论汽轮机的磨损事故及预防措施
汽轮机常见事故及处理方法
处理：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 负荷或进汽量骤变，应迅速稳定负荷，最高不超过高限， 联系锅炉人员，要求稳定蒸汽参数。 机组负荷未变而轴向位移增大，应检查推力轴承金属温 度、回油温度、差胀、振动是否正常。 轴向位移增大，应立即汇报班长、值长，要求减负荷， 使轴向位移恢复正常。 机组轴向位移上升并伴有不正常的声音，剧烈振动，应 立即破坏真空紧急停机。 轴向位移增大至-1.65mm或+1.2mm,汽机自动跳闸， 轴向位移增大至-1.65mm或+1.2mm,汽机自动跳闸， 否则，应手动紧急停机，破坏真空。 若是真空下降，应根据真空带负荷。 若是高旁严重漏汽，应关闭高旁隔离门。 若是中联门误关或节流，应检查其活动试验阀是否关严。
汽轮机大轴弯曲事故
一、大轴弯曲的原因 （一）动静部分磨擦 动静部分磨擦，局部受热产生弯曲；而在一阶临界 转速下，弯曲会加剧摩擦，可能造成永久性弯曲。 （二）水冲击 汽缸进水后，汽缸与转子急剧冷却，造成汽缸变形， 转子弯曲。
二、预防措施 运行方面： （1）满足热态启动的限制 2 （2）严禁在转子不动的情况下向轴封供汽或暖机 （3）启动升速过程中，如在非临界转速下出现较大的 振动，应及时判断，果断停机，防止事故扩大； （4）停机后，应定期记录盘车电流、大轴晃动、上下 缸温差、胀差等，严防低温蒸汽和水漏入汽缸。
谢
谢!
危害：轴瓦乌金烧毁，转子轴颈损坏，汽轮机动静
碰磨等。
三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保 证有净化系统工作正常，油质合格； 2. 防止油系统切换是发生误操作； 3. 轴封工作正常，防止润滑油带水； 4. 防止轴向推力过大或转子异常振动； 5. 轴瓦乌金温度超过90°C，润滑油回油温度超 过75°C或突然连续升高到70 °C都应打闸停 机。
汽轮机事故处理简版
汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。
同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。
它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。
常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。
这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。
常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。
这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。
常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。
这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。
常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。
当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。
同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。
他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。
这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。
在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。
4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。
汽轮机火灾事故预防措施
汽轮机火灾事故预防措施一、了解汽轮机火灾事故的原因1.1、清楚了解汽轮机的工作原理汽轮机是一种利用蒸汽作为工作介质产生动力的热能机械。
其工作原理是利用蒸汽的压力和速度来推动涡轮机转动，再由涡轮机转动带动发电机发电。
了解汽轮机的工作原理可以帮助我们更好地预防火灾事故的发生。
1.2、清楚了解汽轮机火灾事故的原因汽轮机火灾事故的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）润滑油系统故障（2）燃烧失控（3）电气故障（4）运行过程中的摩擦、磨损（5）操作不当二、加强汽轮机火灾事故的管理2.1、制定相关标准规范企业应该按照国家相关标准和规范，建立和完善汽轮机火灾事故的预防管理制度，明确各岗位的职责和工作流程。
2.2、加强培训汽轮机操作人员应接受严格的安全生产培训，掌握操作技能，了解各种紧急处理措施，增强应急意识，提高火灾事故的应对能力。
2.3、定期检查定期对汽轮机进行全面检查，及时发现并排除隐患，确保设备的正常运行。
2.4、加强监督管理建立相应的监督管理制度，加强对汽轮机运行状态的监测和评估，及时发现问题并加以解决。
三、强化安全防护装置3.1、安装自动灭火系统汽轮机房内应配备自动灭火系统，及时发现并扑灭火灾。
3.2、设置温度、压力等监测装置汽轮机应设置温度、压力等监测装置，及时监测设备运行状态，预警问题的出现。
3.3、建立安全防护区域汽轮机房应设立安全防护区域，禁止无关人员进入，确保设备运行的安全。
四、提高应急处理能力4.1、建立火灾应急处理预案企业应建立完善的火灾应急处理预案，明确各岗位的职责和应急处理程序，提高火灾事故的处理能力。
4.2、配备应急救援设备汽轮机房内应配备专业的应急救援设备，及时进行救援。
4.3、加强应急演练定期组织应急演练，提高应急处理的效率。
五、加强监管和协作5.1、强化监督管理相关监管部门应加强对汽轮机的监督检查，发现并整改问题，确保设备的安全运行。
