飞机结构修理手册简介 ppt课件
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飞机结构修理手册简介PPT课件
Stailizers56章 － 窗户
Windows
57章 － 机翼
Wings
3.节号含义 节是单元的细分。
51章节号编排如下： 51 － 00 概述 51 － 10 检查、清理损伤以及气动光滑性 51 － 20 工艺程序 51 － 30 材料 51 － 40 紧固件 51 － 50 飞机修理的支撑和对称性检查 51 － 60 控制表面平衡 51 － 70 修理
－ 13 梁
－ 14 起落架支撑结构
－ 15 门框结构
－ 16 边缘
－ 30 辅助的
－ 50 地板
－ 51 地板结构
－ 52 封严条
－ 53 货舱特殊结构
－ 70 整流带、条，蒙皮和板
－ 71 整流条包皮结构
－ 72 雷达罩和天线整流装置
－ 90 接头
5.手册中的页码及其表示的内容 1～99 － 结构识别 101～199 － 允许损伤界定 201及以后－ 修理
在一些例子中，一个适当的修理设计方案需 由波音公司评估。
当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需 考虑以下几点：
（1）依照本手册51章中提供的通用修理施工 工艺来完成修理工作；
（2）新设计一个修理方案； （3）替代损伤结构。
在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要 结构部位，是一般航空公司、维修单位所不具备 修理条件的，如翼根，若该处出现严重损伤，应 考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经 济的。
飞机结构修理手册 Structure Repair Manual
§1－1 概述
它详细说明了飞机结构及其修理的程序。 SRM手册的内容有： （1）结构材料识别； （2）结构可允许损伤的标准；
（3）典型结构零件损伤的修理方案； （4）有关通用修理施工、材料方面的信息； （5）修理工艺程序； （6）所有涉及飞机结构完整性的资料
Windows
57章 － 机翼
Wings
3.节号含义 节是单元的细分。
51章节号编排如下： 51 － 00 概述 51 － 10 检查、清理损伤以及气动光滑性 51 － 20 工艺程序 51 － 30 材料 51 － 40 紧固件 51 － 50 飞机修理的支撑和对称性检查 51 － 60 控制表面平衡 51 － 70 修理
－ 13 梁
－ 14 起落架支撑结构
－ 15 门框结构
－ 16 边缘
－ 30 辅助的
－ 50 地板
－ 51 地板结构
－ 52 封严条
－ 53 货舱特殊结构
－ 70 整流带、条，蒙皮和板
－ 71 整流条包皮结构
－ 72 雷达罩和天线整流装置
－ 90 接头
5.手册中的页码及其表示的内容 1～99 － 结构识别 101～199 － 允许损伤界定 201及以后－ 修理
在一些例子中，一个适当的修理设计方案需 由波音公司评估。
当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需 考虑以下几点：
（1）依照本手册51章中提供的通用修理施工 工艺来完成修理工作；
（2）新设计一个修理方案； （3）替代损伤结构。
在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要 结构部位，是一般航空公司、维修单位所不具备 修理条件的，如翼根，若该处出现严重损伤，应 考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经 济的。
飞机结构修理手册 Structure Repair Manual
§1－1 概述
它详细说明了飞机结构及其修理的程序。 SRM手册的内容有： （1）结构材料识别； （2）结构可允许损伤的标准；
（3）典型结构零件损伤的修理方案； （4）有关通用修理施工、材料方面的信息； （5）修理工艺程序； （6）所有涉及飞机结构完整性的资料
《飞机维修概论》PPT课件
• 隐蔽功能故障则是指正常使用飞机的人员不能发 现的功能故障，它必须在飞机停机后作检查或测 试时才能被发现，如大部分飞机的火警探测系统 和灭火系统一旦故障就属于隐蔽功能故障，不进 行专门的测试检查就不可能知道其是否已经故障。
精选PPT
12
• 按故障的相互关系可分为单个故障与多重 故障
• 单个故障有两种情况：一是独立原发性故 障；二是从属故障，是由另一产品故障引 起的继发性故障。
• 二、反映飞机状况的有10项，其中具有代表性 的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞 机平均余寿率、发动机平均余寿率。
精选PPT
24
• 三、反映维修设备状况的有5项，主要是技术维护设备 （包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和 工具）的在位率和可用率。
• 四、反映技术使用质量的有173项，主要有战斗警报出 动准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配 置方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时 的战斗出动准备时间、技术使用部队/特种工程勤务/先 遣队的收拢和展开时间、与飞机使用有关工作（如定检、 换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、 周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间 损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞 机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时 间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均 不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂/修理 厂的索赔数量、提出/采纳合理化建议的数量、违反工 作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、 提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比 例等。
