车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护34
轮胎动平衡ppt课件
轮辋内左侧贴平衡块位置
左侧红灯全亮
8、用手转动轮胎,当显示仪上右侧红 灯全部亮时停止转动,在轮辋内右 侧贴上相应数值的平衡块(即显示 仪右侧相对应显示数值)。
右侧红灯全亮
轮辋外侧贴平衡块
9、贴好平衡块后放下防护罩,按下启动按钮,再次测量 ,显示仪两边显示数值的误差在规定范围内(误差值 在5g内),车轮即达到动平衡要求。轮胎动平衡操作 完毕后,松开车轮锁紧扳手,拆除锥套,取下轮胎, 切断电源,擦洗平衡机设备。
一、轮胎动平衡原理
当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造 成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这 种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情 况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。 这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
二、轮胎动平衡机介绍
目前轮胎平衡机在市场主要是立式动平衡机。 现以立式动平衡机为例,来简要介绍轮胎平衡机主要组成 及轮胎平衡操作中的一些注意事项。
三、轮胎动平衡机
1、轮胎动平衡机组成: 主要由:平衡机主轴、车轮锁紧 锥套、显示仪、轮胎防护罩、机 箱、测量卡钳、平衡块等组成。
车轮锁紧锥套
测量卡钳 主轴
车轮锁紧扳手
显示仪
2、轮胎平衡块种类: 轮胎平衡块有两种,一种用于 铝质辐板式车轮,一种用于钢 质辐板式车轮。铝制车轮所用 平衡块直接粘贴到轮辋内侧。 钢质车轮所用平衡块卡在轮辋 内、外边缘处。
输入数值
输入数值
输入数值 启动按钮
6、盖下防护罩,按下起动按 钮,轮胎开始转动,当动 平衡机自动制动后,抬起 防护罩,观察显示仪上显 示数值。
显示数值
7、用手转动轮胎,当显示仪上左侧红 灯全部亮时停止转动,在轮辋内左 侧贴上相应数值平衡块(显示仪左 侧相对应显示数值),(即在箭头 所指的正对位置,靠近轮辋边缘处 粘贴平衡块)。 箭头所指的方向
简述车轮动平衡机的使用方法
简述车轮动平衡机的使用方法车轮动平衡机是一种专用设备,用于检测和纠正车轮的动平衡问题。
在车辆行驶过程中,车轮的不平衡会产生振动,影响驾驶的舒适性和行车的安全性。
因此,使用车轮动平衡机对车轮进行动平衡调整是非常重要的。
车轮动平衡机的使用方法主要包括以下几个步骤:第一步,准备工作。
首先,需要将车辆停放在平整的地面上,并确保车辆处于静止状态。
然后,将车轮逐个取下,并清洁干净,以便更好地进行检测和调整。
第二步,安装车轮动平衡机。
将车轮安装在车轮动平衡机上,确保车轮与机器的夹持装置紧密贴合,并且夹持装置均匀分布在车轮的两侧。
然后,将夹持装置固定好,确保车轮不会滑动或脱落。
第三步,检测车轮的动平衡。
启动车轮动平衡机,让车轮以一定的速度旋转起来。
车轮动平衡机会通过传感器检测车轮的不平衡情况,并将结果显示在控制面板上。
根据显示的结果,可以判断车轮的哪一部分存在不平衡,并确定需要进行的调整方式。
第四步,调整车轮的动平衡。
根据检测结果,使用相应的配重块进行调整。
一般情况下,配重块需要粘贴在车轮的内侧或外侧,以平衡车轮的重量。
根据不同的情况,可能需要添加或减少配重块的数量和位置,直到达到动平衡的要求。
第五步,重新检测车轮的动平衡。
在完成调整后,再次启动车轮动平衡机,对车轮进行检测,确保调整后的车轮已达到动平衡的要求。
如果仍然存在不平衡情况,需要重新进行调整,直到达到满意的效果为止。
第六步,完成调整。
当车轮的动平衡已经调整到满意的程度后,将车轮从车轮动平衡机上取下,重新安装到车辆上。
同时,需要确保车轮的固定螺栓已经紧固牢固,以防止在行驶过程中出现松动的情况。
总结起来,车轮动平衡机的使用方法包括准备工作、安装车轮、检测动平衡、调整动平衡和完成调整等步骤。
通过使用车轮动平衡机,能够有效地检测和纠正车轮的动平衡问题,提高车辆的行驶安全性和驾驶舒适性。
因此,在进行车轮维护和保养时,使用车轮动平衡机是非常重要的一项工作。
车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护34(DOC)
车轮动平衡仪1、车轮平衡检测的必要性车轮与轮胎是高速旋转的组件,汽车在行驶过程中,若车轮不平衡,会产生摇摆和跳动,尤其当车速高于60km/h时,这种摇摆与跳动将显著加剧。
特别是高速公路上行驶的车辆,如果车轮不平衡,不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性,增加燃油的消耗量,加剧轮胎的磨损,直接影响车辆的经济性指标,而且还将损坏车辆的其他部件,严重时将危及行驶安全。
车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤,(转向节、减震器、悬架等)。
就车轮本身而言,由于装有气门嘴,同时还与轮胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起,更应进行车轮平衡的检测。
所以为了控制和改善车轮的平衡状况,保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性,必须进行车轮平衡的检测。
实验研究发现,当车轮位置不正或车轮严重不平衡时,其磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。
所以,车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。
2、引起车轮不平衡的主要原因(1)轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。
(2)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。
(3)维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。
