铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案
跨高速特大桥(40+64+40)m连续梁施工方案
跨XX高速特大桥跨（40+64+40）m连续梁施工方案编制：复核：审核：XX集团有限公司XX铁路二线工程项目经理部二○年月目录一、编制依据及原则 (3)二、工程概况 (4)三、施工方案 (6)（一）墩顶0#块施工方法 (8)（二）挂篮安装和悬臂现浇梁段施工 (13)（三）边跨现浇段施工 (25)（四）合龙段施工及结构体系的转换 (26)(五) 钢筋工程 (31)(六)模板工程施工 (34)(七) 混凝土工程施工 (35)(八) 预应力工程施工 (40)(九)预埋件设置 (47)四、施工机械设备 (47)五、人员组织 (48)六、施工进度计划安排 (48)七、施工质量控制措施 (49)八、施工进度计划的保证措施 (52)九、夏季混凝土施工方案 (55)十、施工安全防护措施 (58)一、编制依据及原则（一）编制依据（1）建设指挥部下发的相关文件；（2）中铁第二勘察设计院编制的设计图纸；（3）工程质量验收标准（二）编制原则（1）安全保证原则加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故，实现本工程的安全目标；项目部成立安全领导小组，形成“统一指挥、快速反应、整体行动”的机制，严格组织实施各项安全工作，对上岗人员进行岗前培训，并指定专人负责该段施工安全，大力加强安全工作的领导和协调。
（2）质量保证原则遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规，执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准，进行施工全过程的质量控制和管理，建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量零缺陷，确保达到部优。
（3）工期保证原则本着合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产的原则，根据业主对本工程的工期要求，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，重点抓好关键工序，合理安排冬、雨、夜间施工。
铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案
XX线跨xx路特大桥（14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸；（2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料；（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。
该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。
xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。
立交净高为5m。
三、主要工程数量刚构主要工程数量表四、施工准备技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。
施工便道：利用既有xx路桥便道。
施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。
施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。
临时设施布置见《施工现场布置图》。
五、工期要求本框构计划工期3个月。
2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。
（具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表机械设备一览表七、刚构连续梁施工方案该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。
某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案
XX线跨xx路特大桥（14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸；（2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料；（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。
该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。
xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。
立交净高为5m。
三、主要工程数量刚构主要工程数量表四、施工准备技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。
施工便道：利用既有xx路桥便道。
施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。
施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。
临时设施布置见《施工现场布置图》。
五、工期要求本框构计划工期3个月。
2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。
