连续刚构箱梁桥悬臂法施工
连续刚构桥箱梁悬浇中质量问题及其控制措施-施工总结
浅谈连续刚构桥箱梁悬浇中质量问题及其控制措施摘要：本文以某大桥为例，对连续刚构桥箱梁悬浇过程中经常出现的质量问题从施工方的角度做出了一些总结，并提出了相应的预防措施及解决办法。
关键词：连续刚构桥；箱梁悬浇；质量问题；预防措施；解决办法1 工程概况本文主要以某大桥为工程背景，总结了大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工过程中常见质量问题及其预防处理措施。
该大桥桥跨布置为90+166+90米，上部构造采用预应力混凝土变截面单箱单室式连续刚构形式，桥墩处梁高9.80米，跨中梁高3.80米，1#墩墩高为72米，2#墩墩高为83米，桥墩为钢筋混凝土单肢箱型结构。
该桥总体布置图如图1所示。
图1 大桥总体布置图（单位：cm）2 连续刚构桥箱梁悬臂施工常见问题及其预防和处理措施众所周知，所有的桥梁工程施工，特别是大跨径桥梁施工，都属于一个复杂的系统工程。
施工建设者通过综合的组织管理将设计者的设计意图转化成活生生的桥梁实体。
外界不确定因素直接影响桥梁受力结构的好坏，并最终影响到桥梁的使用功能和年限。
就连续刚构桥而言，箱梁梁体的纵向混凝土开裂和中跨下挠仍然是一个公认的世界难题，目前仍然没有很好的办法将其彻底解决。
因此我们在连续刚构桥的箱梁悬臂施工过程中，要根据桥梁施工时可能面临的具体实际工况做好相应的预防，并根据现场条件的变化随时进行调整，使箱梁梁体质量始终处于有效控制之中，最终满足使用功能。
本文将以普洱市碧云大桥为例，总结了箱梁悬臂施工时经常出现的质量问题，提出了相应的预防措施及解决办法。
2.1 高墩长距离泵送混凝土离析及其预防1）泵送混凝土准备工作①每次泵送前泵机应试运转。
开始泵送前应慢速运转，观察泵压及各部分运转情况，待确认泵机工作正常后再以常速泵送。
②试运转正常后先泵送清水湿润管道，当泵管终端出水后反转泵机将泵管中的水全部吸出，防止后面泵入的润滑砂浆遭水洗后堵管。
泵水时检查泵管是否有漏水情况，如发现漏水应及时处理，防止后期泵送混凝土时出现漏浆现象，漏浆严重时会造成混凝土堵管。
悬臂浇筑法施工
悬臂浇筑法施工悬臂浇筑时预应力混凝土连续梁常用施工方法之一，适用于连续梁桥、T 形刚构桥、斜拉桥等桥型，它的特点是不需要在胯间设置支架，使用少量施工机具设备，便可很方便地跨越深谷和河流，适用于大跨径连续梁桥的施工。
梁段划分悬臂浇筑施工时,梁体一般要分成四部分浇筑。
O号块一般为5~10m , 悬臂分段一般为3~5m ,边孔支架现浇梁段一般为2~3各悬臂浇筑分段长，主梁跨中合龙段一般为l~3m0。
号块施工技术要点1、施工支架采用悬臂浇筑法施工时，墩顶0号块梁段在支架上立模现浇，并在施工过程中设置临时桥墩进行锚固，使0号块梁段能够承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
施工支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况, 分别支撑在承台、墩身或地面上。
施工支架可由万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成，也可采用钢筋混凝土构件作临时支撑。
常用施工支架有扇形支架、高墩支架。
支架的顶面尺寸，根据拼装挂篮的需要和拟浇梁段的长度确定,横桥间的宽度一般比箱梁底板宽出L5~2.Om ,以便设立箱梁的夕M则模板。
2、支座(1)支座垫石。
垫石是永久支座的基石。
支座安装对平整度和对中精度要求较高，垫石高程误差应小于2mm ,为此垫石分两层浇筑。
首层的浇筑标高比设计标高低15cm。
第二层应利用带有整平器的模板，控制浇筑标高比设计标高稍高，再利用整平器及精准水准仪量测，反复整平混凝土面。
(2)临时支座。
大跨径预应力混凝土梁桥采用悬臂施工法施工，如结构采用T形钢构，因墩身与梁本身采用刚性连接，所以不存在梁、墩临时固结的问题。
悬臂梁桥与连续梁桥采用悬臂施工法时，为保证施工过程中结构的稳定可靠，必须对O号块梁段与桥墩采取临时固结措施或支撑措施。
临时支座的作用是在施工阶段临时固结梁、墩，承受施工时由墩两侧传来的悬臂梁段荷载，在梁体合龙后拆除和进行体系转换。
3、预应力施工：预应力混凝土的施工请查看原上传的内容——后张法预应力梁预制方法施工挂篮技术要点挂篮是悬臂浇筑施工的主要机具。
连续梁(或连续刚构)施工技术
9).自承式挂篮末见报告我国使用
自承式挂篮分为两种， 一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力 筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁 架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系 统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通 过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量， 走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前 移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱 梁较为适宜。本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区 别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配臵 必要的定位销和钢销。