5.2、加强协作交流企业与相关部门应加强信息交流和合作，共同预防汽轮机火灾事故的发生。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文(3篇)
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文摘要：____年，在汽轮机设备运行中，发生了一系列的事故事件，给企业生产、安全和经济造成了巨大的损失。
本文将对这些事故进行总结和分析，并提出一些建议，以提高汽轮机设备的安全性和运行效率。
关键词：汽轮机；事故；总结；分析；建议一、引言汽轮机是一种广泛应用于工业领域的发电设备，它具有功率大、效率高、安全性好等特点。
然而，在实际运行中，汽轮机设备由于多种原因可能会发生事故，给企业和员工的生产和生命安全带来严重的威胁。
因此，对汽轮机运行所遇事故进行总结和分析，并提出相应的建议，对于提高汽轮机设备的安全性和运行效率具有重要意义。
二、事故概述____年，某汽轮机设备运行期间发生了一系列的事故，主要包括以下几个方面：1. 燃烧室爆炸事故：____年1月，由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了一起严重的爆炸事故，造成了设备严重损坏，停产了数周，巨大损失。
2. 润滑系统故障：____年3月，汽轮机设备的润滑系统发生故障，导致关键部件无法正常润滑，最终造成了设备的严重故障，需要更换重要部件，停产了近一个月。
3. 温度控制失灵：____年6月，由于温度控制系统失灵，导致汽轮机设备的温度异常升高，严重影响了设备的运行效率，造成了生产成本的增加。
4. 轴承故障：____年11月，汽轮机设备的某个关键轴承发生故障，导致设备转动不灵，严重影响了设备的工作效率，需要更换轴承，停产了两周。
以上事故不仅给企业带来了巨大的经济损失，还对企业的声誉和员工的生命安全造成了严重的威胁。
因此，如何有效预防和控制这些事故的发生，提高汽轮机设备的安全性和运行效率，是一个迫切需要解决的问题。
三、事故原因分析1. 燃烧室爆炸事故燃烧室爆炸事故的发生主要是由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了爆炸。
造成这一原因的主要有以下几个方面：首先，燃烧室内混合气浓度检测系统失效，无法准确监测燃烧室内混合气的浓度情况。
其次，燃料供应系统存在故障，导致燃料供给量过高，燃烧室内混合气的浓度异常增高。
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。
支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。
推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。
汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。
一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。
由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。
二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。
（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。
（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。
三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。
2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。
对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。
因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。
一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。
推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。
2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。
3.蒸汽品质不良，叶片结垢。
4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。
5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。
6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。
例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。
7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。
8.与汽缸连接的管道应力过大。
二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。
支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。
2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。
3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。
4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。
汽机事故预防技术措施.