精选PPT
5
维修的分类
• 按照维修的目的与时机，将其分为：
• 1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance）
精选PPT
12
• 按故障的相互关系可分为单个故障与多重 故障
• 单个故障有两种情况：一是独立原发性故 障；二是从属故障，是由另一产品故障引 起的继发性故障。
• 二、反映飞机状况的有10项，其中具有代表性 的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞 机平均余寿率、发动机平均余寿率。
精选PPT
24
• 三、反映维修设备状况的有5项，主要是技术维护设备 （包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和 工具）的在位率和可用率。
• 四、反映技术使用质量的有173项，主要有战斗警报出 动准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配 置方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时 的战斗出动准备时间、技术使用部队/特种工程勤务/先 遣队的收拢和展开时间、与飞机使用有关工作（如定检、 换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、 周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间 损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞 机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时 间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均 不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂/修理 厂的索赔数量、提出/采纳合理化建议的数量、违反工 作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、 提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比 例等。
精选PPT
5
维修的分类
• 按照维修的目的与时机，将其分为：
• 1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance）
SRM手册培训PPT课件
批复可否 放行
否
拍摄照片、记录 损伤尺寸完成损伤
的记录和报告
可以
完成结构修理
第二部分、与结构有关的手册
• 在A320的手册体系中，以下手册中有结构的内容： 1. AMM手册：
a. ATA20-31液压管的损伤标准和修理
b. ATA53-15雷达罩的损伤标准和修理
c. ATA25-00PB801客、货舱装饰件修理
g.拍摄照片时，可以用标记笔将那些无法拍摄清楚的特征明显化， 如可以使用标记笔在实物上钩出损伤的轮廓，可以用标记笔点 出凹坑的最深点，可以用画点或打叉的方式描出周围紧固件的 位置等等;
---损伤要求有远景照片
---为更好地描述损伤，可以在不同的距离多拍摄几张：
---近景是为了描述损伤的细部特征：
• 记录和报告时需注意的问题：
a.损伤的定位要准确，对于机身、安定面和机翼上损伤的定位，SRM51-11-13中要求精确到桁条和隔框； b.应根据允许损伤标准中受限制的尺寸，确定需要记录哪些尺寸； c.如果周围有损伤，包括已经修理过的或还未修理的损伤，必须要记录新的损伤到这些损伤间的距离；
d.需要记录损伤边缘到周围紧固件的距离； e.拍摄照片时需要有近景和远景，远景是为了确定损伤位置，近景是为了描述损伤的细部特征； f.损伤的尺寸可以直接标注在实物上，亦可以用画图软件在损伤照片上标注；
• 结构修理手册内的三个页块
SRM手册将内容分为三个页块： PB001、PB101、PB201
---PB001页块，你在该页块可以找到下述信息： a. 图例目录IPC b. MOD配置情况 c. 材料厚度如蒙皮厚度
ATA53-1111的PB001
页块
IPC图号
蒙皮厚度
根据图号最终可以 找到件号
否
拍摄照片、记录 损伤尺寸完成损伤
的记录和报告
可以
完成结构修理
第二部分、与结构有关的手册
• 在A320的手册体系中，以下手册中有结构的内容： 1. AMM手册：
a. ATA20-31液压管的损伤标准和修理
b. ATA53-15雷达罩的损伤标准和修理
c. ATA25-00PB801客、货舱装饰件修理
g.拍摄照片时，可以用标记笔将那些无法拍摄清楚的特征明显化， 如可以使用标记笔在实物上钩出损伤的轮廓，可以用标记笔点 出凹坑的最深点，可以用画点或打叉的方式描出周围紧固件的 位置等等;
---损伤要求有远景照片
---为更好地描述损伤，可以在不同的距离多拍摄几张：
---近景是为了描述损伤的细部特征：
• 记录和报告时需注意的问题：
a.损伤的定位要准确，对于机身、安定面和机翼上损伤的定位，SRM51-11-13中要求精确到桁条和隔框； b.应根据允许损伤标准中受限制的尺寸，确定需要记录哪些尺寸； c.如果周围有损伤，包括已经修理过的或还未修理的损伤，必须要记录新的损伤到这些损伤间的距离；
