车载卫星通信设备及操作简介分解
公安消防部队3G卫星车终端培训手册
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拨号设置-VPDN
为了保护公安消防图像数据传输通道安全性，终端3G拨号采用的是电信VPDN技术。 需要在3G拨号中填写电信分配的VPDN帐号密码，并购选“使用VPDN”选项。
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以太网设置
在使用中，如果遇到3G网络信号差的情况，可以与车载有线网络进行数据通信。打 开终端界面上的“系统”，点击“以太网”进行设置。
视频输入连接
2、连接USB摄像头 连接USB摄像头与HDS100的USB1接口。
USB摄像头 15
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3G网络连接
在3G的天线接口处连接上天线，标准便携箱中配有胶杆天线，背负时可直接使用。 如车载使用，建议换成3G车载吸盘天线，以便更好的接收与发射信号。
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重启或关闭终端
需要关闭或重启终端，可以点击终端界面上的“退出”按钮，弹出关机对话框，选择 需要的操作即可。
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系统登录设置
在设置对话框中选择“帐号”选项卡，填写服务器地址、用户设备账号及密码。
地址：填写各总队创世平台服务器地址 比如：10.172.148.56 端口：默认4222，不可更改 用户账号：sxzd3g (陕西sn山西sx) 用户密码：123 设备账号：sxzd3g 设备密码：123 设备名称：**总队**支队3G终端 如陕西总队为：陕西总队3G终端，西安 支队为：陕西西安支队3G终端 按照命名规则统一在总队或部局图 像综合平台建好帐号，再把相关帐号信 息抄送给各总队进行备案。
4、3G车载终端操作手册
4、3G车载终端操作手册3G车载终端操作手册一、概述3G车载终端是一种集成GPS定位、无线通信和汽车行驶数据采集于一体的设备，通过连接汽车OBD接口实现与车辆的通信。
本操作手册旨在为使用3G车载终端的用户提供操作指南，帮助您了解设备功能、安装及使用方法，同时提高车辆行驶安全和车辆管理效率。
二、设备安装1、连接OBD接口：将3G车载终端的OBD适配器正确插入车辆的OBD 接口，确保连接稳定。
2、安装SIM卡：按照设备说明书中的指示，安装SIM卡，确保SIM 卡正确插入。
3、开启设备：打开设备的电源开关，等待设备启动。
三、设备功能1、GPS定位：3G车载终端内置GPS模块，可实时获取车辆位置信息，精度可达到5-10米。
2、无线通信：通过内置的3G/4G通信模块，实现与远程服务器的数据传输和语音通信。
3、汽车行驶数据采集：设备可采集车辆行驶速度、发动机转速、车速等关键数据，帮助用户更好地了解车辆运行状态。
4、报警功能：当发生异常情况，如车辆被盗、行驶速度过快等，设备会自动发送报警信息至预设的手机或后台服务器。
四、操作步骤1、设备连接：确保3G车载终端已连接汽车OBD接口，设备电源已开启。
2、账户登录：打开设备配套的移动应用程序，输入账户信息进行登录。
3、设备配置：在移动应用程序中，根据实际需求配置设备参数，如报警触发条件、通信模块设置等。
4、报警设置：在移动应用程序中设置报警条件，如车辆被盗、行驶速度过快等，确保设备能够在异常情况下及时发出报警信息。
5、数据查看：在移动应用程序中查看车辆行驶数据，包括车辆位置、速度、发动机转速等，帮助用户了解车辆运行状态。
五、常见问题及解决方法1、设备无法连接OBD接口：检查OBD接口是否正常，重新插拔OBD 适配器并确保连接稳定。
2、设备无法登录账户：检查网络连接是否正常，如使用3G/4G网络，请确认SIM卡是否正确安装并已激活。
3、无法收到报警信息：请检查移动应用程序中的报警设置是否正确，同时确认设备是否在移动网络覆盖范围内。
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍突发事件的空间不定性，导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要，建立完善综合应急响应指挥系统，提高部门协调联动水平。
车载动中通产品在应急通信救援领域已广泛应用。
汉华世讯科技推出的车载动中通系统采用Ｈ．２６４＋优化压缩编码技术、Ｈａｎｈｓｘ多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术、车载语音整合调度系统（包括短波、超短波及手机和卫星电话的系统整合）、卫星通讯技术、Ｈａｎｈｓｘ卫星移动多媒体编解码设备、ＣＤＭＡ多通道图像传输设备、单兵作战超短波传输设备、ＧＰＳ卫星定位设备。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断，具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域，甚至是在动态变化极其复杂的水上，动中通也能够迅速捕捉卫星方位，完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广，设备使用方便等优点得到大力推崇。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。
并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。
自动跟踪保持指向，并支持车辆在时速３００公里行驶条件下的双向２Ｍ传输速率。
隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。
天线控制器为天线提供动力并控制天线的运动。
系统功能○无需手动对星○采用ＧＰＳ信号，自动捕获并跟踪卫星○运动中自动重新寻找最大值○内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度○邻星干扰保护。
卫星电话
以通过海事卫星电话手柄拨打我公司电话为例，顺序如下：
国际自动业务：
00
国家码：
86
区号：
10
需要接通的用户号码：
63272960
呼叫键：
#
手柄显示开始呼叫：
Handset
calling
与地面站接通： 与用户接通：
Handset - LES connected
Handset - Ph connected
