HXD1C型电力机车车顶、车内高低压电器柜及各电器开关名称资料讲解

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HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HX D1C型电力机车电气系统介绍南车株洲电力机车有限公司2009-10和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车HX D 1C型电力机车电气系统主要由主传动系统、辅助电气系统、控制系统组成。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点概要 主传动系统采用先进的水冷IGBT变流器; 辅机电源为3AC 440V供电,部分辅机具有变频功能,节能性好; 机车控制电源为DC 110V,照明供电为DC 24V; 控制系统采用微机控制,符合IEC 61375 标准的TCN网络; 机车具有先进的智能化诊断功能,能对主传动系统、辅助电气系统、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向; 机车电磁兼容满足EN 50121-1,EN 50121-2,EN 50121-3-1的标准要求。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍2辅助电气系统介绍3控制系统介绍和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍和谐HX D 1型大功率重载货运电力机车主电路结构和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点 采用先进的交流传动系统 采用标准化、模块化设计 采用先进的水冷IGBT模块和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主电路原理图网侧电路说明 变流器逆变器电路说明和谐H XD 1型大功率重载货运电力机车网侧电路及保护网侧受流 网侧保护和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车变流器逆变电路交直交逆变变流系统保护功能主电路原理图和功能说明和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件性能机车电气系统和谐HXD 1型大功率重载货运电力机车网侧主要电气部件TSG15B受电弓BVAC.N99D主断路器和BTE25.04D高压接地开关THG2B型高压隔离开关避雷器TBY1-25型电压互感器高压电缆总成原边电流互感器和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm高压电缆总成(连接车顶母线和主变压器)精度等级CI 1/CI 0.5 高压电流互感器(干式)精度等级CI 0.5高压互感器(油浸式、SS系列机车广泛采用)额定电流400A 短时电流16kA 接地开关(手动、无载操作)网侧主要部件电气性能最大放电电流10kA 避雷器(氧化锌电阻片,内部无间隙)开断容量600MVA 真空主断路器(绝缘子爬电距离大于1000mm)最大速度200km/h 受电弓(具有ADD功能)额定电流400A 开断角度60°高压隔离开关(手动、无载操作)和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车连接完好,车顶部分密封良好、表面清洁高压电缆总成(目视检查、密封检查)连接完好、二次绕组间及对地绝缘电阻≥100MΩ高压电流互感器(目视检查、绝缘测试)干燥剂更换、绝缘电阻测试、更换变压器油、变比检查高压互感器(目视检查、更换小部件、绝缘电阻测试、变压器油理化分析、变比测试)触头油脂润滑、安全锁测试接地开关(目视检查、加脂、更换小部件)直流测试不小于58kV ,泄漏电流不大于50μA避雷器(目视检查、U 1mA 直流电压测试性能)密封件和紧固件完好、风缸、真空泡、主触头真空主断路器(目视检查、更换小部件、真空度检查、触头检查)碳滑板到限更换、气囊等紧固件受电弓(目视检查、更换小部件)触头油脂润滑、辅助联锁测试、主触头到限更换高压隔离开关(目视检查、加脂、更换小部件)网侧主要部件维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主变压器、牵引变流器和牵引电机“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计理念TBQ35-8900/25型主变压器TGA9型牵引变流器JD160A 型牵引电机采用标准化、模块化设计 采用轴控方式,提高机车的可利用率采用先进的再生制动方式,节能效果显著牵引变流器TCU和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车2×0.27 mH 电感值包含在主变压器内谐振电抗器强迫油循环冷却冷却方式主变压器电气性能参数2×300kVA 辅助绕组额定容量6×1383kVA 牵引绕组额定容量8900 kVA 原边绕组额定容量≥97 %额定效率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车3×814A 最大输出电流强迫水循环冷却冷却方式牵引变流器电气性能参数DC1800V 中间电压3×1390A 额定输入电流AC970V/ 50 Hz 额定输入电压≥97.5%效率3AC1375V 额定输出电压3×598A 额定输出电流和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车≥94.5 % 额定效率(持续点)强迫风冷冷却方式牵引电机性能参数1720rpm 额定转速1419V 最高电压≥1225 kW 额定功率200级绝缘等级598 A 额定电流58.1Hz 额定频率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车按要求更换干燥剂,按规程排气日常需检查冷却塔上干燥器,更换变压器后需进行冷却系统排气工作更换有故障变压器变压器烧损更换压力释放阀压力释放阀无信号或信号错误,机械故障、不动作更换有故障油泵油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等更换有故障电阻温度计温度无指示或指示错误,机械故障等更换油流继电器油流继电器无信号或信号错误,机械故障、不动作主变压器的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车清除牵引变流器柜内所有接地连线、任何工具、测量设备和其它物品后关闭柜门。

HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法

HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法

HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法摘要:对HXD1C型机车电源柜的结构、功能、常见故障及其处理办法等方面进行全面介绍,以方便现场检修。

关键词: HXD1C型机车;电源柜;常见故障1概述TGY03型控制电源柜是HXD1C型电力机车的关键部件,其主要有两个部分的功能:一是为机车内部电器提供控制电压,即AC/DC模块将单相AC220V电源变为DC110V电源,为机车提供电源,并为蓄电池组充电;同时DC/DC模块将DCll0V电源变为DC24V电源,为应急灯、仪表等设备提供电源。

