2010雪佛兰新赛欧电路图
雪佛兰新赛欧挡位错乱
的信号输入部分，并没有挡位执行部分。 RDS 数据流中确实存 在手动换挡开关 以上，另外挡位在空挡时也在 12.00 V
考虑到故障码太多且故障相对容易出现， 位置与当前挡位明显不一致的现象。当 左右，相对正常。再用万用表的电阻挡
怀疑是由于进行过相关拆装导致故障产 实际挡位分别在前进挡及倒挡时，“变速 测量换挡器 1 号端子与车身搭铁间的电
当 车 内 设 备出 现 电 压 不 稳 定 时， 测 量蓄电池所在的发动机舱内用电设备的 电压却很稳定，什么原因会使车内用电 设备电压不足呢？分析可能的原因有 ：电 源自身故障 ；发电机充电系统故障 ；用 电设备超载；线路老化受损；搭铁不良等。
前 2 种原因可以先排除，因为在发 动 机 舱 内测 量 电 压 没有 问 题， 另 外 以 上 故障测量时也只是在点火开关打开的条 件下进行，并不涉及到发电和充电。至于 用电设备超载 ，之前维修已经把加装的 设 备 拆 除， 剩 下 的 都 是 原 车设 备， 用 电
制动灯工作时其他电路的影响。为了确 定 是 哪 个原 因， 于 是 恢 复 好 熔 丝， 并 拆 除 两后 制 动 灯 泡、高 位 灯 泡 或 拔 掉 它们 的灯座插接器，此时换挡器的供电电压 都能上升 ；然后留下其中任何一个制动 灯 泡， 故 障 都 可 以很 容 易出 现。 通 过 这 两步测试可以确定制动灯及线路本身并 无 异 常， 而 只 要 有 制 动 灯 工作， 故 障 就 会出现。分析原因可能是，5 号端子的 供 电 电 压 本来 就 很 换挡器 5 号端子的供电电压
054
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10
技术明星专栏
TECHSTAR COLUMN
图 2 手动换挡开关的电路图
5469 雪佛兰新赛欧电路图——原厂 2005
X7
13
22
BRGE0.75
GE0.75
X5
F4
15A 555
C1 C8
SW0.75 GRSW0.75 BL0.75 BRBL0.75 GE0.75 BRGE0.75 RT 1
B6
B7
B8
23
A4 A8 B3
A1 A5
B4
BR1.5 GR0.75
SWWS0.75
U17
-31
X300
350
BODY GROUND
车身和附件
A
A
B
B
820129
车身和附件
8.20.2.25 电动后视镜 （如装备）线路图
一般信息 8-615
BRRT0.5
820130
8-616 一般信息
8.20.2.26 时钟温度显示器线路图
车身和附件
15
15
15A
10A
F1
F17
451
344
VSS 320
RT0.75 SW0.75 BLRT0.75
H39 扬声器——前左 H40 扬声器——前右 U17 天线放大器
15
15
58K
302 109
F4
15A 555
SW0.75 GRSW0.75 RT 1
B6
B7
B8
23
B3
B4
A8
A4
A5
A1
BR1.5 GR0.75
SWWS0.75 BRGN0.75 GN0.75 BRWS0.75 WS0.75
U17
10
9
4
D I S P L AY
5
7
2
2010款雪佛兰新赛欧新技术剖析(一)
S-TEC 系列机型，此系列发动机未来 的是无分电器双缸同时点火方式；此外
也将装配在欧洲的欧宝品牌旗下的小 为了进一步提升动力性能和降低油耗，
排量产品上 , 该系列发动机都采用直 还采用了 PDA (Port De-Activation) 可
列 4 缸、双顶置凸轮轴 (DOHC)，16 气 变进气口截面技术，这是一种创新的发
PDA valve
身等方面则完全不相同。
术特点以外 , 对于装配手自一体 EMT
图2 PDA元件
PDA ON
新 赛 欧 的 1.4L 与 1.2L 排 量 的 两 变速器的车型采用 E-Gas 电子节气门；
PDA OFF
款发动机都源自通用全新开发的全球 装配 MT 手动变速器的车型，则仍采
小排量发动机 GLOBAL 平台 , 同属于 用拉线式的节气门控制；点火系统采用
（待续）
万方数据
15 汽车维修技师·2010 年第2期
2010款雪佛兰新赛欧新技术剖析(一)
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
郑中
汽车维修技师 AUTO MAINTENANCE 2010(2)
本文链接：/Periodical_qcwxjs201002002.aspx
ECM 接 通 PDA 电 磁阀电 路，PDA 电 Geometry Induction System) 技 术，此
图1 LMU发动机
磁阀打开 , 将真空膜片与真空罐子之 技术的工作原理是当发动机转速低于
14 汽车维修技师·2010 年第2期
万方数据
图5 LCU发动机
转速传感器信号
进气歧管
成元件和工作过程与 PDA 系统相似
门、SFI 顺序多点燃油喷射、ECM 控制 动机进气技术 , 此技术的工作原理是 模块、LEGR 线性排气再循环阀、终身 在每个汽缸两个进气门对应的其中一
