超前管棚施工方案

超前管棚施工方案
超前管棚施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工准备 (1)

1.施工准备 (1)

2.施工机械设备和劳动力 (2)

3.物资准备 (2)

四、施工工艺与方法 (2)

1.大管棚制作 (3)

2.钻孔 (4)

3.清孔、验孔 (4)

4.安装顶进管棚 (5)

5.注浆 (5)

五、质量控制 (5)

六、质量控制注意事项 (5)

七、安全控制注意事项 (6)

1、安全保证措施 (6)

2、施工安全 (6)

八、环境保护措施 (7)

1、水污染的防治 (7)

2、弃土、垃圾的处理 (7)

3大气污染的防治 (8)

九、文明施工 (8)

十、应急处理预案 (8)

超前管棚施工方案

一、编制依据

1、改建铁路广通至大理扩能改造工程隧道施工图

2、《双线隧道复合式衬砌钢架图》(广大通隧-III)

3、《双线隧道辅助施工措施及施工方法》(广大通隧-Ⅳ)

4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002

5、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)

6、《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-2003

7、《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-2003

8、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ2042008

二、工程概况

广通至大理线扩能改造工程,沙桥1#号隧道进口里程为D2K66+130,出口里程为D2K66+540,全长410m,设计为11‰的单面上坡,均为直线。位于楚雄州南华县境内,按200km/h双线隧道设计。全隧为V级围岩,围岩岩性主要为粉质粘土、软黏土、松软土、泥炭质土及泥岩夹砂岩。地表水主要为塘水及季节性沟水,无常年地表径流,地下水主要为孔隙水和裂隙水,地下水对混凝土结构具硫酸盐及二氧化碳侵蚀,环境作用等级均为H1,段内不良地质为顺层及泥岩风化剥落,特殊岩土为软土及泥岩的膨胀性。计划2014年3月15日开始施工,至2014年5月31日结束。

施工重点、难点及解决方法:

该段岩层为粉质粘土、泥炭质土,大管棚施工时按单向钻进方式进行,因管棚较长,所以管棚方向较难控制,易出现钢管上翘、下挠或交叉问题。

为解决上述难题,采用先钻孔、后插管的引孔顶入法施工。外插角采用3°。

三、施工准备

1.施工准备

施工前对参与施工人员进行技术交底和技术培训,使其熟悉施工工艺和操作规程,每项施工过程符合标准化作业要求,施工结果符合质量验评标准。工程质量可控,施工安全可控。

对特殊工种(电工、空压机操作工、机械工)进行专业技能培训。制定安全操作管理制度及操作规程。

2.施工机械设备和劳动力

(1)投入施工机械设备

(2)投入劳动力

3.物资准备

施工所用的水泥、钢管及配件等按照设计数量进行统一购买,进场后必须进行检测,合格后方可用于工程施工。物资进场后储存必须下垫方木,覆盖一层毡布对其进行严密遮盖,防止淋雨或受潮。

四、施工工艺与方法

施工中,先施作导向墙,然后安排大管棚施工。该管棚施工利用水平钻机及特制钻杆先打设水平孔,成孔前将孔位编号,按照编号顺序进行钻孔。水平孔形成后,再将管棚钢管送入孔内达设计长度,每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入孔中,做好孔口封闭,待全部大管棚施工结束后及时进行注浆施工,注浆材料使用水泥浆液。水泥浆体采用实验室提供配比严格进行拌制,压浆压力控制在 1.0—2.0Mpa。

大管棚施工工艺流程图

具体施工步骤:

1.大管棚制作

根据管棚长度采用不同管节,导管四周钻设孔径10~16mm注浆孔(靠孔口不小于1m处的棚管不钻孔,作为止浆段),孔间距15~20cm,呈梅花型布置。孔钢管接头采用丝扣连接,丝扣长6cm,接长钢管应满足受力求,相邻钢管的接头应前后错开,同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头错开必须大于1m。钢管分节长度根据编号单、偶数按照5m+10m+10m+10m+10m和10m+10m+10m+10m+5m布置。

~200

~200~200~120

~120

∮10~16注浆孔

导管注浆孔

大管棚导管构造图

2.钻孔

①钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合。

②为便于插管,钻孔直径应比管棚设计直径大20~30mm 。钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。

③钻孔测斜可用测斜仪,也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。

④钻孔从拱顶向两侧对称进行。成孔前将孔位编号,施工顺序为先钻单号孔再钻双号孔,防止串孔、漏风。

管棚钻孔允许偏差

3.清孔、验孔

(1)用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。

(2)用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

(3)用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。

4.安装顶进管棚

棚管引孔顶进采用管棚机钻进的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔,然后用管棚机在人工配合下顶进钢管。接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。

5.注浆

管棚注浆前,应向开挖面及孔口管周围岩面喷射10cm厚的C25混凝土,以防钢管注浆时岩面缝隙跑浆。用带连接注浆管的钢板与管棚钢管焊接牢固(注浆连接管可采用阀接式;亦可采用插接绑扎式,但绑扎必须牢固,以防注浆压力较大时崩脱)。

用高压泵将水泥浆压入钢管内,浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内,固结附近岩土层,采用导管编号隔孔注浆,先注“单”号孔,待1至2天固结后,再注“双”号孔。压注水泥砂浆水灰比和注浆压力符合设计要求。

五、质量控制

1、施工前根据设计的掌子面里程,做好初喷及锚杆支护,保证掌子面的稳定。施工开挖必要时可对掌子面采用10cm厚喷射混凝土封闭。

2、钻孔进尺应随时检查孔眼的方向与仰角,以免超过误差限度。钻眼达到设计长度后,检查管内钻碴是否冲洗干净,否则再用较小钻头加高压水在管内钻除余碴。

3、压浆时注意将压浆管伸入孔底,保证压浆饱满。待水泥浆达到70%设计强度即可进行洞身拱部开挖。

4、施作完大管棚后,扩挖部分与初期支护之间采用C25混凝土回填,形成护拱。

六、质量控制注意事项

1、严格执行《铁路隧道施工技术规范》、《铁路工程施工安全技术规程》以及和地质勘探钻孔有关的安全规则。

2、钻机平台要着实地,连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。

3、如注浆量超限而注浆压力仍未到0.6~1.2Mpa,应调整浆液配合比,直至符合注浆质量标准。

4、将管棚钻孔作为地质预报的手段,为安全施工提供依据。

5、在钻孔作业中,要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度,防止断杆事故。

6、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障,要积极采取对策,尽快组织处理、抢修、防止废孔与损伤钻机及造成人身伤亡事故。