d.需要记录损伤边缘到周围紧固件的距离； e.拍摄照片时需要有近景和远景，远景是为了确定损伤位置，近景是为了描述损伤的细部特征； f.损伤的尺寸可以直接标注在实物上，亦可以用画图软件在损伤照片上标注；
• 结构修理手册内的三个页块
SRM手册将内容分为三个页块： PB001、PB101、PB201
---PB001页块，你在该页块可以找到下述信息： a. 图例目录IPC b. MOD配置情况 c. 材料厚度如蒙皮厚度
ATA53-1111的PB001
页块
IPC图号
蒙皮厚度
根据图号最终可以 找到件号
飞机维护手册(AMM)简介课件
参考资料
列出了一些重要的参考资料和标准，用户可 以通过这些资料进一步了解和维护飞机的相 关知识和技术要求。
03
AMM手册的编写规范和 要求
语言和文字规范
总结词：准确、清晰、专业 详细描述：使用准确、简练的语言描 述飞机维护操作，避免使用模糊或含
糊不清的措辞。
总结词：易于理解
详细描述：使用简单易懂的语言，避 免使用过于专业或复杂的术语，确保 手册易于阅读和理解。
说明
对维护程序的详细解释和说明，包括操作步骤、注意事项、安全要求等。
图表和插图
图表
通过各种图表直观地展示数据和信息， 如零件更换周期表、故障率曲线图等。
VS
插图
插图部分提供了飞机各个部件的示意图， 帮助用户更好地理解飞机结构和维护操作 。
附录和参考资料
附录
附录部分包含了手册编制过程中使用的各种 表格、公式和数据，方便用户在维护过程中 随时查阅。
A
B
C
D
环保性
数字化手册减少了对纸张的依赖，有利于 环境保护。
交互性
数字化手册可以加入多媒体元素，提供更 丰富的信息呈现方式，如动画、视频等， 提高阅读和理解效率。
数字化手册的实现方式
电子文档格式
采用PDF、DOC、XLS等电子文档格式，通 过文件存储和传输实现数字化。
在线平台
建立在线平台，将手册内容发布在平台上， 用户通过账号登录访问。
详细描述
遵循行业或公司内部的引用和注释规范， 统一使用标准的引用格式，如APA、MLA 等。
04
AMM手册的数字化发展
数字化手册的优势
可更新性
数字化手册可以随时更新，保证信息的准 确性和时效性，减少因手册过时而导致的
【内部教材】飞机结构与修理 第六章 飞机结构的损伤及其检测PPT课件
13
l 二、飞机结构裂纹损伤的类型及特征
l
应力腐蚀裂纹
l 常见的裂纹 疲劳裂纹
l
腐蚀疲劳裂纹等。
l 1.应力腐蚀裂纹
l
应力腐蚀是指处于应力状态下的
材料, 在腐蚀介质中使腐蚀加速的腐蚀
形式。由应力腐蚀产生的裂纹称为应
力腐蚀裂纹。
l
14
l 应力腐蚀通常发生在腐蚀环境中受 拉伸载荷的金属结构上。
l 结构中的应力可以是由于热处理过 程中冷却方法不正确而引起的, 也可以 是由于紧固件的干涉配合而引起的。
l 飞机在飞行和起飞、着陆过程中，由 于某种原因，使飞机产生过大的使用过载， 常常会造成飞机结构的损伤。
l 例如，飞机进入急盘旋所造成的操纵 面损伤，飞机粗猛着陆所造成的起落架及 邻近结构的损伤等。
l 当作用在蒙皮上的局部气动载荷过大时， 蒙皮可能会产生显著的鼓胀或下陷。
l
l
8
l 2．非正常维护行为所造成的损伤 l 飞机在停机或维护过程中，由于非
紧固件及连接接头； l 2.各种损伤（处）外表有什么特征？
3
l §6－1 飞机结构的损伤
l 一、损伤的基本类型
l (一)按损伤程度分类
l 按损伤程度可以分为三类：
l
● 可允许损伤
l
●可修理损伤
l
●不可修理损伤。
4
l 1．可允许损伤 l 结构件中存在损伤，但不需要做任
何修理或仅需做简单修理，这种不要 求做补强修理或更换损伤结构件的损 伤称为可允许损伤。
l
5
l 2．可修理损伤 l 结构损伤较严重，需要进行加强修
理，这类损伤称为可修理损伤。
l
6
l 3．不可修理损伤 l 结构损伤严重，已不能修复，或者
l 二、飞机结构裂纹损伤的类型及特征
l
应力腐蚀裂纹
l 常见的裂纹 疲劳裂纹
l
腐蚀疲劳裂纹等。
l 1.应力腐蚀裂纹
l
应力腐蚀是指处于应力状态下的
材料, 在腐蚀介质中使腐蚀加速的腐蚀
形式。由应力腐蚀产生的裂纹称为应
力腐蚀裂纹。
l
14
l 应力腐蚀通常发生在腐蚀环境中受 拉伸载荷的金属结构上。
l 结构中的应力可以是由于热处理过 程中冷却方法不正确而引起的, 也可以 是由于紧固件的干涉配合而引起的。
l 飞机在飞行和起飞、着陆过程中，由 于某种原因，使飞机产生过大的使用过载， 常常会造成飞机结构的损伤。
l 例如，飞机进入急盘旋所造成的操纵 面损伤，飞机粗猛着陆所造成的起落架及 邻近结构的损伤等。
l 当作用在蒙皮上的局部气动载荷过大时， 蒙皮可能会产生显著的鼓胀或下陷。
l
l
8
l 2．非正常维护行为所造成的损伤 l 飞机在停机或维护过程中，由于非
紧固件及连接接头； l 2.各种损伤（处）外表有什么特征？
3
l §6－1 飞机结构的损伤
l 一、损伤的基本类型
l (一)按损伤程度分类
l 按损伤程度可以分为三类：
l
● 可允许损伤
l
●可修理损伤
l
●不可修理损伤。
4
l 1．可允许损伤 l 结构件中存在损伤，但不需要做任
何修理或仅需做简单修理，这种不要 求做补强修理或更换损伤结构件的损 伤称为可允许损伤。
l
5
l 2．可修理损伤 l 结构损伤较严重，需要进行加强修
理，这类损伤称为可修理损伤。
l
6
l 3．不可修理损伤 l 结构损伤严重，已不能修复，或者
飞机结构维修维修理论-28页PPT精选文档
3．引起功能故障原因（故障模式）什么？ 重点放在故障原因，而不是征兆，注意人、 财力投入。
ห้องสมุดไป่ตู้
27.11.2019
18
4.2 以可靠性为中心的维修简介
4．故障发生时会出现什么情况（故障影响）？ 包括：停产、质量问题、安全问题、环境问题等。
5．什么情况下故障至关重要（故障后果）？ 故障模式成千上万，但影响（后果）不同。