（具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表机械设备一览表七、刚构连续梁施工方案该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。
跨铁路连续梁施工方案
跨铁路连续梁施工方案一、背景介绍随着城市交通的发展和需求不断增加，铁路工程建设也越来越受到重视。
在铁路建设中，跨越铁路的连续梁工程具有重要的意义。
连续梁作为跨越铁路的桥梁结构，在施工方案设计上需要充分考虑安全、效率和质量等方面的因素。
二、施工准备工作1.前期调研：在施工前需进行现场勘测，了解铁路线路、道床情况、周边环境等信息，为后续施工方案设计提供依据。
2.方案设计：根据现场情况，制定合理的跨铁路连续梁施工方案，包括施工工序、施工方法、安全措施等内容。
3.材料和设备准备：采购所需的材料和设备，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工方案设计1.施工工序：根据具体情况，确定梁体浇筑、支座架设、跨越铁路的组装等工序，合理安排施工顺序，保证工程质量。
2.施工方法：采用分段施工的方式，避开铁路通行时间，减少对铁路运行的影响；同时保证施工作业区域的安全，确保施工人员和铁路安全。
3.安全措施：设置施工警示标识，划定施工区域，配备专业人员进行监督和指导，确保施工过程中安全生产。
四、施工实施1.梁体浇筑：根据设计要求和工艺流程，进行梁体浇筑工作；严格控制混凝土浇筑质量，确保连续梁结构的安全承载能力。
2.支座架设：按照设计标准，进行支座的架设工作，保证支座与铁路线路的连接牢固可靠。
3.组装：按照预定方案，进行跨越铁路的连续梁组装工作，确保结构稳固、坚固。
五、施工后期工作1.质量检验：对施工完成的连续梁进行质量检测，确保结构安全可靠，符合设计要求。
2.清理工地：完成梁体浇筑和支座架设后，清理施工现场，消除安全隐患，保持环境整洁。
3.验收：组织专业机构进行验收，确认连续梁的施工质量和安全达标，确保后续铁路运行安全。
六、结语跨越铁路的连续梁施工是一项复杂而重要的工程，需要综合考虑安全、质量和效率等因素，精心设计施工方案，科学组织施工过程。
只有做好每一个环节的工作，才能确保铁路工程建设的顺利进行，为城市交通发展和人民生活带来更多的便利。
跨公路钢结构施工方案
跨公路钢结构施工方案一、项目简介在建设公路时，常常会遇到需要跨越一些自然障碍物的情况，如河流、山谷等，为了保持交通的畅通，需要在这些地方建设桥梁。
在桥梁的施工过程中，我们可以选择使用钢结构，这种材料具有轻质、高强度、施工快捷等优势。
二、工程内容本工程是一座跨越一条河流的公路桥梁，桥梁总长200米，宽度为10米，桥梁采用钢结构施工。
三、施工方案1.前期准备工作在施工前，需要进行详细的桥梁设计和计算，确定钢结构的尺寸、形状和材料选择。
同时，需要选择合适的施工机械和工人，并进行施工方案的编制与施工图纸的制定。
2.施工现场准备施工现场需要清理并平整，为施工机械的进出提供便利。
同时，需要搭建临时设施，如办公室、工人宿舍、停车场等。
此外，还需要对施工现场进行水、电、气、道路等基础设施的预留。
3.预制工程钢结构的预制工程是将钢材进行切割、焊接、拼装等工序，将预制好的构件运送至施工现场。
预制工程需要严格按照设计图纸进行操作，确保钢结构的准确度和质量。
4.基础施工在施工现场进行基础施工，包括桩基施工和墩柱施工。
桩基施工需要进行钻孔、灌注混凝土等工作，墩柱施工则需要进行钢筋绑扎和混凝土浇筑。
5.钢梁拼装与吊装将预制好的钢梁运送至施工现场，进行拼装与吊装。
拼装过程中，需要根据设计要求将各个构件桥接在一起，进行钢板焊接、铆接等工作。
吊装时，需要使用合适的吊装设备进行操作，确保安全和准确度。
6.防腐工程钢结构的防腐工程是为了延长其使用寿命和保护其表面免受腐蚀。
防腐涂料的选用应符合设计要求，施工过程需要注意涂料的均匀性和密封性。
7.支座制作与安装根据设计要求，制作和安装桥梁支座。
支座的制作需要根据实际情况进行计算和调整，确保桥梁的稳定性和承载能力。
8.完善配套工程在基础施工和桥梁搭建完成后，需要进行路面铺设、护栏安装、照明设施的设置等工作，以确保公路桥梁的正常使用。
9.现场验收与交接在施工完成后，对桥梁的质量进行验收，确认无质量问题后，进行交接手续。
某铁路跨高速公路特大桥现浇连续梁施工方案
铁路跨高速公路特大桥现浇连续梁施工方案一、工程概况跨高速公路特大桥于DK679+309处高速公路，结构形式为40+64+40m 变截面连续梁，与高速公路交角63度，边跨过渡墩（45#）位于渠中，距离岸边约9m，渠中春季至秋季有黄河水引入，冬季无水。
石中高速公路路基比原地面高出4m。
本段地质均为粉质粘土，根据试验室轻型触探结果，地基承载力约为120Kpa，该桥40+64+40m变截面连续梁采用整体现浇方案。
二、施工方案（一）跨路支架方案中央分隔带宽2m，因分隔带里埋设6条国家一级光缆，不可设置临时支墩。
须在分隔带两侧高速公路路面上封闭一通行道设置临时支墩。
临时支墩基础采用宽0.85m、高0.6m、长1.22条形基础，砼标号采用C25，混凝土面保持水平，基础内预埋钢板（钢板下设置预埋筋），以备与钢管立柱焊接。
考虑混凝土将来要清理的问题，砼预制支墩适当配筋，设置吊环。
每块基础设置1根￠30cm钢管立柱，每相邻两柱之间采用∠100×100mm 角钢作为剪刀撑，立柱间距顺路向设为1.25m，顺路向每排设9根立柱。
立柱高度应保证公路行车净空5m，每排立柱顶部顺路向设I40B工字钢垫梁，跨路横梁用I56B工字钢，顺桥向放置，为保证稳定，垫梁与横梁之间采用U型螺栓加固。
底板范围内横桥向间距50cm，翼板范围内横桥向间距设置为60cm，顺桥向每隔3m横向对所有横梁进行横向联结，联结采用[16B槽钢及U型螺栓。
为保证行车安全，车道范围内横梁顶部满铺木板。
