空客A320系列

合集下载

a320机组操作手册

a320机组操作手册
A320机组操作手册是指适用于空中客车A320系列飞机的操作
手册，通常由制造商提供给飞行员和机组人员以指导他们在飞机上
的操作。

这些操作手册通常包括以下内容：
1. 飞机系统概述，这部分通常包括对飞机各个系统的概述，包
括机载系统、动力系统、气压系统、液压系统等。

这有助于飞行员
了解飞机的基本构造和运行原理。

2. 性能数据，这部分包括飞机的性能数据，如起飞和着陆速度、最大起飞重量、最大着陆重量等。

这些数据对于飞行员在飞行前和
飞行中的决策非常重要。

3. 标准操作程序（SOP），这部分包括飞行员在不同阶段的操
作程序，如起飞前、起飞中、巡航、下降、着陆等。

这些程序确保
飞行员在各种情况下都能按照标准化的程序进行操作，提高飞行安
全性。

4. 紧急程序，这部分包括飞行员在遇到紧急情况时应该采取的
程序，如引擎失效、气压异常、火警等。

这些程序对于飞行员在紧
急情况下能够迅速作出反应至关重要。

5. 飞行管理系统（FMS）操作，这部分涵盖了飞行管理系统的
操作，包括航路管理、自动驾驶系统操作等。

FMS是现代飞机上的
重要系统，能够大大提高飞行效率和精度。

总的来说，A320机组操作手册是飞行员和机组人员的重要工具，它提供了全面的飞行操作指导，确保飞行安全和效率。

飞行员和机
组人员需要熟练掌握其中的内容，并严格按照手册中的程序进行操作，以确保飞行任务的顺利完成。

空客A320

A320“空中客车”(Airbus)概况A320是欧洲空中客车工业公司研制的双发窄机身中短程客机。

该机采用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备。

它是世界上第一种使用电传操纵的亚音速民用客机。

在A310的机翼基础上又进行了新的设计。

它比现在所有的单过道客机的客舱都宽敞，双水泡形的机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。

空中客车工业公司对A320所确定的设计方针是“以新制胜”。

1979年7月宣布A320方案，当时称为SA计划，1982年2月正式编号为A320，1983年12月A320计划正式上马，并开始生产准备，1984年3月2日开始制造，1987年2月22日首次试飞，1988年2月获得型号合格证并交付使用。

截止1993年9月1日，各型A320共获得638架订货和411架意向订货，已交付415架。

A320的生产在空中客车工业公司各成员国中分工如下：法国航宇公司制造机翼前缘之前的机身、中央翼盒、发动机挂架以及最后总装；德国航宇公司制造中、后机身、襟翼、垂尾、方向舵以及舱内装修；英国航宇公司制造机翼主体、副翼和扰流片；西班牙航空制造公司制造尾翼、升降舵、主起落架舱门和后机身钣金件；比利时空中客车工业公司制造前缘缝翼。

A320有两种型别：A320-100 基本型。

为生产线上第21架之前的产品。

A320-200 远程型。

为生产线上第22架之后的产品。

它与-100型主要区别是：采用中央翼油箱，增加8034升燃油，航程增大2000公里；翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。