27.11.2019
19
4.2 以可靠性为中心的维修简介
可分为四类后果: A．隐蔽性故障后果；
无直接影响，但可能引发其他重要的 故障后果影响。 B．安全性和环境性后果。 C．使用性后果（影响生产、效益） D．非使用性后果（只涉及维修费用）
27.11.2019
20
4.2 以可靠性为中心的维修简介
采用上述分类作为框架系统的基础，进行维修 决策，重要后果存在则决定如何预防维修。
均不能放弃，即视情、定期翻修和定期报废。
7．找不到合适预防性工作怎么办？ 采用暂定措施。
27.11.2019
22
4.2 以可靠性为中心的维修简介
三．RCM理论所能达到的效果
1．提高对设备工作原理的理解。 2．对事故故障发生，其根本原因有较深入了解。 3．提出了提高运行状态的程序、规程。
A．维修实施程序； B．改进的操作程序； C．要进行改进项目。 4．增加了人员的理解与协作。
27.11.2019
4
4．1 维修工作及维修理论
二．维修的分类
1．预防性维修（PM－Preventive Maintenance）：
消除故障隐患，防患于未然。
属计划性维修（scheduled Maintenance）。
飞机维修文及手册查询AMMPPT课件
(2) 系统或者部件故障诊断，包含系统或者部 件常见的故障、引起故障的原因、故障诊断程序以 及推荐的修理；
概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(3) 各种勤务工作，包括添加燃油、滑油和机轮 轮胎充气等程序；
(4) 维修实践，包括常规修理工作程序、简要 的拆装、调节和检测等程序；
概述
AMM手册
概述
AMM手册
3．飞机维修手册的有效性 ：
概述
AMM手册
3．飞机维修手册的有效性 ：
正文内容页的修订有效性。正文的每一章最前面 都有飞机有效性清单页（EFFECTIVE PAGES）， 正文内容页的修订有效性是指手册中每页对应的有效 性，通过核对内页右下角的修订日期和有效页清单中 给出的修订日期，判断查阅手册具体章节页是否现行 有效，如图所示。
飞机维修手册主要包括以下内容：
(5) 拆卸与安装，包括拆装的准备工作、所 需的设备、材料以及零部件详细的拆装程序等；
(6) 调节与测试，包括调节程序和测试程序， 测试程序包含部件功能检测和系统检测；
(7) 检测与检查，为航线维护提供各种磨损 极限、零部件的裂纹、凹坑和间隙以及液面指示、 压力和电阻等数据与标准；
概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(8) 清洗与喷涂，包括恢复、修理零部件各种 表面的程序和使用化学溶剂的注意事项等；
(9) 已批准的修理，包括塑料表面、密封件、 螺栓孔等细小的损伤修理。注意：不包括结构（件） 的修理。若要对结构进行修理必须按飞机结构修理 手册的规定去修理。
概述
AMM手册
概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
（2）临时修订服务 手册临时修订服务将根据需要发行。临时修订
概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(3) 各种勤务工作，包括添加燃油、滑油和机轮 轮胎充气等程序；
(4) 维修实践，包括常规修理工作程序、简要 的拆装、调节和检测等程序；
概述
AMM手册
概述
AMM手册
3．飞机维修手册的有效性 ：
概述
AMM手册
3．飞机维修手册的有效性 ：
正文内容页的修订有效性。正文的每一章最前面 都有飞机有效性清单页（EFFECTIVE PAGES）， 正文内容页的修订有效性是指手册中每页对应的有效 性，通过核对内页右下角的修订日期和有效页清单中 给出的修订日期，判断查阅手册具体章节页是否现行 有效，如图所示。
飞机维修手册主要包括以下内容：
(5) 拆卸与安装，包括拆装的准备工作、所 需的设备、材料以及零部件详细的拆装程序等；
(6) 调节与测试，包括调节程序和测试程序， 测试程序包含部件功能检测和系统检测；
(7) 检测与检查，为航线维护提供各种磨损 极限、零部件的裂纹、凹坑和间隙以及液面指示、 压力和电阻等数据与标准；
概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(8) 清洗与喷涂，包括恢复、修理零部件各种 表面的程序和使用化学溶剂的注意事项等；
(9) 已批准的修理，包括塑料表面、密封件、 螺栓孔等细小的损伤修理。注意：不包括结构（件） 的修理。若要对结构进行修理必须按飞机结构修理 手册的规定去修理。
概述
AMM手册
概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
（2）临时修订服务 手册临时修订服务将根据需要发行。临时修订
飞机维修文及手册查询AMM精品PPT课件
日期是：2月10日，6月10日，和10月10日。对修改 过的节或页面将在有效页清单上用R（已修改），A （已增加）或D（已删除）来标识。
❖概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
另外，在飞机有效性清单页上修改过的地方在 其左边空白处用修改竖杠表示。
手册中除封面和每章的封面外，其每一页的右
下角都标有该页编出的日期，同时在页脚中间标识 用户文件编号，有效性清单（LEP）中记录这些信 息用来作为手册内容的权限。
❖概述
AMM手册
1．飞机维修手册的性质与内容 ：
另外，飞机维修手册是客户化手册，在它的封面上 明确地标出该手册是属于某个客户的，该手册只能在 该客户的范围内针对某型飞机使用，而对其他客户相 同型号的飞机是无效的。
❖概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(1)对飞机各系统以及部件的描述，如对液压、 燃油、操纵系统和电器等系统以及起落架等部件的 构成、功能、位置等说明；