三跨连续梁的悬臂灌注施工工序示意图
二、连续箱梁（刚构） 0号块灌注
0号块位于桥墩上方,灌注0号块相当於给挂篮提供一个安装平台 （或场地） 0号块一般需在桥墩两侧（及周边）设托架或支架现浇
0#块施 工托架 或支架
设托架
0号块施心工工艺流程（一）
预压
仅连续箱梁 0号块有
0号块施工工艺流程（二）
1).平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受 力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁 架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚 固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 早期 使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
（3）宁波大榭岛跨海公铁两用大桥滑动式斜拉挂篮
宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为(124＋170＋124)m三跨连 续刚构，采用滑动式斜拉挂篮对称悬浇施工。最大节段重340t。 挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底 模及底摸平台、外模、内模等构成。
挂篮的设计介绍
预应力钢筋混凝 土连续梁（或连续 刚构）无定型设计, 设计单位根据不同 的地理条件和周围 环境设计出不同跨 度、不同截面形式 的桥型、桥式。
[国家级QC成果]提高连续刚构桥挂篮悬臂施工混凝土外观质量28页
![[国家级QC成果]提高连续刚构桥挂篮悬臂施工混凝土外观质量28页](https://img.taocdn.com/s3/m/52559963b4daa58da0114ac6.png)
目录一、工程简介.................................................. １1、工程概况................................................ １2、工艺简介................................................ １二、小组简介.................................................. １三、选择课题.................................................. ２四、现状调查.................................................. ３五、设定目标.................................................. ５1、目标确定理由............................................ ５2、确定活动目标值.......................................... ５六、原因分析.................................................. ５七、要因确认.................................................. ６八、制定对策................................................ １３九、对策实施................................................ １３十、效果检查................................................ １８1、质量效果.............................................. １８2、技术效益.............................................. ２０3、经济效益.............................................. ２０4、社会效益.............................................. ２１5、无形效益.............................................. ２１十一、巩固措施.............................................. ２１十二、总结和打算............................................ ２３提高连续刚构桥悬臂施工混凝土外观质量一、工程简介1、工程概况XX大桥是XX高速公路连接线的重点工程，本桥主桥设计为（42+76+42）m预应力混凝土连续刚构桥，墩身采用钢筋混凝土变截面双室薄壁空心桥墩，墩身高69～104m；箱梁断面采用单箱双室直腹板断面，双向十车道，箱梁顶板宽25.25 m，底板宽17.25 m，悬臂长度4.0m；主桥位于圆曲线上，桥面设置了3%的超大横坡。
