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隧道工程施工现场安全风险分析与安全管理措施
隧道工程施工现场安全风险分析与安全管理措施摘要：我国改革开放以来，社会经济高速发展，加快了城市化进程。
近年来，我国综合国力日益增强，导致城市的交通压力增大。
为了最大限度借助有限空间缓解交通压力，隧道工程应运而生。
然而，隧道工程在施工过程中，涉及的安全风险因素非常多。
文章以提高隧道工程施工安全管理为目标，结合工程施工，对安全风险与安全管理措施进行探究。
关键词：安全管理；隧道施工；风险分析引言众所周知，隧道施工具有一定的危险性，施工项目能否顺利开展，依赖于隧道施工管理工作。
而隧道施工管理工作量大，难度系数高，在隧道施工过程中，很容易出现安全和质量方面的隐患。
一旦施工班组和管理人员没有进行有效的管理与控制，则会造成很严重的后果。
所以，对隧道施工的安全风险和质量进行有效控制尤为重要，从而进一步实现经济利益的最大化。
1隧道施工安全的重要性隧道工程施工与其他行业不同，施工环境十分复杂。
一方面，隧道施工过程中需应对高温、潮湿、粉尘等恶劣环境考验，另一方面，施工过程中还要应对断层、岩爆、地下涌水等问题。
同时，还会发生泥石流、山洪等，环境对施工人员的考验异常严峻。
基于此，就隧道工程而言，施工安全管理至关重要。
施工安全是工程项目的重要组成部分，也是工程施工正常进行的基础和保障，对后续乃至全局工作的有效运转至关重要。
隧道施工属于有限空间作业，必须遵循“先通风、后检测、再作业”的安全管理要求。
比如，仅仅隧道施工通风的要求就有很多种：一般隧道施工通风，风速和风量要求是全断面开挖(包括竖井) 时不小于0.15m/s，坑道内不小于 0.25m/s，但均不得大于 6m/s;供风量应保证每人供应新鲜空气不小于 3m3/min。
瓦斯隧道施工通风，必须采用机械通风，并实行昼夜连续通风；必须配备一套同等性能的备用风机;在瓦斯易于积聚的空间设置局扇实施局部通风，消除瓦斯积聚；风机必须设置两路电源并装设风电闭锁装置；严禁随意停风，严格控制无计划停风等等。
隧道施工的风险及控制措施分析
隧道施工的风险及控制措施分析摘要：我国幅员辽阔，地形复杂，地势变化起伏较大，为了减少地形对于经济的发展和交通的阻隔，隧道在我国的应用范围极广。
但是隧道的建设是一项极为复杂的工程，要考虑到现场的环境因素、地质因素，并经过专家的研究制定出适合的施工方案。
在我国，近年来，由于对现场的地质环境缺乏必要的勘探以及施工人员安全意识不足等诸多原因造成的隧道塌方等问题层出不穷。
此外，隧道施工的过程是伴随着不计其数难以预测的风险因素的，如果在施工之前没能对这些潜在的风险进行充分的预测和解决，就会酿成难以弥补的惨剧，造成社会问题。
因此，为了保障施工人员的人生安全以及减少经济损失，对风险因素的考量和防控显得尤为重要。
关键词：隧道施工；风险；控制1隧道施工危险源的辨别特点隧道施工中的危险源的识别工作具有综合性与复杂性的特征。
隧道的施工中还包含着众多的诸如爆破、支护、砌衬、供气、供电、排水等众多子工程，有的隧道在施工过程中还存在斜井提升等分工程，在进行隧道施工的过程中的安全元素管理不但要考虑到各个子工程在施工中会产生的各种危险因素与施工工具造成的地质危害，还要考虑施工管理不当造成的危险源暴露。
隧道施工的危险源具有显著的动态特征，危险源的形成与发生并不是一成不变的，而是随着隧道施工的动态影响而发生变化，所以，要深刻认识危险源随着施工的动态效果改变而改变。
在隧道施工的不断进行下，隧道施工路线逐渐变长，接下来所要面对的地质状况也会越来越不可掌控，并且，即使处在同一个隧道部位，工程中所潜藏的危险源也大不相同。
所以，在施工过程中，必须要实施对工程潜在的危险源进行监督，不能单凭经验就一概而论，需要结合具体的施工手段，观察与检测隧道地质的动态状况，然后做好充足的预防工作。
2隧道风险源的分类2.1隧道洞身开挖洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素:(1)开挖方法选择不当;(2)开挖循环进尺过大，支护不及时;(3)找顶不彻底;(4)开挖作业台架防护措施不到位;(5)爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。
浅谈隧道的风险管理
浅谈隧道的风险管理随着经济的发展和技术的进步，建设重大隧道工程已经成为当今社会建设的必然趋势。
同时，隧道工程的建设也伴随着许多的风险和安全问题。
因此，在隧道工程建设的过程中，如何有效地管理风险和确保建设安全已成为了非常重要的问题。
本文将从隧道的风险来源、风险管理的方法和措施以及隧道工程中的应急措施等方面进行探讨和分析。
隧道的风险来源一般来讲，隧道工程的风险来源主要包括以下几个方面：1.地质环境风险。
由于隧道建设需要穿越山地、丘陵、岩石等地形，同时也需要考虑隧道穿越的地层情况。
因此，地质环境风险成为了隧道建设中最主要的风险源之一。
2.工程技术风险。