呼叫手机 00 + 国家码 + 手机号码 + # 或
（3）
呼叫另一部海事卫星电话 00 + 洋区码 + 另一海事卫星电话号码 + # 或
通话完毕挂机，按
自动显示上次呼叫的时间
办公室中任何有国际直拨功能的电话都可拨叫卫星电话，方法如下： 00 + 871 + 卫星电话号码 注：871 可接通任何洋区
或 00 + 872 + 卫星电话号码（太平洋） 00 + 873 + 卫星电话号码（印度洋）
国际自动业务： 国家码： 区号： 需要接通的用户号码： 呼叫键： 按传真机上的发送键： 手柄显示开始呼叫：
与地面站接通：
与用户接：
握手：
发送页 X：
页 X 发送成功确认：
00 86 10 63435783 # START
Fax calling
Fax - LES connected
Fax - Fax connected
Enter Prepaid-key
Enable 允许 /Disable 不允许
| ||||
IOR:FRANCE T
其中上方中间黑色格为信号强度，有 3 个黑色格即可通话，最多为 5 个，右上方黑色格 为电池电量，IOR 表示所用卫星（印度洋）， FRANCE T 表示法国站(011),。
卫星通迅设备操作工作流程
卫星通迅设备操作工作流程卫星通讯设备操作工作流程卫星通讯设备是一种重要的通信工具，广泛应用于各行各业。
正确的操作流程能够保证设备的正常运行，提高工作效率。
本文将介绍卫星通讯设备的操作工作流程，以帮助读者更好地了解和操作这些设备。
一、设备准备在进行卫星通讯设备操作之前，首先需要做好设备准备工作。
包括检查设备的完整性和安全性，确保设备没有故障和损坏，并将设备放置于稳定的工作环境中。
接下来，连接所有必要的电源和信号线，并打开设备电源，待设备启动完成后进入下一步操作。
二、设备连接卫星通讯设备通常需要通过网络或电缆来与其他设备进行连接，以实现信息的传输和共享。
在设备连接过程中，应先确定连接的目标设备和相应的连接方式。
根据设备的接口类型选择适当的连接线缆，并注意连接的正确性和稳固性。
完成连接后，按照设备说明书进行相应的设置和调试工作。
三、设备校准设备校准是保证卫星通讯设备正常运作的重要环节。
通过设备校准可以调整设备的参数和配置，使其达到最佳工作状态。
校准过程中应注意按照设备制造商提供的操作指南进行，确保校准结果准确可靠。
校准工作完成后，进行相关测试以验证设备的性能和功能是否符合预期。
四、设备操作设备操作是卫星通讯设备使用的最主要环节。
在操作设备时，需要遵循以下步骤：1. 启动设备：按照设备说明书的要求，打开设备电源并等待设备启动完成。
2. 登录系统：使用正确的用户名和密码登录设备所在的系统。
3. 选择功能：根据需要选择设备的相应功能，例如发起通信、接收信号等。
4. 参数设置：根据具体需求对设备的相关参数进行设置，确保设备工作在最佳状态。
5. 监控运行：监控设备的运行状态，注意观察设备是否正常工作，如有异常及时处理。
6. 数据处理：根据设备提供的数据进行相应的处理和分析工作，以达到所需的效果。
7. 数据存储：将处理后的数据存储于相应的位置，备份重要数据以防丢失。
8. 关闭设备：操作完成后，按照设备说明书的要求关闭设备电源。
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理卫星通信系统是利用卫星作为中间传输媒介的通信方式。
卫星通信通过将信号传输到地球上的接收站，实现了全球范围内的通信。
它具有全天候、全天时、全球覆盖、无距离限制等优点，被广泛应用于军事、民用、航空、航天等领域。
1.设备操作使用：-在操作卫星通信系统设备之前，需要仔细阅读设备的使用说明书和操作手册，了解设备的工作原理、操作流程以及安全注意事项。
-进行设备操作时，需要按照操作流程的指导进行操作，遵循正确的操作步骤，避免操作错误导致设备损坏或故障。
-在设备操作过程中，应注意设备的状态和指示灯的变化，及时处理设备异常情况，避免出现故障。
2.设备使用：-卫星通信设备通常需要安装在固定的位置上，以保证信号传输的稳定性。
因此，在安装设备时，需要选择合适的位置，并按照设备说明书进行正确的安装和固定。
-设备使用过程中，需要注意设备的环境要求，如温度、湿度、电源供应等。
避免设备在恶劣的环境条件下工作，导致设备故障或损坏。
-使用设备时，应遵循设备的操作规程，合理调节设备参数，保证设备的正常运行。
3.设备维护管理：-定期检查卫星通信设备的硬件和软件状态，检测设备是否正常工作，并及时处理设备异常情况。
例如，设备的散热情况、电源供应是否正常等。
-对设备进行定期的清洁和维护，保持设备的良好状态。
同时，定期对设备进行保养，如更换电池、更新软件等。
-设备的安全保护措施也是重要的一环。
例如，设备需要定期备份数据，以防止数据丢失或损坏。
同时，设备的接入口需要设置密码保护，避免未经授权的人员操作设备。
总结起来，卫星通信系统的设备操作使用与维护管理需要关注设备的正确操作、合理使用和定期维护。
通过正确操作和及时维护，可以确保卫星通信系统的稳定运行，提高通信的可靠性和效率。
卫星通信设备操作规程
卫星通信设备操作规程一、引言卫星通信作为现代通信技术的重要组成部分，已经在各个领域得到广泛的应用。
为了确保卫星通信设备的安全、高效运行，提高通信质量和服务水平，制定本操作规程。
二、设备准备1. 设备检查在每次使用卫星通信设备前，操作人员应进行设备检查，确保设备完好无损、连接正确稳定，以及操作系统正常运行。
2. 电源接通将电源插头正确连接到卫星通信设备，接通电源后，确认设备指示灯亮起，显示屏正常显示。
三、设备操作1. 上电启动按照设备说明书的要求，按顺序启动设备。
在设备上电后，等待设备进行自检，确保设备各部件工作正常。
2. 确定通信链路根据通信需求，选择合适的频率、天线指向，并调整天线仰角和方位角，确保与卫星建立稳定的通信链路。
3. 连接调试通过设备的控制界面，进行连接调试，包括设定通信参数、建立通信链路、进行信号测试等，确保设备与终端设备正常通信。
4. 通信操作在通信过程中，按照设备的操作流程执行相应的操作指令，比如进行呼叫、传输数据等。
注意事项包括：- 保持良好的信号质量，避免信号干扰；- 根据通信内容，选择合适的通信方式，比如语音、文字、图像等；- 在通信过程中要保持良好的沟通态度，确保信息传递准确无误。
5. 通信结束结束通信后，根据操作规定进行设备关闭，包括关闭通信连接、停止设备运转等。
四、故障处理1. 常见故障排查在设备操作过程中，可能会遇到一些常见的故障。
当发生故障时，操作人员应按照设备说明书提供的故障排查方法逐步进行排查，找出并解决故障。
2. 报修与维护如果无法解决故障，应及时向维修人员报修，并按照维修流程进行设备维护。
