《汽车发动机构造与维修》第十章发动机装配、磨合与调试

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• 2）安装汽缸垫片 • 安装螺栓时如果螺栓孔内仍有油污或者湿气，汽缸体则可能由
于液牙而受到损坏。 • 如果垫片未正确定位，油孔和水套就可能被覆盖，从而造成漏
油和漏水。
图10-7 安装汽缸盖垫片
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• 3）安装汽缸盖 • （1）将汽缸与汽缸盖和缸体的锁销对准，然后将汽缸盖放
在汽缸体上。 • 注意： • 汽缸盖放在汽缸体上时应小心，不要移动汽缸盖。否则，
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• 7）安装气门传动组部分零件
• EQ6100-I型发动机是凸轮轴下置的顶置气门式发动机。其气 门传动组除凸轮轴和正时齿轮外，还有挺柱、推杆、摇臂总或 等。先装好汽缸．再安装挺柱、推杆、摇臂总成等，然后调整
气门间隙。
图10-6 气门间隙调整
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• 8）安装飞轮壳 • 在安装飞轮壳前，应先将润滑油主油道螺钉拧紧，再将
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• 7）安装正时链条 • （1）设定正时标记位置。 • （2）安装正时链条减震器。 • （3）安装正时链条。 • （4）检查正时标记定位。 • 8）安装正时链条盖 • 9）安装曲轴皮带轮 • 10）安装水泵 • 11）安装水泵皮带轮 • 12）检查气门间隙 • 13）安装汽缸盖罩
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10.2 发动机的磨合与调试
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• 1）基本结构 • 2）联合装置的工作过程
图10-10 发动机磨合、实验、测功联合装置
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• （1）冷磨时，联合装置的工作过程。 • （2）热试时，联合装置的工作过程。 • （3）有负荷热磨合时，联合装置的工作过程。
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10.3 发动机试验
大修的发动机经过磨合运行之后，可以用加载的方法测 量出反映发动机动力性和经济性的几项技术指标——发动 机最大功率、最大转矩和最低燃油消耗率，以及它们的对 应转速，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。
第10章 发动机装配、磨合与调试
10.1 发动机的装配
• 发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要工作， 它是按一定程序和技术要求把组成发动机总成的零件和部 件连接在一起的过程。
• 为使配合副的配合特性达到装配技术条件的要求，在组 装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配，包括 按尺寸进行选配和按重量进行选配（如活塞和汽缸的选配； 曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等）。维修中，发动机装配质 量的好坏直接影响修复后的发动机性能。按装配技术要求 完成装配后的发动机还需经过磨合、调试和竣工验收，这 样才能保证为汽车提供高质量符合技术标准要求的发动机。
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• 10.1.4 EQ6100-I型发动机的装配
• 这里以EQ6100-I型发动机作为装配实例，来介绍六缸发 动机装配的—般顺序。
• 1）曲轴的安装 • 已安装上飞轮并做过动平衡的曲轴飞轮组件 • 在曲轴主轴承座上安装并定位好主轴承（轴承上油孔应
与座上油道对齐），然后在轴瓦表面上涂一层机油（注意 EQ6100-型发动机第四道主轴承是装有曲轴轴向止推轴承 的组合式轴承，不能装错）。将曲轴安装在主轴承座内， 将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原 位装在各道主轴径上并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。 螺栓不得一次拧紧，须经2～3次拧紧，其顺序为4、3、5、 2、6、1、7，即由中到外交叉进行，拧紧力矩为170～190 N·m。
锁销就有可能损坏汽缸盖的底部。 • （2）装配汽缸盖螺栓。 • 汽缸盖螺栓在装配时应按照一定的顺序与方法：在装配时，
由中间向两端逐个对称拧紧，并且应分几次逐渐拧紧到规定 力矩。
图10-8 发动机汽缸盖拧紧顺序
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• 4）安装油封 • 在发动机后部油封挡圈和正时链条盖上安装油封； • 5）安装凸轮轴-ZEFI寸齿轮/链轮 • （1）安装凸轮轴正时齿轮(带VVT-i) • （2）安装凸轮轴tit寸链轮(无VVT-i) • （3）安装凸轮轴正时链轮 • 6）安装凸轮轴
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• 2）安装活塞连杆组的安装
• 活塞连杆组是以一套组件形式安装到缸体上相应位置的。 在安装前，组件中活塞销和活销座、连杆小头孔内减磨衬 套应已经过选配并连接完毕；连杆大头和连杆轴承已与曲 轴连杆轴颈经过选配，间隙合适；活塞已做过偏缸检验并 符合要求。
图10-2 安装活塞环
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图10-3 安装活塞
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• 10.1.1 发动机装配要求
• 下面介绍发动机装配的具体要求： • 1）对装配场所的要求 • （1）应在专用的车间或清洁场地内进行。 • （2）必须认真清洗工具和整理场地，保持人员、设备和
工作场地的清洁。 • 2）对待装零部件的要求 • （1）装配前的零部件必须认真清洗并经过检验和试验。