由于隧道建设需要采用各种不同的工程技术手段，如钻爆法、盾构法等，因此也伴随着各种技术上的风险问题。
3.经济环境风险。
由于隧道的建设需要投入大量的资金和人力资源，因此在经济环境发生变化时，隧道建设也会受到不同程度的影响。
4.社会环境风险。
隧道通常都建设在人口密集的地区，因此也可能会产生废弃物处理、交通管理等社会环境风险问题。
风险管理的方法和措施1.全面评估隧道建设前的风险。
在隧道建设前，应通过对地质、地形、水文、气象等环境进行研究和评估，预测可能遇到的风险和问题。
并对不同的风险进行评估和分类，确定风险管理的方向和重点。
2.制定有效的隧道风险管理计划。
在评估了隧道风险后，需要对风险进行分析和归纳，制定具有针对性和可操作性的风险管理计划。
并将该计划纳入到隧道建设过程中，确保风险管理措施的执行和良好效果。
3.完善的应急预案。
针对可能发生的突发事件和事故，需要制定应急预案和措施，随时保障施工现场人员的生命安全和隧道工程的安全运行。
并建立应急指挥系统，实现紧急情况下的快速响应和处置。
4.加强监管和控制。
隧道工程建设应优先考虑安全和质量。
在工程的各个阶段都需要加强监管和控制，确保施工过程的透明和有序。
同时，在各个环节中都要坚持安全第一的原则和安全生产的管理制度。
隧道工程中的应急措施对于隧道工程中可能发生的突发事件和事故，应急措施和预案也必须得到完善和细化。
隧道安全风险评估报告
隧道安全风险评估报告1. 引言本文旨在对隧道安全风险进行评估，从而提供有效的措施来降低隧道事故的发生概率和减轻事故可能造成的损失。
隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，其安全性对于保障交通运输的顺畅进行至关重要。
2. 风险识别在进行隧道安全风险评估之前，首先需要对可能存在的风险进行识别和分析。
以下是一些常见的隧道安全风险：2.1 火灾风险由于隧道内部空间狭小，火灾可能会导致人员无法及时逃生，从而造成严重的人员伤亡和财产损失。
2.2 水灾风险在某些地理条件下，隧道可能会发生水灾，如暴雨引发的洪水等。
水灾可能会导致隧道内部积水，从而影响交通运输和人员安全。
2.3 塌方风险部分地质条件较差的地区，隧道存在塌方风险。
当发生塌方时，隧道的结构可能会受到严重破坏，进而导致事故发生。
3. 风险评估在风险识别的基础上，我们需要对识别出的风险进行评估，以确定其对隧道安全的威胁程度和可能带来的后果。
评估风险时可以考虑以下几个因素：3.1 风险概率评估风险时需要考虑风险事件发生的概率。
根据历史数据和相关统计信息，可以对不同风险事件发生的概率进行估计。
3.2 损失程度风险事件发生后可能带来的损失程度也需要进行评估。
损失程度可以包括人员伤亡、财产损失、交通中断等方面。
3.3 风险等级综合考虑风险概率和损失程度，可以对风险进行等级划分。
常见的风险等级划分可以包括高风险、中风险和低风险等级。
4. 风险控制风险评估之后，需要采取相应的措施对风险进行控制和降低。
以下是一些常见的风险控制措施：4.1 火灾防护为了预防和控制火灾风险，隧道内部应配备灭火器材和自动消防系统。
同时，定期进行消防演练，提高人员的火灾应对能力。
4.2 水灾防护为了防止水灾风险，可以在隧道出入口处设置防水闸门，并定期检查和维护。
另外，隧道内部应配备排水设施，以确保积水情况的及时排除。
4.3 结构强化对于存在塌方风险的隧道，可以采取加固和加固措施，以增加隧道结构的稳定性和承载能力。
隧道施工中的风险分析与处理措施
隧道施工中的风险分析与处理措施第一篇：隧道施工中的风险分析与处理措施12.隧道施工中的风险分析与处理措施 12.1隧道工程施工中的风险种类国际咨询工程师联合会(FIDIC)在《土木工程施工合同条件》(简称FIDIC条款)的通用合同条件中对风险问题做了明确的规定。
工程风险具有一定的偶然性，它一旦发生，业主和承包人其中一方或双方共同受较大的经济损失。
隧道工程的风险贯穿于隧道建设的全过程，本工程就施工组织设计而言，风险主要有以下方面：(1)施工前对工程地质和水文地质情况了解得不很准确。
隧道及地下工程整个结构处于地下(有时还是深层)，其地质和水文地质状况对隧道工程的施工方法、施工支护、施工管理，乃至以后的运营管理，关系极大。
但目前的勘探方法和手段都很难在施工前将围岩状况掌握得一清二楚。
作为隧道设计、施工前提的工程地质和水文地质条件的不准确性，极可能导致设计文件和招标投标合同与现场实际情况发生差异，从而带来难以预见的风险。
(2)施工中发生的风险，如由于塌方、涌水、爆破、用电和通风设施等出现的安全问题。
具备风险意思，作好风险预测，采取风险规避对策是隧道施工组织管理的重要方面，是保证隧道工程安全、顺利竣工的关键。
12.2风险分析与处理措施针对本工程的特点，考虑到施工中的不确定因素给隧道施工带来很多的不安全因素。
一方面需要搞好安全管理，如加强安全教育，强化安全意识，落实安全责任制等，另一方面要切实强化隧道施工中的安全技术，加强风险预测与规避机制，完善隧道施工组织管理。
12.2.1常见不良地质条件的风险预测及规避对策 A洞口浅埋段地表覆盖层厚度小于隧道跨度时，即覆跨比小于1时，为浅埋隧道。
