最新东南大学960道路与交通工程复习提纲
东大版交通工程学复习资料与考点整理
第一章:绪论?交通定义:广义交通是运输与邮电的总称。
狭义交通专指运输,即人和物在空间上的移动。
?什么是交通工程学?交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
?交通工程学研究范围:1. 交通特性分析技术(人、车、路、交通流特性)2. 交通调查方法(交通量、速度、密度、出行、延误等)3. 交通流理论(交通流三参数的关系、交通流动力学特征等)4. 道路通行能力分析技术(路段、交叉口、公交线路、线网)5. 道路交通系统规划理论(需求预测、规划方案、评价)6. 道路交通系统管理技术与管理规划(交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等)7. 交通安全技术(事故发生机理、事故预防、安全设施)8. 静态交通系统规划(停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等)9. 交通系统的可持续发展规划(交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等)10. 交通工程的新理论、新方法、新技术(智能交通系统ITS)?交通工程学科的性质自然科学与社会科学双重性质?交通工程学科的特点系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性?交通工程学科的综合性:5E:工程,法规,教育,能源,环境6E:5E+经济?交通工程学科的产生诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。
第二章:交通特性?道路交通三要素:人、车、路?交通流特性三参数:流量、速度、密度?交通特性分析的意义进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。
?交通系统中人的组成:出行者,交通规划、设计、管理与运营者,交通系统的决策者?驾驶员的交通特性视觉特性:视力,视野,色感反应特性:信息刺激→感觉→知觉→判断→操作→汽车运动表现选择特性:选择的基本行为,影响出行选择的要素?车辆交通特性:动力性能:1.指标:最高车速、加速时间和最大爬坡能力;2.影响道路的几何设计与通行能力。
交通工程学复习纲要
交通工程学复习纲要交通工程学复习纲要———— ZK0第一章:1:交通工程学的学科特点:系统性综合性交叉性(复合性)超前性社会性动态性*2:设计车速:道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。
学科的内涵和外延今后如何发展?如何认识及实现我国交通工程学科的近期任务和发展?第二章:1:驾驶人的视觉特性:视力;速度越大,年纪越大,动视力越小。
视野;色感;2:车辆的动力性能:最高车速,加速(加速时间),最大爬坡能力。
3:车辆的制动性能:v2制动距离L:L=)254φ(i±i:道路纵坡度(%),上坡正,下坡负。
Φ:轮胎与路面之间的附着系数。
4:道路交通特性:a:道路网体系:内涵包括道路等级、功能、布局、密度等要素及道路线型、断面、结构及配套设施和管理等围观技术。
b:公路网的等级划分:技术等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
行政等级:国道、省道、县道、镇村道路。
c:城市道路划分:根据道路网中的地位,交通功能,对周围建筑物的影响划分为:快速路主干路次干路支路5:典型城市道路网布局:棋盘形:带形:放射形:放射环形:6:路网密度:是衡量道路设施数量的一个基本道路总长。
指标。
路网密度=区域总面积7:交通量:指 在选定的时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体 数。
是一个随机数。
交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
通常取某一段时间内的平均值作为该时间段的代表交通量。
∑=n1i i n 1=Q 平均交通量 Qi :个规定时间段内的日交通量(辆/d )年平均日交通量(AADT ) 是极其重要的控制性指标。
作为依据。
∑==3651i iQ 3651AADT月平均日交通量(MADT )本月的天数一个月的日交通量总和=MADT周平均日交通量(WADT )∑==71i i 71Q WADT交通量的月变化系数(月不平衡系数,月换算系数) 以月K 表示。
道路交通规划复习提纲
1.铁路分类:干线-----组成全国铁路网的线路,具有全国性的意义。
支线-----地方性质的线路。
专用线----通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用线路。
按用途分类:正线-----连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。
