电力机车的检修和维护

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SS4G电力机车检修及保养措施

SS4G电力机车检修及保养措施摘要：电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。

但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。

所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。

除此之外，还要对电力机车定期作保养。

关键词：电力机车；检修；保养引言：随着我国近几十年来的改革开放，我国经济得到了突飞猛进的发展，与此同时，这也给我国铁路的发展带来了全新的机遇。

通过对电力机车进行检修，并可以对机车运行过程中的早期故障进行预报处理，这样工作人员便可以及时地针对早期问题提出具体的对策，从而减少电力机车在运行过程中发生事故的概率。

1电力机车检修基本概述与传统的牵引类机车相对比，电力机车能够在较短的时间内完成机车的启动，为人们的出行带来更好的体验，电力机车在运行的过程中，不易受到外部环境因素的影响，且对环境污染较小，符合国家提倡的绿色环保概念，电力机车也逐渐受到大家的喜爱。

在电力机车运行的过程中，受到运行时间、机械磨损等多种因素的影响，难免会出现一些故障，给电力机车的运行带来一定的安全隐患。

这就需要专业的检修人员检测电力机车存在的问题，并且采取多方可行有效措施找到问题的解决方案，使得电力机车能够正常运行，确保乘车人员的人身安全。

根据国家制定的相关法律法规，为了确保电力机车能够正常运行，采取定期检修的方式，对可能会发生的机车故障进行预防，在一定程度上加大了检修工作人员的工作量，如何提升检修人员的工作效率一直是众多检修专业人士重点研究目标。

1.1电力机车车辆的定期检修对电力机车车辆进行定期的检修过程，主要是指对运营过程中的电力机车每隔一定时间都需要进行一次全面的检修工作。

通过对机车进行定期的检修工作，就可以有计划地恢复车辆的使用功能，同时，还可以确保汽车在到达下一个检修日期前，不会在工作过程中出现重大的功能故障。

机车的检修

机车的检修1.机车的检修内容机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。

为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。

机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。

因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。

机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。

2.内燃机车常见故障处理（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。

①蓄电池亏电严重，使电机转速低。

（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。

（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。

（开放或疏通）④滤清器太脏、调压阀松动或损坏。

（清洗、调整或更换）⑤燃油泵损坏，使油压不足或无油压。

（更换）⑥喷油泵齿条卡住，齿条不能释放。

（多次活动齿条或更换）⑦调速器内的调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。

（更换或重新调整、紧固）⑧停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。

（更换）⑨油压低停车装置活塞卡住，使喷油泵齿条不能释放。

（轻击油缸或更换）⑩超速安全装置中的控制阀芯脱落。

（恢复）（2）柴油机在运转中突然发生巨大音响，振动加大。

①气缸进排气阀、缸头摇臂、挺杆折损。

②连杆、曲轴、活塞销折损或连杆螺栓松动脱落。

③进排气阀的阀头脱落在活塞顶部。

④在发现柴油机发生巨大声响并振动加大时，应立即停机进行检查，未经妥善处理不准起动柴油机。

（3）柴油机呼吸口排气不正常。

①活塞环磨损严重或折断。

（更换）②活塞与缸套磨损严重或拉伤、烧伤。

（更换）③轴瓦烧损。

（更换）④各活塞环开口重合。

（重新调整好）⑤润滑油中混入水。

（检查缸套密封圈、机油冷却器等）3.电力机车常见故障处理（1）升不起弓或自动降弓。

①检查升弓气路风压是否高于600 kPa。

若风压低于此值则应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风；当风压达到735 kPa时，辅助压缩机自动停止打风。