二是针对机车电气设备负载对1l0V输出和24V输出进行低压配电。

本文将对电源柜的原理、常见故障处理措施、出现故障时的应急措施进行说明。

2控制电源柜原理介绍2.1 控制电源柜组成控制电源柜的电气结构可以按其实现的功能划分为:充电机部分和低压配电部分。

1)充电机部分充电机部分由4个AC/DC模块、1个24VDC/DC模块和1个监控单元组成。

a.每个AC/DC模块容量为DCl10V/22.5A,即电源柜的总容量为DC110V/90A,AC/DC模块采用高频开关稳压方式,将单相AC220V输入电压变换成隔离的DCl10V 以满足蓄电池充电、设备使用等要求。

b.监控单元主要负责对AC/DC模块、DC/DC模块进行管理,提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理等功能。

2)低压配电部分电源柜的低压配电部分提供库内充电转换、l10V输出电压配电、24V输出电压配电等功能,包括安装在柜门上的对外输出断路器、安装在柜内电器装配组件,在电源柜的最下方还有专供外部大线接线所用的接线端子,以及输入单相AC220V控制开关等。

2.2主要技术特点1)电源柜采用模块化设计,极大地延长了电源柜的平均故障间隔时间,部分模块的损坏不会导致整个充电机瘫痪,提高了充电系统的可靠性。

同时各模块相互独立,模块之间的更换维修操作非常简单方便,大大降低了维护成本。

HXDC型交流传动电力机车控制电源柜

HXDC型交流传动电力机车控制电源柜

封面作者:PanHongliang仅供个人学习HXD1C 型交流传动电力机车控制电源柜摘要:阐述 HXD1C 型交流传动电力机车采用地 TGY03 型控制电源柜地主要技术特点、电气系统组成及各部分地功能,并说明了电源柜匹配蓄电池特性地充电模式及曲线.关键词: HXD1C 型机车;控制电源柜;技术特点;蓄电池1 概述HXD1C 型交流传动电力机车中为车载控制电气设备和低压直流电气设备供电地是TGY03 型控制电源柜.该型控制电源柜是在集中式充电机地技术基础上,吸取了通讯电源地设计思路, 通过并联设计实现冗余功能来保证装置地高可靠性;通过全模块化设计实现装置地高维护性;与蓄电池组地充电特性匹配,具有灵活地充电控制方式;友好地人机界面方便维护人员进行参数设置和实时观察装置地各项数据.控制电源柜由机车主变压器地次边绕组提供单相AC 220 V 电源,主要有两个部分地功能:一是为机车内部电器提供控制电压 , 即 AC/DC 模块将单相AC 220 V 电源变为DC 110 V 电源,为机车提供电源,并为蓄电池组充电,同时电源柜上地 DC/DC 模块将机车上地 DC 110 V 电源变为 DC 24 V 电源, 为应急灯、仪表等设备提供电源;电源柜地另外一个功能是针对机车电气设备负载对 110 V 输出和 24 V 输出进行低压配电.2 控制电源柜地技术参数及特点2.1 主要技术参数额定输入电压 AC(220±11)V,50 Hz额定输出电压快速充电电压/ V DC 115.2±1.152浮充电压/V DC 108.0±1.08直流 24/V DC 24±0.48最大持续输出电流/A 90(DC 110 V) 12.5×2(DC 24 V)蓄电池最大充电电流/A DC 352.2 技术特点TGY03 型控制电源柜地技术特点表现在 4 个方面:1)AC/DC 充电模块采用了并联输出地模式, 克服了以往集中式充电机不具备冗余性地缺点;2)电源柜地充电变换装置、24 V 输出装置、监控装置均采取了模块化、抽屉式、插拔式地设计,每个模块都采用了标准热插拔连接器,可以单独形成一套相对独立地电气系统而工作,维护极为简单;3)采用了灵活地充电控制方式,通过监控模块对总输出电流、电池地充电电流进行监测,通过对输出电压进行调节地方式实现限流、均充浮充状态转变等功能;4)具有良好地人机交互界面,电源柜所有监控模块均自带可以显示汉字地液晶显示屏、操作键盘和通讯接口, 方便司乘人员观察电源柜地运行状态,并可通过键盘在显示屏设置界面中对相关参数进行设置.3 控制电源柜地电气系统控制电源柜地电气系统可以按其实现地两个部分功能划分为充电机部分和低压配电部分.电气系统原理框图见图 1.3.1 充电机部分充电机部分由 4 个 AC/DC 模块、1 个 24 V DC/DC模块和 1 个监控单元组成.1)110 V AC/DC 充电模块. 每个 AC/DC 模块容量为 DC 110 V/22.5 A,即电源柜地总容量为DC 110V/90 A,其技术指标见表 1.AC/DC 模块采用高频开关稳压方式 , 将单相AC 220 V 输入电压变换成隔离地 DC 110 V 输出电压以满足蓄电池充电、设备使用等要求. 4 个相对独立地AC/DC 模块并联输出, 采用最大电流法自动均流方式,其原理框图见图 2. 将单元电流最大值与每个单元电源模块电流相比较, 并根据电流地不平衡度来调节参考电压值地大小以实现自动均流, 使得该电源柜完全不同于传统地集中式电源柜:模块式组合电源柜大大延长了平均故障间隔时间, 部分模块地损坏不会导致整个充电机瘫痪,提高了充电系统地可靠性;模块式组合电源柜可缩短平均修复时间,维修方便,只需更换故障模块.AC/DC 模块地核心部件是主控板, 采用最先进地并联单端正激双管式逆变技术,使电源系统稳定性高,系统质量轻;控制系统适时性好,动态响应快,输出精度高,转换效率高. 