1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
远方、就地打闸动作正确可靠。
调节系统工作不正常时，严禁机组起动。
2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。
3.在任何情况下绝不可强行挂闸。
机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不清的情况下，人为解除保护而强行启动。
4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。
运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。
5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。
7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。
若无法消除，必须停机处理。
8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩擦声和撞击声时应立即破坏真空紧急停机。
9.机组的转速表显示不正确时，严禁机组启动，运行机组在转速无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
10.定期化验抗燃油油质，确保合格。
油质不合格时，严禁机组启动。
11.正常停机时先打闸，检查有功功率到零后，方可解列发电机，或通过逆功率保护来解列发电机，严禁带负荷解列。
12.机组大修后或停机一个月以上再启动、甩负荷试验前或运行2000小时（可用充油试验代替）后必须做超速试验。
13.做超速试验时严格执行试验规程要求，当转速达到保护动作条件而保护拒动时应立即打闸停机；轴承润滑油温控制在46℃。
14.机组大修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试验。
15.定期进行如下试验：阀门活动试验；抽汽逆止门活动试验；注油试验。
汽轮机轴瓦磨损的主要原因及防止措施
Ｍａｉ ｎ ｃ ａ ｕｓ ｅ ｓ ｏｆ ｗｅ ａｒ ｏ ｆ ｔ ｕ ｒ ｂｉ ｎ ｅ ｂｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｂｕ ｓ ｈ ａ ｎｄ ｐｒ ｅ ｖｅ ｎ ｔ ｉ ｖ ｅ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅｓ
Ｊ ｌ Ｘｕ ｅ — ｆ ｅ ｎ ｇ
（ Ｄａ ｔ ａ ｎ ｇ ｂ ａ ｌｉ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｂ ａ ｏ Ｊ ｉ ７ ２ １ ０ ０ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
对 于汽 轮发 电机 组来说 ， 汽轮机 的可靠连 续运行直 接影 响 到发 电机有功 的连续输 出 ， 而汽轮 机轴承是 否能够安 全运 行， 也直接影 响到机 组的安全 ｌ 。
大 唐宝 鸡热 电厂 ２ Ｘ ３ ３ ０ Ｍ Ｗ 机 组 配 套 采 用 的 汽 轮 机 为 北 京 北 重 汽 轮 电机 有 限 公 司 采 用 法 国 ＡＬ Ｓ ＴＯＭ 公 司 技 术 制 造。 型 号 为 ＮＣ３ ３ ０ —１ ７ ． ７ ５ ／ ０ ． ４ ／ ５ ４ ０ ／ ５ ４ ０ 。汽 轮 机 ｒ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ２ ≠ ≠ｕ ｎ ｉ ｔ １ ，ｔ Ｏ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｂ ｅ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ａ ｂ ｒ ａ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ， ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖ ｅ ｄ ｇ ｏ ｏ ｄ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｗｅ ａ ｒ ｏ ｆ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ａ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ． Ｉ ｎ
防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
浅谈我国发电厂汽轮机叶片故障分析、预防及修复 措施
