造厂必须取得本社工厂认可。

其生产的船用锻钢件经本社的检验合格后，签发船用产品证书，并在产品相应部位标有上本社印记(钢印)供用户选择。

对于向锻造厂提供钢锭、锻坯或批量供应轧材的制造厂可参照本指南执行。

A.3 认可条件为使锻钢件制造厂能取得本社工厂认可，制造厂应向本社证明工厂拥有必要的制造、加工和试验设备，并由合格的管理人员进行有效地监督管理，从而使本社认为满意。

并在验船师监督下实施事先确定的认可试验，试验结果应满足本社规范、相关标准及技术条件的要求。

经本社评估满意，将向制造厂颁发工厂认可证书。

经本社认可的制造厂和认可范围将由本社定期对外颁布。

A.4 认可的有效期本社颁发的工厂认可书有效期一般为四年，以颁发证书日期计算。

认可后，制造厂应接受本社每年一次的年度复查。

年度复查将由本社验船师对制造厂进行一次现场核查或进行相关产品的检验和试验，通过符合原认可条件后，将在认可证书上进行签署，以确认认可证书保持有效。

A.5 认可费用申请者有责任按照本社收费通知单在规定的期限内向本社支付有关认可费用(包括相关差旅费用)。

即使申请者在认可工作开始后撤消申请或者由于试验、现场审核不能满足本社要求而未获得本社认可证书，申请者同样需要支付已发生的相关费用。

B 申请和资料提交B.1 申请和资料提交具备上述认可条件的制造厂可向本社当地检验机构提出书面工厂认可申请书并提交下列有关资料文件一式三份。

1、申请认可产品明细：锻钢件类别及用途，材料种类，申请认可最大锻件重量及相关尺寸、冶炼方法、脱氧方式、精炼方式、浇注方式、锻造方式(自由锻模锻连续纤维锻等)、热处理方法和交货状态等。

浅析高强度钢厚板在船舶建造过程中的质量控制

121珠江水运2024年01月学术 · 浅析高强度钢厚板在船舶建造过程中的质量控制 ·浅析高强度钢厚板在船舶建造过程中的质量控制◎ 余超安徽省皖江船舶检验局摘要：近年来，高强度钢板材和型材大范围使用在船舶建造领域，新建船舶普遍使用高强度钢材料重量占空船重量的80%以上。

高强度钢板材和型材因其强度高、综合机械性能好，在船上重要部位的使用可减少空船重量，降低造船成本，同时还能增加船舶的载重量，广受造船厂和船东的好评。

但是，高强度比普通钢易脆裂，结构节点更易产生疲劳，因此，要求在船舶建造检验过程中质量控制要比普通钢严格。

关键词：高强度钢；质量控制；建造检验1.概述本文探讨的是船用高强度结构用钢（简称高强度钢）厚板在船舶建造检验过程中如何做好质量控制，钢级为EH36级（最小规定屈服强度为 355N/mm 2）及以下，厚度为50mm ＜t ≤85m m 的板材的检验质量控制。

高强度钢特厚板在船舶建造过程中的检验可参考中国船级社《船用高强度钢厚板应用指南》。

2.原材料的检查2.1板材、型材的检查2003年交通运输部海事局下发了《关于禁止使用废旧材料和设备拼装船舶的通知》，通知中规定凡是建造船舶使用的材料、构件等，均须检查、核对其船检证书、钢印或标记，严禁使用旧材料和旧设备。

高强度钢板材在进厂后，验船师需要对钢材的标志进行检查，标志需要反映钢厂名称或商标、钢材等级标记、炉罐号或其他能够追溯钢材全部生产过程的编号或缩写以及其他识别标记。

另外，钢厂应向验船师提供所有验收材料的合格证书，材料合格证书应包括：订货方的名称、船名、炉批号、交货数量和重量、可追溯的试验标识号等信息。

图1是CCS EH36钢板出库单和质保书。

此外，船厂应建立原材料管理制度，将板材、型材有序堆放，便于后期的数控加工等，图2是板材、型材在船厂的堆放。

2.2焊材的检查焊材包括焊条、焊剂、焊丝、陶瓷衬垫、焊接气体等，中国船级社《材料与焊接规范》规定焊接高强度钢材时，应采用与母材相适应的并经船级社认可的低氢型高强度焊接材料[1]。

CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)

焊丝除锈、气体干燥）和使用应符合焊接材料制造厂的使用说明书的要求。
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备，焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。一般船厂均对制件加以编号，以利控制。

ccs,材料与焊接规范,XX

ccs,材料与焊接规范,XX篇一：CCS现行规范一览表CCS现行规范一览表维护日篇二：CCS无损探伤相关要求当检测方拟用超声波检测方法替代射线方法进行船体结构对接焊检测时，应提供经CCS核实的可靠性证明，替代的比例和适用的部位应经CCS批准。

原则上在船中区域内替代的数量应不超过检测总数的15%，且重要接头或应力复杂的部位不能用超声波替代射线进行检测。

如果采用具有可成像并记录检测结果的先进超声波检测方法(如：相控阵和衍射声时技术(TOFD))时，则可替代的数量应经CCS同意。

无损检测的数量船体结构的无损检测的范围数量可由船厂和船级社之间根据工厂的船型、采用焊接方法和往日建造质量记录商定。

对于船体外板和甲板区域无损检测位置的数量可以按下式作为计算的基础： (1)对在船中范围内： N=(i++) (2)在船中以外区域： N=(i++)其中在以外区域，允许采用超声波检测方法进行检测，但比例一般不超过60%。

式中：i——纵、横向对接焊缝交叉处的总数； WT——横向对接焊缝的总长，m；WL——分段合拢的纵向对接焊缝的总长，m。

主船体中船底、舷侧和甲板纵骨的对接接头，在船中范围内每10个检查1个，范围外每20个检查1个。

对除和外的船体结构下列重要部位的焊缝也应采用适当方法随机抽样进行无损检测：(1) 舱壁与甲板、底板、顶凳或底凳面板； (2) 主机座面板与腹板； (3) 挂舵臂和尾轴架对船体结构；(4) 舵封板对舵铸件的连接区域； (5) 起重机(柱)基座全熔透焊缝； (6) 自动焊缝的引/熄弧接头处；(7) 油船内壳和水密纵横舱壁的对接焊缝；(8) 船中范围内强力甲板、舷顶列板、船底板上开孔尺寸超过300mm的补强件焊缝；(9) 其他认为重要的、承受高应力的或失效后可能影响重大的受力焊缝。

检测位置无损检测位置的选择一般应遵循如下原则： (1) 检测点的密度应按结构钢材的材料级别从高到低递减；(2) 较多地选择在焊接应力较大或易于产生应力集中的结构截面突变部位进行检测； (3) 选择船长中间部位应多于船头尾部位；(4) 为增大检测的随机性，同一型船舶的不同艘次，应对检测部位的进行适当的调整。

船舶焊接检验指引-中国船级社

中国船级社船舶焊接检验指南变更通告2017年10月版，第1次生效日期：2018年1月1日北京第3章焊工资格考试第1节一般规定3.1.1.2 对全机械化和自动化焊接的焊接操作者埋弧自动焊焊工一般可应按本章第3节规定进行资格考试。

3.1.2.2 焊工在参加技能考试前应先通过基本知识考试。

基本知识考试内容应与技能考试的焊接方法相适应，主要包括常用母材、焊接材料、焊接设备、焊接工艺、常见焊接缺陷与防止及焊接安全等基础知识。

3.12.23对已获认可的焊接工艺试验中从事试板焊接工作的焊工，可获得相应焊接条件(焊接方法、位置和材料等)下的焊工资格。

但应事先得到CCS验船师同意。

第3节整节替换如下：第3节焊接操作者考试要求3.3.1适用范围3.3.1.1本节要求适用于负责对全机械化和自动化焊接设备或系统进行参数设置和/或调节（不论是否实际操作）的焊接操作者。

3.3.1.2本节中规定的试验要求和覆盖范围适用于钢和铝合金的船舶常用焊接方法。

对于母材或焊接方法不同于本节规定者可参考使用。

3.3.1.3对于只操作设备而不负责参数设置和/或调节者（如自动化焊接生产线中仅操作启动按钮者），如果具有相关焊接工作经历且产品焊缝符合质量要求，则不必考试。

3.3.2 术语和定义3.3.2.1 本节所用术语和定义如下：(1) 自动化焊接：焊接过程中所有操作自动实施而无焊接操作者介入的焊接方法（即焊接过程中焊接参数不可由操作者手动调节。

