临空经济区的发展路径

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临空经济区规划

临空经济区规划临空经济区是指规模较大、功能较为完备、产业布局合理、运营管理规范的现代服务业集聚区，以及相应的基础设施配套和综合保障措施。

临空经济区的规划是为了更好地促进经济发展、吸引投资、推动创新、提升城市品质和国际竞争力。

首先，临空经济区的规划要注重产业布局。

临空经济区应充分利用自身地理位置的优势，完善相关产业链，形成具有较高附加值和竞争力的现代服务业集聚区。

例如，可以引进高新技术产业、现代物流、金融服务、文化创意等行业，打造具有特色和优势的经济区。

其次，临空经济区的规划要注重基础设施建设。

临空经济区的规划要配套先进的基础设施建设，包括道路、交通、供水、供电、通讯等设施。

同时，还要建设现代化的产业园区、科技园区和生活配套设施，提供良好的工作和生活环境，吸引人才和投资。

再次，临空经济区的规划要注重创新驱动。

临空经济区应积极引导和支持创新创业，培育新兴产业和新技术，加快产业升级和转型升级。

临空经济区可以建设创新孵化器、科技企业加速器等创新创业平台，提供技术转移、人才引进和创业支持等服务，推动科技创新和经济发展。

最后，临空经济区的规划要注重生态环境保护。

临空经济区应以生态文明建设为目标，坚持绿色发展理念，加强环境保护和生态修复，提高资源利用效率和环境质量。

临空经济区可以建设生态园区、绿化带等绿色空间，提供自然生态和休闲娱乐等功能，提升城市生态品质和居民的幸福感。

综上所述，临空经济区的规划需要注重产业布局、基础设施建设、创新驱动和生态环境保护等方面。

只有综合考虑和均衡发展，才能够更好地实现临空经济区的战略目标，提升城市经济发展水平和竞争力，为人们创造更好的工作和生活条件。

首都机场临空经济区的发展思路

首都机场临空经济区的发展思路基金项目：本文受浙江省教育厅科研项目“云计算环境下高校师生教与学的平台建构研究”（Y201224997）资助。

20世纪后半叶，全球航空运输正在成为继海运、河运、铁路、公路之后的“第五冲击波”。

而依托大型机场，在机场周边集聚航空偏好型产业，已成为区域经济跨越式发展的“新引擎”。

首都机场临空经济区作为我国为数不多发展比较成熟的临空经济区之一，在临空经济发展方面具有一定的优势，是国内机场发展临空经济的先行者，但它在高速发展的同时在各层面也存在着一定的问题。

针对这些问题，提出相应的对策建议，促进首都机场临空经济区向着国际空港城的目标健康快速发展。

标签：临空经济；首都机场；发展；策略1 首都机场临空经济区发展现状分析本着依托首都国际机场，将机场建成国际机场——区域航空枢纽——国际航空枢纽为目标，北京市、顺义区政府同步打造临空经济区：空港型工业园区——多业态产业园区——国际空港城。

经过20多年的建设，大致可以把首都机场临空经济区的发展分为三个阶段：起步期（1993-2002）、发展壮大期（2002-2011）、世界级空港城。

第一阶段（1993-2002）：依托带动，渐近融入。

依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济。

这一阶段机场第二次扩建，客、货运力明显提升，以机场为驱动力，发展主导产业。

提出“以外引外，以大引大”的招商策略，并不断优化投资环境，成功吸引了松下通讯、村田电子、华普、空中客车等世界知名企业。

到2000年底，工业区累计入区企业700家，投产企业52家，其中国际著名跨国公司26家，世界500强企业12家。

2002年，实现产值130亿元，出口创汇50亿元，税收4.2亿元。

第二阶段（2002-2011）：互动协调，全面融入。

这一时期的指导思想是：空港国际化，全区空港化，发展融合化。

机场第三次扩建，2011年旅客吞吐量达7867万人次，世界排名第二。

以机场扩建为驱动力，深入挖掘空港资源，空港经济的发展积极融入机场规划，将其建成北京市六大高端产业功能区之一。

临空经济区规划发展方案

临空经济区规划发展方向一、总论以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。

临空经济区是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。

从国内外实践看，临空经济区大多集中在空港周围6-20公里范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港形成相互关联、相关依存、相互促进的互动关系。

