基于UG的玩具汽车外壳三维设计毕业设计论文
毕业设计(论文)-玩具汽车外壳模具设计及其成型工艺
目录摘要 (4)ABSTRACT (5)1 前言 (6)1.1 选题的目的和意义 (6)1.2 国内外的发展现状 (6)1.3 塑料模具的分类及特点 (6)1.4 注射模的组成 (7)2 玩具汽车外壳的设计和工艺分析 (8)2.1 造型设计 (8)2.2 塑件材料选择 (8)2.2.1 ABS特性 (9)2.2.2 ABS成型特点 (9)2.2.3 ABS的注射工艺参数 (9)2.2.4 ABS主要用途 (10)2.3 塑件工艺分析 (10)2.3.1 对结构分析 (10)2.3.2 对表面质量分析 (10)2.3.3 加工的方法 (11)3 模具设计 (12)3.1 对分型面的设计 (12)3.1.1 分型面的选择原则 (12)3.1.2 确定分型面 (12)3.2 确定型腔的排列方式和模仁尺寸的大小 (13)3.2.1 模具型腔排列方式的确定 (13)3.2.2 模仁尺寸的确定 (14)3.3 模架的选取 (16)3.4 浇注系统的设计 (18)3.4.1 浇注系统的设计原则 (18)3.4.2 主流道设计 (19)3.4.3 分流道的设计 (20)3.4.4 浇口的设计 (21)3.4.5 冷料井的设计 (21)3.5 侧向抽芯结构的设计 (22)3.6 顶出机构设计 (23)3.6.1顶出行程的计算 (24)3.6.2 复位机构 (24)3.6.3 垃圾钉 (25)3.7冷却系统设计 (25)4成型工艺分析 (28)4.1 模流分析概述 (28)4.2 对塑件进行网格划分 (28)4.3 成型窗口分析 (29)4.5充填分析 (29)5 总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)玩具汽车外壳模具设计及其成型工艺摘要随着国内高速的发展，模具的使用越来越多。
这次采用了注塑成型工艺。
注塑成型能够用来制造一些结构复杂的，精度要求比较高的的塑件，它也是热塑性塑件成型的重要方法之一。
所以，研究注塑模具能够更加了解塑料制品的加工过程以及降低次品率有很重要意义。
利用UG来完成三维建模的设计毕业论文
【摘要】本设计是利用UG来完成三维建模，其他软件辅助完成的一套完整的设计。
该说明书主要描述了该零件的整体建模过程，系统的阐述了该零件的工艺分析、工艺方案等等，就零件的三维建模主要包括了：基准板面的生成，零件底部轮廓的生成，零件上部轮廓的生成以及零件工作部位的生成等。
对其他软件的要求主要包括了AUTOCAD2021，画图板，WORD的使用以及特殊操作等，使用频率最高的是UG及画图板的截图动作。
我相信经过老师和同学门的帮助，本次设计一定会使我对实体零件有一个很好的认识，对我以后的工作学习有很到的帮助。
【关键词】三维建模拉伸回转求差工艺过程1．零件作用及设计任务法兰盘只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体色的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。
它在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘。
他的作用是固定、端部密封、连接等，应用场合很多，如固定轴承，密封箱体等。
CA6140卧式车床上的法兰盘，为盘类零件，用于卧式车床上。
车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。
法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。
主要作用是标明刻度，实现纵向进给。
分析法兰盘的技术要求，并绘制零件图。
设计零件技术机械加工工艺规程，填写工艺文件。
设计零件机械加工工艺装备。
设计机床专用夹具总装图中某个主要零件的零件图。
2．零件分析由上面的查询各参考资料便得出了本次设计的大致草图，经处理便有下列图；2.1 零件的作用零件是CA6140卧式车床上的法兰盘，它位于车床丝杆的末端，主要作用是标明刻度，实现中拖板纵向进给。
零件的 100外圆上标有刻度线，用来对齐调节刻度盘上的刻度值，从而能够直接读出所调整的数值；外圆上钻有底部为4 mm上部为6mm定位孔，实现精确定位。
法兰盘中部的通孔那么给传递力矩的标明通过，本身没有受到多少力的作用。
2.2 零件的工艺分析法兰盘共有三组加工外表，他们之间有一定的位置要求。
【论文】基于ugnx造型设计毕业论文
【关键字】论文福建信息职业技术学院毕业论文（设计）基于UGNX网卡外壳的造型设计系别：机电工程系专业：计算机辅助设计与制造班级：设计0811学号：00学生姓名：***指导教师：***目录摘要： (1)关键词: (1)引言： (1)1 UG NX概述 (1)1.1UGNX软件的特点 (1)1.2UGNX功能模块介绍 (3)2网卡外壳造型简介 (7)2.1上壳 (7)2.2下壳 (11)2.3 SIM卡盖 (14)2.4 USB盖 (16)2.5 装配 (18)2.6 工程图 (21)3其他UG设计作品欣赏 (22)4总结 (26)5致谢 (27)参照文献 (28)基于UGNX4网卡外壳的造型设计摘要：UG不仅具有强大的实体造型、曲面造型和生产工程图等模块功能，还可以在设计过程中进行有限元素、动力学分析和仿真模拟，提高设计的可靠性。
从而优化了产品设计与制造。
关键词: UGNX 造型设计装配工程图引言：通过UG的实体建模功能是系统参数化三维设计技术的核心功能，实体对象可以包含各种产品设计意图的数据信息，可以方便地导入产品后续的各种加工、仿真和分析功能环境中，并可以与其他计算机辅助设计系统进行标准格式的文件转换，利用三维实体的特征创建，特征操作和特征编辑等功能应用方面来详细介绍三维实体建模的相关操作方法。
由于实际经验和理论技术有限，设计的错误和不足之处在所难免，希望各位老师批评指正。
1 UGNX概述UG 软件是集CAD/CAE/CAM 一体化的三维参数软件，它的发展过程代表了图形软件的开发从探索走向成熟的过程，显示了CAD/CAE/CAM 技术应用的不断深入。
它是当今世界先进的计算机辅助设计、分析和制造软件，广泛应用于航空、航天、汽车、造船、通用机械和电子等工业领域。
1.1UGNX软件的特点UG软件的发展正是充分地考虑到了整体设计环境的协同性UG软件每次的版本更新都代表了当时先进制造技术的发展前沿，很多现代设计方法和理论都能较快地在新版本中体现出来，UG NX 系列更是充分实现了整体协同设计的理念，不仅提供了基于标准框架的CAD/CAE/CAM 解决方案平台，还可以与I-DEAS 软件无缝集成，将其纳入到产品整体设计环境中，UG NX 系列的设计环境中主要包括以下核心内容：◎一个基于行业标准建立的核心平台，用来推进知识应用系统。
小汽车卡通玩具的三维造型设计毕业设计
摘要本文介绍利用Pro/ENGINEER软件，来完成小汽车卡通玩具的三维造型设计。
三维造型是计算机辅助几何设计和计算机图形学的一项重要内容。
当代世界的各种产品在加工前都需要对其外形预先进行三维造型设计，这样才能保证产品在制造过程中的可行性。
从熟练使用Pro/ENGINEER二维草绘图形、特征模型的创建以及零件的装配中，高解决实际问题的能力。
在整个设计过程中，主要对小汽车玩具的各个零部件进行结构设计和着色，最后对各个零部件进行虚拟装配。
通过对玩具的系统设计，肯定了Pro/ENGINEER这款软件在造型设计、基本特征创建、组件虚拟装配、着色等方面的优势，从而使设计工作直观化、高效化、精确化。
使玩具产品具备更高的产品价值，拥有更好的市场销量。
并精确证明了Pro/ENGINEER软件在产品的研究和开发中具有很重要的意义。
关键词：Pro/ENGINEER、二维草绘图形、三维造型、零件装配AbstractThis paper describes the use of Pro/ENGINEER software, to complete the three-dimensional modeling design of cartoon toy car. 3D modeling of computer aided geometric design and computer graphics is an important content of. The contemporary world of various products in processing are needed before the appearance of a3D modeling design, so as to ensure the products in the manufacturing process feasibility. From the skilled use of Pro/ENGINEER two-dimensional sketch graphics, model creation and assembly of parts, high ability to solve practical problem.Throughout the design process, mainly on car toy all the components of the structure design and coloring, at the end of each parts in virtual assembly. Based on the system design of toys, affirmed the Pro/ENGINEER software in design, basic feature, virtual assembly, assembly create coloring and other aspects of the advantages, so that the design work is direct-viewing, efficient, accurate. The toy products with higher value products, have better market sales. And precise proof of Pro/ENGINEER software in product research and development has the very important significance.Keyword: Pro/ENGINEER two-dimensional sketch graphics 