维修人员应及时到达现场，对设备进行维修或更换。
五、操作安全1. 安全措施在操作卫星通信设备时，操作人员应遵守以下安全措施：- 确保操作区域干燥、通风良好；- 避免设备长时间运行过热；- 禁止将有害物质接近设备；- 遵守设备的使用规范，避免恶意操作。
2. 应急预案制定应急预案，包括设备故障、天气恶劣等突发情况的处理措施。
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信技术是指通过车载终端与卫星之间建立连接，并借助卫星传输数据和进行通信的技术方案。
这项技术在交通运输、军事、应急救援等领域发挥着重要作用。
本文将介绍车载卫星通信方案的基本原理、主要应用场景以及技术发展趋势。
基本原理车载卫星通信方案的基本原理是通过车载终端与卫星建立双向通信链路，实现数据传输和通信功能。
车载终端通过天线接收来自卫星的信号，并将信号解码后进行处理。
同时，车载终端还可以将数据通过天线发送给卫星，从而实现与地面终端或其他车载终端的通信。
车载卫星通信方案通常采用全球范围卫星通信系统，如伽利略、格洛纳斯和GPS等。
这些卫星系统覆盖全球，具有较高的信号覆盖率和稳定性，可以提供可靠的通信服务。
车载终端一般搭载接收和发送设备，包括天线、调制解调器、控制单元等，用于接收和处理卫星信号。
主要应用场景交通运输领域在交通运输领域，车载卫星通信方案可以用于车辆定位、导航系统、车载视频监控等方面。
通过与卫星建立连接，可以实时获取车辆位置、速度等信息，并将这些数据传输到调度中心，实现对车辆的监控和管理。
此外，车载卫星通信方案还可以提供准确的导航服务，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线。
军事领域在军事领域，车载卫星通信方案具有重要的战略意义。
通过与卫星的通信，可以实现联合作战、指挥调度、战场监测等功能。
军用车载卫星通信系统可以提供军事机密级别的数据传输服务，并具有抗干扰和保密性能。
应急救援领域在应急救援领域，车载卫星通信方案可以用于灾难发生时的信息传输和救援调度。
当灾害发生时，有时地面通信网络会受到损坏或中断，而车载卫星通信提供了一种独立的通信方式。
救援人员可以通过车载终端与卫星进行通信，发送救援请求或接收救援指示，提高救援工作的效率和准确性。
技术发展趋势车载卫星通信技术正朝着提高通信速度、增加传输容量和提升安全性能的方向不断发展。
以下是目前的技术发展趋势：1.高速通信技术: 现代车载卫星通信系统采用高速通信协议，如LTE、5G等，以满足大容量数据传输的需求。
动(静)中通卫星指挥车操(修改版)
动（静）中通卫星指挥车操训练目的：使参训人员了解动（静）中通卫星通信基本概念、系统组成及工作原理，掌握动中通操作步骤及随车器材的使用方法。
场地器材：在30米的空旷的场地停卫星通信指挥车一辆，卫星通信设备齐全。
操作规程：训练人员在集合线处站成一列横队。
听到“操作人员出列”的口令，前4名操作人员（一名干部、一名驾驶员、两名操作员）答“是”，并跑步到卫星指挥车。
听到“预备--开始”的口令后分步骤开始操作：1、加电启动。
驾驶员启动车辆，前往指定位置；通信设备操作员开启发电机和UPS电源，依次打开通信设备电源。
2、建立卫星通信链路。
操作员检查天线控制器和调制解调器状态信息，确认完成对星，并建立卫星通信链路。
3、开通VOIP电话。
在行进过程中，操作员使用车载VOIP卫星电话拨打固定站指定电话并进行双方通话。
4、音视频应用设备操作。
在行进过程中，操作员使用音视频设备建立与固定站的双向音视频通信，接收固定站发送的1路语音图像，并上传1路语音图像。
5、数据查询。
在行进过程中，操作员使用车载电脑通过卫星通信链路联入指挥调度网，查询指定的数据。
6、无线单兵图传设备操作。
车辆驻停后，操作员使用无线单兵图传设备，通过卫星通信链路，将现场语音图像传送至固定站。
7、摄像机操作。
操作员使用1台摄像机，进行推、拉、摇、移等操作，选取最佳图像传送至固定站。
等完成后，由指挥员报告”报告，操作完毕。
”。
听到“收操”的口令，收回器材，放于原处，立正站好。
听到“入列”的口令，操作人员答“是”，然后按出列的相反顺序入列。
操作要求：1、操作前要对器材进行检查，保证器材完好；2、启动车辆和设备要依次加电；3、对星并建立卫星通信链路用时5分钟以内；4、利用VOIP卫星电话，拨打固定站指定电话用时2分钟以内，且语音质量较好；5、利用音视频设备将语音和图像传输至固定站用时2分钟以内；且音、视频质量较好；6、查询到指定数据用时3分钟以内完成7、无线图传设备将指定画面传输到固定站用时3分钟以内，图像、语音质量较好；8、；摄像构图效果良好、推、拉、摇、移等操作熟练；标准评定：1、动作规范，符合程序和要求达90分为优秀、80分以上为良好、60分以上的为合格，低于60分以下为不合格。
飞行器车载卫星通信系统的设计与实现
飞行器车载卫星通信系统的设计与实现随着科技的不断发展和人们对通信需求的不断增强，车载卫星通信系统应运而生。
在现代社会中，飞行器作为一种重要的交通工具，其通信与导航系统更是人们生活中必不可少的一部分。
因此，飞行器车载卫星通信系统的实现是非常必要的。
本文将探讨飞行器车载卫星通信系统的设计与实现。
一、飞行器车载卫星通信系统简介飞行器车载卫星通信系统是指利用卫星通信技术，实现车载通信、导航和追踪，同时能在空中完成通信和导航功能的系统。
其具有范围广、受干扰程度低等基本特点。
该系统主要由卫星系统、地面控制站和用户终端三部分组成。
卫星系统是整个飞行器车载卫星通信系统的核心，其主要由卫星、地面站和空中终端三部分构成。
因此，设计一个可靠、高精度、高速率的卫星通信系统，成为了飞行器车载卫星通信系统的关键。
二、飞行器车载卫星通信系统设计（一）卫星设计卫星是整个通信系统中最核心的部分。
在卫星的设计中，需要关注以下几点：1. 卫星选择卫星选择需要考虑到卫星轨道、性能以及使用成本等方面。
其中，卫星轨道应尽可能保证其稳定，性能要求高，使用成本也是非常重要的考虑因素。
2. 卫星天线卫星天线的设计需要考虑到其覆盖范围、获取信号的稳定性和强度等方面。
因此，在卫星设计中，需要对天线进行优化设计和实现。
3. 卫星电源卫星电源的设计需要考虑到其能耗、供电方式和电源管理等方面。
（二）地面站设计地面站是整个通信系统的基础设施，主要用于管理和控制卫星。
在地面站的设计中，需要关注以下几点：1. 地面站选址地面站选择需要考虑到地形、气候、地理位置和通信环境等方面。
因此，在设计过程中，需要充分考虑这些因素，以保证地面站的稳定性和通信质量。
2. 地面站设计地面站的设计需要考虑到其设施、技术和人员等方面。