(4)因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。
(5)车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。
(6)前轮定位不当,引起轮胎偏磨,从而引起车轮不平衡。
3、车轮的静平衡与动平衡新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检测,随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理,若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮定位失准,车轮平衡维护就是必须做的工作,平衡车轮时,沿轮辋分配配重,抵消车轮和轮胎中的偏重部位,使其平衡滚动而无振动。
车轮的不平衡有两种;静不平衡和动不平衡。
(1)车轮静不平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。
静不平衡的车轮旋转时造成跳动,也称之为角跳动。
支起车轴,调整好轮毂轴承的松紧度,用手轻轻的转动车轮,使其自然停转。
在停转的车轮离地最近处作一个明显标记,然后重复上述实验多次。
动平衡仪的基本原理及应用
动平衡仪的基本原理及应用1. 动平衡仪的定义动平衡仪是一种用于测量和校正旋转机械设备不平衡问题的仪器。
它通过测量不平衡质量和角度,提供精确的校正方法,以确保旋转机械设备的平衡性能。
2. 动平衡仪的组成动平衡仪由以下主要部件组成: - 传感器:用于测量旋转机械设备的振动和不平衡情况。
- 信号处理器:用于处理传感器采集到的数据,并将其转化为可读的信息。
- 显示屏:用于显示动平衡仪测量到的数据和结果。
- 控制器:用于控制动平衡仪的操作,包括校正过程和参数设置等。
3. 动平衡仪的工作原理动平衡仪的工作原理基于动平衡技术,主要包括以下几个步骤:3.1 信号采集通过传感器对旋转机械设备的振动进行采集,得到振动信号。
3.2 信号处理通过信号处理器对采集到的振动信号进行处理,提取出旋转机械设备的不平衡信息,如不平衡质量和不平衡角度。
3.3 数据显示通过显示屏将处理后的数据以可读的方式展示给操作人员,方便其了解旋转机械设备的不平衡情况。
3.4 校正过程根据动平衡仪测量到的不平衡质量和角度,操作人员可以通过调整旋转机械设备的位置或添加平衡配重等方法来校正不平衡问题。
3.5 结果评估通过动平衡仪的测量和校正过程,可以评估旋转机械设备的平衡性能是否达到要求,是否需要进一步调整。
4. 动平衡仪的应用动平衡仪广泛应用于各种旋转机械设备的平衡性能评估与校正,包括但不限于以下几个领域:4.1 汽车工业在汽车制造和维修过程中,动平衡仪可用于对发动机、车轮、传动轴等旋转部件的动平衡校正,以提高汽车的行驶平稳性和降低振动噪音。
4.2 航空航天在航空航天领域,动平衡仪可用于对飞机引擎、旋转机翼和旋转部件等进行平衡校正,以确保飞行的安全和舒适性。
4.3 电力工业在电力工业中,动平衡仪可用于发电机、涡轮机、泵等旋转设备的平衡性能评估和校正,以提高能源的利用效率和设备的可靠性。
4.4 制造业在制造业中,动平衡仪可用于各种旋转机械设备的生产过程中,对零件和装配件进行平衡校正,以确保产品的品质和性能。
轮胎平衡机原理
轮胎平衡机原理随着汽车化程度的提高,轮胎作为汽车重要的组成部分,也变得越来越重要。
然而,在使用过程中,轮胎往往会因为质量不均匀,或者由于安装位置偏差等原因,造成轮胎出现磨损、轮胎磨损不均等问题。
这些问题将会对驾驶带来很大的安全隐患。
幸运的是,轮胎平衡机这个装置正好可以帮助我们解决这些问题,让我们来看一看它的原理。
一、轮胎平衡机的结构轮胎平衡机的结构相对较简单,主要由三个部分组成。
第一个部分是主体结构,也是整个机器的承重部分。
第二个部分是电控系统,这个部分主要负责监控、控制机器的操作,并呈现测量结果。
第三个部分则是带有传感器的摆臂,摆臂长度可调节。
二、轮胎平衡机的原理1、静平衡当轮胎安装在车轮上时,由于质量的不均匀,轮胎会在运转的时候出现偏磨。
这时候,轮胎平衡机通过安装的传感器,可以检测出轮胎磨损的位置及大小,并以其机械角动量不变的原理将配重的质量和位置计算出来,使得轮胎在运行时的重心与轮轴重心在同一平面内,这样就达到了静平衡的目的。
静平衡解决了轮胎的偏磨问题,而且也可以避免轮胎与地面的磨损不均匀影响行驶平稳度。
2、动平衡静平衡只能解决轮胎在车速不变时的磨损问题,而当车速变化,或者在复杂道路行驶时,轮胎又会出现不同程度的抖动,这时候就需要动平衡来解决问题。
动平衡的原理在静平衡的基础上,加上了动量的平衡。
摆臂设备通过在运转的轮胎上不停变化质重的位置,测取轮胎的运转数据,来获得轮胎的运动状况。
这时,我们通过控制配重的位置和质量来达到轮胎动平衡的目的。
三、总结以上,我们就介绍了轮胎平衡机的原理以及如何通过配重的方式来解决轮胎的质量不均匀和运转不稳。
虽然轮胎平衡机结构简单,但是应用范围却十分广泛,包括汽车制造业、修车业等等。
在保证行驶质量和车辆安全上,轮胎平衡机发挥了至关重要的作用。
车轮动平衡机原理
车轮动平衡机原理
车轮动平衡机是一种用于车辆轮胎动平衡的设备,它主要通过旋转轮胎并测量其非均匀重量分布来确定轮胎中心和质量偏差。
它采用了一种称为动平衡技术的方法,该方法能够减小轮胎的振动并提高车辆行驶的平稳性和舒适性。
车轮动平衡机的工作原理可以简单描述如下:
1. 准备工作:首先,需要将轮胎安装在轮胎夹具上,确保它们处于正确的位置并紧固好。
2. 测量轮胎重量分布:车轮动平衡机通过旋转轮胎,并测量轮胎上的质量分布。
通常,它使用一种称为加速度传感器的设备来检测非均匀重量分布。
这些传感器可以检测到轮胎在旋转过程中的振动情况,并将其转换为数字信号。
3. 分析测量数据:测量数据被传输给车轮动平衡机的计算机系统进行分析。
计算机会根据测量结果计算轮胎的质量分布情况和中心位置。
4. 添加平衡配重:根据计算机的分析结果,车轮动平衡机可以自动或手动地添加适量的平衡配重到轮胎上。
这些配重通常是在轮胎内部或外部的特定位置进行安装的。
它们的作用是抵消轮胎质量的不均衡,使其达到平衡状态。
5. 再次测试轮胎平衡:车轮动平衡机会再次旋转轮胎,并检测轮胎上的振动情况。
如果测量结果显示轮胎在旋转过程中仍存
在振动,就需要调整或添加更多的平衡配重,直到达到理想的平衡状态为止。