横路向距离中央分隔带约10m位置两侧各设置临时支墩，结构形式支墩基础采用宽1.8m、高0.6m、长1.22条形基础，每块基础设置2根￠30cm，每相邻两柱之间采用∠100×100mm角钢作为剪刀撑，立柱间距顺路向设为1.25m，顺路向设为每排设9根立柱。
立柱间距顺桥向设为0.9m，两侧注意立柱均需顺路向设置。
高速公路两侧坡脚位置距离中央分隔带20m分别设置临时支墩，支墩采用￠53钢管，基础仍采用钢筋混凝土条形基础结构形式，宽度1m，高度80cm，长度11m，单排立柱，与基础预埋钢板焊接，立柱间设置剪刀撑，其他同上，由于该立柱较高，应采取可靠措施对其进行纵向加固。
特大桥跨路连续梁安全施工方案
特大桥跨路连续梁安全施工方案1、编制依据和原则及范围11、1编制依据11、2编制原则11、3编制范围22工程概况23施工部署23、1施工组织结构23、2施工进度计划安排33、2、1施工准备时间33、2、2桩基施工时间33、2、3承台施工时间43、3、4墩身施工时间43、4、5连续梁施工时间44、施工安全防护技术方案44、1施工技术方案44、1、1钻孔桩基础施工44、1、2承台施工44、1、3桥墩施工54、1、4连续梁施工54、2防护棚架吊装期间安全保证方案64、2、1防护棚架安装计划安排64、2、2交通维护措施74、2、3起吊作业及占道施工注意事项95 安全文明施工措施105、1安全施工措施105、1、1连续梁施工期间安全防护105、1、2防火措施105、1、3预应力施工安全措施115、1、4施工现场安全用电措施115、1、5施工机械安全保证措施125、1、6高空作业的安全措施125、2文明施工措施135、3环保水保措施136应急预案146、1应急处理机制156、2应急处理程序166、3应急处理领导小组17m连续梁安全施工专项方案1、编制依据和原则及范围1、1编制依据（1）《公路运输安全保护条例》；（2）《公路公务安全规则》；（3）《标实施性施工组织设计》；（4）《连续梁施工组织设计》（5）现场实际调查及测量资料。
1、2编制原则（1）确保对兴业路的行车干扰控制到最低限度；（2）各类交通标志设置应确保正常状态下兴业路的行车安全；（3）连续梁施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至兴业路路面上方；（4）坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合连续梁悬臂法施工各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，将责任、目标逐级分解。
（5）加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。
高速铁路土建工程特大桥连续梁施工方案
高速铁路土建工程特大桥连续梁施工方案一、工程概况1.1工程背景随着我国高速铁路网的不断完善，桥梁工程在铁路建设中占据着举足轻重的地位。
本高速铁路特大桥工程，全长32.5公里，跨越多个河流、道路和地形复杂的区域，其中连续梁施工是关键环节。
1.2工程难点特大桥连续梁施工面临诸多难点，如高空作业、悬臂浇筑、梁体线形控制等。
为确保施工安全、质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工总体方案2.1施工顺序根据工程特点，采取先地下、后地上的施工顺序。
先进行桥梁基础、墩柱施工，再进行连续梁施工，进行桥梁附属工程。
2.2施工方法采用悬臂浇筑法施工连续梁，该方法具有施工速度快、线形控制准确、安全风险低等优点。
三、连续梁施工方案3.1施工准备3.1.1技术准备组织技术交底，明确施工任务、工艺流程和质量要求。
对施工人员进行技术培训，确保施工过程中各项技术指标得到有效执行。
3.1.2物资准备提前采购施工所需材料、设备和构件，确保施工过程中物资供应充足。
3.1.3施工现场布置合理布置施工现场，划分施工区域，设置安全防护设施，确保施工现场安全、有序。
3.2悬臂浇筑施工3.2.1测量放样根据设计图纸，对连续梁位置进行精确测量放样，确保梁体线形准确。
3.2.2模板制作与安装采用高强度、耐腐蚀的模板材料，按照设计要求制作模板。
模板安装过程中，严格控制模板位置、垂直度和稳定性。
3.2.3钢筋绑扎按照设计要求，对连续梁钢筋进行绑扎。
确保钢筋间距、锚固长度等参数符合规范要求。
3.2.4混凝土浇筑采用高性能混凝土，通过输送泵将混凝土输送到施工现场。
混凝土浇筑过程中，分层浇筑、分层捣实，确保混凝土密实。
3.2.5悬臂端部预应力张拉待混凝土强度达到设计要求后，进行悬臂端部预应力张拉。
张拉过程中，控制预应力大小、方向和伸长值，确保预应力满足设计要求。
3.2.6连续梁合龙在悬臂端部预应力张拉完成后，进行连续梁合龙。
合龙过程中，严格控制梁体线形和应力，确保合龙质量。
某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工排水方案
某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工排水方案一、前言随着我国铁路事业的飞速发展，跨公路刚构连续梁特大桥的建设日益增多，其施工过程中的排水问题成为亟待解决的关键问题。
本文以某铁路跨公路刚构连续梁特大桥工程为背景，探讨施工排水方案的设计与实施，以期为类似工程提供参考。
二、工程概况某铁路跨公路刚构连续梁特大桥位于城市主干道上方，全长800m，主跨为150m，采用双柱式桥墩，单箱单室截面。
桥面宽度为12m，设计速度为160km/h。
桥址地处湿润地区，地下水位较高，施工过程中需面临排水难题。
三、施工排水方案1.排水系统设计为确保施工过程中桥梁结构安全和周围环境稳定，排水系统设计遵循“防、截、排、截”的原则。
具体包括：（1）防排水：在桥梁基础和地下结构周围设置防排水层，防止地下水侵入结构内部。
（2）截水：在桥梁两侧设置截水沟，拦截地表水，防止其侵入施工区域。
（3）排水：在桥梁结构内部设置排水沟、排水管等，将结构内部积水及时排出。