二、临空经济区内产业设置临空经济区是一种新的经济模式。

由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。

临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。

先导产业如：运输业(客运、货运)、民航综合服务业；相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。

临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。

临空经济产业具有特定的航空枢纽指向性，其发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势。

临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势。

由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。

也就是说，如果一个产业的产品或服务要求送达或提供的时间越短，价格越高，所占的运输仓位数量越少，那么该产业的临空经济指向性就越强，对航空枢纽的依赖程度就越高。

按照与航空运输业务联系的紧密程度看，临空经济产业可以分为以下几种：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构提供服务的配套和后勤产业等，例如飞机6S店等。

临空经济区发展现状与对策

临空经济区发展现状与对策
临空经济区（Aerotropolis）是指以机场为核心，以便利的交
通网络、现代化的物流设施和产业园区为支撑，形成的一种集聚航空物流、航空产业、高新技术产业、现代服务业和旅游业等多种产业的区域发展模式。

临空经济区的发展对于提升地区经济竞争力和促进区域经济发展具有重要意义。

目前，临空经济区的发展在全球范围内呈现出快速增长的趋势。

一方面，随着航空业的快速发展和全球化的加速推进，临空经济区成为了各地区争相开发的重要经济增长点。

另一方面，临空经济区的发展也面临着一系列的挑战和问题。

首先，临空经济区的发展需要注重基础设施建设。

机场、交通网络和物流设施的完善是临空经济区发展的基础条件，需要大量的投资和政策支持。

同时，需要加强与周边城市的衔接，形成联动发展的局面。

其次，临空经济区的发展需要注重产业协同发展。

临空经济区应该做好规划和布局，吸引优质的航空物流、航空产业、高新技术产业和现代服务业等产业的发展，并促进不同产业之间的协同创新和合作，形成优势互补、高效运作的产业链。