本工程隧道洞口位置浅埋段。
a风险预测浅埋段隧道施工易引起地面下沉、开裂，造成地面变形、失稳甚至破坏等。
b规避对策(1)采用分部开挖方法。
隧道施工采用微台阶、或短台阶，当地质情况较差时采用眼镜法、ＣＤ法或ＣＲＤ法施工。
(2)开挖前先施工超前锚杆或超前管棚。
隧道施工安全风险与施工管理分析
隧道施工安全风险与施工管理分析2身份证号码：******************摘要：隧道施工难度较高，因为其所处环境相对恶劣，且技术操作难度大，不仅施工质量保障难度大，也容易出现安全风险，高度关注安全管理工作极为必要。
文章以铁路隧道施工安全作为关注对象，首先从水文地质环境以及工程施工建设两个角度分析了常见施工安全风险，然后论述了如何针对相应风险予以防控。
关键词：隧道施工；施工安全；风险；管理措施1隧道施工存在的安全风险问题分析1.1隧道施工方案缺乏针对性近年来，我国隧道工程安全管理技术体系逐渐成熟，但在解决隧道施工安全风险时仍存在隧道施工方案针对性不强的情况：（1）隧道施工方案在具体实施时没有对安全风险起到制约作用，施工人员在落实各类施工方案时，尚未结合隧道施工安全风险来源、类别来分析施工方案的可行性，未分析施工技术方案对安全风险的防控作用，最终使隧道施工安全管理时施工方案安全管理效能不明显。
（2）隧道施工环境较为复杂，施工人员可能会面临不断变化的安全风险，所以对安全管理的灵活性有着较高要求。
但部分施工单位没有持续地总结安全管理经验，制订的施工方案、安全管理计划与实际安全风险不符，最终引起不可预估的风险损失。
1.2施工时的现场管理问题隧道施工现场管理是在现场勘测隧道工程的现场环境后，设计隧道施工方案，组织一线施工人员落实隧道设计图纸的管理工作。
隧道施工现场管理包括材料堆放管理、施工组织指导、现场支护管理、隧道洞口开挖管理等内容。
现阶段，隧道施工现场管理的核心在于支护管理、隧道开挖，但受多种因素影响，隧道开挖、支护过程中的安全风险较大，频频发生塌方这类安全问题，诱发严重的安全事故。
因此，为保障隧道施工安全管理质量，还应重视隧道施工中的现场管理。
1.3施工人员安全意识缺乏施工人员作为隧道工程现场管理、安全控制的主体，其安全意识、安全管理能力均会影响隧道工程安全风险的防范效果。
但根据以往的隧道施工安全管理工作可知，部分施工人员缺乏安全意识，没有严格遵守安全管理相关的规章制度，施工操作不规范，从而使得隧道施工中安全事故频发，造成严重的安全损失。
高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略
高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略高速公路隧道是现代交通建设中不可缺少的一部分，它们为人们的出行带来了便利，但同时也存在着种种安全隐患。
下面本文将结合实际情况，探讨高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略。
一、火灾隐患高速公路隧道中常常会出现火灾隐患。
主要原因是车辆行驶过程中，因机油泄漏、引擎故障或电路短路等原因引起车辆着火，若这时驾驶员没有及时发现并采取措施，则会在短时间内造成重大火灾事故。
解决方案：为应对这一隐患，应该在隧道内配备合适的消防设备，包括消防栓、灭火器、消防水带等。
此外，在隧道入口和出口处应当安装高清晰度摄像头，适时发现车辆着火等异常情况，及时进行救援。
二、通风隐患高速公路隧道内的空气不流通，如果是长时间的高速行驶，车辆散发的废气、尾气、轮胎和制动时碎片所带来的粉尘等，都会在隧道内积聚，导致该区域内的空气污染严重。
尤其是在路面上需进行施工时，挖掘机所产生的大量的尘土，会对空气产生更加严重的污染。
解决方案：为了避免通风隐患，应该在隧道内增加通风管道、风机等设备，提高隧道内的空气流通能力。
此外，在路面进行施工时也应当采取水雾等环保措施，降低施工产生的粉尘对空气的污染。
三、交通事故隐患高速公路隧道作为车辆行驶的节点，存在的路况复杂，车流量大的特点，使得交通安全隐患尤其严重。
由于车速过快，驾驶员的视角受到限制，很容易发生交通事故。
解决方案：为了应对此一隐患，应该在隧道内设立标志牌、交通信号灯、斑马线等设施，指导司机行车并提醒司机注意安全。
在加强车辆道路保养的同时，还应该进行交通安全教育等措施，鼓励司机行车时全神贯注、谨慎行车。
四、恐怖袭击隐患由于高速公路隧道是通行车辆和人员的必经之地，因此也成为恐怖袭击的目标。
恐怖分子在易爆物质的帮助下，在隧道内实施恐怖袭击，会带来灾难性的后果。
解决方案：为了避免此一隐患，应该在高速公路隧道入口和出口设立安保检查站，加强对车辆和人员的安全检查。
此外，还应该加强隧道内的监控系统，并加强与当地安保机构的联络与合作，同时引进高科技设备，加强对隧道的监督和防范措施。
分析隧道施工中的主要风险并提出相应的风险管理对策
分析隧道施工中的主要风险并提出相应的风险管理对策一、隧道施工安全管理存在的问题(一)安全组织机构不完善隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。