）(2) 全机械化焊接：需要的焊接条件通过机械或电子方法提供但在焊接过程中可手工变动的焊接方法。

(3) 焊接设备：用于焊接的单独仪器，如焊接电源、送丝机构等。

(4) 焊接系统：用于焊接的全部设备，包括辅助装置如夹具、固定装置、机器人操纵臂、旋转装置。

3.3.3一般要求3.3.3.1焊接操作者应进行与考试用焊接设备或系统相关的基础知识考试。

考试结果应提交CCS。

3.3.3.2焊接操作者的技能考试一般应采用本节规定的考试方法，但若成功完成焊接工艺认可试验的焊接操作者，也可视为通过了相应焊接条件的考试。

W-01船用轧制钢板-中国船级社

指南编号/Guideline No.W-01(201704) W-01船用轧制钢板生效日期/Issued date:2017年4月5日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。

本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间：W01（201510）2015年10月20日本版本主要修改内容及生效时间：转化IACS UR W16（Rev.3）要求，并完善IACS UR W11（Rev.8）转化内容。

生效时间，2017年4月5日目录1 适用范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 图纸资料 (5)4 型式试验 (7)5 单件/单批检验 (15)船用轧制钢材1 适用范围1.1 本指南适用于按照CCS《钢质海船入级规范》、CCS《材料与焊接规范》要求制造的轧制钢材-一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度钢（包括：钢板、钢带、型材等）以及轧制钢材用坯料（钢坯、钢锭等）的工厂认可和产品检验。

注：AH47~FH47钢及止裂钢的认可要求应按照《船用高强度钢厚板检验指南》执行；原油油船货油舱耐腐蚀钢的认可要求应按照《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》执行。

1.2 对于锅炉与受压容器用钢、机械结构用钢及低温韧性钢等钢种可参考本指南要求，并经CCS批准增加相关性能试验进行工厂认可和产品检验。

1.3 对于需由分供方进行开卷、横切加工的钢卷生产厂，其分供方的质量管理、质量控制（尺寸、外观、平整度、编号移植等）也应纳入CCS的工厂认可范围。

1.4 对于钢卷开平加工厂应经CCS的工厂认可并进行相应型式试验，开卷后的钢板应经CCS验船师检验合格后签署质量证明书。

1.5 对于钢坯/锭需要外购的轧制钢材生产厂，应从经过CCS认可的钢坯/锭生产厂订购坯料。

船舶焊接检验

残留在焊缝表面的熔渣且植根于金属内部而不易脱落的称为表面夹渣。如是条状夹渣就更危险。
表面气孔
焊缝表面有小的空洞，或单个或连续的称为气孔或连续气孔。单个大的气孔减少了焊缝的有效截面积，降低了焊缝的强度。连续气孔的危害就更大一些。
二、焊缝内部的各种缺陷（一）内部裂纹焊缝或热影响区出现裂缝用肉眼或放大镜不能观察而要借助于仪器才能观察到的称为内部裂纹。内部裂纹一般需用X射线探伤仪和超声波探伤仪检查才能发现。（二）未焊透熔焊时，接头根部未完全熔透的现象叫未焊透。它降低焊接接头的力学性能。而且易引起裂纹。（三）未熔合在焊道与焊道之间或焊道与母材之间，未完全熔化结合的现象称为未熔合。它分布在不同的板厚中，降低焊接接头的力学性能。（四）内部气孔焊缝内部有小的空洞，或单个或连续的空洞称为内部气孔或内部连续气孔。它降低焊接接头的力学性能。（五）内部夹渣残留在焊缝内部的熔渣称为内部夹渣。它和内部气孔一样具有较大的隐蔽性，需要借助于仪器才能发现。它同样降低焊接接头的力学性能。条状或连续夹渣，会导致裂纹使结构被破坏。
基本焊接金属材料质量质量检验检验
焊接结构设计鉴定
焊件备料检查
焊件装配质量检查
焊接试板检查
辅机能源具的检查检查
焊接焊接工具环境预热检查检查检查
焊工资格检查
（二）焊接过程检验焊接过程检验的主要内容:
焊接过程检验的主要内容
焊接规范的检验
二、着色探伤着色探伤是用来发现表面缺陷的一种无损检验的方法。
着色探伤的基本原理是：在被检工件表面涂覆某些渗透力强的渗透液，在毛细作用下，渗透液被渗入到工件表面开口的缺陷中，然后去除工件表面上多余的渗透液（保留渗透液到表面缺陷中的渗透液），再在工件表面上涂上一层显象剂，缺陷中的渗透液在毛细作用下重新被吸到工件的表面，从而形成缺陷的痕迹。根据在白光下观察到的缺陷显示的痕迹，做出缺陷的评定。