此外，临空经济区的发展还需要注重人才培养和创新创业。

培养高素质的人才是临空经济区发展的重要保障，需要加强对人才的招引和培养，同时提供良好的创新创业环境和政策支持，吸引创新型企业和创业者在临空经济区发展。

在对策上，政府可以积极推动临空经济区的发展。

加强政府部门之间的协调配合，制定相关政策和规划，加大资金支持和税收优惠力度，吸引更多的投资和企业进驻临空经济区。

此外，可以加强与国内外机构和企业的合作交流，借鉴其他国家和地区的成功经验，推动临空经济区的创新发展，形成更加具有竞争力和可持续发展的临空经济区。

关于加快临空产业发展的建议

关于加快临空产业发展的建议一、引言。

临空产业就像是一只潜力无限的金凤凰，守着机场这个大宝藏，要是发展好了，那可不得了。

咱得好好琢磨琢磨，怎么让它飞得更高更快更强。

二、基础设施建设。

1. 交通网络要织密。

从机场到市区，再到周边的城镇，道路得四通八达。

不能让旅客或者货物堵在路上。

就像给机场这个心脏搭好多条顺畅的血管一样。

多修几条高速路、轻轨或者快速路啥的，让人和货能麻溜地进出机场。

在机场内部呢，停车场要足够大，指示牌得清楚明白。

咱可不能让来坐飞机的人找个车位找半天，或者下了飞机找出口找得晕头转向。

2. 配套设施要完善。

酒店、餐厅得跟上。

旅客下了飞机，得有舒服的地方住，有美味的东西吃。

可以搞一些特色酒店，比如航空主题酒店，让那些航空迷们兴奋一下。

餐厅呢，除了当地特色美食，也可以来点世界各地的美食，毕竟机场是个国际范的地方。

商务办公设施也不能少。

那些做临空产业的公司，需要高大上又方便的写字楼。

可以在机场附近规划一片商务区，写字楼里网络要快，会议室要智能，这样才能吸引企业入驻。

三、产业政策扶持。

1. 税收优惠。

对于新入驻临空产业园区的企业，政府可以给点税收上的甜头。

比如说，头几年减免企业所得税，或者降低增值税的税率。

就像给这些企业打一针强心剂，让它们有更多的资金去发展壮大。

2. 资金补贴。

对于那些搞研发创新的临空企业，政府要大方一点，给点研发补贴。

企业要是能在航空物流技术、航空相关高端制造等方面有新突破，就给奖励。

这就好比是给那些努力学习的孩子发小红花，鼓励企业不断进步。

3. 简化审批流程。

企业办事最怕的就是繁琐的审批。

政府部门得把审批流程简化，能网上办的就别让企业跑断腿。

一个项目从申请到落地，要像坐滑梯一样顺溜，这样才能吸引更多企业来投资临空产业。

四、人才吸引与培养。

1. 人才引进。

临空产业需要各种各样的人才，从航空工程师到物流专家。

政府可以出台一些诱人的人才引进政策，比如给高端人才高额的安家费，解决他们的住房、子女入学等问题。

临空经济区打造济南对外开放新高地

临空经济区打造济南对外开放新高地济南，作为山东省的省会城市，一直以来以其优越的地理位置和丰富的资源而闻名。

随着城市经济的不断发展和全球化的浪潮，济南也在不断寻求新的发展路径和增长动力。

近年来，临空经济区成为了济南未来发展的新引擎，被寄予厚望成为对外开放的新高地。

本文将重点探讨临空经济区对济南对外开放的意义和作用，以及如何打造临空经济区成为济南经济发展的新引擎。

一、临空经济区的定位和意义临空经济区位于济南市北部，北至齐鲁石化，南至济南市区。

区域内有山东省人民政府驻地济南市与省会济南市两个市镇（非地级市这么说不太对是济南市需要改），两地区面积1.2万平方公里，人口超过4000万。

济南临空经济区的建设，将成为山东省加快推进新旧动能转换、加快实现经济转型发展的重要抓手，助力济南市在经济社会的融合发展和现代化建设中形成新优势、焕发新活力。

1.优越的地理位置临空经济区位于济南市北部，地处渤海经济圈与环渤海联合国家发展战略交汇点，是国家级临空经济试验区、新型城镇化综合配套改革试验区，济南重要的北部门户区，是山东省推动高质量发展的重要支点。

临空经济区地理位置优越，属于国家一级空港枢纽城市、核心区和战略通道，对于济南市乃至全省的对外开放具有重要的战略地位和作用。

2.丰富的资源优势临空经济区拥有丰富的自然资源、优越的交通条件和完善的产业体系，是济南市调整优化产业布局、解决土地资源短缺、承接产业转移的重要节点。

区域内拥有大量的土地资源、水资源和人力资源，适宜发展高新技术产业、现代服务业和现代农业等产业。

临空经济区交通便利，拥有丰富的交通资源和完善的交通网络，是连接济南市与周边地区的重要交通枢纽。

3.对外开放的新高地临空经济区的建设将成为济南对外开放的新高地，为济南市提供更多的对外开放平台和机会。

目前，临空经济区已经成为了济南市重点发展的区域之一，吸引了大量国内外企业在此投资兴业，成为了济南对外开放的重要窗口和平台。

随着临空经济区的不断发展和壮大，将为济南市提供更多的对外开放机会，吸引更多的国内外投资和资金，为济南经济的发展注入新的活力和动力。

临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例

临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例临空经济作为的第五波经济发展驱动力，对地区GDP、人口就业等区域宏观经济的带动已毋庸置疑，空港已成为各地开展区域经济建设的“香饽饽”，但部分临空经济区与城市发展脱钩，使得空港难以成为区域经济的核心驱动力，推动城市发展。