另外，一些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。
(二)人为因素影响施工安全施工队伍怕麻烦，不按工序施工，抢工图快，盲目追求进度，忽视安全生产造成的后果，在隧道施工中不按规程、规范操作，偷工减料的情况时有发生。
如喷锚支护不及时;锚杆或超前管棚型号、规格不对，长度、数量不够，安设不当;喷射混凝土质量、厚度不符合要求;未及时进行量测或信息反馈不及时，造成决策失误，措施不力;围岩爆破用药量过多，造成围岩扰动，使围岩软弱面强度大大降低;不重视围岩检查，处理危石措施不当等。
(三)施工管理体系不完善隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组安全教育不彻底，班组长人员管理组织能力差，工人的技术水平低。
在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。
出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下了很大隐患。
(四)缺乏相应的应急预案与措施一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程的地质条件复杂，事故具有多样性、不可预见性的特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则往往会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式来处理事故，有可能造成更大的人员伤亡和财产损失。
二、隧道施工安全管理问题的对策(一)完善安全组织机构隧道施工的主要组织机构是由公司总部、施工单位、基层单位组成。
因此，也就应该有相应的安全管理机构，即应该有公司安全、质量监督管理组织，施工单位安全监督组织，基层安全管理组织。
隧道工程安全风险管理
隧道工程安全风险管理隧道工程是现代社会建设的重要组成部分，为交通运输提供了便利，但隧道工程的建设与运营过程中伴随着一定的安全风险。
为了确保隧道工程的安全性和可持续发展，必须进行全面的风险管理。
隧道工程的安全风险主要包括以下几个方面：一是人员安全风险，包括施工人员、维护人员和使用人员的安全风险。
在隧道工程建设过程中，由于施工环境复杂、工艺操作复杂、施工材料和设备较多，人员存在各种伤害和事故的可能性。
特别是在施工期间，可能会发生坍塌、洪水、火灾等事故，导致人员伤亡。
在隧道工程运营阶段，隧道内的交通运输活动也存在一定的安全风险，如交通事故、疏散困难等。
二是环境安全风险，主要指由于隧道工程建设和运营过程中的噪声、振动、粉尘、废气等产生的污染对周边环境和生态系统造成的潜在危害。
如隧道建设过程中可能导致地下水位下降、土壤沉降等问题，对周边建筑物和地下水资源造成影响。
隧道运营阶段，尾气排放和噪音污染也可能影响周边环境和居民的生活质量。
三是设备安全风险，包括隧道工程建设和运营中使用的各种设备和工具可能存在的故障和事故风险。
如起重机械、掘进机、通风设备等的故障或操作不当可能导致事故发生，对人员和设备造成损害。
针对隧道工程的安全风险，需要进行全面的风险管理。
首先，在隧道工程建设之前，需要进行详细的风险评估和合理性分析，确定工程所涉及的各种风险因素。
其次，在隧道工程建设和运营过程中，要制定详细的安全管理措施和应急预案，确保每个环节的安全性。
例如，对施工人员进行专业培训，提高其安全意识和操作技能，加强施工现场的安全监控和管理。
在隧道工程运营阶段，要加强交通管理，制定合理的交通规则，提高应急处置能力，确保在事故发生时能及时进行疏散和救援。
另外，要加强对隧道工程设备和材料的质量控制，确保其符合相关的标准和规范。
对关键设备进行定期检查和维护，避免故障和事故的发生。
此外，还要加强隧道工程的环境保护工作。
建设和运营阶段要严格控制噪音、粉尘和废气的排放，定期对周边环境进行监测，确保不对周边环境和生态系统造成损害。
公路隧道施工安全风险管理（2篇）
公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环，然而，隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。
为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全，需要进行全面的风险管理。
本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析，以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。
一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险：隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌，面临地质灾害的风险，如地震、滑坡、塌方等。