（4）降水：采用井点降水、砂沟降水等方法，降低地下水位，保证施工顺利进行。
2.排水设施布置（1）防排水层：在桥梁基础和地下结构周围设置防排水层，采用透水性较差的土工布和防水砂浆进行处理。
（2）截水沟：在桥梁两侧设置截水沟，沟宽0.5m，深1m，采用M7.5砂浆砌筑。
（3）排水沟：在桥梁结构内部设置排水沟，沟宽0.5m，深0.5m，采用M7.5砂浆砌筑。
排水沟间距不宜大于20m。
（4）排水管：在桥梁结构内部设置排水管，直径不宜小于100mm，采用UPVC管材。
（5）降水井：根据地质条件，布置井点降水或砂沟降水，井点间距不宜大于15m。
3.施工排水措施（1）在施工过程中，及时对桥梁结构内部进行排水，防止积水对结构造成损害。
（2）定期清理排水沟、排水管，确保排水畅通。
（3）加强对降水井的维护和管理，确保降水效果。
（4）施工过程中，密切关注地下水位变化，及时调整排水措施。
四、施工排水方案的实施与监测1.施工前，对施工人员开展排水方案培训，确保施工过程中严格按照方案执行。
连续刚构特大桥施工工艺流程
连续刚构特大桥施工工艺流程
连续刚构特大桥施工工艺流程：
①施工准备：完成施工前的准备工作，包括场地平整、施工图复核、高性能混凝土配合比设计、挂篮设备选型及施工机械准备。
②基础施工：进行桥墩和桥台的基础施工，包括桩基、承台、墩身等，确保基础结构稳固。
③ 0号块施工：在桥墩上施工0号块作为后续悬臂浇筑的起点，采用托架或支架施工。
④挂篮拼装：在0号块上拼装挂篮，进行挂篮的调试与预压试验，确保挂篮结构安全可靠。
⑤悬臂浇筑：采用挂篮进行悬臂梁段的混凝土浇筑，每节段浇筑完毕后进行预应力张拉，完成混凝土养护后再前移挂篮进行下一节段施工。
⑥边跨现浇段施工：对于边跨，采用支架法进行现浇段的施工，完成边跨合拢。
⑦中跨合拢：当两侧悬臂浇筑接近中跨时，进行中跨合拢段的施工，精确控制合拢温度和应力，确保合拢精度。
⑧预应力施工：在梁体混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉，包括纵向、横向和竖向预应力，完成后进行压浆和封锚。
⑨体系转换：在全桥合拢后，进行体系转换，拆除临时支座，使桥梁从T 构转变为连续刚构体系。
⑩桥面铺装：进行桥面防水层和沥青混凝土铺装，安装防撞栏杆等附属设施。
⑪收尾工作：完成桥面排水系统、照明、监控等设施的安装，清理施工现场。
⑫验收与通车：进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求，最后开放交通。
刚构连续梁现浇施工方案
刚构连续梁现浇施工方案在桥梁建设中，刚构连续梁是一种常见的结构形式，其现浇施工方案至关重要。
刚构连续梁可以提供更大的跨度和更好的承载能力，因此在公路、铁路等交通建设中得到广泛应用。
本文将介绍刚构连续梁现浇施工方案的一般步骤和注意事项。
施工前准备在进行刚构连续梁的现浇施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行检查和清理，确保施工区域安全无障碍。
其次是准备施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、脚手架、模板等。
现浇施工步骤1.搭设脚手架和模板在进行刚构连续梁的现浇施工时，首先需要搭设好脚手架和模板。
脚手架的搭设要符合安全标准，模板要按照设计要求进行布置，确保混凝土浇筑后的结构完整性。
2.安装预应力筋在模板搭设完成后，需要安装预应力筋。
预应力筋的作用是增加混凝土梁的承载能力，提高整体结构的稳定性。
3.浇筑混凝土当预应力筋安装完毕后，可以开始浇筑混凝土。
混凝土的配比和浇筑方式要符合设计要求，确保混凝土的质量和强度。
4.养护混凝土混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护的目的是保持混凝土的湿润，以提高混凝土的强度和耐久性。
5.拆除模板当混凝土达到设计强度后，可以拆除模板。
拆模的过程要小心谨慎，确保不会对混凝土结构造成影响。
注意事项1.安全第一在刚构连续梁的现浇施工过程中，安全是最重要的。
施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全装备，确保施工现场的安全。
2.质量控制施工过程中要严格控制混凝土的配比和浇筑质量，以保证刚构连续梁的结构强度和稳定性。
3.施工进度要按照施工计划进行工作，合理安排施工进度，确保项目的顺利进行。
通过以上介绍，我们可以看到刚构连续梁的现浇施工方案是一个复杂而重要的工程，需要施工人员具有丰富的经验和技术。
只有通过科学规划和严格控制，我们才能确保刚构连续梁的施工质量和安全性，为交通建设提供稳固的支撑。
渝怀铁路某大桥连续钢构梁施工方案
xx大桥连续刚构梁施工方案第一部分工程概况1、工程简介1.1 结构型式xx大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长409。
35m，桥位中心里程DK137+469，其主跨布置（66+128+66)预应力钢筋混凝土连续刚构。
梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处梁高4.4m,梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7m梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线,梁体全长261.4m.箱梁顶板宽8.1m,底宽6。
1m，除梁端附近区段外，顶板厚50cm，底板厚40--90cm，腹板厚40-—70cm。
设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁分成69个梁段,其长度分别为：0＃段12m，跨中合拢段2m，边跨合拢段3。