因此，在设计过程中需要选用先进的技术设备，并提供专业人员管理运营。
（三）用户终端设计用户终端是整个通信系统的接口，主要提供用户与系统的交互和通信功能。
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信是一种通过卫星进行数据传输和通信的技术。
它具有覆盖范围广、传输速度快、稳定性高等优点，逐渐被广泛应用于物流运输、公共安全、车辆追踪、远程监控等领域。
本文将介绍车载卫星通信的基本原理和应用场景，并探讨几种常见的车载卫星通信方案。
车载卫星通信的基本原理车载卫星通信是通过车载终端设备和地面卫星通信基站之间建立通信链路，通过卫星将数据传输到地面通信基站，再通过基站与其他设备进行通信。
其基本原理包括以下几个步骤：1.车载终端设备发送数据：车载终端设备通过内置的调制解调器将数据转换为卫星信号，并通过卫星天线将这些信号发送出去。
2.卫星接收信号：卫星在轨道上接收到来自车载终端设备的信号，并将其转发到地面通信基站。
3.地面通信基站接收信号：地面通信基站接收到卫星发来的信号，并进行解调解码。
4.通信基站发送和接收数据：地面通信基站与其他设备之间建立通信链路，通过通信基站将数据发送到目标设备，并接收来自目标设备的响应。
5.数据传输完成：通过上述步骤，车载终端设备与目标设备之间完成数据传输，实现通信目的。
车载卫星通信的应用场景车载卫星通信在各种应用场景中发挥着重要作用。
下面将介绍几个常见的应用场景。
物流运输在物流运输领域，车载卫星通信可用于追踪货物位置、监控车辆状态、进行行车记录等。
通过车载终端设备与地面通信基站之间的通信，物流公司可以随时掌握车辆的位置信息、货物的状态等数据，提高物流运输的效率和安全性。
公共安全车载卫星通信在公共安全领域中可用于紧急救援、交通管理等。
警车、消防车等应急车辆可以搭载车载终端设备，通过卫星进行通信，及时报告紧急情况和位置信息，提高救援效率。
交通管理部门也可以利用车载卫星通信监控道路交通情况，进行智能调度和预警。
远程监控车载卫星通信可用于远程监控车辆、设备状态。
通过车载终端设备与地面通信基站的通信，可以实时监控车辆的位置、速度、里程等信息，及时了解车辆运营状况。
CTCS2系统原理、车载设备介绍课件
CTCS2系统接口标准
CTCS2系统采用严格的接口标准，以确保各个部分设备之间的兼容性和互操作性。
1 通信标准
CTCS2系统采用国际标准 的通信模式和协议，以确 保通信的高效、稳定和可 靠。
2 控制标准
CTCS2系统采用统一的控 制标准，可以方便设备之 间的配置和管理。
3 数据标准
CTCS2系统采用规范的数 据格式和结构，以便各个 部分设备之间的数据共享 和传输。
CTCS2车载设备介绍
CTCS2车载设备是用于列车自动化控制的重要部件，具有多种不同的类型和规格。
车载处理器
CTCS2车载处理器是具有高精度计算功能的重要 部件，负责对列车状态和控制信息进行分析处理。
列车制动装置
列车制动装置是CTCS2的关键部件之一，负责列 车制动系统的控制和操作，确保列车行驶安全。
2 自动化控制
列车牵引装置和列车制动装置可以实现自动 化控制，提高行车效率和安全性。
3 可靠性
车载设备的多模式通信技术和列车状态监控 能力，以及车载通信装置的可靠性，为列车 的运行提供了保障。
4 适应性
车载设备采用模块化设计，不同型号和规格 的设备能够在不同的列车类型中得到应用。
CTCS2车载设备应用场景
CTCS2系统通信原理
CTCS2系统的通信原理是利用多种技术和设备实现的。
天线
天线在CTCS2系统中起着重要作 用，通过天线进行驾驶员和监控 中心之间的通信。
卫星通信
CTCS2系统通过卫星进行通信， 覆盖面积广，数据传输速度快。
基站
基站是CTCS2系统的核心设备， 确保信号的可靠传输和接收。
CTCS2系统等级分类
3 技术优势
CTCS2系统具有很强的技术优势，将会得到更加广泛的应用于高速铁路、城际铁路、地铁和轻轨等列车上的新型控制设备。
卫星通信车操作维护手册
中国卫通北京天网公司内部资料[请勿外传]
3
广东移动通信车卫星通信系统操作维护手册
一．系统介绍
1.1 项目概述
中国移动广东分公司（以下简称“广东移动”）拟建设一辆卫星应急车（带基站设备） 和一辆卫星传输车，不建设地面站。一方面两辆车可直接对接使用，作为卫星传输链路的两 端，提供一套卫星电路。即卫星传输车一端接BSC，卫星应急车前往需要通信保障的地方， 达到灵活使用的目的；另一方面两台车可以分别同中国移动集团公司地面站对接，提供两套 卫星电路。
二．操作与维护 ...............................................................................................................8 2.1 设备功能简介 .................................................................................................... 8 2.1.1 车载卫星天线.......................................................................................... 8 2.1.2 BUC ........................................................................................................ 9 2.1.3 LNB ....................................................................................................... 10 2.1.4 信标接收机 ........................................................................................... 10 2.1.5 天线控制器 ........................................................................................... 11 2.1.6 调制解调器 ........................................................................................... 