七、安全控制注意事项

安全防范重点为:安全用电、机械安全、施工安全等。

1、安全保证措施

(1)安全用电

所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能,用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关,发现问题及时找电工解决,严禁非专业电气操作人员乱动电器设备;

①高压线引至施工现场的室内变电所,所内通风及排水良好,门向外开,上锁并由专人负责,人员不得随便进入,变压器安设位置,接地电阻符合规范要求;

②配电系统分级配电,配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合有前规定,箱内电器可靠、完好,造型、定值符合规定,并标明用途;

③现场内支搭架空线路的线杆底部要实,不得倾斜下沉,与基坑边及临近建筑应有一定安全距离,且必须采用绝缘导线,不得成束架空敷设,达不到要求必须采取有效保护措施;

所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护;

④施工现场所有用电设备,必须按规定设置漏电保护装置,要定期检查,发现问题及时处理解决;

⑤现场内各用电设备,尤其是电焊、电热设备、电动工具,其装设使用应符合规范要求,维修保管专人负责。

2、施工安全

(1)焊接作业

①工作时应穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品,

高处作业时系安全带;

②焊接作业现场周围10米内不得堆放易燃易爆物品;

③作业前检查焊机、线路、料机外壳保护接零,确认安全;

④焊接时二次线必须双线到位,严禁用其他金属物作二线回路;

⑤焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁,不得碾压焊把线;

⑥气焊时先开乙炔阀点火,后开氧气阀调整火焰。关闭时先关乙炔阀,再关氧气阀;

⑦氧气瓶和乙炔瓶应保持距离在5米以上,与焊炬、割炬和其他明火不小于10米;

a.作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门,不得折弯胶管断气;若乙炔管着火,应先关熄炬火,可用弯折前面一段软管的办法止火;

b.电焊机必须设单独的电源开关、自动断电装置。外壳设可靠的保护接零;

c.电焊机的电源线长度不大于5米,焊接线长度不大于30米。

(2)起重作业

起吊作业前必须严格检查起重设备各部件和钢丝绳的安全性和可靠性,并进行试吊。起重作业指派专人统一指挥,所有人员分工明确,熟悉安全技术规程,司机领会意图与指挥人员信号冲突时,司机应发出询问信号,在确认信号意思一致后,才能开车。起吊作业地面应坚定平整,支脚必须支垫牢靠,起重时起重线路下严禁站人。在必须越物吊运时,必须高过被越物件0.5米以上。

八、环境保护措施

1、水污染的防治

(1)施工现场修建沉淀池和气浮池,先将污水排入沉淀池,除砂的进入气浮池内,除去悬浮物、油类物质并进行中和处理,检测达到排放标准后排放。

(2)化学用品、外加剂等应库内存放,妥善保管,防止污染环境。

(3)加强对地表水和地下水水质的监测,配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作,加强对沿线施工废水的控制,发现新的污染问题及时进行处理,防止水质恶化。

2、弃土、垃圾的处理

保护施工区和生活区的环境,及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物,将废弃

物运至当地环保部门同意的指定地点弃置,并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的,进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施,定期清扫处理。

3大气污染的防治

大气污染防治的重点是控制施工产生粉尘、废气,采取以下防治措施:(配备一定数量的洒水车,对未铺筑的临时道路和灰土拌和站进行洒水处理,以减轻扬尘污染;

易洒落粉状物料的堆场,采取防风遮盖措施,以减少扬尘;

严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源,保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量;对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间。

九、文明施工

遵循“规范、整洁、实用”的原则,科学规划施工现场。按照施工组织设计的要求,因地制宜布置施工场地总平面,做到布局合理,规范有序,尽量少占或不占农田。

合理布设施工场地、道路及营区;做到施工场地、道路和营地边界清楚,排水通畅;水电管线架设规范,材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化,产品、半成品及原材料堆放整齐,挂设标牌,标识材料规格、产地等;生产、生活垃圾管理到位;各种福利设施、活动场所设置齐全,并有专人管理,为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。

大型施工机械、空压机等噪音较大的施工场所,限定作业时间,保证居民有良好的休息环境。

做到每个施工作业人员着装规范,劳保齐全,并戴安全帽和岗位胸卡上岗。

每项作业完工后,及时清理施工场地,周转材料及时返库,做到工完料尽、场地清洁。工程完工后,施工队伍文明撤离。

十、应急处理预案

1、施工前详细了解地下障碍物分布情况、最大埋深。根据调查结果做出相应防范措施;

2、孔内事故的处理:

(1)钻进中发现孔斜明显超标(限):须查明原因,采取有效纠偏措施,例如:调整角度或补打等;

(2)为预防缩孔、抱钻等。

①严格控制钻进速度;

②钻进中途应避免随意停钻(例如用餐、交接班等),必须停钻时尽量压缩停钻时间;

3、特殊情况的处理,应严格执行奖惩。

(1)对责任心强,能及时发现可能发生的特殊情况的征兆、隐患,并积极防患于未然者奖;

(2)对认真、有效、得当地进行积极处理者和为处理提出有效方案者应予以奖励;

(3)对发生特殊情况时和处理过程中,擅离职守、消极怠工或起不良作用者应重罚。

附图1 安全保证体系框图

安全保证体系

思想保证

提高全员意识

施工技术安全 规则教育

安全第一 预防为主

强有力的组织、措施保证 组织保证 措施保证 建立

各级安全组织

建立医疗保健机构

立劳动保护防疫机构

有力的后勤保障措施

安全生产、事事相关、人人有责

制度保证 各项安全生产制度 可靠的医疗保健措施

完善的劳动保护措施

通畅灵敏的通信措施

各工种安全生产制度

月季年安全检查制度

安全总结评比制度

经济保证

包保责任制

监督检查

奖罚分明

经济兑现

事事讲安全 处处有保障

目标:创建安全生产标准工地。

生产必须安全

安全为了生产

附图2 《质量保证体系框图》

附图3:

环境保护、水土保持体系框图

隧道洞内管棚施工方案

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部 Xks-3合同段 宋家山隧道洞门30m段 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部 二零一零年四月