3D modeling assembly parts目录摘要 (I)ABSTRACT .................................................................................................................................. I I 目录 (III)引言 (1)1 计算机辅助设计简介 (2)1.1三维造型设计的现状与发展 (2)1.1.1 三维线框系统 (2)1.1.2 曲面造型系统 (2)1.1.3 实体造型技术 (2)1.1.4 参数化技术 (2)1.1.5 变量化技术 (2)1.2常用三维造型软件介绍 (3)1.2.1 Unigraphics（UG） (3)1.2.2 Solid Works (3)1.2.3Pro/ENGINEER (3)1.3P RO/ENGINEER软件介绍 (3)1.4本文主要研究的内容 (4)2零部件的创建 (5)2.1底盘创建 (5)2.1.1 创建新零件 (5)2.1.2 创建底盘的具体步骤 (5)2.2轮胎外圈的创建 (9)2.2.1 创建新零件 (9)2.2.2 创建轮胎外圈的具体步骤 (9)2.3轮胎内圈创建 (10)2.3.1 创建新零件 (10)2.3.2 创建轮胎内圈的具体步骤 (10)2.4轮胎轴的创建 (12)2.4.1 创建新零件 (12)2.4.2 创建轮胎轴的具体步骤 (12)2.5车头的创建 (13)2.5.1 创建新零件 (13)2.5.2 创建车头的具体步骤 (13)2.6车斗的创建 (14)2.6.1 创建新零件 (14)2.6.2 创建车斗的具体步骤 (14)2.7铲子的创建 (17)2.7.1 创建新零件 (17)2.7.2 创建车斗的具体步骤 (17)2.8支架的创建 (19)2.8.1 创建新零件 (19)2.8.2 创建支架的具体步骤 (19)3产品的虚拟装配 (21)3.1产品装配过程 (21)3.1.1底盘的装配 (21)3.1.2轮胎轴的装配 (21)3.1.3轮胎内圈的装配 (22)3.1.4轮胎外圈的装配 (22)3.1.5车头的装配 (22)3.1.6车斗的装配 (23)3.1.7支架的装配 (23)3.1.8铲子的装配 (23)3.2产品的着色 (24)3.3爆炸图的设置 (24)结束语 (26)参考文献 (27)致谢 (28)引言当今社会科学技术的迅猛发展，正以前所未有的速度冲击和改变着我们的生活方式及生活水平。
基于UG的玩具汽车外壳三维设计毕业设计论文
成都工业学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：基于UG的玩具汽车外壳的三维设计与数控加工系部名称：机电工程系专业：数控技术班级：11422***名：***学号：07***师：***二O一四年五月摘要本课题是基于UG的玩具汽车的三维设计与数控加工。
本文首先解释了为什么会选用UG来进行零件的造型设计，在众多三维设计软件中，UG软件有什么优势。
然后对玩具汽车进行三维造型设计，列出设计过程中的注意事项和遇到的问题。
由于本模型是塑料模型，设计模具时选用注塑模具。
模具设计的基本步骤为加载部件、初始设置、分型前的准备、创建分型线、创建分型面、抽取型芯型腔区域、创建型芯和型腔。
整个过程有两种方法。
一种是手动分型，利用建模环境自带的命令完成分型。
另一种是自动分型，用开始命令里的注塑模向导来按照提供的步骤来分型。
随后是对型芯和型腔的加工。
利用UG软件对零件的加工，生成刀轨，并导出程序在宇龙数控仿真上模仿真实加工。
加工工艺编制需要对零件的材料，加工内容等特性进行分析。
对在数铣加工的部分编写加工工艺卡片，和工序卡片。
对不能数铣加工的部分，设计电极，采用电火花成型加工。
关键词：UG、三维建模、分型、工艺、电极设计、刀路设计、宇龙仿真AbstractThis topic is the 3D design and NC machining of the toy car based on UG. Design this paper explains why UG was selected in many parts, 3D design software, UG software has what advantage. Then the three-dimensional modeling design for toy cars, and the problem encountered in the design process of the considerations listed.Because the model is a plastic model selection of injection mold, mold design. The basic process of die design for load components, initial setting, type of preparation, create parting line, create parting surfaces, extraction of core and cavity area, to create the core and cavity. The whole process has two kinds of methods. A manual type, using the modeling environment with the command finished typing. Another is the automatic classification, with start wizard injection command to follow the instructions provided to typing. Then is the processing of the core and cavity. The parts of the processing using UG software, tool path generation, and export procedures in the Yulong NC simulation imitating the real machining. The preparation processing of parts of the material, carries on the analysis processing characteristics. The number of milling part of the preparation of machining process card, and process card. The number of not milling machining parts, design of electrode, using edm.Keywords: UG, 3D modeling, classification, process, electrode design, tool path design, Yulong simulation目录摘要 (2)第一章概论 (5)1.1 简介 (5)1.2对汽车加工的基本要素 (5)1.3 汽车材料及性能 (6)1.4课题的任务及技术 (8)1.5课题的目的及意义 (9)第二章玩具汽车外壳的三维设计 (10)2.1 UG软件的介绍 (10)2.2 零件的测绘 (10)2.4 完成主要零件的公母模设计 (15)第三章玩具汽车主要零件的制造工艺设计 (19)3.1、型芯的数控加工工艺设计 (19)3.2、型腔的数控加工工艺设计 (26)3.3、主要零件的公母模零件的电极设计 (28)第四章主要零件的铣加工仿真 (29)4.1 仿真加工的目的和分类 (30)4.2加工程序 (30)4.3宇龙仿真软件 (31)第五章绘制产品与相应的工程图 (35)5.1、绘制工程图的主要步骤 (35)第六章结论与探究 (38)主要参考文献 (39)第一章概论1.1 简介中国的电动玩具车在经过多年的市场培育和宣传后，同时现在随着技术的不断的发展，新产品的不断出现，电动玩具车已成为男孩子们玩具中最主力的玩具。
毕业设计(论文)汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析
毕业设计（论文）汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析毕业设计(论文)汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析JIU JIANG UNIVERSITY毕业论文题目汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析英文题目 Modeling by UG and Finite Element Analyzing of Automobile Drive Axle Housing 院系机械与材料工程学院专业车辆工程姓名班级指导教师摘要本篇毕业设计(论文)题目是《汽车驱动桥壳建模UG及有限元分析》。
作为汽车的主要承载件和传力件,驱动桥壳承受了载货汽车满载时的大部分载荷,而且还承受由驱动车轮传递过来的驱动力、制动力、侧向力等,并经过悬架系统传递给车架和车身。
因此,驱动桥壳的研究对于整车性能的控制是很重要的。
本课题以重型货车驱动桥壳为对象,详细论述了从UG软件中的参数化建模,到ANSYS中有限元模型的建立、边界条件的施加等研究。
并且通过对桥壳在不同工况下的静力分析和模态分析,直观地得到了驱动桥壳在各对应工况的应力分布及变形情况。
从而在保证驱动桥壳强度、刚度与动态性能要求的前提下,为桥壳设计提出可行的措施和建议。