连续刚构桥悬臂箱梁施工控制
浅析连续刚构桥悬臂箱梁施工控制【摘要】随着我国社会主义现代化建设的不断发展，尤其是城市建设步伐的加快，道路桥梁等交通基础设施建设量与日俱增。
悬臂箱梁施工在连续刚构桥中的应用也越来越普遍，其施工也是刚构桥建设中的关键技术。
下面，本文结合酉阳钟渤快速通道工程本水溪大桥建设实例，简要对连续刚构桥悬臂箱梁施工控制进行分析。
【关键词】桥梁工程；连续刚构；悬臂浇注；施工控制前言该桥梁道路等级为城市主干道i级，主桥采用65+100+65米连续刚构桥，引桥采用30米简支箱梁，桥梁分左右分幅设计，左幅桥梁起止桩号为k4+948.00～k5+216.00，全长为268米。
右幅桥梁起止桩号为k4+949.00～k5+245.00，全长为296米。
左右幅桥面宽度均为9.25米。
1.结构数据1.1箱梁构造本水溪大桥上部箱梁施工方法采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，主桥长度为230.00米，上部结构为预应力混凝土连续刚构桥三跨65+100+65米。
墩顶0号梁段长12.0米，其中两边各外伸3.0米。
两“t”构各划分为11对梁段，其梁段及梁段长度从根部至跨中分别为3×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长为45.5米，1号～11号梁段挂蓝悬臂浇筑施工。
挂篮设计自重不应超过最大悬浇梁段重量的0.6倍。
全桥共有3个合拢段，合拢段长度均为3米。
边跨的现浇梁段长度为13.38米。
箱梁为两向预应力混凝土结构，全幅桥采用分离式单箱单室截面。
箱顶板宽度为9.25米，底板宽5.25米，箱悬臂长2.0米。
箱梁跨中及边跨现浇梁段高为2.5米，墩顶0号梁段高为5.6米，箱梁高度从合拢段中心到悬臂根部按二次抛物线变化，顶板厚度不变，底板厚度从悬臂根部（1.0米厚）开始到4号块按线性变化到等厚段（0.22米厚），1～5号块腹板厚度为0.7米，7～11号块为0.5米，6号块线性变化。
主桥共设6道横隔板。
分别在主墩处各设两道厚1.0米的横隔板，边跨支点处箱梁上各设一道厚1.2米的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。
预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工控制技术探讨
预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工控制技术探讨摘要:某桥大桥施工监控中采用自适应控制系统理论,在箱梁适当位置放置温度传感器,研究混凝土材料水化热放热的特性,得到箱梁水化放热温度分布规律;选取箱梁控制截面,埋设应力(应变) 传感器,并与理论值比较,得到了施工过程中连续刚构桥的应力变化规律;通过测量施工过程挠度以及温度随时间同步变化规律,得到了施工过程中温度对长悬臂箱梁挠度的影响规律。
关键词:连续刚构预应力混凝土箱梁施工控制1 工程概况某大桥主桥为145+2×260+145m预应力混凝土连续刚构桥。
主桥分左右两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽12m ,底板宽6.1 m。
墩顶处箱梁梁高14 m ,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为4.2 m。
梁底下缘按1.6 次抛物线变化。
墩顶0 # 梁段长18 m ,3个“t构”的悬臂各分为28对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:7×3.1、6 ×4.0、14×5m ,累计悬臂总长130 m。
箱梁顶板厚25～40cm ,箱梁底板根部厚为140cm ,跨中为30cm ,腹板厚度在40～70cm 范围内变化。
主墩墩身均采用双柱式薄壁,墩身断面外轮廓为矩形,墩身横桥向宽度与主梁箱底同宽,为6m ,墩身顺桥向尺寸2.5 m ,两墩柱顺桥向净距6.5 m ,墩身顺桥向壁厚50cm ,横桥向壁厚80cm ,墩身在底部各设置高度3m 的实心段。
墩身采用c50 混凝土。
主桥结构立面构造见图1 ,主桥箱梁构造见图2 。
图1 主桥立面构造图(单位:cm)图2 主桥箱梁构造图(单位:cm)2 施工控制影响因素大跨径连续刚构桥施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力) 相吻合。
要实现上述目标,就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素,以便对施工实施有效控制。