通过这样的一系列操作,车轮动平衡机可以实现车辆轮胎的动平衡调整。
它的主要目的是提高车辆的行驶平稳性和舒适性,减少轮胎和其他车辆部件的磨损,并增加整车的使用寿命。
汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进
汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进近几年,随着我国汽车行业的飞速发展和汽车技术水平的提高,汽车可行驶速度越来越高,车轮不平衡对汽车安全性能的影响也越来越大。
车轮不平衡产生的不平衡力的大小和方向在不断变化,一是整车有上下跳动的趋势,引起垂直方向的振动,影响汽车行驶平稳性;二是引起转向轮横向摆动,影响汽车操纵稳定性和行驶安全。
更严重的还会造成轮胎、转向及传动系统零部件的冲击和磨损,缩短使用寿命。
因此,汽车使用一段时间后,一定要对车轮进行动平衡检测。
《计量法》明确了车轮动平衡机属于国家依法管理的计量器具,测量出的数据是否准确可靠直接关系到车辆的行驶安全。
为了保证广大人民群众的生命财产安全,确保车轮动平衡机检测出的数据准确可靠,计量部门依据jjf1151-2006《车轮动平衡机校准规范》对各汽修企业以及4s店在用的车轮动平衡机依法进行校准。
一、汽车车轮动平衡机的工作原理1.车轮静平衡和车轮静不平衡车轮静平衡是一种理想的状态,要求车轮质心与其几何、旋转中心重合。
简单的检验方法是:支起车轮,将轮轴调至水平,调整好轮毂轴承的松紧度,用手轻转车轮,待其自然停转,此时在车轮离地最低点作一个记号。
重复试验多次,如果每次离地最低点相同,证明车轮存在静不平衡。
如果每次试验自然停转位置各不相同,则证明车轮是静平衡。
在实际生活中,不论是新制造的还是使用中的车轮都存在车轮静不平衡和动不平衡问题,这就需要利用车轮动平衡机对车轮不平衡质量及相位的大小进行测试,并对车轮不平衡点的不平衡量予以校准。
对于静不平衡车轮,其车轮质心与其几何、旋转中心不重合,车轮旋转过程中在不平衡点产生惯性离心力。
现将车轮逆时针旋转360°分析各点惯性离心力的情况,假设车轮的几何、旋转中心为o 点(即坐标原点),不平衡点的坐标为(r,θ),r是不平衡点的质量距车轮的几何、旋转中心的距离,θ为不平衡点与x轴的夹角,不平衡点质量为m,车轮旋转角速度为ω,车轮转速为n,ω=2πn,离心力的方向与车轮的切线垂直,如图1所示。
车轮动平衡实验指导书
汽车轮胎动平衡检测实验指导书沈阳理工大学学院名称:汽车与交通学院一、实验目的和任务1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。
二、实验内容1、车轮动平衡测试仪的结构。
2、车轮动平衡测试仪工作原理。
三、实验仪器、设备及材料车轮动平衡测试仪。
四、实验原理及测试过程车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动,车速超过60km/h时更加明显。
汽车摇摆和跳动将导致油耗增加,轮胎不正常磨损,对车上其它部件也有损害。
车轮动平衡:1)首先安装车轮,安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体)套在匹配器上,再将车轮装到锥体上,装好压盖,然后用快速螺母锁紧(如图2所示)。
安装高、中档轿车车轮时,可将锥体反向装入(如图3所示)。
需要特别注意的是,无论采用哪种方法,快速螺母一定要锁紧,以防止车轮在旋转过程中窜动。
2)用卡规测量被平衡车轮钢圈的直径。
设置被平衡车轮钢圈的实际测量值。
3)用卡规测量被平衡车轮钢圈宽度。
设置实际测量值。
4)拉出测量标尺,测量钢圈肩部到机箱的距离。
设置实际测量值。
测量过程示意图如图4所示。
5)按“START”键,平衡采用开始,传动部分带动车轮旋转,待自动停稳后,其结果显示在显示屏上。
车轮外侧不平衡量显示在1屏,内侧不平衡量显示在2屏。
6)用手缓慢旋转车轮,其不平衡量位置会移动,提示车轮旋转方向。
当3屏左侧(车轮外侧不平衡量位置显示)出现点阵符,停止转动,此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。
内侧不平衡量安装位置搜索类似。
找出合适的配重平衡块,嵌入车轮钢圈的边缘上。
需要注意的是,应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。
7)因为车轮并不是一个等方矩的圆,因此需要进行1-2次,可平衡到10g以下。
当不平衡量小于5g,平衡结束。
五、实验报告要求1.实验过程中要严肃认真地做好实验记录。
2.在试验过程中,对观察到的现象,尽量用图示说明并加以简明的理论分析。
3.要求书写整洁,字体端正。
轮胎动平衡机原理
轮胎动平衡机原理引言:随着汽车行业的发展,轮胎动平衡机在汽车维修与保养中起着重要的作用。
轮胎动平衡机通过测量轮胎的不平衡情况,并采取相应的调整措施,使轮胎旋转时达到平衡状态,从而提高行驶的稳定性和舒适性。
本文将介绍轮胎动平衡机的原理及其工作过程。
一、轮胎动平衡机的原理轮胎动平衡机基于质量平衡原理,通过测量轮胎的不平衡量,并采取相应的措施来消除不平衡,以达到轮胎动平衡的目的。
其原理主要包括两个方面:一是测量不平衡量,二是调整不平衡。
1. 测量不平衡量轮胎动平衡机通过传感器测量轮胎的不平衡量,传感器可以是机械式或电子式的。
机械式传感器通常采用离心原理,通过离心力的作用使测量杆发生位移,从而测量出轮胎的不平衡量。
电子式传感器则通过电子装置感应出轮胎的不平衡量,并将其转化为电信号进行测量。
2. 调整不平衡轮胎动平衡机在测量出轮胎的不平衡量后,会根据不平衡的位置和大小采取相应的调整措施。
一般来说,调整措施主要包括两种:一是增加或减少轮胎上的配重,二是调整轮胎的位置。
二、轮胎动平衡机的工作过程轮胎动平衡机的工作过程主要包括测量、分析和调整三个步骤。
1. 测量将需要平衡的轮胎安装在轮胎动平衡机上,并将机器调整到合适的工作状态。
然后,启动机器,轮胎开始旋转。
在轮胎旋转的过程中,传感器会不断地测量轮胎的不平衡量,并将数据传输给计算机进行处理。
2. 分析计算机接收到传感器传输的数据后,会进行分析。
通过分析不平衡量的大小和位置,计算机可以确定轮胎的不平衡情况,并生成相应的调整方案。
3. 调整根据分析结果,计算机会指导操作人员采取相应的调整措施。