这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。
2.通风不畅风险：隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体，通风不畅可能导致雾霾天气，影响工人的视线和呼吸道健康。
3.施工设备故障风险：隧道施工需要使用各种机械设备，设备故障可能导致事故发生，如起重机坠落、钻机失控等。
4.各种作业协作风险：隧道施工需要多个工种协作进行，协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。
5.火灾爆炸风险：隧道施工现场常常使用明火，火灾爆炸风险极高。
如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。
6.人员意外伤害风险：隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等，存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。
二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场：根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局，在可能出现灾害的地段设置监测设备，及时预警风险。
2.加强地质勘查：在施工前进行充分的地质勘查，了解隧道施工所面临的地质情况，制定相应的防灾措施和应急预案。
3.健全通风系统：隧道施工现场应建立完善的通风系统，确保工作区域空气的流通，减少有害气体对工人的影响。
4.加强施工设备维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，减少设备故障带来的风险。
5.规范作业步骤：对隧道施工的各个环节进行规范，明确责任和工序，避免作业协作中的失误和重复。
6.消防安全管理：严格控制明火使用，对电气线路和燃气管道进行定期检查，做好消防器材的配置和维护。
7.加强人员培训和防护意识：对施工人员进行专业培训，提高他们的安全意识和自我保护能力，配备必要的防护设备。
隧道施工过程中存在的安全风险
隧道施工过程中存在的安全风险1.1隧道施工方案存在漏洞和问题在建设施工之前，建筑施工单位需要到现场进行调研，然后根据实际情况给出具体的施工方案，从而对隧道施工工程的开展提供指导作用。
这一过程对于施工单位来讲尤为重要。
但是在实际的施工过程中，有的单位在编写方案的时候存在着明显的不合理现象，实用性比较差，甚至一些方案还存在着与实际情况脱离的现象，最终导致实际的可操作性不强，缺乏行之有效的施工方案。
1.2缺乏专业的工作人员我国开展隧道工程施工的时间较短，施工技术与国外对比有一定的差距，并且部分工作人员的综合能力较差，影响了施工安全管理。
首先，部分工作人员的专业能力较差，无法全面落实风险管控方案，导致该工作无法发挥应有的价值。
并且部分员工没有全面掌握施工技术，未严格按照设计方案进行施工，导致隧道工程的质量较差。
其次，部分工作人员缺乏安全意识，不重视施工安全管理，也不遵守施工安全规范，导致安全事故频发。
最后，部分施工人员的工作素养较差，在施工时根据自身的经验随意更改施工方案，既影响了隧道工程的后续施工，也不利于安全管理工作的开展。
1.3隧道施工风险评估不完善风险评估更多的是借鉴其他建设项目所具有的经验，安全风险评估流于形式，对于自身的项目来讲没有任何的实际参考价值。
同时，因为评估人员的综合能力比较差，因此常常会出现风险评估分析错误的现象，进而导致施工过程出现了遗漏。
甚至没有办法对可能出现的施工问题进行风险评估，导致项目风险的预防措施，没有针对性。
2加强隧道施工安全管理的具体措施2.1制定合理的施工安全管理方案在隧道工程施工时，进行安全管理具有重要意义，施工单位需要重视该工作，并制定合理的施工安全管理方案。
首先，在施工图纸设计完成后，技术人员需要进行审核，当发现不合理之处时需要及时进行变更，确保施工过程能够顺利进行、保障隧道施工的安全性。
其次，施工单位需要全面勘察施工现场，了解施工环境的具体情况，然后分析施工风险因素，并进行分析与评估，根据评估结果制定相关方案。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险，需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。
通过系统化的风险识别评价与管理，可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。
2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工避开雨季及严寒季节。
洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。