浅谈我国发电厂汽轮机叶片故障分析、预防及修复措施摘要：在我国制造技术与装备能力迅速升的今天，对电站汽轮机的维修，尤是作为关键部件的动叶片的维修与制造，在经济与资源综合利用等方具有突出的效益。
由于汽轮机叶片工作条件恶劣，受力情况复杂，一发生断裂事故其后果又十分严重，是以在每次汽机的大修中对每一叶片要进行无损检测，如发现叶片有损或缺陷超标、扩展的现象，就必须时有效采取措施予以解决。
因此必须对汽轮机叶片的叶片故障的常见原因有全面深刻的了解，并熟悉叶片常用的预防及修复措施。
关键词：汽轮机；叶片故障分析；预防；修复措施1，叶片断落的现象汽轮机内部或凝汽器内部有突然的响声。
机组发生强烈振动或振动明显增大，这是由于转子平衡被破坏或转子与断裂叶片发生碰撞摩擦所致。
有些较大容量的机组，叶片断裂发生在高中压转子的中间级，机组的振动虽没有明显的变化，但停机和启动过临界转速附近时机组的振动明显地变大。
叶片断落后落入凝汽器内，会将凝气器的铜管打破。
循环水漏入，使凝结水硬度和导电度突增，凝汽器水位迅速升高，凝结水泵点击的电流增大。
当叶片损坏较严重而且较多时，由于通流部分的尺寸发生变化，蒸汽流速、调节阀开度和监测段压力等同功率的关系将发生改变断落的叶片进入抽汽管，会使抽汽逆止阀卡涩。
停机过程中听到机内有金属摩擦声，惰走时间减少。
2.叶片损坏的原因2.1.叶片本身的原因振动特性不合格。
由于叶片频率不合格，运行时产生共振而损坏者，在汽轮机叶片事故中为数不少。
如果扰动力很大，甚至运行几个小时后即能发生事故。
这个时间的长短，还和振动特性、材料性能以及叶片结构、制造加工质量等有关。
设计不当。
叶片设计应力过高或栅结构不合理，以及振动强调特性不合格等，均会导致叶片损坏。
个别机组叶片甚薄，若铆钉应力较大，则铆装围带时容易产生裂纹。
叶片铆头和周围带汤裂事故发生的情况也不在少数。
材质不良或错用材料。
材料机械性能差，金属组织有缺陷或有夹渣、裂纹等，叶片经过长期运行后材料疲劳性能及衰减性能变差或因腐蚀冲刷机械性能降低，这些都导致叶片损坏。
浅谈汽轮机磨瓦的处理和预防
接触角 ，此角过大影响润滑油膜的形成 ，破坏润滑效
果 ，使轴瓦很快磨损 ； 过小会 增大轴瓦 压强 ， 也 会使轴
颈 便稳定在一定 的位 置上旋转 。此时 ，轴颈与轴瓦完 全 ； 瓦加剧磨损 。
由油膜隔开，建立了液体摩擦。轴颈转速越高，润滑油
磨 瓦事故，能快速有效地进行处理 ，减轻设备的损 坏程 度 。通过 了解磨 瓦的原 因，在汽轮机调试 中就能有的放
矢，采取 相应的预 防措 施 ，从各 个细 节做 起 ，杜绝磨 瓦
乌金面都会呈现烧焦状 ，轴颈上也会有摩擦的痕迹 ；如 果有杂质进入油膜 ，则乌金面和轴颈都会出现一道道划
痕 ，并且会产生铁丝或者铁屑 ，这个也可以作为油脏的
瓦 温的 变化是 判断 是否磨 瓦 的最直接 和最 可靠 的 手段。在在汽轮机的每个瓦块里都装有温度测点 ，每个
三，磨瓦事故的主要原因
１ ． 油膜的形成理论
转子在 静止状 态 时 ，轴 颈处 于轴 瓦底部 ，轴 颈和 轴瓦两者之 间形成楔形 间隙。当连续 向轴承供给一定压
６ ８ 。 ｉ ｌ 咄 ｌ Ｉ Ｊ
均匀与光滑 ，轴颈一般都是完好的 。严重磨瓦时 ，整个
试验项 目，也是整个核 电厂能否顺利并 网发 电，按 时完 成调试任 务的 关键控 制点之一。针对汽轮 机首次冲转过
程 中最常 见的磨 瓦事故进行 了分析 ，阐述 了磨 瓦事故的 有效处理方法 、磨 瓦的主要原 因以及在安装和调试阶段
有效预 防磨 瓦的手段 。在汽轮机首次冲转时 ，一旦发生
黏性越 大 ，则油膜 内压 力越大 ， 将 轴颈抬起得越高 。因 此 ，要想建立稳定的油膜 ， 就 必须具备以下条件 ：轴颈 与轴承 之间必须能形成楔形空 间 ；润滑油必须具有一定 的 黏度 ，供油要充分 ； 轴颈 与轴 承之间必须有相对滑动
汽轮机常见事故的分析
汽轮机常见事故的分析一、汽轮机事故的危害电力工业的安全生产，对国民经济和人民生活关系极为密切，汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。
不但对本企业造成严重的损失，而且直接影响工农业生产。
二、汽轮机常见事故的分析和处理（一）汽轮机真空下降。
汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
1、真空急剧下降的原因和处理。
（1）循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
（2）射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
（3）凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。
1.1应具备和熟悉掌握的资料。