航空港如何推动城市发展成为各航空港管委会、当地政府部门发展临空经济区的核心问题。

昆明空港经济区尚处建设初期，思考如何依托空港经济区推动昆明发展，是昆明临空经济快速发展，城市地位崛起的关键问题。

一、空港经济区对城市发展的作用临空经济的发展使机场扩展多种临空产业及城市功能，发展到高级阶段将形成重要的城市功能组团乃至航空城。

东滩顾问从众多航空城发展经验总结得出：临空经济区在其演进过程中从多方面推动城市发展，主要体现在三方面：完善城市功能：产业功能单一、服务功能不完善等城市功能缺陷制约城市发展，临空经济区的发展可以填补并完善商业、健康、文化、旅游等城市功能，甚至成为重要的城市功能组团。

亚特兰大航空城做出了很好的榜样，它承担了城市商业商务、会议会展和旅游服务功能，弥补了传统工业城市服务功能的不足。

促进产业转型升级：史基浦航空城是这方面的典型案例，其地区经济在航空城作用下向高增值服务业转型，商业地产、供应链管理和金融服务等第三产业比重显著提升。

从众多临空经济区的发展规律看，以高端制造、高科技、服务业为主的临空产业推动了城市产业转型升级，向高端化和现代服务业发展。

推动城市化进程：临空经济区的发展会带来大量人口流动和生产生活需求膨胀，为满足这些需求，距离城市核心区较远的机场周边欠发达地区基础设施和功能配套将迅速完善，在这个过程中快速实现城市化。

正如芝加哥罗斯蒙特小镇，奥黑尔航空城带来激增的商业商务服务需求使商业酒店、会展会议、娱乐服务业迅速发展，大量外来人口涌入小镇，小镇短时期内摇身一变由村镇升级为活力城。

临空经济区对城市发展的多重推动作用下，最终使城市地位提升并崛起。

杭州打造一流临空经济示范区的路径和建议

杭州打造一流临空经济示范区的路径和建议
刘潇;傅正;邓强
【期刊名称】《浙江经济》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】聚力“三个突出”明确发展重点,结合“三个围绕”明细空间布局,杭州临空经济示范区加快打造全国一流临空经济示范区机场是一座城市离世界最近的地方,是人员、货物、资金、信息等生产要素流动的关键节点,是组织生产最为快捷的区位,因此,机场的角色也逐渐从单一的交通枢纽向产业集聚、业态多元的航空城转变。

2017年5月,杭州临空经济示范区正式获批,成为中国第九个国家级临空经济示范区。

【总页数】2页(P62-63)
【作者】刘潇;傅正;邓强
【作者单位】杭州市萧山区经济和信息化局;浙江省图灵互联网研究院
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.将杭州临空经济示范区打造成航空港型的自贸区
2.胶东临空经济示范区打造临空经济高地的思考
3.关于杭州打造国际一流营商环境的政策建议
4.杭州国家级临空
经济示范区获批5.加快杭州空港及临空经济示范区发展的建议
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临空经济区打造济南对外开放新高地