设计特点机翼悬臂式中下单翼，采用与A300/A310类似的超临界后加载翼型。

为适应平均航段较短的特点，设计巡航速度降低为M0.76～0.78。

要求机翼特性随巡航速度、高度的变化小，在整个使用范围内阻力较低。

英国航宇公司设计的D57S新翼型，相对厚度与A310的相同，但后梁之后的厚度加大30％，以便有足够空间容纳襟翼及其操纵系统。

A320性能简介

2.着陆性能：飞机着陆性能受飞机重量、进近爬升越障限制、大气状况、跑道状况等因素影响。在结构限制最大着陆重量、CONF FULL、海平面、标准大气、水平干跑道、静风的条件下A320-232所需着陆距离为1480米，A320-214所需着陆距离为1500米。
3.小时耗油量受巡航方式、飞行高度、飞机重量、外界温度、风等因素影响。在0.78 Mach、飞机72000KG、35000英尺高度、标准大气、静风条件下A320-232为2572公斤/小时，A320-214为2701公斤/小时。
七、A320-232飞机使用包线如图3所示、A320-214飞机使用包线如图4所示。
八、A320-232/214飞机转弯半径如图5所示。
图1-1
图1-2
图1-3
表1-1
表1-2
表1-3-1
表1-3-2
表1-3-3
表1-3-4
1.起飞性能：飞机的起飞重量同时受结构重量限制、爬升越障限制、跑道状况限制（跑道长度、机场标高、坡度、道面状况等）、大气状况限制、刹车能量限制、轮胎速度限制、最低离地速度限制。几种限制重量的最小值为最大起飞全重。
在结构限制最大起飞重量、开引气、防冰关、TOGA、基本重心、CONF 2、海平面、标准大气、ISA+10、水平干跑道、V1/VR=1、V2/VS=1.23、静风条件下A320-232起飞距离为2075米、A320-214起飞距离为2133米。
后货舱容积
(No.5)
208立方英尺（5.88立方米），最大载重量3300磅（1497公斤）。
合计
1322立方英尺（37.42立方米）
4、货舱门尺寸如图1-1、1-2、1-3所示。
5、货舱货载尺寸限制如表1-1、表1-2、表1-3-1、表1-3-2、表1-3-3、表1-3-4所示。

中国民航所有飞机机型及载客量

中国民航所有飞机机型及载客量飞机机型系列介绍之一：空中客车（一）320系列该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。

A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。

截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。

主要型号：1、空客A320-300型该机是大型远程客机。

主要投放在国际远程航线上。

其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。

2、空客A320-200型该机是中短程客机。

座位总数为158个。

3、空客A320-600型该机是中程客机。

座位总数为271或274个。

（二）A330、A340系列A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。

其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。

另外货舱空间较大。

主要型号：1、A330-300型：是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。

2、A330-200型：该机型是A330的远程、短机身型。

推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。

3、A340-300型：该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。

1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。

4、A340-200型：该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。

5、A340-600型：该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。

飞机中空客320与330有什么区别？

飞机中空客320与330有什么区别？
飞机中空客320与330有什么区别？
空客A320属于中近程单通道客机，一般用来飞中近距离的国内航线或者是短途的国际航线，A330属于中远程双通道宽体客机，一般用来飞中远距离的国际航线。

两者的最大区别就是A320是单通道，也就是一个过道，机舱宽度只有3.7米，而A330是两条过道，机舱宽度到达5.28米，飞行距离也比A320远很多。

A330的最大航程可达12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。

载客量上，采用公务舱和经济舱两级布局，A330最多载客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）两架飞机的照片如下：A320：
A330：
（本文内容由百度知道网友zz_del贡献）
本文作者：百度知道知民生。

史上最全、最详细A320驾驶舱讲解，必须收藏！

史上最全、最详细A320驾驶舱讲解，必须收藏！源自@张德浩没有醉驾驶舱理念 FCTM-AOP-10-20-10空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求，同时保证电传操纵家族最大的共性。

A320系列飞机驾驶舱面板布局顶板 Overhead Panel遮光板 Glareshield主仪表板 Main Instrument Panel中央操纵台 Pedestal侧操纵台 Lateral Consoles脚蹬 Pedals设计理念 FCTM-AOP-10-20-20OVERHEAD PANEL 顶板与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的，以便能直接并本能的完成正常/非正常程序。

此外，这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。

GLARESHIELD 遮光板遮光板支持自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。

可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。

MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：‐ FLY 飞行 (PFD )‐ NAVIGATE 导航 (ND)‐ COMMUNICATE 通讯 (DCDU（新飞机部分选装）)‐ MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统(ECAM).The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots.显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。

