中国远洋运输集团
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“管理创新成果一等奖”。
（3）信息系统建设。 随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建
设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。 中远自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制
个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络 系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源 共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算
• 中远集团是最早进入国际资本市场wenku.baidu.com中国企业之一，早在1993年中远投资 就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、 中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010 年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时报》发布的全 球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008 年以来连续第三年蝉联该榜单。
一方面源于企业的非凡实力，另一方面，源于在战略层面上制定创新的发展目标。对于我 国大中型国企，在管理体制方面以及市场化机制建立方面，都仍然存在大量的弊端，还将 面临大幅度的改革创新。在发展过程中，企业需要时刻保持创新的发展关，企业不断提升
的实力和持续不断的创新将是打造以及保持企业核心竞争力的关键所在。
• 中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承 载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、 电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大 项目提供物流服务，创造多项业界记录。 中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉 及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、 生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中 国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲 等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数 约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产 和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
2001年，魏家福在哈佛大学讲坛的演讲，受到了美国媒体的好评和普遍关注，并被称之 为“魏氏理论”，选入哈佛MBA教材；他多次协办成功“博鳌亚洲论坛”，发表了真知灼
见；中远集团赞助申奥举办的“三高”音乐会，扩大了企业知名度。近年来，他尽企业所 能，积极参与国际友好合作事务，极大地提高了中远品牌形象，赢得了一个个市场。
船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。
（三）启示借鉴 创新和发展是企业永恒的主题。中远四十多年来所走过道路是辉煌的，中远集团的成
功，一个重要的因素便是观念和策略上的“创新”。 从中远集团成功发展的道路上可以发现，无论是从企业发展战略创新，经营机制创新， 信息系统建设，以及管理模式创新，技术创新等，都构成了中远集团发展壮大的重要因素。 对于我国大中型国企的发展而言，中远集团的成功具有非常大的借鉴意义。中远的成功
现了国有企业经济模式的创新。
（2）管理创新。 科学管理创造内生动力。中远集团一直致力于推进管理创新，创立具有中远特色的管理
品牌。其中，瞄准先进对标，“学创管理”模式富有成效。所谓“学创管理”，即以国际 统一标准为起步点，以提高核心竞争力为着眼点，学人所长、融会贯通、有所提升，打造 创新型企业。至此，中远成功建立了全面风险管理体系框架，运用系统集成和精益管理理 论，建立了自我约束、自我发现、自我改进、不断提高的长效管理体制。此外，中远是全 国首家获ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业安全 卫生管理体系认证的国有企业。2005年，中远成功建立了全面风险管理体系框架，运用 系统集成和精益管理理论，建立了自我约束、自我发现、自我改进、不断提高的长效管理
• 二）经典案例 • 在魏家福的带领下，中远经过46年的发展，已经成为国际著名企业。其成
功与企业不断的创新密不可分。 • 1、中远：“走出去”文化 • 中远的发展战略概括的表述就是三个字：走出去。但在中远看来，“走出
去”决不仅是一个地理空间的概念，更是一个文化的概念。中远品牌的国际 化不仅来自于中远的非凡实力来，同时魏家福也通过国际交往来不断扩大中 远在国际市场的影响。 • 中远集装箱运输船队的20多条主干航线，连接五大州100多个重要港口。 1998年以来，各航线的综合整班率一直保持在95％以上。其中，中国－美国 航线、中国－澳大利亚航线的准班率一直保持在100％，国际同行与客户对此 有口皆碑。2000年10月，《美国托运人》杂志根据测验调查，认定中远的美 洲航线班期准班率达100％，并称中远是有经验的、高服务质量的船公司之一。 • 1999年，中远明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流 经营人转变；从跨国经营向世界级跨国公司转变”的战略目标。2002年，中 远的珍河轮驶进了美国的波士顿港。一夜之间，中远为美国政府提供了9000 名美国人的就业机会。不仅如此，中远的进入还使该港在一年间进出口货量 分别增长了4倍和2倍多。