一般来说,如果不平衡量较小,可以通过增加或减少轮胎上的配重来达到平衡;如果不平衡量较大,还需要调整轮胎的位置,使其达到平衡状态。
结论:轮胎动平衡机是一种基于质量平衡原理的设备,通过测量和调整轮胎的不平衡量,使轮胎旋转时达到平衡状态。
通过轮胎动平衡机的使用,可以提高汽车行驶的稳定性和舒适性,减少轮胎磨损和悬挂系统的损坏。
车轮平衡仪实验报告
一、实验目的1. 熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。
2. 掌握车轮动平衡仪的使用方法。
3. 了解车轮不平衡对汽车行驶的影响。
4. 培养实验操作能力和数据分析能力。
二、实验原理车轮不平衡是指车轮在旋转过程中,由于质量分布不均,导致车轮重心偏离旋转中心,从而产生离心力。
这种不平衡会导致车辆在行驶过程中出现颠簸、抖动等现象,影响驾驶舒适性和安全性。
车轮动平衡仪通过测量车轮的不平衡量,并在车轮上安装平衡块来消除不平衡,使车轮达到平衡状态。
三、实验仪器与设备1. 实验车轮4个2. 车轮动平衡仪1台3. 常用工具1套4. 调整专用工具1套四、实验步骤1. 准备工作(1)检查并按标准充足轮胎气压。
(2)清除轮胎上的泥土及杂物等。
(3)取掉车轮轮辋上的旧平衡块。
(4)清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。
2. 实验操作(1)根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。
(2)打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
(3)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a,再用键入可选择器旋钮对准测量值的方法,将a、b、c值输入到指示与控制装置中。
(4)按下启动键,车轮旋转,平衡测试开始,微机自动采集数据。
(5)车轮自动停转,从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。
(6)用手慢慢转动车轮,当指示装置发出指示时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点的位置)加装指示装置显示该侧平衡块质量。
内、外侧要3. 平衡调整(1)根据指示装置显示的不平衡量和不平衡位置,在相应位置加装平衡块。
(2)重复步骤(4)至(6),直到车轮达到平衡状态。
五、实验数据与分析1. 实验数据(1)车轮1:不平衡量5g,不平衡位置轮辋外侧(2)车轮2:不平衡量3g,不平衡位置轮辋内侧(3)车轮3:不平衡量7g,不平衡位置轮辋外侧(4)车轮4:不平衡量2g,不平衡位置轮辋内侧2. 数据分析通过对实验数据的分析,发现车轮1和车轮3的不平衡量较大,需要调整;车轮2和车轮4的不平衡量较小,可以不做调整。
轮胎动平衡仪的使用方法
轮胎动平衡仪的使用方法引言:轮胎是车辆中最重要的部件之一,而轮胎平衡对于行车安全和驾驶舒适性来说至关重要。
轮胎的不平衡会导致车辆在高速行驶时产生震动、抖动和不稳定的情况,甚至可能损坏车辆其他关键部件。
为了保证行车的安全和舒适性,使用轮胎动平衡仪是非常关键的。
本文将详细介绍轮胎动平衡仪的使用方法,帮助您正确地进行轮胎平衡调整。
一、轮胎平衡的原理在介绍轮胎动平衡仪的使用方法之前,我们先来了解一下轮胎平衡的原理。
轮胎平衡是通过调整轮胎上的配重物来消除轮胎不平衡所产生的力矩。
当轮胎不平衡时,会产生离心力,使轮胎在高速旋转时产生震动,同时也会影响车辆的悬挂系统和驾驶稳定性。
因此,使用轮胎动平衡仪可以检测轮胎的不平衡,并通过添加或减少配重物来调整轮胎的平衡。
二、轮胎动平衡仪的使用步骤1.准备工作在使用轮胎动平衡仪之前,需要做一些准备工作。
首先,确保车辆停稳在一个平整的地面上,同时将车辆挂上安全支架以避免意外发生。
其次,将动平衡仪放置在一个稳定的位置,并连接电源线。
2.安装待测轮胎将待测轮胎卸下,清洁轮胎和轮毂表面的杂质以确保准确性。
将轮胎安装在动平衡仪的轮胎夹持器上,并紧固好。
3.校准设备在进行平衡调整之前,需要先校准轮胎动平衡仪。
校准过程会根据仪器的型号和厂家的要求而有所不同,请参考仪器的使用手册。
4.进行平衡测试校准完成后,可以开始进行平衡测试。
启动轮胎动平衡仪并按照仪器的指示进行操作。
仪器会测量轮胎的不平衡情况,并显示相应的数据。
5.调整平衡根据轮胎动平衡仪的测量结果,确定轮胎的不平衡情况以及所需的平衡调整。
根据需要,添加或减少配重物来达到轮胎的平衡。
通常情况下,配重物会安装在轮胎的内侧或外侧。
6.重新测试进行过平衡调整后,需要重新测试轮胎的平衡情况,确保调整的效果。
重复上述步骤,直到轮胎的平衡满足要求。
7.安装轮胎经过平衡调整并通过测试后,将轮胎重新安装到车辆上,并确保安装牢固。
三、使用轮胎动平衡仪的注意事项1.在进行平衡调整之前,确保轮胎动平衡仪的校准工作已完成。
车轮动平衡机的原理与应用
车轮动平衡机的原理与应用
车轮平衡机是一种能够测量车轮的自转惯性和胎压的装置。
它通过在轮子上安装两个气动片,可以测量特定位置的力矩。
根据测出的力矩,可以对车轮的调整和修正失行,以保证车轮的精确平衡。
应用:车轮平衡机主要用于汽车行走的平衡,有利于节省油耗,减少汽车的摩擦,使车辆更平稳、舒适并可以提高汽车行走的安全性。
此外,车轮平衡仪还可以帮助车主更换轮胎,因为更换轮胎时,轮胎内胎压必须要对称,否则会影响车况。
另外,它也可以用于检测轮子是否弯曲,轮辋是否变形,从而发现问题并给出解决方案。
车轮动平衡机的原理介绍
车轮动平衡机的原理介绍车轮动平衡机是用于检测轮胎及轮毂的不平衡情况,以及调整在高速行驶时车轮的由于不平衡而可能产生的晃动和震动的一种设备。
本文将介绍车轮动平衡机的原理及其工作原理。
原理介绍车轮动平衡机主要是由主机、测量系统、电子控制器组成。
主机包括外环、内环、电机、传动系统等部分。
在使用车轮动平衡机之前,需要将车轮置于机器上,在电机的驱动下,车轮开始旋转。
测量系统可以检测轮胎及轮毂的不平衡情况,通过检测,测量系统可以精准地测量出车轮重心及不平衡重量。
电子控制器可以根据测量系统检测到的数据,进行计算,并通过调整轮胎和轮毂的平衡来达到动态平衡。
最终可以实现车轮轴的平衡。
工作原理车轮动平衡机的工作原理主要分为三个步骤:预测不平衡量、精确测量和调整平衡。