电力机车主电路电器检修与维护—受电弓的检修

铝护板被刮坏
四、受电弓的检修
脱落的碳体
原因分析：受电弓外滑板运行中碳体受外力作用，发生碳滑板碳体脆裂破损，造成受电弓内、外侧滑板工作面发生偏差，加剧偏磨，迅速刮坏碳体。
四、受电弓的检修
（5）2011年12月19日，受电弓班组职工赵年覃、朱兴强在调整临修机车SS3B-6029受电弓压力时，发现A、B车风管断裂，故障图如下：
四、受电弓的检修
（3）2011年5月31日 SS3B-6085机车 A车受电弓与导电杆软连接线靠受电弓端被电弧烧断，造成零压动作，故障图片如下：
烧断的连线
车顶有放电痕迹
四、受电弓的检修
连线烧断处
原因分析：工作者在更换连线后，在接触面之间加装平垫，受电弓传来的大电流使连接处放电，烧断线耳。
项目八主电路电器检修与维护
任务四受电弓检查与维护
目录
一受电弓的种类二 DSA200型受电弓三 TSG15B型受电弓四受电弓的检修
四、受电弓的检修
1. 受电弓小辅修检修（1）常用材料：白布、汽油、棉丝、砂布、毛毡、绝缘漆、黄油、滑板
条、中性洗涤剂及所需替换的新件等。（2）常用设备及工、卡、量具：管钳子250mm、活扳子、机车钳工常用工具、80N弹
目测很难发现风管裂纹，且裂纹处因接触紧闭无漏风现象
手动检查时，发现风管已断裂
四、受电弓的检修
（6）受电弓班组职工多次发现北京西屋华夏技术有限公司生产的DSA-200型受电弓碳滑板质量问题，如2012年4月18日发现SS3B-6113 机车滑板漏风、裂纹：
气密性试验时发现滑板存在沙眼漏风
四、受电弓的检修
受电弓静特性曲线：在工作高度范围内，向下运动时，力的最大值不超过 80±5N，向上运动时，力的最小值不小于60±5N，在同一升弓高度，两值之差都不应超过 20N。由于滑板的磨损（重量损耗），接触压力最大可以增加10N，这时不必再调整压力，因为，一旦安装上新的滑板时又恢复到以前接触压力值。

电力机车检修知识

电力机车检修知识电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水利发电时，更为经济。

电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪音较低，是目前世界上公认的机车发展方向。

电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。

电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。

机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。

一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。

当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。

因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。

在日常保养和检修中必须牢固树立为运输生产服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重、预防为主”的方针，以“专业化、集中修”的原则组织生产。

在检修过程中，严格执行“四按三化”（即按范围、按“机统―28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺；程序化、文明化、机械化）和记名检修。

电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理，这项工作由机车乘务员、机车整备车间共同完成的。

除了机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须按时进行各种修程的定期检修。

目前，电力机车的检修制度有两种。

一种是定期检修，根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。

这种检修制度有利于检修部门有计划地组织生产，按照事先规定好的检修范围进行检修，便于管理；缺点是检修中盲目性大，浪费人力、材料、设备较大。

另一种是状态修，它的主要依据是机车的实际技术状态，根据不同的技术状态确定检修周期和修程，这种检修制度的检修针对性强，能够节约检修成本，但它必须有一个准确、及时的质量信息反馈系统，其管理难度也较高。

HXD3型电力机车维修与保养(可编辑修改word版)

HXD3 型电力机车主要配件的维护与保养1、受电弓1.1区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。

1.2应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。

1.3受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。

1.4保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。

1.5阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。

建议一开始周检查一次。

1.6每 1 个月进行一次整个受电弓检查。

若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。

若滑板磨损到限，也得更换。

1.7每 6 个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。

1.8每 1 年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。

注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。

1.9轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。

在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell AlvaniaR3 ），以防止灰尘和水进入。

1.10更换软连线，维修周期为 4 年；更换轴承，维修周期为 8 年。

1.11如果发生以下情况，必须更换滑板：1.11.1残余碳高度为 5mm 时。

1.11.2残余碳高度为 5mm 时。

1.11.3由于电弧产生变形或缺陷。

1.11.4滑板松动或渗水。

1.12建议每 4~6 周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。

若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。

2、主断路器2.1主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。

和谐型电力机车检修及整备工作管理办法

广铁（集团）公司和谐型电力机车检修及整备工作管理办法（试行）和谐型交流传动电力机车是铁路新型运输设备，具有模块化、网络化集中控制和高速重载等技术特点，是我国铁路牵引动力发展的重要里程碑。

为及时理顺和谐型机车检修及整备工作的管理关系，积极探索和谐型机车运用、维修和保养规律，有效地发挥和谐型机车效能和技术优势，确保机车安全质量稳定可靠，依据铁道部、集团公司有关管理法规、制度与措施，制定本办法。

一、和谐机车检修管理1．机车修程修制铁道部运输局依据和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修周期暂按6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）四个等级进行，其中2年检、年检（半年检）、季检（月检）为段修修程。

