民航概论前三章总结
民航概论知识点总结
第一章•航空制造业：航空业的基础。
宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。
（和以下两项为航空业组成）•军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。
•民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。
已成为交通运输的®要组成部分。
定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
分类：商业航空和通用航空•商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。
特点：（1）商业活动，⑵交通运输的一个组成部分•通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。
具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。
•航空业的出现与民航的发展：•最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力•飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利•吉法尔在长44米，最大直径22米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球一一软式飞Sib飞艇缺点：（1）体积庞大，（2）飞行速度低，（3）空中调度困难；浮力•1903年12月，莱特兄弟的"飞行者一号"成功地进行了人类第一次用a于空气的、且山动力驱动（功率8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。
机翼和空气相对运动•1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能：飞行速度达220km/h飞行高度达8kmE行距离超过400km £行速度达220km/h第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。
•1939年〜1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在••活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态；•喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。
•民航第一次大发展（1945-1958）：发动机喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台1950年，最早的喷气式客机一一“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
民航概论复习大纲汇总
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
航空航天概论复习重点知识点整理
航空航天概论复习重点知识点整理第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点超音速战斗机分代一(50年代初) 二(60年代) 技术特点代表机型低超音速(1.3~1.5)飞行;最大升限达170米格-29;F-100 00m 速度普遍超过2;最大高度2万米并出现双米格-21、米格-23;F-104、F-105、F-三飞机 4;幻影-3、幻影F-1(法);英国P-追求高空高速 1闪电;瑞典SAAB-37雷、SAAB-35龙;J-7、J-8 保留高空高速,强调机动性能、低速性能;米格-29、苏-27;F-14、F-15、F-普遍装配涡扇发动机;大量采用新技术 16、F-18;狂风，幻影2000 超音速巡航、过失速机动能力、隐身能力F-、良好的维护性、短距起落能力 22(超视距作战、近距离格斗、隐身、相控阵雷达、中距空空导弹)、F-35;M1.44、S-37 三(70年代中期、80年代早期) 四(现在) 3.简述直升机的发展史、特点及其旋翼的工作原理发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短; 工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
民航概论(36学时)2012版教学要点