站线-----指导发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线。
段管线---机务、车辆、工务、电务等段内的线路。
岔线-----区间或车站内接轨、通向内外单位的专用线,该线内不设车站。
特别用途线----指安全线和避难线。
2.铁路等级;一级铁路,铁路网中骨干铁路,远期年客货量≥20Mt。
二级铁路,骨干铁路,货客量<20Mt;辅助、联络作用铁路,货客量≥10Mt。
三级铁路,为某一区域运输的铁路,货客量<10Mt。
轨距:指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离。
宽轨:1520mm以上,标准规:1435mm,窄跪:1067mm以下。
机车车辆限界:能够通过机车车辆的,垂直于线路中心线平面上的横向最大轮廓线。
机车车辆无论空、重状态均不能超出。
建筑接近限界:供机车车辆通过所用的、垂直于线路中心线平面上的横向极限轮廓线。
一切建筑物、设备不能入侵该范围。
中间站:中间要办理列车交汇、越行、沿零滴挂列车的调车作业,客货运作业,机车加水及部分检修作业。
有横列式、纵列式和半纵列式。
区段站:除办理中间站作业外,还要办理更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等。
客运站:主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。
由站房、站前广场、站场客运设备组成。
客车整备所:以供车辆的洗刷、清扫、消毒、技术检查、装备、列车改编及转向、餐车供应、备用车停留等。
货运站:专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。
编组站:办理大量货物列车的解体、编组作业,并设有比较完善的专门调车设备的车站。
5、客运站位置:为方便旅客,位置要适中、靠近市中心。
在距市中心2--3km以内,使用较为便利。
数量:绝大多数城市设一个,大城市和特大城市,城市布局分散或狭长带型时,设两个及其以上。
交通工程复习资料
1.2.3.交通工程:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行和停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
4.交通工程变革:步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代。
5.交通工程发展的四个时期:基础理论形成(30年代初~40年代末)、交通规划理论形成(50~70)、交通管理技术形成阶段、智能交通时期。
6.交通工程学科的性质:交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度,把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。
7.交通工程学科的内涵1交通特性2交通调查3城市公共交通系统4交通流理论5交通规划的理论与方法6新交通体系及各种交通设施。
8.交通工程学科的特点:系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。
9.道路交通三要素:人、车、路。
10.城市道路分:快速路、主干路、次干路、支路。
11.公路网布局:三角形、并列形、放射形、树叉形。
12.城市道路网布局:棋盘形、带形、放射形、放射环形。
13.交通流三要素及之间的关系:交通量Q、行车速度v、车流密度K。
基本关系为:O=vK,式中Q-平均流量(辆/h)v-区间平均车速(km/h)K平均密度-(辆/km)。
14.交通量的分类:按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量。
15.交通量方向分布系数:主行车方向交通量/ 双向交通量。
月平均日交通量(MADT): MADT=一个月的日交通量总和/本月的天数月变系数:年平均日交通量与月平均日交通量之比K月,16.高峰小时交通量:在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
17.高峰小时系数PHF:是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
东南大学960道路与交通工程复习提纲
东南大学960道路与交通工程复习提纲第一章绪论本章节包括7个知识点,交通工程学的定义、交通工程学科的研究范围、交通工程学科的特点、交通工程学在不同时期的研究重点及其发展过程、我国的交通现状、我国交通工程学科面临的任务。
这7个知识点在基础复习阶段必须全部掌握。
在复习每一个知识点的过程中,首先要了解知识点,通过反复阅读教材内容,深入理解教材中的各个定义与概念,并及时参阅其它相关的专业书籍,初步掌握交通工程学科的基本研究理论,熟悉相应知识点,最后再通过本讲义如下内容对应的例题,从分析、解题、注意易错点到完成老师布置的作业完成相应知识点的掌握过程。