一、工程概况 宋家山隧道进口DK197+912~DK197+942段,长30m,围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%~45%浅灰色,青灰色,千枚岩,千枚片构造,粒状,鳞片状变晶结构,薄片状泥钙质胶结主要有娟云母,绿泥石,石英等。节理发育,无渗水。 隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直,造成工程施工条件差,无法满足正常施工要求。 二、施工方法 根据现场施工情况及作业环境,遵循施工可操作性和可实施性,满足施工需要,保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。附:管棚及小导管安装布置示意图。 管棚、小导管正面布置图 示 意

ф108管棚,长8mф42小导管,L=3.5m ≮100cm 纵向搭接≮200cm 10~206~8 中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图 1、管棚施工 1.1、管棚采用ф108mm壁厚5mm热轧无缝钢管制作而成,管棚长8.0m/根,外插角6~8。。可根据实际情况作适当调整。钢管环向间距40cm。 1.2、钻孔、清孔及验孔。 采用隧道台车钻孔作业平台;用经纬仪、挂线、钻杆相结合的方法定位、定向孔口及孔轴线,严格控制钻孔上抬量和角度;选用管棚钻机风动干钻法钻进成孔。若钻进过程阻力较大,可退回1m左右,多次反复,阻力减小后继续钻进。初钻用低压顶进,以保持方向,防止孔位偏斜。 清孔采用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔;再用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 成孔后用经纬仪、斜测仪等检测孔深、倾角、外插角。验孔合格后方可进行管棚安装,对不合格的孔应封孔原位从钻。 1.3、管棚安装采用装载机和管棚钻机相结合,在人工配合下顶进钢管钢管口与孔口周壁用水泥密封。 1.4、注浆。 注浆前进行压水试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确,为加快注浆速度和发挥设备效率,可同时采用3~5根管注浆。并另备注浆管以备替换。 注浆浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。注浆材料为M20水泥浆,注浆量为钻孔

(完整版)大管棚施工技术方案

管棚施工技术方案 一、编制目的 以科学的施工方案,明确隧道管棚施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范施工作业。 二、编制依据 1.《设计施工图》; 2.施工合同、招标文件等合同文件; 3.《公路隧道施工技术规范》; 4.《公路隧道施工技术细则》; 5.《公路工程质量检验评定标准》; 6.《实施性施工组织设计》等施工指导性文件; 7.《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规; 8.《广东省高速公路建设标准化管理指南》等管理文件; 9.本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。 二、适用范围 九嶷山隧道出口管棚施工。 三、工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳,接在建的二广高速公路湘境永州至南山段,经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇(连南县城)、吉田镇(连山县城)、福堂镇、中洲镇,终于广东省肇庆市怀城镇,接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳,终于三水瑶族乡的沙坪村,长3.700公里(右线计)。

本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省 蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主,地表起伏 较大;隧道进出口处覆盖较薄,为第四系全新统坡残积层,基岩为燕山晚期 花岗岩(γ52);洞身基岩出露较好,节理发育,岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m,本标段为广东境内部分,起终点里程为 YK0+000~YK2+815(ZK0+000~ZK2+817),长2815m(2817m)。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式,出口段由于 受地形限制,120m范围左右测设线间距为20~11m,采用小净距形式。 1.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h、分离式 路基宽度26m。 2.自然条件 1)地形地貌 项目区地处南岭山脉南缘,山峦起伏较大,山系多近东西向展布。地势 100~1100m之间,相 上总体由北往南大致呈北高南低的趋势,海拔高程在 对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。 路线YK0+000(ZK0+000)(起点)~YK2+790(ZK2+800)段属于构造剥蚀中低山地貌。该地貌单元多为隧道通过区,最高海拔高度1002m(九嶷山)。区内地形陡峭,坡陡谷深,剥蚀严重,植被发育,花岗岩风化的第四系残坡 积物厚度变化大,在牛洞及杉木垦的山间河谷中有第四系的河流冲积物。 路线YK2+790(ZK2+800)~YK4+500(ZK4+520)段属于构造剥蚀低山 及河流侵蚀“V”型谷地貌。该地貌单元内河流弯曲,河谷深切,坡陡谷深,

隧道超前长管棚施工方案

隧道超前长管棚施工方案 一、编制依据 二、工程概况 一)、工程简介 二)、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越浑圆状山体,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,自然坡角20~35°。山脉总体呈东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Pt w) 2 片岩和白垩—第三系(K-E)砾岩;两岩性呈角度不整合接触;斜坡坡面和低洼冲沟内 e1+d1)粉质粘土层。 覆盖第四系残坡积(Q 4 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。分部零星、不稳定,水量亦随季节变化。 三)、工程概述 由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围

岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。

在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管,壁厚6mm,节长6m。采用丝扣连接,丝扣长15cm,φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开,纵向同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时,钢管与隧道中心线平行,其仰角为2~3°(不包含路线纵坡)。 四)、长管棚及套拱工程量 套拱工程数量表 长管棚工程数量表

大管棚施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家、铁道部、沪昆客专湖南有限责任公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 ⑵国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、专业标准、施工指南、施工质量验收标准、安全技术规程及相关建设文件。 ⑶现有设计施工图纸。 ⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 ⑸公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 1.2编制原则 ⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署,统筹安排、全面负责、确保生态环境,保证进度和质量。 ⑵科学采取先进的标准化管理模式,结合“六位一体”管理的原则,精心组织,平衡、交叉、流水作业,均衡生产。 ⑶以标准化管理为基础,强化组织指挥,加强管理,确保环境、工期、质量和安全,全面实现“六位一体”管理要求。 ⑷文明施工,保护环境,保护文物,树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。

⑸科学合理的组织,强化管理;优质高效、安全文明的施工。 1.3编制范围 沪昆客专长昆湖南段大管棚工程。 第二章工程概况 2.1水文地质情况 2.2设计情况 第三章总体施工方案 我分部技术和现场管理人员经过反复商讨,根据施工图设计和洞口段实际地质情况,拟定以下施工方案。 在确保安全的前提下,避开雨季及严寒天气先采用人工配合机械开挖自上而下分层开挖边、仰坡,洞口边坡开挖线以外及早施作截水天沟,以拦截地表水,临时边坡开挖成型后采用锚杆、钢筋网、混凝土加固。 洞口边仰坡开挖、防护、排水施工完成后,开始暗洞导向墙和大管棚施工,采用1~2台管棚钻机由低向高、从两侧起拱线向拱顶中心施作,钻机钻孔后先顶入带注浆孔的花管后顶入实管后注浆。 第四章施工方法、工艺及技术要点 4.1施工参数 型钢拱架:I16工字钢,1m/榀;工字钢间连接Ф22mm螺纹钢钢筋焊接,环向间距1m,长度为130cm;工字钢连接用螺栓为Ф24mm;拱架架立时设定位锚杆:Φ22钢筋,两榀拱架设18根定位锚杆,锚杆垂直岩层打入,每根长300cm-350cm。拱部采用长40 mφ108mm热扎无缝钢管长管棚加强支护,外插角取1~3 °,长管棚上钻注浆孔,孔径10~

大管棚超前支护施工方案.

