钢波纹管涵技术交底剖析
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (14)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
钢波纹管涵安全技术交底
钢波纹管涵安全技术交底1. 引言钢波纹管涵是一种常用的交通运输设施，用于解决小河流、溪流或短途断流对交通的影响。
为了确保工程质量和用户的安全，必须在钢波纹管涵的设计、施工和使用过程中遵循相关的安全技术。
2. 设计方面的安全考虑在钢波纹管涵的设计过程中，需要综合考虑以下几个安全因素：2.1. 洪水流量计算钢波纹管涵的设计应根据当地历史洪水水位资料以及对应洪水流量计算方法，合理确定波纹管的尺寸和数量。
确保波纹管能够承受设计洪水流量，不发生破坏和冲刷。
2.2. 地质勘察在钢波纹管涵的设计阶段，应进行充分的地质勘察，了解所处地段的土壤情况、地下水位和地表稳定性等因素。
根据勘察结果，选择适当的施工方法和材料，确保工程的稳定性和耐久性。
2.3. 设计荷载考虑钢波纹管涵需要考虑各种荷载，如交通荷载、土压力、地震力等。
在设计中应根据实际使用情况和相关标准，对各种荷载进行合理的计算和分析，确保波纹管的结构强度和稳定性。
2.4. 排水设计钢波纹管涵在设计中还需要合理考虑排水问题。
确保波纹管内的排水系统能够有效地将积水排除，避免波纹管内部积水过深而影响使用安全。
3. 施工方面的安全要求在钢波纹管涵的施工过程中，必须严格按照相关的安全规范和要求操作，确保施工人员和周围环境的安全。
3.1. 施工现场管理在施工现场，应指定专人负责安全管理工作，制定详细的施工方案和操作规程，确保施工的顺利进行。
同时，施工现场应设置警示标示，明确安全区域和禁止进入区域，防止工作人员和外来人员不当操作和闯入。
3.2. 基坑支护在进行钢波纹管涵的基坑开挖时，需要根据土壤情况和设计要求，采取适当的基坑支护措施，确保基坑的稳定性和工作人员的安全。
3.3. 排水施工在施工过程中，应及时排除雨水和泥浆等积水，保持施工现场的干燥，防止工作人员滑倒和泥浆污染环境。
3.4. 施工材料质量控制施工过程中使用的材料必须符合相关标准和规范，并严格按照设计要求进行验收和使用。
钢波纹管涵专业技术交底
钢波纹管涵技术交底————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：平塘县S315团部口至通州公路改扩建工程钢波纹管涵施工技术交底黔南州交通建设公司二0一七年三月施工技术交底记录2017年3月1日编号：工程名称S315团部口至通州公路改扩建工程分部工程涵洞、通道工程分项工程名称钢波纹管涵交底内容：施工方案，质量检测，安全生产，施工期间的环境保护，施工期间的通车，文明施工。
1、施工准备1.1 技术准备1.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
1.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
1.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
1.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
1.2机具准备：钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。
1.3材料准备1.3.1涵管材质采用进口镀锌钢板。
1.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。
2、操作工艺2.1工艺流程3.2 操作工艺要求 3.2.1测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
3.2.2 基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m 以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；施工准备 材料检验测量放样 基础开挖 基底处理 涵背回填基础施工 地 基 承 载 力 检墙体施工整 管 节 拼 成品检测、2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (13)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
钢波纹管涵洞质量技术交底
4、管背回填:管背两侧采用同路基材料进行回填，在管身两侧30cｍ外采用压路机碾压,３0ｃm范围内采用小型机械进行夯实;填筑时每层厚度不大于２０cm,压实度达到96%以上;管顶填土厚度大于0.8ｍ时才允许施工运输车辆通行，此范围内采用小于6吨的静压路机进行碾压,压实度不小于96%。
质量技术交底书
编号:２013-0０12０13年５月15日
工程名称:张承高速二期里程桩号：K141+247—Ｋ1６3+９５2.7
设计图号： 施工部位：钢波纹管涵洞
技术交底内容：
一、工程概况
G标段共有9道钢波纹管涵洞,孔径均为１－Φ2.0米,交角分别为60°、90°、1３５°，基础为砂垫层、砂砾基础,八字墙为Ｍ7．5浆砌块石，八字墙基础为Ｍ7.5浆砌片石,一字墙墙身、基础为C２０砼。
5、八字墙、一字墙：块石、片石原材质量符合设计要求,砂浆坐浆施工，砂浆填筑要饱满,错缝砌筑，勾缝采用凹缝。
五、资料保证
1、现场监理每天填写旁站记录、专业监理工程师填写巡视记录、驻地办办公室汇总进行填写监理日志。
2、监理抽检资料整理要及时,每天完成的工程及时进行资料填写,要求资料填写真实、有效，不得弄虚作假。