❖概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
（2）临时修订服务 手册临时修订服务将根据需要发行。临时修订
服务也可作为应用户要求结合服务通告而发行。每 次临时修改将编入下次手册的修改中。
每次临时修改会提供一组更新的页，这些页面
在并入下次定期修改前或用其它的临时修改替代前 仍然有效。
AMM手册
❖飞机维修手册的编排结构
2．飞机维修手册的作用：
AMM为飞机维护和维修提供了系统和零部件的 说明，以及提供了各种勤务、维护、检查、排除故 障、系统功能试验、调节、清洁、修理和更换零部 件等工作的详细技术标准和工艺程序等资料。这些 技术资料为飞机航线维护和机库内维护 (修)飞机提 供技术指导和技术支持。
❖概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
另外，在飞机有效性清单页上修改过的地方在 其左边空白处用修改竖杠表示。
手册中除封面和每章的封面外，其每一页的右
下角都标有该页编出的日期，同时在页脚中间标识 用户文件编号，有效性清单（LEP）中记录这些信 息用来作为手册内容的权限。
❖概述
AMM手册
1．飞机维修手册的性质与内容 ：
另外，飞机维修手册是客户化手册，在它的封面上 明确地标出该手册是属于某个客户的，该手册只能在 该客户的范围内针对某型飞机使用，而对其他客户相 同型号的飞机是无效的。
❖概述
AMM手册
飞机维修手册主要包括以下内容：
(1)对飞机各系统以及部件的描述，如对液压、 燃油、操纵系统和电器等系统以及起落架等部件的 构成、功能、位置等说明；
❖概述
AMM手册
4．飞机维修手册的修订服务：
（2）临时修订服务 手册临时修订服务将根据需要发行。临时修订
服务也可作为应用户要求结合服务通告而发行。每 次临时修改将编入下次手册的修改中。
每次临时修改会提供一组更新的页，这些页面
在并入下次定期修改前或用其它的临时修改替代前 仍然有效。
AMM手册
❖飞机维修手册的编排结构
2．飞机维修手册的作用：
AMM为飞机维护和维修提供了系统和零部件的 说明，以及提供了各种勤务、维护、检查、排除故 障、系统功能试验、调节、清洁、修理和更换零部 件等工作的详细技术标准和工艺程序等资料。这些 技术资料为飞机航线维护和机库内维护 (修)飞机提 供技术指导和技术支持。
航空器结构修理PPT课件
2021/3/7
CHENLI
13
• C、铆钉为7050—T73铝合金铆钉时，如果铆 钉处渗漏，可以通过铆打该处铆钉非除渗漏。 但是，不能铆打2024—T31铝合金铆钉。铆打 工具的铆打面直径不能大于铆钉头直径，以 免对邻近铆钉的密封产生不利影响。完成铆 打后，要检查被铆打铆钉和邻近铆钉处是否 存在渗漏现象。如果通过铆打铆钉仍不能排 除渗漏，则应更换铆钉。
航空器结构修理
2021/3/7
CHENLI
1
• §13－1 密封与气动光滑性修理
一、密封修理 密封结构包括气体密封结构和液体密封结构。 机身增压舱：气体密封 结构油箱：液体密封
1、密封材料 常用的密封材料：密封剂、密封元件 密封剂的牌号、配方、施工要求各应用范围等可在结构修理 手册和生产厂家的使用说明书中查出。
2021/3/7
CHENLI
2
• 2、密封形式 • (1)缝内密封(接合面密封) • 在两构件贴合面之间充填密封剂的形式。 • 密封剂厚度应适当(0.01in)。 • 太少：会留下夹有潮气的空隙 • 太多：防碍紧固件的正确安装
2021/3/7
CHENLI
3
(2)缝外密封( 填角密封) 在两个构件接缝处外部用刮刀或压注枪施加 密封剂的形式。
• Ｂ、可以用2117-T铆钉代替2024-T铆钉。
• Ｃ、所选用铆钉的材料应与被铆接材料的合金相同。
• Ｄ、2117-T铆钉应经热处理。
2021/3/7
CHENLI
15
• 铆钉直径选择与被连接件厚度不协调会带来什么问 题?
• (1)铆钉直径太大，铆接时可能会在钉头周围出现皱 纹，产生挤压损伤；
• (2)铆钉直径太小，就可能满足不了传递载荷的要求。
SRM
◆ “适用性“也是一个不能忽略的问题。
在这个例子中，项目25A后面注着A20003K0002B， 这个号码可以在改装/服务通告（ Modification/Service Bulletin List ）清单中找到。
A20003K0002B是适用于MSN0012-0999的飞机。 A 20003 K0002 B A - AFTER 20003 – 改装号 K0002 – 设计方案号 B – 后缀 ◆ 页块的安排 这种页块的安排适用于所有的章节 识别页块 -- 1-98页 允许的损伤 -- 101-198页 修理页块 -- 201-998页
结构修理手册介绍
简介： 结构修理手册提供对飞机 结构或结构部件进行修理所需的信 息/数据。该手册没有客户化，也 就是说所有客户都使用同一手册。 手册分为以下7个部分：
◆ 手册中章节的安排： 51章 （结构/修理总述） 52章 （门） 53章 （机身） 54章 （吊架/短舱） 55章 （安定面） 56章 （窗） 57章 （机翼）
手册的内容主要包括：
允许的损伤 结构的材料识别 飞机最易被损伤的结构部件的典型修理 代用材料 紧固件 结构修理的一些程序介绍
其中，52-57章的布局基本相同，可以说也是结构修理手 册的核心部分。它主要包括：
部件的识别 允许的损伤 修理
(1)部件的识别
第一栏是“项目”(ITEM)的编号，例如： 10，10A，10B。后缀A，B，C等表该 部件是装在同一个位置，但有不同的适 用性，改装前或改装后等等。 第 二 栏 是 “ 名 称 ” ( NOMENCLATURE)， 也 就 是 说 明 是什么部件，是组件，蒙皮，肋，……。
（b） 在节（SECTION）和分节（SUB-SECTION）部分， 看参考图（FIGUE REFERENCE） （c） 确定相应的图，识别损伤的部件/结构并参考识别页。
民用航空器维修技术PPT课件
10
（二）断裂失效
（3）疲劳断裂 在交变载荷反复作用下发生的断裂称为疲劳断裂：疲劳的最终断