【关键词】有限元法,UG,ANSYS ,驱动桥壳,静力分析,模态分析AbstractThis graduation project entitled “Modeling and Finite Element Analyzing of Automobile Drive Axle Housing”. As the mainly carrying and passing components of the vehicle, the automobile drive axle housing supports the weight of vehicle, and transfer the weight to the wheel. Through the drive axle housing, the driving force, braking force and lateral force act on the wheel transfer to the suspension system, frame and carriage.The article studies based on heavy truck driver axle ,discusses in detail from the UG software parametric modeling, establish of ANSYS FEM model, and the boundary conditions imposed, etc. And through drive axle housing of the different main conditions of static analysis and modal analysis, it can access the stress distribution and deformation in the corresponding status of drive axle directly. Thus, under the premise of ensuring the strength of drive axle housing, stiffness and dynamic performance requirements, the analysis can raise feasible measures and recommendations in drive axle housing design.Plans to establish thet hree---dimensional model by UG, to make all kinds of emulation analysis by Ansys.【Key words】 Finite element method,UG,ANSYS,Drive axlehousing,Static analysis,Modal analysis目录前言 1第一章绪论 21.1 汽车桥壳的分类 21.2 国内外研究现状 31.3 有限元法及其理论 51.4 ansys软件介绍 71.5 研究意义及主要内容 91.6 本章小结 10第二章驱动桥壳几何模型的建立 11 2.1 UG软件介绍 112.2 桥壳几何建模时的简化处理 11 2.3 桥壳几何建模过程 122.4 本章小结 24第三章驱动桥壳静力分析 25 3.1 静力分析概述 253.2 静力分析典型工况 253.3 驱动桥壳有限元模型的建立 27 3.3.1 几何模型导入 273.3.2 材料属性及网格划分 283.4 驱动桥壳各工况静力分析 293.4.1 冲击载荷工况 293.4.2 最大驱动力工况 323.4.3 最大侧向力工况 343.5 本章小结 37第四章驱动桥壳模态分析 384.1 模态分析概述 384.2 模态分析理论 384.3 驱动桥壳模态分析有限元模型的建立 40 4.4 驱动桥壳模态分析求解及结果 41 4.5 驱动桥壳模态分析总结 474.6 本章小结 47结论 48参考文献 50致谢 52前言在桥壳的传统设计中,往往采用类比方法,对已有产品加以改进,然后进行试验、试生产。
基于UG的研究毕业设计论文
摘要随着计算机技术的飞速发展，CAD已经广泛应用于零件设计和制造中，但一般的CAD软件都具有广而博的通用性，难以满足各类具体产品设计的需要，所以以通用CAD软件为基础，根据本单位的实际，进行不同程度的二次开发成为产品现代设计的重要内容。
齿轮作为各种机械传动设备中的重要装置，具有传动平稳，承载能力强等优点，有着非常广泛的应用前景。
但其结构复杂，设计计算困难，为了提高设计效率，增加竞争优势，实现齿轮的三维参数化精确建模显得尤为重要。
本课题的主要研究内容包括以下三部分：首先，以功能强大的三维软件UG 为开发平台，深入掌握UG二次开发方法，选用UG／OPEN GRIP 和UG／OPEN MenuScript_二次开发工具，实现了直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮的三维参数化造型。
其次，利用UG／OPEN API、VC++ 技术、数据库技术开发设计了齿轮信息数据库，可以有效的管理小组成员间共享数据，使工作者方便的查询齿轮的名称、材料、技术要求和设计者等信息，达到协同合作、提高设计效率的目的。
最后，采用 UG／MOTION对所设计的齿轮进行了啮合运动分析，进一步验证了渐开线的正确性，而且提供了一种进行干涉分析，跟踪齿轮运动轨迹，分析齿轮传动的速度、加速度和力的方法。
关键词：CAD技术；二次开发；参数化；UGABSTRACTWith the rapid development of computer,CAD has widely used in part design and manufacturing，but because of the commonality of CAD software，it is difficult to meet the specific needs of variable product design，SO on the basis of CAD software，according to the actual situation to carry out secondary development has become an important work ofmodem design．As an important engineering mechanical transmission apparatus，geal'S have a very wide application potential because of its advantage，such as high stability and bearing loads．However，me structure of gears are very sophisticated,and design difficulties，To improve the design efficiency and Increase the competitive capacity,it is very important to realize the 3．D parametric modeling of gears．This paper mainly described the following three parts．First，Based on the software Unigraphics NX，this Project makes use of UG secondary development languages offered by modules of UG／OPEN GRIP and UG／OPEN MenuScript and then realize 3-D parametric modeling of involute straight toothed spur gear,helical—spur gear and straight bevel gear．Second，to use of UG／OPEN API，VC++technology and database technology developed a gear information database system，this system can effectively management the data among team members and workers can convenient inquiry the name of gears,materials，technical requirements and designers’name．etc．It also improves design efficiency．Third，meshing transmissions analysis of involute spur gear has carried out using UG／MOTION to further verify the correctness of involute design，furthermore，it also provided a way of interference analysis,speed analysis of gear transmission，acceleration and force．KEY WORDS: CAD technology; second development; parameterization;UG目录摘要............................................................................ . (Ⅰ)ABSTRACT..................................................................... ............................................目录........前言....第1章绪论.. .....1.1 研究背景1.2 研究目的及意义1.3 国内外研究现状1.3.1 三维CAD发展状况1.3.2 参数化设计概况1.3.3 数据库技术研究与发展1.3.4 齿轮的造型设计发展1.4 论文主要研究内容........................第2章 UG二次开发技术研究.................2.1 UG软件概述2.1.1 UG软件的特点2.1.2 UG主要功能模块2.2.3 UG二次开发接口2.1.4 UG二次开发方法流程2.2 UG二次开发工具介绍2.2.1 UG/POEN GRIP2.2.2 UG/OPEN API2.2.3 UG/OPEN UIStyler2.2.4UG/OPEN MenuScript2.3 系统菜单的制作第3章齿轮的参数化建模研究.......................3.1 参数化设计概述3.1.1 参数化设计定义3.1.2 UG参数化设计方法3.2 渐开线的生成3.2.1 渐开线方程及特性3.2.2 UG环境下渐开线的生成方法 3.3 GRIP应用程序开发3.3.1 GRIP语言和规定3.3.2 GRIP常用命令3.3.3 直齿圆柱齿轮参数化程序设计3.3.4 斜齿圆柱齿轮参数化程序设计3.3.5 直齿圆锥齿轮参数化程序设计 3.4 利用UIStyler制作用户界面3.5 系统设计与实现第4章齿轮数据库系统开发4.1 数据库基础知识4.1.1数据库基本概念4.1.2数据模型4.1.3齿轮数据库表结构设计4.2 ODBC数据库技术4.2.1 ODBC技术简介4.2.2 数据源的配置4.2.3 C/S结构开发模式4.3 VC++平台上齿轮数据库开发4.3.1 建立应用程序框架4.3.2 使用MFC访问ODBC数据源4.3.3 编写程序建立与数据库的连接4.3.4 编写各类消息响应函数及运行第4章齿轮运动仿真分析5.1 啮合装配5.2 啮合运动仿真5.2.1 仿真工作界面介绍5.2.2 运动仿真过程5.2.3 运动仿真结果5.2.4 运动仿真文件输出结论致谢参考文献第1章第1章绪论1．1研究背景20世纪70年代以来，一个以计算机辅助设计技术为代表的新的技术改革浪潮席卷了全世界，它不仅促进了计算机本身性能的提高和更新换代，而且几乎影响到全部技术领域，冲击着传统的工作模式。