11 2.1.7 MODEM倒换开关 ................................................................................ 12 2.1.8 网络加速器 ........................................................................................... 12 2.1.9 反转复用器 ........................................................................................... 13 2.1.10 合分路器 ............................................................................................. 14 2.2 设备操作.......................................................................................................... 15 2.2.1 天线控制器（ACU）............................................................................ 15 2.2.1.1 操作面板介绍 ............................................................................. 15 2.2.1.2 常用操作实例 ............................................................................. 17 2.2.2 信标接收机（Tracking Receiver） .................................................... 19
4、3G车载终端操作手册详解
3G车载终端操作手册华平信息技术股份有限公司目录一、3G卫星车终端使用场景 (4)1.1车载机柜式 (4)1.2临时指挥中心 (5)1.3单兵背负方式 (6)二、3G卫星车终端设备连接 (7)2.1终端界面介绍 (7)2.2终端设备连接图 (12)2.3显示设备连接 (12)2.4音频输入输出连接 (13)2.5视频输入连接 (14)2.63G网络连接 (15)2.7终端电源连接 (16)2.8设备安装连线图 (17)三、3G卫星车终端操作 (19)3.1开机设置流程图 (19)3.2登录界面 (20)3.3系统登录设置 (21)3.43G拨号设置 (23)3.5以太网设置 (25)3.6网络测试 (26)3.7视音频设置 (27)3.8显示设置 (29)3.9进入会议 (30)3.10注意事项： (35)3.11重启或关闭终端 (35)四、终端维护 (36)4.1环境要求 (36)4.2注意事项 (37)4.3常见故障排查 (38)一、3G卫星车终端使用场景3G图像传输系统终端设备采用的是华平公司3G车载终端，该终端支持在灭火救援指挥现场不同环境下的使用，满足公安消防各级指挥中心对灭火救援现场图像及声音传输需求。
1.1车载机柜式3G卫星车终端可以安装在车辆标准机柜中。
终端提供标准机柜耳片，占用机柜2U高度。
与车辆上的音频设备、图像设备、显示设备等进行对接，成为车载设备的一部分。
1）用户环境准备：①通讯指挥车需要提供稳定的220V电源，供3G终端设备使用。
②通讯指挥车上已经装有摄像机，需要使用此摄像机时，需额外准备摄像机的视频线和控制线各一根。
③如要将终端的声音输入输出与指挥车内音响系统连接，需要准备到终端输入输出3.5接口的音频线各一根。
④如要将终端的显示输出与指挥车内显示器上，需要准备到终端的视频输出接口VGA或HDMI线一根。
⑤通讯指挥车要准备标准机柜托盘一个，并且机柜里空出2U高度空间便于终端安装。
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理
一、卫星通信基本原理
卫星通信系统的干扰： 日凌 在每年春分秋分前后，当卫星星下点进入当地中午前后时，卫星处在太阳和地球中间，天线在对准卫星的同时也会对准太阳，会因接收到强大的太阳热噪声而使通信无法进行，称为日凌中断（每次延续约6天）；月亮也会引起类似问题，但其噪声比太阳小的多，不会造成中断。每天出现中断的最长时间与天线口径、工作频率有关。
三、卫星通信设备操作
动中通卫星天线的操作： 在“参数和状态”显示界面，按“确认”键进入菜单选择界面。菜单项下方有两行提示信息，第一行显示了当前使用的卫星编号、卫星经度和极化方式，第二行时操作提示信息“确认键开始跟踪”，再次状态，用户按“确认”键天线将开始执行自动跟踪，控制软件进入自动跟踪界面，如图。若极化为完成初始化，则提示“极化尚未初始化”此时不能执行自动跟踪。
一、卫星通信基本原理
卫星通信系统：
卫星通信简单地说就是地球上（包括地面和低层大气中）的无线电通信站间利用卫星作为中继而进行的通信。卫星通信系统由卫星和地球站两部分组成。 卫星通信的特点是：通信范围大；只要在卫星发射的电波所覆盖的范围内，从任何两点之间都可进行通信；不易受陆地灾害的影响（可靠性高）；只要设置地球站电路即可开通（开通电路迅速）；同时可在多处接收，能经济地实现广播、多址通信（多址特点）。
一、卫星通信基本原理
卫星通信系统的时延： 一条单跳的卫星通信线路，由发送端到接收端的单程传输时延为： t=上行下行空间传输路径距离和/C（其中：C为电波在自由空间的传播速度） 当卫星为静止卫星时，空间传输距离和最小为35786.6公里，最大为41679.4公里，一般取40000公里的约值 单程时延一般取0.27秒，双程取0.54秒
一、卫星通信基本原理
一、卫星通信基本原理
Ku卫星通信系统操作指南
Ku卫星通信系统操作指南1、车辆停放：车辆停放时，应车头指向南方，即天线展开后指向为南2、接电：本系统交流要求为：220v3、在接好电后，将车尾的保护接地接好。
4、在电源接好后，将后舱的主电源开关打开。
5、进入主操作间，设备供电分为“main”“aux”“ups”三部分，将各开关打开，然后依次打开各设备电源。
6、天线和伺服系统供电后，系统需等待gps获取数据，此过程大约要20分钟左右，待gps获取完数据后，将卫星指向输入，一般为xxxE，即东经多少度。
系统将根据gps数据和卫星指向计算出天线的俯仰和方位角。
然后选择面板“locate”键，根据屏显指示，系统将驱动天线指向卫星。