临空经济区打造济南对外开放新高地随着我国经济的快速发展，对外开放逐渐成为各地发展的重要方向。

作为山东省的省会城市，济南一直以来都是山东经济的中心，随着改革开放的不断深化，济南正在积极打造对外开放新高地，其中临空经济区的建设是其中的重要一环。

本文将围绕临空经济区的建设，探讨济南如何打造对外开放新高地。

一、临空经济区的优势临空经济区是指依托机场资源，以产业为主导，为了促进经济和区域发展而设立的经济区。

目前，济南的临空经济区正在积极规划建设中，主要包括济南遥墙机场经济区和济南国际机场综合保税区。

临空经济区的建设有以下几个显著优势：地理位置优越。

济南机场位于城市东部，交通便利，距离市中心仅需30分钟车程。

济南机场是山东省内飞行动辄达到的最早的河流，具有很强的辐射能力，可辐射山东半岛和黄淮平原地区，区位优势明显。

产业配套完善。

济南机场周边有多个工业园区和企业集群，涵盖了装备制造、现代服务业、新材料等多个领域，具有丰富的产业资源和较强的产业基础。

政策优势明显。

临空经济区可以享受国家和地方对于机场经济区和保税区的优惠政策，如减免企业税收、加强外贸监管等，为企业的发展提供了有力保障。

市场需求旺盛。

随着市场经济的发展和全球化进程的加快，对外贸易合作和国际投资合作的需求日益增长，而临空经济区正好满足了这一需求。

临空经济区的战略定位是济南打造对外开放新高地的重要抓手。

临空经济区是济南进一步对外开放的重要平台，是引进外资和推动国际贸易的重要载体，承担了促进产业升级和推动经济发展的重要任务。

在战略定位上，临空经济区要充分发挥机场的辐射能力和产业聚集效应，吸引国际国内知名企业和投资项目落户，形成集生产、仓储、加工、物流、商贸、研发等功能于一体的现代化产业园区，成为济南对外开放的新热土。

为了实现临空经济区的战略定位，济南将加大政策扶持力度，完善相关法律法规，提供更多的优惠政策和便利措施，吸引更多的国内外企业和项目入驻。

还将积极开展国际合作，推动产业链、创新链、价值链的对接，提升临空经济区对外开放水平，实现更高水平的对外开放。

临空经济区总体实施方案

临空经济区总体实施方案一、总体目标临空经济区是指在城市临近机场或航空港区域内，依托航空资源和航空产业发展的综合性经济区。

我国正处于经济转型升级的关键时期，临空经济区作为新型经济增长点，具有重要的战略地位。

为了推动临空经济区的健康发展，制定本总体实施方案，旨在加快推进临空经济区的规划建设和产业发展，实现经济转型升级和城市可持续发展。

二、总体原则1. 以航空资源为核心，发展多元产业。

充分发挥机场、航空港的辐射带动作用，促进航空产业与其他产业融合发展，形成多元产业发展格局。

2. 以创新驱动，推动科技进步。

强化科技创新支撑，培育新兴产业，提高临空经济区的核心竞争力。

3. 以生态环境为保障，实现可持续发展。

坚持绿色发展理念，加强生态环境保护，推动临空经济区建设成为宜居宜业的现代化城市。

4. 以开放合作，促进国际交流。

积极融入全球经济体系，加强与国际航空港口的合作交流，吸引国际资本和人才，促进临空经济区的国际化发展。

三、总体布局1. 建设现代航空交通枢纽。

加快机场、航空港的基础设施建设，提升通航能力和服务水平，打造国际一流的航空交通枢纽。

2. 培育航空产业集聚区。

以航空制造、航空物流、航空服务为重点，建设航空产业园区，吸引龙头企业和科研机构入驻，形成产业集聚效应。

3. 发展现代服务业。

重点发展航空金融、航空旅游、航空文化创意等现代服务业，打造临空经济区的产业新亮点。

4. 优化城市功能布局。

结合临空资源特点，合理规划城市功能布局，提升城市品质和生活环境。

四、总体措施1. 完善政策法规体系。

制定支持临空经济区发展的政策措施，营造良好的政策环境。

2. 加强基础设施建设。

加大投资力度，完善临空经济区的交通、能源、水利等基础设施建设。

3. 推动产业发展。

引导航空产业向高端化、智能化发展，培育新兴产业，打造临空经济区的产业新动能。

4. 加强生态环境保护。

严格控制污染排放，加强生态修复，建设宜居宜业的生态环境。

5. 拓展国际合作。

南昌临空城投整体发展思路

南昌临空城投整体发展思路一、总体要求（一）指导思想按照省、市围绕南昌昌北国际机场，进一步做大做强空港经济的战略部署，加快推进将南昌临空经济区打造成为“现代空港新城”，为推动省、市高质量跨越式发展和打造大南昌都市圈提供有力支撑，为决胜全面小康建设富裕美丽幸福现代化江西作出应有贡献。