毕业设计(论文)：基于UG NX软件的CAD、CAM——典型零件的造型与数控模拟加工
毕业设计(论文)：基于UG NX软件的CAD、CAM——典型零件的造型与数控模拟加工登云科技职业学院毕业设计（论文）说明书设计（论文）题目基于UG NX软件的CAD/CAM――典型零件的造型与数控模拟加工系机电工程系专业班级数控11-1姓名刘尊知学号 1102461125指导教师彭培培2012年11月30日摘要使用UG NX5.0软件的建模模块完成了零件的三维造型设计，根据给定零件图的要求，制定出数控加工工艺方案，使用UG的加工模块进行了数控模拟加工，并生成NC代码，用于数控机床加工。
关键词： UG 三维造型模拟加工目录第1章绪论 (4)1.1 CAD/CAM与数字化设计制造 (4)12 CAD/CAM软件介绍 (5)1.3 UGNX软件的主要功能 (6)1．4本论文研究的主要内容及意义 (7)第2章基于UG的三维造型设计 (8)2．1几何造型技术 (8)2.2结构形状分析与造型思路 (10)2．3 三维造型设计 (11)第3章基于UG的的数控模拟加工 (17)3． 1 CAM自动编程的一般步骤 (17)3．2工艺方案分析………………………………………………………………173．3创建毛坯 (18)3．4创建刀具、方法和几何体父节点组…………………………………………183．5创建刀具轨迹 (19)3．6生成车间工艺文件 (24)3．7NC程序的输出 (25)第4章总结 (35)参考文献 (36)第1章绪论1. 1CAD/CAM与数字化设计制造CAD/CAM（计算机辅助设计及制造）与PDM（产品数据管理）构成了一个现代制造型企业计算机应用的主干。
对于制造行业，设计、制造水平和产品的质量、成本及生产周期息息相关。
人工设计、单件生产这种传统的设计与制造方式已无法适应工业发展的要求。
采用CAD/CAM的技术已成为整个制造行业当前和将来技术发展的重点。
CAD技术的首要任务是为产品设计和生产对象提供方便、高效的数字化表示和表现（Digital Representation and Presentation）的工具。
基于PROE的玩具汽车结构设计—毕业论文设计
基于PROE的玩具汽车结构设计摘要逆向工程技术是数字化与快速响应制造大趋势下的一项重要技术，是CAD领域中的一个相对独立的范畴。
逆向工程是一项开拓性、综合性、实用性较强的技术，逐渐成为产品开发中不可或缺的一环。
逆向工程能够提高设计精度，获得较高的模型质量，缩短设计和制造周期，具有广阔的应用前景，因此受到各国工业界和学术界的高度重视。
本文研究了逆向工程的关键技术，并应用于玩具车。
逆向工程的关键技术包括：数据获取、数据处理和模型重建。
通过对数据处理方法进行研究，得到数据处理的一般流程。
根据玩具车的特点，采用逆向工程方法完成模型重建工作。
研究表明，采用逆向工程的方法完成玩具车的模型，可以获得较高的模型质量，提高效率，是一种行之有效的方法，具有重要的实际意义和较高的应用价值。
1引言PRO/E是由美国参数科技公司（PTC）开发，是一个全方位的三维产品开发综合性软件，集成了零件设计、产品、装配、模具开发、数控加工、钣金设计、铸造件设计、造型设计、自动测量、机构仿真、应力分析、电路布线等功能模块与一体。
广泛应用与电子、机械、模具、工艺设计、汽车、航天、服装等行业。
是当今世纪最为流行的CAD/CAM软件之一。
PRO/NC模块能生成驱动数控机床加工PRO/E零件所必须的数据和信息，能够生成数控加工的全过成。
PRO/E系统的全相关统一数据库能将设计模型变化体现到加工信息当中去,利用它所提供的工具将设计模型处理成ASCII码刀位数据文件，这些文件经过后处理变成数据加工数据。
PRO/NC生成的数控加工文件包括刀位数据文件、刀具清单、操作报告、中间模型、机床控制文件等。
PRO/NC模块应用范围比较广，包括数控车、数控铣、加工中心等。
制造业是国民经济的命脉，机械制造业又是制造业中的支柱与核心。
在现代社会生产领域中，计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助管理以及将它们有机地集成起来的计算机集成制造(CIM)已经成为现代企业科技进步和实现现代化的标志。
UG及汽车三维设计论文参考模板
课程考试题目参考1.“基于UG的汽车产品三维设计”课程学习方法探讨2.“基于UG的汽车产品三维设计”课程建设的几点建议3.“基于UG的汽车产品三维设计”课程教学中关于曲面设计的几点思考模板如下：“基于UG的汽车产品三维设计”课程教学的几点思考×××（学生的名字）学号指导教师：武和全摘要：分析了“基于UG的汽车产品三维设计”课程的特点和教学现状，针对该课程中存在的一些问题，提出进行教学改革的必要性和教学改革的方向，并对“激发学习兴趣”、“互动交流”等教学方法进行了探索。
关键词：工程热力学；传热学；教学改革；教学方法中图法分类号：G642.4 文献标识码：A引言“基于UG的汽车产品三维设计”是汽车服务工程、热能与动力工程等专业的必修课程。
它是研究热能与机械能相互转换及热量传递规律的一门学科。
作为工科类的一门专业基础课，“基于UG 的汽车产品三维设计”课程教学历史已有几十年。
长期以来，师生们对该课程大多有“理论性强”、“难教难学”的体会。
因此研究如何提高它的课堂教学质量，一直是摆在课程主讲教师面前的一个现实课题。
本文从分析课程特点及课程学习中存在的问题入手，在“厚基础、宽专业”的教改思路下，探索提高“基于UG的汽车产品三维设计”教学质量的方法。
1课程特点及教学现状“基于UG的汽车产品三维设计”课程围绕能量转换与传递这一主线，是对基于UG的汽车产品三维设计两个研究方向的综合。
其特点是涉及内容广，知识点多，主要包括热力学第一定律、热力学第二定律、热力过程计算、传热学的基本概念、换热器热计算等。
该课程既有理论知识推导、公式计算，又与实践紧密结合，需要用到物理、数学、化*课程考试作业；学等方面的知识，教学难度大，目前主要存在的问题有以下几个方面：1.1 课程总学时不断减少由于社会的发展使得教学计划不断变化，新的教育理念、办学思想、教育手段的不断引入，专业课、专业基础课学时被大大削减[1]。
基于ug发动汽车整体传动方案设计及三维建模大学毕设论文
目录第一章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2发动汽车传动系的各主要组成部分及功能 (1)1.3电动汽车传动系的现状 (1)第二章发动汽车整体传动设计方案的提出 (3)2.1电动汽车整体传动系统方案的确定 (3)2.2传动系统具体结构的设计 (3)2.3 发动机选择及发动机型号确定 (3)2.4 系统传动比分配 (4)第三章离合器和驱动桥的选择 (5)3.1离合器选择 (5)3.2驱动桥选择 (6)3.2.1 主减速器的选择 (6)3.2.2 差减速器的选择 (7)3.2.3 半轴的选择 (9)3.2.4桥壳选择 (10)第四章万向传动轴的设计 (12)4.1概述 (12)4.2传动轴与十字轴万向节设计要求 (12)4.2.1结构方案选择 (12)4.2.2计算传动轴载荷 (12)4.3十字轴万向节设计 (13)4.4传动轴强度校核 (15)4.5传动轴转速校核及安全系数 (16)第五章变速器选择 (18)5.1 传动方案确定 (18)5.2变速箱的发展 (19)5.3变速箱的作用 (20)5.4变速箱的分类按操纵方式分类 (20)5.5 变速箱的需求分析 (21)5.6变速箱各档传动比的确定 (21)5.6.1初选最大传动比的范围 (22)5.6.2确定挡位数，设计五档变速器 (23)第六章各挡齿轮齿数的分配 (24)6.1一档齿数分配 (24)6.2二档齿数分配 (25)6.3三档齿数分配 (26)6.4 四档齿数分配 (27)6.5 五档齿数分配 (28)6.6 倒档齿数分配 (29)第七章以二档齿轮为例的校核设计计算 (31)7.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数 (31)7.2.按照齿面接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (31)7.3按照齿根弯曲强度设计齿轮主要尺寸 (33)7.4齿轮传动的润滑方式 (35)7.5绘制齿轮零件图 (35)第八章基于UG软件进行的建模及装配 (36)8.1 UG软件建模与装配概述 (36)8.2 运用UG软件进行零件设计 (36)8.3运用UG软件进行零件装配 (39)第九章结论与展望 (42)9.1结论 (42)9.2展望 (42)附录 (45)摘要汽车传动系统是连接发动机和汽车行驶系的纽带，在汽车的整体结构中有着不可替代的作用。
基于UG的汽车覆盖件模具设计研究
基于UG的汽车覆盖件模具设计研究随着汽车行业的不断发展，汽车覆盖件模具设计已成为汽车制造过程中至关重要的一环。
本文基于UG软件平台，对汽车覆盖件模具设计进行研究，旨在提高模具设计和制造的效率与质量。
汽车覆盖件模具设计是汽车制造过程中的关键环节之一，其设计质量和制造效率直接影响到汽车的生产成本和生产周期。
为了提高模具设计和制造的效率与质量，许多研究人员和企业开始UG软件在汽车覆盖件模具设计领域的应用。
UG全称Unigraphics，是一款由Siemens PLM Software公司开发的专业化三维CAD/CAM/CAE软件。
它为用户提供了一个集成的产品设计、模具设计、加工制造、质量检测等一站式解决方案，被广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。