四、施工过程监理
１、基坑检测：施工单位基坑开挖之后按照程序进行报验,监理检查基坑边坡的稳定性、平面尺寸、排水设施、中线、高程,避免超挖；试验监理检测基坑地基承载力，开槽基底应进行夯实,压实度不小于9０%。
2、基础砂垫层填筑:分层填筑,每层压实厚度为2０cｍ,每层检测压实度,压实度不得低于96%。要求设置纵向预拱。
3、及时对已完的分项工程进行质量评定。
钢波纹管涵技术交底
超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5 到 10 厘米的距离。 （4）拆模：混凝土强度达到 2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。 8、端墙裂缝防止措施 根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游
的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程 中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填 土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为 0.06-0.15cm）。因此，为 防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶 面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填 至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后， 可以将两端八字墙、一字墙施工与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计 标高再夯实。 五、施工注意事项
351 国道恩施芭蕉至谢家土改建工程 01 合同段设计涵洞共计 15 道，其中钢波纹管涵 4 道。钢波纹 管涵设计型式有三种，分别是 1-Φ 4.0、1-Φ 2.5、1-Φ 2.0。
钢波纹管涵工程数量详见下表
序号
桩号
跨径
长度
备注
1
K1+985.0
1-Φ 4.0
57.00
2
K2+418.0
1-Φ 2.0
流槽。 （2）基坑开挖 基础的平面尺寸及地面标高经自检合格后，报监理工程师检查复核，检查合格后方可开挖。 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。开挖时基坑底部每边加宽 150cm，以方便
钢波纹管涵施工技术交底书
施工技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围XX公路工程钢波纹管涵施工。
2.设计情况3.开始施工的条件及施工准备工作3.11施工机械准备准备25t汽车吊、平板车、挖掘机、自卸车、洒水车、装载机、压路机、发电机等相关施工机械。
3.2施工材料准备直径2m和L5m的钢波纹管、土工布、棉被、厚塑料布等材料、组合钢模、竹胶板、方木、端墙围圈钢筋HRB400Φ16mm›HRB400ΦIOmm o3.3资源配置4,施工工艺4.1施工工艺流程图钢波纹管涵施工工艺流程图5.2施工方法6.2.1测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计图纸放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
7.2.2基坑开挖(1)按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，基坑开挖宽度为波纹管最外侧各延伸2m,基坑坑壁坡度按照表4.1要求设置。
(2)基坑开挖应清除植被、松散沉积物和粒径大于75mm的岩石。
当基坑底部含有软弱土层、岩石时，应先进行地基处理。
(3)开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm o(4)基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸和高程，自检合格后，及时报请设计代表及监理工程师进行基坑验收工作。
(5)安装防护栏杆基坑顶面边缘设置护道，且护道宽度不小于1m。
距基坑边缘Im处设立防护栏杆，顶层栏杆高度1.2m,立柱水平间距2m,且距地面20Cnl设立踢脚板。
防护栏杆用密目式安全网进行封闭围护。
周围设置警示标识，无关人员禁止靠近。
示例见下图：密H网封闭振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀，振捣时不得碰撞模板。
(3)混凝土养护①舲浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖土工布加厚塑料布，并洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
钢波纹管涵背回填技术交底
右玉至平鲁高速公路建设项目工程技术交底卡片SJ-02工程名称钢波纹管涵施工队交底部位K55+301/K55+609 钢波纹管涵计划施工日期2016年8月25日技术(设计)要求交底内容：钢波纹管涵背回填施工一、基础要求基础的地基承载力必须满足设计要求。
基础采用一定级配的天然砂砾，且压实度不小于96%。
应根据可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素，按照设计要求设置基础的纵向预拱。
