道岔连续梁施工作业指导书-参考模板
道岔铺设施工作业指导书.
质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-10实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单道岔铺设施工作业指导书一、编制目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本标段所有道岔铺设施工作业。
三、正文铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备2.1施工方法的确定；2.2核对设计图；2.3提出用料计划；2.4劳动力准备和机械设备用量等；3.施工程序及作业技术要求3.1施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
3.2作业技术要求3.2.1平整道碴①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
沪昆铁路连续梁专项作业指导书
沪昆铁路连续梁专项作业指导书沪昆铁路是中国的一条重要的铁路干线，其中包括了大量的桥梁工程。
连续梁是其中的一种常见的桥梁结构，是由多个梁段拼成的横跨在墩子之间的梁式桥。
为保障连续梁的顺利施工，制定本专项作业指导书，以提高作业效率，降低作业风险。
具体内容如下：一、工程概述本次连续梁工程的总工程量为XX，采用XX型连续梁，每节长度为XXm，每节梁体重量为XXt。
本次工程目标为完美地安装连续梁，达到预期使用效果。
二、前置作业1.设备准备①整备架:应整齐，夯实牢固，扣件紧固，检查整备架上的滑移系统是否完好。
②吊车:吊臂应清洁无油，选取适合本次工程的吊车，检查行车是否正常，制动器是否灵活可靠，大架降速器是否正常，吊车抱钩是否完好。
③电焊机：电气绝缘完好，接地良好。
2.准备材料、工具及其他物资三、连续梁安装流程1. 获得现场信息在施工前，应先进入现场进行勘测。
测量调查夯实整备架的基础方位及标高，并进行拍照记录。
测量整备架桥墩之间的距离和桥墩上方的相对高程，把距离和高差数据录入指令控制系统中，利用控制系统来控制整备架的位置，以保证整备架位置准确。
2.整备架张拉①经过地洞的预张拉钢束布置，张拉手动卡紧螺母，然后使用预张拉液压泵进行张拉，记录下张拉钢束的压力值。
②同样的方式安装整备架其他的预应力钢束并进行张拉。
③检查整备架预应力张拉钢束是否满足规定的张拉力。
④在悬挂整备架的起点上张挂绳长，然后再吊起整备架，当绳长接近水平时整备架即为通过。
⑤对所有预应力钢束分别逐个进行调整，达到最终调整张拉力值。
3.连续梁吊装①断面为倒梯形的连续梁，优先安装底面短，考虑稳定性和安全性。
首先吊起木塞梁，其次是第一梁段，然后依次放置其它的梁段。
在吊装时，需严格遵守规范操作，确保安全。
②作业人员根据现场吊装计划操作整备架上的钢丝绳，把钢丝绳穿过梁孔，共有两个梁孔的钢丝绳吊钩被整备架上的两个吊臂吊起。
所有的塑料木塞搭在节点处的钢套筒上。
③再次检查整备架的位置；使用行车提起连续墩，将整备架和连续梁装配完毕。
连续梁施工作业指导书之10---模板施工
连续梁模板施工作业指导书一、目的为了规范模板施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特制定模板施工作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围适用于客运专线连续梁模板施工。
三、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件中水四局宁杭客运专线NHZQ-2标段《徐舍特大桥跨溧戴河连续梁专项施工组设设计》方案四、模板施工1、0#块模板⑴底模0#段底模支承在桥墩及支架上，底模采用1.2cm厚竹胶板，模板底梁采用10×10cm的方木，并用楔木或钢板垫平。
立模标高应根据预压结果预留支架系统的弹性变形值，设计预拱度，砼徐变及二期荷载等因素确定。
⑵外侧模板外侧模板用型钢和组合钢模板加工组拼，以螺栓定位，标高调整和拆模采用钢管顶托。
由于外模高度较大，为防止侧模底部和中间由于振捣而产生变形，竖直高度方向上设置4道水平拉杆（φ25钢筋），封底一道，上面一道利用现有通风孔进行设置，拉杆顺桥向间距1.2m，最上面在底板和侧模交叉处在侧模外侧采用加设千斤顶的方法进行加固，在两端头模板处应保证增加拉杆数量。
在拉杆穿过腹板时采用拉杆外套设pvc管，以方便拉杆重复利用。
图一外侧模拉杆布置图⑶内模板和过人洞模板箱梁内腔选用木模，钢管支撑，方木背肋，背肋间距30cm，过人洞模板采用方木及竹胶板制作。
⑷端板与堵头板端板与堵头板是保证0#段梁端和孔道成形满足施工要求。
端模采用木模，由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道集中，根据施工要求及制作条件，外侧模、内模间用拉杆螺栓连接并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。
⑸模板安装①O#段模板采用外拉内撑加固形式，外拉采用φ25钢筋做为拉杆，两侧伸出模板长度不小于15cm，加套15mm厚钢垫板及双螺母。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。
在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。
3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。
下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。
-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。
否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。
3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。
二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。
当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。
3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。
道岔铺设作业指导书.doc
铺钉道 E 钢轨铺钉岔后- 殳枕线路直股及辙叉 导曲线上股 导曲线卜股 道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、址板及扣配件。