根据以上规定，借鉴其它铁路局和谐型机车现行的检修管理模式，并结合集团公司的实际情况，将集团公司管内和谐型电力机车修程分为解为6年检、2年检、年检、半年检、季检、月检、趟检共7级。

其中6年检在和谐型大功率机车检修基地完成，2年检在机务段或和谐型大功率机车检修基地完成，其它各级修程均在机务段完成。

（1）检修范围检修范围参照厂方提供的机车《维修保养手册》要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。

趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。

电力机车结构检修与维护复习题

复习题一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。

机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。

底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。

台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。

3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。

4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。

5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。

按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。

全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。

需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。

7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。

8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。

9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。

10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。

车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。

摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车，为了确保其正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的日常检修。

以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计：一、机车外观检查：1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。

2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。

3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。

二、机车内部检查：1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。

2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。

3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。

三、机车电气系统检查：1. 检查电池组的电量是否充足，维护电池终端的清洁。

2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。

3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。

四、机车机械系统检查：1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。

2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。

3. 检查车轮踏面磨耗情况，测量轮对间距和轨距。

五、机车润滑系统检查：1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足，并及时更换污秽的润滑油。

2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅，润滑脂是否干燥。

六、机车制动系统检查：1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。

2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠，各制动阀门操作是否正常。

七、机车通风散热系统检查：1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁，通风效果是否良好。

2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。

八、机车车轴检查：1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。

2. 检查车轮是否磨损不均匀，测量车轮直径差异。

九、机车车体涂装检查：1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。

2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。

十、机车记录和报告：1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。

2. 编写机车日常检修报告，上报给相关部门。

以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计，通过定期的检查和维护，可以确保机车的正常运行，提高运输安全性和可靠性。

电力机车制动机检修与维护论文讲解

黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目专业班级姓名年月日中期进展情况检查表年月日摘要机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。

正常调速和可靠停车的重要环节。

为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。

例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。

目前我国国产SS （韶山）系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。

制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。

为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。

本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程，包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。

关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;AbstractThe locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements.DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance.Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;目录摘要 (I)ABSTRACT (I)第1章绪论 (1)第一节概述DK-1型机车电空制动机主要部件组成及功用 (3)第二节DK-1型电空制动机的性能参数 (4)第三节DK-1型电空制动机的控制关系 (5)第2章 DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 (6)第一节DK-1型自动空气制动机的性能试验 (7)第二节DK-1型自动空气制动机日常维护及保养 (9)结论 (10)参考文献 (11)致谢 (12)第1章绪论我国铁路在解放前，机车制动机几乎完全依赖进口，且绝大部分是美国韦斯丁豪斯系统的空气制动机，如蒸汽机车上就是安装的美国单端操纵系统的ET-6型机车制动机。

电力机车检修论文

电力机车检修论文1. 引言电力机车是现代铁路运输中重要的动力设备之一，其可靠性和安全性对于铁路运输的正常进行具有重要意义。

为了保证电力机车的正常运转，对其进行定期检修和维护显得尤为重要。

本论文将围绕电力机车的检修工作展开，探讨电力机车检修的目的、内容和方法，并提出一些应对常见故障的处理方案。

2. 电力机车检修的目的电力机车检修的目的在于保障机车的可靠性和安全性，延长机车的使用寿命，最大程度地提高机车的运行效率。

通过定期检修，可以及时发现和解决机车的潜在问题，减少故障发生的可能性，防范事故的发生。

3. 电力机车检修的内容电力机车的检修内容主要包括以下几个方面：3.1 机车车体检修机车车体检修主要包括车身外部的清洗和观察，检查车体结构的完整性，修复车体表面的损坏和腐蚀，以及安装和维修车辆标识和标志。

