涵洞冬季施工方案

涵洞冬期施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

1、哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工图；

2、哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工合同文件；

3、我单位多年从事铁路、公路、地铁等工程的施工经验；

4、根据黑龙江省哈尔滨地区气象信息、气候状况。

5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

（二）编制原则

1、严格执行国家及中国铁路总公司的制定有关冬季施工的法律、法规和各项管

理条例，并做到模范守法、文明施工。

2、根据本标段总体施工进度计划安排，针对要进行冬季施工的项目采取有效的

防护措施。

3、以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备，确保涵洞冬季施工

的质量、安全，按期为业主提供一个优质的工程产品。

二、工程概况

本标段起讫里程为DIK224+785.02〜DIK275+013.44,位于哈尔滨市依兰县，全长50.32 正线公里，其中：桥梁17256.45 延长米（特大桥15047.56 延长米/11 座、大桥2127.97 延长米/9 座、中桥80.92 延长米/1 座）、框构小桥1165.12 顶平米/3 座；涵洞100座（盖板箱涵43 座、框架涵57座）；隧道2座/2.245km ;路基30.819km，区间土石方532.6 万方，站场土石方填方301.5万方；制架T梁1532单线孔3064片（本标段938单线孔，7 标594单线孔）。本标段设达连河站、依兰站2个车站，项目总投资23.93 亿元。

三、冬施准备

（一）冬施时间

当昼夜平均气温（最高和最低气温平均值或当地时间6 时、14 时及21 时室外气温平均值）连续3天低于5 C或最低气温低于-3 C时，混凝土施工按照冬季施工规定要求施工，根据气象资料本地区11月至次年2 月属于冬季施工季节（根据气候情况进行调整），为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我项目部工程进展情况，按照有关规范规定及技术要求，制定冬季施工措施。

（二）冬施范围为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，

针对我项目部工程情况，按照有关规范规定及技术要求对DIK232+232.3 1-

11.31m 框构小桥，DIK231+173.5，DIK232+115.6、DIK234+551.47、

DIK234+966.4、DIK252+602、DIK257+690.89 涵洞混凝土与砌体工程制定冬季施工措施。

（三）材料准备

物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料要在工序开工前准备就绪。

1、提前购进有质量认证并经检测合格的防冻剂、早强剂（指定厂家）、钢管、草袋、草帘及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物资。

2、安排试验人员到砼拌合站现场负责监督冬季施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。

3、职工宿舍和办公室的采暖设施及设备。

（四）机械准备

施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料、油料及添加防冻液，在冰雪天车辆安装防滑链等措施；对机械传动部位要及时检查，如有

缺陷，及时维修、调整；修建保温车库、设备库。

附表-冬季施工机械设备配备

四、冬施措施为了保证工程质量达到承诺的标准及在冬施期间安全、质量满足施工规范要求；进度满足施工进度计划要求，在冬施期间，除了按照实施性施工组织设计方案施工外，在施工过程中拟采取如下加强措施：

（一）钢筋工程

冬施期间的钢筋加工安排在钢筋加工厂内进行，钢筋厂采用火炉、火墙取暖，保证棚内温度在0 摄氏度以上，顶棚安装引风机引排电焊产生的烟气。

1、从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准

GB9488 有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。

2、钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高150mm,上面覆盖五彩布或塑料布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。

3、在环境环境低于-5 C的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温

焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接过程中采用“回火焊道施焊法” ，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6m m,以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应饱满；当环境温度低于-20 C时不宜进

行施焊作业。

4、钢筋焊接头或焊接制品要分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、抗剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每批次以200 个同类接头为一批。

（二）砼工程

1、混凝土的拌和及运输：

2014—2015 年冬季根据本工程特点及现场施工条件，主体混凝土为拌和站生产，拌和站采用全封闭保温措施。制拌过程均在棚内完成，棚内温度保持在10 摄氏度以上。拌好的混凝土料从拌和站通过混凝土运输车送至现场，运输过程中对车辆进行覆盖保温。拌制前对各项材料温度进行测定，当各项材料温度能够满足混凝土拌和所需温度时，方可开盘拌料；当材料原有温度不能满足需要时，考虑在现场加设加热设备对集料自然预热，确保拌和出料温度满足施工要求。拌和投料顺序：热水冲洗搅拌机、骨料投放、热水搅拌，水温降低到40。C 左右时，再投入水泥继续搅拌到规定时间，要绝对避免水泥假凝，搅拌时间较常温延长50%。出料时，检查出机温度不得低于10。C,否则，需对拌和料进行再次加热或调整集料温度。

混凝土运输采用混凝土罐车，运到输送泵内，经泵管将砼送到作业面。混凝土罐上包裹保温材料，减少运输过程中热量损失。混凝土到现场出机温度不宜低于10。C，入模温度不得低于5°C。

2、有关的热工计算

C40 混凝土计算参考配合比：m c=440Kg/m3，m W= 1 47Kg/m3，

m S=764Kg/m3，

33 m G=1056Kg/m，m De=4.972Kg/m （m c为胶凝材料质量，m w为用水量，m s为砂用量，m G为石子用量，m De为减水剂用量）。

假定施工区冬期外界温度-10 C,混凝土入模温度按要求不低于

10C，混凝土运输搅拌站后0.5小时到达现场直接泵送混凝土。

2.1 计算混凝土拌合物温度

假设水加热至60C，砂石料5 C,水泥、粉煤灰5C,根据配合比每mi混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分别为m c、n w、m s、mi。假定砂子含水量Ps= 1%,石子Pg= 0.5 %，根据公式：