CCS检验指南

《ＣＣＳ产品检验规则》　一．船用产品检验范围根据ＣＣＳ的《产品检验规则》，凡作为重要材料，设备或另部件的船用产品，当拟用于入ＣＣＳ级或受ＣＣＳ监督检验的船舶，海上设施和集装箱时，需申请ＣＣＳ认可和检验发证，并只有取得ＣＣＳ签发的相应证书后，才能获准使用。

这些产品包括：（一）　金属材料及其制成品：　１．钢板、扁钢、型钢。

包含：一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢、锅炉和受压容器用钢、机械结构用钢、低温韧性钢、奥氏体不锈钢、复合钢板、Ｚ向钢等。

　２．钢管：无缝压力管、焊接压力管、锅炉管与过热器管、低温铁素体钢压力管、奥氏体不锈钢压力管。

　３．有色金属：铜质螺旋桨、铸铜合金、铜管、轴承合金、铝合金。

４．焊接材料：电弧焊焊条、埋弧自动焊丝－焊剂、铸钢、不锈钢焊条、药芯焊丝、半自动、自动焊的焊丝与焊丝－气体、电渣焊或气电立焊的焊接材料、单面焊接双面成型焊接材料　５．锻钢件：船体结构用锻钢件、轴系与机械结构用锻钢件、曲轴锻钢件、齿轮锻钢件、涡轮机锻钢件、锅炉与受压容器用锻钢件、低温韧性锻钢件、奥氏体不锈钢锻钢件。

铸件：船体结构用铸钢件、机械结构用铸钢件、曲轴铸钢件、螺旋桨铸钢件、锅炉与受压容器用铸钢件、低温铁素体铸钢件、奥氏体不锈钢铸钢件、灰铸铁件、球墨铸铁件、曲轴铸铁件。

６．锚：大抓力锚及各种型式的船用锚。

７．锚链：铸造锚链、电焊锚链、工业用链。

８．钢丝绳。

　（二）非金属材料及其制成品１．油漆：底漆、防锈漆、防污漆、船壳漆、油舱漆、水线漆、甲板漆、货舱漆、压载舱漆。

　２．纤维绳。

　３．玻璃。

　４．硬质塑料管５．非金属轴承材料　（三）主机、辅助机械。

１．柴油机、汽轮机、燃气轮机、柴油机齿轮箱机组、喷水推进装置、Ｚ型推进装置。

　２．舱底泵、货油泵、燃油泵、滑油泵、给水泵等船用泵、风机、空气压缩机、分油机、制淡装置。

液压泵站、液压缸、液压马达、安全阀、海底阀、舷旁阀、止回阀、截止止回阀等。

CCS-船舶焊接检验指南(2017)

2
第 7 章焊接检验....................................................................................................................... 75 第 1 节一般规定....................................................................................................................... 75 第 2 节船体结构无损检测....................................................................................................... 77 第 3 节检测前准备和外观检查............................................................................................... 77 第 4 节射线检测....................................................................................................................... 79 第 5 节超声波检测................................................................................................................... 82 第 6 节磁粉检测....................................................................................................................... 84 第 7 节渗透检测....................................................................................................................... 87 附录 7A 船舶及其机械用锻钢件的无损检测....................................................................... 89 附录 7B 船舶及其机械用铸钢件的无损检测 ..................................................................... 100 附录 7C 无损检测报告示例 ................................................................................................... 106