中国远洋运输企业
调查报告
企业组织结构
• 中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨 国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远 洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集 装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特 种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内 投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团 所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
• 作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。 中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船 领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程 度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管 理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家 获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约” 计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持 续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范 报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。
2001年，《中国航务周刊》杂志组织了第二届中国货运业大奖－货运质量跟踪评比活 动，中远获九项大奖，其中有中国/欧洲航线最佳船公司奖，中国/美西、美东航线最佳船 公司奖，大陆/香港航线最佳船公司奖，中国/澳、新航线最佳船公司奖，中国/中东、地中 海优秀船公司奖，中国/日本、韩国航线优秀船公司奖，中国/东南亚航线优秀船公司奖， 中国沿海内支线优秀船公司奖。2003年，中远的澳洲航线获得了《劳氏日报》的“班期 信用奖”和“客户服务奖”，这已是COSCO澳洲航线连续第八年在澳洲获得此类大奖。 同年11月，COSCO经过加拿大国际货运代理协会会员投票选举，再次蝉联“远东加东航
线最佳船运人”荣誉。
2003年12月8日，在温家宝总理访美之际，中美两国交通部长签署了新的海运协定。新 海运协定已经于2004年4月21日生效，为中美两国的海运企业和消费者带来了一个开放的
市场和永久的利益。中远也终于开始实现向世界级跨国公司转变的旅程。
2、中远自主创新 中远在发展过程中，秉持创新的理念，在各个领域不断创新。包括在经营机制、管理机
体制。 人事管理方面，中远集团率先实行了船员“上船有薪、下船无薪”制度。通过设计“一
岗一薪”、“一薪多级”的薪酬跑道，打破了原来单一的职务取向，改变了只有晋升职务 才能晋升工资的固有模式。通过新的激励机制，进一步提高了公司员工的积极性和创造性。
中远散运集团积极应对航运市场变化，创新船舶管理方式。经过多年的实践完善，中散
制、信息系统建设以及技术等方面的创新。 （1）经营机制创新。
在经营机制上，中远首先从企业内部组织架构入手，建立了符合市场要求的公司治理结
构，比如在保持母公司国有独资控股公司性质的基础上，对所属企业股权实现多元化。到 目前，中远已先后在国内外控股、参股7家上市公司。生产经营和资本经营两轮驱动战略 的实施不仅改善了资本结构，也促进了中远建立国际化治理结构的进程，实现了效益、价
在船队推行星级管理的构想，该设想即仿照星级宾馆的管理模式，将各船舶生产单元所承 担的各项工作、管理内容和工作标准全部予以量化，按照标准，定期进行考核打分，依据 考核情况，给船舶核定星级，根据星级决定劳动报酬。大大提高了船员、船舶、船队的科 学管理水平，真正实现了由指标管理向全面质量管理质的飞跃。该项成果被中交企协授予
机化，大大提高了工作效率。 魏家福也请来美国著名的科尼尔管理咨询公司，帮助集团对核心主营业务进行重组，并 利用全球集装箱信息集成系统（IRRS-2）这一全球高科技信息网络，将航运业务提升到
“国际超前标准”，不但节省了运作成本，也大大提高了工作效率。 （4）技术创新。
中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检 验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管 理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠 自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱
值、股东回报三个最大化。 在经营模式上，中远采取了从拥有向控制转变的这样一个战略，目的是为了打破国有企
业单纯追求自由资产扩张的外延型发展模式。中远注意结合自身的优势，并且利用外部的 资源，通过打造船东、租家、船为一体（“三位一体”）的商业形式，成功实现了由绝对 拥有向实际控制的转变。从而也提高了集团对资产的控制能力和控制资产的经营能力，实
• 中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿 色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强” 标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位， 朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的 世纪愿景前进。
经典案例
感谢阅览