施工控制主要影响因素一般有: ①结构参数;②施工工艺; ③施工监测; ④结构计算分析模型;⑤温度变化; ⑥材料收缩、徐变。
探讨预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工技术
探讨预应 力混凝 土连续 刚构桥箱 梁悬臂施 工技 术
摘 要 ： 某桥大桥施工监控 中采用 自适应控制 系统理论， 在箱梁适 当位 置放 置温度传
感器。 究混凝土材料水化热放热的特性， 研 得到箱梁水化 放热温度分布规律 ； 箱梁 选取
某大桥主桥为 １ ５ ２ ６＋ ４ ｍ 应力混凝土连续刚构桥。 ４＋ ×２０ １ ５ 预 主桥 分左 右两幅， 每幅桥箱梁采用单箱单室断面， 箱梁顶板宽 １ｍ． ２ 底板宽 ６ ｍ 墩 １ 。
关键 词： 连续刚构 施工控制 预应力混凝土 箱梁
１工程概 况
为 ６ 墩身顺桥 向尺寸 ２ ５ ｍ． ｍ， ． 两墩柱顺桥向净距 ６ ５ ｍ ， 身顺桥 向壁 ． 墩 厚 ５ ｃ ． 桥 向壁厚 ８ ｃ 墩身在底部 各设置高度 ３ ０ｍ 横 ０ ｍ． ｍ的实 心段 。墩身
使 用寿命长， 施工方 便、 快速 ， 对于降噪效果 而言造价较低 ， 相 不影响过轨
图 １主桥立面构造 图（ 单位： ｃ ｍ）
主 桥 结 构 立 面 构 造 见 图 １， 主桥 箱 梁构 造 见 图 ２ 。
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置板 抬升后才能实现减振垫的更换， 由此要求减振垫应具 备较长的使用寿
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参考 文献
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【】 家麒 琪等主编． 市轨道交通振动和噪声控制 简明手册【 】北京 ： １孙 城 Ｍ 中国科学技
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☆ ３ ０ Ｈ 皤 Fra bibliotek术 出版社．０ ２ ２ ０
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
Y型刚构一连续组合箱梁桥结构特点与施工方法探讨
Y型刚构一连续组合箱梁桥结构特点与施工方法探讨摘要：该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况，并以之为例探讨了该类型桥在结构方案比选、支座主墩的结构型式、悬臂施工的措施、计算模式以及其他方面的问题。
关键词：Y型刚构-连续组合梁结构特点施工方法探讨近年来，刚构-连续桥在我国有了很大的发展，Y型刚构桥也是一种连续刚构桥，只是桥墩做成了Y型。
它具有连续梁桥与刚构桥的受力特点和共同优点。
目前国内已经建成的Y型刚构有：黄州大桥、太和县颍河三桥、广州地铁六号线Y型刚构等，但对于该类型桥梁的具体设计国内尚无指导性的规范可以借鉴，特别是控制成桥后的长期下挠、结构的合理受力状态、下部结构尺寸拟定等方面尚存在很多问题亟待解决。
该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况,并以之为例探讨了该类型桥在结构特点、受力特点和施工方法的选择等方面的问题。
1 Y型刚构-连续组合梁桥的结构特点1.1 结构受力特点在连续梁桥中，将墩身与主梁固结而成为连续刚构桥。
由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能，因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展。
Y型支撑梁桥与同跨径连续梁相比，跨径可相对减小，梁高也可以适当降低。
同时全梁负弯矩值可以大幅度减少，正弯矩也会相应的减少。
1.2 结构刚度大大提高由于Y型支撑的存在，增加了支点附近梁的刚度，相应减小了梁的跨径，使结构的挠度减小。
而且，由于Y型支撑的存在，减小了墩身高度，也使桥梁的水平刚度相应增大。
因为桥梁刚度的提高，可以减小梁截面尺寸，因而节约材料用量，造价经济。
1.3 运营期间车辆行驶平稳与连续梁桥相比，刚构-连续梁桥因墩身与桥面固结从而增加了桥梁的整体性和稳定性。
和普通简支梁相比，车辆行人的动荷载直接通过上部结构传到墩身和基础，全部梁段作为一个整体抵抗上部荷载的影响，所以对于城市桥梁来说纵坡相对平稳，便于行人和机动车的通行。
1.4 桥型新颖美观由于带斜撑，结构除水平线条外，还有斜向线条，加上结构尺寸较少，使桥梁显得轻盈美观，尤其是在城市或景观要求比较高的地区可经常采用。
连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案