主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、 钢尺、粉笔。
作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四人部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫 板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开, 以防止混乱C对道岔前后的引轨所丿kl 的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
整平路基而：道岔范用内的路基顶而如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆 除。
测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺工艺流程图摆岔枕r散布配件f铺钉 轨道检查整理工作安装连接杆根据工艺流程图描述3.2.1排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与肓股垂玄初步摆正，肓股一端取齐，枕木头与宜股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头耍与中心方」E。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到卜股上，然后向前偏移一个距离,就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米,其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
6×32m道岔连续梁施工方案
平禹特大桥6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号)6、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194—2009）7、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A)二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377#桥墩。
本梁为（32。
6+4*32。
7+32。
6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。
，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构,箱体为单箱单室，梁高2.6m，高跨比1:12。
6,箱梁顶板13。
2~12.2m，底板宽6。
3m，顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm。
侧模面板采用6mm厚钢板,［10间距30cm作为背楞，外骨架采用［18间距2m 一道。
梁体模板除侧模板采用钢模外,余均采用木模，面板采用1。
5cm 竹胶板，背楞采用10*10cm方木。
箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。
m，墩顶横隔板厚度为1.8m。
为方便检查人员，在横隔板上均设过人孔洞.采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上设置QJ—C接触网支柱8个，支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3。
275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009）2229》。
图一道岔连续梁平面图1三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32.7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作.现场人员组织机构见图：(二）施工计划安排2014年7月15日至2014年10月10日完成.7月17日完成地基处理，8月16日完成预压,9月2日完成B段混凝土浇筑,9月9日完成B 段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工；9月11日开始A、C段外模安装,9月24日完成A、C段混凝土浇筑,9月31日完成A、C节段张拉，10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑，10月10日完成支架、模板拆除，全部施工结束。
铁路连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书第一章适用范围本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。
第二章作业准备1、设计图纸到位；2、墩身及支承垫石施工完毕；3、场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位；4、测量、试验仪器检定合格；5、人员培训及技术交底完成；6、施工组织设计经相关单位评审完成。
第三章技术要求1、技术指标新建时速200～250公里铁路客运专线，项目工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。
48米连续梁线间距为4.6米，64米连续梁线间距为5.0米。
2、相应技术标准⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）；⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）；⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008）；⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（津保桥通-19）；⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（通桥（2008）2261A-V）；⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》（津保桥通-52）；⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文（通号（2009）9301）；⑾《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）。