（二）工作目标按照统筹协调、整体规划、滚动开发的原则，以体制机制创新为突破口，立足南昌昌北国际机场和周边区域，着力推进水陆空立体交通枢纽建设，着力推进现代临空产业集聚发展，着力推进对外开放和投资贸易便利化。

依托南昌昌北国际机场建设区域性智慧空港物流中心，加快建设空陆联通、产业集聚、开放创新、绿色低碳的新兴经济区和产城融合区。

力争经过5年开发建设，努力成为中部地区双向开放门户、临空产业创新集聚典范、智慧宜居宜业空港新城和大南昌都市圈新动力源，打造成为江西省、南昌市宜居宜业宜商宜行的“现代空港新城”。

二、实施范围（一）近期范围南昌临空经济区直管区16.8平方公里及临空二期约64平方公里范围。

（二）远期范围赣江新区临空组团130平方公里区域范围，西至福银高速昌九段，东至赣江，北至上池湖，南至铁路物流园，包括新建区樵舍镇、乐化镇和溪霞镇等29个行政村。

三、实施路径（一）服务双向开放战略平台，打造中部崛起新格局南昌临空经济区毗邻江西省最大、中部增速最快的南昌昌北国际机场，区域涵盖毗邻机场的南昌综合保税区，具备了航空全产业链的发展基础及支撑江西省垂范中部崛起的有利条件。

通过发挥以上优势，依托高水平开放理念，促进高质量发展，打造服务双向开放战略平台。

一是依托已有的产业转移基础和经验，进一步挖掘释放港产城融合潜力，配合建设辐射长三角、珠三角和海峡西岸经济区的综合交通体系，打造中西部地区对接长三角、珠三角、海西地区的产业创新集聚门户。

二是充分利用南昌昌北国际机场改扩建及业务量高速发展的窗口期，在积极融入“一带一路”倡议中寻找产业机会。

按照省、市战略部署，与德、法、俄以及日、美、新等发达国家开展产业合作，共建产业园区、共享市场技术、共谋技术研发。

工作心得：关于发展临空经济的建议和思考

工作心得：关于发展临空经济的建议和思考临空经济是指依托大型机场，通过航空运输，在机场周边集聚相关资本、信息、技术、人口等生产要素所形成的高端产业业态。

由于航空运输产品具有小、快、轻、灵等特点，时效性强、附加值高，特别适合电子、软件、芯片等高新技术产品的生产和运输，因而临空经济的发展，对高新技术和高端商务、旅游等产业具有极大的带动作用。

目前,国外临空经济已经占到高端服务业的70%,特别是大型枢纽机场,如新加坡樟宜机场、德国法兰克福机场及英国的希斯罗机场，临空经济已成为拉动城市高端服务经济的重要力量。

随着我国航空运力的不断增长，我国已成为亚太地区临空经济发展最快的国家。

一、我国临空经济发展现状国内临空经济起步于上世纪90年代，1992年成立的西南空港经济区是我国临空经济发展的雏形。

近几年来，随着我国航空运输的快速增长，在国家实施沿海开放战略推动下，东南沿海地区的上海、广州、深圳等大型机场，借鉴国际临空产业发展的经验，开始我国临空产业实践，在西部大开发、中部崛起国家战略的支持下，成都、郑州、长沙，石家庄等中西部省会城市，也开始了临空产业的战略布局和规划，目前已形成了以北京、上海、成都、沈阳等8大枢纽机场为核心,从沿海到内地依次全面发展的态势。