2012版《民航概论》课程教学要点（教学使用）第1章总论（2学时）第1节民用航空的基本概念（1学时）了解：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明理解：民用航空的分类及举例说明掌握：民航系统的组成应用：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明、商业航空、通用航空举例第2节世界民航的发展史（0.5学时）了解：具有划时代意义的航空事件（热气球、飞艇、滑翔机、飞机及代表人物）理解：目前世界民航发展中的遇到的新问题掌握：世界民航的发展阶段（航空器的演变）应用：第3节中国民航的发展史（0.5学时）了解：我国民航发展的阶段（旧中国、新中国）；中国民航的中长期发展目标（民航强国）理解：我国民航发展中出现的重要历史事件（两航起义、民航的经营和管理变化）掌握：目前我国民航的管理体制和管理机构应用：第2章航空器（12学时+2学时参观实习）第1节民用航空器的分类（0.5学时）了解：何为航空器、何为飞机，并举例说明理解：民用航空器的特点（安全、快速、经济、舒适、环保）掌握：民用飞机的分类（按里程、发动机、载客/货量），常见飞机举例应用：第2节飞机的机体结构（1.5学时）了解：世界上主要的飞机生产厂商，举例说明；目前民航飞机机体的材料；现代民航飞机的设计发展趋势（速度、容量、环保等方面）理解：现代民航飞机机身的布局和功用（客舱的三级布局）掌握：机翼的功用、布局和形状；机翼上的操纵面（副翼、缝翼、襟翼、扰流板），及每部分的使用和功用；尾翼的形状、结构组成和操纵面，及每部分的使用和功用；起落架的功用、外形、配置形式（前三点、后三点）和收放形式应用：下单翼、后掠角、上反角设计？第3节飞机的飞行原理和飞行控制（2学时）了解：伯努利定理原理；理解：机翼升力产生的原理；基本概念（空速、翼弦、迎角、失速）；激波的产生和影响临界马赫数掌握：飞机的升力公式及影响升力的因素飞机的阻力类型和解决方法飞机的马赫数与激波之间的关系应用：飞机的稳定性（三个方向）和操纵性（三个方向）飞机的协调转弯飞机的飞行阶段（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）第4节飞机的动力装置（2学时）了解：世界上航空发动机的主要生产厂商了解发动机的附属结构发动机的布局位置和特点理解：活塞式发动机的工作原理；喷气式发动机的工作原理；螺旋桨的工作原理掌握：螺旋桨的形状设计螺旋桨的变距（逆桨、顺桨）涡喷发动机的组成及每部分的功用涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的结构区别、和推力/动力产生形式辅助动力装置（APU）的作用涡扇发动机的主要性能参数（EPR、EGT、N1，燃油流量、燃油消耗率）应用：涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的适用范围第5节飞机的仪表系统（2学时）了解：飞机上仪表的种类理解：大气数据仪表原理、惯性仪表原理传统“T”型仪表布局掌握：高度表、空速表、升降速度表的功能和使用地平仪、转弯协调仪、航向指示器的功能和使用无线电高度表的使用应用：现代综合仪表（EADI/PFD、EHSI/ND）第6节飞机的其他系统（2学时）了解：飞机的内部通信（内话）飞机的燃油系统、液压系统、防冰排雨系统和防火系统等理解：通讯的原理何为“黑匣子”及功用飞机上为何采用增压舱FMS电传操纵系统的特点掌握：飞机的外部通信方式（HF/VHF/ACARS）飞机上的三种主要导航方法（无线电导航、惯性导航和卫星导航）应用：座舱释压后的处理TCAS和GPWS的应用外部照明系统（航行灯、防撞灯）的使用第7节民航飞机的性能（2学时）了解：飞机的飞行剖面理解：飞机的各种重量飞机的重量与航程之间的关系掌握：飞机各个飞行阶段的飞行性能（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）应用：影响飞机性能的因素（气压、温度、风、重量等。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
民航概论 第1章 综述民航概论
空管学院民航概论总述民航⏹航空业：航空器制造、军事航空、民用航空（民航）⏹民航包括航空运输和通用航空⏹航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动⏹通用航空：航空作业、公务航空、私人航空、飞行训练、航空体育等1、民航的行业性⏹是一个行业：行业的特点⏹安全性⏹高科技⏹行业文化⏹严明纪律、严谨作风⏹不畏艰难、顽强拼搏⏹持续服务2、民航的系统性⏹系统：具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。
⏹民航系统构成：主要有政府部门、空管局、航空公司、机场公司、通用航空的企事业单位和个人。
⏹民航是综合运输系统的一个子系统，本身也是由其子系统构成的。