裂是瞬时的，因此危害性较大，常在齿轮、弹簧、轴、模具 等零件中发生。疲劳的最终断裂是瞬时的，它的危害性较大， 甚至会造成机毁人亡的重大损失。工程上断裂占有大多数， 约占失效总数的80%以上。
11
（二）断裂失效
航空维修管理
1
整体概况
概况一
点击此处输入 相关文本内容
01
概况二
点击此处输入 相关文本内容
Байду номын сангаас
02
概况三
点击此处输入 相关文本内容
03
2
第四章 民用航空器维修技术
3
主要内容
第一节 失效分析技术 第二节 修理技术与工艺 第三节 无损检测方法
4
第一节 失效分析技术
1.1概述 产品或零部件丧失原设计所规定的功能的
现象，称为失效。
包含以下三种情况： • 完全不能继续服役 • 已部分失去原有的功能。 • 能运行完成功能，但由于受损不能安全可靠地
继续服役。
5
出现上述三种情况中的任何一种，就认为产品已经 失效了。如汽轮机在运转中突然发生叶片断裂而 停止运转，完全不能工作，属于第一种失效；车 床主轴因磨损而产生跳动，达不到标准要求的精 度，虽然还能继续使用，但可认为也已经失效， 这属于第二种失效；机械整体功能并无任何变化， 但其中某个零件部分或全部失去功能，此时机械 虽还能正常工作，但在某些特殊情况下就可能导 致重大事故，这种机械失去安全工作能力的，属 于第三种失效，如火车的紧急制动失灵等。
15
（一）疲劳应力 • 由于金属的疲劳是在交变应力下经过一定循环周次之
后才出现的，所以首先需要了解交变应力的特性。 • 交变应力是指应力的大小或方向都随时间发生周期性
（二）断裂失效
（3）疲劳断裂 在交变载荷反复作用下发生的断裂称为疲劳断裂：疲劳的最终断
裂是瞬时的，因此危害性较大，常在齿轮、弹簧、轴、模具 等零件中发生。疲劳的最终断裂是瞬时的，它的危害性较大， 甚至会造成机毁人亡的重大损失。工程上断裂占有大多数， 约占失效总数的80%以上。
11
（二）断裂失效
航空维修管理
1
整体概况
概况一
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Байду номын сангаас
02
概况三
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03
2
第四章 民用航空器维修技术
3
主要内容
第一节 失效分析技术 第二节 修理技术与工艺 第三节 无损检测方法
4
第一节 失效分析技术
1.1概述 产品或零部件丧失原设计所规定的功能的
现象，称为失效。
包含以下三种情况： • 完全不能继续服役 • 已部分失去原有的功能。 • 能运行完成功能，但由于受损不能安全可靠地
继续服役。
5
出现上述三种情况中的任何一种，就认为产品已经 失效了。如汽轮机在运转中突然发生叶片断裂而 停止运转，完全不能工作，属于第一种失效；车 床主轴因磨损而产生跳动，达不到标准要求的精 度，虽然还能继续使用，但可认为也已经失效， 这属于第二种失效；机械整体功能并无任何变化， 但其中某个零件部分或全部失去功能，此时机械 虽还能正常工作，但在某些特殊情况下就可能导 致重大事故，这种机械失去安全工作能力的，属 于第三种失效，如火车的紧急制动失灵等。
15
（一）疲劳应力 • 由于金属的疲劳是在交变应力下经过一定循环周次之
后才出现的，所以首先需要了解交变应力的特性。 • 交变应力是指应力的大小或方向都随时间发生周期性
飞机维修的各种手册介绍-manualppt
ATA章节
AIRFRAME SYSTEMS
❖ 20 - STD. PRACT. AIRFRAME
❖ 21 - AIR CONDITIONING ❖ 22 - AUTO FLIGHT ❖ 23 - COMMUNICATIONS ❖ 24 - ELECTRICAL POWER ❖ 25 - EQUIP/FURNISHINGS ❖ 26 - FIRE PROTECTION ❖ 27 - FLIGHT CONTROLS ❖ 28 - FUEL ❖ 29 - HYDRAULIC POWER ❖ 30 - ICE & RAIN
IPC的使用
❖ 已知部件查件号－目录 ❖ 已知件号查部件－件号索引
常用手册
维护手册 件号手册 系统图册
线路图手册 故障隔离手册
手册介绍－SSM
❖ 作用： ❖ 提供系统工作逻辑 ❖ 辅助排故 ❖ SSM前言需注意的地方 ❖ 缩写 ❖ 图示
常用手册
维护手册 件号手册 系统图册
线路图手册 故障隔离手册
维护手册－测试
❖ 操作测试（Operational Test) ❖ 证实系统或部件工作，无需特殊的工具设备，
飞行员可完成。 ❖ 功能测试（Functional Test） ❖ 确保系统或部件的各方面达到系统最低要求或
部件设计性能，一般需要特殊设备，定期进行。 ❖ 系统测试（System Test） ❖ 对系统可调部件进行调节，使系统处于最好性
飞机维护资料介绍
飞机维修资料
主要作用 主要来源 相关知识 常用手册
主要介质 公司资料
飞机维修资料
主要作用 主要来源 相关知识 常用手册
主要介质 PMA使用 公司资料
飞机维修的主要工作
❖ 飞机的例行检查和维护 ❖ 飞机排故 ❖ 飞机性能分析和维修方案制定
飞机结构修理手册简介30页PPT
飞机结构修理手册简介
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不人 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不人 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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飞机结构修理手册 Structure Repair Manual
§1－1 概述
它详细说明了飞机结构及其修理的程序。 SRM手册的内容有： （1）结构材料识别； （2）结构可允许损伤的标准；
飞机结构修理手册简介