1、预测不平衡量预测不平衡量是车轮动平衡机检测车轮重心位置的第一步。
车轮重心可能由于轮毂形状或制作的加工纯度等因素而导致位置偏离轴心。
预测不平衡量的主要方法是通过测量轮毂的两条半径线的长度差异,以此计算出轮毂的中心位置。
然后测量出轮胎的两个最远点之间的距离,并计算出轮胎的中心点。
最终,通过计算和比较轮毂中心点和轮胎中心点的差异,可以精确预测出车轮的不平衡量。
2、精确测量在预测不平衡量后,设备开始进行精确测量。
精确测量可以正确检测车轮的不平衡量,并提供比预测更精确的控制功能。
精确测量的方法是使用称量系统,通过称量平衡的状态,可以测量出车轮的不平衡量,并将其传递至电子控制器。
3、调整平衡在完成精确测量后,车轮动平衡机开始进行调整平衡。
此时,机器会自动调整轮胎和轮毂的平衡,以消除车轮的不平衡量并实现轴的平衡。
在这个过程中,机器会自动调整轮毂和轮胎之间的位置关系,使整个车轮达到动态平衡。
结论车轮动平衡机是一种可以有效处理车轮不平衡问题的重要设备。
车轮动平衡机通过使用测量系统和称量平衡状态等方法,可以精确测量车轮的不平衡量,并通过电子控制器自动调整平衡,使车轮达到动态平衡。
轮胎平衡机的原理是怎样的呢?
轮胎平衡机的原理是怎样的呢?背景介绍随着汽车行业的发展,汽车的性能和舒适性逐渐得到提高,而车轮的平衡性也就变得尤为重要。
只有轮胎平衡良好,汽车才能在高速行驶时保持稳定,并减少噪音和磨损。
为了解决这个问题,轮胎平衡机应运而生。
那么,轮胎平衡机的原理是怎样的呢?原理分析轮胎平衡机的工作原理其实很简单,它主要是通过将轮胎放在平衡机上进行测试,检测出轮胎的偏心量以及轮胎的不对称性,然后根据检测结果来对轮胎进行调整,使其达到平衡状态。
具体来说,轮胎平衡机主要由以下几个部分组成:1. 底座底座是轮胎平衡机的支撑部分。
它主要由支架和底板组成,可以固定机器在地面上。
比较高端的轮胎平衡机还会在底座上安装电机,以便进行自动转动。
2. 测速传感器轮胎平衡机一般会安装一个激光测速传感器,用于测量轮胎的速度。
通过测速传感器的数据来计算出轮胎的角速度和角加速度。
3. 吊轮架吊轮架是一个可以旋转的轴承,用于固定轮胎。
它的位置可以通过手柄或控制台上的按钮进行微调,以便进行调整。
4. 系统控制器系统控制器是轮胎平衡机的核心控制部分,它通过连接各种传感器和执行机构,实现轮胎的检测和调整。
系统控制器一般会安装在机器的中央或侧面,并由控制台进行控制。
5. 调整机构调整机构是轮胎平衡机的调整部分,它的作用是根据测速传感器和吊轮架上大戒指的位置数据,计算出轮胎的重心位置,并通过调节中心的配重块来实现轮胎的平衡。
工作流程下面简单介绍一下轮胎平衡机的工作流程:1.将待测试的轮胎放在吊轮架上。
2.打开轮胎平衡机的电源,等待仪器自检后,通过控制台将吊轮架上的轮胎旋转到指定角度。
3.然后开始进行测试,轮胎平衡机会测量轮胎的静态和动态偏心量,并计算出轮胎的重心位置。
4.测量完毕后,轮胎平衡机会自动计算出需要添加或删除的配重块数量。
5.然后将配重块安装在轮胎上,再次进行测试,直到轮胎偏心量达到最小值为止。
6.调整完毕后,轮胎平衡机会停止测试,并给出测试报告和结果。
轮胎动平衡的原理及操作方法
动平衡原理平衡机是测量旋转物体(转子)不平衡量大小和位置的机器。
动平衡机任何转子在围绕其轴线旋转时,由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。
这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动,产生噪声和加速轴承磨损,以致严重影响产品的性能和寿命。
电机转子、机床主轴、内燃机曲轴、汽轮机转子、陀螺转子和钟表摆轮等旋转零部件在制造过程中,都需要经过平衡才能平稳正常地运转。
圈带平衡机根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正,可改善转子相对于轴线的质量分布,使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。
因此,平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。
传动轴平衡机通常,转子的平衡包括不平衡量的测量和校正两个步骤,平衡机主要用于不平衡量的测量,而不平衡量的校正则往往借助于钻床、铣床和点焊机等其他辅助设备,或用手工方法完成.有些平衡机已将校正装置做成为平衡机的一个部分。
重力式平衡机和离心力式平衡机是两类典型的平衡机。
重力式平衡机一般称为静平衡机。
它是依赖转子自身的重力作用来测量静不平衡的。
如右图,置于两根水平导轨上的转子如有不平衡量,则它对轴线的重力矩使转子在导轨上滚动,直至这个不平衡量处于最低位置时才静止。
立式平衡机被平衡的转子放在用静压轴承支承的支座上,在支座的下面嵌装一片反射镜。
当转子不存在不平衡量时,由光源射出的光束经此反射镜反射后,投射在不平衡量指示器的极坐标原点.如果转子存在不平衡量,则转子支座在不平衡量的重力矩作用下发生倾斜,支座下的反射镜也随之倾斜并使反射出的光束偏转,这样光束投在极坐标指示器上的光点便离开原点.根据这个光点偏转的坐标位置,可以得到不平衡量的大小和位置。
重力式平衡机仅适用于某些平衡要求不高的盘状零件.对于平衡要求高的转子,一般采用离心式单面或双面平衡机.离心式平衡机是在转子旋转的状态下,根据转子不平衡引起的支承振动,或作用于支承的振动力来测量不平衡。
2.4.6轮胎动平衡仪使用
轮胎动平衡仪使用
1. 认识轮胎动平衡仪
轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中, 对轮胎的检查项目之一,轮胎若不平衡,会造 成车辆行驶时,左右偏摆震荡上下跳动,方向 盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适,必须配挂 重铅块于钢圈的两侧,使之平衡。这里用来检 测轮胎动平衡的仪器就是轮胎动平衡仪。
操作步骤:
(3)用卡规测量钢圈到机箱的距离,旋转对立的旋 钮,使之对应于测量值; (4)打开机箱前右上方的电源开关,当显示板显示 GB-10后,可按下“START”键,此时平衡采样开始, 传动部分带动车轮旋转,自动停稳后,其结果显示在 显示板上;