一般需配合频谱仪进行方位的微调正，使天线的接收信号最强。
7、天线到位后，需根据业务单数据进行相关的设臵，首先是u/c（上变频器），此设备需设臵上行频率；二，encoder （编码器），此设备需设臵符码率，这是决定带宽的主要因素，fec（前向纠错），视频格式（包括模拟视频，数字视频sdi），还有就是4:2:0还是4：2:2编码。
这些都可以在业务单上找到。
三，解码器，解码器需设臵接收频率，FEC，符码率，这几项应和发端的编码器设臵一致，接收频率=与上行频率—卫星上下行频率频差8、功放预热，高功放加电后，在等待180秒后，进入可发射状态，此时，应和卫星公司联系作相应测试。
卫星公司会要求你先发一个单载波，即在编码器中只开调制，关闭编码，卫星公司可通过这个测试检验你站的极化隔离度；此测试过关后，卫星公司会要求你打开编码，进行功率测试，他会告诉你，你在什么功率合适，不会影响别的地面站，同时，观测自收的信号情况。
9、在和卫星公司测完后，你就可以和接收站打电话，让对方接收。
10、至此，整个发射的过程完毕。
智能汽车的智能车载卫星通信
智能汽车的智能车载卫星通信随着科技的不断发展，智能汽车正逐渐成为现实。
智能汽车通过将传感器和通信技术与车辆结合，使交通更加安全便捷。
其中，智能车载卫星通信技术发挥着至关重要的作用。
本文将探讨智能汽车的智能车载卫星通信技术及其应用。
一、智能车载卫星通信技术概述智能车载卫星通信技术是指将汽车与卫星通信系统相连接，实现车辆与外界的实时通信和数据传输。
通过卫星通信技术，智能汽车可以实现全球范围内的通信，无论是在高速公路上还是偏远山区，都能保持与外界的连接。
智能车载卫星通信技术基于GPS定位和数据传输的原理，为智能汽车提供了诸多便利。
二、智能车载卫星通信技术的应用1.实时导航与路况智能车载卫星通信技术可以实时接收卫星导航系统的信号，为驾驶员提供准确可靠的导航服务。
同时，通过与卫星通信系统的连接，智能汽车可以获取实时路况信息，包括交通拥堵、事故等，为驾驶员提供避堵策略和交通安全提示，提高交通行驶效率。
2.远程监控与救援智能车载卫星通信技术可以实现远程监控和救援功能。
当车辆出现故障、事故等紧急情况时，通过与卫星通信系统相连，驾驶员可以迅速向相关部门发送求救信号，并提供车辆位置信息，以便及时的救援行动。
3.车辆诊断与维护智能车载卫星通信技术还可以实现车辆诊断和维护功能。
车辆通过与卫星通信系统连接，可以将车辆的运行状态、故障信息等实时传输给汽车厂商或维修人员，以便对车辆进行及时维护和维修。
4.智能交互与娱乐智能车载卫星通信技术带来的另一个重要应用是智能交互和娱乐。
通过与卫星通信系统连接，智能汽车可以提供丰富多样的智能娱乐服务，如在线音乐、视频、游戏等，为驾驶员和乘客创造更加愉悦的驾乘体验。
三、智能车载卫星通信技术的优势智能车载卫星通信技术具有以下优势：1.全球覆盖：智能车载卫星通信技术可以实现全球范围内的通信，无论在哪个地区都能保持车辆与外界的连接。
2.稳定可靠：卫星通信系统具有较高的稳定性和可靠性，可以在恶劣天气和弱信号环境下持续为智能汽车提供通信服务。
卫星系统操作使用说明
卫星系统操作使用说明一、引言卫星系统是一种通过卫星进行通信和数据传输的系统，广泛应用于航空、航海、气象、农业、通信等领域。
为了能够正确、高效地操作和使用卫星系统，以下将介绍卫星系统的操作使用说明。
二、系统准备在使用卫星系统之前，需要进行一些准备工作，包括：1.确保卫星天线安装正确，并朝向卫星的轨道方向。
2.确保卫星接收器和传输设备的正常工作状态，如电源接通、信号接通等。
3.根据需要，连接电脑或其他终端设备。
三、操作步骤下面将介绍卫星系统的操作步骤：1.打开卫星接收器和传输设备的电源，并待设备启动完成。
2.打开电脑或其他终端设备，确保其处于正常工作状态。
如果需要，可以连接键盘、鼠标或其他外部设备。
3.在电脑上打开卫星系统的操作软件或界面，可能需要输入用户名和密码等登录信息。
4.在操作软件或界面上选择所需的功能或应用，例如通信、数据传输、遥测遥控等。
5.如果需要，可以进行一些配置和参数设置，包括卫星频段、天线指向、传输速率等。
6.根据操作软件或界面的指示进行操作，例如选择通信频率、拨号、连接等。
7.在操作过程中，可以通过操作软件或界面的指示进行监测和调整，例如查看信号强度、误码率、传输速率等。
8.完成操作后，可以选择断开连接、关闭软件或界面等。
四、注意事项在操作和使用卫星系统时，需要注意以下事项：1.遵守相关法律法规，确保使用合法和合规。
2.注意保护个人信息和数据安全，避免泄露和损坏。
4.定期检查和维护卫星设备，确保其正常工作。
5.注意环境条件，避免恶劣天气和其他不利因素对卫星信号的影响。
6.在使用卫星系统时，需注意合理使用资源，避免浪费和滥用。
五、总结以上为卫星系统操作使用说明。
正确、高效地操作和使用卫星系统，不仅可以提高工作效率，还可以更好地满足各种需求。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地理解和掌握卫星系统的操作方法和注意事项。
同时，也提醒大家不断学习和更新知识，以适应新技术和新需求的发展。
卫星通信设备讲解PPT课件
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2 卫星通信天线的波束覆盖
赋形波束覆盖（亚洲四号，Ku波束）
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2 卫星通信天线的波束覆盖
赋形波束的实现
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3 应急通信天线
3、1概述
对于常规固定通信系统而言，所谓应急通信，主要区别就在于天线有“ 机动性”。
3、2天线分类
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3 应急通信天线
3、3“动中通”车载卫星通信天线
“动中通”车载卫星通信天线，即天线的反射面装载于汽车顶部、电子 设备安装在汽车车厢内。具有该形式天线的卫星通信车，可以一边紧急地赶 赴现场，一边通过卫星与指挥部保持实时的联系。到了现场，尤其是多个突 发事件的现场，更显示出了它的灵活多变的性能。如下图所示：
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2 卫星通信天线的波束覆盖
采用不同射频产生点波束所需天线口径
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2 卫星通信天线的波束覆盖
多波束覆盖