主控板原理框图见图 3. 通过主控板,模块内部可实现以下保护功能:交流输入过/欠压保护(可恢复);DC 120 V 输出过压(可恢复);短路(可恢复);22.5 A 限流过流保护(可恢复);85℃模块过温保护(可恢复).2)24 V DC/DC 模块. 单个24 V DC/DC 模块地功率为 350 W,其技术指标见表2.DC/DC 模块将输入地 110 V 经过高频开关稳压方式输出 DC 24 V,内部有两个相对独立地转换系统,这两个系统同样是并联输出,两个转换系统互为热备份,提高了工作地可靠性. 在关键地主控板上采用单端正激双管式逆变技术;主控芯片采用高性能地UC2844BD,控制系统适时性好 ,动态响应快 ,输出精度高,转换效率高. DC/DC 模块主控板地原理框图与图 3 地区别仅在于输入电压为 DC 110 V,而 AC/DC 模块输入电压为 AC 220 V. 通过主控板保护电路,模块内部可实现下保护功能:输入欠压保护,30 V 直流输出过压保护(可恢复),短路保护(可恢复),过流保护;模块 85 ℃过温保护(可恢复).3)监控单元 ,主要负责对 AC/DC 模块、DC/DC 模块进行管理,提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理等功能. 具体如下:采集模拟量, 包括 AC 220 V 输入电压、 DC 110 V输出电压(蓄电池电压)、总输出电流、蓄电池电流(正值表示充电,负值表示放电)和每个 AC/DC 模块输出电流;调节输出电压:通过 TRIM 端口调节 AC/DC 模块地输出电压;故障指示:可以指示 AC/DC 模块故障,DC/DC 模块故障,输出过流,88 V 欠压,77 V 欠压;充电方式管理:可实现均充方式和浮充方式转换,并且限定充电电流;故障报警和记录:可以记录 256 条,包括故障发生和消失地时间;状态指示:通过绿色地运行灯指示运行正常和红色地报警灯指示故障情况;状态信息显示:包括输出电压、输出电流、充电电流、每个 AC/DC 模块地输出电流、交流输入电压、环境温度、限流状态和充电状态.3.2 低压配电部分电源柜地低压配电部分, 提供库内充电转换、110 V输出电压配电、24 V 输出电压配电等功能. 包括安装在柜门上地对外输出断路器、安装在柜内电器装配组件. 在电源柜地最下方还有专供外部大线接线所用地接线端子,以及输入单相 AC 220 V 控制开关等.4 控制电源柜充电模式每台 HXD1C 型机车上装有 48 节 DM-170 型阀控式免维护铅酸蓄电池. 每节蓄电池标称电压 2V, 标称容量为 170 Ah, 48 节蓄电池地串联标称电压 96 V. 电源柜按照蓄电池地充电特性制定充电模式曲线, 对蓄电池进行充电管理. 电源柜充电机部分地充电方式分为恒流限压充电, 恒压限流充电和浮充电三种模式.当机车启动后, 监控模块检测蓄电池电压并按两种情况进行充电 . 第一种情况是蓄电池电压到低于100.8 V 时, 电源柜将工作在快速充电状态, 并且限制充电电流为 35 A;随着充电过程地持续, 充电电压升高, 最大输出电压将稳定在 115.2 V, 继续充电直至充电电流小于 3.5 A 时, 转为浮充电状态, 输出电压为 108 V, 上述充电情况见图 4 所示. 第二种情况是蓄电池电压到高于100.8 V 时, 电源柜将工作在浮充电状态, 如图 5 所示.电源柜具备限流功能,充电电流限流点为 35 A,总输出电流限流点为 150 A. 电源柜还具备高温限流保护功能,当机械间工作环境从55 ℃开始至 70 ℃,总输出电流限流点由 150 A(100 %)线性降至 60 A(40 %).此外,在下列情况下需对蓄电池组采用库用充电插座或移出车外用地面充电机进行均衡充电:1)电池系统安装完毕,对电池组进行补充充电;2)有两只浮充电压低于 2.18 V;3)电池搁置停用时间超出 3 个月. 均衡充电主要是针对蓄电池组里部分蓄电池单节质量没有问题,但受其它原因影响整体容量降低,为保证全部单体电池中活性物质完全转化地进一步充电.在温度范围为 20~30 ℃时, 均衡充电一般以 2.35 V/只充电24 h.5 结束语TGY03 型控制电源柜采用模块化、并联设计大大提高了机车控制设备电源地冗余性, 智能化地保护设计为电源柜本身提供了更加完善地保护措施, 进一步提高了机车地运行可靠性.抽屉式、插拔式设计有利于检修人员进行快速维护,降低了机车地维修成本.随着HXD1C 型机车地批量交付用户运用, 该型电源柜运行稳定、可靠,能够完全满足机车运用所需地控制电源需求.参考文献:[1] 黄济荣. 电力牵引交流传动与控制[M]. 北京:机械工业出版社,1998.[2] 张大勇 . 我国机车电传动技术地发展 [J]. 机车电传动 ,2007 (3).[3] 连级三 . 电传动机车概论 [M]. 成都 : 西南交通大学出版社 ,2001.[4] 廖洪涛. 和谐 HXD1 型大功率交流电力机车概述[J]. 电力机车与城轨车辆,2007(1).[5] 康明明 ,樊运新. HXD1C 型大功率交流传动电力机车概述[J]. 电力以上电池版权申明本文部分内容,包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。