上海通用雪佛兰新赛欧发动机系统电路图
上海通用雪佛兰新赛欧发动机系统电路图
王林
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2010(000)003
【摘要】新赛欧轿车是不久前上海通用公司推出的一款新车，它搭配了112LS—TECⅡ发动机和1．4LS—TECⅢ发动机。
采用了VGIS可变长度进气歧管和PDA 可变气流进气门等技术含量较高的设计，排放达到欧Ⅳ标准。
为了方便广大非特约维修站的人员对该车的维修，在此将1．4LS—TECⅢ发动机控制系统的主要电路图进行了整理．希望对大家有所帮助。
【总页数】5页(P114-118)
【作者】王林
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.2010款上海通用新君越3.0L发动机电控系统电路图(上) [J], 纪石
2.2010款上海通用新君越
3.0L发动机电控系统电路图(下) [J], 纪石
3.2010款上海通用新君越2.0T发动机电控系统电路图(上) [J], 纪石
4.上海通用别克林荫大道发动机控制系统电路图 [J], 何彪
5.上海通用新君威2．0T发动机控制系统电路图 [J], 璐瑶
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赛欧M7.9.7电脑端子说明及电路图01
功能
针 44 45 46 47 电源 电源
功能
针 64 65 66 67 68 69 70
功能 怠速电机 1 怠速电机 2 怠速电机 3 怠速电机 4 风扇 2 空调压缩机继电器 油泵继电器 诊断数据 K 线 扭矩请求信号 手动/自动信号 档位信号 (TCU-ECM)
碳罐清吹阀 喷油器 3
点火线圈 1 喷油器 4 喷油器 2 发动机转速 节气门
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 冷却液温度 进气温度 故障指示灯 5V 电源 2 5V 电源 1 喷油器 1
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 电源 接地 防盗控制信号 车速传感器 接地 风扇 1 接地
发动机
发动机控制系统
6-209
6.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图
发动机控制模块 ECM
607054
针 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 蓄电池
功能 氧传感器加热控制 点火线圈 2 点火线圈 接地
针 22 23 24 25
71 72 73 74
75 76 77 78 79 80 81
空调请求信号
点火开关 主继电器 曲轴位置传感器 A 节气门位置 传感器接地 1 氧传感器 爆震传感器 A 爆震传感器 B
曲轴位置传感器 B 传感器接地 3 传感器接地 2 进气压力
接地
5个电源+ 7个接地-
2010赛拉图1.6 DOHC 维修电路图
2010 > G 1.6 DOHC > 总则电路图判读法2010 > G 1.6 DOHC > 搭铁分配搭铁点2010 > G 1.6 DOHC > 搭铁分配搭铁点2010 > G 1.6 DOHC > 搭铁分配搭铁点2010 > G 1.6 DOHC > 搭铁分配搭铁点2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > MFI控制系统发动机/变速器控制系统2010 > G 1.6 DOHC > ABS（防抱死制动系统）防抱死制动系统(ABS)&变速器控制系统(TCS)。
赛欧汽车近光灯电路检修
转 向灯 开 关 ５ 、 ６号 针 脚 的 导 通 性 ， 以
及照 明灯开关 ４ 、 ５号 针 脚 的 导 通 性 。
如 若 开 关 闭合 后 不 导通 ， 则 开 关 有 问
题 ， 如 果 导 通 则 开 关 完 好 。 检 测 前 照 灯 的 时 候 ，要 检 测 １ 、 ２号 针 脚 的 电
一
杨全新
号点 接近光 灯泡 ， ３号 点 接 远１个 完 整 的 系
统 。 例 如 Ｘ５ １仪 表 板 内 保 险 丝 盒 里
泡 。 电路 的 每 条 线 都 有 标 识 ， 例 如从
左 前 照 灯 到 Ｇ１ ０ ２号 搭 铁 点 的 线 ， 标
压 ， 如 果 为 １号 针 脚 为 ０ Ｖ， ２号 针 脚
为 １ ２ Ｖ， 则 灯泡有 问题 。
一
般 来 说 ， 灯 光 照 明 问 题 多 出
图 ２灯 光 控 制 电路 图 １与 图 ２ 中 的 Ａ 点 属 于 同 一
在 保 险丝 、 开 关及灯 泡 上 ， 少数 情况 也 可 能 是 由于 内部 电路 的 断 路 或 者 线 路 绝 缘 层 破 裂 短 路 所 引 起 。在 进 行 线路 检修 的 时候 ， 最 好 从 整 个 线 路 的
图 １ 灯光 电源电路
认 保 险 丝 是 否 被 烧 断 。 因 此 首 先 要