7m,其余梁段分别为3m、3。
5m、4m.0＃段混凝土333。
4m3,悬灌段最重节段147t。
（梁段布置型式如图一)1。
2 梁部预应力设计梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应力。
1。
2.1 纵向预应力布置纵向预应力筋采用12—7φ5高强低松钢绞线,STM15-12群锚体系,YCW250型千斤顶张拉,成孔用内径90mm，外径97mm金属波纹管,全桥共248束，其中顶板束126束，底板束50束,腹板下弯束40束，边跨及跨中腹板上弯束12束.另外，顶板预留12个备用孔道，底板跨中及边跨各预留4个孔道，最长束126m，最短束12m。
1。
2。
2 横向预应力梁体顶板横向预应力筋采用4—7φ5钢绞线,扁形金属波纹管成孔，管内宽70mm，高90mm,采用YCW100型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为STBM15-4扁形锚具，固定端采用STBM15P—4型锚具锚固,共514束。
0＃段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固，共136根.1.2.3 竖向预应力梁体腹板竖向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM—25型锚具锚固。
s338特大桥119-122#(40 72 40)m连续梁施工方案
新建xx至xx铁路工程（xx至xx段）站前II标跨XX（40+72+40）m 连续梁施工方案编制：审核：连续梁实施细则批准：xxxxxx集团xx铁路工程站前II标项目部2014年10月中铁十九局集团沪通铁路工程站前II标项目部- 2 -1. 编制说明 .............................................................................. - 1 -1.1. 编制依据 ........................................................................... - 1 -1.2. 编制原则 ........................................................................... - 1 -1.3. 编制范围 ........................................................................... - 2 -2. 工程概述 .............................................................................. - 2 -2.1. 主要技术标准 .................................................................... - 2 -2.2. 工程概况 ........................................................................... - 2 -2.3. 自然地理特征 .................................................................... - 3 -2.3.1. 地形地貌 ........................................................................ - 3 -2.3.2. 地质条件 ........................................................................ - 4 -2.3.3. 气象特征 ........................................................................ - 4 -2.3.4. 地震参数 ........................................................................ - 5 -3. 连续梁施工工艺流程............................................................. - 5 -4. 连续梁施工方案.................................................................. - 10 -4.1. 施工重点及注意事项........................................................ - 10 -4.2. 施工方案 ......................................................................... - 11 -4.2.1. 搭设0#块支架前的准备工作 ......................................... - 11 -4.2.2. 连续梁0#块施工........................................................... - 15 -4.2.3. 挂篮悬臂浇筑施工 ........................................................ - 22 -4.2.4. 边跨现浇直线段施工..................................................... - 36 -4.2.5. 