专项施工技术方案工程名称：吉首~茶洞高速公路方案名称：连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案2012年07月目录1.综合说明 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据、原则 (2)2.成桥目标 (3)2.1质量目标 (3)2.2工期目标 (3)2.3安全目标 (3)2.4环保目标 (3)2.5文明施工目标 (3)3.施工总体安排 (4)3.1管理机构 (4)3.2主要施工机械 (4)3.3人员配置 (5)4．梁段0#块托架现浇施工 (6)4.1梁段0#块情况简介 (6)4.2梁段0#块施工方案 (6)4.3梁段0#块施工方法 (6)5．连续箱梁挂篮作业 (11)5.1变截面箱梁情况简介 (11)5.2挂篮悬臂浇筑施工方案 (11)6．钢筋制作及安装作业 (14)6.1钢筋的制作 (14)6.2钢筋的安装 (14)7．预应力张拉技术 (15)7.1预应力施工工艺 (15)7.2下料和编束 (18)7.3孔道制作 (18)7.4穿束 (18)7.5张拉 (18)7.6压浆 (20)8．混凝土浇筑及养护作业 (22)8.1混凝土的浇筑工艺 (22)8.2混凝土的养护 (22)8.3施工注意事项 (23)9．现浇段、合拢段的施工 (24)9.1基本情况 (24)9.2中跨合拢段施工 (24)9.3边跨现浇段施工 (24)9.4施工注意事项 (24)10．施工监控 (26)10.1施工监控目标 (26)10.2施工监测 (26)11．质量控制目标 (27)12．小结 (28)参考文献 (29)1.综合说明1.1工程概况吉首～茶洞高速公路C3合同段鹅梨坡大桥，左右分幅设计，左幅长1063.12米，起点桩号K6+492.04,终点桩号K7+555.16，孔跨布置12*40+55+100+55+90*40米。
右幅长1042.5米，孔跨布置11*40+55+100+55+9*40米。
主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，2个主墩基础为4个×3排×4根=48根φ2.0m群桩基础，承台为11.6×15.2×4.5m矩形C30砼承台；墩身设计为C55砼变截面双肢空心薄壁墩；墩身上下分别和0号块及承台固结相连。
悬臂浇筑连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
三、梁段悬浇施工
(五)梁段混凝土的浇筑
2、若能全断面一次灌注最好，否则应按以下顺序灌注。 (1)二次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次为剩余部分。 (2)三次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次是腹板下承托至腹板上承 托预应力管道密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。 3、混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从 而避免新、旧混凝土间产生裂缝。
四、合龙段施工及体系转换
(一)合龙程序
不同的悬灌和合龙程序，其引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起 的内力重分布也不相同，对此应在设计和施工中予以充分考虑。 1、从一岸顺序悬灌、合龙。
这种方法可使施工机具、设备及材料从一岸通过已成结构直接运输到作用面 或附近；另外，在施工期间，单T构悬灌完成后很快合龙，形成整体，故未成 桥前结构的稳定性和刚度较强。当作业面较少，对工期较紧者不适用。
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平行桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平弦无平衡重挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
广泛用于预应力混凝土T形刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架
桥、拱桥及斜拉桥的主梁施工中。
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
红河大桥T构悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
明珠线大跨度连续刚构桥的悬臂浇筑法施工技术
明珠线大跨度连续刚构桥的悬臂浇筑法施工技术董 敏Ξ 摘 要 对上海市轨道交通明珠线的大跨度连续刚构桥工程施工技术进行分析和总结,并对悬臂浇筑法的设计理论值与施工实测值进行对比;为城市轨道交通大跨度桥梁的设计与施工以及刚构连续梁在施工过程中的线形控制提供理论与实践经验。
关键词 刚构桥,施工方法,悬臂灌筑架桥,挂篮上海市轨道交通明珠线工程(以下简称明珠线)由于穿越市区繁华地段,在规划设计时要充分考虑对周围环境的影响,更要考虑在重要地段的桥型结构与周围现有建筑物和景点的协调,同时也要考虑施工中对既有交通设施的影响,因此必须采用大跨度轻型结构。
本文所述的中山西路桥即是一典型的大跨度轻型结构桥梁。
1 工程概况明珠线工程在跨越中山西路内环线高架道路以及中山西路时的高架桥,由于分别与内环线高架道路斜交17°、与中山西斜交23°,其主跨112m中有102m处于内环高架道路通车范围上空。
该高架桥在施工过程中不能影响桥下的行车安全,因此设计中采用大跨度连续刚构桥并采用悬臂浇筑法施工。