成都市第二绕城高速公路(东段)项目 丹景二号隧道 左线进口ZK102+195?ZK105+225段大管棚施工方案 一、编制依据 (1) 成都第二绕城高速公路(东段)项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明; (2) 现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准; (3) 我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验; (4) 现场地形、地貌、地质及周围环境情况; (5) 本合同段招投标文件; 二、编制范围 丹景二号左线隧道进口进口ZK102+195?ZK105+225段大管棚超前支护。 三、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式统一。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则,在编制主要工程项目施工方法和技术措施中,严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程优良。 3、本着百年大计,质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工,把好各施工工序施 工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量,确保质量目标实现,树立良好的企业形象。 四、现场施工管理组织机构 1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责 2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作 3、项目总工对本项目的全面技术管理。 4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。 5、安全质量部负责现场的安全和质量。 6、实验室负责现场的材料检验和试验工作 7、机械材料部负责本项目的材料 成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图

XX隧道管棚施工方案

XX高速公路扩建工程(TJ6)标段 XX隧道出口左线 管棚首件施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁XX局集团有限公司 XX高速公路土建TJ-6标项目经理部 二〇一九年五月

目录 一编制依据、编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 二工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2 地形、地貌 (2) 2.3 水文、气象 (2) 三概述 (3) 3.1 首件选址 (3) 3.2 编制目的 (3) 3.2 管理目标 (3) 3.2 首件资料收集整理 (4) 四施工总体布置 (5) 4.1 施工总体规划 (5) 4.2XX隧道出口左幅 (5) 4.2.1 围岩及地形情况 (5) 4.2.2 施工组织情况 (6) 4.2.3 XX隧道出口左线管棚工程数量表 (6) 4.3主要资源配置 (6) 4.3.1 人员组织情况 (7) 4.3.2 机械设备组织情况 (7) 4.3.3 材料进场组织情况 (8) 4.4工程进度安排 (9) 4.4.1施工重点 (9) 4.4.2工程进度安排 (9) 4.5施工准备 (10) 4.5.1技术准备 (10) 4.5.2施工现场准备 (10) 4.5.3材料准备 (11) 4.5.4试验检测项目 (12) 4.5.5施工现场排水系统布置 (14) 4.5.6临时用电 (14) 五管棚套拱施工 (15) 5.1管棚设计参数 (15) 5.2套拱施工 (15) 5.3管棚施工 (19) 5.3.1 施钻 (19) 5.3.2 顶管 (22) 5.3.3 管棚内钢筋笼施工 (22) 5.3.4止浆墙制作 (23) 5.3.5 注浆 (24) 5.4施工注意事项 (25) 5.5技术措施 (26)

大管棚施工工艺

(二)工艺流程 1.大管棚施工准备 (1)管棚参数 1)钢花管规格:采用φ108mm壁厚6mm的热轧无缝钢花管,长40m,出浆孔直径为15mm,梅花型布置,间距15cm×15cm。钢花管内设置钢筋笼,钢筋笼主筋3Φ22,采用φ8钢筋环向缠绕作固定环,固定环与钢筋笼主筋焊接; 2)管距:环向间距中至中为40cm,外插角:1°~3°; 3)同一环管棚中接头位置应相互错开不小于1m,钢花管分节长度按10.35m+10.35m+9.3m和5m+10.35m+10.35m+4.3m交错进行布置; 4)钢花管管心与衬砌设计外廓线径向间距为45cm; 5)预埋导向管为Φ130mm无缝钢管,壁厚5.5 mm,节长2 m。 (2)明洞仰坡支护 1)先施做洞顶截水沟,且尽量避开雨季施工; 2)清除地表杂物后,喷10cm厚C25混凝土进行地表处理,防止雨水渗透对洞口围岩的影响; 3)明洞开挖至洞口10m左右时预留开挖土,以做导向墙及大管棚施工工作平台,且在导向墙范围内刷垂直坡,避免2m长导向墙侵占洞身,影响洞身初期支护,见下图: (3)施做导向墙 1)对仰坡及时进行锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土支护,并在导向墙两端墙脚及顶部预埋Φ25锚固筋,三处共12根,见上图。 2)导向墙在明洞外轮廓线以外施做,导向墙内埋设4榀H型钢支撑,钢支撑与预埋导向管焊成整体,且预埋管要有1°~3°的上抬坡度; 3)H型钢之间采用螺栓连接,并将端头连接钢板骑缝焊,仰坡中预埋锚固筋要与H型钢焊接,避免再浇注混凝土时移位。 2.大管棚施工说明 (1)平整潜孔钻车停放场地 1)对大管棚孔位进行编号,从一侧顺次编号; 3) 潜孔钻车要确保稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量; 4)钻机定位:钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合; (2)钻孔 1)钻机就位前要在平整场地上对钻杆进行试装,根据30m连接好的钻杆的挠度调整钻杆钻进角度,确保大管棚不侵线,也不上扬过高,影响大管棚施工质量; 2)为了便于钢管顶进以及注浆扩散,钻头直径采用Φ115mm;

超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比

小浪底北岸灌区隧洞工程不良地质超前支护方案为了加快隧洞施工进度和提高工效,针对隧洞中出现围岩情况差的不良地质情况,在不同情况下采用超前锚杆、超前小导管和超前大管棚三种支护措施。 一、支护方案简介及设计参数 超前锚杆是沿开挖轮廓线,以较大的外插角,向开挖面前方安装锚杆,形成对前方围岩的预锚固(预支护),在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。在本项目中,超前锚杆主要用在V级围岩上限(较好)段,施工时间较短;超前锚杆应配合钢拱架或格栅拱架使用,设计参数如下: (1)采用直径φ25mm螺纹钢,长度为3.5m; (2)锚杆沿拱环向布置间距30cm; (3)倾角:外插角10°-15°,可根据实际情况调整; (4)纵向间距2.5m一环,搭接长度不小于1m; (5)注浆材料:M20水泥浆。 超前小导管主要用于自稳时间段的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。在本项目中,超前小导管主要用在V级围岩下限(较差)段,施工时间较超前锚杆长;超前小导管应配合钢拱架使用,设计参数如下: (1)采用外径φ42mm厚3.5mm无缝钢管,长度为3.5m; (2)钢管钻设注浆孔间距为100 - 150 mm; (3)钢管沿拱环向布置间距30cm-50cm; (4)倾角:外插角10°-15°,可根据实际情况调整; (5)注浆材料:M20水泥浆。 超前大管棚是由钢管和钢格栅或钢拱架组成。管棚利用钢格栅拱架,沿着开挖轮廓线,以较小的外插角向开挖面前方打入钢管,形成对开挖面前方围岩的预支护。管棚适用于特别困难地段(如极破碎岩