纵向预拱度值宜控制在涵管长度的0.3%—1%。
波纹管底应铺设最大粒径为12mm，厚度在10cm—15cm的粗砂垫层，使基础与管底密实结合。
基础施工时应做好防排水措施。
按设计要求的标高和尺寸进行，并及时检查基础标高和尺寸，基底承载力等，符合要求后应立即进行施工。
地基要对整个波纹管保持均匀的承载力。
要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用砂砾重新换填，尽量减少整个区间的交位量。
二、安装前工作检查波纹管涵底部平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵管位置、中心轴线、中点。
三、拼装底板以中心轴线，中点为基准，第一张波纹管定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。
圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张上面，对正连接孔。
螺栓的螺纹部涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母。
四、拼装环形圈由下向上顺次拼装。
轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。
两侧波纹管对称安装。
圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准后再继续安装，达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。
钢波纹管涵技术交底
10、台背回填
钢波纹圆管涵管周回填材料应符合下表中给出的级配要求;回填料应倾倒在结构两侧1倍直径以外,结构近处用机械夯实,管底下方楔形部粗砂用“水密法”震荡器振实;
回填材料的级配要求
11、施工安全注意事项
1、机械设备的操作人员要进行安全技术操作规程培训,要求持有效证件上岗;
2、机械操作手要定期进行健康状况检查,禁止有病人员上机操作;
3、施工临时用电必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则;
4、施工现场的水源、电源、火源都要有专人负责;配电房不准闲人进入;设备不得乱动;
5、基坑开挖过程中注意观察边坡的稳定性,如遇不正常现象采取必要的措施防护;
6、金属波纹管涵材料验收
1、检查钢板厚度：金属波纹管壁厚;
2、波距及波深：直径的金属波纹管波距为230mm,波深为64mm；
3、孔径：根据图纸设计,钢波纹金属圆管涵直径分为和两种;
4、检查镀锌量：镀锌量不小于600g/m2,热镀锌平均厚度不宜小于84um;
5、整体管连接法兰采用角钢、钢板制作,波纹板焊接采用对焊接头;整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求;垫片与紧固件相配;螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理;整装波纹涵管一般每节管的长度为、金属波纹管安装
3、金属波纹管中心线校准：金属波纹管安装完毕后千斤点校正整道涵管,使其中心在所规定的中心线上;
8、金属波纹管涂刷防水沥青
管壁内外涂刷沥青：乳化沥青或热沥青两道,沥青涂层的厚度控制在~;
9、洞口铺砌
洞口铺砌采用砂浆砌MU30片石;砂浆拌合及要求：砂浆拌合均匀,采用的水泥强度等级不宜小于级;
钢波纹管施工工艺技术交底
第二章 施工工艺
1、施工工艺流程
钢波纹管涵施工工艺流程如下图所示：
2、管道线路测量定位
（1）测量前先复核水准点，符合规范要求。
（2）在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于10m 并与原
水准点相闭合。
施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
（3）定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
（4）根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
（5）施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
施工准备测量放线 管道基底开挖及验路基土方回填至管顶以上管道沟槽反开挖至设计
路基范围基底 施工准备 测量放线 管道基底开挖及验
路基土方回填至管顶以上管道沟槽反开挖至设计
路基范围基底 施工准备 测量放线
管道基底开挖及验
路基土方回填至管顶以上
管道沟槽反开挖至设计路基范围基底 施工准备 施工准备
测量放线
管道基底开挖及验路基土方回填至管顶以上管道沟槽反开挖至设计砂砾垫层换填及砂基础路基范围基底 施工准备
测量放线
管道基底开挖及验
路基施工 管道沟槽反开挖至设计
砂砾垫层换填及砂基础
管道安装 检查井砌筑 八字墙施工
沟槽回填 路基土方回填至管顶以上
路基范围基底
注：交底人和接受交底人姓名和电话号码必填。
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况............................................ 错误!未定义书签。
二、设计采用标准与规范 .................................. 错误!未定义书签。
三、主要材料要求........................................ 错误!未定义书签。