合龙段施工................................................................... - 40 -4.2.6. 连续梁测量施工控制..................................................... - 44 -5. 质量保证措施 ..................................................................... - 45 -6. 安全保证措施 ..................................................................... - 48 -7. 工期保证措施 ..................................................................... - 50 -1.编制说明1.1.编制依据⑴《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）。
新建铁路xx跨河特大桥DK45+636～DK60+403段连续梁跨xx公路连续梁支架施工方案
新建铁路C至C客运专线C-1标CXX特大桥DK45+636～DK60+403段连续梁跨X X公路连续梁支架法施工方案编制：审核：审批：XXXX客运专线项目经理部XXX年X月X日跨xx公路连续梁支架法施工方案一、编制目的明确跨xx公路连续梁施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，规范现浇连续梁施工作业，确保施工质量和安全。
二、编制依据1、xx铁路客运专线c-1标施工图：xx客专施桥-02（D）、无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（双线）32+48+32m图纸等。
2、《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4、《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》5、《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》6、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》7、xx客专公司、c铁建xx客专监理部下发的有关文件。
8、国家、铁道部、铁路局、xx公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。
9、我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。
10、我单位依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立《质量、环境和职业健康安全管理体系》。
三、适用范围本方案适用于xx客运专线xx特大桥DK58+601～DK58+716段跨xx公路(32+48+32)m连续梁支架法施工。
四、工程概述1、工程简介跨xx公路连续梁为一联三跨（32+48+32）m变截面预应力混凝土连续梁，下部结构为D313、D316两个双线流线形圆端实体墩和D314、D315两个双线圆端实体墩，上部结构采用支架法分段浇筑施工，其与xx公路的位置关系如图所示。
刚构跨铁路施工方案
一、编制目的明确新建神府高速窟野河特大桥主桥连续箱刚构悬臂浇注法施工、下部工程施工工艺及上跨神延铁路33#、34#墩墩柱施工既有神延铁路桥梁防护措施，规范和指导33#～34#跨悬臂浇注连续箱梁既有桥梁防护措施。
二、编制依据1、窟野河特大桥施工图（SⅣ-Ⅳ）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/-2004）5、既有线施工有关安全规定。
三、适用范围本连续箱梁悬灌法现浇施工方案适用于省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路LJ-1-1合同段窟野河特大桥主桥跨越神延铁路连续箱梁及下部结构施工。
四、工程概述省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路LJ-1-1合同段窟野河特大桥主桥跨越神延铁路连续箱梁为一联(88+4×165+88)米预应力混凝土连续箱梁,总长836米，分左右两幅，桥面宽2*15.5m，双向6车道设计。
箱梁位于半径1600m的圆曲线和纵坡2.2%的坡道上。
下部构造为桩基础、承台、薄壁空心墩。
线路与神延线交点里程及交角为：K122+243.6、27度。
跨越处位于神延铁路神木车站南咽喉以外，高速公路窟野河特大桥主桥连续刚构从神延铁路老龙池大桥4#至5号墩之间跨越，老龙池大桥为3孔24m+8孔32m预应力混凝土梁桥，梁部采用预应力混凝土T形标准梁（专桥2059），桥墩为圆端形实体墩，跨越处最高桥高约36m，桥台为耳墙式桥台，基础均为钻孔灌注桩基础。
跨越处神延铁路为50Kg钢轨，单线非电气化、非无缝线路，线路平面位于直线上，铁路通信、信号电缆分别以电缆槽形式臵于铁路桥梁左右侧栏杆外；铁路贯通线距桥位较远，新建高速公路对其不产生影响。
新建神府高速公路窟野河特大桥33#、34#墩位于既有神延铁路老龙池大桥两侧，其中左幅34#、右幅33#承台距既有神延铁路老龙池大桥桥梁中心最近距离分别为26.62m、15.84m。