1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.1.6. 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.1.7. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.1.8. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.1.9. 记录机组启停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
1.1.10. 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
1.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。
1.2.1 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。
1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。
1.2.3 高中压外缸上、下缸温差不超过50℃,高压内缸上、下温差不超过30℃。
1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80℃，但不超过额定蒸汽温度。
蒸汽过热度不低于50℃。
1.3 汽轮机启、停过程操作措施。
1.3.1. 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态启动不少于4h。
若盘车中断应重新计时。
汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施
汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施摘要：汽轮机是火力发电厂的主要发电设备，其运行状况直接影响到火力发电厂的生产和运行活动。
近年来，火力发电厂汽轮机轴瓦磨损频繁发生，严重影响机组的安全运行，造成巨大的经济损失，是严重的质量事故，制约企业经营发展。
根据研究，汽轮机轴瓦磨损对汽轮机状态影响很大。
除了加强业务管理外，还需要深入分析轴瓦磨损的原因，并制定切实可行的预防措施，以避免这种严重事故。
基于此，本文在分析汽轮机轴瓦磨损原因的基础上，研究了相关预防措施。
关键词：汽轮机；轴瓦磨损；预防措施前言汽轮机推力瓦是汽轮机轴瓦的关键部件之一，其完整性直接影响汽轮机轴瓦的稳定运行。
由于汽轮机结构复杂，工作环境特殊，容易受到各种不利因素的影响，存在轴瓦磨损、烧毁等风险，严重干扰了其正常运行。
因此，必须分析故障的原因，并采取有效的预防措施，确保发电机组的正常运行。
1轴瓦磨损的原因1.1轴瓦油温过高或轴瓦断油造成这种情况的可能原因如下:(1)汽轮机运行时，系统切换出现操作错误。
(2)当机组启动，切换主油泵供油时，未能注意到润滑油压变化，如射油器工作不正常、逆止门卡涩未打开时，主油泵不打油且润滑油泵未能联启，或者润滑油管道内空气较多，未能排出的情况下启动油泵，亦会造成断油烧瓦。
(3)油压调节阀、密封油系统压差调节阀工作不正常，堵塞，导致密封油压力下降或空、氢侧压力异常，导致发电机组漏油，进而造成主油箱油位偏低。
(4)蒸汽带水进入汽轮机或由于蒸汽品质差导致叶片凝结，汽轮机轴向推力增大，推力瓦过载。
(5)事故停电时，直流油泵不能及时投入使用，轴瓦断油；汽轮机转子接地不良，导致油膜轴电流腐蚀轴瓦。
(6)检修过程中，封堵油口的各类物品留在油系统中未取出，造成进油系统堵塞。
1.2推力瓦超负荷运转汽轮机设计安装阶段，推力瓦承载能力已基本确定。
当然，大部分推力瓦允许过载运行，但不应过载。
但是，为了增加发电量，有的发电厂故意增加汽轮机推力瓦的负载，导致推力瓦冷却不足，最终造成推力瓦过热。
汽轮发电机碳刷及滑环磨损的解决方法范本（2篇）
汽轮发电机碳刷及滑环磨损的解决方法范本汽轮发电机是一种常见的发电设备，碳刷和滑环是其重要的组成部分。
然而，随着使用时间的增加，碳刷和滑环可能会出现磨损问题。
为了保障汽轮发电机的正常运行，需要及时解决碳刷和滑环磨损的问题。
本文将介绍汽轮发电机碳刷和滑环磨损的解决方法，以供参考。
一、碳刷磨损的解决方法1. 定期检查定期检查碳刷是预防磨损的重要步骤，可以及时发现碳刷的磨损情况并进行修复。
检查时需注意是否有断裂、碳刷是否平整等问题。
2. 更换碳刷当发现碳刷已经磨损到一定程度时，需要及时更换。
更换碳刷时，要选择合适的碳刷材料和规格，确保其能够正常工作。
3. 调整碳刷位置有时候碳刷磨损是由于碳刷和滑环之间的接触不良导致的，此时可以尝试调整碳刷的位置，使其与滑环接触紧密，减少磨损。
二、滑环磨损的解决方法1. 修复滑环表面滑环磨损主要表现为表面磨损和划痕，可以通过修复滑环表面来解决。
修复方法包括打磨、研磨等，可以使用相应的磨具和磨料进行修复。