3、课程主要内容3.1 民航基本概念、发展史、综合交通运输3.2 民用航空器3.3 航空器活动的环境3.4 空中交通管理3.5 机场3.6 航空运输的运营3.7 民用航空器的适航和维修3.8 通用航空3.1 民航的基本概念、发展史和综合交通运输⏹民航的发展史涉及飞机的发展、运输业的发展、技术的发展以及全球一体化的发展目标⏹综合交通运输是5种运输方式和他们有机构成的整体系统3.2 民用航空器各类民航航空器、飞行原理、飞机系统（机体结构、动力装置、仪表和电子装置、电气系统、液气压系统、燃油系统等）、飞机的飞行与性能、直升机等3.3 航空器活动的环境大气环境、地球、地球的运动、地球时间3.4 空中交通管理⏹包括空域管理、空中交通服务、空中交通流量管理⏹空中交通服务包括管制服务、飞行情报服务、气象服务、告警服务等3.5 机场机场的构成与设计、运营和管理3.6 航空运输的运营民航的客运和货运业务、国际航空法、国际航空运输、航空运输企业3.7 民用航空器的适航和维修 适航管理和维修管理3.8 通用航空工业航空、农业航空、飞行培训、公务航空和私人航空4 民航概论各部分内容联系⏹交通运输完成的4个要素:航空器、机场、飞行环境、空中交通管理⏹交通运输的经营和管理：运营及管理、适航和维修⏹通用航空5 学习《民航概论》的目的全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战掌握民航各部门基本知识树立全局观点培养民航意识6 学习方式⏹课堂知识⏹实践认知⏹网络学习7 考核成绩⏹成绩：平时（40%）+期末（85%）⏹平时成绩：课堂和实践环节现及作业、网络学习、平时论文⏹期末考试：闭卷⏹范围和重点：见校园网，精品课民航概论⏹要求：理解和掌握。
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民航概论论文总结报告
民航概论论文总结报告民航概论是一门介绍民用航空知识的学科，其内容涉及到民航的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面。
在学习过程中，我深入了解了民航行业的发展现状及其对社会经济的影响。
以下是我对民航概论的总结报告。
首先，民航概论使我了解到民航业的起源和发展历程。
民航业起源于20世纪初，当时航空器的发展还在刚刚起步阶段。
随着科技的进步，飞机的性能逐渐提高，民航的发展也逐渐壮大。
通过学习，我了解到民航业在二战后得到迅猛发展，成为现代交通运输的重要组成部分。
其次，我学习了航空器的原理和结构。
了解了航空器的气动力学原理、飞行控制系统、维修保养和航空器的设计原理。
这些知识使我对飞机的运行原理有了更深入的了解。
同时，我也学习了航空器的构造和工作原理，了解了各个部位的功能和作用，这对于认识飞机的结构有着重要作用。
第三，我学习了航空运输市场的运作和管理。
在航空运输市场中，航空公司是主要的服务提供者。
学习中，我了解到航空公司的组织和运营模式，以及航空公司的营销策略和客户服务。
同时，我也了解到了航空运输市场中的竞争情况，以及如何通过市场定位和市场调查来制定合理的营销策略。
最后，我对民航概论的学习给我带来了很多启示。
我深入了解了航空运输市场的重要性，航空业的发展对于国家经济和社会的发展有着重要的意义。
同时，我也认识到了航空器的安全和运行管理的重要性，只有保持高度的安全意识和细致的管理，才能确保航空业的健康发展。
综上所述，民航概论是一门重要的学科。
通过学习，我对民航行业的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面有了更深入的了解。
我相信这些知识和理论对我今后从事相关工作或进行进一步研究都将起到积极的作用。
民航概论知识点复习总结
民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别：答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.航空业的三个基本组成：答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。
3.民用航空的定义及两大组成部分：答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航组成: 航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容:答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。
答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者:答: 1909 年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则:《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础)3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约:《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年;4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如；2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年;3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年;4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”;5.建国初期的“两航起义”;第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准;2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。