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XX线跨xx路特大桥（14．1+4×18+14.1)ｍ刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸;（2）施工现场调查和及合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料；(３）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；(4)公路施工有关规范、施工规则、规程等;二、工程概况ＸＸ线跨ｘｘ路特大桥为单线直线桥,全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内,主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDＫ3+944.56,最大竖曲线半径15０00ｍ，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1＋ 4×１8+14.１)m刚构连续梁 +６-3２m简支T梁，共41个墩台，桥长122２.90米。
该桥及ｘx大道相交处,采用(14.1+4×18+１4.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越,一联全长１０1.2m(刚架梁长为梁端至梁端),刚架及线路法向方向交角为4１.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。
xx大道为双向六车道，路幅组成为:１0m人行道+４ｍ非机动车道+4.5ｍ绿化带＋２×１1．５m机动车道+４.5ｍ绿化带+4m非机动车道+１0ｍ人行道。
立交净高为５ｍ。
三、主要工程数量刚构主要工程数量表四、施工准备技术准备:根据该桥所布设的控制网,测定刚构各墩位中心桩,并及现场地形地貌对照是否符合。
施工便道:利用既有xｘ路桥便道。
施工用水:该处施工用水主要为混凝土养护所用,采用xｘ路左侧水塘内的水。
施工用电:施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。
临时设施布置见《施工现场布置图》。
五、工期要求本框构计划工期3个月。
２007年2月20日～2０07年4月1５日完成承台和墩身施工，２007年５月2０日完成刚架连续梁施工，20０７年6月1日恢复xｘ路交通。
(具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表机械设备一览表七、刚构连续梁施工方案该刚构共设７个墩，6孔连续刚构梁。
施工时,先把墩身独立的28＃、29#、33＃、34#墩墩身施工完毕,然后施工30#、31#、32#墩身,最后施工梁体整体，梁体混凝土一次浇注。
本方案主要介绍30＃～32#墩和连续刚构梁施工。
（一)、承台施工在公路路面上设置好防护标牌后,方可进行承台基坑开挖。
基础土方采用挖掘机开挖，人工修整基底。
所开挖土方全部用车辆运往弃土场。
挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土,改由人工清底，基底禁止超挖。
基坑开挖时,基础周边各留０.5m宽的工作平台。
基坑边坡坡度为1：0.２。
基坑开挖到设计标高后,核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求，合格后报请监理工程师检查。
基坑开挖时,必须做好基底排水：在基底四周挖０.3×0.3m的排水沟,并在基坑拐角处设置0.8×０.8ｍ、深1.0m的集水井及时排出基底积水,禁止基坑被水淹泡。
同时,做好地表水的截流工作。
基础开挖完成后，凿除桩头,由相应资质的单位进行桩基检测，合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。
承台模板采用高压竹胶板，钢管结合方木加固,外加斜撑。
混凝土在长安搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模，插入式振动棒振捣。
承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。
(二)、框架身施工1、膺架基础处理2９＃～33#墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时)，每层厚度不超过２0ｃm,用小型机械夯实密实。
基坑回填完毕后，按及既有路面标准对破坏的路面进行恢复。
即29＃～33#墩间以既有路面（或承台)作为膺架基础。
恢复主车道路面时,在砼路面底层加ø10钢筋，间距20cｍ。
２8#及29＃墩间原地面高差较大,采用挖台阶的方法进行处理,即28#墩处回填土降到承台顶面,２9＃墩挖除地基承载力达不到要求的回填土,分层换填改良土，顶部分层填筑1００ｃｍ建筑垃圾，用压路机进行碾压，碾压不到部位用小型机械夯实,每填层厚度不超过20ｃｍ。
顶面灌注20ｃm厚Ｃ2０混凝土作垫层。
3３#～34#墩间原地面高差不大,同样把34＃墩处回填土降到承台顶,清除地面附着物和软弱土层后，分层填筑60ｃｍ建筑垃圾并碾压密实。
顶部灌注20cm厚C20混凝土作垫层。
所有基坑回填必须采用合格填料,并分层夯实。
对已回填完毕的基坑，由试验室负责做承载力试验，地基承载力必须大于15０KPａ，否则挖除重新进行分层回填夯实。
膺架基础宽度垂直线路方向为８ｍ，沿线路中心线对称,在避车台处适当加宽。
2、膺架搭设刚构采用满堂支架施工。
框架内搭设脚手架时，在跨越主车道位置预留出宽4.５米、高5.０m的行车道。
碗扣式脚手架设置如下：两中跨预留行车道处:立杆间距纵向０.3ｍ,横向０．６m，每侧各4排,立柱顶部设一根I20横向工字钢，顶部用I32ａ工字钢作横担，间距０.６m。
中跨其他部位立杆间距纵、横向均按0.6ｍ布置,横杆竖向间距（步距）按0.９m布置。
顶托、横向工字钢及纵向工字钢间焊接牢固。
纵向工字钢上铺设一层１0×10cm方木,间距30cｍ。
其他跨：梗肋处立杆间距按纵向0．6m，横向0．９m布置,其他部位纵、横向均按0.9m布置；横杆竖向间距按0.9ｍ布置，立杆顶设顶托。