HXD1C机车详细介绍

HXD1C机车详细介绍

等效干扰电流(Jp) 机车在满功率牵引工况下,距牵引变电所10km处测量, 接触网每公里0.83Ω,6522 ≤2.5A
机车电传动型式:采用“交-直-交”电传动形式。电源侧 采用四象限斩波整流器,电机侧采用变压变频式逆变器,
向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供 电(轴控)。
1轴到2轴 2轴到3轴
2250 mm 2000 mm
Page 13
总体设计说明
机车主要尺寸
车钩中心线距轨面高度为(新轮)
880 10 mm
受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 ≤4750mm (新轮)
在牵引时,受电弓滑板距轨面工作高度 5200 ~6500mm
齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于(新轮)120 mm
机车排障器距轨面高度:
100(+10 0)mm
转向架扫石器距轨面高度
30 mm
Page 14
总体设计说明
主要技术参数
机车轮周牵引功率(持续制) 机车轮周电制动功率(持续制)
≥7200 kW ≥7200 kW
机车起动牵引力(0~5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平 均牵引力,干燥无油轨面)
Page 26
车顶设备布置
总体设计说明
Page 27
总体设计说明
司机室设备布置
整个司机室布置满足UIC651的要求 司机室及司机台的设计大量借鉴了HXD1B型机车的布置方案和成熟部件
Page 28
总体设计说明
机械间设备布置
Page 29
总体设计说明
车下设备布置
Page 30
总体设计说明
车体顶盖距轨面高
4040 mm
司机室尾部距车钩中心距离

HXD1C机车控制说明

HXD1C机车控制说明

1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。

主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器,高压电路供电的主变流器。

1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。

1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时,TCU将通过高压互感器获得网压。

配置如下图所示:图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

应在TCU和CCU中实现网压的监测,在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。

CCU升弓命令发出后,将开始网压检测。

正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。

欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟,主断路器将被分断。

只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后,主断路器才允许重新合上。

如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV,主断路器应断开并锁定2分钟;如果30分钟之内发生了2次,主断路器应被锁定。

超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟,主断路器将被分断;如果网压高于32 kV,主断路器立刻断开。

只有当网压低于31kV超过20秒后,主断路器才允许重新合上。

1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。

在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04,分别用于测量原边电流和回流电流。

配置如下:图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测,在高压电路故障情况下,TCU应立刻分断主断路器。

网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

网侧电流保护:参数动作值动作备注原边电流和回流电流的差值(r.m.s值)I diff>45A 时间大于2.0 s.分断主断路器检测原边绕组接地故障。

注:保护动作1次,合主断30分钟后清1.3主变压器保护对于主变压器的保护,控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种,三种状态由微机系统进行监控,根据监控的情况进行相应的控制与保护。

HXD1、HXD2、SS4改型电力机车上车顶及应急故障处理图解

HXD1、HXD2、SS4改型电力机车上车顶及应急故障处理图解

HXD2型机车上车顶作业程序
上车顶作业注意事项
1、列车运行中,发生弓网故障时,必须立即采取降弓和停车措施,保证列车越 过弓网故障始点坐标距离不超800米。 2、列车停车后,应保持全列车制动。司机要及时向车站及列车调度员进行简要 汇报,并通知后续列车,如妨碍临线时,应按《技规》294条的规定防护邻线 3、司机应立即向车站、调度室、信息办汇报,停车情况、时间、地点,然后检查 受电弓和接触网状态,并在手帐上记录,检查完毕后在20分钟内必须详细汇报 就近车站。汇报具体内容为: 1)、发生刮弓的时间,地点,车次及停车地点。 2)、弓网故障、概况及原因的初步判断。 3)、受电弓,接触网的损坏情况。 4)、司机及时向调度员请求停电命令。
4、做好机车的防亏电、储风工作。
5、司机接停电命令时要认真记录在手帐上,记录完毕后要和调度员进行复诵核 对,然后二人逐条阅读确认其内容是否有误,确认调度命令应注意必须有时 间、地点、车次、命令号、调度员姓名及允许上车顶的字样。 6、司机要和调度对表,上车顶前,先升弓验电。 7、确认无电后,司机打开备品箱,穿好防护用品,固定好接地点,再站在本线 往接触网挂接地线,防止因大风或其他原因与临线接触网相碰,导致发生人 身触电。 8、上车顶时应晚上早下,上车顶后应先系好安全带,若遇沙尘暴或暴雨,大雪 上不去车顶时,应及时汇报列车调度员,按其指示办理。若处理时间不够, 必须按时下车顶,可再次请求停电令并确认复核。 9、处理完毕后,司机应确认车顶无遗留工具等物件,锁闭车顶门拆除接地杆, 并及时向车站汇报。司机接令时,执行好确认复核制度。 10、升弓时要注意弓网状态,防止烧网。列车充满风后认真执行好试风制度。 11、禁止刮弓后不停车而盲目运行或处理刮弓故障时不要令上车顶。
HXD1型机车上车顶作业程序