2010年，29个省（区、市）与中国民航总局就临空经济建立了省部协调机制，旅客吞吐量在1000万以上的机场所在地区全部规划了临空经济区。

随着临空经济的不断发展，其在带动地方经济快速发展、完善空港的枢纽功能、推动区域产业向高级化、拉动就业和优化城市空间布局及发展外向经济等方面愈来愈显出诸多优势。

如北京顺义、成都双流等8个临空经济区中，GDP年均增速高于所在城市8个百分点。

武汉天河临空经济区每年为武汉市提供新增就业岗位约1500个，就业密度是全市的3.1倍。

成都双流国际机场与美国、欧洲、南亚等83个机场直接通航，部分实现了全球采购、全球到达和全球辐射。

近几年，国内已初步形成了比较成熟的临空经济发展模式。

临空经济

临空经济是依托航空运输和物流所创造的条件而形成的以现代服务业为主体的经济发展模式。

这种发展模式本质上是源于“速度经济”的流量经济，其核心是通过生产要素的流动、集聚、重组和融合，以科技创新为动力推动产业链系统的构建与升级，从而实现经济能量的扩大、经济能级的提升和经济能力的提高，是人流、物流、资金流、技术流、信息流高端资源全球化配置的产物。

相对于传统规模经济而言，临空经济能够促进大量生产要素通过机场及航空运输网络在空间上实现快速移动和交换，推动经济增长空间由传统的“地方空间”向基于网络的“流空间”转变，引致周边产业不断调整、集聚与趋同，在机场周边形成临空指向明确、产业关联紧密、满足需求迅速及市场利润巨大的航空制造业、航空配套服务业及现代服务业产业集群，促进临空经济实现集散效应、规模效应和组织效应最大化。

临空经济促进产业集聚与升级步伐加快。

临空经济属于集聚型经济，其关联效应不仅是直线式的，能够带动上、下游产业发展，而且具有发散和辐射性，对产业发展的整体拉动力较强。

其经济外溢性、配置开放性和产业高端性的特征决定了在产业结构调整与升级中具有示范引领作用。

21世纪以现代信息技术、生物技术为核心的新一轮高科技革命，正在对世界产业结构产生全面而深刻的影响。

全球范围内资源配置与生产要素流动，促进了国际间产业转移和集约化进程的加快。

临空经济适应全球产业结构调整与产业转移的新趋势，促进生产、技术、资本、人才等生产要素快速融合，加快推进产业集聚与产业升级。

目前，全球产业正从劳动密集型、资本密集型向技术密集型转变，临空经济以自身独特的优势发展高时效性、高附加值航空运输服务业和航空制造业以及电子信息、生物医药等高新技术产业，进一步推动了区域产业结构优化升级。

临空经济促进现代服务业与科技创新融合发展。

对于各个国家和地区而言，要促进现代服务业与科技创新融合发展，必须掌握核心资源、核心技术、核心人才、核心的全球商业网络等“四大核心资源”。

航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核

航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。

本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。

【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。

临空经济区产业集聚模式及发展路径研究

２０１２年颁布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出要大力推动航空经济发展，通过民航业科学发展促进产业结构调整升级，带动区域经济发展。这不仅明确了航空经济在国民经济发展中的战略地位，而且将促进航空经济在全国的蓬勃发展。目前，我国各地积极规划和建设临空经济区或航空港经济区，力求通过航空
经济和以机场为核心产业集聚，带动区域产业优化发展，
模式应与之匹配和相适应。
１．多种产业并进，集群化发展模式
以机场为中心，从区域内现有的产业遴选出能带动区域发展并具有良好前景的产业，重新划定产业功能区，并对机场周边已有的产业进行规划和链接，形成多产业
如下几种：
空经济是伴随航空运输而发展起来的新兴经济发展模式，不仅包含传统的航空运输业，而且包括高科技产业、现代服务业等高端产业，形成功能区区域组团、产业分工、功能互补的局面，带动区域经济向高级化演进。临空产业与航空经济的发展，越来越会成为各个国家和地区
仿发展方式。由于机场所处的位置、地域条件、经济基
力。在我国，物流型临空经济区是最广泛应用的一种模
式，如广州、深圳、青岛等将机场货运区或者以周边规划的物流园区为临空经济区的中心组成部分，展现出航空物流的强势带动作用。此外，空港物流区可强化物流加