（3）典型结构零件损伤的修理方案； （4）有关通用修理施工、材料方面的信息； （5）修理工艺程序； （6）所有涉及飞机结构完整性的资料
在一些例子中，一个适当的修理设计方案需 由波音公司评估。
当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需 考虑以下几点：
（1）依照本手册51章中提供的通用修理施工 工艺来完成修理工作；
（2）新设计一个修理方案； （3）替代损伤结飞构机结。构修理手册简介
在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要 结构部位，是一般航空公司、维修单位所不具备 修理条件的，如翼根，若该处出现严重损伤，应 考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经 济的。
飞机结构修理手册简介
57章 机翼
57 － 00 概述
57 － 10 中央翼
57 － 20 外翼
57 － 30 翼尖
57 － 40 机翼前缘和前缘装置
57 － 41 前缘
57 － 43 前缘缝翼
57 － 50 机翼后缘和后缘装置
57 － 51 后缘
57 － 53 后缘襟翼
57 － 60 副翼
53章 机身
53 － 00 概述
53 － 10 41段
53 － 30 43段
53 － 60 46段来自53 － 80 48段
飞机结构修理手册简介
54章 发动机吊舱
54 － 00 概述
54 － 10 进气道整流罩
54 － 20 风扇整流罩
54 － 30 风扇管道整流罩和
反推装置
54 － 50 吊架
飞机结构修理手册简介
55章 安定面
55 － 00 概述
55 － 10 水平安定面
55 － 20 升降舵
55 － 30 垂直安定面
55 － 40 方向舵
飞机结构修理手册简介
56章 窗户 56 － 00 概述 56 － 10 驾驶舱窗户 56 － 20 客舱窗户 56 － 30 门上窗户 56 － 40 检查和观察窗
对于在SRM中找不到相应修理方案的严重损 伤，其修理方案最佳途经是由制造厂出修理方案， 由该国适航部门批准，我国适航部门认可，由航 空公司(维修单位)按内部工程技术处理程序实施 修理。
飞机结构修理手册简介
●当工作经验认为需要修理时，本手册将进行 修订，增加经波音公司或者B737－500飞机管理 者批准的修理方案。
57 － 70 扰流板飞机结构修理手册简介
4. 目的含义
第三单元表示目，用来进一步表示细节。
例如： 5X － XX － 00 概述
－ 01 蒙皮和板
－ 02 结构完整性
－ 03 桁条和蒙皮加强件
－ 04 肋间桁条、支撑桁条
－ 05 大梁
－ 06 翼肋、隔框
飞机结构修理手册简介
－ 07 骨架
－ 08 翼肋
－ 09 隔框
－ 10 翼梁
－ 11 辅助梁
－ 12 龙骨梁结构
－ 13 梁
－ 14 起落架支撑结构
－ 15 门框结构
－ 16 边缘
飞机结构修理手册简介
－ 30 辅助的
－ 50 地板
－ 51 地板结构
－ 52 封严条
－ 53 货舱特殊结构
－ 70 整流带、条，蒙皮和板
－ 71 整流条包皮结构
－ 72 雷达罩和天线整流装置
－ 90 接头
飞机结构修理手册简介
5.手册中的页码及其表示的内容 1～99 － 结构识别 101～199 － 允许损伤界定 201及以后－ 修理
飞机结构修理手册简介
6.手册中的图页号 SRM 中的图页号的编排与 AMM的是一致的。
例：
第一单元 第二单元 第三单元
55－10－00
章（安定面） 节（水平安定面） 目（概述）
飞机结构修理手册简介
2. SRM手册的章号
本手册有下列各章内容：
51章 － 结构概述
Structures General
52章 － 舱门
Doors
53章 － 机身
Fuselage
54章 － 发动机吊舱 Nacelles / Pylons
3. 对于结构不同部位所出现的各类损伤作出 图解介绍，并界定了可允许的损伤形式和界限
(标准)及处置要求，对超过该标准的严重损伤， 提供了修理方案，此类方案均为典型的。
。
飞机结构修理手册简介
结构修理不包括以下几个方面： （1） 结构不可能修理； （2） 典型结构修理方案中没有涉及到的； （3） 工作经验认为还不需要修理的。
●当重大的结构损伤，手册需补充资料提供 直接与波音客户支援代表联系。
飞机结构修理手册简介
§1－2 SRM手册编排和数码系统
一、概述
1. SRM手册章节号表示
SRM手册是按ATA规范100编排的。 SRM手册章 节号的表示方法与飞机维修手册相同，由三个单 元（六位数字）表示。每个单元具有两个数字。
飞机结构修理手册简介
在SRM中可获得如下信息: 1. 结构材料的识别，包括合金牌号、热处
理状态、外型工艺、表面防护工艺、修理中材料 替代要求、紧固件件号和替代要求等。 结构备件识别资料在需对其更换时，可依该 资料所提供信息，提出订购。
飞机结构修理手册简介
2. SRM包括飞机结构主要结构元件图解说 明，以及飞机校准检查标准和程序。
飞机结构修理手册简介
第52～57章是有关主要飞机部件的章，节号是 为专门的部件指定的。
52章 舱门
52 － 00 概述
52 － 10 乘客/机组舱门
52 － 20 应急出口舱门
52 － 30 货舱门
52 － 40 勤务舱门
52 － 50 内部安装（固定）门
52 － 80 起落架舱门
飞机结构修理手册简介
55章 － 安定面
Stabilizers
56章 － 窗户
Windows
57章 － 机翼
Wings
飞机结构修理手册简介
3.节号含义 节是单元的细分。
51章节号编排如下： 51 － 00 概述 51 － 10 检查、清理损伤以及气动光滑性 51 － 20 工艺程序 51 － 30 材料 51 － 40 紧固件 51 － 50 飞机修理的支撑和对称性检查 51 － 60 控制表面平衡 51 － 70 修理
§1－1 概述