HXD1C机车电气系统介绍

HXD1C机车电气系统介绍

和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
TGF54型辅助变流器
辅助变流器输出U/f特性曲线
额定容量 VVVF输出电压和输出频(10~ 60Hz) 440V(60Hz)
辅助电气系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助逆变器的维修
维修前状态确认 柜体检查 (目视检查、更换小部件) 内部检查 (目视检查、更换小部件)
内部检查 (目视检查、更换小部件)
降下受电弓,至少需要10分钟让 中间电容放电完成,静止水洗。
密封件、紧固件、电连接良好 密封件、紧固件、电连接良好。 导线无老化、电容无破损、漏液 密封件、紧固件、电连接良好。 电容无破损、漏液。 电缆无老化,母线无起泡。 接触器触头和辅助触头良好。
1
主电路介绍
2
辅助电路介绍
3
控制电路介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车电气系统
控制系统介绍
控制系统结构和特点 控制系统主要功能 主要部件介绍
电源波动
辅助电气系统原理图和功能说明 DC110V电源及其配电原理图
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
给控制系统提供电源
转化DC 24V给照明、仪表电路供电
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助电气系统介绍
组成及特点 原理图和功能说明 主要部件介绍
机车电气系统
辅助电气系统-主要部件介绍 辅助变流器柜特性及主要参数
按要求更换干燥剂,按规程排气
主传动系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
牵引变流器的维修
打开牵引变流器 门,柜子,内部(目视检查) 断路器、电连接、水-风冷交换器(目视检查) 风机电机(目视检查、更换小部件) 直流支撑回路电容器(电容值检测) 谐振吸收回路电容器(电容值检测) 冷却液回路(配比测试)

01 HXD1C机车说明

01 HXD1C机车说明
制动柜
制动柜是一个整体电空制动部件,它将电制动要求转变成空气制动压力。制动控制单元安装在制动柜中,负责空气制动系统。为了和CCU交换制动灵敏信号,制动控制单元与CCU的接口设计成一个MVB连接。
图20:制动柜正面
序号
部件
序号
部件
1
U99,连锁钥匙阀
7
B46 MVB集成处理器模块M-IPM
2
B01A24总风缸截止塞门
小心!
保持镇定。注意线路环境,不要将列车停在桥梁上或隧道中!
如果可能的话,将列车停靠在路标处,道岔口或火车站!
启动紧急制动!
降落受电弓。
机车配备有4个灭火器,灭火介质为水系灭火剂(耐寒型)。
图3:灭火器位置
每个司机室中各安装2个灭火器,1个安排在司机室主司机侧后墙,1个安排在司机室副司机侧后墙。
小心!
2个电压型直流支撑回路,
6个脉宽调节(PWM)逆变器,供6台三相异步牵引电机。
控制装置
DTECS中央控制单元,
牵引控制单元,
每个司机室彩色显示屏,
中央诊断,记录装置,
电气防空转/防滑行保护,
自动过分相
可实现机车重联牵引。
通讯设备(含第三方设备)
LKJ 2000列车运行监控记录装置,
机车综合无线通讯设备CIR,
使用灭火器时,请保持距电器部件1米的最小距离。
在狭窄的、通风不良区域使用时须小心。
每次使用后必须再充填灭火器。
3
机车车体
机车车体采用整体全钢焊接结构,包括:底架、侧墙、司机室、隔墙等。车体顶部装有4个可拆卸的顶盖。车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。
图4:机车车体
车钩及缓冲器安装在底架的两端。

“和谐”电1C型

“和谐”电1C型

HXD1C型电力机车HXD1C型电力机车(“和谐”电1C型),是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车。

1概要HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车,由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车,其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车,但使用了更多国产化元件,中国南车株洲电力机车方面称,HXD1C型机车的国产化率90%以上。

包括使用IGBT模块(3,300V / 1,200A)的牵引变流器(IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买)、网络控制系统等。

轴式为Co-Co,单轴控制技术,六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机,总功率7200 kW。

可在线路坡度12‰以下的路段,牵引5000吨至5500吨货物列车。

2009年6月22日,铁道部与南车签署合同,订购400台HXD1C型机车,其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产,其余280台均由株洲电力机车生产。

首台试制车(HXD1C0001)已于2009年4月30日在株洲厂建造完成,至6月12日正式下线。

首两辆机车于6月26日起开始在北京环铁进行试验。

首批机车配属成都铁路局,首两辆机车已于2009年9月30日交付予重庆机务段[5],当年累计交付重庆机务段60台机车。

2009年11月HXD1C型机车在襄渝铁路测试牵引性能、制动性能和动应力。

广铁株洲机务段于2009年11月18日开始接受HXD1C机车。

南车株洲电力机车与铁道部在2010年7月再度签订590台HXD1C型电力机车的新合同,项目总金额近86亿元,其中170台机车由中国南车资阳机车分包。

由株洲厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-0XXX,资阳厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-6XXX。

2012年12月31日18点整.乌鲁木齐铁路局..配属的HXD1C电力机车全部上线运行,担当乌西—柳园间列车牵引任务.2技术数据编辑UIC轴式Co'Co'轨距1,435 mm受流电压交流 25 kV 50 Hz牵引电动机JD160A × 6最高速度120 km/h牵引功率7,200 kW和谐1型机车应急故障处理1 和谐1型电力机车应急故障处理一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法:1、条件:用有电节给亏电节供电(操纵有电节)。

“和谐”电1C型

“和谐”电1C型

HXD1C型电力机车HXD1C型电力机车(“和谐”电1C型),是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车。

1概要HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车,由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车,其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车,但使用了更多国产化元件,中国南车株洲电力机车方面称,HXD1C型机车的国产化率90%以上。

包括使用IGBT模块(3,300V / 1,200A)的牵引变流器(IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买)、网络控制系统等。

轴式为Co-Co,单轴控制技术,六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机,总功率7200 kW。

可在线路坡度12‰以下的路段,牵引5000吨至5500吨货物列车。

2009年6月22日,铁道部与南车签署合同,订购400台HXD1C型机车,其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产,其余280台均由株洲电力机车生产。