体、塌方体、岩堆地段、砂土质地层、强膨胀性地层、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩)的隧洞施工中采用。在本项目中,主要用在洞内大型塌方,常规办法已无法处理的情况下,施工时间较长。具体设计参数如下: (1)大管棚钻孔孔口位置沿隧洞拱部开挖轮廓线外10cm布置,环向中心间距30cm,外插角约7°(可根据实际情况确定),每环17根; (2)钢管采用外径φ108mm壁厚8mm无缝钢管,每根长度为10m。钢管分段安装,两端之间用φ89钢管连接,套管长50cm。 (3)钢管上注浆孔孔径10~16mm,梅花型布置,间距15~20cm。钢管尾部2m长不钻孔作为止浆段。 (4)拱架上固定φ150导向管,导向管环向间距30cm,单根长度以实际长度为准,用来控制超前大管棚的方向。 (5)注浆浆液采用水泥浆,水灰比为0.5:1,当地下水较大,注浆液改为水泥浆和水玻璃双浆液。注浆压力采用0.5-1MPa。 二、具体施工方法 具体施工中的施工方法为: 以本项目10m施工段为例,拱架间距设为50cm: (一)超前小导管: ①采用外径φ42mm厚3.5mm无缝钢管,单根长度为3.5m,环向间距30cm。小导管安设一般采用钻孔打入法,钻孔直径比钢管直径大3-5mm,然后将小导管穿过已立好的钢架腹部,用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于钢管长度的90%(3.15m),并用高压风把钢管内内份砂石吹出。 ②小导管安设后,用朔泥封堵孔口及周围裂隙,必要时在小导管附近及工作面喷射砼,以防工作面坍塌。 ③隧洞的开挖长度应小于小导管的注浆长度(2.5m),预留部分

长管棚施工方案

新建云桂铁路(云南段)八标 上村隧道大管棚施工作业专项方案 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 云桂铁路云南段项目经理部上村隧道大管棚施工作业专项方案

一、编制目的 1、确保大管棚的施工质量,满足设计及施工规范、验标的要求,特制此专项施工方案。 二、适用范围 本施工专项方案适用于云桂铁路LYS-8标段一工区隧道的大管棚施工,同时可作为对同类型地质围岩的大管棚施工的参考。 三、编制依据 《客运专线铁路路基施工规范》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 四、工程概况: 云桂铁路LYS-8标段一工区共隧道3座,分别是秧田冲隧道、小团山隧道、上村隧道,隧道总长度8300米,占我工区线路全长的75%,由其上村隧道,地质条件复杂多变,施工过程中可能遇到浅埋、偏压、断层破碎带、膨胀岩、突涌水、瓦斯、洞口段滑坡等不良地质,隧道施工安全风险高。 五、施工工艺 长管棚施工工艺详见《长管棚施工工艺流程图》。 长管棚施工工艺流程图

1、导向墙施工 为保证长管棚方向、角度的施工精度,长管棚需设置导向墙,导向墙采用C20混凝土,截面尺寸为1m×1m,环向长度按拱顶120°范围计算共计39根,每根35 m。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I20b工字钢架,间距0.5m。钢架外缘设140㎜壁厚5㎜导向钢管,在安装导向管时其位置要精确,严格控制其位置和角度。钢管与钢架必须焊接牢固,以防施作导向墙砼时造成导向管移动,单元间由螺栓连

接。确保工字钢安装牢固,不移位。 2、长管棚参数 2.1 钢管规格:长管棚长度为30m,热轧无缝钢管,外径108㎜,壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣,以便连接接头钢管。同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%,相邻钢管接头至少错开1m。 2.2 管棚按图纸设计编号为奇数管和偶数管,其中奇数管采用钢花管,偶数管采用钢管。 2.3钢花管上钻孔注浆,钻孔孔径为10-16mm,孔间距15cm,呈梅花形布置,尾部留不钻孔作为止浆段110cm。 2.4 管距:环向间距中至中为40cm。 2.5 倾角:钢管轴线与衬砌外缘线夹角1~5°。 2.6 钢管施工误差:径向不大于20cm,相邻钢管环向不大于10cm。 3、管棚施工主要工艺说明 管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡;施作导向墙;搭设钻孔平台、安装钻机;钻孔;清孔、验孔;安装管棚钢管;注浆。工序技术要求高,工艺复杂,现分别叙述如下: 3.1 明洞边坡仰坡开挖支护 3.1.1 边仰坡开挖前需在洞口上方离开挖线10米外位置先施作截水沟一道,以拦截地表水。按规范要求从上至下开挖边仰坡。开挖应尽量避开雨季施工。 3.1.2 边坡防护应与明洞开挖同步进行,在施工时要加强加站暗挖前管棚范围内基坑土石方的开挖控制,不能盲目乱挖, 以免超挖后超过潜孔钻机的操作范围,及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。 3.1.3 对边坡渗水要及时排、引到坡面外,加强对坡面的防护。

隧道大管棚施工方案

陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、 工程概况 陶家夼隧道全长1440米,陶家夼隧道进口里程为YK7+470,出口里程为YK8+910。进口明暗交界里程为YK7+490,出口明暗交界里程为YK8+890。 二、主要机械设备配置 挖掘机、管棚钻机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。 三、导向墙施工方法 1、导向墙设计参数 ⑴导向墙由立拱架和模板灌注C30混凝土形成,截面尺寸为2m ×0.7m ,为保证长管棚施工精度,导向墙内设4榀I20b 工字钢,钢架外设Ф133壁厚5mm 导向钢管,管长2米,外插角1o~3°,环向间距0.4米,共45根,钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接。 ⑵ 测量 放样 采用 全站 仪对隧道 轴线 及导 向墙施作断面进行细部测量放样。如下图: 工作平台 底模型钢底中心单元接头拱脚定位点