中国船级社(CCS)《材料与焊接规范》2012年修改通

第 8 节信息提供与保密
第 8 节标题改为“信息提供与保密”。
2.8.2.1(3)修改如下：
“2.8.2.1(3) 第三方独立审核机构代表，如认可的认证机构(ACB)代表、国际船级社协会(IACS)观察员等，以及欧盟委员会(EU)代表或船旗国政府代表对 CCS 进行审核或评估时，在不违反船旗国法律的前提下，在审核或评估期间可以查阅 CCS 入级船舶的有关证书、文件和信息。”
6
1
7
* 正式批准函
1
7
* 重要设备证书
2
7
B. 营运船
第1页
信息类别
* 船级服务 --所有船级检验的日期(年月) --船级证书到期日期 --证书/报告 --过期检验 --船级条件/遗留项目的内容 --过期的船级条件/遗留项目的内容 --船舶的状况评估报告 * 法定服务 --法定检验到期日期 --法定证书到期日期
中国船级社
材料与焊接规范
2012 年修订内容
2012 年 7 月 1 日生效
北京 Beijing
目录
第0篇第2章第7节第8节
入级规则入级范围与条件审核信息提供与保密
第3章第1节第2节第3节第4节第5节
产品检验一般规定单件/单批检验设计认可型式认可工厂认可
第 1 篇金属材料第 1 章通则第 2 节试验与检验
第 4 节曲轴锻钢件
5.4.3.1 修改如下： “5.4.3.1 曲轴锻钢件的熔炼化学成分应符合本章表 5.3.2.1 的规定。”
第 5 节齿轮用锻钢件
图 5.5.5.1(1)修改如下：
图 5.6.4.1(1)修改如下：
第9页
第 10 页

【CCS】中国船级社新编《船舶结构防腐蚀检验指南》（2009）

指导性文件GUIDANCE NOTES GD 03-2009 中国船级社船舶结构防腐蚀检验指南2009 -------------------------------------- China Communications Press 指导性文件GUIDANCE NOTES GD 03-2009 中国船级社船舶结构防腐蚀检验指南2009 2009 年7 月1 日起实施北京Beijing 目录第1章通则. 目的.2 适用范围.3 定义.4 附加标志第2章防腐蚀设计、施工、检查的机构和人员2. 一般要求2.2 机构认可的一般程序2.3 防腐蚀设计的机构和人员2.4 防腐蚀施工的机构和人员 2.5 涂层检查的机构和人员第3章涂料3. 一般要求3.2 涂料的通用要求3.3 车间底漆 3.4 水线以下用防锈涂料3.5 防污涂料3.6 压载舱涂料 3.7 饮用淡水舱涂料 3.8 货舱涂料3.9 舱室内部用饰面涂料3.0 阳极屏涂料第4章船舶结构保护涂层的通用要求4. 适用范围4.2 一般要求4.3 涂层防腐蚀区域的结构设计4.4环境条件 4.5 钢材表面预处理4.6 钢材二次表面处理4.7 涂装工艺4.8 涂装程序4.9 涂层检查4.0 健康和安全第5章船舶特定处所的保护涂层5. 适用范围5.2 通则-- 5.3 涂层性能5.4 涂层系统认可5.5 涂层检查要求5.6 验证要求 5.7 替代系统第6章船舶特定处所保护涂层技术资料的审查6. 一般要求6.2 三方检查协议的审查 6.3 涂装规格书的审查6.4 涂层检查情况的核查6.5 涂层技术文件（CTF）的审查第7章阴极保护7. 一般要求7.2 图纸资料7.3 牺牲阳极7.4 牺牲阳极布置7.5 牺牲阳极的安装7.6 外加电流保护的一般要求7.7 外加电流保护装置7.8 外加电流装置的布置7.9 阴极保护系统检查第8章防腐蚀系统的维护和修理8. 一般要求8.2 涂层检查8.3 涂层修理前的表面处理8.4 涂层的修理8.5 阴极保护装置的检查附录A 检查日志和不合格报告（样本）附录B 干膜厚度测量附录C 牺牲阳极保护的计算附录D 外加电流阴极保护的计算附录 E 旧涂层缺陷评估与表面处理方法选择附录F ISO标准和GB标准对照表-2- 第1章通则1.1 目的1.1.1为有效控制船舶钢结构的腐蚀损坏，延长结构使用寿命，防止因防腐蚀措施不当导致结构失效，特编制《船舶结构防腐蚀检验指南》以下简称“本指南”。