【知识点1】交通工程学的定义交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论,是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科,它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究,以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
交通工程学是从道路工程学分化出来的,它的主要研究对象是道路交通;交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
【知识点2】交通工程学科的研究范围1.交通特性分析技术;2.交通调查方法;3.交通流理论;4.道路通行能力分析技术;5.道路交通系统规划理论;6.道路交通管理技术;7.交通安全技术;8.静态交通系统规划;9.交通系统的可持续发展规划;10.交通工程的新理论、新方法、新技术【例题1】(1994)(2006)简述交通工程学研究的内容【知识点3】交通工程学科的特点交通工程学科是一门正在发展中的综合性学科,它从交通运输的角度把人、车、路、环境、资源作为一个有机的统一体进行研究,兼有社会科学与自然科学双重特点。
1.系统性交通工程学最重要的方法论基础就是系统工程原理,以系统工程原理来认识和解决交通问题是交通工程学科发展最显著的特点。
道路交通 复习资料
道路交通第一章绪论1、城市总体规划与城市道路交通体系的关系如何?城市道路是随着城市形成而形成的,交通系统是城市四大子系统之一,城市道路网是城市结构的骨架,城市道路是城市建设的基础,道路交通体系中的道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。
一.对城市形成与发展的影响1. 交通是城市形成、发展的重要条件,是构成城市的主要物质因素。
二.对城市规模影响2. 对工业用地的性质和规模有很大影响3. 城市贸易、旅游活动必须由交通条件保证4. 交通枢纽作为城市主要交通组成部分,直接影响到所在城市的人口与用地规划三.对城市布局影响5. 运输设备的位置影响到城市其他组成部分6. 车站,码头等交通设施的位置影响到城市干道走向7. 对外交通用地布置关系到城市的发展方向与布局8. 城市干道系统是城市的景观,更影响到城市的主要景观。
2、国内外城市道路交通的发展趋势?交通一体化、交通区域差别化、交通集约化第二章1、何谓交通体系、交通流、交通量?交通体系:道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处环境的统称。
交通流:某一时段内,连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流活或人流的统称。
交通量:单位时间内通过道路某一断面(一般为往返两个方向,如特指时可为某一方向或某一车道)的车辆数或行人数。
又称交通流量或流量。
2、交通量、车速及交通密度三者有何关系,从中能得到什么结论?·基本公式:K=Q/V,交通密度=交通量/车速•当密度很小时,交通量也小,而车速很高(接近自由车速)•随着密度逐渐增加,交通量亦逐渐增加,而车速逐渐降低•当密度继续增大,交通开始拥挤,交通量和车速都降低•最大流量、临界车速、和最佳密度是划分交通是否拥挤的特征值。
3、交通量有哪些变化规律?交通量随时间和空间的不同而发生的这种变化被称为交通量的分布特征①随时间变化规律:一天内小时交通量的变化:又称时变,常用时变图表示;一周内日交通量变化称为日变,显示日变的曲线图称为交通量日变图;一年内月交通量的变化,可用月交通量变化系数表示;逐年交通量变化②空间变化规律:指同一时间交通量在不同路段、不同车道、不同方向上的变化,可用路段分配、车道分配和方向分配表示4、什么叫道路的通行能力和服务水平?通行能力:是道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数,是道路所具有的能力。
《交通工程学》复习资料——东南大学校内课程考试试卷整编
一、填空1.道路交通系统中的人包括___ ____、________和________。
2.汽车的动力性能通常用、和三方面指标来评定。
3.交通信号控制按范围可分为、、。
4.由跟车理论知,非自由行驶状态的车队的三个特性是___ ______ _。
5.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等,其中Greenshields模型的形式是6.绿信比是指和的比值。
7.万车事故率是指。
8.高速公路一般由、、三个部分组成。
9.某车流的流量为Q辆/小时,则平均车头时距为___ ____________秒/辆。
10.空间平均速度是地点速度的值,时间平均速度是地点速度的值。
11.交通工程学是多学科融合的交叉学科,交通工程学把视为一个整体,用的方法研究复杂的现象。