PEDESTAL 中央操纵台中央操纵台主要支持以下控制：‐ 发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）‐ 飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）‐ 导航(MCDU, FMS)‐ 通信(RMP).风挡参考 CCOM/05-020 Clearview Windows1.fixed windows2.sliding windows侧窗操作参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows 驾驶舱照明 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting驾驶舱通风 CCOM/02-090 Cockpit Air Conditioning驾驶舱应急设备FCOM/DSC-25-10 Flight DeckFCOM/DSC-25-20 Emergency Equipment撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope氧气 FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for CockpitFCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT驾驶舱预先准备检查下列应急设备‐ 救生衣存放‐ Xxx stowed‐防烟罩或PBE存放‐ 便携灭火瓶保险在位/压力绿区‐氧气面罩存放‐ 应急手电筒存放‐ 撤离绳存放顶板信息索引（按SOP检查操作顺序）风挡雨刷 WIPER 参考 FCOM/DSC-30-60-20 Rain Removal电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical火警 FIRE参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU 参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - GettersAPU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU空调 AIR COND参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning 参考 FCOM/DSC-36-20 PeneumaticA320A321通风 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation货舱加温 CARGO HEAT （选装）参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo驾驶舱灯光 INT LT参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting舱音记录器 RCDR参考 FCOM/DSC-23-10-40 Cockpit Voice Recorder 参考 FCOM/DSC-31-60-20 FLT Recorders撤离 EVAC 参考FCOM/DSC-23-40-10 Emergency EvacuationADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS经典款时尚款外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20旅客通知 SIGNS参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs机舱增压 CABIN PRESS参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel构型I构型II(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)音频转换 AUDIO SWITCHING参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio SwitchingRMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management PanelACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel使用原理 FCTM/AOP-10-20-30顶板的暗舱概念每个按钮都有一盏或两盏灯:‐上部表示告警或系统状态(e.g. FAULT light, OPEN light).如果无需显示警告或系统状态，两个灰点取代灯的位置‐ 下部对应于:·在按钮电门上，对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or·在按钮上，对应系统的状态(e.g. MAN).如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。

A320飞机介绍

空中客车A320是目前世界上最能盈利的单通道客机系列，其成员包括A318、A319、A320和A321。

该系列的设计宗旨是通过提高舒适度，调整客舱并在每一环节节约Array直接运营成本为航空公司赢得更好的利润。

该系列飞机为用户提供了最大限度的运营通用性，成为100-220座飞机中经济性最好的飞机。

A320系列飞机的客舱得到优化。

它是市场上机体最宽的单通道客机，在客舱灵活性方面树立了新标准。

由于具有更为宽大的座椅和通道，A320系列在同级别飞机中舒适度最高。

同时，由于通道更为宽大，回旋余地也就更大，这对低成本市场来说是十分重要的。

不仅如此，A320系列飞机的超级尺寸和自身形状使得头顶行令舱更为宽大，从而节省了上下飞机时间，带来更多便利。

宽大的机体同样提供了无可比拟的货运能力。

A319、A320和A321 还是同级别市场上唯一具备与集装箱装卸系统相适应的客机，这对货运盈利是非常关键的。

该系统与世界标准的宽体客机系统相适应，减少了地面设备和操作等方面的成本。

A320系列飞机经济性的令人印象深刻，它优于任何竞争机型，从而进一步提高了利润率和乘客服务水准。

此外，A320系列飞机的环保性能也很好，在同级别飞机中燃油率最低、排放最少、污染最小。

A320于1984年发起，1988年4月首次投入运营，并迅速成为短程市场上乘坐舒适性和运营经济性的参照标准。

A320典型的两级客舱布局载客量为150人，航程为5,700公里/3,050海里，目前，世界各地都有A320客机在运营，其航线既有欧洲短程航班，也有横跨美国大陆的航班。