在汽车覆盖件模具设计过程中，UG软件可以帮助设计师进行复杂的三维建模、分析和优化。
设计师可以通过UG软件创建一个汽车覆盖件模具的几何模型，并进行模拟装配。
然后，利用UG软件的工程分析功能，对模具的强度、刚度、流动性等方面进行评估，以确定模具设计的可行性。
在模具结构设计方面，UG软件提供了丰富的模架库和标准件库，设计师可以根据需要调用相关组件，快速搭建出满足要求的模具结构。
UG还支持多种材料和成型工艺的模拟，设计师可以通过模拟实验来验证模具设计的有效性和可靠性。
应用UG软件进行汽车覆盖件模具设计具有多方面的优势。
UG能够显著提高设计师的工作效率。
通过使用UG，设计师可以在短时间内完成复杂的三维建模和模拟装配，减少了传统建模和验证所需的时间和人力。
UG可以有效提高模具设计的质量。
借助UG的强大工程分析功能，设计师可以全面评估模具设计的各种性能指标，从而减少设计缺陷和返工率。
UG还支持跨平台协作，可以实现不同部门之间的数据共享和协同设计，提高了整体设计效率。
本文基于UG软件平台，对汽车覆盖件模具设计进行了研究。
通过了解UG软件的简介、汽车覆盖件模具设计流程以及应用UG进行汽车覆盖件模具设计的优势，我们可以明确UG在汽车覆盖件模具设计领域的应用价值。
毕业设计(论文)汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析
JIU JIANG UNIVERSITY毕业论文题目汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析英文题目Modeling by UG and Finite ElementAnalyzing of AutomobileDrive Axle Housing院系机械与材料工程学院专业车辆工程姓名班级指导教师本篇毕业设计（论文）题目是《汽车驱动桥壳建模UG及有限元分析》。
作为汽车的主要承载件和传力件，驱动桥壳承受了载货汽车满载时的大部分载荷，而且还承受由驱动车轮传递过来的驱动力、制动力、侧向力等，并经过悬架系统传递给车架和车身。
因此，驱动桥壳的研究对于整车性能的控制是很重要的。
本课题以重型货车驱动桥壳为对象，详细论述了从UG软件中的参数化建模，到ANSYS中有限元模型的建立、边界条件的施加等研究。
并且通过对桥壳在不同工况下的静力分析和模态分析，直观地得到了驱动桥壳在各对应工况的应力分布及变形情况。
从而在保证驱动桥壳强度、刚度与动态性能要求的前提下，为桥壳设计提出可行的措施和建议。
【关键词】有限元法，UG，ANSYS ，驱动桥壳，静力分析，模态分析This graduation project entitled “Modeling and Finite Element Analyzing of Automobile Drive Axle Housing”. As the mainly carrying and passing components of the vehicle, the automobile drive axle housing supports the weight of vehicle, and transfer the weight to the wheel. Through the drive axle housing, the driving force, braking force and lateral force act on the wheel transfer to the suspension system, frame and carriage.The article studies based on heavy truck driver axle ，discusses in detail from the UG software parametric modeling, establish of ANSYS FEM model, and the boundary conditions imposed, etc. And through drive axle housing of the different main conditions of static analysis and modal analysis, it can access the stress distribution and deformation in the corresponding status of drive axle directly. Thus, under the premise of ensuring the strength of drive axle housing, stiffness and dynamic performance requirements, the analysis can raise feasible measures and recommendations in drive axle housing design.Plans to establish thet hree---dimensional model by UG, to make all kinds of emulation analysis by Ansys.【Key words】Finite element method，UG，ANSYS，Drive axlehousing，Static analysis，Modal analysis目录前言 (1)第一章绪论 (2)1.1 汽车桥壳的分类 ..................... 错误!未定义书签。
毕业设计(论文)-玩具悍马军车造型设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-玩具悍马军车造型设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3eb6fd2aaea998fcd220e22.png)
设计（论文）题目玩具悍马军车造型设计院（系）：学生姓名：专业班级：学号：指导教师：2016年6月19日目录摘要 (I)Abstract (II)绪论 (1)第一章悍马军车玩具产品分析 (2) (2) (3)第二章悍马军车玩具的设计 (4)悍马军车玩具底盘的设计 (4)悍马军车玩具驾驶室的设计 (13) (21) (30) (42) (46)第三章悍马军车玩具装配图 (50)第四章悍马军车玩具爆炸图 (53)总结 (54)参考文献 (55)致谢 (56)摘要美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，悍马军车（英语：Hummer）因此诞生。
本次设计主要是运用UG来对悍马军车模型进行设计与创新。
在设计过程中通过对悍马军车模型的拆卸来加深对其造型结构的认识，再应用所学的UG知识进行初步建模，然后以零部件的建模绘制、装配模块的部件装配、爆炸图的整体分解，并在产品上融入自己的想法，将其体现到设计产品中，进而来说明我对玩具悍马军车的设计思维与方法。
关键词：玩具悍马军车；产品造型设计；UGAbstractThe U. S. military in the late 1970s, according to the Vietnam War experience, found need for a new generation of light multi-purpose vehicles, when the military requirements of military vehicles need consistent with high mobility, multi-purpose, wheel (non tracked vehicle, and Humvees (English: Hummer) and therefore was born. This design is mainly using UG to the Humvee model for design and innovation.In the design process by removing the Humvee model to deepen their understanding of the modeling structure and preliminary modeling and the application of UG knowledge, then the modeling of parts drawing, assembly module assembly, exploded diagram of the overall decomposition and on the product into their ideas, to reflect to the product design, and then to illustrate my on toys and Humvees thinking and method of design. Keywords: Humvees; product design; UG绪论2003年，通用汽车（GM）推出HUMMER H2，车辆设计全由通用汽车（GM）主导，委托AM General生产制造与行销业务。
基于UG的汽车覆盖件模具三维实体设计
基于ＵＧ的汽车覆盖件模具三维实体设计作者：袁欣来源：《硅谷》2009年第05期[摘要]汽车覆盖件模具种类多，结构复杂。
国内大中型模具制造企业普遍采用三维设计。
介绍UG软件在模具三维设计中基本功能。
介绍基于UG的三维模具设计的优势，说明三维设计是模具设计的发展方向。
[关键词]汽车覆盖件模具 UG 三维设计中图分类号：TP3文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0310102－02一、引言Unigraphics（简称UG）是集CAD/CAE/CAM一体的三维参数化软件，是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件，广泛应用于航空、航天、汽车、造船、通用机械和电子等工业领域。
汽车工业是全球制造业的支柱产业之一，随着市场需求的改变，汽年的更新换代速度日趋加快，其模具的设计、制造速度的快慢直接制约着汽车业的发展。
采用模具三维设计，在整个汽车覆盖件模具生产过程中实现无图化生产是加快模具制造速度的最佳方法。