编辑制作：郭茜、饶倩婷
（3）信息系统建设。 随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建
设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。 中远自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制
个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络 系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源 共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算
• 中远集团是最早进入国际资本市场wenku.baidu.com中国企业之一，早在1993年中远投资 就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、 中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010 年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时报》发布的全 球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008 年以来连续第三年蝉联该榜单。
一方面源于企业的非凡实力，另一方面，源于在战略层面上制定创新的发展目标。对于我 国大中型国企，在管理体制方面以及市场化机制建立方面，都仍然存在大量的弊端，还将 面临大幅度的改革创新。在发展过程中，企业需要时刻保持创新的发展关，企业不断提升
的实力和持续不断的创新将是打造以及保持企业核心竞争力的关键所在。
• 中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承 载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、 电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大 项目提供物流服务，创造多项业界记录。 中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉 及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、 生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中 国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲 等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数 约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产 和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
2001年，魏家福在哈佛大学讲坛的演讲，受到了美国媒体的好评和普遍关注，并被称之 为“魏氏理论”，选入哈佛MBA教材；他多次协办成功“博鳌亚洲论坛”，发表了真知灼
见；中远集团赞助申奥举办的“三高”音乐会，扩大了企业知名度。近年来，他尽企业所 能，积极参与国际友好合作事务，极大地提高了中远品牌形象，赢得了一个个市场。
船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。
（三）启示借鉴 创新和发展是企业永恒的主题。中远四十多年来所走过道路是辉煌的，中远集团的成
功，一个重要的因素便是观念和策略上的“创新”。 从中远集团成功发展的道路上可以发现，无论是从企业发展战略创新，经营机制创新， 信息系统建设，以及管理模式创新，技术创新等，都构成了中远集团发展壮大的重要因素。 对于我国大中型国企的发展而言，中远集团的成功具有非常大的借鉴意义。中远的成功
现了国有企业经济模式的创新。
（2）管理创新。 科学管理创造内生动力。中远集团一直致力于推进管理创新，创立具有中远特色的管理
品牌。其中，瞄准先进对标，“学创管理”模式富有成效。所谓“学创管理”，即以国际 统一标准为起步点，以提高核心竞争力为着眼点，学人所长、融会贯通、有所提升，打造 创新型企业。至此，中远成功建立了全面风险管理体系框架，运用系统集成和精益管理理 论，建立了自我约束、自我发现、自我改进、不断提高的长效管理体制。此外，中远是全 国首家获ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业安全 卫生管理体系认证的国有企业。2005年，中远成功建立了全面风险管理体系框架，运用 系统集成和精益管理理论，建立了自我约束、自我发现、自我改进、不断提高的长效管理
• 二）经典案例 • 在魏家福的带领下，中远经过46年的发展，已经成为国际著名企业。其成
功与企业不断的创新密不可分。 • 1、中远：“走出去”文化 • 中远的发展战略概括的表述就是三个字：走出去。但在中远看来，“走出
去”决不仅是一个地理空间的概念，更是一个文化的概念。中远品牌的国际 化不仅来自于中远的非凡实力来，同时魏家福也通过国际交往来不断扩大中 远在国际市场的影响。 • 中远集装箱运输船队的20多条主干航线，连接五大州100多个重要港口。 1998年以来，各航线的综合整班率一直保持在95％以上。其中，中国－美国 航线、中国－澳大利亚航线的准班率一直保持在100％，国际同行与客户对此 有口皆碑。2000年10月，《美国托运人》杂志根据测验调查，认定中远的美 洲航线班期准班率达100％，并称中远是有经验的、高服务质量的船公司之一。 • 1999年，中远明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流 经营人转变；从跨国经营向世界级跨国公司转变”的战略目标。2002年，中 远的珍河轮驶进了美国的波士顿港。一夜之间，中远为美国政府提供了9000 名美国人的就业机会。不仅如此，中远的进入还使该港在一年间进出口货量 分别增长了4倍和2倍多。
中国远洋运输企业