3.2 机车电气系统检修机车电气系统检修主要涉及机车的电源、牵引变流器、电动机等电气设备的检查和维修。

通过对电气系统的检修，可以确保机车的电气设备正常运转，提高机车的牵引性能和能效。

3.3 机车机械系统检修机车机械系统检修包括对机车传动装置、制动装置、转向装置和悬挂装置的检查和维修。

对这些机械装置进行定期检修，可以保证机车运行的平稳性和安全性。

3.4 机车辅助系统检修机车辅助系统检修主要包括对冷却系统、空调系统、供电系统和信号系统的检查和维修。

这些辅助系统对机车的正常运行和乘员的舒适度有着重要的影响。

4. 电力机车检修的方法电力机车的检修方法主要包括以下几种：4.1 规定检修规定检修是指按照一定的规定和程序对机车进行定期检修。

这种检修方法可以保证机车的全面检查，发现潜在问题，并及时进行修复，从而保证机车的正常运行。

4.2 抽查检修抽查检修是指对机车进行不定期的抽查检查，以发现机车的隐患和故障。

这种检修方法可以对机车进行全面的抽查，及时解决问题，避免事故的发生。

4.3 临时检修临时检修是指在机车发生故障或意外情况时，对机车进行即时的临时检修。

【在线开放课程申报书】《电力机车结构检修与维护》课程

精品在线开放课程申报书——《电力机车结构检修与维护》一、课程简介及课程特色（不超过800字）（课程主要内容及面向对象，本课程运用信息技术在课程体系、教学内容和教学方法等方面的改革情况）课程主要内容及面向对象课程是铁道机车运用与维护专业的一门专业核心课程，共56学时。

课程团队以职业技术领域和专业课程体系双定位，结合机车结构组成的特点，将课程内容确定为7大项目，15个典型工作任务，旨在让学生对机车的总体结构有较清晰的掌握，为后续各专业的核心课学习奠定基础。

课程主要面向对象包括:铁道机车运用与维护专业学生，各铁路局相关新入路岗前资格性培训班学员，专业的国际留学生及其他各类专业学生。

各铁路类专业学生每年招生2-4个班，加上相关铁路类司机或检修培训班及开设网络公选课，第四期总人数已近1000人。

随着国家轨道交通行业迅速发展，铁路类运输企业对铁路类专业需求的人数日益增加，年均授课量正在稳步提升。

课程改革（1）开展基于线上线下混合式教学改革本课程通过任务引领、项目教学行动导向教学法的应用、考核评价体系的改革、基于在线开放课程“MOOC+SPOC”的线上线下混合式教学，将学生素质教育融入教学中，逐渐探索出：“以项目模块化设计，学习任务为导向，教学做一体化”的教学模式。

培养学生自我学习、获取知识的方法能力；团结协作、善于勾通的社会能力；安全高于一切，服从统一指挥的职业素质。

（2）设计层层相联、环环相扣的学习任务将职业素质和职业能力的培养融进教学过程中，结合每个学习情境的具体目标，从任务的设计—实施—考核，将课程资源以项目及任务的方式呈现，精心设计层层相联、环环相扣的学习任务，让学习任务成为贯穿课堂教学过程的主线，取代传统的老师组织课堂。

（3）构建以学习者为中心教学方法结合在线开放课程资源知识呈现的特点，在每个学习情境中，老师首先明确工作任务、提出目标要求，在学生自我学习的过程中以观察着的身份及提醒学生的学习方法，以咨询者的身份对学生遇到的问题进行知识讲解和实操演练，引导学生自我学习、自我反省、全面提高职业发展的潜能，为学生的可持续发展奠定基础。

电力机车检修及保养措施

Internal Combustion Engine&Parts1电力机车电力机车作为一种铁路机车，以牵引电动机为驱动车轮，外界的电力是它的驱动能源。

电动机车使用牵引电动机作为它的驱动车轮。

电力机车有很多优点：寒冷的天气对电力机车的影响较小，所以它能够长期在外运行；在刚开始启动的时候，电力机车的速度就非常快；即使是在蜿蜒曲折的山路上它也可以快速运行。

除了上面这些，电力机车还具有效率高、功率大以及噪声污染小等优点。

2电力机车的常见故障电力机车的安全问题已经受到社会各界越来越多的关注，为了提高我国的国民经济水平，使其能够快速稳定的发展，避免在电力机车运行过程中出现故障而影响到乘客的生命财产安全，必须首先要全面了解目前电力机车常遇到的故障。

电力机车本身是有众多的零部件构成的，零部件的种类繁多且功能各异，更重要的是这些零部件之间会相互作用、相互影响。

除此之外，机车本身在工作的过程中是动态的，在这个过程中也可能会出现一些问题。

以上种种原因导致机车不仅出现故障的可能部位较多，而且产生的故障的类型也不尽相同。

现实生活中将电力机车可能出现的故障大致分为以下几类：空气管路与制动系统故障、机械故障、电气故障和其他故障。

3电力机车的检修状态修和定期检修是目前电力机车的两种检修制度。

状态检修涉及到的是电力机车的技术状态，根据这个来决定电力机车的检修修程以及周期。

而定期检修则是对电力机车的运行路程和消耗时间综合考虑，确定其检修修程以及周期。

这两种检修制定各有优缺点，第一种检修优点是具有较强的针对性，因而所需成本较低；缺点是在进行质量信息的反馈时必须要迅速而且要保证准确无误，这就大大提高了管理的难度。