根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000 千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000 千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。
民航概论各章总结
民航概论各章习题详解第1章绪论1)(P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）(P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③ 民航机场④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章 民用航空器 （1）1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2) (P17)简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3) (P20)什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
民航概论总复习大纲
民航概论总复习大纲第一章：总论复习要点：1.民用航空的基本概念2.中外民航发展概况及主要历史事件、人物等3.九家国内航空公司的概况第二章民用航空器复习要点：1.航空器的分类2.掌握飞机的基本结构第三章航空运输企业一、飞行与航务机构1.该机构设有几个部门？2.飞行签派机构的具体任务？二、机务维修1.什么是适航？什么是完好？2.地面机务维修等级？定期维修？三、航空运输企业的经营流程四、航空运输企业的基本评价标准（计算、分析）五、航线1.定义、分类2. 2.航线网的形式，其优缺点？六、航班的分类1.航班时刻表的内容2.国内外航班号的编制(代码、数字含义)七、客票1.客票上的主要内容2.机票超售的原因，如何处理超售旅客？八、乘客离港服务1.乘客乘机之前需办的手续有哪些？2.如何为特殊乘客服务？如何处理不正常航班？九、影响航空器飞行的天气状况有哪些？举两例说明第四章机场一、机场发展概况（中外机场）二、机场的地位和作用三、飞行区包括哪些区域？四、候机楼区1.登机坪的四种布局形式及各自的优缺点2.候机楼乘客服务区域的主要功能3.乘机流程及主要注意事项五、机场运营管理1.除雪和除冰2.如何防鸟撞？3.安全保卫4.地面勤务如何有序为飞机服务？5.检查重点安全检查区域第五章空中交通管理一、任务、组成二、空中交通服务的一般原则及规则1.一般原则2.空中交通服务内容的分类3.间隔标准的概念4.飞行规则包括哪些内容？三、机场管制服务1.机场管制服务的范围2.机场地面（空中）交通管制员的主要任务3.进进管制服务的任务四、飞行情报服务的机构和任务1.概念2.机构3.任务4.范围五、航行资料分类六、航空气象服务1.组织机构及各自的任务2.航空气象报告的主要内容考试类型：1.闭卷。
考试时间一小时。
题型：名词解释、填空、判断、选择2.开卷。
考试时间一小时题型：计算题、分析、简答、论述。
民航概论复习
民航概论复习民航概论复习第⼀章总论第⼀节民⽤航空基本概念【⼀】1、航空器制造业（也称航空制造业）是整个航空业的基础。
航空制造业研究和使⽤着最新的技术，制造出适⽤于各种⽬的和使⽤条件的航空器以及配套的设备，他也是机械⼯业领域中的⼀个重要的部门。
2、军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定⽽进⾏的军事性质的航空活动。
（空军，警察，海关等）3、民⽤航空使⽤航空器从事民间性质的活动。
【⼆】民⽤航空的定义和分类定义：使⽤各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民⽤航空。
民⽤航空分为两个⼤的组成部分。
⼀个是商业航空，另⼀个是通⽤航空。
第三节民⽤航空的发展及历史1、民⽤航空的开始—德国⼈⽤⽓球运送邮件和乘客2、英国科学家凯利，德国科学家林塔尔和其他⼀些科学家的研究在空⽓动⼒的理论上、飞机的构造和操作的实践上为飞机的出现奠定了基础。
3、世界上第⼀部国家间的航空法--《巴黎公约》4、1919年初德国⾸先开始了国内的民航运输，同年8⽉英法开通了定期的空中客运，民⽤航空的历史正式揭开了。
随后欧洲的⼏个航空公司组建了国际航空运输协会（IATA）。
5、1919年是民⽤航空正式开始的⼀年。