第四章、施工程序及工艺流程1、0#段施工程序及工艺流程2、边跨现浇段施工程序及工艺流程图3、混凝土施工程序及工艺流程图混凝土施工工艺流程图4、挂篮安装施工程序及工艺流程图挂篮安装工艺流程图5、挂篮走行施工程序及工艺流程图挂篮走行施工工艺流程调整底模及侧模板顶面标高待底腹板钢筋安装绑扎完毕后内模沿内滑梁上移动牵引拉出检查合格进入下道工序预应力张拉施工工艺流程图预应力压浆施工工艺流程图8、连续梁悬臂施工高程控制流程图连续梁悬臂施工高程控制流程图进入下一个悬灌梁段施工9、边跨合龙段施工工艺流程图7#节段挂蓝前移测量放样校模底腹板钢筋、预应力施工内模安装顶板钢筋、预应力施工合拢段锁定临时钢束张拉解除边墩支座约10、中跨合龙段施工工艺第五章 施工要求1、0#段及边跨现浇段施工要求⑴0#段及边跨现浇段混凝土搭设支架整体一次浇筑完成。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁施工作业指导书一、工程概况道岔连续梁施工作业是铁路道岔及其附属设施中的一项重要工程。
此工程旨在更换已经老化或者故障的道岔梁，保证铁路交通的安全和稳定。
二、施工准备工程质量的好坏，很大程度上取决于施工前期的准备工作。
下面是施工前需做好的准备工作：1.资料准备施工前需要对道岔连续梁的资料进行详细审查和收集。
收集的资料包括道岔连续梁的设计文件、施工说明书和技术规范等。
同时，还需收集现场的相关资料，例如施工地形地貌情况图、建筑工程、交通道路等信息，以便为施工做好充分准备。
2.工具准备施工前需要对所需的工具进行准备，确保工具的准备充分，以便在施工过程中随时使用。
所需工具包括地基施工设备、钢筋加工机械、混凝土搅拌设备、吊装设备等。
同时还需要准备现场操作人员所需的安全用具。
3.选址规划选址规划是施工前准备的另一个重要方面。
施工前要进行选址规划和定位，确定施工位置及施工方法。
三、施工流程道岔连续梁施工的流程通常包括以下步骤：1.准备作业面施工前要对作业现场进行清理，将脏污物清理干净，并针对地面做好平整处理。
在对作业面进行准备时，还要查看道岔连续梁周边环境是否具备安全条件，以便安全施工。
2.测量、定位施工前要进行测量、定位工作，确认道岔连续梁的具体位置以及施工时的水平、垂直等状态参数，做好预防措施，以确保施工的准确性和可靠性。
3.钢筋加工钢筋配置是道岔连续梁施工中的重要环节，需要进行细致的工作。
根据设计图纸和施工标准进行钢筋的加工、弯曲和预制，确保钢筋的尺寸、总长及形状符合规范要求。
4.安装定位安装工作是道岔连续梁施工最为重要的环节之一。
安装前要根据预定的位置进行定位，做好相关的支撑工作，确保连续梁的接合箍的位置正确，同时也要进行质量检查。
5.混凝土浇筑混凝土浇筑是道岔连续梁施工的重要环节，要求严格。
施工时应遵循相关标准，控制现场温度、温度变化等因素，确保混凝土浇筑的质量、韧性和强度。
6.养护混凝土浇筑结束后，需要进行养护作业，以确保混凝土块体达到设计要求的强度和稳定性。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
连续梁模板作业指导书 (1)
集包增建第二双线工程铁路桥梁工程连续梁模板施工作业指导书1.适用范围适用于集包增建第二双线工程铁路JBZH3标段连续梁施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书遍之后，应在开工之前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工中所涉及的各种外部数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1模板应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应等条件进行设计。
模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
3.2在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。
模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。
发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。
3.3模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
4.施工程序和工艺流程4.1施工程序施工程序为：模板配置→模板安装→模板拆除4.2工艺流程工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1.1施工前应根据结构图纸和施工现场实际情况编制模板工程施工设计。
5.1.2模板安装前应由项目技术负责人向作业班组长及操作人员做书面技术安全交底和安全教育，有关施工人员应熟悉施工图和有关模板施工的设计。
5.2施工工艺5.2.1模板配置本桥连续梁模板全部用木模板。
按设计图纸尺寸直接配置模板，根据结构施工图纸直接按尺寸列出模板规格和数量进行配制。
模板厚度、横档及楞木的断面和间距，以及支撑系统的配置，都可按支承要求通过计算选用。
5.2.1.1模板配制前，要熟悉图纸，然后严格按图纸的几何尺寸进行模板的配制。
5.2.1.1配模时要注意合理用料和节约用料，考虑模板的周期性及模板的改制和补充。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
连续梁模板施工作业指导书
目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)四、技术准备 (1)4.1、内业技术准备 (1)4.2、外业技术准备 (1)五、技术要求 (1)六、模板施工工序流程 (2)6.2.1、底模安装 (2)6.2.2、支座及防落梁布置 (3)6.2.3、预压 (3)6.2.4、预拱度的确定与设置 (4)6.2.5、侧模及翼缘板底模安装 (5)6.2.6、内模安装: (6)6.2.7、端头模板安装: (7)6.2.8、模板安装注意: (7)七、质量安全控制要点 (7)连续箱梁模板施工作业指导书一、编制目的对时速350km客运专线预应力混凝土双线连续箱梁模板施工进行控制，以达到设计图纸及现行技术规范要求。
二、编制依据1、《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；5、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002 ）；6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2007）；三、适用范围适用于铁路客运专线（48+80+48）m预应力混凝土双线连续箱梁的0#块和现浇段模板施工。