12.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)-时间(横轴)曲线图来表示,流入与流出曲线所包络的面积表示,连接流入与流出曲线水平线段表示,连接流入与流出曲线竖直线段表示。
13.在重力模型中,两区之间的出行数与两区之间的行程时间(或费用、距离等)成___比。
14.LWR模型通常形式是。
15.由跟车理论知,非自由行驶状态的车队的三个特性是__。
16.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等,其中Greenshields模型的形式是。
17.出行的三要素是指。
18.道路是现代社会生活的纽带,其功能可以归纳为功能、功能和功能。
19.公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km,共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站,经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟,经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出,停车时间是,行使时间,行驶速度是,行程速度是。
20.交通工程学是一门综合性的学科,它从交通运输的角度把视为一个有机的统一体进行研究,具有和的双重特点。
(建筑工程考试)东南大学交通工程学考试大纲精编
(建筑工程考试)东南大学交通工程学考试大纲东南大学交通工程学考试大纲目录第壹部分考试说明4壹、考试性质4二、评价目标4三、考试形式和试卷结构41、答卷方式42、答题时间43、试卷结构4第二部分考查知识范围5壹、绪论51、交通工程学的定义52、交通工程学科的研究范围和特点53、交通工程学科的产生和发展54、我国的交通工程现状及发展趋势5二、交通特性51、人车路的基本特性52、交通量特性63、行车速度特性64、交通密度特性6三、交通调查61、交通量的调查62、车速调查63、交通密度调查64、行车延误调查65、通行能力调查76、起讫点调查(OD调查)7四、道路交通流理论71、交通流特性72、概率统计模型73、排队论模型74、跟弛模型75、流体理论模型7五、道路通行能力分析71、概述72、高速公路基本路段通行能力83、高速公路交织区段通行能力84、高速公路互通立体交叉匝道的通行能力85、双车道壹般公路路段通行能力86、城市道路路段通行能力87、道路平面交叉口的通行能力88、公共交通线路的通行能力89、自行车道的通行能力8六、道路交通规划91、城市道路交通规划工作总体设计92、城市交通规划中的基础信息调查93、城市交通需求发展预测94、城市道路网络布局规划方案设计95、城市道路网络布局方案交通质量评价96、城市道路交通规划方案综合评价97、公路网规划方法简介9七、交通安全101、概述102、交通事故的调查和处理103、交通事故分析104、安全评价105、交通安全预防10八、城市道路交通管理101、道路交通管理目的、分类及管理策略102、道路交通法规、标志、标线103、平面交叉口交通管理104、道路交通行车管理115、城市道路交通运行组织116、道路交通信号控制117、高速公路的交通控制11九、停车场的规划和设计111、概述112、停车调查和车辆停放特性113、停车需求预测114、停车场的规划125、机动车停车设计126、自行车停车场设计12十、道路交通和环境保护121、概述122、大气污染123、噪声污染124、振动污染125、道路交通污染控制和可持续发展12十壹、计算机交通模拟技术131、概述132、交通模拟的方法和壹般步骤133、无信号控制平面交叉口通行能力的数字模拟134、现有交通模拟软件简介13十二、智能运输系统131、概述132、先进的出行者信息系统133、国外智能运输系统的研究进展134、我国智能运输系统的研究情况14第三部分参考书目和文献15第壹部分考试说明壹、考试性质全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。
最新交通工程总论复习资料(历次)
一、填空题1.车辆通过某一地点时的瞬时车速称为:行程车速。
2.道路达到理论通行能力时的车速称为临界车速。
3.交通管理与控制的内容有:技术管理、法规管理、交通安全教育和培训考核、交通监控和行政管理。
4.道路交通的基本要素有:车、路和人。
5.交通量的特性分析要从三个方面来进行:交通量的时间分布特性;交通量的构成特性和交通量的空间分布特性。
6.与交通工程学科相关的学科有:自然科学、工程设计和社会科学。
7.停车设施包括:停车库;路边停车泊位和路外停车场。
8.高峰小时内的交通量叫做高峰小时交通量。
9.交通信号分为:闪光信号、手势信号、指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、箭头信号。
10.在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速称为设计车速。
11.非自由行使状态的车队有三个特性:延迟性;传递性和制约性。
12.车辆停放方式有:垂直式停车、斜式停车和平行式停车。