点 定位标高(m) 与中心桩关系(m) 号 ①101.656 ②109.620 ③109.855 ④109.620 ⑤101.656 注意:定位标高为底模型钢底标高,不是中线标高 2、底层工字钢拼装 1)底层工字钢采用型号I20b,管棚导拱内设4榀型钢钢架,钢架参照Ⅴ级加强围岩钢架进行加工,两层钢架间以φ22纵向筋焊接连接,环向筋间距1m。 2)底层工字钢加工尺寸应根据洞口导向墙标高和预留沉降量等方面进行制作。 3、底层模板安装 1)底模板采用5cm的木模板。木模板均采用段模板。其长度不小于220cm,宽度为30cm。铺木板时要逐一用水平尺校验,确保高差不大于5cm,否则在底模钢轨上焊钢板调整。底模安装外侧铁丝箍实,并铺一层三合板保证外观质量。侧模安装要保证垂直,牢固,禁止出现松动,其内也要放三合板。 2)导向墙底模安装示意图和效果图如下: 4、墙内工字钢拼装 1)在底模钢架每隔2m距离焊高33cm的支架,具体尺寸见下图,支架材料为Φ22螺纹钢。最后定位预埋钢架(I20b工字钢)。 2)墙内工字钢安装之前应进行试拼,安装完成后应检查其位置、和垂直度。

隧洞洞管棚施工方案

青海东部黄河谷地百万亩土地开发整理重大项目 第十五标段 超前管棚施工方案 批准: 审查: 审核: 编制: 甘肃省水利水电工程局有限责任公司 民和县土地整理重大项目15标项目部 二○一六年四月六日

隧洞管棚施工方案 一、工程概况 本标段为青海东部黄河谷地百万亩土地开发整理重大项目(积石峡片)2015年工程十五标段,主要工程包括8#提灌站泵房、进出水池及压力钢管、等土建及设备安装以及隧洞掘进、支护、衬砌等工程。8#提灌站位于民和县中川乡草滩村,建筑面积549平米,单层框架结构,工程等级为丙级,设计使用年限为50年,抗震设防烈度为7度,耐火等级为二级,本工程最大高度为8.5m,泵房尺寸为42.12×13.42m(长×宽)。 本标段为青海东部黄河谷地百万亩土地开发整理重大项目(积石峡)2015年工程十五标段,主要工程包括8#提灌站泵房、进出水池及压力钢管、隧洞等土建及设备安装工程。 二、管棚工艺原理 管棚预加固围岩就是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面,预先向其裂隙通道内注入固化材料(通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等)充填裂隙,封堵涌水,胶结岩石,改善围岩力学性能,提高岩体自身整体强度,改变围岩支护状态。主要作用是提高管体周围岩体的抗剪强度,达到加固围岩并扩散围岩压力的作用。 三、管棚工艺特点 (1)施工机具设备简单,施工简便。

(2)用于特殊及不良地质隧洞的支护。 3.1设计原则及适用范围 3.1.1设计原则 为防止隧洞开挖时掌子面前方围岩不能自稳而出现坍塌是采用管棚支护的根本目的。就是为了保证隧洞开挖的安全,利用隧洞风钻机在隧洞开挖工作面的拱部外180°范围钻孔,外插角控制在7°~10°,插入直径为φ42mm×3.5mm的无缝钢管,并进行注浆固结地层,使隧洞拱顶形成一伞状保护环。 3.1.2适用范围 (1)隧洞洞口浅埋地段或软弱破碎围岩地段进洞施工。 (2)富水软弱破碎地质、砂砾地层、岩溶地质等不良地质地段的隧洞开挖辅助措施。 (3)隧洞坍方的处理。 四、管棚施工工艺 4.1施工准备 管棚常采用直径为φ42mm钢管,壁厚为3.5mm。长度有4m,每2m或2.4m一环,搭接长度不小于1m,环向间距40cm。注浆孔径为6~8mm(用台钻钻孔),孔距20mm,梅花形布置。前端20cm 制作成蒜瓣状锥形,尾端30cm范围内不钻孔作为止浆段,并设置Φ8加劲箍。 4.2测量定位 根据设计的管棚位置,用全站仪进行小导管位置的测量放样工

xx隧道中管棚专项施工方案

新建张唐铁路ZTSG-6标段 xxx隧道进口中管棚专项施工方案 编制: 复核: 审核: xxx张唐铁路ZTSG-6标第一项目分部 2013年3月

目录 1编制依据 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2地形地貌特征 (2) 2.3地质与水文 (3) 2.4主要材料、工程设备的使用计划和供应 (4) 3隧道初期支护参数及方法 (4) 3.1中管棚设计参数 (4) 3.2中管棚支护施工方法 (4) 4施工安全质量保证措施 (8)

xxx隧道进口中管棚专项施工方案 1编制依据 1) 设计图纸及资料; 2) xxx隧道施工组织设计; 3) 拥有的技术装备力量、机械设备状态、管理水平、工法科技成果及积累的施工经验; 4) 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料。 2工程概况 2.1工程简介 xxx隧道位于剥蚀丘陵区,隧道起讫里程为DK365+889~DK368+365,全长2426m,我单位施工进口段方向900m(DK365+889~DK366+789),其中Ⅴ级围岩262m,Ⅲ级围岩275m,Ⅱ级围岩363m。为单洞双线隧道,隧道最大埋深约178.7m。隧道位于直线上。隧道进口至进口为4.5‰的下坡。中管棚支护里程段为DK365+934~DK366+030。 2.2地形地貌特征 xxx隧道位于剥蚀丘陵区,地形起伏大,山势陡峻,多成“Ⅴ”字型,地表围岩裸露,弱风化,局部覆盖薄层第四系黏性土。xxx隧道进口段围岩为花岗岩W4,W3,节理裂隙发育,浅埋,隧道顶为尾矿库,围岩整体稳定性较差。由于隧道下穿尾矿库,设计给出最小埋深为8m,施工时存在安全隐患,我队在DK365+932进行地质雷达扫描,预报里程范围为DK365+932~DK365+960段。预报结果如下:DK365+932~DK365+960段:探测后发现,在掌子面前方0~28m范围内,即DK365+932~DK365+960里程,大部分同相轴不连续,局部振幅较强,推测掌子面前方围岩以弱风化~中风化花岗岩为主,硬度较大,呈碎裂状~裂隙块状结构,围岩级别在整体上为Ⅳ级;其中在掌子面前方2~5m、9~12m和19~22m范围内,即DK365+934~