首台试制车(HXD1C0001)已于2009年4月30日在株洲厂建造完成,至6月12日正式下线。

首两辆机车于6月26日起开始在北京环铁进行试验。

首批机车配属成都铁路局,首两辆机车已于2009年9月30日交付予重庆机务段[5],当年累计交付重庆机务段60台机车。

2009年11月HXD1C型机车在襄渝铁路测试牵引性能、制动性能和动应力。

广铁株洲机务段于2009年11月18日开始接受HXD1C机车。

南车株洲电力机车与铁道部在2010年7月再度签订590台HXD1C型电力机车的新合同,项目总金额近86亿元,其中170台机车由中国南车资阳机车分包。

由株洲厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-0XXX,资阳厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-6XXX。

2012年12月31日18点整.乌鲁木齐铁路局..配属的HXD1C电力机车全部上线运行,担当乌西—柳园间列车牵引任务.2技术数据编辑UIC轴式Co'Co'轨距1,435 mm受流电压交流 25 kV 50 Hz牵引电动机JD160A × 6最高速度120 km/h牵引功率7,200 kW和谐1型机车应急故障处理1 和谐1型电力机车应急故障处理一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法:1、条件:用有电节给亏电节供电(操纵有电节)。

HXD1C机车操作说明

HXD1C机车操作说明

HXD1C机车说明版本:第1.1 版修改记录目录1 概述61.1 目的及用途 (6)1.2 技术参数 (8)2 安全指导 (10)2.1 重要注意事项 (11)2.2 火灾反应 (13)3 机械设备 (14)3.1 机车车体 (14)3.2 转向架153.2.1 驱动装置153.2.2 撒砂装置163.2.3 轴端接地装及传感器置布置 (17)3.3 司机室183.4 机械间203.4.1 部件冷却203.4.2 机械间通风243.5 制动柜253.6 压缩空气供应系统 (29)3.6.1 主空气管路系统 (29)3.6.2 辅助压缩机系统 (30)3.6.3 排泄(排风) (31)3.7 刮雨器323.8 喇叭 (34)3.9 附属设备部件 (36)3.9.1 接地棒363.9.2 卫生间373.9.3 冷藏箱373.9.4 复轨器383.9.5 工具柜及微波炉 (38)4 制动 (39)4.1 司机室制动操控部件 (39)4.2 电制动 (40)4.3 非直接制动/自动制动 (42)4.4 单独EP-制动 (43)4.5 停车制动 (43)4.6 指示器 (44)4.7 无火回送 (45)4.8 车端制动软管 (45)5 电气设备 (46)5.1 主电路 (46)5.2 受电弓 (47)5.3 主变压器 (48)5.4 牵引变流器 (50)5.5 牵引悬挂装置 (51)5.6 辅助系统 (52)5.7 第三方设备柜 (53)5.8 低压柜545.9 空调机组 (54)5.9.1 制冷原理图565.10 前窗玻璃加热器 (57)5.11 显示器 (57)5.11.1功能按键及说明 (58)5.11.2 显示器界面功能块 (59)5.11.3 主屏幕布置 (59)5.11.4 显示数据主要界面 (60)5.11.5 显示列车重量输入界面 (61)5.11.6 显示机车配置界面 (63)5.11.7 显示牵引数据界面 (65)5.11.8 显示辅助系统界面 (67)5.11.9 显示故障信息界面 (68)5.12 直流电源 (69)5.12.1 蓄电池柜695.12.2 控制电源柜705.13 信号装置 (71)6 操作部件 (72)6.1 司机操纵台概况 (72)6.1.1 制动显示屏 (73)6.1.2 面板1 (74)6.1.3 监控显示屏 (74)6.1.4 微机显示屏 (75)6.1.5 面板2 (75)6.1.6 面板3 (76)6.1.7 面板4 (77)6.1.8 右柜 (77)6.1.9 中柜 (78)6.1.10 主台面板 (80)6.1.11 整体脚踏 (82)6.2 司机室前墙布置 (83)6.3 司机室后墙 (84)6.4 侧墙布置 (85)7 控制系统 (86)7.1 网络控制设备 (87)7.1.1 中央控制单元(CCU) (87)7.1.2 牵引控制单元 (87)7.2微机显示器 (88)7.3 制动控制单元(BCU) (88)7.4定速控制 (89)7.5 走行距离和速度测量系统 (90)7.5.1 无人警惕安全装置 (91)8 过分相装置 (93)8.1 过分相指示信号 (94)8.2 过分相程序 (94)8.3 过分相时的显示屏指示 (95)9 轴重转换 (96)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW 机车及其设备提供了指导。