A321是A320的加长型，1994年投入运营，两级布局的载客量为185人，航程为5,600公里/3, 000海里。

A319首家交付时间是1996年4月，它的功能多样性继续得到证明。

它的航程可以进行选择，座位布局也具有灵活性，因而给运营商带来益处。

A319标准配置是124座，航程6,800公里/3,700海里。

航班机型资料

航班机型资料2篇航班机型资料航班机型是指飞机的类型和型号。

不同的航空公司和航线会选择不同的机型来运营航班，机型的选择会基于航班的距离、客流量和航空公司的需求等因素。

在本文中，我们将介绍两种常见的航班机型：波音737系列和空客A320系列。

波音737系列波音737系列是由美国波音公司生产的窄体喷气式客机。

该系列飞机是民航业最常用的机型之一，也是波音公司最畅销的机型系列。

波音737系列包括多个型号，其中最早的型号为737-100，最新的型号为737 MAX。

波音737系列飞机的特点是机身狭窄，适合在短途和中途航线上运营。

它的座位容量通常在100到200座之间，适合于中小型机场和客流量较小的航线。

波音737系列还具有高度可靠性、经济性和适应性，可以适应各种气候和飞行环境。

空客A320系列空客A320系列是由法国空中客车公司生产的窄体喷气式客机。

该系列飞机是波音737系列的主要竞争对手，也是全球最畅销的窄体喷气式客机系列之一。

空客A320系列包括A318、A319、A320和A321四个型号。

空客A320系列飞机的特点是经济性和高效性。

它采用了先进的设计和技术，具有较低的油耗和较高的座位容量。

空客A320系列还具有良好的操控性能和舒适的客舱环境，可以提供良好的飞行体验。

波音737系列 vs. 空客A320系列波音737系列和空客A320系列在市场竞争中一直都是对手。

它们在性能、设计和使用情况上有一些区别。

首先，波音737系列和空客A320系列在座位容量上有所不同。

一般来说，波音737系列的座位容量较小，适用于中小型机场和航线。

而空客A320系列的座位容量较大，适用于大型机场和客流量较大的航线。

其次，波音737系列和空客A320系列在燃油效率上也有所差异。

由于空客A320系列采用了先进的设计和技术，它的燃油效率通常比波音737系列更高。

这使得空客A320系列在运营成本上具有一定的优势。

此外，波音737系列和空客A320系列在飞行性能和客舱舒适度方面也有所区别。

A320机型系列

为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性。主要用于定期航
线，也用于中型城市之间的短程，低密度航线。
中国航展 /zhhz.php
和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机
载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统
的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身
截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中
短程客机。1994年5月，波音公司购买一架二手
A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的
级客机的选择。2002长31.44米，比A320标准型短了
6米轻了14吨。典型两级客舱布局下载客量为1
07人，采用单级客舱布局时载客量可增至132人。
A318飞机航程3250海里（6000公里），该机型起
降性能与同级别飞机相比所需的跑道较短，从而
的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽
的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得
更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着
在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的
A321和124座的A319、107座的A318。A320系列客机在设
计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计
的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机
翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993
年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，
1994年1月交付使用。主要型号有：A321－100型基本
型A321－200型加大航程型，1995年4月启动该项
目A319型从A320直接派生的缩短型，与A320相比，

民航飞机欣赏资料

空客A320空中客车A320简介空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

A320系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

A320系列飞机在设计上通过提高客舱适应性和舒适性，以及采用当前单通道飞机可用的最现代化的电传操纵技术。

A320项目1982年3月正式启动，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。

最初的法国航空的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。

A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。

A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。

空中客车A320性能数据客舱布局单级布局和两级布局外形尺寸长度 37.57 米翼展 34.09米高度 11.76米机身宽度 3.70米货舱容积(立方米) 37.42重量空载 41,000公斤最大起飞重量 73,500公斤商载 16.3吨最大油箱容量(升) 29680性能动力装置两台 CFM56-5 或 IAE V2500飞行速度 0.82马赫数经济巡航高度 11920米航程 5700公里2、空客A319基本数据机身长度 33.84米机身宽度 3.96米翼展 34.09米机高 11.76米客舱长度 23.77米最大客舱宽度 3.70米两级客舱座数 124货舱容积(立方米) 27.64商载(吨) 12.9空机重(吨) 40.1最大油箱容量(升) 29840最大起飞总重(吨) 64最大巡航速度 0.82马赫航程(公里) 6800(3700海里)动力装置两台涡扇发动机发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列机型介绍据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。