二、UG的特点UG具有非常灵活的建模方式。
模块化装配建模。
可提供自顶向下(top-down)、自底向上(bottom-up)两种产品结构定义方式可方便的替换产品中任一零部件，刷新部件以取得最新的工作版本，零件可并行设计产品中各自装配零件。
方便的二维绘图。
强大的CAM功能。
一流的钣金件制造。
集成的数字分析。
丰富的用户开发工具。
内嵌的工程电子表格。
UG提供了逼真的照片效果渲染。
可分阶段实施的数据管理。
无图生产的关键：CAD/CAM/CAE与PDM集成，可管理CAD数据以及整个产品开发周期中所有相关数据。
正因为UG具有以上所述的强大的功能，因此可以在汽车覆盖件模具的生产流程中采用基于UG的工艺分析、模具设计、编程加工等方法。
在大多数采用UG三维实体设计的模具制造厂家，其相关的技术部门采用的软件都是与UG相关的软件。
目的是利用三维实体设计的优势，从保丽龙制作到模具本体加工最终实现无图化的加工。
三、基于UG的汽车覆盖件模具三维实体设计的流程模具设计的前序是冲压工艺的制作，模具设计者接到工艺后，要详细透彻了解工艺内容和数模型面的好坏。
基于UG的车桥桥壳参数化设计毕业设计(论文)
基于UG的车桥桥壳参数化设计摘要标准件库的建立对提高CAD系统的运行效率和质量，缩短产品开发周期起到重要的作用。
本文以某车桥桥壳为研究对象，基于UG NX4.0三维平台，综合运用UG二次开发模块UISTYLER、UG/OPEN API和Visual C++6.0软件，首先通过编辑MENU菜单和参数化零件，其次通过建立零件族和绘制自定义对话框，再次基于VC软件编制操作图形的动态链接库文件，从而完成整个零部件的参数化设计，最后开发了桥壳标准件库。
通过桥壳标准件库的建立大大缩短了桥壳零件的开发周期，降低了生产成本。
和传统的设计方法相比较，该方法提高了设计的效率。
关键词：车桥桥壳 UG 二次开发1 前言车辆驱动桥壳的功用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上的各总成重量；汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。
由于桥壳的尺寸和质量比较大，制造较困难，故其结构型式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。
驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。
整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上。
分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维修保养不便。
当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，故目前已很少采用。
2 参数化设计的概况及设计方案的确定2.1 零件的参数化设计2．1．1 零件的参数化设计概念零件的参数化设计是指零件在设计过程中，以零件的尺寸作为变量参数，用对应的关系来表示，通过调整尺寸参数就可以修改和控制零件的几何形状。
这样，需改变零件的大小和位置时，只要变动相关的尺寸数值，与之相关的尺寸将会自动随之改变。
利用UG进行零件参数化设计，可根据零件的特点，采用草图、表达式、截面之间的相关性等方法建立三维参数化模型来实现参数化设计。
UG四驱车模型毕业设计论文
UG四驱车模型毕业设计论文标题：UG软件在四驱车模型设计中的应用摘要：本文以UG软件为工具，探讨了UG软件在四驱车模型设计中的应用。
通过对四驱车模型的建模、装配和渲染，完善了四驱车模型的设计。
关键词：UG软件；四驱车模型；建模；装配；渲染1.引言四驱车模型已经成为玩具市场的热门产品之一，设计出独特、精致的四驱车模型对于吸引消费者的注意力至关重要。
本文主要介绍了UG软件在四驱车模型的建模、装配和渲染过程中的应用。
2.UG软件的基本介绍UG软件是一种专业的三维建模与制图软件，广泛应用于各行各业。
其强大的建模功能和良好的用户界面使得UG软件成为了设计师们的首选。
3.四驱车模型建模过程利用UG软件进行四驱车模型建模，需要通过对各个零部件进行细致的设计和拼装。
首先，确定四驱车模型各个零部件的几何形状和尺寸，然后利用UG软件的建模工具，按照设计要求进行建模。
在建模的过程中，需要根据实际情况进行调整和修整，以确保模型的准确性和可行性。
最后，对各个零部件进行组装，形成四驱车模型的整体结构。
4.四驱车模型装配过程利用UG软件进行四驱车模型的装配可以更加方便地调整和修改模型，提高工作效率。
首先，将各个零部件导入到UG软件中，并进行相应的位置和角度调整，然后通过约束和关系的设定，将所有零部件正确地组合在一起。
在装配的过程中，可以通过UG软件的碰撞检测功能，避免零部件之间的冲突和碰撞，以确保四驱车模型的实际制作过程中没有问题。
5.四驱车模型渲染过程通过UG软件进行四驱车模型的渲染可以更加真实地展示出模型的外观和细节。
在渲染的过程中，需要设置适当的光照和材质，以使得模型更加逼真。
通过UG软件提供的渲染功能，可以调整光源的位置和强度，以及材质的反射和折射等属性。
同时，还可以设置背景和阴影等效果，提高模型的艺术表现力。
6.结论UG软件在四驱车模型的设计中具有重要的应用价值。
通过UG软件的建模、装配和渲染功能，可以有效地设计出独特、精致的四驱车模型，提高其吸引力和购买欲。
玩具汽车外壳注塑模具设计毕业论文
玩具汽车外壳注塑模具设计毕业论文玩具汽车外壳注塑模具设计毕业论文绪论 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1第一章玩具汽车的造型确定及分析 ---------------------------------------------------------------------------------- 51.1 玩具汽车造型的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------- 51.2 塑件成型工艺性能分析及材料的选择 --------------------------------------------------------------------- 61.2.1 塑件工艺性能分析 ------------------------------------------------------------------------------------- 61.2.2 ABS 的成形性能 -------------------------------------------------------------------------------------- 61.2.3 ABS 的主要技术指标 -------------------------------------------------------------------------------- 71.2.4 ABS 的注射工艺参数 -------------------------------------------------------------------------------- 8第二章模架及成型设备的选择 ---------------------------------------------------------------------------------------- 92.1 模架的选择 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92.2 注射机的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 102.2.1 由公称注射量选定注射机 --------------------------------------------------------------------------- 102.2.2 由锁模力选定注射机 --------------------------------------------------------------------------------- 102.3 注射机参数 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 11第三章分型面的选择 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 123.1 分型面的选择原则 --------------------------------------------------------------------------------------------- 123.2 分型面的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 12第四章浇注系统的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 144.1 主流道设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 144.2 分流道设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 154.3 浇口的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 164.4 冷料穴和拉料杆的设计 --------------------------------------------------------------------------------------- 17第五章成型零部件的设计 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 185.1 型腔数目的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 185.2 凹模的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 195.3 凸模的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 205.4 成型零件的工作尺寸计算 ------------------------------------------------------------------------------------ 