调查报告
企业组织结构
• 中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨 国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远 洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集 装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特 种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内 投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团 所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
• 作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。 中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船 领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程 度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管 理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家 获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约” 计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持 续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范 报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。
2001年，《中国航务周刊》杂志组织了第二届中国货运业大奖－货运质量跟踪评比活 动，中远获九项大奖，其中有中国/欧洲航线最佳船公司奖，中国/美西、美东航线最佳船 公司奖，大陆/香港航线最佳船公司奖，中国/澳、新航线最佳船公司奖，中国/中东、地中 海优秀船公司奖，中国/日本、韩国航线优秀船公司奖，中国/东南亚航线优秀船公司奖， 中国沿海内支线优秀船公司奖。2003年，中远的澳洲航线获得了《劳氏日报》的“班期 信用奖”和“客户服务奖”，这已是COSCO澳洲航线连续第八年在澳洲获得此类大奖。 同年11月，COSCO经过加拿大国际货运代理协会会员投票选举，再次蝉联“远东加东航
线最佳船运人”荣誉。
2003年12月8日，在温家宝总理访美之际，中美两国交通部长签署了新的海运协定。新 海运协定已经于2004年4月21日生效，为中美两国的海运企业和消费者带来了一个开放的
市场和永久的利益。中远也终于开始实现向世界级跨国公司转变的旅程。
2、中远自主创新 中远在发展过程中，秉持创新的理念，在各个领域不断创新。包括在经营机制、管理机
体制。 人事管理方面，中远集团率先实行了船员“上船有薪、下船无薪”制度。通过设计“一
岗一薪”、“一薪多级”的薪酬跑道，打破了原来单一的职务取向，改变了只有晋升职务 才能晋升工资的固有模式。通过新的激励机制，进一步提高了公司员工的积极性和创造性。
中远散运集团积极应对航运市场变化，创新船舶管理方式。经过多年的实践完善，中散
制、信息系统建设以及技术等方面的创新。 （1）经营机制创新。
在经营机制上，中远首先从企业内部组织架构入手，建立了符合市场要求的公司治理结
构，比如在保持母公司国有独资控股公司性质的基础上，对所属企业股权实现多元化。到 目前，中远已先后在国内外控股、参股7家上市公司。生产经营和资本经营两轮驱动战略 的实施不仅改善了资本结构，也促进了中远建立国际化治理结构的进程，实现了效益、价
在船队推行星级管理的构想，该设想即仿照星级宾馆的管理模式，将各船舶生产单元所承 担的各项工作、管理内容和工作标准全部予以量化，按照标准，定期进行考核打分，依据 考核情况，给船舶核定星级，根据星级决定劳动报酬。大大提高了船员、船舶、船队的科 学管理水平，真正实现了由指标管理向全面质量管理质的飞跃。该项成果被中交企协授予
机化，大大提高了工作效率。 魏家福也请来美国著名的科尼尔管理咨询公司，帮助集团对核心主营业务进行重组，并 利用全球集装箱信息集成系统（IRRS-2）这一全球高科技信息网络，将航运业务提升到
“国际超前标准”，不但节省了运作成本，也大大提高了工作效率。 （4）技术创新。
中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检 验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管 理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠 自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱
值、股东回报三个最大化。 在经营模式上，中远采取了从拥有向控制转变的这样一个战略，目的是为了打破国有企
业单纯追求自由资产扩张的外延型发展模式。中远注意结合自身的优势，并且利用外部的 资源，通过打造船东、租家、船为一体（“三位一体”）的商业形式，成功实现了由绝对 拥有向实际控制的转变。从而也提高了集团对资产的控制能力和控制资产的经营能力，实
• 中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿 色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强” 标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位， 朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的 世纪愿景前进。
经典案例
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编辑制作：郭茜、饶倩婷