桥基础采用钻孔灌注桩,其中3#、4#主墩采用17根Φ100cm钻孔桩,桩长72.0m,桩型为摩擦桩,持力层在9—2层。
墩身采用柔性薄壁双墩,造型新颖,与周围环境协调一致。
结构上,薄壁墩参与结构节点的弯距分配,对增大刚构桥的跨度、降低梁体高度及节约投资有利。
梁部为80m+112 m(跨内环高架)+80m(跨中山西路)的单箱单室变截面3向预应力C55混凝土箱梁。
梁高由墩顶的5.6m逐渐变成跨中的2.3m,梁高8.8～9.06m,处于直线和曲线上,施工时分成14个块段悬浇。
最大悬浇节段重88t,节段长度3～4m,不平衡段长度为23m,合拢时按先边后中的顺序进行。
建成后的中山西路桥与周围的漕溪路桥、华亭宾馆、上海体育馆等建筑物协调一致。
2 主桥梁部结构的施工明珠线工程采用无渣、无枕、无缝的“三无”线路,因此对结构要求较高。
预应力混凝土箱梁施工时的线型控制以及后期的收缩徐变对线路的影响较大,这对于中山西路桥80m+112m+80m大跨度连续刚构桥显得尤为突出。
连续刚构箱梁桥悬臂法施工挂篮
连续刚构桥的施工方法——挂篮
安装侧模系统
安装底模系统
连续刚构桥的施工方法——挂篮
在0号块上安装完成挂篮以后，应首先进行挂
篮加载试验，以获取加载与挂篮变形的关系 曲线。
观测点横桥向布置图
175
梁中心线
400
观测点
说明：本图单位为cm， 图中圆点代表断面测量点，每个断面5给点，每16m一个 量测断面
挂蓝压载试验
挂篮施工过程控制应该重视的问题
采用悬臂施工法施工有若干关键问题需要解决。 例如：如何保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差和 主梁轴线的横向偏移不超过容许范围；如何保证合 拢后的桥面线形良好；如何避免施工中主梁截面出 现过大的应力；……，这些问题若处理不当，不仅 会对结构受力不利，而且可能会使主梁梁底曲线不 顺畅，形成永久性缺陷而影响外形美观。 安全问题：刚度不足、冲击过大、倾翻、爆模、 为了解决好这些问题，唯一的办法就是对施工过程 实施控制
现由于制作不精良及运输中变形造成的问题， 保证正式安装时的顺利及工程进度。
连续刚构桥的施工方法——挂篮
在0号段上安装梁顶滑道，然后安装支座及三 角形组合梁，并将其梁尾部相连并锚固（或这 配置压重），吊挂相应调带(杆)。
连续刚构桥的施工方法——挂篮
安装立柱、平联及斜拉带
安装前、后上横梁及前、后吊杆
谢
谢 ！
连续刚构桥的施工方法——挂篮
连续刚构桥的施工方法——挂篮ຫໍສະໝຸດ 连续刚构桥的施工方法——挂篮
挂篮悬臂浇筑可
以分为以下几个 步骤：挂篮拼装 与立模、绑筋、 管道安装、混凝 土浇筑与养生、 预应力筋的张拉、 压浆，接下来移 动挂篮进行下一 阶段的悬臂浇筑。
连续刚构桥的施工方法——挂篮
津市澧水公路大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑
津市澧水公路大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑目录编制依据第一章主桥箱梁施工原则第二章挂篮第三章模板工程第四章钢筋及管道工程第五章混凝土灌筑第六章安全质量第一章主桥箱梁施工原则1-1箱梁施工程序：⑴13、14号墩安装托架、浇注0#梁段。
⑵0号梁段混凝土强度达90%以上，予应力束张拉完毕，安装挂篮，分段、对称悬浇1~17号梁段，逐段张拉纵向横向予应力钢束；形成13、14号两个“T”构；12、15号墩上安放盆式橡胶支座，安装两边跨支架、立模、分段浇筑边跨梁段混凝土。
⑶分别改装两个“T”构的挂篮，使两端保持平衡；安装边跨合拢段临时刚性连接，作好边跨合拢段浇筑混凝土的准备，与此同时张拉纵向予应力连续束1C、1A各4束，张拉力每束50T，浇筑边跨合拢段混凝土，待合拢段混凝土强度达到90%以上时，依次张拉边跨底板连续束，10A、9A、8A、15A、14A、17A′、7A′、13A、6A、11A、12A、5A、4A、3A、2A边跨现浇段脱离支架。
⑷改装挂篮，安装中嘎合拢段临时刚性连接，作好浇筑中跨合拢的准备，张拉1B、16j 各4束，张拉力每束50T，浇筑中跨合拢段混凝土，待合拢段混凝土强度达90%以上，依次张拉中跨连续束8B、7B、6B、5B、4B、12B、3B、11B、2B、10B、9B、1B及中跨顶板连续束11j、12j、13j、14j、15j、16j。
⑸分级对称拆除中、边跨的挂篮，连续刚构形成。
1-2 悬浇段混凝土灌筑方法：⑴1一12号梁段采用两次浇筑法，第一次浇筑底板及腹板，第二次再浇筑顶板，在顶板和腹板交接处留水平施工缝，施工缝设置在顶板倒角以下10~20cm处。
⑵13一17号梁段拟采用一次浇筑完成，但每段的混凝土浇筑必须在终凝时间内完成，如不能满足此条件，仍应采用两次浇筑法。
悬浇箱梁予抬高量：根据设计要求，在悬臂浇筑混凝土时，箱梁各截面应考虑予抬高量，其数值如下表：1-4 悬臂浇筑施工：悬臂施工应均衡对称进行，两悬臂上要求挂篮位置同步移动，对称加载，两边每段梁混凝土重量容许相差50t。
连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点