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2 卫星通信天线的波束覆盖
2、4赋形波束覆盖
所谓赋形波束覆盖，是指卫星天线系统通过波束形成网络产生与地面通信 区域形状相匹配的天线波束，即该波束在地球表面上的“足印”恰好重合覆 盖在一定表面形状的通信区域上。
可参照声学喇叭理解其工作原理
结构：横截面可为圆形或矩形，有的内部为波纹结构。从波导到开 口面横截面尺寸逐渐变大。口面越大，方向性越强。
1 微波天线
1、2抛物面天线
抛物面天线是指带有旋转抛物面作为反射面的微波天线。反射 面由金属板或金属网制成。初级辐射器放在抛物面的焦点上。 由此辐射的射线到达抛物面后经反射形成平行射线，即定向辐 射。
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6 卫星通信设备
iDirect公司：iDirect 3000卫星路由器
车载卫星通信设备及操作简介
车载卫星通信设备及操作简介3.1 卫星通信系统开通前应该注意的事项：3.1.1 环境勘察1）选择停放场所★选择较为平坦、坚实的空地作为停车场地。
确保对卫星信号收发、微波信号收发不形成遮挡。
★车辆上方应无遮挡物，以免阻碍天线桅杆正常升起。
★应尽量避开高大的障碍物（陡坡、高大建筑、高大树木等），确保对卫星通信、微波通信、无线网桥通信的信号收发不形成遮挡。
★如果采用市电则车辆停放地距最近的有效市电电源应在60M以内，且能打地桩以接地或能接入其他的接地系统。
★车辆停放地还要考虑整车噪声对居民或环境的影响。
2）选择市电电源★车载系统原则上应尽量考虑采用目的现场的有效市电电源。
★在车载系统到达现场前，应与提供电源的单位或供电部门做好协商。
3）确定传输方式★同相关单位协商拟采用的传输方式，传输方式应遵循方便接入的原则结合停放场所条件综合考虑。
若距机房较近，可采用光纤直接连接的方式；否则可采用微波或者无线网桥传输方式；特殊情况可采用卫星传输方式。
★采用微波或者无线网桥传输方式时，要预先选定好对端微波架设的位置，以最近的机房和视距传输来综合考虑。
原则上在车载系统达到目的现场前，应架设好对端微波天线，以尽量缩短系统开通的时间。
★采用卫星传输方式时，应根据使用的卫星经度考虑对应方位无遮挡，且避免使车头朝向卫星方位停放，以方便卫星天线接收。
★车载卫星系统通过自动对星需要获取的信息：（1）GPS、（2）电子罗盘、（3）AGC（信标机电压）。
3.1.2 数据准备确定BTS的相关数据★根据网络规划，确定车载BTS相关数据，如频点、邻区切换等，必要时，到目的现场测试移动网络的数据，了解频率干扰情况、话务量分配、切换等情况。
同时与传输室确认应急车传输的接入基站，并在基站端对通传输电路，同BSC 核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；★根据现场的网络状况，确定基站天线的覆盖范围和方向。
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车载卫星通信设备及操作简介3.1 卫星通信系统开通前应该注意的事项：3.1.1 环境勘察1）选择停放场所★选择较为平坦、坚实的空地作为停车场地。
确保对卫星信号收发、微波信号收发不形成遮挡。
★车辆上方应无遮挡物，以免阻碍天线桅杆正常升起。
★应尽量避开高大的障碍物（陡坡、高大建筑、高大树木等），确保对卫星通信、微波通信、无线网桥通信的信号收发不形成遮挡。
★如果采用市电则车辆停放地距最近的有效市电电源应在60M以内，且能打地桩以接地或能接入其他的接地系统。
★车辆停放地还要考虑整车噪声对居民或环境的影响。
2）选择市电电源★车载系统原则上应尽量考虑采用目的现场的有效市电电源。
★在车载系统到达现场前，应与提供电源的单位或供电部门做好协商。
3）确定传输方式★同相关单位协商拟采用的传输方式，传输方式应遵循方便接入的原则结合停放场所条件综合考虑。
若距机房较近，可采用光纤直接连接的方式；否则可采用微波或者无线网桥传输方式；特殊情况可采用卫星传输方式。
★采用微波或者无线网桥传输方式时，要预先选定好对端微波架设的位置，以最近的机房和视距传输来综合考虑。
原则上在车载系统达到目的现场前，应架设好对端微波天线，以尽量缩短系统开通的时间。
★采用卫星传输方式时，应根据使用的卫星经度考虑对应方位无遮挡，且避免使车头朝向卫星方位停放，以方便卫星天线接收。
★车载卫星系统通过自动对星需要获取的信息：（1）GPS、（2）电子罗盘、（3）AGC（信标机电压）。
3.1.2 数据准备确定BTS的相关数据★根据网络规划，确定车载BTS相关数据，如频点、邻区切换等，必要时，到目的现场测试移动网络的数据，了解频率干扰情况、话务量分配、切换等情况。
同时与传输室确认应急车传输的接入基站，并在基站端对通传输电路，同BSC 核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；★根据现场的网络状况，确定基站天线的覆盖范围和方向。
★根据网络规划，确定车载BTS系统接入PLMN网的BTS的相关数据。
3.1.3 带卫星的小C车规范开通流程1、停车、拉手刹2、打地桩、接工作地、保护地3、放支撑脚、启动联合供电4、挂CDMA天线、升天线桅杆、接馈线5、对星、核对工作频率、极化、标定功率、载波上星6、开基站、数据下载7、开通测试、网络优化3.2 卫星系统概述3.2.1卫星系统业务需求简介卫星传输作为小型应急通信车三种传输方式（微波传输、光纤传输、卫星传输）之一的传输手段解决从车载BTS到各省BSC的Abis接口的传输，实现1x 语音数据及EVDO数据业务的传输。
3.2.2卫星系统组成根据系统设备配置和改装要求，小型应急通信车包括移动通信系统（不同厂商BTS和BSC设备）、传输系统（SDH、PDH、50M无线以太网桥、车载卫星）及天馈线系统（卫星天线、微波天线基站天线、桅杆等），其中卫星子系统主要由以下几种设备组成：车载卫星天线、GPS天线、天线控制系统、信标接收机、MODEM、LNB、固态高功放。
车载卫星天线本项目采用VertexRSI公司生产的型号为C135M-SE的车载偏馈卫星天线3.1.3常用设备主要操作天线控制器本项目采用VertexRSI公司生产的型号为RC3000的天线控制器一）、天线控制器操作面板右图天线控制器操作面板常用操作实例1.天线自动展开和收藏（1）自动展开①设备加电；②自检完成后，出现如下界面：③按“1”，界面显示如下：④提示：按<MODE>键返回MENU根菜单，不执行展开操作；按<BKSP>键继续执行展开操作。