民航飞机机型简要介绍

民航飞机机型简要介绍第一篇：民航飞机机型简要介绍（上）民航飞机是指用于民航运输的各种类型飞行器。

随着航空业的发展，各种机型相继问世，为人们的出行提供了更多的选择。

接下来，我们来简要介绍几种常见的民航飞机机型。

1. 波音737系列波音737是波音公司生产的窄体喷气式客机系列，是世界上最畅销的民航机型之一。

根据不同的机型变种，波音737可容纳几十至两百名乘客。

它具有较高的可靠性、经济性和舒适性，广泛用于短、中程航线。

2. 空客A320系列空客A320是法国空中客车公司生产的窄体喷气式客机系列。

它与波音737是市场上两大竞争对手。

空客A320采用先进的航电系统和数字化驾驶舱，具有良好的燃油经济性和环境友好性，适合短、中程航线的运输需求。

3. 波音777系列波音777是波音公司生产的宽体双通道喷气式客机系列，被誉为当代最先进的远程客机。

它采用先进的航空技术和材料，具有较大的航程和载客量，适用于长途国际航线。

4. 空客A380空客A380是法国空中客车公司生产的超大型双层客机，是目前世界上最大的民航飞机。

它具有巨大的运输能力和舒适的乘客体验，适合进行长程、高密度的客运任务。

空客A380是航空工业领域的一项重大创新，彰显了现代民航飞机的先进技术。

5. 庞巴迪CRJ系列庞巴迪CRJ是庞巴迪公司生产的支线喷气式客机系列，主要用于较短程的区域航线。

它具有较小的机身和座位数，适合在容量需求较低的航线上运营。

庞巴迪CRJ具有出色的起降性能和操作灵活性，广受航空公司青睐。

以上是几种常见的民航飞机机型的简要介绍。

随着技术的不断进步和需求的变化，民航飞机的发展也在不断演进。

未来，我们有理由期待更多先进、高效、环保的民航飞机问世，为航空业带来新的突破。

下一篇将继续为您介绍其他机型，请继续阅读。

第二篇：民航飞机机型简要介绍（下）继续上一篇的介绍，下面我们继续认识其他几种常见的民航飞机机型。

6. 空中巴士A350系列空中巴士A350是法国空中客车公司生产的远程宽体双通道喷气式客机系列。

民航飞机型号一览

空中客车A320目录[隐藏]空中客车A320简介技术特点空中客车A320系列主要型号空中客车A320性能数据空中客车A320系列在中国空中客车A320简介空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

A320系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了新的标准。

A320系列飞机是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。

A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。

A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。

A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。

A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320-1001987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。

1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。

最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。

随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。

截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。

空客A320

由于A319 A320 A321是三种相同型号系列的飞机，所以我们使用相同的课程。

一般的情况下我们以A320来作阐述；在合适的时候，我们将涉及其他两种机型。

在这一部分，你将看到A320系列驾驶舱内所有控制的基本描述。

A320系列是目前在服役的单个过道的飞机中最先进的，其飞行控制应用了电传操作技术。

这个飞机家族提供了两种发动机的选型，国际飞机发动机（International Aero Engines）和CFM国际（CFM International）。

A320航程正如上面所显示的，A320最大起飞重量73.5吨, 航程是2900海里。

A319最大起飞重量是64吨, 航程为3000海里。

A321最大起飞重量是83吨, 航程为2700海里。

客舱安排的座位数最多为：A319是145。

A320是180。

A321是220。

37.57 m3.95 m11.76 m12.45 m34.1 m让我们看一下A320的主要尺寸。

除了A319比A320短4米、A321比A320长7米外，其他的尺寸都是一样的。

MAIN GEAR BAY AIR COND.PACKSNOSE GEARBAYRADOMETAIL CONE以下这些地方是不增压的:•尾锥，•主轮舱，•空调组件，•前轮舱，•和雷达罩。