13.交通分配方法常用的有:全有全无分配法、容量限制分配法和多路概率分配法。
14.单向交通的种类有:固定型单向交通、可逆行的单向交通(变向交通)、定车种型单向交通和定时型单向交通。
15.车速的方式有:地点车速、行使车速、运行车速、临界车速、行程车速、设计车速。
16.交通调查的主要内容有:交通流要素调查、交通事故调查、交通环境调查和交通需求调查。
17.交通信号控制的基本方式有:定时自动信号装置;车辆感应控制装置;线控联动信号使用系统和手动单点信号装置。
18.按交通规划研究的地区范围不同,可以分为:国家级的交通运输规划、区域性的交通运输规划和城市交通规划。
19.单向交通是一条道路上的车辆只能沿某一方向行驶,组织多条街道均为单向通行,并能相互衔接自成体系。
20.交通标志的类别:指路标志、旅游标志、道路施工安全标志、辅助标志、警告标志、禁令标志、指示标志。
21.交通分配需考虑的因素有:行程时间、路段上的速度与流量之间的变化关系以及交通方式。
交通工程复习提纲
交通工程复习提纲引言:交通工程是研究交通系统的规划、设计、建设、运营和管理的学科领域。
本文将为读者提供一份交通工程复习提纲,帮助大家系统地回顾和理解交通工程的关键概念和原理。
一、交通工程概述1. 交通工程的定义及其研究领域2. 交通工程的重要性和作用3. 交通工程的发展历程二、交通流理论1. 交通流的基本概念和特性2. 交通流参数的测量和分析方法3. 交通流模型及其应用4. 交通流优化和控制方法三、交通规划1. 交通规划的目标和原则2. 交通需求预测方法3. 交通规划的决策过程和参与者4. 交通规划的评估指标和方法5. 交通规划中的可持续性考虑四、道路工程1. 道路设计原则和标准2. 道路几何设计和交通安全设施3. 道路施工和养护管理4. 道路通行能力和交通管制五、交通信号控制1. 交通信号控制的目标和原则2. 交通信号控制的基本原理和技术3. 交通信号优化方法4. 交通信号控制的新技术和趋势六、公共交通系统1. 公共交通的分类和特点2. 公共交通的规划和设计原则3. 公共交通的运营和管理4. 公共交通的可持续性发展七、交通安全与环境影响评价1. 交通事故的成因及其预防措施2. 交通安全评价方法和指标3. 交通噪声和空气污染的影响及防治措施八、交通工程的新技术和发展趋势1. 智能交通系统及其应用2. 自动驾驶技术的发展和挑战3. 交通大数据的应用与挖掘结论:交通工程是一个综合性的学科,涉及多个学科领域的知识和技术。
通过系统、全面地复习交通工程的概念、原理和方法,可以更好地理解和应用交通工程的理论与实践。
希望本文提供的交通工程复习提纲能够帮助读者加深对交通工程的理解,并在复习备考中起到指导作用。
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东南大学960道路与交通工程复习提纲东南大学960道路与交通工程复习提纲第一章绪论本章节包括7个知识点,交通工程学的定义、交通工程学科的研究范围、交通工程学科的特点、交通工程学在不同时期的研究重点及其发展过程、我国的交通现状、我国交通工程学科面临的任务。
这7个知识点在基础复习阶段必须全部掌握。
在复习每一个知识点的过程中,首先要了解知识点,通过反复阅读教材内容,深入理解教材中的各个定义与概念,并及时参阅其它相关的专业书籍,初步掌握交通工程学科的基本研究理论,熟悉相应知识点,最后再通过本讲义如下内容对应的例题,从分析、解题、注意易错点到完成老师布置的作业完成相应知识点的掌握过程。
【知识点1】交通工程学的定义交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论,是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科,它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究,以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
交通工程学是从道路工程学分化出来的,它的主要研究对象是道路交通;交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
【知识点2】交通工程学科的研究范围1.交通特性分析技术;2.交通调查方法;3.交通流理论;4.道路通行能力分析技术;5.道路交通系统规划理论;6.道路交通管理技术;7.交通安全技术;8.静态交通系统规划;9.交通系统的可持续发展规划;10.交通工程的新理论、新方法、新技术【例题1】(1994)(2006)简述交通工程学研究的内容【知识点3】交通工程学科的特点交通工程学科是一门正在发展中的综合性学科,它从交通运输的角度把人、车、路、环境、资源作为一个有机的统一体进行研究,兼有社会科学与自然科学双重特点。
1.系统性交通工程学最重要的方法论基础就是系统工程原理,以系统工程原理来认识和解决交通问题是交通工程学科发展最显著的特点。