2. 更换滑环当滑环磨损到一定程度无法修复时，需要更换滑环。
更换滑环时，要选择合适的材料和规格，确保其能够承受发电机的工作条件。
3. 注油润滑适当的润滑可以减少滑环磨损。
定期进行滑环的注油润滑工作，保持滑环的良好润滑状态，减少磨损。
三、预防措施1. 定期维护保养定期对汽轮发电机进行维护保养，包括清洁、润滑、紧固等工作。
维护保养过程中，要检查碳刷和滑环是否正常，及时进行修复或更换。
2. 规范操作规范操作是预防磨损的重要手段。
操作人员应按照操作规程进行操作，避免产生不必要的碰撞和摩擦，减少碳刷和滑环的磨损。
3. 注意环境和负载在选址和安装汽轮发电机时，要注意环境和负载的影响。
避免环境恶劣和过载工况对汽轮发电机的磨损产生不利影响。
总结：汽轮发电机碳刷和滑环的磨损是常见问题，但可以通过定期检查、修复和更换等措施加以解决。
同时，加强预防措施，规范操作和注意环境和负载，也能够有效减少碳刷和滑环的磨损。
汽轮发电机常见故障分析及预防措施
汽轮发电机常见故障分析及预防措施【摘要】：汽轮发电机是发电厂的重要设备之一，其检修的复杂性是电厂设备中难度比较大的，检修费用也是电厂的重要投入之一。
本文对大型汽轮发电机常见故障原因分析，并提出相对应预防措施。
【关键词】：汽轮机发电事故分析预防措施引言近年来，随着国民经济的持续发展，我国电力工业已然进入大电网与大机组的阶段，并有向超大容量机组发展的趋势。
已并网发电的大型汽轮发电机组大部分能达到额定出力并持续运行，各项技术参数和性能也基本满足各种正常或非正常运行方式的要求。
但是由于设计及工艺等原因，特别是制造加工工艺、质量检验和设备安装等存在问题较多，导致汽轮发电机各类事故频繁发生，性质严重。
由于检修周期长导致发电企业损失巨大。
另外，发电机安装、检修质量及运行维护水平参差不齐，也常常导致事故的发生。
一、发电机进油密封油系统专用于向发电机密封瓦供油。
控制密封油压力高于发电机内氢气压力一定数值，从而防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的缝隙向外泄露，同时也防止油压力过高而导致发电机内大量进油。
1.原因分析造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当，因满油而溢入发电机内，也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。
因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。
发电机氢侧回油箱内装有两个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。
另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，两个浮球阀的上、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。
当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。
当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。
而当浮球阀失去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。
当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差较低或补油的压差较高，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编号：SM-ZD-81539
论汽轮机的磨损事故及预
防措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
编制：____________________
审核：____________________
批准：____________________
本文档下载后可任意修改
论汽轮机的磨损事故及预防措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
摘要：针对近年来国内外大型汽轮机动静磨损事故发生的较为频繁, 设备的损坏事故则更加突出的问题, 结合多年的运行经验, 对通流部分动、静磨损的原因进行了分析, 提出了防止动、静摩擦的技术措施。
关键词：汽轮机; 通流部分; 动静磨损
1 通流部分动、静磨损的原因分析
1. 1 动静部套加热或冷却膨胀不均匀
由于高压汽轮机相对于转子来说汽缸质量比较大, 而受热面比较小, 即转子和气缸的质面比相差较大, 在启动过程中转子加热和膨胀速度比汽缸快, 这样产生了膨胀差值, 通常称之为胀差, 如果胀差超过了轴向的动静间隙, 就会在轴向产生动静摩擦。