和谐1型电力机车开关、断路器、空气管路柜明细

和谐1型电力机车开关、断路器、空气管路柜明细

和谐1型电力机车开关、断路器、空气管路柜明细和谐1型机车司机侧后墙开关布置图序号开关代号说明功能/开关位置1 =34-F54 小自动开关用于1AC 230V 60Hz 插座2 =62-F07 小自动开关用于两个辅助加热器风机3 =63-F01 小自动开关用于前窗玻璃加热4 =51-F02 小自动开关用于头灯5 =51-F04 小自动开关用于辅照灯6 =51-F06 小自动开关用于记点灯7 =52-F03 小自动开关仪表照明8 =62-F13 小自动开关用于辅助通风机9 =45-F01 小自动开关列车无线电通讯装置400kHz10 =45-F11 小自动开关机车综合通讯设备450 MHz/GSM-R11 =45-F21 小自动开关机车通讯装置(机车重联电话)12 =51-F05 小自动开关用于记点灯控制13 =52-F01 小自动开关司机室灯14 =52-F02 小自动开关机械间灯15 =22-F03 小自动开关用于占用司机室监控16 =42-F02 小自动开关仅用于1#~3#机车的远程数据接口电源17 =32-F21 小自动开关用于DC 110V 插座18 =51-F01 小自动开关用于头灯控制19 =51-F03 小自动开关用于辅照灯控制20 =62-F11 小自动开关用于空调控制系统DC 110V 电源21 =62-F10 小自动开关用于空调控制系统DC 110V 电源22 =63-F02 小自动开关用于控制前窗玻璃加热23 =41-P01 电度表电度表24 =32-P01 指示仪表蓄电池表和接地故障测试25 =52-S03 按钮开关机械间灯26 =528-S11 按钮开关停车制动缓解27 =28-S09 按钮开关停车制动投入28 =43-S06 旋转式选择开关无人警惕故障开关失效29 =21-S13 转换开关受电弓选择开关(位置: 本节-自动-后节-双弓)30 =31-S01 旋转式开关蓄电池接触器闭合/断开31 =32-S05 旋转式开关转向架插座闭合/断开32 =32-S02 旋转式控制开关蓄电池电路接地故障测试开关和谐1型机车低压电器柜开关名称及位置序号部件序号部件1 蓄电池充电转换开关=32-S03 4 控制开关=43-S022 控制开关==22-S11 5 控制开关==34-S123 控制开关=22-S13 6 用于CAM操作开关的控制杆=34-S01和谐1型机车低压电器柜断路器名称及位置行代号中文行代号中文1 =22-F01 CCU 1 4 =74-F01 风笛=22-F02 CCU 2 =32-F20 蓄电池控制=24-F01 紧凑式I/O模块SKS 1A =28-F03 停车制动=24-F02 紧凑式I/O模块SKS 1B =42-F01 LOCONTROL 显示屏=24-F03 SKS 3 5 =44-F01 无线数据传送设备=23-F03 门控单元1 =44-F04 LOCOTROL 通信处理模块=23-F04 门控单元2 =44-F05 LOCOTROL 车载通信单元=77-F03 卫生间=28-F04 CCBII 分布模块2 =21-F01 受电弓和主断控制=28-F05 CCBII 机车控制显示单元=21-F02 辅助压缩机 6 =62-F06 空调压缩机油加热器=21-F04 自动过分相=63-F03 低压柜加热器=23-F01 TCU 1 =63-F11 信号柜加热器=23-F02 TCU 2 =77-F02 卫生间风扇/加热器=28-F01 CCB II 电控控制单元=77-F04 微波炉=28-F02 防滑保护=34-F03 低压柜风扇3 =34-F02 SKS3 反馈信号7 =34-Q11 油泵=34-F01 SKS3 工作信号=34-Q12 水泵=43-F01 监控单元=34-Q13 机械间风机=21-F03 电度表,11Q03工作信号=34-Q15 主逆变器风扇=21-F05 受电弓控制=72-Q01 砂加热器=32-F12 DC AC变流器8 =34-Q01 牵引电机1 风机=31-F01 辅助系统1控制=34-Q02 牵引电机2 风机=31-F02 辅助系统2控制=34-Q03 牵引电机3 风机=34-F10 库内供电控制=34-Q04 牵引电机4 风机=24-F04 SKS3 控制电路=34-Q06 3AC 230V 60Hz4 =72-F02 轮缘润滑和撒砂=77-Q01=43-F02 数/模转换盒监控9 =32-Q01 充电器=43-F03 信号系统=34-Q05 油水冷却塔风机=43-F04 监控显示屏=34-Q10 主压缩机=43-F05 语音箱10 =62-Q11 司机侧辅助加热器=43-F06 TAX2箱=62-Q12 副司机侧辅助加热器=34-F04 干燥器=62-Q01 空调压缩机电机=77-F05 冰箱=62-Q02 空调风扇=62-Q03 空调加热器和谐1型机车制动控制屏部件序号部件序号部件1 制动控制模块9 B01U60 联锁钥匙箱2 B01A24 总风缸截止塞门10 辅助压缩机站3 B01U43 辅助空气压缩机模块11 B01F41 撒砂模块4 B01S30 无人警惕模块12 B01B40 弹簧动作器模块5 B01W30 轮缘润滑模块13 B01Z10 塞门模块6 B01B47 继电器接口模块RIM 14 B01B48 电源分配模块PDM7 B46 MVB 集成处理器模块M-IPM 15 B01G01 防滑行保护控制WSP8 B01P50 PSW 模块16 B01B20 电空控制单元EPCU。

HXD1C型机车总体

HXD1C型机车总体

3 AC 1420 V
最大输出电流
3×814 A
主逆变器风机辅助电源电压
3AC 440 V/60Hz
主变流器机组冷却方式
强迫水循环冷却
• (3)冷却塔(2台):
• 包含轴流风机、水泵和复
合冷却器,其主要作用是
冷却主变流器和主变压器
的水路和油路,从而带走
主变流器和主变压器工作
时产生的热量。
3.3 通风冷却系统
全压: 3800 Pa
电机功率:13 kW
(2)主变流器柜(2台):
负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电,电制动时将牵引电机
发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈
回接触网。

牵引变流器采用模块化结构,四象限整流器
和逆变器采用相同的变流模块,模块采用IGBT作
为开关器件,直流环节电压为DC1800V,主电路
示网压;同时,其次端输出电压信号送入牵
引变流器、辅变流器作为交流同步信号使用
。变比为25000V∕100V,也为电度表提供
电压信号.
如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV,
将断开主断路器,并在显示屏上显示相应的信息

