高铁概论第6章(高速铁路信号与控制系统)ppt课件

2.4国外CTC系统 3.日立cosmos系统
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
3.1计算机联锁系统：计算机联锁系统（简称：CBI） 是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。计算 机联锁系统在信号操作员或者ATS系统操作下实现 站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁 路安全高效行车不可缺少的保障装备。
机车信号机设于司机驾驶室内。列车运行时，通过机车上的传感器接收列车运 行前方轨面上的轨道电路信息，经译码使机车信号能复示前方地面信号的显示。 司机行车时．以列车运行前方地面信号显示为主，以机车信号显示为辅。
6.1.2高速铁路信号与控制系统的 组成与特点
2.1综合调度系统：又叫调度集中系统（ Centralized traffic control， CTC ）是指行车调度员在调度中心集中控制和监视所管辖区段内各车 站信号设备，统一调度和指挥列车运行的遥控、遥信系统。 它由设于调度中心机械室的调度集中总机和设于各车站的调度集中分机 组成，总机与分机由数据传输系统相连，以向分机下达控制命令，并将 分机采集的现场状态、表示信息传至总机。
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
3.3计算机联锁系统基本结构： 以“故障——安全”为核心的高安全性以及必须具备的高可靠、高可用、快速技术 职称等要求，决定了计算机连锁结构的特殊性。 采用冗余设计 冗余设计又称余度设计技术，是指在系统或设备完成任务起关键作用的地方，增加 一套以上完成相同功能的功能通道、工作元件或部件，以保证当该部分出现故障时， 系统或设备仍能正常工作，减少系统或者设备的故障概率，提高系统可靠性。
6.1.1高速铁路信号与控制系统的 概念、作用
高速铁路信号与控制系统是保障高速列车运行安全，提高运输效率的 关键技术装备。它是现代保障行车安全、提高运输效率的核心，也是 标志一个国家轨道交通技术装备现代化水准的重要组成部分。被称为 高速列车的中枢神经。
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
3.2计算机联锁系统功能：根据列车运行图自动排列列车（或者调车）进路 对信号机、轨道、道岔设备状态实行监测并显示监测道岔转换过程中转辙机 电流及设备供电状态接收调度员进路操作命令或者ATS控制指令，进行运算 处理拒绝执行错误的操作命令，对于操作失误及不满足联锁的状况给出语音 提示对于设备故障或重要信息给出语音提示为其他设备提供接口
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
2.4国外CTC系统 2.ALSTOM ICONIS ATS系统 在欧洲、亚洲、美洲广泛应用； 分三个等级：等级1——人工控制等级，基础数据； 等级2——自动控制等级，自动操作； 等级3——优化控制等级，支持资源决策和操作。 安全级别高。
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
6.1.1高速铁路信号与控制系统的 概念、作用
★高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管 理系统 ，是当代铁路适应高速运营、控制与管理而采用的最新综合性高技术， 一般通称为先进列车控制系统（Advanced Train Control Systems）。 以调度集中为龙头，车站设备为基础，通信网络为骨架，集行车调度指挥、列 车运行控制，设备检测，灾害防护和信息管理功能为一体的综合控制系统。
6.2高速铁路信号与控制系统的 组成与特点
2.2综合调度系统功能：调度监督功能、站场表示：信号、进路、区间状态，车 次号显示、调度集中分机故障表示、电气集中挤岔、信号机灯丝断丝、报警信 息等。车次号跟踪：自动跟踪列车车次号。车次号管理：调度员使用键盘或鼠 标编辑车次号。列车记点：列车经过车站，自动记录列车到达、出发或通过时 刻。实际运行图显示实际运行图输出运行报告输出调度集中功能：进路试排、 进路存储控制、进路调度控制、进路车站控制、局部进路车站控制
调度集中是分散型的远动系统，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。
铁路总公司 调度中心
铁路局高铁 CTC 系统
车站 CTC 子
系统
6.1.2高速铁路信号与控制系统 的组成与特点
2.4国外CTC系统 1.西门子VICOS OC 501 在中国，西门子现代信号技术已成功应用于广州地铁1、2、4、5、8号线，深 圳地铁1、4号线一期工程、南京地铁1号线、上海辛闵轻轨线，北京地铁10号 线(含奥运支线)项目。
高速列车信号与控制系统
01 概
述
02
高速列车间隔控制 和速度控制
03 高 速 列 车 进路控制
04
调度集中及行车指 挥自动化
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目
录
PART 01
概
述
6.1概述
1.高速铁路信号与控 制系统的概念、作用
2.高速铁路信号与控制 系统的组成与特点
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3.高速铁路信号与控制 系统的发展
4.中国列控系统发展规划
6.2高速铁路信号与控制系统的 组成与特点
34% 68% 45% 33% 64%
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6.1.2高速铁路信号与控制系统的 组成与特点
2.3调度所设备 调度集中总机：联系中央计算机和调度集中分机。 中央计算机：系统的中心环节，联系调度集中总机、操作员台、调度员台、显示 盘和系统维护台。 操作员台：供操作员发送控制命令。 调度员台：供调度员指挥列车运行。 大屏幕显示盘：显示相关信息，包括进路、信号机状态、车次号跟踪等。 系统维护台：供系统维护用。 车站设备调度集中分机：联系调度集中总机和车站的被控对象。 车站调度子系统：完成计划的显示、下达、修改、车次号输入等。 与其他系统的接口：实现车站子系统与其他信号基础设备（如计算机联锁系统、 微机监测系统、ATP）的联系。
高
速
列控系统（列车运行控制子系统）
铁 路 信
综合调度系统（调度集中子系统） 计算机联锁系统（车站联锁子系统）
}
P166-167
号
信号
与
控
其他（诊断服务子系统、微机监测子系统、
制
通信网络子系统、培训子系统）
系
统
6.1.2高速铁路信号与控制系统的 组成与特点
1.列控系统：列车运行控制系统简称列控，是保证列车安全、快速运行的系隔控制和速度控制。 完整的列车运行控制系统应包括车载设备和地面设备。