第二种检修的优点是在进行检修的时候，检修部门可以根据之前设定的范围来有规划地进行检修，这就给生产工作带来了很大的便利，同时对于检修工作的管理也有很大的帮助；它的缺点是在进修的过程中目标不是很明确，具有一定的盲目性，这就在一定程度上造成了一些资源浪费。

电力机车辅助电路电器检修与维护—电力机车常用电磁接触器

2.低压电器额定电压交流1200V、直流 1500V及以下的电器，称为低压电器。如接触器、起动器、自动开关、低压熔断器、继电器和主令电器等。（现用500V区分）
二、机车常用电磁接触器
1、6C系列交流接触器（1）型号及含义 6C180型、6C110型 6－序号； C－接触器； 180、110－主触头额定电流(A)。（2）作用在SS4、SS7、SS8型电力机车的辅助电路中，控制辅助电机及劈相机起动电阻的接通和开断。
接触器内置一电子线路板。使用此线路板后，线圈的控制电压范围可以很宽，交直流均可控制。在A1及A2端子上施加一个稳定的电压，此电压是在线圈额定电压范围内，从而使接触器动作。
A1及A2端子接着电子线路板，因此不能直接测出线圈电阻。
灭弧装置：采用金属栅片灭弧罩进行灭弧。
二、机车常用电磁接触器
（2）动作原理吸合时的控制电压范围为77%～100%额定控制电压，释放时的最大控制电压为55%额定控制电压。当吸引线圈得电时，衔铁吸合，带动常开触头闭合，常闭触头打开，当吸引线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打开并带动常闭触头闭合，常开触头打开，常开主触头上的电弧被灭弧装置熄灭。 AF系列三相电磁接触器控制电压可以是交流电，也可以是直流电。当使用直流控制电源时，A1接“+”，A2接“－”。
二、机车常用电磁接触器
（4）特点 6C180型交流接触器具有操作频率高，主触头压力大，
抗熔焊性好，耐电弧等优点，应用较多。在许多电力机车上，原用的3TB系列、6C110型都改用6C180型。
6C系列接触器结构为模块化设计，配件通用性大，便于维护及更换。
二、机车常用电磁接触器
二、机车常用电磁接触器
二、机车常用电磁接触器