2.综合性交通工程学科中的“五E”①工程(Engineering)②法规(Enforcement)③教育(Education)④能源(Energy)⑤环境(Environment)。
3.交叉性4.社会性交通工程学科中最重要的三个研究方向:交通规划、交通管理、交通法规。
5.超前性6.动态性:一是交通状况的实时动态特点;二是交通系统规划建设的动态特点。
【例题2】(2009)人们通常称交通工程学科为“五E”学科,“五E”指的是:、、、、。
【知识点4】交通发展时代1.步行交通时代2.马车交通时代3.汽车交通时代4.智能交通时代【知识点5】交通工程学科的产生与发展1.基础理论形成阶段(20世纪30年代初-40年代末)学科发展重点是建立交通工程学的基本理论体系,研究的重点是对交通现象的调查及探索现象的一般规律。
2.交通规划理论形成阶段(20世纪50年代初-70年代末)该阶段的学科研究重点是城市交通规划理论与实用技术、区域公路网规划理论与实用技术。
3.交通管理技术形成阶段(20世纪70年代初-90年代初)这一时期交通工程学科的研究重点是交通管理与控制技术的开发4.智能化交通系统研究阶段(20世纪90年代中期开始)【知识点6】我国的交通现状一、综合交通1)运输能力仍严重不足,不能适应国民经济发展的需要;2)不同运输方式各自为政,缺乏协调,综合运输效率低下;3)运输网络布局不合理,西南、西北地区运输网络密度太低;4)运输结构不合理,水运运输严重萎缩,铁路运输比重也有所下降;5)运输设施技术装备水平较低;6)运输管理体制、规章制度、经营手段落后。
二、公路交通1)低等级公路所占比重太大;2)高速公路尚未形成网络;3)对已建高速公路的交通管理技术跟不上,高速公路的运输效率不高,高等级公路的事故率高。
三、城市交通1)城市交通结构极不合理;2)城市道路欠账过多,建设速度仍跟不上交通需求速度;3)许多城市政府部门只重道路建设,不抓交通管理,导致城市交通系统运行效率较低;4)市民的现代交通观念意识淡薄,交通违纪现象严重,造成交通秩序混乱,影响了已有道路的利用效率。
【知识点7】我国交通工程学科面临的任务1)城市交通规划理论与方法研究;2)区域综合交通运输规划理论与方法研究;3)适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究;4)交通流理论方面基础研究;5)交通综合治理方面的理论、方法与措施;6)可持续发展的城市交通运输系统研究;7)智能交通系统(ITS)基础理论研究。
第二章交通特性本章节包括14个知识点,人的交通特性、车辆交通特性、道路基本特性、交通量的定义、交通量的时间分布特性、交通量的空间分布特性、设计小时交通量及其应用、行车速度的定义、行车速度的统计分布特性、时间平均车速与空间平均车速、影响车速变化的因素、交通密度定义、车头间距与车头时距、密度资料的应用,这14个知识点必须全部掌握。
本章知识点所涉及的基本概念的基本方法很多,所以各位同学在复习过程中要结合教材,认真理解每一知识点,达到可以基本复述各种方法、概念的程度。
【知识点1】人的交通特性道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
人是交通系统中的主要部分,贯穿于交通工程学的各个方面。
(一)驾驶员的交通特性1.驾驶员的职责和要求2.驾驶员反应操作过程3.驾驶员的生理、心理特性1)视觉特性:视力;视野;色感。
2)反映特性:取决于驾驶员的素质、个性、年龄、情绪、环境、行车途中思想集中情况以及工作经验。
3)驾驶员的心理特点和个性特点4.驾驶疲劳:指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
(二)乘客的交通特性1、乘客的交通需求心理2、乘车反应3、社会影响(三)行人交通特性1.行人交通流特性2.行人交通特征及相关因素【知识点2】车辆交通特性(一)汽车基本特性1.设计车辆尺寸:车辆尺寸与道路设计、交通工程有密切关系。
2.动力性能V,指在良好的水平路段上,汽车所能达到的最高行驶速度(km/h)。
(1)最高车速max(2)加速时间t,分为原地起步加速时间和超车加速时间。
i(%)表示。
(3)最大爬坡能力,用汽车满载时第Ⅰ挡在良好的路面上可能行车的最大爬坡度max3.制动性能,汽车的制动性能体现在制动效能的力度稳定性和制动时汽车的方向稳定性上。
(二)自行车交通特性1.自行车的基本特性(1)短程性;(2)行进稳定性;(3)动态平衡;(4)动力递减性;(5)爬坡性能;(6)制动性能2.自行车流的交通特性(1)群体性;(2)潮汐性;(3)离散性;(4)赶超现象;(5)并肩或并排骑行;(6)不易控制【知识点3】道路基本特性1.路网密度:路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。
一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
2.道路结构3.道路线形:传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。