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操作步骤:
(5)用手缓慢转动车轮,其不平衡位置字符 “∧”或“∨”会移动,如测量显示出现“点阵 符”,同时会听到制动的声音,即停止转动车 轮,这时垂直于轴线上方的外侧钢圈位置,即 是外侧应配重的位置,同样方法对于左侧,找 出相对应配重的平衡位置,先在失重大的一侧 进行平衡;
4.轮胎动平衡仪的操作使用
操作步骤:
(1)安装车轮时,首先将弹簧和选择好的 与被平衡车轮钢圈内孔相对的锥体装到匹 配器上,再将车轮装到锥体上,装好后盖, 然后用快速螺母锁紧;
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操作步骤:
(2)操作时,严格按规定程序进行操作,一定 要注意保护匹配器及轴部,装卸车轮时,要轻 拿轻放;
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ห้องสมุดไป่ตู้
操作步骤:
(6)经过几次的配重,当不平衡量小于5克时, 显示OK,说明已达满意效果; (7)试验结束时,关掉电源。
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操作步骤:
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5.注意事项
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汽车轮胎动平衡检测原理与应用
汽车轮胎动平衡检测原理与应用汽车轮胎是汽车的重要组成部分之一,其运行状态直接影响着汽车的性能和安全性。
在汽车行驶过程中,轮胎运动往往会出现不平衡的情况,导致车辆震动、噪音、磨损及行驶的不稳定性等问题。
为了确保驾驶的安全和减轻轮胎的磨损,需要经常进行汽车轮胎动平衡检测。
本文将介绍汽车轮胎动平衡检测的原理和应用。
一、汽车轮胎不平衡的原因在汽车行驶过程中,轮胎不平衡的原因主要包括以下几个方面:1. 轮胎不对称由于生产过程中的精度问题或材料质量不均匀等原因,造成轮胎重量分布不均匀,轮胎的内部结构和斜率也不均衡。
2. 轮毂粘附不均匀在制动和刹车的过程中,轮胎与轮毂之间会出现粘附,而轮毂的部分区域可能因为腐蚀和损坏等原因,轮胎的粘附程度也不同,导致轮胎的不平衡。
3. 机械结构不平衡车轮与内部机械结构的不平衡,如轮毂、制动、刹车和其他旋转零件的不平衡,都会导致车轮的不平衡。
二、汽车轮胎动平衡检测原理汽车轮胎动平衡检测是通过设备进行的。
常见的设备是轮胎平衡机,其原理是将汽车轮胎放在平衡机上旋转,通过特定传感器检查轮胎的不平衡点,从而确定轮胎的重心。
轮胎平衡机可以测量静态平衡和动态平衡。
静态平衡是指轮胎静止时所产生的不平衡,动态平衡是指轮胎运动时产生的不平衡。
轮胎平衡机采用不同的传感器来检测不平衡,例如振动传感器、压力传感器、光电传感器等。
这些传感器可以测量出轮胎的重心、轮胎的直径和轮毂的偏心度。
三、汽车轮胎动平衡检测的应用汽车轮胎动平衡检测的主要应用是在生产过程和车辆维护中。
在生产过程中,轮胎平衡机被广泛使用,以确保生产出的轮胎的质量和性能。
在车辆维护期间,经常进行汽车轮胎动平衡检测可以使车轮保持良好的状态,延长轮胎寿命,并减少车辆的磨损和噪音。
在汽车驾驶过程中,轮胎的不平衡会导致车辆震动、噪音、磨损和驾驶不稳定等问题。
如果忽略了这些问题,可能会造成车辆安全性问题。
因此,汽车维护人员需要根据制造商指示,经常进行轮胎的平衡检测。
智能车轮平衡仪的使用方法
智能车轮平衡仪在维修中的应用车辆高速行驶时转向盘抖动,或车轮出现某种有节奏的异响时,就有可能是车轮该做动平衡了。
另外,在更换轮胎、维修轮毂,或车轮受过大的撞击以及颠簸导致平衡块丢失等情况下,必须对车轮做动平衡。
否则就会造成轮胎的异常磨损,影响车辆的稳定。
进行车轮动平衡,少不了使用车轮平衡仪。
智能车轮平衡仪在维修中的应用,使维修效率大大提高了。
1. 智能车轮平衡仪的优势与普通车轮平衡仪相比,智能型车轮平衡仪具有一些优势。
它能迅速找到轮胎与轮毂的不平衡点并作位置互补修正;具有直观的屏幕显示,能更好地向顾客解释存在问题;具有自动充气程序,能自动测量轮径及内外缘距。
有的智能车轮平衡仪,如森万WH02系列车轮平衡仪,还具有电算化模拟路况轮胎测量系统,由集成电路组成的微处理器高智能、高稳定、可实现大小车转换,适用于各种车型。
如果采用一般的车轮平衡仪对车轮进行动平衡后,车轮仍会表现得不平衡。
但是如果使用该设备的模拟路况测量系统,则可解决非动平衡产生的问题。
有的智能型车轮平衡仪还具有自动锁紧车轮装置、自动数据测量臂、脚动数据输入键、轮胎置中自动测定、多种铅块平衡方式以及自动平衡点检测并止位等专利技术。
2. 智能车轮平衡仪的主要结构智能车轮平衡仪的主要结构包括驱动装置、转轴与支承装置、智能显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩。
驱动装置一般由电动机、传动机构等组成,可驱动转轴旋转。
转轴由两个滚动轴承支承,每个轴承均有一个能将动力变为电信号的传感器。
转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固定被测车轮。
驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。
车轮防护罩可防止车轮旋转时轮上的平衡块或花纹内的夹杂物飞出伤人。
制动装置可使车轮停转。
智能车轮平衡仪的显示与控制装置一般都具有自动诊断和自动调校系统,能将传感器收集的电信号通过微机运算、分析和判断后,显示出不平衡量数值及相位。
并且能够自动测得轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘至平衡仪机箱的距离(轮辋外悬尺寸),省去了一些准备环节。
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车轮动平衡仪1、车轮平衡检测的必要性车轮与轮胎是高速旋转的组件,汽车在行驶过程中,若车轮不平衡,会产生摇摆和跳动,尤其当车速高于60km/h时,这种摇摆与跳动将显著加剧。