由于上下汽缸散热和保温条件等不同因素, 上下缸也会产生温差, 汽缸法兰内外壁受热条件不同也会产生温差, 这些温差都会使汽缸变形, 变形改变了动静部分的
间隙分配, 当间隙大于动静间隙时, 就会产生动静磨檫。
1. 2 动静间隙调整不当
在汽轮机启停和运行过程中, 汽缸热应力和热变形以及各受力部件的机械变形, 必然会引起动静间隙的变化。
所以就要全面的考虑各种因素的影响,制定出合理的动静间隙, 在安装和检修过程中进行认真的检查和调整, 如果动静间隙调整不当, 就会引起动静摩擦。
1. 3 汽缸法兰加热装置使用不当
汽缸法兰加热装置可以减少胀差, 避免动静部分摩擦, 如果加热过度就会使法兰外壁温度高于内壁, 使汽缸产生危险的变形, 而且破坏了胀差的分布规律, 经验证明即使胀差表上所看到胀差指示没有超过允许值, 也会产生严重的动静摩擦。
1. 4 受力部件机械变形超过允许值
通流部分的受力部件如隔板叶轮等由于设计刚度不足或在异常工况下运行使工作应力增加都会使这些部套产生过大的变形, 从而造成严重的动静摩擦事故, 这类情况在一些大容量机组上曾多发生。
1. 5 部件的松动位移及机组的强烈震动
推力或支承轴承损坏、转子套装部件的松动位移及机组的强烈震动等, 都会引起汽轮机组动静摩擦。
2 通流部分磨损所造成的危害
高速运转的汽轮机组, 具有强大的转动力矩, 一旦在动静之间发生了摩擦。
就会发生因动静摩擦受热膨胀, 膨胀加强摩擦这种恶性循环, 从而造成严重的损坏, 从过去发生的动静摩擦事故对设备的损坏情况来看主要有以下几方面。
2. 1 大轴弯曲
2. 2 叶片断裂
一方面表现为直接的冲击折断, 这种情况少见;更多表现在因磨损消弱了强度, 或因铆钉头磨损, 围带飞脱, 破坏了原有的成组连接时的振动频率, 运行中产生共振而脱落。
2. 3 叶轮损坏
严重的动静摩擦不但会直接消弱叶轮的强度,还会因摩擦过热引起金相组织变化, 在材料内部造成内应力以致在运行中产生裂纹破坏。
2. 4 隔板变形破裂
损毁最严重的往往是铸铁隔板, 磨擦最严重部位通常在结合面附近隔板汽封和静叶的内弧附近。
由于局部磨擦过热使隔板产生大量的辐射状裂纹。
同时还会产生严重的变形。
2. 5 汽封
最常见的情况是汽封片损坏, 磨擦严重时还会使汽封松动, 这是由于磨擦产生的热量造成汽封套膨胀, 汽封套的膨胀又加剧磨擦, 这样恶性循环, 愈演愈烈, 有时会使汽封套融化, 残存的汽封套呈现自内向外喇叭状。
3 防止动、静摩擦的技术措施
为了防止汽轮机动静部分发生磨损事故, 针对前面分析的引起动静的原因摩擦的原因采取相应的技术措施, 归纳起来主要应做到以下几点。
3. 1 根据机组的结构特点制定措施
运行人员要根据机组的结构特点, 认真分析转子和气缸的膨胀特点和变化规律, 制定出有效的对策, 并熟练地掌握调整和控制差胀的方法。
3. 2 根据机组的实际情况和检查结果及时调整动静间隙的合理性，通流部分的间隙, 要根据机组的实际情况和检
查结果, 分析鉴定动静间隙的合理性, 必要时对规定值做适当的修改, 使之适应正常运行的需要, 同时要求机组具备差胀调整的必要手段, 如汽封高低温气源的调整、前汽封设有高温气源、发兰加热装置等,以便机组启停、突甩负荷时, 差胀能得到有效的控制。
3. 3 加强启动、停机和变工况时对差胀的监视, 注意对差胀的控制和调整，在启停过程中注意保持参数和负荷要平稳, 适当的控制汽封进气温度和排气温度。
3. 4 温差不得超限
在机组启停过程中严格控制上下汽缸温度和法兰内外壁温差不得超限, 以防止汽缸变形造成汽轮机动静摩擦。
3. 5 注意监视转子的挠曲度
运行人员在启动前和启动过程中严格监视转子挠度指示不得超限不得超限。
如没有挠度指示装置的机组, 应设法增加大轴挠度指示表计。
机组检修时一定要测量检查大轴的弯曲情况并做好记录。
3. 6 严格控制蒸汽参数的变化, 避免锅炉汽包水位及各加热器水位保持高水位运行, 以免发生水冲击损坏推力轴
瓦，锅炉汽包及高低加热器满水和减温水调整不当会引起主蒸汽温度变化急剧, 而主蒸汽温度骤降是水冲击的主要象征, 在汽轮机滑参数启停过程中往往由于金属温度低在发生水冲击时看不到汽封、法兰冒白汽。
故当主蒸汽温度直线下降50℃( 如在10min 内汽温下降50℃) 时, 即应打闸停机。
3. 7 加强对叶片的安全监督, 防止叶片及其连接件的脱落
对新安装或大修的机组最好能在安装前或大修时用平尺检查隔板的变形情况, 并做好记录, 以防止因隔板变形引起动静摩擦。
3. 8 控制监视段压力, 不得超过规定值
机组运行中控制监视段压力, 不得超过规定值,以防止隔板等通流部件过负荷、轴向推力过大以及通流部分部件破损等情况发生。
参考文献
[1] 电力行业职业技能鉴定指导中心. 汽轮机运行值班员[ S] . 北京: 中国电力出版社, 2009.
[2] 史月涛, 丁兴武, 盖永光. 汽轮机设备运行[ S] . 北
京: 中国电力出版社, 2008.
这里填写您的企业名字
Name of an enterprise。