四、技术准备4.1、内业技术准备作业指导书编制后，应在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底及技术培训。
4.2、外业技术准备按照箱梁设计图纸、模板设计图纸安装使用模板，施工时严格按照图纸控制模板各项验收指标，确保各部位尺寸符合设计要求。
五、技术要求5.1模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
5.2 模板安装必须严格按照操作规程进行操作，确保各部位尺寸符合设计要求。
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书一、目的及适用范围1.1目的：通过对连续梁作业程序的控制，指导连续梁施工，使得连续梁工程达到内实外美的标准，为本工程全面创优提供保证。
1.2适用范围：本程序适用于武广客运专线XXTJIV标一总队连续梁施工。
二、职责2.1由经过岗前培训取得资格证书的施工人员进行施工。
2.2试验人员负责对原材料、配合比和试件抗压强度的控制。
2.3测量人员负责对混凝土构造物尺寸及高程进行控制。
2.4各队队长和质检员负责过程控制。
2.5安全员负责施工过程中的安全并进行教育和宣传。
2.6技术人员负责复测、检验。
三、技术指标及质量标准本工程采用的现行标准为《铁路桥梁施工规范》、（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）、《客运专线铁路桥涵工程技术指南》（TB213-2005）、《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》（铁路[2005]160号）。
四、作业前准备4.1预应力砼各种原材料（水泥、粗骨料、细骨料，外加剂、钢筋等）经试验部门试验全部合格。
4.2对配合比进行优化选择。
4.3测量人员对各种测量仪器已进行鉴定。
4.4试验人员对各种试验仪器已进行鉴定。
五、主要作业程序及施工工艺5.1支架施工5.1.1支架基础支架地基要平整夯实，并在支架底座下铺垫枕木，在软弱土地基处尚需做特殊处理，如采用扩大基础，挖除表面土层，基坑底铺筑10cm 碎石，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度，并做支架基础静载预压，其做法为：当基础混凝土强度达到80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。
5.1.2支架搭设上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,各横向支点处均匀用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
道岔铺设施工作业指导书
质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-LZ04实施日期：200 年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司洛湛铁路铺架工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期:审核人职务：项目总工姓名：日期：批准人职务：项目指挥长姓名：日期：序号会签部门职务姓名日期123456789101112作业文件修改记录单修改日期页号条款修改内容修改单号批准人修改人道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本洛湛铁路工程指挥部所有道岔铺设施工作业。
三、工作内容（一）、铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
砼岔枕预留螺栓孔在未铺设之前应采取加塞密封或其它措施妥善防护，防止杂物堵塞或损坏。
1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备2.1施工方法的确定；2.2核对设计图；2.3提出用料计划；2.4劳动力准备和机械设备用量等；3.施工程序及作业技术要求3.1施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁膺架法施工作业指导书1适应范围适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范与技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。
2.2外业技术准备桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。
3工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模与内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板与支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4施工方法4.1支架、模板得设计4.1.1支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度与稳定性检算，从而确定基础得形式、杆件得间距、数量与预留起拱度。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济得原则选用支架类型。
（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；①荷载：模板与支架自重；梁体重量；施工人员与施工材料机具等行走运输或堆放得荷载；风力、水流冲击荷载等。
①支架搭设方式；①支架得变形、沉陷等。
①预应力施工后支点反力得变化。
（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
①挠度验算。
①预拱度计算：包括梁体自重所产生得挠度、支架受荷载后产生得弹性变形与非弹性变形、支架基础得沉降量等。
①强度、刚度、稳定性必须满足设计规范得要求。
4.1.2模板得构造与设计模板由侧模、内模、底模与端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处得异形模板也可采用刨光处理得木模板或复合模板。
道岔连续梁施工方案