超前管棚施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1.施工准备 (1) 2.施工机械设备和劳动力 (2) 3.物资准备 (2) 四、施工工艺与方法 (2) 1.大管棚制作 (3) 2.钻孔 (4) 3.清孔、验孔 (4) 4.安装顶进管棚 (5) 5.注浆 (5) 五、质量控制 (5) 六、质量控制注意事项 (5) 七、安全控制注意事项 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、施工安全 (6) 八、环境保护措施 (7) 1、水污染的防治 (7) 2、弃土、垃圾的处理 (7) 3大气污染的防治 (8)

九、文明施工 (8) 十、应急处理预案 (8)

超前管棚施工方案 一、编制依据 1、改建铁路广通至大理扩能改造工程隧道施工图 2、《双线隧道复合式衬砌钢架图》(广大通隧-III) 3、《双线隧道辅助施工措施及施工方法》(广大通隧-Ⅳ) 4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 5、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 6、《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-2003 7、《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-2003 8、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ2042008 二、工程概况 广通至大理线扩能改造工程,沙桥1#号隧道进口里程为D2K66+130,出口里程为D2K66+540,全长410m,设计为11‰的单面上坡,均为直线。位于楚雄州南华县境内,按200km/h双线隧道设计。全隧为V级围岩,围岩岩性主要为粉质粘土、软黏土、松软土、泥炭质土及泥岩夹砂岩。地表水主要为塘水及季节性沟水,无常年地表径流,地下水主要为孔隙水和裂隙水,地下水对混凝土结构具硫酸盐及二氧化碳侵蚀,环境作用等级均为H1,段内不良地质为顺层及泥岩风化剥落,特殊岩土为软土及泥岩的膨胀性。计划2014年3月15日开始施工,至2014年5月31日结束。 施工重点、难点及解决方法: 该段岩层为粉质粘土、泥炭质土,大管棚施工时按单向钻进方式进行,因管棚较长,所以管棚方向较难控制,易出现钢管上翘、下挠或交叉问题。 为解决上述难题,采用先钻孔、后插管的引孔顶入法施工。外插角采用3°。 三、施工准备 1.施工准备 施工前对参与施工人员进行技术交底和技术培训,使其熟悉施工工艺和操作规程,每项施工过程符合标准化作业要求,施工结果符合质量验评标准。工程质量可控,施工安全可控。

某隧道管棚施工方案

某隧道左线管棚施工方案

目录 一、工程概况................................................................................................................... - 2 - 二、施工管理组织机构................................................................................................... - 2 - 三、主要工程数量........................................................................................................... - 2 - 四、大管棚施工总体部署............................................................................................... - 3 - 4.1施工总进度计划安排............................................ - 3 - 4.2主要人员、机械设备用量配置.................................... - 3 - 五、施工方法................................................................................................................... - 4 - 5.1、洞口开挖..................................................... - 4 - 5.2、施作套拱..................................................... - 5 - 5.3、管棚施工..................................................... - 5 - 5.4、管棚注浆..................................................... - 7 - 六、各项保证措施.............................................................................................................. - 9 - 6.1质量保证措施.................................................. - 9 - 6.2安全保证措施: ................................................ - 10 - 6.3防火措施..................................................... - 11 - 6.4环境保护及文明施工........................................... - 12 - 6.5、文明施工.................................................... - 12 -

隧道长管棚施工工艺

长管棚施工工艺 长大管棚主要用于软弱砂砾地层或软岩、岩堆、破碎地带层,多用于隧道及其它地下导坑辅助施工,其支护原理是:在预计开挖断面外周,以一定间距、一定的外插角度,用钻孔方法先行设置钢管,通过管壁四周压浆孔,压入水泥-水玻璃单液浆,先行加固松散围岩体,边开挖边利用钢拱架喷锚等共同支护,对隧道开挖起到有效超前支护的方法。 超前长管棚,采用节长3米、6米Ф108*6mm垫轧无缝钢管,环向间距30cm,丝扣连接。钢管设置于衬砌拱部,管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm,平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm,沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%,相邻钢管接头数至少须错开1m。为增强钢筋的刚度,管内以30#水泥砂浆填充。管棚布置见图1。 3.1、主要机具设备 主要机具设备见表1。

主要机具设备表 表1 3.2、确定管棚距开挖轮廓线间距 浆液扩散半径设计为50cm,故取管棚距开挖轮廓线间距为43cm。 3.3、设置长管棚导向墙 先行开挖明洞断面,在明洞衬砌外缘施作C25钢筋混凝土套拱. 考虑钻进中的下垂,钻孔方向应较钢管设计方向上偏1度,为保证钻孔方向以及成洞面稳定,有明洞衬砌外设置了长工2.0m,厚60cm的25#钢筋混凝土套拱。在套拱内按长管棚立面图中设ф150孔口管。 导向墙施工时,必须对称灌注,以避免钢筋骨架变形而影响孔口管的方向。 3.4、施钻 钻孔顺序为先从两侧拱脚开始,对称向拱顶钻孔顶管,使下部注浆体有力地支托其上部钻进和顶管,既能防止坍孔,又便于顶管。 施钻时,将减速器升上限位置,把钻杆旋紧后,开启气动马达,待空载正常后,再慢慢开启推气缸,待钎头置于工作面上,关闭推进气缸,再开启冲击器,徐徐钻进,待钎头钻进100mm左右时,再以全风门冲击。在钻进过程中,视进展快慢,慢慢开启或关闭推进气缸,使钻具始终保持一定推进力。 钻完第一根钻杆后,停止气动马达的转动,关闭冲击器停止钻进,将

管棚施工专项方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (4) 三、施工准备 (4) 四、施工方法 (6) 六、安全保证措施 (10) 七、文明施工、环境保护措施 (10) 八、应急预案 (11)