脚手架上铺设纵横两层１0ｍ×10cm方木。
纵、横向立杆间均设置剪刀撑。
后附《膺架平面布置图》。
3、钢筋加工制作及安装①钢筋的加工制作:钢筋骨架在2２#墩钢筋加工场进行，运至工地现场绑扎。
根据技术交底资料及设计图纸分类制作加工成型。
钢筋加工的允许偏差②钢筋的绑扎:钢筋接头的位置必须符合规范的要求，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固结实,必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置正确。
③钢筋绑扎注意事项：在绑扎前应在承台上弹出模板边线及钢筋绑扎的位置线,以保证混凝土的保护层及钢筋绑扎的位置正确。
钢筋接头避免设置在钢筋受力最大处,应分散布置；焊接接头截面积在受拉区不能占总受力钢筋面积5０%以上;接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在50ｃm以上;钢筋保护层为40mm，使用PVC塑料垫块。
绑扎钢筋严格按设计尺寸加工,无油污、锈蚀现象。
在立模前，应将承台顶凿毛并冲洗干净,保证施工质量。
4、模板加工及安装⑴模板加工及安装该刚构模板用竹胶板制成，内、外侧竖向设方木(1０cm×10cm）中对中间距不得大于30 cｍ一挡，以防止模板变形。
方木用钉子和竹胶板连接。
侧墙拉杆设置横向间距不得大于60 ｃm,竖向间距不得大于70cm。
拉杆采用φ１４钢筋加工制作，拉杆两端用蝴蝶卡及加固模板的双钢管扣连，端部设双螺帽。
模板加工时，随时检查其几何尺寸是否正确，板面是否平整、光洁,如有凹凸变形及其他缺陷，应及时整修。
安装前，模板表面涂刷色拉油,以便于拆模。
⑵模板的安装的技术要求模板的安装应及钢筋安装工作同步配合进行,防碍钢筋绑扎的模板应待钢筋绑扎完毕后进行安设,模板不得及膺架连接,避免引起模板尺寸变形,同时也避免混凝土浇筑时，膺架侧向受力而发生危险。
安装墙身模板时,应防止模板移位,措施为:在承台基础上预埋直径为25mm的钢筋,间距为1米，将侧模支撑在钢筋上,同时设拉杆，框架身的侧模采用φ１4的拉杆加固，横向间距为６０cｍ,竖向间距为70ｃm。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、模板的纵向及横向的稳定性进行检查,经现场监理验收合格后,方可浇筑混凝土。
⑶模板施工中应注意的事项：①模板拼缝处要加工整齐,在拼装时在拼缝处夹双面泡沫胶带，防止漏浆。
竖向拼缝外侧要背带,防止错台。
②模板拼装完成后,必须经过自检,以保证各部位尺寸准确以及模板的整体牢固性。
自检合格后要经过技术员、质检员复检。
复检合格后报监理验收。
③模板的固定应自成体系,严禁及施工搭设用的脚手架，上料排架等有任何联系。
防止施工临时荷载对模板产生变形及移动。
模板安装的允许偏差5、混凝土浇筑混凝土浇注采用整体浇注，混凝土由搅拌站集中供应，汽车泵浇注。
混凝土浇筑时应对模板钢筋支架进行检查，模板内的杂物、积水及钢筋上的污垢应清除干净，监理确认后方可浇筑，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度；混凝土浇筑期间应派专人检查模板、钢筋、支架,发现有松动、移位、变形时,应及时处理。
自高处浇筑混凝土时不得高于2米,高于2米时应用串筒或溜槽施工,串筒出料口下面混凝土堆积高度不得超过１米。
浇筑混凝土时应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度不得>30ｃm，待下层混凝土初凝时方可浇筑上层混凝土。
分层时尽量保持水平分层。
使用插入振动器时，移动距离不得超过振动器的作用半径的1.5倍,及侧模保持5~10cm的距离,每一处振动完毕后边振动边缓缓提升振动棒,以避免碰撞模板及钢筋。
对每一振动部位,必须振动到该部位密实为止,密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。
6、混凝土养生拆模后的混凝土立即用草袋覆盖,不间断洒水养护，养护时间不少于7d。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。
７、模板的拆除边墙模板拆除应待混凝土的强度达到设计强度的７０％时方可拆除模板，刚构连续梁底模板应待到混凝土设计强度的1００％方可拆除模板。
模板拆除应按顺序进行,应遵循先支后拆，后支先拆原则，严禁抛扔。
拆除后的模板应及时维修堆放整齐覆盖。
模板拆除采用人工拆除,操作时应派专人指挥,相互配合,保证施工安全。
工字钢拆除时,采用两条通道交替封闭通行的方法进行。
8、防水层施工该桥按设计要求,刚构连续梁顶部采用TQF－1型防水层。
刚构主体施工完毕，按养护期要求,完全养生后，把刚构顶晾干,把杂物清除干净。
桥面基层应平整，不平整处进行凿除或用水泥砂浆找平,然后施工TQF－1型防水层。
TＱF-1型防水层的做法：涂设防水涂料铺设防水卷材施工玻璃纤维混凝土保护层。
防水涂料由甲、乙两种组份混合搅拌均匀，搅拌时间为３~5分钟，搅拌后的防水涂料应在20分钟内用完。
防水涂料应涂刷均匀，不得漏刷,一边涂刷一边铺设防水卷材。
铺设时,防水卷材表面应平整、无歪斜、无皱折、无鼓泡、无接口不严或边缘翘起等现象，纵向搭接长度不小于2０ｃm,横向搭接长度不小于8cm。
聚丙烯纤维网混凝土施工，应采用搅拌机拌和,均匀的摊铺在防水卷材上，用平板振动器捣实，用抹刀抹平，厚度控制在3.5cm左右,然后洒水覆盖养生。
七、质量保证措施1 、严格控制进场材料的质量,不合格材料坚决不允许进场,进场材料项目部试验室先进行检测，合格后方可使用,不合格清除出场。
2 、强化质量意识，严格岗位培训：在参加施工的各级人员中树立质量是企业生命的思想;把各主要技术工种，班组长作为质量技术教育的重点。