目录一、编制说明 (4)㈠.编制依据 (4)㈡.编制原则 (5)㈢.适用范围及特点 (5)二、工程概况 (5)㈠.工程概况 (5)㈡.地质条件 (6)㈢.气象、水文 (6)㈢.气候条件 (7)㈣.工程特点 (8)三、施工布署 (8)㈠.施工队伍安排 (8)㈡.主要施工机械设备配备 (9)㈢.施工工期安排 (10)㈣.施工供水供电 (10)㈤.混凝土拌和站 (11)㈥.钢筋加工场 (11)㈦.施工便道 (11)四、施工组织方案 (11)㈠.施工方案简述 (12)㈡.现浇预应力连续梁施工方法 (12)⒈地基处理方案 (12)⒉承台开挖部分地基处理 (12)⒊支架设计方案 (13)⒋支座安装 (16)⑸.模板施工 (17)㈢.钢筋工程、预应管道安装 (20)1.钢筋加工与安装 (20)2.定位网 (22)3.制孔 (23)4.预埋件安装 (24)5钢筋绑扎要求 (26)㈣.混凝土浇注 (28)1.混凝土浇注顺序及振捣方法 (28)2.浇筑注意事项 (30)3.混凝土浇筑完的后序工作 (31)㈤.混凝土养护 (31)1.连续梁顶板养护： (31)2.连续梁箱室内养护： (31)3.箱梁外侧腹板混凝土养护 (32)4.试块养护 (32)㈥.预应力施工 (32)1.7孔道岔连续梁张拉顺序： (32)2.钢绞线施工 (33)3.管道压浆 (39)4.混凝土封锚 (42)㈦.桥面系施工 (42)㈧.线性控制及沉降观测 (42)1.竖向线性控制 (43)2.沉降变形观测 (43)五、质量控制 (44)1.支架 (44)2.模板及钢筋 (45)3.梁体混凝土 (46)六、安全及环保要求 (49)1.安全要求 (49)2.环保要求 (59)七、支架搭设方案及检算资料 (60)京沪高速铁路津沪联络线特大桥（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案一、编制说明㈠.编制依据1.有砟轨道（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图；2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院TZ213-2005)；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》6.根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验；7.对现场的实际测量以及勘查的情况；8.我单位可以调用的各类资源；9.本标段的总体施工组织设计文件；10.根据京沪高速铁路工期要求及项目理部制定的计划工期。
其他类型道岔铺设作业指导书样本
其他类型道岔铺设作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于对称道岔、交叉渡线和交分道岔就地予铺的施工作业。
2 作业准备2.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
2.2查清材料，按转辙器、辙叉、连接和岔枕分类清查；丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类摆好。
2.3准备好道岔前后的引轨所用的异型轨、异型鱼尾板、垫板等材料。
2.4核对道岔桩位（岔前、岔心、岔后）。
2.5人员：道岔铺设应有足够的技术工种和劳动力,应由高级线路工并具有实作水平的人担任。
既有线路上施工时，还应有经培训合格的防护人员。
撬棍12把、活动扳手8把、螺纹道钉套筒4把、电钻2把、轨距尺4把、单轨滑车4个。
3 操作方法3.1 对称道岔铺设要点:3.1.1 先定出对称轴线, 木桩标识（见下图）。
3.1.2以对称轴线为参照,计算岔枕头部位置,排好岔枕,从岔前至岔后按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
3.1.3.按定型图规定,散布各种垫板、滑床板轨撑等。
按顺序抬摆钢轨。
3.1.4先钉基本轨从支距零点向各支距点量支距钉好一股，另一股则以两股钢轨轨距枕控制。
连接钢轨,注意轨缝卡片,岔前、岔尾接头与中心方正。
3.1.5划间隔印:用长钢尺,按岔枕间距累计数在两基本轨内侧划间隔印,按间隔印,方正岔枕。
3.1.6钉道：先钉外侧后钉内侧。
钉道钉前应用电钻按垫板孔眼,对枕木钻孔，并加防腐油。
支距道钉钉好后，先复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。
3.1.7安装尖轨连接杆。
3.1.8钉岔后长枕线路：先钉直股，根据辙叉号，确定岔后开口尺寸，确定曲股不同点的相邻开口轨的线间距离。
根据支距定出曲股主干道，后卡道尺，钉下股。
3.1.9安装尖轨连接杆，并调整好尖轨与基本轨密贴。
3.1.10按标准检查各部尺寸，符合技术要求。
3.1.11按要求在钢轨轨腰处写尺寸，先用红铅油打底，后用白铅油印字。
3.1.12对连接螺栓等处进行涂油防锈处理。
3.2 交叉渡线的铺设:3.2.1 先定出对称轴线AA（见下图），复核无误后，按铺设单开道岔的方式铺设四组单开道岔。
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道岔连续梁膺架法施工作业指导书1适应范围适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。
2.2外业技术准备桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。
3工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4施工方法4.1支架、模板的设计4.1.1支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。
（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。
③支架搭设方式；④支架的变形、沉陷等。
⑤预应力施工后支点反力的变化。
（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
②挠度验算。
③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
④强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
4.1.2模板的构造与设计模板由侧模、内模、底模和端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。
模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。
接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。
附着式振动器交错布置，安设牢固。
安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
4.2支架施工4.2.1支架基础施工施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