特别是高速公路上行驶的车辆,如果车轮不平衡,不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性,增加燃油的消耗量,加剧轮胎的磨损,直接影响车辆的经济性指标,而且还将损坏车辆的其他部件,严重时将危及行驶安全。
车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤,(转向节、减震器、悬架等)。
就车轮本身而言,由于装有气门嘴,同时还与轮胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起,更应进行车轮平衡的检测。
所以为了控制和改善车轮的平衡状况,保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性,必须进行车轮平衡的检测。
实验研究发现,当车轮位置不正或车轮严重不平衡时,其磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。
所以,车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。
2、引起车轮不平衡的主要原因(1)轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。
(2)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。
(3)维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。
(4)因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。
(5)车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。
(6)前轮定位不当,引起轮胎偏磨,从而引起车轮不平衡。
3、车轮的静平衡与动平衡新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检测,随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理,若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮定位失准,车轮平衡维护就是必须做的工作,平衡车轮时,沿轮辋分配配重,抵消车轮和轮胎中的偏重部位,使其平衡滚动而无振动。
车轮的不平衡有两种;静不平衡和动不平衡。
(1)车轮静不平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。
静不平衡的车轮旋转时造成跳动,也称之为角跳动。
支起车轴,调整好轮毂轴承的松紧度,用手轻轻的转动车轮,使其自然停转。
在停转的车轮离地最近处作一个明显标记,然后重复上述实验多次。
若车轮经几次转动自然停转后所作标记的位置各不一样,或强迫停转消除外力后车轮也不再转动,则车轮是静平衡的。
若每次实验标记都停留在离地最近处,则是车轮是静不平衡,这个车上所作的标记,称之为不平衡点或垂点。
车轮静不平衡可能引起轮胎不均匀磨损,主要原因是不平衡所产生的作用力比均匀。
实际上,静平衡就是车轮静止时的平衡。
不管是将车轮垂直装在主轴或平衡机轴上,还是水平地装在气泡式平衡机上,都应该如此。
对于静平衡的车轮,其质心与旋转中心重合;对于静不平衡的车轮,其质心与旋转中心不重合,在旋转时将产生离心力。
(2)车轮动不平衡由于车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称,也可能造成动不平衡。
因此对车轮主要应进行动平衡检测。
(3)静不平衡的检测原理(1)离车式静不平衡检测原理。
静不平衡的车轮总有转动趋向,直到重的部分转到下方,才能静止。
为了对重的部分进行平衡,将一块配重直接加到车轮上重的部分的对面。
这就是通过增加平衡块来保持平衡,可以将平衡块放在车轮内侧或把平衡块放在车轮外侧,还可以在重的部分的对面的车轮内测外侧各放一块相等的平衡块。
而配重平衡后车轮则可停任一位置。
利用这一基本原理即可测得车轮的静不平衡质量和相位。
4、车轮平衡检测的判定标准车轮平衡检测的测定标准即最小不平衡量的选择。
许多汽车检测、维修及使用人员追求车轮平衡结果要校准至“0”为止,虽然这种平衡结果最为理想,但完全做到校准。
车轮平衡的检测,目前尚末看到国家标准,根据实测使用情况并参照国外有关标准及资料,暂定标准为;小型车不平衡质量≤10g,中型车不平衡质量≤20g为合格,且车轮每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3块为宜。
这样评定,既能达到车轮平衡性的要求,又能满足经济性的要求。
5、车轮平衡检测及注意事项(1)检测原理;.。
(2)检测前的检查与准备<1>、在检测前必须检查车辆及车轮的状况。
必须使车辆悬架、减震器、车轮轴承体、车轮悬架装置以及轴驱动装置保持良好的状态,如车轮变形量、偏心度阻滞力过大的话,则不宜检测。
以上缺陷必须在车轮平衡检测前进行修理,以便得到一个好的车轮平衡测量结果,否则不能保证在车上有效地进行平衡检测。
<2>、测量支座与车轮悬架之间必须是一种直接的刚性连接。
不可将测量支座放置在橡胶支撑或减震器的坚固件之下,否则将直接影响测量结果的准确性。
(3)就车式车轮动平衡仪及使用方法<1>、就车式车轮动平衡仪结构简介。
就车式车轮动平衡仪一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成。
因不平衡车轮是在其原车桥上振动,不平衡力传感器装在车桥支架内,它是汇同制动鼓和车轮紧固件甚至传动系统(驱动轴)一同进行平衡的,这是真正解决车轮实际使用状态时的平衡方法。
<2>、就车式车轮动平衡仪使用方法《1》检测前的准备工作;a 用千斤顶支起车轴,两边车轮离地间隙要相等。
b 清除被测车轮的泥土、石子和旧平衡块。
c 检查轮胎气压,视必要充至规定值。
d 检查轮毂轴承是否松旷,视必要调整松旷紧度至规定值。
e 在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号。
《2》转向轮静平衡的检测;a 用三角垫木塞紧对面车轮和后轴车轮,将就车式车轮动平衡机的测量装置推至被测前轮一端的前轴下,传感磁头吸附在悬架下或转向节下,调节可调支杆高度并且锁紧。