结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。
洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
二、1、风险识别：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细的加固方案。
施工时根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。
当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。
根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。
尽早进行仰拱落底施工，及时使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。
隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。
隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，必要时增设临时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。
三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行。
隧道施工中的主要风险及规避措施
隧道施工中的主要风险及规避措施1、概述隧道地下工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出，从而加大了施工技术的难度和建设的风险性。
目前对隧道及地下工程中目前仍然风险的认识没有统一，对风险与危险的区别没有明确认识。
然而，市场经济体制下，又要求每个企业及投资者对所经营的项目必须有足够的风险意识。
对于隧道及地下工程而言，系统风险是在高负荷以工程项目正常施工为目标的行动过程中，如果某项活动或客观存在足以承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么宣称就称这个项目存在风险，而这项活动或客观存在道德风险所引发的后果就是风险事故。
2、隧道施工中会的主要风险因素隧道施工风险具有风险的系统性风险所有基本特征:(1)由于地基岩土性质、工程水文地质市场条件复杂，隧道施工的风险是客观存在的；(2)由于勘察设计资料较弱，设计计算理论不完善和在隧道施工中突发会不可避免地碰到一些突发偶然事件等原因，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性；(3)在隧道施工进度过程中，由于试验数据离散性大，勘察报告提供的室内政治性性质资料有限，地下情况的不可预知性，施工风险的白苞就更加明显；(4)由于隧道施工对场地周围土体的扰动大的，造成了对场地周围建筑物、居民生活和环境的影响，除本身的技术因素负面影响外，隧道施工还不得不与外部环境关系，这样使得隧道施工风险不但内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性。
施工期的风险由于其事故的高发性和对经济效益的制约性而成为工程风险分析学术研究的焦点，对隧道工程施工过程中的风险各种因素可以归纳以下几个方面：(1)水文地质条件的复杂性导致的自然中水风险和环境风险工程水文地质条件是隧道设计和施工最重要的基础资料。
其复杂性主要整体表现在：①地层方面体现在地层抽象层次分布情况、不同岩土介质材料的电学力学性质性与参数、岩土介质在切削蒸煮后的流动性、粘性和翻转以及各种不良地质情况（如潜在毒物气体的侵入）等。
浅析隧道运营过程中存在的主要安全风险
浅析隧道运营过程中存在的主要安全风险摘要：对隧道运营过程中安全风险形成的原因进行分析，并对隧道运营中主要安全风险进行了概括。
关键词：隧道运营；安全风险随着我国公路建设的不断发展，公路隧道总数和通车里程数都呈逐年上升趋势，特别是近年来，增长速度尤其快，在运营中的长隧道、特长隧道及隧道群数量越来越多，如甘肃省境内的成武高速公路、十天高速公路和武罐高速公路，隧道长度在整个线路长度中占很大比例，最高路段甚至达到52％。
如何正确判断隧道运营中的风险，做到防患于未然，则至关重要。
1隧道运营过程中形成安全风险的原因隧道建设前期我国隧道设计理念大多借鉴国外发达国家，但国外隧道设计条件及背景与我国不同，因此当时隧道设计不够人性化，隧道照明、交安设施、监控等其它附属设施的设计已经不能满足当前隧道安全运营的需求。
并且随着隧道运营时间的增长，这些设施本身已经损坏或存在设施功能故障的现象。
这种设计时就存在的缺陷加上运营过程中设施的损坏使得公路隧道运营存在诸多风险因素，安全风险高。
特别是近几年隧道运营期间各种灾难性交通事故屡屡发生，群死群伤事故逐渐增多。
2017年8月10日，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生的一起大客车碰撞隧道端墙事故，就造成车内36人死亡，13人。