6、最早国际航空公司—1919年荷兰皇家航空公司成⽴7、1936年中国开通了第⼀条国际航线⼴州—河内8、中国在1920年开始建⽴了第⼀条航线北京—天津【两航起义】1949年11⽉9⽇当时总部迁到⾹港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员⼯起义，服从中央⼈民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国⼤陆。
第⼆章民⽤航空器第⼀节民⽤航空器的分类和发展国际民航组织对航空器的定义‘任何可以从空⽓的反作⽤⼒取得⽀撑⼒的机器，但这⾥的空⽓反作⽤⼒不包括由空⽓对地⾯的反作⽤⼒’。
【旅客机】按国际上通常的标准，航程在3000公⾥以下者为短程客机，3000到8000公⾥为中程客机，在8000公⾥以上为远程客机。
民航概论工作总结报告范文
一、前言自民航概论课程开课以来，我积极参与学习，通过系统的理论学习与实践活动，对民航行业有了更为全面的认识。
现将本学期民航概论课程的学习与工作情况进行总结如下：一、学习成果1. 理论知识方面通过民航概论课程的学习，我对民航行业的起源、发展历程、管理体制、法律法规等方面有了较为系统的了解。
同时，对航空器、机场、空中交通管制、航空运输等基本概念和业务流程有了清晰的认识。
2. 实践能力方面在课程实践中，我参与了模拟飞行、机场实地考察等活动，提高了自己的实际操作能力。
通过模拟飞行，我对飞行员的操作流程有了直观感受；通过机场实地考察，我对机场的运行模式有了更深入的了解。
二、工作情况1. 课堂表现在课堂上，我认真听讲，积极发言，与同学们共同探讨民航行业的相关问题。
在课程讨论环节，我主动提出自己的观点，与同学们进行互动交流。
2. 课后作业我按时完成课后作业，对作业中的问题进行深入研究，力求在规定时间内完成高质量的作业。
3. 实践活动在课程实践活动中，我积极参与，认真完成任务。
在模拟飞行活动中，我学会了基本的飞行操作；在机场实地考察活动中，我了解了机场的运行模式。
三、不足与改进1. 不足在学习过程中，我发现自己在理论知识方面仍有不足，尤其是在民航法规和航空运输政策方面。
此外，在实践活动中的实际操作能力还有待提高。
2. 改进措施针对以上不足，我将在以下方面进行改进：（1）加强理论知识学习，重点关注民航法规和航空运输政策等方面，提高自己的理论素养。
（2）积极参与实践活动，提高自己的实际操作能力，争取在今后的工作中更好地为我国民航事业贡献力量。
四、总结本学期民航概论课程的学习让我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国民航事业的发展贡献自己的力量。
在此，感谢老师的悉心教导和同学们的陪伴与支持。
（本报告共计515字）。
民航概论期末总结
民航概论期末总结民航概论是一门介绍和研究民航事业的基础课程，通过对民航的历史、现状、发展趋势、管理模式以及国际民航组织等方面的学习，使学生对民航事业的整体了解和把握。
本文将从以下几个方面对民航概论的学习总结进行阐述。
一、民航的历史发展通过民航概论的学习，我了解到民航的历史可以追溯到20世纪初，最早的商业民航始于邮政航空，之后逐渐发展成为客运航空。
第二次世界大战后，民航事业得到了快速的发展，一些国际民航组织也相继成立。
近年来，随着技术的发展和经济的进步，民航业在全球范围内的规模不断扩大，并且在国际贸易、旅游等方面起到了重要的推动作用。
二、民航的现状和发展趋势通过对民航现状的了解，我发现民航业面临着一些挑战和机遇。
一方面，民航业的发展受到航空燃油价格、恶劣天气、恐怖袭击等因素的影响。
另一方面，随着全球化的进程和人们对出行需求的增加，民航业的市场空间仍然巨大。
未来，民航业将继续向更高效、安全、环保的方向发展，并且在智能化、数字化方面取得更大的进展。
三、民航组织和管理模式民航概论中，我学习到了一些国际民航组织和管理模式，其中最为知名的是国际民航组织（ICAO）。
ICAO是一个联合国专门机构，致力于规范、协调和推动全球民航事业的发展。
此外，我还了解到了一些国内的民航组织和管理机构，如中国民用航空局。
通过对这些组织和管理模式的学习，我了解到了民航业的管理机制和发展方向。
四、民航安全管理民航概论中，我学习了很多关于民航安全管理的知识。
随着恐怖袭击和飞机坠毁等事故频频发生，民航安全管理成为了民航业发展中的重要环节。
学习了解了民航安全管理的基本原理、措施和技术手段。
我了解到安全管理的目标是确保乘客和航空器的安全，避免事故发生。
通过对民航安全管理的学习，我对民航事业的发展有了更深入的了解和认识。
五、对民航概论的学习体会通过学习民航概论，我对民航事业的意义和发展有了更全面、深入的了解。
民航事业不仅是一项交通运输事业，更是一个国家和地区发展的重要支柱产业。
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
民航概论