质量必须合格。 • （2）装配时，在必须的零件配合表面和摩擦表面上涂抹
离合器固定在飞轮上，检查飞轮壳定位销孔无损伤后，装 上飞轮壳。 • 9）安装进、排气歧管 • 将容器内积炭和污物去除，并用压缩空气吹净，安装时 放上衬垫，按规定扭紧力矩和顺序拧紧螺栓。 • 10）安装发动机附件 • 包括水泵、发电机、起动机、空气压缩机、节温器、出 水管、机油滤清器、分电器、化油器和空滤器等。 • 11）加注发动机润滑油和冷却液
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• 6）安装汽缸盖
• EQ6100-1型发动机是顶置气门式发动机，在安装缸盖前， 应已将气门组（气门、气门弹簧、弹簧座、锁片等)安装 在汽缸盖上。
• 安装汽缸衬垫和汽缸盖.汽缸垫光滑面应朝向汽缸体，定 位销应对准缸体上的定位销孔，前后两汽缸盖不要调换位 置，缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力 矩，其力矩数值为167～196 N·m。
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• 1.准备工作 • 将发动机固定在试验台上，并确保固定牢靠；按使用说
明书加注冷却液和润滑油；按规定调整火花塞电极间隙和 分电器断电器触点间隙；接入试验台机油散热系统；接入 测量燃油消耗量的量油装置；选用规定燃料；预热发动机 至水温达80℃。 • 2.发动机试验的操作方法 • 起动发动机，逐渐打开节气门至全开，同时调整测功机 的负荷，使发动机在最低稳定转速下运转。这时测功机磅 称上指示的数值户达到最大值，此时试验台上所指示的转 速，即为发动机最大转矩时对应的转速。
• 10.2.1 磨合的作用
发动机磨合的作用，就是扩大零件配合表面的实际接触 面积，使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备，通 过磨合来提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、抗疲劳强度 和抗腐蚀性能；同时通过磨合，降低配合表面的粗糙度， 增大配合间隙，可及时发现和清除在零件修理和装配中由 于偏离技术条件而引起的缺陷，这样，可以提高零件摩擦 表面质量，使其能承受足够大的载荷，减少初期磨损量， 从而延长了发动机使用寿命。
• （2）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。 • （3）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力
矩分次拧紧，汽缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起， 按交叉顺序，逐渐向外分次进行。如塑性螺栓，在塑性域 紧固时只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变，或变化 很小。在紧固时应按照特定的方法进行操作。 • （4）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受 损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、 夹具。 • （5）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油，重要密 封部位应涂以密封胶。装配时，不能直接用锤子敲击零件 表面，必要时垫上机油泵
• E06100-I型发动机在安装机油泵时，先使一缸活塞处于 压缩行程上止点位置，然后转动机油泵轴，使轴端上分电 器的横销槽与机油泵壳体上的进油孔成45°倾斜，再将机 油泵安装在缸体上，使横销槽与曲轴轴线平行，最后用螺 栓固定。
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• 4）安装油底壳
• 放倒发动机，装上油底壳衬垫 和油底壳,拧紧油底壳螺栓时应 从中间向两侧交叉进行。
发动机机油，做好预润滑。 • （3)准备好必要的专用工具、量具、配件、通用件（全部
螺母、螺栓、衬垫、开口销、垫圈和石棉绳等）。
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• 10.1.2 装配过程中应注意问题
• （1）不可互换的零件、组合件(如各活塞连杆组所对应的 汽缸孔，曲轴主轴承盖和螺栓等) 应按原位安装，不准错 乱；对有安装位置要求的零部件 。
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• 10.1.3 发动机的装配顺序
• 发动机装配的步骤随发动机类型和结构的不同而有所区 别，但其基本原则是以汽缸为装配的基础，与拆卸步骤相 反，由内到外地逐段装配，在装配过程中，有些零件是按 顺序直接装配在汽缸体上，有些则是组件和总成，需先完 成组件和总成装配后，再将组件和总成装配到汽缸上（如 活塞连杆组等）。在具体装配过程中，有些零部件装配工 作在工艺顺序的情况下，可组织平行交叉作业，为了保证 装配质量，应边安装、边检查、边调整。
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• 10.1.5 丰田2SA发动机的装配
• 下面以丰田2SA发动机为例，来介绍四缸发动机的装配 顺序。
• 1）曲轴飞轮组的装配 • （1）将汽缸体倒置在工作台上。 • （2）将曲轴主轴承盖依次摆放整齐，并安装主轴承及止
推垫圈。 • （3）将曲轴置于汽缸体的主轴承上，确保各轴承盖入座，
并沿曲轴轴向前、后撬动曲轴，按规定力矩（65N·m）依 次拧紧各主轴承盖螺栓，并检查曲轴的径向间隙、轴向间 隙和曲轴的转乏力矩。 • （4）安装曲轴前、后油封凸缘垫及凸缘。 • （5）安装飞轮和曲轴齿带轮。 粘结剂，最终拧紧力矩为 80N·m。 • （6）安装油底壳。安装油底壳时使用密封填料。
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• 10.2.2 发动机的磨合过程和规范
• 1.冷磨的规范 • 2.无负荷的热磨合 • 3.有负荷的热磨合
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• 10.2.3 发动机磨合调试设备
• 发动机磨合调试的主要设备是冷磨时发动机的固定设备、 拖动没备和有负荷热磨合时给发动机加载的加载设备。