hxd1电力机车检修技术规程

hxd1电力机车检修技术规程1.引言1.1 概述概述本文详细介绍了hxd1电力机车的检修技术规程。

hxd1电力机车作为一种重要的铁路机车车型，其性能和安全运行直接影响到铁路运输的正常进行。

为了确保hxd1电力机车的正常运行和使用寿命，对其进行定期的检修是必不可少的。

本文拟定了hxd1电力机车检修技术的各项要点，供相关人员参考和执行。

本文主要包括三个部分。

首先，引言部分对文章的背景和目的进行了简单介绍。

其次，正文部分详细介绍了hxd1电力机车检修技术的两个要点。

最后，结论部分对本文进行总结，并对未来的研究方向进行了展望。

通过本文的研究，我们可以更加全面地了解hxd1电力机车的检修技术规程，掌握其关键要点，并可以进行相应的实际操作和维护工作。

希望本文对相关从业人员在hxd1电力机车的检修方面起到一定的指导作用，确保机车的正常运行和安全使用。

1.2文章结构文章结构是指整篇文章的组织架构和章节安排。

本文的结构共包括引言、正文和结论三个部分。

引言部分是文章的开篇，旨在向读者介绍文章的背景、目的和重要性。

在引言部分中，我们将首先对hxd1电力机车的检修技术规程进行简要概述，包括其重要性和应用领域。

然后，我们将介绍整篇文章的结构和章节安排，以便读者能够清晰地了解文章的内容和逻辑关系。

正文部分是主体部分，详细介绍了hxd1电力机车检修技术规程的要点和关键内容。

具体而言，第2.1节将重点讲解检修技术要点一，涵盖该机车在检修过程中需要注意的关键技术和操作步骤。

第2.2节则将着重介绍检修技术要点二，包括机车部件更换、故障排除等相关技术要求。

通过对这两个要点的详细解析，读者将能够全面了解hxd1电力机车检修技术规程的具体内容和操作要领。

结论部分是对整篇文章进行总结和展望。

在第3.1节中，我们将对文章的主要内容进行简洁明了的总结，强调hxd1电力机车检修技术规程的重要性和实际应用价值。

同时，我们还将在第3.2节展望该技术规程的未来发展方向，如可能出现的新技术、挑战和改进空间等，为读者提供对未来的思考和展望。

电机车检查检修制度

电力机车检修系统为了加强我矿电力机车和蓄电池电力机车的管理，确保架线式电机车和蓄电池电机车完好运行，特制定电力机车检修系统一.电力机车包括架线电力机车和蓄电池电力机车的检查和维护职责分工1.运输队负责架线电力机车的检查和维护。

2.用户单位负责蓄电池电力机车的日常检查和维护，使用单位不能检修时，要运至地面交给运输队检修。

3.运输队检修后的电力机车必须由主管部门主管操作、运输队主管队干部检查验收，经验收合格后方可出车间使用，并由运输队负责做好验收记录。

4. 运输队检修结束的蓄电池电机车，必须经主管部室的主管人员、运输队主管队干部和蓄电池电机车使用单位机电副队长三方验收签字，合格后方可交付使用单位使用。

未经验收合格的蓄电池电机车，使用单位要拒绝使用。

运输队车间交付给用户的蓄电池电力机车使用过程中出现的任何问题，由用户负责。

5.蓄电池电力机车因用户使用不当而损坏，按矿规定的材料、配件管理办法进行处罚。

二.电力机车检修规程1.电力机车检查内容：1）机车照明是否良好；2）机车连接装置是否完好；3）机车警铃是否完好；4）机车撒砂装置是否完好；5）制动系统是否完好；6）检查牵引电机的温度、换向器；7）检查轴承箱的温度、润滑油的情况；8）检查电阻器端子是否松动或断裂，各电阻元件有无损坏；9）检查收集器的弹簧压力，各连杆有无变形断裂，紧固电源线接线端子；10）检查车体及各部件螺栓、轴销有无松动丢失；11）检查电力机车注油处是否注油；12）检查车身是否干净；13）检查控制器是否处于良好状态。

除上述相关项目外，还应检查蓄电池电力机车：1）电池组和电池组电压；2）极板上方的液位高度；3）电解液比重和温度；4）检查电池组的接线和极焊是否断裂和熔化；5）检查电池组是否短路。

6）每周检查一次泄漏电流；7）检查电源插头是否完好；8）检查防爆部件是否符合防爆要求；2.检查周期：1）机运部每月对在用电机车进行一次检查，查出问题及时通知使用单位进行整改，未及时整改的，按矿山有关规定处罚或停止使用。

毕业设计：电力机车空气管路系统的检查维护和检修(终稿)

摘要电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全行驶。

机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保证行车安全具有十分重要的意义。

为满足运用要求，保证机车空气制动系统良好、可靠、安全地工作，正确分析和了解机车空气制动系统各部件随机车运用而自然磨损、腐蚀、老化、疲劳的渐变过程，掌握自然发展规律，指定出切合实际的检修计划和内容，以恢复制动机的性能，是从事机车检修的一项主要任务，也是保证行车安全的必要措施。

电力机车空气管路系统就其功能分为风源系统、控制管路系统和辅助管路系统。

风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、空气干燥器等配件及其联接管路组成。

其功用为提供机车与车辆制动机系统及全车气动器械以稳定和洁净的压缩空气。

控制管路系统主要由辅助空气压缩机、辅助风缸、控制风缸、止回阀、连锁阀及其联接管路组成，用以提供全车气动电气的压缩空气既安全保护措施，是保证机车正常运行不可缺少的环节。

辅助管路系统主要由撒砂器、风喇叭、刮雨器、轮喷装置及其连接附件、管路等组成，是确保机车安全运行及改善性能的必备装置。

SS9型电力机车-发现问题：SS9型机车是采用微机控制的电力机车之一，，曾经常发生系统死机问题，导致整辆机车无法启动，尤以冬天最为严重，影响列车车次的正点率。

及后有关方面为在中国东北地区行走的SS9型机车加装加热器，使其微机系统在严寒环境下仍能保持稳定，大大减低微机故障率。

因此防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。

过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到-25℃，随着国产电力机车进入东北地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了巨大挑战。