第四阶段从 20 世纪 80 年代后期开始，这一时期的主要进展是电子技术的飞速发展、计 算机在机载设备和空管地面设施上的广泛应用以及卫星系统在空管中的应用。航路流量越来 越大，造成机场和航路的拥挤，要充分利用航路，就要求实时地对整个的航路网和航行的大 系统进行管理。卫星通信和定位技术的成熟，使得驾驶员、管制员和各种支援单位、决策机 构可以实时地了解飞机的准确位置并进行通信，因而在大范围对空中交通进行管理有了实现 的可能。在 80 年代提出了空中交通管理（ATM）的概念，以取代空中交通管制。空中交通 管制的目的只是保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全，而空中交通 管理则是着眼于整个航路网上空中交通的通畅、安全和有效运行。因此空中交通管制仅为空 中交通管理的一个重要组成部分。卫星和计算机网络技术在空管系统的应用，使整个空管系 统和正在飞行的飞机组成一个可以实时处理的自动信息交换系统，因而可以在大范围内使空
由于机场管制服务由机场管制塔台提供，因此管制员也称为塔台管制员。他们主要靠目 视来管理飞机在机场上空和地面的运动。近年来，机场地面监视雷达的使用使管制员的工作 质量和效率有很大提高。
机场管制服务的范围是：航空器在机场管制区的空中飞行；航空器的起飞和降落；航空 器在机坪上的运动；防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。较大的机场塔台把 任务分为两部分，分别由机场地面交通管制员和空中交通管制员负责。
1.2.4 程序管制
程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，其主要的设备环境是地 空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断 空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。
民航概论心得体会及收获(优质12篇)
民航概论心得体会及收获(优质12篇)心得体会是我们对自己成长和进步的一种见证和记录。
在写心得体会时，可以多角度、多角度思考，提供全面的见解和观点。
心得体会的范文有助于我们提高写作的技巧和水平，丰富自己的表达方式。
民航概论心得体会及收获篇一民航概论是一门涵盖广泛、内容丰富的学科，它包括航空技术、空中交通管制、机场管理等方面的知识。
作为一名即将步入职场的大学生，我报修了民航概论这门课程，希望能够增长自己的知识面。
在这门课程中，我不仅学到了很多关于民航的知识，同时也开始了解到这个行业的规模和发展前景。
第二段：对民航行业的认识。
在学习民航概论的过程中，我逐渐了解了民航行业的庞大规模和复杂性。
民航业作为交通运输行业的一部分，承载着国家和地区间的重要人员和物资运输任务，对国家经济发展起着举足轻重的作用。
随着经济全球化的深入发展，民航行业的发展前景令人振奋，吸引了越来越多的投资和人才。
我真切地感受到，作为一名大学生，选择进入民航行业是一个值得考虑的职业选择。
第三段：对课程的收获和启示。
学习民航概论这门课程，不仅让我了解到民航行业的规模和发展前景，也让我认识到了这个行业所需的专业知识和素质要求。
开课的第一天老师就告诉我们，民航行业需要综合素质全面发展的人才，需要我们具备系统的航空知识、良好的沟通能力、机智的应变能力以及团队合作精神。
我认识到，要想在民航行业有所作为，不仅需要专业知识的学习，还需要与人相处的技巧和团队合作的能力。
这不仅是对专业知识的要求，更是对个人综合素质的要求。
在学习民航概论的过程中，我深感这门课程的重要性。
民航行业是一个涉及众多专业和岗位的庞大系统，而民航概论则是这个系统的入门课程。
通过学习民航概论，我们能够了解到民航行业的概貌，掌握基本的航空知识，为未来的深入学习和专业发展打下坚实的基础。
我希望课程能够进一步细化，加强对不同岗位和专业的介绍，让学生对自己的发展方向有更清晰的了解，为未来的就业做好准备。
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典型的第一代：美国:F-86，F-100，F-106，苏联：米格－15(苏联的第二代) ——第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。
后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。
典型的第二代：美国:F-4,F-5 苏联:米格-21中国：歼7 歼8 ——引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统典型的第三代：美国：F-15，F-16，F-18 俄罗斯：苏-27，苏-30，米格-29，欧洲：台风，阵风，JAS－39，中国：歼10 歼11——超视距作战和近距格斗第四代：美国：F－22，F－35 中国：歼20（已经首飞）歼14（俄罗斯）：T-50(已首飞）苏－47（俄罗斯的第五代）——隐形、超音速巡航、短距离起降、超机动性还有很多对第三代战斗机改进后，称它为三代半（它具备了某些四带机的特点，如隐形等），其实也是划分到第三代里面（欧洲的”台风’，法国的”阵风”，瑞典的”鹰狮”中国的“歼10”“ 歼11”）我国的支线客机：新舟60、新舟600、700 我国国产大飞机：C919美国有20万架通用航空器①工业航空：包括航空摄影、遥感、物探、吊装、石油航空、环境监控等。