这些以生命为代价的交通事故震撼着国人，也越来越引起人们对隧道工程运营风险的重视。
由于公路隧道影响区域的行车环境与公路基本路段行车环境差异较大，驾驶员在隧道影响区域内驾车行驶时，会受隧道线形、路面特性、标志、标线、防护设施、照明、通风、监控、应急逃生、管理和运行速度等条件的约束，使隧道影响区域运行安全风险增大，一旦发生事故，具有救援处理难，容易引发二次事故，造成重特大交通事故，经济损失和社会影响巨大等特点。
2隧道运营过程中存在的主要安全风险隧道运营过程中存在的安全风险主要包括土建结构、机电和附属设施等，本文主要以交通安全设施、机电工程和路面性能存在的主要安全风险进行阐述。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险，需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。
通过系统化的风险识别评价与管理，可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。
2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工避开雨季及严寒季节。
洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。
结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。
洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
二、1、风险识别：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细的加固方案。
施工时根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。
当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。
根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。
尽早进行仰拱落底施工，及时使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。
隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。
隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，必要时增设临时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。
三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行。
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六、塌方的九个前兆
围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到 质变的过程，在量变的过程中，必然会在 围岩的工程地质和水文地质特征及岩石 (体)力学上反应出一些征兆。因此，可根 据这些征兆来预测围岩的稳定性，从而进 行地质预报。围岩的变形破坏、失稳坍方， 有以下一些征兆：
七、隧道施工不安全的十个方面
(5)工程竣工收尾时，思想容易松懈，比 工程开工和进入高峰时更容易出现事故。
(6)夜间作业比白班作业、前半夜作业比 后半夜作业(由于人的身体关系)容易出现 事故。
(7)新工人安全技术知识不足，对安全生 产防护用具不了解，往往使用不当，或嫌 麻烦而不愿使用等，容易出现事故。
六、塌方的九个前兆
③开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其 是由小断层或其它软弱结构面和固岩的节 理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处， 往往是局部围岩坍方的部位；
④拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块 相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；
六、塌方的九个前兆
⑤岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有 岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方；
象？
四、衬砌
危险源：台架坠落、坠物、防水板着火、 砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的 安全。
1、衬砌时需要检查的内容