以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为-19．6℃，极端最低气温可达-42．6℃。

这些用户都明确要求机车应能满足-40℃(哈萨克斯坦招标机车要求为-5O℃低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常运用。

铁路电力机车检修工作总结

铁路电力机车检修工作总结
电力机车是铁路运输中不可或缺的重要组成部分，它们承载着运输列车的重任。

为了保证电力机车的安全运行，定期的检修工作是必不可少的。

在过去的一段时间里，我们对电力机车进行了全面的检修工作，现在我将对这次检修工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。

首先，我们对电力机车的外部和内部进行了全面的检查。

外部检修主要包括车体、车钩、车轮、车窗等部件的检查和修复；内部检修则包括电气设备、传动系统、制动系统等方面的检查和维护。

在检修过程中，我们发现了一些问题，并及时进行了修复和更换，以确保电力机车的安全运行。

其次，我们对电力机车的动力系统进行了全面的检修。

动力系统是电力机车的
核心部件，它直接影响着机车的牵引力和运行效率。

我们对电动机、变压器、牵引变流器等部件进行了仔细的检查和测试，发现了一些潜在的故障，并进行了及时的处理和修复，以确保电力机车的动力系统稳定可靠。

最后，我们对电力机车的辅助设备进行了全面的检修。

辅助设备包括空调系统、供电系统、通信设备等，它们虽然不直接影响机车的运行，但却是保证机车运行舒适和安全的重要因素。

我们对这些设备进行了全面的检查和维护，确保它们的正常运行。

通过这次检修工作，我们不仅发现了一些问题并进行了及时的修复，还总结了
一些经验和教训。

我们将进一步完善检修流程，加强对电力机车的日常检查和维护，确保机车的安全运行。

同时，我们还将加强对员工的培训和教育，提高他们的技术水平和责任意识，为铁路运输的安全和稳定做出更大的贡献。

电力机车检修知识介绍

电力机车检修知识介绍1. 电力机车检修概述电力机车是铁路运输系统中的重要组成局部，承当着牵引和驱动列车的重要任务。

为确保电力机车的正常运行，及时进行检修是必不可少的。

本文将介绍电力机车检修的根本知识，包括检修步骤、本卷须知等内容。

2. 电力机车检修步骤2.1 准备工作在进行电力机车检修之前，需要进行一系列的准备工作，包括确认检修区域的平安情况、准备必要的工具和设备等。

在准备工作中，需要特别注意人员的平安和工作环境的平安。

2.2 外部检查首先，对电力机车的外部进行检查，包括车体、车顶、车底等部位。

检查项包括车体是否有损坏、车顶的散热器是否清洁、车底的轴承是否正常等。

外部检查主要通过目视观察和使用检测设备进行。

2.3 内部检查接下来，对电力机车的内部进行检查，包括电气系统、机械系统等部位。

检查项包括电气设备的连接是否正常、机械传动系统的润滑是否充足等。

内部检查需要使用各种测量仪器和工具进行。

2.4 故障排除如果在检查过程中发现故障或异常情况，需要进行相应的故障排除工作。

故障排除需要根据故障的类型和位置采取不同的措施，如更换故障部件、修复电路连接等。

2.5 清洁维护在检查和排除故障之后，需要对电力机车进行清洁和维护工作。

清洁维护包括清洗车体、更换润滑油等，旨在保持电力机车的良好状态和延长使用寿命。

3. 电力机车检修本卷须知3.1 平安本卷须知在进行电力机车检修工作时，必须时刻注意人身平安和工作环境的平安。

操作人员应穿戴适宜的防护装备，如防护眼镜、手套等，确保自身的平安。

同时，要确保检修区域的通风状况良好，以防止有害气体积聚。

3.2 专业知识要求电力机车检修涉及到电气、机械等多个领域的知识，操作人员需要具备一定的专业知识。

在进行检修工作时，要遵循相关的操作标准和标准，确保操作的正确性和平安性。

3.3 日常检修记录为了更好地管理电力机车的检修工作，需要做好日常检修记录。

记录内容包括检修时间、工程、所用工具和设备等，以便后续参考和追溯。