4.道路网布局,典型的公路网布局有三角形、并列形、树杈形等;典型的城市道路网布局有棋盘形(方格网)、带形、放射形、放射环形等。
【知识点4】交通量的定义交通量是指在单位时间内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量、混合交通量和行人交通量。
一般不加说明则指机动车交通量,且指来往两个方向的车辆数。
交通量是一个随机数,不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象,称之为交通量的时空分布特性。
交通量时刻在变化,在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量,当时间段不足1h 时,所计算的平均交通量通常称为流率。
1.年平均日交通量(AADT )36511365i i AADT Q ==∑ 2.月平均日交通量(MADT ) MADT =一个月的日交通量总和本月的天数3.周平均日交通量(WADT ) 711WADT=7i i Q =∑ 【知识点5】交通量的时间分布特性1. 月变化以月份为横坐标,月平均日交通量相当于年平均日交通量的百分数为纵坐标,绘成曲线图,则称此曲线为交通量的月变图。
而年平均日交通量与月平均日交通量之比,称为交通量的月变系数(或称月不均衡系数、月换算系数),以K 月表示,AADT K MADT =月 2. 周变化交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化,因此也称日变化。
对于一定的城市或某个路段,交通量的日变化存在一定规律。
显示一周内7d 中交通量日变化的曲线叫做交通量日变图。
周变系数定义为:年平均日交通量除以某周日的平均交通量,即WADTAADT K =周日。
某周日的平均日交通量(WADT )等于全年所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数。
若仅有抽样观测数据而缺乏全年的交通量观测数据,则其周日变化系数可用公式7117Q i i iQ K ==∑周日来表示。
3.时变化一天24h 中,每个小时的交通量亦在不断地变化。
表示各小时交通量变化的曲线,称为交通量的时变图。
1) 高峰小时交通量在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
高峰小时交通量占该天全天交通量之比称为高峰小时流量比(以%表示),它反映高峰小时交通量的集中程度,并可供高峰小时交通量与日交通量之间作相互换算之用。
2) 高峰小时系数PHF高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
高峰小时系数的一般表达式为t PHF =高峰小时交通量/(t 时段内统计所得最高小时交通量60t ⨯)【例题1】某观测站测得各月的交通量及全年的累积交通量如下表,试计算各月的月平均日交通量与月变系数。
月平均日交通量与月变系数计算表解题:首先计算年平均日交通量: AADT=881516/365=2415辆/d 再计算月平均日交通量及月变系数: 一月份 MADT=65785/31=2122辆/d AADTK MADT==月=2415/2122=1.14其余类推,结果如表第三、第四行。
【例题2】某观测站测得各周日的全年累计交通量如下表第二行,试求各周日的周平均日交通量与日变系数。
解题:先求周日平均交通量,以星期日为例(改年有53个星期日): WADT=111496/53=2103辆/d 星期日的日变系数为 K 周日=2415/2103=1.15仿此计算其他各周日的日平均交通量、日变系数,列于表第三、四行。
【例题3】某观测站测得的连续各5min 时段的交通量统计数如下表,高峰小时交通量为1349辆/h ,求5min 和15min 的高峰小时系数。
某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计PHF=1349/120*12=0.94解题:由上表知:8:25-8:30为最高5min,5PHF=1349/349*4=0.97最高15min交通量为8:20-8:35,故15【例题4】(2005)高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______a. 高峰小时系数b. 高峰小时交通量c. 高峰小时流率d. 高峰小时流量比【知识点6】交通量的空间分布特性1.城乡分布2.在路段上的分布K表示3.交通量的方向分布,为了表示这种方向不平衡性,常采用方向分布系数DK=主要行车方向/双向交通量 100%D4.交通量在车道上的分布【例题5】(1995)试述交通量的空间分布和时间分布特性【例题6】(2008)某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和6000辆/小时,该道路的方向分布不均匀系数D K 应为A 40%B 60%C 50%D 66.7% 【知识点7】设计小时交通量及其应用根据美国的研究认为第30位最高小时交通量是最合适作为设计小时交通量的。