大连地铁2号线工程201标段交通大学站 一号活塞风井通道大管棚施工专项方案 一、工程概况 交通大学站1号活塞风井位于交通大学对面,黄河路路北,中心里程是DK18+467.793,竖井底部南侧连接横通道,通道端头与1号外挂明挖厅相连。竖井内净空:4×9.6m,井深32.14m (含井底集水井深1.5m),口部设高于地面0.5m的防淹井圈。竖井采用喷锚支护,垂直提升系统提升。 横通道断面采用拱形直墙断面,开挖断面原设计为9.8×15.46m(宽×高),长54.95米。横通道上台阶施工26.7米后经设计变更,拱部下降2.5米,在原有支护结构的基础上,增加拱部Φ108超前大管棚配合Φ42小导管注浆支护方案。 管棚位于⒂3中风化碎裂岩地层,灰黑色,岩体受动力地质作用影响强烈,岩体劈理发育,原岩为钙质板岩,岩体微型褶皱极发育,为碎裂胶结状;岩体极破碎,具中等透水性,岩体基本质量等级V 级。 管棚参数

竖井及横通道纵断面图 管棚布置断面图

二、编制依据 1、大连市地铁2号线工程交通201标段变更后交通大学站1号活塞风井及风道施工图纸。 2、适用于本工程的标准、规范、规程、岩土勘察报告及国家和大连市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法律、法规文件。 3、现场勘探所掌握的情况资料。 三、施工准备 HGT-100型水平钻机钻进方法简介: 用φ73钻杆为钻具,前端装有潜孔冲击器和潜孔锤头,潜孔冲击器后紧跟3米长的φ133钻杆(φ133钻杆起扶正器的作用,防止水平孔往下坠),φ133钻杆后面跟φ73钻杆,φ73钻杆与回转动力头联接,如下图所示,用空压机排出的压缩空气使潜孔锤头产生锤击振动,将钻杆依次打入,直至达到设计长度。 潜孔冲击钻进示意图

超前大管棚施工工艺方法及技术措施

超前大管棚施工工艺方法及技术措施 隧道进出口每个洞口长管棚均采用48根长度为27m的Φ108、壁厚6mm无缝钢管,每节长度为6m,以长15cm的公母丝扣连接,施工中分段安装,同一断面接头不大于50%,相临接头距离大于1m,其仰角为1~2°。钢管环向间距为45cm。 隧道进洞施工前,按设计要求施作套拱及25米φ108大管棚,套拱内膜利用土模施工,外膜采用采用组合钢模板,强制拌和机拌制混凝土,人工浇筑,D50振捣棒振捣密实。长管棚采用φ1086mm无缝钢管,长管棚施工采用跟进式钻孔法施工。 利用管棚钻机钻孔,注浆孔采用干钻法成孔,利用高压水将孔内余碴清洗干净,以防塞管时卡管;钢管连接采用Φ114,15cm长套管丝扣联接。 首先施作套拱混凝土,用套拱作为长管棚的导向墙,套拱在明洞外廓线以外施作,套拱内埋设4榀I18b工字型钢支撑,间距0.5~1m(视围岩等级而定),拱架间用Φ22钢筋连接;钢支撑与管棚导向钢管焊成整体。导向钢管采用Φ133×4钢管,施工中严格控制导向钢管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直。施工前用全站仪在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定导向钢管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。确保导向钢管牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。 长管棚预注浆采用水泥浆,注浆压力为0.5~1.0MPa,水泥浆水灰比1:0.75~1:1,水泥为425普通硅酸盐水泥。用注浆泵将浆液压入孔内,通过钢管壁注浆孔来加固地层并紧密填充管棚,增强管棚的刚度和强度。注浆过程采用双指标控制即注浆量和注浆压力。必须同时满足注浆总量达到钻孔体积的1.5倍,注浆压力达到1.0~1.5MPa时才符合要求。 1、钻孔 钻孔之前测量员在施工面上准确画出钻孔位置。钻孔顺序为由高孔位向低孔位间隔进行,钻孔深度25米,一次钻到位。钻孔采用直径φ130mm钻头,孔深大于管长0.5m以上。 钻机开孔时钻速宜低,钻深100cm后转入正常钻速。当第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20~30cm时停止钻进,用两把管钳人工卡紧钻杆,钻机低速反转,脱开钻杆,钻机退回本位,人工装入第二根钻杆,并在钻杆前端安装好联结套,钻

管棚施工方案

南阳山隧道出口段长管棚施工控制指导书 为了保证南阳山隧道出口段上下行线长管棚施工质量,项目部主要技术人员专题讨论研究其施工工艺控制措施,以保证施工质量。讨论会上大家各抒己见,对长管棚的支护原理、施工中最常见的问题、长管棚的施工工艺控制、注浆效果检测等方面谈了自己的经验、理解和看法,尤其是隧道相关技术人员人,提出了大量有价值的意见,现将讨论的主要内容整理。指导隧道长管棚施工,施工时,根据现场实际情况与大家商榷,力求取得好的效果。 一、长管棚支护原理 长管棚能导入围岩内部一定深度,一侧搭接于稳定围岩上,另一侧搭接于钢拱架上,与拱架及内部稳定围岩一起发挥协同作用,中间形成安全棚护,有效约束围岩变形。为隧道的安全开挖提供有力的保障。通过向围岩压注浆液,浆液渗入,充填围岩空隙和缝裂,使松散围岩胶结,围岩整体性、稳定性大大加强,同时,在坑道围岩形成一定厚度密实的加固圈,也可以阻隔地下水向坑道渗流,起到赌水、防水作用。 二、长管棚施工中最常见的几个问题 1、仰角控制问题,考虑到管头因重力作用下沉,长管棚斜插角一般控制在1°-2°,管头下沉量过大不仅起不到加固效果,同时影响开挖;下沉量过小会造成隧道开挖轮廓周围的欠加固。管头下沉还与钻孔岩层的阻力有很大关系,通常情况管头因重力作用会下沉,但遇

到与管棚基本平行的软硬结合部时,软岩处于管上硬岩处于管下时管头局部容易出现上浮现象,反之软岩处于管下硬岩处于管上时可能加剧管头下沉趋势。这样在管棚后段支护效果难以保障。 2、对围岩各项物理性能指标掌握不准,预注浆扩散半径覆盖不到到需加固区或注浆半径达不到设计扩散半径。 3、施工时控制不严,未严格按设计意图控制工艺参数,如钻孔斜插角偏大、浆液参数不准、压力控制不严等。都易造成长管棚预支护加固的盲区,给后续开挖工作带来极大安全隐患。 三、长管棚的施工 1、长管棚施工工艺流程 2、长管棚制作 本隧道长管棚采用Φ89mm璧厚6.0mm的热扎无缝钢管,上下行线第一环长度均为20m,前端管壁20cm交错钻眼,眼孔直径为10mm,后段3m范围内不钻眼作为止浆段。管头10cm制做成锥体,以便贯入。

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