连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点高铁的快速发展，向世界展现了我们的中国速度，但那时由于高铁速度高，冲击荷载大等要求，因此对于大跨连续钢构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求，而刚构桥中应用最多的就是悬臂浇筑法，所以今天通过一个实例来和大家一起来巩固夯实一下桥梁悬臂浇筑的施工工艺以及操作要点吧！1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。
2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。
3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。
4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。
5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。
工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。
悬灌挂篮采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。
为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS 等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。
通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，xx水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。
一、总体施工工艺本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通道。
墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。
混凝土采用输送泵泵送至施工现场。
0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。
悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。
二、0#块施工工艺及技术0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图5.2-1。
0#块托架采用钢绞线张拉法预压，从托架顶安装钢绞线与承台预埋钢绞线相连，在托架顶采用千斤顶按设计荷载进行张拉。
MIDAS-连续刚构悬臂施工实例
l定义构件截面
首先定义主梁截面 现以跨中截面为例，讲解如何定义主梁控制界面
l定义构件截面
l定义构件截面
由于连续刚构主梁为变截面形式，所以需要定义变截面来模拟主梁。 即为了使各截面定义为变截面群，必须先定义变截面
l结构建模
使用MIDAS/CIVIL的一般功能建立悬臂法桥梁模型。 为了做施工阶段分析，在定义了施工阶段之后，MIDAS/CIVIL将在两个作 业模式(基本阶段和施工阶段)内运作。 在基本阶段模式中，用户可以输入所有结构模型数据、荷载条件以及边界 条件，但不在此阶段做结构分析。施工阶段模式是能做结构分析的模式。 在施工阶段模式中，除了各施工阶段的边界条件和荷载之外，用户不能编 辑修改结构模型。 施工阶段不是由个别的单元、边界条件或荷载组成的，而是将单元群、边 界条件群以及荷载群经过激活和钝化处理后形成的。在施工阶段模式中可 以编辑包含于处于激活状态的边界群、荷载群内的边界条件和荷载条件。 悬臂法桥梁的施工阶段荷载(钢束的预应力、挂篮荷载、桥梁段自重等)条 件非常复杂，所以一般在基本阶段模式中建立结构模型和边界条件，在施 工阶段模式中输入各施工阶段的荷载。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
首先建立节点后使用 扩展单元 功能建立预应力箱型梁右班跨模型。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
l结构建模——建立预应力箱梁模型
使用镜像功能将生成的右半跨梁单元对称复制。为了将对称复制的左侧的梁单元的坐标轴与右侧 梁单元的坐标轴一致，选择反转单元坐标轴选项。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
l结构建模——建立预应力箱梁模型
使用 变截面组功能将变截面区段的梁单元指定为变截面群。
l结构建模——建立桥墩模型
复制预应力箱型梁的节点后使用 扩展单元功能建立桥墩模型。将桥墩全长24m分割成12等分。
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Байду номын сангаас
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注 意要点
1.
掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气 温变化规律。 根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定 适宜的合拢方式并作力学计算。
2.临时支座
二、连续刚构桥的特点
大多采用箱形截面,闭合箱形 截面抗扭刚度非常大，同时 因其顶板和底板都具有较大 的截面面积，能够有效的抵 抗较大的正负弯矩，因此顺 桥向抗弯刚度和横桥向抗扭 刚度很大，可以满足大跨径 桥梁受力要求。
箱型截面
薄壁墩顺桥向抗推刚度小，从而能有效地减小温度、
混凝土收缩徐变和地震的影响。
一、连续刚构桥的概念
桥梁上部结构和桥墩 整体刚性连接。 是连续梁桥与T形刚 构桥的组合体系，也 称墩梁固结的连续梁 桥。
二、连续刚构桥的特点
在竖向荷载作用下，主梁在墩顶截面产生负弯矩，桥墩也承受 弯矩作用。 连续刚构桥的梁体连续，墩、梁、 基础三者固结为一个整体共同受 力，恒载作用下的连续刚构桥和 连续梁桥的跨中弯矩及竖向位移 基本一致，连续刚构桥中双肢薄 壁墩使墩顶截面的恒载负弯矩小 于相同跨径连续梁桥。
6.
谢
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一定程度上降低了桥墩 造价；
二、连续刚构桥的特点
墩梁固结使得桥墩和主梁在一 定程度上形成整体并共同参与 受力，因而各个桥墩可参与承 受水平地震力的作用，而在一 般的连续梁桥中，需要设制动 墩并且需要采用价格较贵的抗 震支座。
因而，连续刚构桥相对连续梁 桥而言，抗震性能较好；
二、连续刚构桥的特点
二、连续刚构桥的特点
墩梁固结使得墩梁共同参 与工作，连续刚构桥由活 载引起的跨中正弯矩较连 续梁要小，因而可以降低 跨中区域的梁高，并使恒 载内力进一步降低。
因此，连续刚构桥的主跨径可以比连续梁桥的
大些。目前，我国180m跨径以上的桥，多采用 连续刚构桥。
二、连续刚构桥的特点
墩梁固结省去了桥梁支座，
选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定 合拢口并灌注合拢段混凝土。 合拢口的锁定，应迅速、对称地进行。
2.
3.
4.
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注 意要点
5.
合拢口混凝土宜比梁体提高一级，并要求早 强，最好采用微膨胀混凝土，并须作特殊配 比设计，浇注时应认真振捣和养护。
为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于 稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端配 重，加、卸载均因对称梁轴线进行。
墩梁固结使得便于采用 悬臂浇筑法施工，就不 必像一般的连续梁桥那 样在施工过程中进行体 系转换时需要采用临时 固结，在一定程度上， 施工过程得到一定的简 化；
1.临时支座 3.临时支撑
连续刚构桥
0号块 1 2 3 4
0号块
1 2 3
连续梁桥悬浇施工临时固结
4.预应力钢绞线
2.永久支座
1.锚固钢筋 3.永久支座
不必像简支梁桥或连续梁桥 那样对支座进行设计、制造、 养护和更换，因而节省了相 关的费用；
二、连续刚构桥的特点
采用连续梁结构，可以仅
在桥梁两端设置伸缩缝， 因而相对简支梁桥而言， 连续刚构桥整体性及行车 舒适性好；
二、连续刚构桥的特点
相对简支梁而言，连续
刚构桥跨度较大，这样
多跨简支梁
就减少了桥墩的数量，
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
合拢口的临时锁定 1、内外刚性支撑锁定措施 在箱梁顶、底板顶面预埋钢 板，将刚性支撑焊接(或 栓结)在预埋钢板上；并 在箱梁顶、底板中央纵向 设置内刚性支撑共同锁定 合拢口。
内外刚性支撑锁定措施
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
2、外(或内)刚性支撑和张拉临时束共同锁定