按<BKSP>键，出现如下界面：⑤天线展开时，对应的“ELEV”字样会闪动，直到ELEV后面的度数和括号内度数一致，即说明天线已自动转动至初始展开位置。
注：展开过程中随时按<STOP>键可停止天线继续转动。
⑥按<MODE>键，退出手动界面，返回到根目录菜单界面，如下图所示：（2）自动收藏①在天线控制器根目录菜单界面，按<2 STOW>键，出现如下提示界面：②提示：按<MODE>键返回MENU根菜单，不执行展开操作；按<BKSP>键继续执行展开操作。
按<BKSP>键，出现如下界面：2.选择卫星来源①在天线控制器根目录菜单界面按<3 LOCATE>键，系统自动启动GPS和COMPASS，接收并计算自动对星所需要的各项参数，包括方位角、俯仰角以及判断天线朝向等。
②所有参数接收、计算完毕，出现如下界面，提示选择卫星来源，按<1-MANUAL>手动输入卫星参数、<2 PRESET>键从预置列表里选择、<3 SATLIST>从卫星列表里选择。
③按<2 PRESET>键，找到“CHINASTAR1”(87.5E 中卫一号卫星)，按“ENTER”键确认选择。
3.选择极化方式①选择卫星来源后，系统界面提示选择极化方式，如下图所示：按<7 H>键，选择水平极化方式；按<9 V>键，选择垂直极化方式；按<8 >键，将极化置于水平和垂直两极化的中间位置；按<MODE>键退回至根目录菜单。
②完成极化方式选择，天线控制器自动驱动天线向目标位置移动，系统会出现如下提示界面：4.切换天线电机驱动速度（Fast/Slow）操作面板上按<0 SPEED>键，可以实现天线控制器电机驱动速度在“Fast”和“Slow”间切换，天线控制器界面中SPEED项会显示当前速度状态是“Fast”或是“Slow”。
5.手动微调方位、俯仰和极化角度在天线控制器手动调整界面，如下图所示：按<2 Up>键，驱动天线向上转动；按<8 Dn>键，驱动天线向下转动；按<4 CCW>键，驱动天线逆时针转动；按<6 CW>键，驱动天线顺时针转动；二、信标接收机（Tracking Receiver）本项目采用VertexRSI公司生产的型号为253的信标接收机，图表 1 信标接收机前面板常用操作实例在如下图所示的界面中，按“EDIT”键，进入编辑模式（此时显示屏右上角应有“edit”字样出现：修改信标频率值；在如下图所示的界面中，按“EDIT”键，进入编辑模式（此时显示屏右上角应有“edit”字样出现：界面中“FREQ”（信标频率）项数值下面会出现对应下滑线，并有黑色光标闪烁。
此时按上下箭头可修改信标频率值，修改完毕后按“ENTER”键确认，此时显示屏右上角“eidt”字样应消失。
注：该信标频率值为L波段（950～1950MHz）。
不同卫星的信标频率是不一样的，同一颗卫星的信标频率也因不同波段、不同极化而不同。
2、查看输入电平状态；如上图蓝色区域所示位置，为信号值强度，单位为dBm。
注：本项目中，根据多次测试该值最大值可调至“-55dBm”，此时如需继续调整天线就要配合频谱分析仪操作。
3、查看信标锁定状态；上图中蓝色区域所示位置为信标锁定状态提示区域。
如已锁定，则该区域显示“PHASE LOCK”；如未锁定，则该区域显示“UNLOCKED”；4、通过信标接收机判断LNB是否正常工作；通过信标接收机可以粗略判断LNB是否出于正常工作状态：如果LNB能够正常对下行卫星信号做处理，就应该能够接收来自空间的噪声信号，这样信标接收机所显示的“SIGNAL LEVEL”值即噪声信号强度就应该有变化。
相反，如果LNB 不能正常工作，则信标接收机就不能正确显示出噪声信号变化。
三、调制解调器（MODEM）状态灯检查LED 颜色状态Unit Status （设备状态）红色设备故障橙色无设备故障但存在通信故障绿色无设备故障或通信故障Transmit Traffic（发射通信）绿色无发送通信故障熄灭存在发送通信故障，或发送载波处关闭状态，或未正确连接数据Receive Traffic （接收通信）绿色无接收通信故障（解调器和Vitebi解码器被锁定，一切正常）熄灭存在接收通信故障（解调器可能仍然正常）On Line （联机）绿色设备在线并正在进行传输熄灭设备离线（待机）－由外部连接的1:N冗余系统强制实现Stored Event （存储事件）橙色在记录中有存储的事件，可以从前面板观察或从远程口获得熄灭没有保存的事件TEST Mode （测试模式）橙色选择了测试模式（如：中频环回）熄灭当前未选择测试模式此时，任意按一前面板按键可进入MODEM根目录菜单界面，如下所示：1.设置/更改载波发射（Tx）、接收（Rx）频率；在根目录菜单下，按“左右”键移动光标至“CONFIGURATION”项，并按“ENTER”键确认，进入下图所示界面：①如设置/更改载波发射频率，按“Tx－>Tx IF”目录进入发射频率设置界面，如下所示：第一行“CARRIER=ON”为载波打开/关闭状态，如打开载波发射，便光标移动至“ON”位置，按“上下”键修改状态至“OFF”；如关闭载波发射便通过上下键将状态改为“ON”第二行“TX FREQ”为发射频率值，移动光标到待修改数值的位置，通过“上下”键修改数值，修改完成后，按“ENTER”键确认。
本项目采用的MODEM工作频段为L波段，因此该频率值为950～1950MHz范围。
2.调整MODEM载波发射电平（Power）；按“TX－>POWER”路径进入发射电平配置界面，如下图所示：通过“左右”键移动光标至“OUTPUT POWER LEVEL”数值位置，按“上”“下”键修改发射电平数值，修改完成后，按“ENTER”键确认。
3.单载波调整天线极化（更改载波发射类型Normal/Tx-CW）；①进入MODEM根目录菜单：②通过“左右”键移动光标至“TEST”位置，按“ENTER”确认进入：“MODEM TEST MODE”即MODEM测试模式，其中常用的有“NORM”和“TX-CW”两项。
“NORM”为调制波，在正常传输业务时，须设置为此模式，通过频谱分析仪观看此时载波形状象一个“等腰梯形”；“TX-CW”为单载波，在调整极化隔离度时，须设置为此模式，通过频谱分析仪观看此时载波，是一个带宽非常窄、高度较高的“细高”载波。
注：如载波类型设置为“TX-CW”模式，MDOEM前面板左面的“TEST”指示灯会常亮，“NORM”模式则不会亮；要严格注意载波类型的应用情况，传业务时务必要用“NORM”调制波，调极化隔离度时务必要用“TX-CW”单载波模式！！！4.查看MODEM锁定时，各接收参数状态；①进入MODEM根目录菜单，如下图所示：②移动光标至“MONITOR”项，按“ENTER”键确认进入，系统显示如下界面：③移动光标至“RX-PARAM”，按确认键进入，系统显示如下界面：●“EbNo”为信噪比。