四、耐久性要求.......................................... 错误!未定义书签。
五、施工组织............................................ 错误!未定义书签。
1、施工准备 ............................................ 错误!未定义书签。
2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 ............................ 错误!未定义书签。
六、施工技术要求........................................ 错误!未定义书签。
1、施工准备及测量放样.................................. 错误!未定义书签。
2、基坑开挖............................................ 错误!未定义书签。
3、基底处理............................................ 错误!未定义书签。
4、基础垫层填筑........................................ 错误!未定义书签。
5、拼装钢波纹管施工步骤................................ 错误!未定义书签。
6、涵背两侧及顶部回填.................................. 错误!未定义书签。
七、工程质量检验评定标准 ................................ 错误!未定义书签。
钢波纹管技术交底
钢波纹管施工技术交底资料一、工程概况本钢波纹管孔数与孔径为1*5.00m，右交角为120°,与路中线法向夹角为30°,涵长109.3m，其中波纹管的使用长度为112.53m。
二、施工准备1、施工队及设备准备1.1施工队进场后马上进行场地清理，并认真组织学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
1.1现场核对设计资料，组织有关人员对该通道的位置、地形地貌、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。
2、测量定位测量中使用仪器为索加SET2BII、徕卡402全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5"，角度闭合差不大于10√n。
距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。
为保证通道放样的精度，定位控制桩应在导线点上采用坐标法放线。
3、试验3.1现已完成该波纹管施工的各项实验准备工作，见实验资料。
3.2基础施工前，应检验钢波纹管地基承载力。
如开挖至设计标高而地质与设计不符，则该地基需请示监理工程师进行加固处理。
3.3钢波纹管开工前，应对用于该工程的原材料进行抽样检验。
严格控制不合格的原材料进入现场。
对于钢材、水泥等重要结构部位的材料、除按业主的指令到指定的供应商购买，严格检验其是否附有质检标志及出厂证明外；还应按相应规范要求进行取样检验。
三、施工技术方案波纹管涵洞施工宜选择在暖季，气温宜高于0℃。
波纹钢管涵施工工艺流程：施工前准备→施工放样→排水清淤→平整场地→检测压实度→水准测量→基础分层回填→检测压实度→水准测量→平整场地→施工放样→拼装管节→检测密水情况及管底纵坡→检测并补救防腐涂层→涵管就位→两侧分层回填→检测压实度→管顶分层回填→检测压实度→进出口处理（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样根据设计图纸和钢管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
钢波纹管涵技术浅析
５ 钢波纹 圆管涵特点及优势 经过 现场踏勘地 质地 形 ，采用钢 波纹圆管涵 优点在
于： ①波形钢板管涵 同时具有刚性和柔性 ， 结构受力合理 。
荷载 分布均 匀， 具有一定 的抗 变形能力。国 内行业推荐 性
标 准《 公路涵 洞设计 细则》 ４ ． ２ ． ７条 明确 规定 ， 钢波 纹管 涵 适 用于地 案 比较 表
施 工 方案 ｝ 推 荐 方 案 钢 波 纹 圆管 涵 工 队均 可 承 担 。 工 期 比较 方 案 一 钢 筋 砼 圆 管 涵 比较 方 案 二 改 线 方 案
对 混凝土桥涵破坏 问题 。 特别适用于长年冻土、 膨胀土、 软 土、 湿陷性黄 土等特殊地 区 ， 可避免地 基变形造成 的不均 匀沉降对 涵洞的破坏。 ⑦减少水泥、 沙子、 石子等常规建材 的使用 ， 环保 意义深远。⑧ 后期养护 工作 量小 ， 养护成 本 低。 ⑨有利于 改善软土地基结构物与路堤交界处的“ 错 台”
现象 ， 不仅 可以减 少工后 营运 、 养护成本 ， 还 能够有 效提高
行车的舒 适度 与安全性 。 ⑩拼装波纹管具有卓越的路用性
能， 不仅对地 基要 求低 ， 能有 效缩短 工 期 ， 还 具 有 施 工 简 单、 能快速安装的特点 ， 比普通涵管具有更 多的优 势 ， 在 公
路新改建工程 、 路基养 护工程 中将发挥积极 的作 用。⑩ 在 设计 中不仅要考虑工程 项 目的基本特征 ，如地 形地 貌、 重