复位条件:当网压低于31kV并超过20秒,允许合
主断。 超压保护。
如果网压低于17kV并持续1秒,将断开主断路器
感器、冷却风机、热交换器等部件,其中
变流器模块等主要部件位于柜体前部,打
开柜门可以方便地对其进行检修,变流器
后部主要用于放置不需维护或很少维护的
部件,如二次谐振电容器等,变流器左侧
开有边门,用于检修斩波电阻。
牵引变流器
变流器模块
(3整流)

hxd1c机车说明书教学内容

hxd1c机车说明书教学内容

h x d1c机车说明书第一章机车说明目录1概述 (5)1.1目的及用途 (5)1.2技术参数 (7)2安全指导 (9)2.1重要注意事项 (10)2.2火灾反应 (12)3机械设备 (13)3.1机车车体 (13)3.2转向架 (14)3.2.1驱动装置 (14)3.2.2撒砂装置 (15)3.2.3轴端接地装及传感器置布置 (16)3.3司机室 (17)3.4机械间 (19)3.4.1部件冷却 (19)3.4.2机械间通风 (23)3.5制动柜 (24)3.6压缩空气供应系统 (28)3.6.1主空气管路系统 (28)3.6.2辅助压缩机系统 (29)3.6.3排泄(排风) (30)3.7刮雨器 (31)3.8喇叭 (33)3.9附属设备部件 (35)3.9.1接地棒 (35)3.9.2卫生间 (35)3.9.3冷藏箱 (36)3.9.4复轨器 (36)3.9.5工具柜及微波炉 (37)4制动 (38)4.1司机室制动操控部件 (38)4.2电制动 (39)4.4单独EP-制动 (42)4.5停车制动 (42)4.6指示器 (43)4.7无火回送 (44)4.8车端制动软管 (44)5电气设备 (45)5.1主电路 (45)5.2受电弓 (46)5.3主变压器 (47)5.4牵引变流器 (49)5.5牵引悬挂装置 (50)5.6辅助系统 (51)5.7第三方设备柜 (52)5.8低压柜 (53)5.9空调机组 (53)5.9.1制冷原理图 (55)5.10前窗玻璃加热器 (56)5.11显示器 (56)5.11.1功能按键及说明 (57)5.11.2显示器界面功能块 (58)5.11.3主屏幕布置 (58)5.11.4显示数据主要界面 (59)5.11.5显示列车重量输入界面 (60)5.11.6显示机车配置界面 (62)5.11.7显示牵引数据界面 (64)5.11.8显示辅助系统界面 (65)5.11.9显示故障信息界面 (66)5.12直流电源 (67)5.12.1蓄电池柜 (67)5.12.2控制电源柜 (68)5.13信号装置 (68)6操作部件 (70)6.1.1制动显示屏 (71)6.1.2面板1 (72)6.1.3监控显示屏 (72)6.1.4微机显示屏 (73)6.1.5面板2 (73)6.1.6面板3 (74)6.1.7面板4 (74)6.1.8右柜 (75)6.1.9中柜 (76)6.1.10主台面板 (78)6.1.11整体脚踏 (80)6.2司机室前墙布置 (81)6.3司机室后墙 (82)6.4侧墙布置 (83)7控制系统 (84)7.1网络控制设备 (85)7.1.1中央控制单元(CCU) (85)7.1.2牵引控制单元 (85)7.2微机显示器 (86)7.3制动控制单元(BCU) (86)7.4定速控制 (87)7.5走行距离和速度测量系统 (88)7.5.1无人警惕安全装置 (89)8过分相装置 (91)8.1过分相指示信号 (91)8.2过分相程序 (92)8.3过分相时的显示屏指示 (93)9轴重转换 (94)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW机车及其设备提供了指导。

HXD1C机车电气系统介绍

HXD1C机车电气系统介绍

TGA9型牵引变流器
JD160A型牵引电机 牵引变流器TCU
主变压器电气性能参数
原边绕组额定容量 牵引绕组额定容量 辅助绕组额定容量 额定效率 谐VA 6×1383kVA 2×300kVA ≥97 % 包含在主变压器内 2×0.27 mH 强迫油循环冷却
主传动系统-主要部件介绍
网侧主要部件维修
受电弓(目视检查、更换小部件) 真空主断路器(目视检查、更换小部件、真空度检查、 避雷器(目视检查、U1mA直流电压测试性能) 高压隔离开关(目视检查、加脂、更换小部件)
碳滑板到限更换、气囊等紧固件
触头检查)
密封件和紧固件完好、风缸、真空泡、主触 头
直流测试不小于58kV,泄漏电流不大于50μA
主传动系统-主要部件介绍
≥1225 kW 1419V 1720rpm 598 A 58.1Hz ≥94.5 % 200级 强迫风冷
主传动系统-主要部件介绍
主变压器的维修
温度无指示或指示错误,机械故障等 油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等 压力释放阀无信号或信号错误,机械故障、不动作 油流继电器无信号或信号错误,机械故障、不动作 变压器烧损

机车控制电源为DC 110V,照明供电为DC 24V;

控制系统采用微机控制,符合IEC 61375 标准的TCN网络;

机车具有先进的智能化诊断功能,能对主传动系统、辅助电气系统、控制系统以及空气制
动系统的故障进行诊断和安全导向;

机车电磁兼容满足EN 50121-1,EN 50121-2,EN 50121-3-1的标准要求。
主传动系统结构及特点 主电路原理图和功能说明 主要部件介绍
机车电气系统

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

毕业设计说明书课题名称:HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。

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