205.5 计算过程 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 215.5.1 型腔径向尺寸 ------------------------------------------------------------------------------------------- 215.5.2 型芯径向尺寸 ------------------------------------------------------------------------------------------- 225.5.3 型腔深度 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 235.5.4 型芯高度 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 235.5.5 型芯固定孔之间的中心距 --------------------------------------------------------------------------- 245.6 排气结构设计 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 25第六章合模与导向机构的设计 --------------------------------------------------------------------------------------- 266.1 导柱与导套的设计要点 --------------------------------------------------------------------------------------- 266.2 导柱的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 266.2.1 导柱的结构 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 266.2.2 导柱参数和技术要求 --------------------------------------------------------------------------------- 276.3 导套的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 28第七章脱模机构设计 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 297.1 脱模机构的设计原则 ------------------------------------------------------------------------------------------ 297.2 脱模力的计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 297.3 简单推出机构的设计 ------------------------------------------------------------------------------------------ 307.4 推出机构的导向与复位 --------------------------------------------------------------------------------------- 31第八章侧向分型及抽芯机构设计 ------------------------------------------------------------------------------------ 328.1 斜导柱侧向分型与抽芯机构 -------------------------------------------------------------------------------- 328.2 抽芯距的确定与抽芯力计算 -------------------------------------------------------------------------------- 338.3 斜导柱的设计 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 338.3.1 斜导柱的结构 ------------------------------------------------------------------------------------------- 338.3.2 斜导柱倾斜角的确定 --------------------------------------------------------------------------------- 348.3.3 斜导柱的直径计算 ------------------------------------------------------------------------------------ 358.3.4 斜导柱的长度计算 ------------------------------------------------------------------------------------ 368.4 斜滑块的设计 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 368.5 导滑槽的设计 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 378.6 压紧块设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 388.7 滑块定位装置设计 --------------------------------------------------------------------------------------------- 38第九章温度调节系统 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 399.1 冷却系统的设计原则 ------------------------------------------------------------------------------------------ 399.2 冷却水道的分布 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 39第十章模具装配图及其开模图示 ------------------------------------------------------------------------------------ 4110.1 模具总装配图 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 4110.2 模具开模示意图 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 41总结 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42参考文献 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 44致谢 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 45模具行业国内外的发展状况在讨论注塑模设计之前，先要对国内外的塑料模具工业的状况、塑料模具工业的发展方向有一个较清晰的了解，这也就使我们对本课题的意义有所了解。
毕业设计（论文）-玩具赛车设计
1 绪论1.1玩具赛车介绍在中小学生中流行起了一种叫做“四驱车”的玩具赛车。
这种玩具赛车一般只有成人的手掌大小，设计精巧、造型生动、形象逼真。
最重要的是它跑起来速度飞快，具有真正的赛车性能。
现在市场上对玩具赛车的需求量越来越大。
玩具赛车的上盖采用流线型设计，不仅可以改善整体的外观，让小朋友们更加喜爱，更可以减小赛车空气对赛车的阻力，提高了赛车的行驶速度，减少电池的能耗。
在上盖的尾部，添加了尾翼，其作用是有利于气流的流动，减少空气对车身的摩擦，还可以对赛车在全速前进过程中起到稳定平衡的作用，对赛车来说可谓是“如虎添翼”，增强了赛车的性能。
在上盖与尾翼之间留有空隙，可以让气流冲刷电动机，有利于电动机的冷却，延长电动机的寿命。
在前车轮都加了护栏，这样不仅有利于保护了前车轮，还改善了赛车的整体外观。
在上盖的中部留有凹槽，用于在凹槽中贴画，增加了赛车的美观，让小朋友们更加喜欢。
赛车采用较低的底盘，可让赛车在跑道中不易侧翻，增加了赛车的稳定性。
在地盘的中间添加了中翼，用于安装导轮和平衡车身。
在赛车前端和中翼上都安装了导轮，有利于赛车在弯道跑道中沿着跑道转弯而不至于撞坏车身。
动力部分电动机⑴作用：将电能转变成机械能（ 130型电机电压2.4-3V）⑵型号 28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用。
⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形。
⑷导电片作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用。
材料：镀铜或镀金金属。
特点：具有导电性（是金属的物理性能之一）⑸开关作用：控制电路的切断与接通。
原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合。
材料：ABS工程塑料。
⑹电机罩作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱。
材料：ABS工程塑料。
⑺电池作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源。
镍镉电池（特点：单位时间内放电量大，因为本身的材料限制,最初使用的时候要大冲大放否则会形成记忆效应,从而减少单位时间内放电量的大小.）镍氢电池（特点：放电大，没有记忆效应,其容量是镍镉电池接近2倍,适合四驱车的长时间运行,由于成本低所以成为了目前最常用的电池）奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种。