CCs焊接规范1

第0篇入级规则第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1 船级社1.1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。

船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之间，没有任何商业关系。

1.1.1.2 船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护，通过技术支持、符合性确认和研究开发，对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。

船级社按其颁布的入级规范，为客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。

1.1.1.3 船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。

1.1.1.4 船级社接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求，并签发法定证书。

1.1.2 中国船级社1.1.2.1 中国船级社(以下简称“CCS”)是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。

1.1.2.2 中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级服务、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权，执行法定服务等具体业务，以及经有关主管机关核准的其他业务。

1.1.3 宗旨1.1.3.1 CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。

1.1.4 主要业务1.1.4.1 CCS的主要业务如下：(1) 船舶与海上设施及其产品(包括集装箱)入级服务：规范制定与维护、审图、检验与发证；(2) 船舶与海上设施及其产品授权法定服务：法定检验技术规则制定、审图、检验与发证；(3) 受理其他验船机构委托的检验与发证、船舶与海上设施公正检验和安全评估、船舶与海上设施鉴证检验和发证、重大海上安全事故调查；(4) 相关陆上工业设施与产品认证、检验及发证，外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证；(5) 船舶安全管理体系(ISM)审核与发证；(6) 船舶保安体系(ISPS)审核与发证；(7) 船舶技术状况勘验与技术状况鉴定；(8) ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证；(9) 船舶与海上设施入级技术研究、水上安全与环境保护技术研究、船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究、相关信息技术应用研究；(10) 其他服务。

船舶设计与建造技术支持(CCS)

船体分段检验
•在分段建造中，验船师在检验过程中将进行抽检,抽检的主要内容是进行焊接作业的焊工是否提供了焊工证,其工
作是否与证书上的级别相符;所用的材料是否与提供的产品证书相符。
•分段建造完毕后,先由船厂质检部门进行预检,合格后向验船师报验。
分段检验的主要内容
•分段构件的材料等级,尺寸及焊接材料是否符合批准的图纸。 •构件的装配精度,焊接表面质量是否符合认可的技术标准。 •构件的变形是否已修正，分段加工精度是否符合认可的技术标准。 •有关审图意见是否在相应的分段建造中落实。 •分段的焊缝射线是否进行并通过评片。
铸锻车间认可
• 如建造船舶的铸锻件由船厂的铸锻车间生产,则铸锻车间应向我社申请认可,经认可合格取得认可证书后,生产的
铸锻件才可使用。
•作为工厂认可来进行，其产品仍要持证。
等效 1
•对于持有 IACS 会员船级社或船旗国主管机关签发的焊工和无损检测人员的资格等级证书，本社将等效接受； •对于由经过 IACS 会员船级社或船旗国主管机关认可的测试、测量设备的校验机构签发的设备校验报告，本社将
大拼板部件的精度控制
•在拼板划线之前，必须对拼板进行平整度测量并矫正。 •用专用检验样尺对安装后的大拼板部件进行平整度检验，对超差部分进行矫正，直至符精度要求为止。
胎架散铺板的精度控制
4
•在平面胎架上铺板时，用挂锤线法使铺板的周界线与胎架上的位置线一一对应，对 K 行板定位时必须对准中心线，
板与胎架保持密贴，不吻合度控制在精范围内。
《开工检验通知单》
•以上几点是验船师在船舶开工前检查时主要检查的项目。在完成了以上的检验项目并取得满意的结果后,验船师签
发<<船舶开工前检查通知单>>，船厂方开工建造船舶。现场检验船厂与 CCS 的配合

CCS验船师须知

CCS验船师须知中国船级社船用焊接材料验船师须知版本号：XMPM12-1.0-2001生效日期:2001.09.01目录A.通则B.认可程序C.资料审查要点D.认可试验E.现场审核F.认可证书和标志G.工厂/型式认可后的检验H.年度复查I.单件单批产品验证J.焊接材料检验项目表K.焊接材料有关技术标准附件一：焊接材料检验项目表附录二：中国标准体系中国船级社工业产品部船用焊接材料验船师须知A.通则A.1编写目的和依据(1)为明确和统一船用焊接材料的检验要求，特制订《船用焊接材料验船师须知》，以下简称本《须知》。

