隧道开挖施工总结

K4+985.75～K4+988隧道洞身开挖

首件工程施工总结

我工区于2017年05月11日进行了K4+985.75～K4+988隧道洞身开挖施工，施工中严格按照开工报告中施工方案进行施工。通过本段洞身开挖施工，施工人员熟悉了洞身开挖施工工艺，确定了施工机械的选择，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数，为以后隧道洞身开挖施工积累了丰富的经验。

经过本段隧道洞身开挖首件工程施工，取得了一套切实可行的施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：

一、首件工程概况

针对本合同段隧道工程的特点，由于地质、地貌、便道、现场施工条件及前期征地情况的限制，综合各方面因素，最后选择夯吉隧道从吉首段开挖，综合施工条件我部选择K4+985.75～K4+988作为夯吉隧道洞身开挖首件工程。

本首件工程主要工程量为：开挖石方约380m3。

二、主要施工方法及施工工艺

K4+985.75～K4+988夯吉隧道主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩，根据围岩类别，分别采用上下台阶弧形导坑法和上下台阶法开挖施工。

施工时间：2017 年05月11 日。

根据招标文件，规范及设计要求，编制了隧道洞身开挖施工方案，在得到S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处、项目业主批复之后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞

身开挖施工方案进行钻爆开挖施工，具体过程如下：

施工准备工作→钻孔→爆破及清危→出渣→检查总结→完工验收。

经过现场监理工程师的监督和指导，在我部人员的共同努力下，于2017年05月11日完成了首件隧道洞身开挖的施工作业。在施工过程中，我部工程技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。

完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足洞身开挖施工的基本要求；②实测项目方面表现为：拱部超挖、边墙宽度等满足设计要求；③外观质量鉴定为：洞顶浮石情况，现场满足设计及规范要求。④质量保证资料齐全。

三、施工人员、机械情况

人员表

主要施工机械表

测量、检测设备

四、施工过程

放出开挖轮廓线，在轮廓线内按钻爆设计布置炮眼，炮眼钻孔完成后装药爆破，然后排危出渣。

1、钻爆施工方法

（1）、定位布眼：清理掌子面，利用全站仪测量放样开挖轮廓线，标出主要炮眼位置（周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼）并做好标记，控制好各炮眼间距和排距，每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，布眼误差要控制在3～5cm以内。

（2）、钻孔开眼：采用钻孔台车钻眼，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在Ⅴ类围岩地段，周边孔在断面轮廓线

内5～10cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

（3）、钻完孔后，先用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按照钻爆设计的装药量和装药结构组织、雷管段号组织装药，确保炮孔装药作业按爆破设计有序的进行；装药完毕后，所有炮眼均按规定捣实堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。

（4）、连接起爆：起爆网络为复式网络，以保证起爆的准确性和可靠性，导爆管不能打结、拉细和破损漏气，各炮眼雷管段数应和爆破设计相同，引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处。网路连好后，由专人负责检查。检查无误后进行起爆，并严格按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。

（5）、瞎炮处理：发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。

（6）、超欠挖控制：钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：

①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

②提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

③提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。

④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm （眼深5m）以内。

⑤建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。

2、装渣运输

本隧道洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至指定弃碴位置。配置侧卸式装载机2台，红岩20T自卸车4台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：

1、加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。

2、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。

3、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。

4、加强通风，保证洞内空气新鲜。

5、弃碴场采用装载机平整，专人指挥倒碴。

6、教育驾驶员遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。

7、施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。

3、洞身开挖验收

隧道洞身开挖实测项目

五、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施

1、钻孔时人在开挖台车上，应进行一定的安全防护。

2、爆破时应做好安全警戒。

3、排危工作一定要到位，出渣后应立即检查，合格后进行下道工序立架支护施工。

4、爆破的装药量严格按设计的要求进行。

六、推广的意见和建议

经过本段隧道洞身开挖首件工程的施工，明确了施工过程中各步的具体工作，指导我部后续的洞身开挖施工。具体施工工艺图为：

钻爆工艺框图