对处理好的施工场地进行放线。
同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。
4.2.2支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。
（1）军用制式器材的拼装军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要≤3mm。
为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。
军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。
垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。
军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。
军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。
（2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。
军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。
然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。
（3）碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。
钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。
同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。
4.2.3支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。
4.2.4支架施工满足以下要求：（1）支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；（2）要有简便可行的脱模措施；（3）预压重量大于浇筑混凝土的重量；（4）支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
（5）根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。
（6）支架基础有完好的排水系统。
4.3现浇梁施工4.3.1模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。
铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。
底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。
不符合规定者，要及时调整。
内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。
内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。
端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。
安装过程中逐根检查是否处于设计位置。
端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。
4.3.2支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm。
支座水平偏差不得大于2mm。
在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。
安装支座时要对支座位移进行调零，防止支座偏位。
支座安装后按规定锚固支座螺栓，灌浆固定，垫石顶与支座下钢板之间留够灌浆缝，保证灌浆密实。
4.3.3现浇梁梁体施工现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。
砼浇筑是要有低向高处进行，注意对称浇筑。
在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。
现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。
现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。
其它要求和施工方法与预制箱梁相同。
4.3.4模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。
气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。
（1）内模拆除（2）侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
4.3.5预应力施工（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
张拉前，应清除管道内杂物和积水。
（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。
张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。
（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。
按均衡对称，交错张拉的原则进行。
张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。
（8）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。
4.3.6孔道压浆终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。
采用真空辅助灌浆工艺。
压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
（1）压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。
浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度控制在30～50s之间。
（2）压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。