b 推动就车式车轮动平衡机到车轮侧面或前面(视车轮平衡机形式不同而异),检查频闪灯工作是否正常,并检查转轮的方向能否使车轮的转动与前进行驶时方向一致。
C 操纵车轮动平衡机转轮与轮胎接触,启动驱动电机带动车轮旋转至规定转速。
d 观察频闪灯照射下的轮胎标记位置,并从指示装置(第一档)上读取不平衡量数值。
e 操纵就车式车轮动平衡机上的制动装置,使车轮停止转动。
f 用手转动车轮,使其上的标记仍处在上述观察位置上,此时轮辋的最上部(时钟12点位置)即为加装平衡块的位置。
g 按指示装置显示的不平衡量选择平衡块,牢固地装卡在轮辋边缘上。
h 重新驱动车轮进行复查测试,指示装置用第二档显示。
若车轮平衡度不符合要求,应调整平衡块质量和位置,直至符合平衡要求。
<3>、转向动平衡的检测;a 将传感磁头吸附在经过擦拭过的制动底板边缘平整之处。
b 操从就车式车轮平衡机转轮、驱动车轮旋转至规定的转速,观察轮胎标记位置,读取不平衡数值,停转车轮找平衡块加装位置,加装平衡块并复查,方法与静平衡形同。
<4>、驱动轮平衡;a 对面车轮不必用三角垫木塞紧。
b 用发动机、传动系驱动车轮,加速至50—70km∕h的某一转速下稳定运转。
c 测试结束后,用汽车制动器使车轮停转。
d 其他方法同从动轮动、静平衡测试一样。
(4)车轮平衡机使用注意事项;<1>、离车式车轮动平衡机的主轴固定装置和就车式车轮平衡机的支架上都装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器,因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
<2>、在检修车轮动平衡机时,传感器的固定螺丝不的松动。
因为这一螺栓不是一般的紧固件,需要由它向传感晶体提供必要的预紧力。
当这一预紧力发生变化时,点算过程将完全失准。
<3>、必须注意;车轮动平衡机的机械系统和电算电路,都是针对正常车轮是用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的。
对因交通事故而严重变形的轮辋或轮胎胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡检测的。
一方面平衡量过大的车轮旋转时的离心力可能损伤车轮平衡机的传感系统,另一方面超值的不平衡力可能超出电算范围而使仪器自动拒绝工作。
<4>、当不平衡量超过最大配重时,可用两个以上配重并列使用。
但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有效质量低于实际质量。
<5>、一般情况下,离车式车轮动平衡机就车式车轮动平衡机都是分别各自使用的。
但对高速行驶的汽车车轮而言,如果用离心式车轮动平衡机平衡后再装在车上行驶时,仍会出现不平衡现象。
因此,使用离心式车轮动平衡机平衡车轮后,最好能再用就车式车轮动平衡机进行校对。
(5)、车轮平衡机检测标准目前,车轮动平衡机一般将车轮的不平衡量控制在不大于5g,过分苛求车轮动平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。
特出情况下,如高速小轿车和赛车,可使用特制的平衡重块。
(6)、车轮平衡机检测结果分析造成车轮不平衡点主要原因有;<1>、轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。
<2>、轮胎螺丝质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。
<3>、轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新轮胎或补胎。
<4>、并装双胎的充气嘴相隔180°安装,单胎的充气嘴末与平衡点标记(经过平衡实验的新胎,往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、○、◇、▲符号,用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。
<5>、轮毂、制动鼓(盘)、、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时,累积的不平衡质量或形位误差太大,破坏了原来的平衡。
(7)、离车式车轮动平衡仪及使用方法<1>、离心式车轮动平衡仪结构简介。
离心式车轮平衡机按动平衡原理工作,既可以检测不平衡力,也可用以测定不平衡力矩,车轮拆离车桥装于平衡机主轴上,一切结构和安装基准都已确定,所以无须自标定过程。
平衡机的构造和电测系统都较简单,平衡操作时只要将被测车轮的轮辋直径和以及安装尺寸输入电测电路即可完成平衡作业,平衡及仪表自动显示轮胎两侧的不平衡质量及相位。
在离车式车轮动平衡机中,目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。
该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支撑装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。
其中驱动装置一般由电动机、传动机构等组成,可驱动转轴旋转,转轴有两个滚动轴承支承,每个轴承均有一个能将动反力变为电信号的传感器。
转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等零件来固定装配被测车轮。
驱动装置、转轴与支撑装置等均装在机箱内。
车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人,制动装置可是车轮停转。
<2>、车轮动平衡仪及使用方法。
近年来生产的车轮动平衡机多为微机式,具有自动判断和自动调整校系统,能将传感器送来的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡及相位。
为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量,还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离à(轮辋外悬尺寸),通过键盘或选择器旋钮输入微机才行。
<3>、车轮动平衡仪的平衡重。