２ ０ １ ２ 年ｌ ０月 ， 该桥 由于地基 沉陷 ， 产生拱脚 开裂 、 拱 圈横 缝 、 拱上 结构开 裂、 台身竖 向裂缝 、 翼 墙纵 向水 平开 裂、 拱脚渗水、 桥面局 部拱起、 塌 陷、 沉 降等病害。 西安公路 研究 院公路工程试验检测 中心根据《 公路桥 梁技术状况评 定标准》 （ Ｊ Ｔ Ｇ 厂 ｒ Ｈ ２ １ — ２ ０ １ １ ） ，该桥 总体 技术状况被评定 为 ５类 ， 属严重 危桥 。原桥 已拆 除， 并修建 了便道。根据西安 工程勘察研 究院 （ （ Ｓ ３ ０ ５上 马桥 重建工程地质 灾害 危 险性 评 估报告》 中： 本 次地质灾害危 险性综合 评估将评 估 区划 为地质 灾害危 险性大区及危 险性 小 区， 现状条件 下 ， 评估 地 质灾害危 险性小 区， 场地适宜建设 ； 危险性大区 ， 不适 宜 建设 ， 线路工程应避开该 区。原桥位为危险性大 区， 不适宜 工程建设。结合现场 实际情况 ， 根据业主提 出的 “ 安全、 适 用、 经济、 美观 、 环保 ” 的原则 ， 分别采用三个方案进行 比较 。 ４ 方案设计与 比选 ４ ． １方案设计 ①推荐 方案为钢波纹圆管涵 方案 。新 修５ ￣ ４ ｍ 钢波纹 圆管涵 ， 用灰 土将原 路基填 起来 ， 重新施 工路面。② 比较 方案一 为原位 新建钢 筋混凝 土圆管涵 方 案 。新修 ５ － ４ ｍ钢筋 混凝 土圆管涵 ， 用灰土 将原路基填 起 来， 重新施工路 面。 ③ 比较 方案二 为改线 方案。根据￣ ｓ ３ ｏ ５ 上马桥 重建工程地质灾害危 险性评估报告》 ，在原桥 下游 ３ ５ ０ ｍ 处安全区域设置 １ ￣ ２ ０ ｍ预应 力简支 箱梁桥 ， 两边 采 用引线与原路基 连接。 ４ ． ２方案比较 三个 方案对 比情况见表 １ 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
平塘县S315 团部口至通州公路改扩建工程
钢
波
纹
管
涵
施
工
技
术
交
黔南州交通建设公司
二0 一七年三月
施工技术交底记录
3.2操作工艺要求
321测量放样
管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
3.2.2基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡
脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
波纹钢板管涵安装实测项目表
326墙体施工
墙体采用10cm砂砾垫层外铺30cm厚M10浆砌片石。
施工时按图纸要求进行施工。
327函背回填
回填在涵洞完成后，当浆砌片石强度达到设计标号时开始施工。
回填采用细
沙土。
在管涵两侧外底部宽2m后按1：1.5的坡度范围内对称均匀回填。
回填高度为管
涵上部30cm或1D（D为波纹管直径）最大值。
回填工作安排在隐蔽工
2
程验收合格后进行。
施工时确保涵洞两侧同时对称进行。
4质量标准
4.1施工前对原材料进行检查，并有合格证书。
对施工程序、工艺流程、检验
手段进行检查。
4.2施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。
4.3质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。
5质量记录
5.1原材料（片石、砂、M10水泥砂浆、钢波纹管涵）进场检验报告
5.2放样及复核记录。
5.3隐蔽工程验收记录。
6纵断面、平面、出水口立面图
6.2函深形式图、反槽开挖步骤图
IVO
i CH 1 a ie*i b -iptu c: la*
*
J fl ： 5C
幽 \ M S EfK
HR T3
■Ml —£
反开用屮雪
对各施工队及全体施工人员进行行车安全教育，提高安防范意识
建立专职安全员值班制度，24小时设立值班防护，发现问题及时回报或处理。
在交通管理部门的指导下在适当的位置设立各种醒目的标示牌。
教育司乘人面遵守交通法规，礼让三先,在施工范围内施工车辆时速限制在15KMI 内。
合理调整施工方案及施工计划
1、根据具体情况科学安排施工顺序，例题规划施工现场，保证各方向车辆通行的顺畅。
2、跨公路施工，施工准备要充分，各种可能出现的情况要充分考虑，组织好劳力及机械设备，开工后突击施工，缩短施工时间，完工后立即恢复原有状态。
3、对行车道路坚持24小时检查，确保道路无障碍物，保证车辆通过的安全性。
4、加强文明施工，材料机具堆放例题、紧凑，并放置在行车范围以外，减少施工对行车的干扰。
5、安排专门队伍对辅道及施工便道进行经常维修、加固，雨后、风后加强管理、维修。
便道上设置符合标准的交通标志。
6、改路、改移水渠等工程，尽量避开汛期，不影响农业生产。
二、交通安全措施要求
（一）布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制作标准、醒目。
（二）施工现场安排专职人员指挥车辆、行人的通道，维护交通秩序。
（三）经常维修道路，保持良好路况，保证不因路况原因发生行车事故。
（四）施工场地设置明确的标牌、标识。
在施工范围前、后方一定距离处设限速行驶标志，专人防护，引导过往车辆。
（五）夜间在施工现场周围设齐全的警示灯
（六）现场设专人24小时值班，并配备通讯工具，预防安全事故发生，及时与
交通管理部门、医院等取得联系，组织实施救援。
10文明施工措施要求
10.1设置醒目的标牌，以规范施工现场；工地现场悬挂标语；宣传文明施工用语；随时注重质量、安全、进度等方面的知识宣传。
10.2施工及工作车辆分区，按照位置停放；不得随意乱停乱靠，影响工作、交通；建设材料分区摆放，并以标牌示位，便于使用。
10.3严格执行业主及监理工程师对工程进度、工程质量方面的要求；配合业主做好各项工作。
10.4遵守施工现场工作秩序。
不得随意在工作现场追逐打闹；保证各标牌的正确位置不得随意移动。
各工区。