临空经济发展的战略定位与路径选择——以湖南临空经济发展为例

港既是一个重要的交通运输元素，又是一个城市形象和开放性的象征。临空经济发展的好坏甚至决定了一个城市的地位。目前中部的河南和
等地发展临空经济还可以结合自身的地域优势和民族文化特色优势。可以整合利用张家界的旅游资源发展高端休闲度假产业。湘西可以利
（四）有利于促进湖南产业结构优化升级产业结构升级是经济发展到一定阶段的必然结果。在当前国家转方式调结构的大背景下，湖南抢占新一轮产业升级的先机非常重要。一方面我们是两型社会的试验区，就是要避免以往先发展后治理的老路。另一方面作为后发赶超
市化进程
１．湖南临空经济发展的成效湖南临空经济已经有一定的发展基础，现有
长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、常德桃花
湖南推进型工业化和新型城市化就是要落
实好省委省政府提出的 “ 四化两型 ” 战略。两型
Ｖｏ１．３１Ｎｏ．３
２０１３年６月
Ｊｕｎ．２０１３
临空经济发展的战略定位与路径选择
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以湖南临空经济发展为例
资金星，资金议
（１．中共湖南省委党校，湖南长沙
４１０００６；２．中共湘潭市委党校，湖南湘潭
用凤凰机场的改扩建打通与西南各省的联系，做大自身的旅游业，发展民族特色饮食、手工艺品和少数民族文化等产业。这些地区临空经济的发展对湖南工业化和城市化发展的贡献将是毋

临空经济区打造济南对外开放新高地

临空经济区打造济南对外开放新高地近年来，济南市积极推进临空经济区建设，将其打造成为对外开放的新高地，进一步推动济南市经济的发展。

临空经济区位于济南市的东北部，地处济南市中心城区和山东省平阴县之间，交通便利，地理位置优越。

下面就从多个方面来探讨临空经济区打造济南对外开放新高地的意义以及发展前景。

临空经济区的建设将为济南市带来更多的外资和技术引进。

随着中国改革开放政策的深入推进，越来越多的外资企业对中国市场产生了浓厚的兴趣，临空经济区的建设正好为这些企业提供了更加优越的投资环境。

临空经济区还将吸引更多的国际先进技术和管理经验，为济南市带来更多的发展动力。

这些外资和技术的引进将有力地推动济南市产业结构调整和升级，提升济南的产业发展水平。

临空经济区打造对外开放新高地可以提升济南在国际上的影响力和竞争力。

在全球化的今天，各个城市间的竞争已经不再局限于国内范围，而是面向全球。

通过加速对外开放，临空经济区将吸引更多的国际知名企业和跨国公司进驻，吸引更多的国际高端人才来济南工作和生活，提高济南在国际上的知名度和形象，有利于推动济南与国际接轨，提升济南城市的影响力和竞争力。

临空经济区的建设将为济南市带来更多的经济效益。

随着临空经济区的不断发展壮大，将会促进济南市居民的就业和收入水平的提高。

临空经济区将吸引更多的游客和商务人士来济南，带动济南市餐饮、住宿、旅游等相关产业的发展，为济南带来更多的经济利益。

还有，临空经济区的发展将成为济南市与邻近城市间合作交流的桥梁。

临空经济区位于济南市的东北部，与山东省平阴县相邻。

临空经济区的建设将带动济南市和平阴县的经济交流合作，促进区域经济的共同发展。

临空经济区还将为济南与国内其他大中城市和国外城市开展经贸交流提供便利，有利于推动济南的对外交流合作，拓宽济南的发展空间。

临空经济区的打造将为济南市带来更多的机遇和挑战。

在积极推进临空经济区建设的过程中，济南市政府需要充分发挥政府的作用，提供更加优质的服务和政策支持，为临空经济区的发展创造更好的环境。