目前国内公务机市场几乎由“海南航空”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。
海航的“金鹿公务机公司”成立于1995年气球是首先带人类离开地面的器具；至今仍然是重要的娱乐航空器两兄弟看着壁炉上冒起的火星；认为是一种特殊的气体；把它收集起来就能升空；他们把它称作Montgolfier Gas；于是发明了热气球。
他们随后在欧洲各地，用篝火进行特技表演。
1782 年 11 月 25 日，法国的蒙哥尔菲兄弟利用点燃麦杆后产生的热气，使一只以柳条为骨架、外部蒙有纸皮的气球升空，这被公认为世界上第一只飞行成功的“现代”热气球，该气球直径 12 米，高度 17 米。
1783 年 6 月 4 日，为了在法国科学院的代表面前证明自己的伟大发明，蒙哥尔菲兄弟的热气球在巴黎昂诺内广场上首次进行公开飞行表演。
他们用燃烧稻草和羊毛来产生热气充填球体。
在气球升空前须由 8 名壮汉死死拉住，才不至于让热气球逃脱地心引力。
该气球以亚麻布为蒙皮材料，直径 30.5 米，容积 800 立方米。
此次飞行高度 457 米，飞行时间近 10 分钟，飘飞距离 2,300 米。
蒙哥尔菲兄弟的成功，一时间成为法国人街头巷尾的美谈。
蒙哥尔菲兄弟发明的热气球，为人类真正实现飞行梦第一次提供了可靠的交通工具。
百年之后，人们在该发祥地隆重树碑，以永久纪念这一历史壮举。
1783 年 9 月 19 日，蒙哥尔菲兄弟奉命为法国国王路易十六夫妇表演飞行。
上午 9 时许，一只容积 1,200 立方米的热气球当着 3 万观众的面，载着绵羊、公鸡和鸭子各一只，升至 450（一说518）米高度，在 8 分钟内飞出 3,200 米远，并降到一片树林中。
这是人类升空飞行前最先用动物所作的飞行器搭乘飞行。
法国国王路易十六为此大悦，赐名“蒙哥尔菲气球”。
蒙哥尔菲气球因此名声大噪。
1783 年 10 月 15 日，法国科学家兼药房主罗泽尔与达兰德斯侯爵，勇敢地替下 2 名原来作为志愿搭乘者的狱中囚犯，亲自登上一只蒙哥尔菲热气球，勇敢地作了人类首次升空飞行！为了安全起见，热气球在绳索系留状态下升到 27 米高，所以仍属于一次“系留飞行”。
1783年 11 月 21 日，法国的罗泽尔与达兰德斯侯爵于当天下午 1 时 54 分，再次乘坐靠燃烧麦秸与羊毛产生热气的蒙哥尔菲热气球，在巴黎 16 区布劳纽森林边的波旁王朝皇家行宫庭院中冉冉升空，作了人类首次自由飞行！经过 20 分钟的水平飘飞，这只直径 14.95 米、高 22.75 米、容积 2,200 立方米且外表华丽非凡的载人热气球，降落在该市 13 区的意大利广场上，为人类航空史添上一笔重彩！从此，人类开始真正进入浩瀚的天空。
给气球加上动力便成了飞艇。
1852 年9 月24 日，法国人亨利•吉法尔制成第一个“机械力气球”，该气球外形不再是球形，而是长43.89 米、直径11.9 米的枣核形，气囊容积5,472.4 立方米，总升力大于2,000 千克。
更重要的是它第一次装有三角形尾舵和2.2 千瓦蒸汽机一台、用以驱动直径2.13 米的三叶螺旋桨（转速110 转/分）。
气球从巴黎马戏场起飞后，用3 小时左右飞行了28 千米，然后在特拉普斯着陆，作了人类第一次有动力载人“可操纵飞行”。
真正的飞艇问世了！德国人李林塔尔有关滑翔机多达二千多次的实验，后来虽因坠机事故而惨死，却给飞机的实现带来了莫大的贡献和鼓舞。
1903 年 12 月 17 日上午 10 时 35 分，德裔美国人、自行车修造匠威尔伯.莱特和奥维尔.莱特兄弟在美国北卡罗来那州基蒂霍克一处叫做“斩魔山”的小山坡上，以重物下落形成的引牵力，将自制飞机“飞行者”号推离地面，进行了被世人公认的人类首次有动力飞机载人飞行！人类从此有了飞机。
当时的首飞驾驶者为奥维尔.莱特。
他在 12 秒的时间内飞出 36. 58 米远，当时的目击者有6人、并拍下照片作证。
当日共飞行了 4 次，最佳飞行成绩为：续航时间 59 秒，飞行距离 260 米，飞行高度 3.8 米，速度 48 千米/小时。
该机采用双层机翼鸭式气动布局，一台 12 马力的内燃机通过 2 副自行车链条带动2副空气螺旋桨。
而飞行员则俯卧在下层机翼上操纵飞机飞行。
飞机的翼展为 12.29 米，自重 274 千克。
莱特兄弟与他们的“飞行者”号飞机就此名垂青史。
而在此前，莱特兄弟对飞机之研究开始于 1899 年，并先后试飞过 3 架无动力的滑翔机。
“飞行者”号飞机则于 1902 年冬季组装完毕。
1903 年 12 月 14 日，在他们进行第一次试飞时曾因失速而坠落沙滩。
莱特兄弟的飞机制造优势直到 1908 年才被欧洲的航空先驱们所打破。
Why?两人的天赋、恒心和努力，再加上天时地利。
当时已经出现动力强、重量轻的汽油发动机。