本《须知》为中国船级社（CCS）内部使用的指导性文件。

(2)本《须知》编写的依据----中国船级社《材料与焊接规范》(1998)，以下简称《规范》----《产品检验规则》，以下简称《规则》----《CCS产品图纸送审项目表》----中华人民共和国国家标准A.2适用范围本须知适用于以下产品的工厂认可、型式认可、年度复查及产品检验。

----普通碳钢焊条《规范》第3篇第2章第2节表2.2.2.3焊接材料级别中的1、2、3、4级----低合金钢焊接材料《规范》第3篇第2章第2节表2.2.2.3焊接材料级别中的Y、Y40、Y42、Y46、Y50、Y55、Y62、Y69级中不同韧性的焊接材料----焊接0.5Ni、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni级钢的焊接材料----奥氏体不锈钢焊接材料----铁素体-奥氏体（双相钢）焊接材料----实芯焊丝（埋弧焊焊丝、气体保护焊焊丝）----药芯焊丝（气体保护焊焊丝、自保护焊焊丝）----电渣焊或气电立焊的焊接材料----焊剂----单面焊接双面成型的焊接材料----焊接衬垫A.3认可型式(1)本《须知》中适用范围（A.2）焊接衬垫的认可为“型式认可”产品分类号为“03”。

(2)本《须知》中适用范围（A.2）除焊接衬垫外，其他焊接材料均为“工厂认可”，产品分类号“02”。

ccs与dnv·gl关于船体焊缝超声波检测要求的解析

CCS与DNV•GL关于船体焊缝超声波检测要求的解析李良才（广船国际质量管理部）摘要：介绍了CCS与DNV•GL对船体焊缝超声波检测工艺要求及验收准则的差异，为船舶建造过程中更好的理解和应用各自船级社的标准规范提供帮助。

关键词：超声波检测；船体焊缝；工艺要求；验收准则DOI：10.3969/j.issn.2095-4506.2019.03.0110前言科学技术不断发展的今天，使得船舶建造的发展也进入了快车道，船舶制造业对于各类相关技术的要求也不断提高，正是因为如此，无损检测技术得以在船舶制造检验中发挥重要的作用。

作为非常重要的一种常规无损检测技术，由于超声波检测操作方便，成本低廉，同时还有穿透能力强、设备方便携带、使用简便和安全性能优良、检测范围广泛等优点，它已经成为工业发展无法替代且不可或缺的一种检测手段。

在电子技术和计算机技术都在飞速发展的今天，超声检测设备的不断升级换代都在不断的提高检测的可靠性和检测效率。

在建船舶生产过程中，大量采用超声波检测方法进行船舶的过程检验，目前国内造船产品有很多都入级中国船级社（以下简称“CCS”）和挪威船级社(以下简称“DNV •GL”)，因此本文就两船级社对船体焊缝超声波检测要求的差异进行比较，为船舶建造过程中更好的理解和应用各自船级社的标准提供帮助。

1CCS与DNV•GL的超声波检测工艺要求及检验标准的确定两个船级社的入级规范中都明确规定了船体焊缝超声波检测的工艺要求和验收准则的最低要求，为检测人员编制书面作业指导书和确定验收准则都提供了明确的指导。

本文主要讨论两船级社关于钢质船舶结构的A型脉冲反射式手工接触超声波检测的检测技术，包括船体结构中的全焊透对接焊缝、全焊透角接焊缝和T型焊缝。

1.1CCS和DNV•GL的超声波检测工艺要求及验收准则的确定1.1.1CCS和DNV•GL的超声波检测工艺要求CCS和DNV•GL的入级规范中均给出了焊接检验的一般规定，对于入级规范的无损检测适用范围、检测机构和人员的要求、无损检测方法的选择、无图1CCS-DAC曲线簇图2DNV•GL-DAC曲线簇损检测设备的使用条件、无损检测工艺规程的编写以及检测标准和验收准则的确定等都做出了相应规定，便于船厂的检验部门根据相关要求进行人员、设备和技术等方面的准备，以满足船级社规范的要求。