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成都工业学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：基于UG的玩具汽车外壳的三维设计与数控加工系部名称：机电工程系专业：数控技术班级：11422***名：***学号：07***师：***二O一四年五月摘要本课题是基于UG的玩具汽车的三维设计与数控加工。
本文首先解释了为什么会选用UG来进行零件的造型设计，在众多三维设计软件中，UG软件有什么优势。
然后对玩具汽车进行三维造型设计，列出设计过程中的注意事项和遇到的问题。
由于本模型是塑料模型，设计模具时选用注塑模具。
模具设计的基本步骤为加载部件、初始设置、分型前的准备、创建分型线、创建分型面、抽取型芯型腔区域、创建型芯和型腔。
整个过程有两种方法。
一种是手动分型，利用建模环境自带的命令完成分型。
另一种是自动分型，用开始命令里的注塑模向导来按照提供的步骤来分型。
随后是对型芯和型腔的加工。
利用UG软件对零件的加工，生成刀轨，并导出程序在宇龙数控仿真上模仿真实加工。
加工工艺编制需要对零件的材料，加工内容等特性进行分析。
对在数铣加工的部分编写加工工艺卡片，和工序卡片。
对不能数铣加工的部分，设计电极，采用电火花成型加工。
关键词：UG、三维建模、分型、工艺、电极设计、刀路设计、宇龙仿真AbstractThis topic is the 3D design and NC machining of the toy car based on UG. Design this paper explains why UG was selected in many parts, 3D design software, UG software has what advantage. Then the three-dimensional modeling design for toy cars, and the problem encountered in the design process of the considerations listed.Because the model is a plastic model selection of injection mold, mold design. The basic process of die design for load components, initial setting, type of preparation, create parting line, create parting surfaces, extraction of core and cavity area, to create the core and cavity. The whole process has two kinds of methods. A manual type, using the modeling environment with the command finished typing. Another is the automatic classification, with start wizard injection command to follow the instructions provided to typing. Then is the processing of the core and cavity. The parts of the processing using UG software, tool path generation, and export procedures in the Yulong NC simulation imitating the real machining. The preparation processing of parts of the material, carries on the analysis processing characteristics. The number of milling part of the preparation of machining process card, and process card. The number of not milling machining parts, design of electrode, using edm.Keywords: UG, 3D modeling, classification, process, electrode design, tool path design, Yulong simulation目录摘要 (2)第一章概论 (5)1.1 简介 (5)1.2对汽车加工的基本要素 (5)1.3 汽车材料及性能 (6)1.4课题的任务及技术 (8)1.5课题的目的及意义 (9)第二章玩具汽车外壳的三维设计 (10)2.1 UG软件的介绍 (10)2.2 零件的测绘 (10)2.4 完成主要零件的公母模设计 (15)第三章玩具汽车主要零件的制造工艺设计 (19)3.1、型芯的数控加工工艺设计 (19)3.2、型腔的数控加工工艺设计 (26)3.3、主要零件的公母模零件的电极设计 (28)第四章主要零件的铣加工仿真 (29)4.1 仿真加工的目的和分类 (30)4.2加工程序 (30)4.3宇龙仿真软件 (31)第五章绘制产品与相应的工程图 (35)5.1、绘制工程图的主要步骤 (35)第六章结论与探究 (38)主要参考文献 (39)第一章概论1.1 简介中国的电动玩具车在经过多年的市场培育和宣传后，同时现在随着技术的不断的发展，新产品的不断出现，电动玩具车已成为男孩子们玩具中最主力的玩具。
其中主要的原因如下：首先是家庭轿车的普及带动玩具模型车市场，现在我国轿车家庭普及率在城市只有10%左右。
随着家庭轿车的普及，车的概念不断深入孩子们的脑海中，因此会带来比较大的需求，同时也是由于家庭轿车的普及，也将会带动相关玩具模型车市场的扩大，而现在按比例生产的电动玩具车已经成为车模发烧友的收藏。
其次是文化创意将推动玩具车市场进一步扩大。
玩具是形象创意重要的衍生品。
由动画片带动相关的玩具的热销仍然是屡试不爽的市场手段。
在电动玩具车行业中动画片《汽车总动员》的播出，曾经极大地带动电动玩具车和模型车等相关玩具的销售。
最后一个原因是儿童玩具市场需求是弹性的，儿童玩具商品有它的自己的特性，与其他的商品有着一定的区别，儿童玩具的市场需求是弹性的、同时又有着极大的拓展空间，并不是就像人们常说的市场蛋糕，一方吃多了另一方就减少。
2009年，中华人民共和国迎来六十华诞。
中国已从一个落后的农业国发展国家成为工业化中期国家，而中国的玩具行业也从传统老厂发展为世界玩具制造工厂，又从世界制造玩具工厂向创造工厂积极迈进。
而玩具行业的不断转型也预示着中国模具行业的明天将更加灿烂辉煌。
玩具电车注射模具已成为当今注射模制造行业最为复杂的模具之一，是玩具电车结构件制造的难点，引起了相关尖端工程技术人员的高度重视。
保证整体外观的前提下，产品设计一定要充分考虑生产的加工工艺性。
首先，厚度要保证均匀，外形要简洁，结构应简单，这样才有利于注射成型时熔体的流动和塑件的收缩。
其次，尽量不要设计孔一类的形状结构，不能避免此类结构时，孔一定要倒圆角。
此外，表面的装饰设计要考虑注塑的缺陷和二次加工，可以用巧妙的装饰来掩盖产品的一些制造缺陷。
玩具电车外壳注射模具设计的关键点在于浇道、浇口的形式、位臵选择，排气系统的设计、塑件的推出方式、模具的强度以及加工制造中的抛光工艺，浇注系统设计是否合理不仅关系到外壳的性能、结构、尺寸、外观等质量问题，还对塑件所用塑料的利用率、成型生产效率有直接影响，是其模具设计的重要环节。
1.2对汽车加工的基本要素玩具汽车外壳的工艺特点是：对尺寸精度、形状精度、位置精度要求不高，对表面粗糙度和外表造型的美观，合理性有较高要求。
玩具汽车外壳表面由大量曲面构成，因此建模过程中对曲面命令中有较高要求。
而为了降低模型分型的难度，和加工的方便，在建模过程中应当尤其考虑到结构合理性，保证曲面质量。
加工时结合实际加工时的批量、生产条件、零件工艺要求，适当选择加工工序和加工方式。
加工顺序的安排应遵循以下原则:1、先粗后精原则。
先安排粗加工，再安排半精加工，最后安排精加工；2、先主后次原则。
次要表面加工工作量小，又常与主要表面有位置精度要求，所以一般安排在主要表面的半精加工后，精加工之前进行。
如键槽、紧固用的光孔、和螺纹孔等表面的加工；3、先面后孔原则。
先加工用作定位的平面和孔的端面，然后加工孔；4、基面先行原则。
用作精加工的表面，要先加工出来。
1.3 汽车材料及性能（1）、材料的选用玩具汽车外壳的材料是塑料。
塑料是指在玻璃态下使用的高分子材料，是工程中应用最广泛的高分子材料。
塑料按应用范围分为通用塑料和工程材料。
通用塑料是指产量大、价格低、用途广的常用塑料，多用作生活用品、包装材料、或性能要求不高的工程制品；工程塑料是指具有较高的强度、刚度、韧性和耐热性，并主要用作机械零件和工程构件的材料。
塑料按照行为分为热塑性和热固性塑料。
热塑性塑料属线性结构，可重复加热塑制成形，其制品强度、刚度、耐热性较差，但韧性较高；热固性塑料属体形结构，不能加热塑制成形，其制品强度、刚度、耐热性较高，但脆性较大。
本玩具汽车外壳使用热塑性性工程材料。
常用热塑性塑料的名称、特性和用途如表1-1所示根据表中所列各种材料的性能，本玩具汽车选用ABS塑料。
ABS的成型工艺：1、ABS在成型加工前，大都要作干燥处理：用烘箱以80～85℃烘2～4小时或用干燥料斗以80℃烘1～2小时；2、注射温度在160～220°C之间；3、对于薄壁、长流程、小浇口制品，注射压力可达130～150Mpa，而厚壁、大浇口制品只需70～100Mpa即可；4、为了获得内应力较小的制品，保压压力不宜过高，以60～70Mpa为宜；5、注射速度以中、低为宜；6、模具温度在60°C左右；（2）、产品的结构和质量分析本产品是供玩耍的玩具，该制品要求有高的耐气候性和优良的集合稳定性，要求材料有良好的塑性和韧性，材料均匀。
该产品用于玩具汽车的外壳，所以要求外表光顺，兼具美观，没有缺陷、毛刺、斑点、及熔接痕。
塑料产品公差等级选用与产品的用途有关，塑料精度等级选用应该合理，应在满足要求的前提下尽量选低等级。
1、尺寸精度：我们设计的玩具电车外壳所选塑件材料为ABS，参考资料三P25表2-5常用材料模塑件公等级和选用，选定塑件的等级为：IT5。
塑件的表面质量是指塑件的表面缺陷、表面光泽性和表面粗糙度。