它详细说明了飞机结构及其修理的程序。 SRM手册的内容有： （1）结构材料识别； （2）结构可允许损伤的标准；
飞机结构修理手册简介
（3）典型结构零件损伤的修理方案； （4）有关通用修理施工、材料方面的信息； （5）修理工艺程序； （6）所有涉及飞机结构完整性的资料
在一些例子中，一个适当的修理设计方案需 由波音公司评估。
当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需 考虑以下几点：
（1）依照本手册51章中提供的通用修理施工 工艺来完成修理工作；
（2）新设计一个修理方案； （3）替代损伤结飞构机结。构修理手册简介
在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要 结构部位，是一般航空公司、维修单位所不具备 修理条件的，如翼根，若该处出现严重损伤，应 考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经 济的。
飞机结构修理手册简介
57章 机翼
57 － 00 概述
57 － 10 中央翼
57 － 20 外翼
57 － 30 翼尖
57 － 40 机翼前缘和前缘装置
57 － 41 前缘
57 － 43 前缘缝翼
57 － 50 机翼后缘和后缘装置
57 － 51 后缘
57 － 53 后缘襟翼
57 － 60 副翼
53章 机身
53 － 00 概述
53 － 10 41段
53 － 30 43段
53 － 60 46段来自53 － 80 48段
飞机结构修理手册简介
54章 发动机吊舱
54 － 00 概述
54 － 10 进气道整流罩
54 － 20 风扇整流罩
54 － 30 风扇管道整流罩和
反推装置
54 － 50 吊架
飞机结构修理手册简介
55章 安定面
55 － 00 概述
55 － 10 水平安定面
55 － 20 升降舵
55 － 30 垂直安定面
55 － 40 方向舵
飞机结构修理手册简介
56章 窗户 56 － 00 概述 56 － 10 驾驶舱窗户 56 － 20 客舱窗户 56 － 30 门上窗户 56 － 40 检查和观察窗
对于在SRM中找不到相应修理方案的严重损 伤，其修理方案最佳途经是由制造厂出修理方案， 由该国适航部门批准，我国适航部门认可，由航 空公司(维修单位)按内部工程技术处理程序实施 修理。
飞机结构修理手册简介
●当工作经验认为需要修理时，本手册将进行 修订，增加经波音公司或者B737－500飞机管理 者批准的修理方案。
57 － 70 扰流板飞机结构修理手册简介
4. 目的含义
第三单元表示目，用来进一步表示细节。
例如： 5X － XX － 00 概述
－ 01 蒙皮和板
－ 02 结构完整性
－ 03 桁条和蒙皮加强件
－ 04 肋间桁条、支撑桁条
－ 05 大梁
－ 06 翼肋、隔框
飞机结构修理手册简介
－ 07 骨架
－ 08 翼肋
－ 09 隔框
－ 10 翼梁
－ 11 辅助梁
－ 12 龙骨梁结构
－ 13 梁
－ 14 起落架支撑结构
－ 15 门框结构
－ 16 边缘
飞机结构修理手册简介
－ 30 辅助的
－ 50 地板
－ 51 地板结构
－ 52 封严条
－ 53 货舱特殊结构
－ 70 整流带、条，蒙皮和板
－ 71 整流条包皮结构
－ 72 雷达罩和天线整流装置
－ 90 接头
飞机结构修理手册简介
5.手册中的页码及其表示的内容 1～99 － 结构识别 101～199 － 允许损伤界定 201及以后－ 修理
飞机结构修理手册简介
6.手册中的图页号 SRM 中的图页号的编排与 AMM的是一致的。
例：
第一单元 第二单元 第三单元
55－10－00
章（安定面） 节（水平安定面） 目（概述）
飞机结构修理手册简介
2. SRM手册的章号
本手册有下列各章内容：
51章 － 结构概述
Structures General
52章 － 舱门
Doors
53章 － 机身
Fuselage
54章 － 发动机吊舱 Nacelles / Pylons
3. 对于结构不同部位所出现的各类损伤作出 图解介绍，并界定了可允许的损伤形式和界限
(标准)及处置要求，对超过该标准的严重损伤， 提供了修理方案，此类方案均为典型的。
。
飞机结构修理手册简介
结构修理不包括以下几个方面： （1） 结构不可能修理； （2） 典型结构修理方案中没有涉及到的； （3） 工作经验认为还不需要修理的。
●当重大的结构损伤，手册需补充资料提供 直接与波音客户支援代表联系。
飞机结构修理手册简介
§1－2 SRM手册编排和数码系统
一、概述
1. SRM手册章节号表示
SRM手册是按ATA规范100编排的。 SRM手册章 节号的表示方法与飞机维修手册相同，由三个单 元（六位数字）表示。每个单元具有两个数字。
飞机结构修理手册简介
在SRM中可获得如下信息: 1. 结构材料的识别，包括合金牌号、热处
理状态、外型工艺、表面防护工艺、修理中材料 替代要求、紧固件件号和替代要求等。 结构备件识别资料在需对其更换时，可依该 资料所提供信息，提出订购。
飞机结构修理手册简介
2. SRM包括飞机结构主要结构元件图解说 明，以及飞机校准检查标准和程序。
飞机结构修理手册简介
第52～57章是有关主要飞机部件的章，节号是 为专门的部件指定的。
52章 舱门
52 － 00 概述
52 － 10 乘客/机组舱门
52 － 20 应急出口舱门
52 － 30 货舱门
52 － 40 勤务舱门
52 － 50 内部安装（固定）门
52 － 80 起落架舱门
飞机结构修理手册简介
55章 － 安定面
Stabilizers
56章 － 窗户
Windows
57章 － 机翼
Wings
飞机结构修理手册简介
3.节号含义 节是单元的细分。
51章节号编排如下： 51 － 00 概述 51 － 10 检查、清理损伤以及气动光滑性 51 － 20 工艺程序 51 － 30 材料 51 － 40 紧固件 51 － 50 飞机修理的支撑和对称性检查 51 － 60 控制表面平衡 51 － 70 修理