HF 1/2VHF 2VHF 3VHF 1让我们粗略地看一下我们飞机通讯的天线位置:•甚高频1•甚高频2•甚高频3•和甚高频1/2VOR 1/2RADAR GLIDE SLOPELOCALIZERDME 1ATCDME 2TCASRADIO ALTIMETERTCASADF 2ADF 1GPS 2GPS 1ATC MODE SMARKER 现在让我们看看导航天线的位置:•雷达•航道和下滑道•ATC•DME1和DME2•指点信标•GPS1和GPS2•TCAS•ADF1和ADF2•无线电高度表•VOR1和VOR220.5 m A319A319A32023 m20.5 mA321A320A319飞机作180度转弯的最小宽度为:-A319是20.5米，-A320是23米，-A321是27米。

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。

空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，研制的与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。

2011年6月28日，中国航空器材集团公司和工银金融租赁有限公司向空中客车公司订购88架A320系列飞机。

机型座位空中客车 a320座位图(158个座位)主要型号空中客车A320系列的飞机采用通用设计，有较小型的（A319），更小型的(A318)，或者较大型的（A321），从技术上说，“A320”单指最初的中型客机，但是经常也指代整个A320系列：包括A318/A319/A320/A321。

空中客车A320是该系列的基本型号。

1979年7月宣布A320客机方案，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。

A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

A320系列有两个型号：A320-100和A320-200。

A320-100是基本型，共生产21架。

1988年3月首次交付于法国航空公司。

由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。

A320-200是主要型号，为生产线上第22架之后的产品。

A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，增加了有效载重和航程。

第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。

空中客车A321A320的加长型，是A320系列飞机的最大型号，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，起落架被加固。

A320性能简介

空客A320性能简介一、机型简介A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的亚音速、双发、中程最大180座客机。

包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

A320为单通道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。

接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

目前我司机型有A320-232，座舱布局为174Y；A320-214，座舱布局为8F+144Y。

详情请参考“运行网/重量数据”栏目。

二、几何数据飞机长（至垂直尾尖）...........123 ft 3 in (37.573 M)翼展................................ 112 ft (34.1 M)机尾高..........................38 ft 7 in (11.755 M)平尾翼展.......................40 ft 10 in (12.45 M)主轮间距........................24 ft 11 in ( 7.59 M)起落架纵向间距.................. 41 ft 6in (12.64 M)三、使用限制该机可完成目视飞行，仪表飞行，结冰条件和延伸跨水飞行。

1、最小机组：两人,机长和副驾驶2、基本重量数据：最大滑行重量................167329磅（75900公斤）最大起飞重量................166447磅（75500公斤）最大着陆重量................145503磅（66000公斤）最大无油重量.................137787磅（62500公斤）3、最大起飞/着陆机场标高.......9200英尺（约2804米）4、起飞/着陆风速限制备注： **采用刹车效应差的道面限制数据。

a320

毕业论文一题目：浅谈空客A320起落架系统二研究主要内容：A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。

A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性我们大家都知到，任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。

对飞机而言，实现这一起飞着陆功能的装置主要就是起落架。

起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。

简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。

概括起来，起落架的主要作用有以下四个：[ 转*承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；* 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；*滑跑与滑行时的制动；*滑跑与滑行时操纵飞机。

在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起落架都是固定的，这样对制造来说不需要有很高的技术。

当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身之外。

随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能，阻碍了飞行速度的进一步提高。

因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。

然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的总重增加。

但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民航飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。

A320性能概述