航空史（初创）（1919~1945）◆1919巴黎和会，法国政府草拟了一个航空公约作为巴黎和约一部分，38个国家签署了这一条约，成为巴黎公约，世界第一部国家间航空法。
（《关于管理空中航行的公约》）◆1919年初，德国开始国内的民航运输。
◆1919年，巴黎--布鲁塞尔通航，最早国际定期航班。
◆1919年，荷兰皇家航空公司成立，最早国际航空公司◆随后，欧洲的几个航空公司组建了国际航空运输协会（IATA）◆1919-1939年民用航空迅速从欧洲发展到北美，然后普及到亚非、拉美各洲，直至全球。
◆1939-1945年第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展1933年美国人林白横越大西洋的飞行成功，标志着洲际飞行开始。
（这一时期的代表机型是DC-3）道格拉斯DC-3 功绩：确定了商业航空发展道路。
道格拉斯DC-3飞机在1991年年底前在全世界经典航线上不间断飞行了55年，安全可靠，非常受欢迎，确立了现代商业航空标准。
DC-3的运行向怀疑者证实，航空运输是可以赢利的。
是历史上产量最高的民航机种DC─3共生产了约11000架，几乎世界上所有大型航空公司和众我小型航空公司都使用过这种飞机1945年～1958年：大发展（1）1944年54个国家签署了关于国际航空运输的芝加哥公约，成为现在国际航空法的基础。
根据公约的规定在1947年成立了国际民航组织（ICAO）。
（2）机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由过去的点线结构向面上发展，逐步形成了一个全球范围的航空网。
（3）直升机进入民航服务，成为民航的又一种主要航空器，开辟了民航的新领域。
（4）喷气民用飞机研制进入实用阶段，为民航第二阶段发展准备条件。
波音707(Boeing 707)是美国波音公司(The Boeing Company)研制的四发喷气式民航客机。
波音707是世界第一型在商业上取得成功的喷气式民航客机。
波音707运营成本比当时的活塞式发动机的飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。
波音707也是商业民航客机的典范。
凭借波音707的成功也使波音公司迅速崛起，成为极具影响力的世界性飞机制造商。
在1960至1970年代是波音707的全盛时期波音707在1982年停产，最后一架民用型707-320C型于1982年3月交付使用。
波音707民用型共获订货1010架。
生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
波音707取得了巨大的成功。
美国总统的专机“空军一号”也在1963年换型为波音707。
1963年11月22日，美国总统约翰·肯尼迪遇刺后，林登·约翰逊就是在波音707的“空军一号”上宣誓就职。
1972年，美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”，飞抵中国访问，从而打破中美的敌对状态。
英制子爵号是世界上第一种涡轮螺旋桨飞机1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用1958年，波音707、DC-8投入服务,喷气时代的到来1958年以后：民航进入全球化、大众化时期在发达国家出现了大量的航空公司；发展中国家也出现了航空公司；兴建新机场以满足喷气机，满足客货运输；航行管理也为跟上喷气时代而形成。
1969年B747 投入航线运营，是大型化的一个重要标志。
1969年底英、法合制的“协和号”超音速客机（Concorde）的投入使用。
中国民航发展史✈旧中国时期（1920—1949）✈1909年，冯如研制试飞成功了一架飞机✈1910年，北京南苑也研制成功了一架飞机，开始了中国的航空事业✈1918年，北洋政府设立航空事务处✈1920年，北洋政府开通了北京—天津的第一条国内航线✈1930年，与美国合资成立了中国航空公司✈1931年，与德国汉莎航空公司组建欧亚航空公司✈1936年，开通了广州—河内的中国第一条国际航线✈1937年-1945年，抗战时期(驼峰航线)1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。
冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。
驼峰航线驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆，全长550英里新中国时期第一阶段，筹建时期（1949～1978）◆1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
◆1949年11月9日，“两航起义”◆1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。
◆1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。
◆1971年11月,国际民航组织承认中国的唯一合法席位。