（１）作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ （２）台架上的工具是否按规定要求堆放？ （３）砼输送管线是否完好？ （４）检查是否有漏电现象？ （５）衬砌的支撑是否支撑完好？ （６）是否存在人、料混装？ （７）乙炔、氧气的使用是否正确？
七、隧道施工不安全的十个方面
安全工作的实践告诉我们，下述情况下， 容易出现不安全问题，要特别注意加强安 全管理和思想教育工作：
(1)生产忙、任务重时，往往容易产生只 抢进度、不顾安全，违反科学，盲目蛮干， 特别是当能获得较多的经济利益(如高奖 金等)更易忽视和不顾安全，自然也就容 易出现事故。
三、支护
危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突 水）、危石、设备触电、高压风管爆管、 机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙 炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、运输 车辆的安全。
1、支护时需要检查的内容
（１）观察围岩状况，是否发现有松动危石或 塌方的征兆？
（２）运输车辆是否有混装和超载现象？ （３）作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ （４）风、水、输料管线是否完好？ （５）检查是否有漏电现象？ （6）乙炔、氧气的使用是否正确？ （７）支护结构是否有起皮、开裂、掉块等现
5三级安全教育培训二级长 岭隧道存在的风险
概述
隧道工程是高风险作业工程，为了保证施 工安全，化解风险，实际施工中应抓好如 下工作：在一般地质地段施工时，主要抓 好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等 环节的控制，做到每道工序、每个岗位、 每个人的操作严格按程序和操作规程执行。 在不良地质地段，除按一般地质地段抓好 各道工序的控制以外，重点做好方案的预 控，并监督落实，确保隧道工程施工安全 无事故。
六、塌方的九个前兆
①遇特殊和不良地质条件，如断层及其破 碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆 积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等 情况，则是稳定性差的围岩前兆；
②水文地质条什的变化，如干燥围岩突然 出水，地下水突然增多、涌水量增大、水 质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是 即将发生坍方的前兆；
七、隧道施工不安全的十个方面
(2)骄傲自满，自以为很有经验，忽视操 作规程要求，对安全制度漫不经心，存在 侥幸心理，则容易出现安全事故。
(3)过年、过节、休假、探亲前后，精力 往往不集中，思想开小差，则容易出现安 全事故。
(4)冬季天冷，在作业点烧火烤火或在室 内用烧煤取暖容易出现火灾、煤气中毒事 故，防寒不到位，手脚易于冻伤。
五、辅助作业
危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高 压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、 水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线 路着火、道路失修、结构超限、交压力罐是否进行了定期标定？ (２)高压水管是否完好？ (３)供电线路是否定期检查？ (４)电气焊时有无隔离措施？ (５)道路和轨道是否平顺？ (6)钻孔台架、喷锚台架、铺挂台车、衬
七、隧道施工不安全的十个方面
(8)地下作业、高空作业等比地上作业更 易出现事故。
(9)使用新机械、新材料、新工艺比按传 统作业更易出现事故。
(10)危险品与有毒材料的存储、保管比一 般材料更容易出现事故。
结束语
谢谢大家聆听！！！
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⑥围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要 发生坍方；
⑦支护受力(敲击发声清脆有力，接头挤 偏或压劈等)变形甚至发出声响时，说明 围岩压力增大，有坍塌的可能；
六、塌方的九个前兆
⑧喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说 明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；
⑨围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛 率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1m/d 并继续增大，说明围岩仍在变形，处于不 稳定状态。