找到 Ｆ １ ０ Ｕ、 Ｆ ２ ５ Ｕ、 Ｆ ３ １ Ｄ， 然 后 测 试
其导通 性 。
然 后 要 判 断 到 底 是 控 制 电 路 还
是 电源 电路 有 问题 ， 判 断 的 方 法 是 在 开 关 闭合 之 后 检 测 继 电器 的 ８ ７ 号 端子 的 电压 ， 如 果 电压 为 １ ２ Ｖ 的 话 ， 那 么 控 制 电路 是 完 好 的 。 否 则 ， 如 若 继 电器 无 故 障 ， 则 故 障 就 存 在
赛欧一般电气故障诊断
赛欧一般电气故障诊断一、电气符号和线束布线1)电气符号见图13-1、图13-2、图13-3、图13-4、图13-5和图13-6。
2)线束布线见图13-7。
二、一般电气故障诊断1.检查后装附件不得将后装附件连接到如下电路中：·附加充气保护装置电路,所有这种电路在电路图上均标有附加充气保护装置符号。
·车载诊断电路,所有这种电路在电路图上均标有车载诊断电路符号。
在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。
如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。
与后装附件相关的可能故障原因包括：·电源供电连接点不是蓄电池。
·天线位置。
·收发器导线距离车辆电子模块或导线太近。
·天线进线屏蔽或接头不良。
·对于后装附件,检查最新维修通讯中介绍的详细安装指南。
2.电路测试“电路测试”介绍如下诊断测试信息。
将这些信息与诊断程序配合使用,可以识别电气功能失效的故障原因。
·用连接器测试接头·探测电气连接器·用数字式万用表排除故障·用测试灯排除故障·用带保险丝的跨接线·测量电压·测量压降·断路测试·测试是否对接地短路·对是否对电压短路3.用连接器测试接头注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。
探头直径能造成多数端子变形。
端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。
务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。
避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。
4.探测电气连接器重新连接连接器或更换端子时,务必重新安装连接器位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。
1)正面探测断开连接器并从连接器的配合面(正面)探测端子。
注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。
新赛欧车身、底盘及电器系统
21
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式-结合
22
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式—保持
当电子制动控制模块检测到车轮打滑时，电子制动控制模块关闭进 口阀并保持制动压力调节器阀中的出口阀关闭以隔离系统。这样即 可保持制动器中油液压力的稳定性，从而使油液压力既不升高，也 不降低。
23
MGH-25 ABS系统
电子制动控制模块(EBCM) 执行如下 主要功能，以实现有效制动和车辆稳 定性。在DDRP （解耦动态后轮制动 力比例分配）系统中，后保持电磁阀 的电源由点火电路提供。如果存在如 下故障条件，红色制动警告灯将点亮。
监测车轮速度传感器输入。 检测车轮滑移趋势。 在防抱死控制模式中控制制动系统。 监视系统的电气操作是否正常。
12
13
14
15 16 LlineVb
5
数据通讯示意图
6
7号脚-ECM诊断波形
7
7号脚-TCM诊断波形
8
12号脚-EBCM诊断波形
9
13号脚-SDM诊断波形
10
数据通讯 TCM-ECM
11
ECM-TCM通讯波形HI
12
ECM-TCM通讯波形LO
13
数据通讯 TCM-IP
14
TCM-IP通讯波形HI
各模块不在这些系统上交换数据。 Keyword 2000 串行数据线路：
Keyword 2000 串行数据线路允许以下部件与故障诊断仪通信：发动 机控制模块。
keyword 2000串行数据线路允许故障诊断仪与该模块进行诊断和测 试方面的通信。
4
DLC
1
2
3
4
5
雪佛兰新赛欧EMT故障三例
变速器。 行驶里程：20845km。 故障现象：挂前进挡不走车。 故障诊断：首先确认故障现象，
确实是挂前进挡不走车，手动模式也 不走车，将车辆挂入倒挡，车辆竟然 往前走，同时组合仪表变速器故障灯 点亮。首先连接RD S读取变速器控制 模块故障码 ，有P2909：变速器选挡 性能（如图 5所示）。用R D S对变速 器重新做啮合点学习和挡位学习，故 障依旧，且在学习过程中发现挂挡位 时变速器入挡声音发闷。
液压控制单元通过 5 个电磁阀来 控制变速器的离合器操作。挂挡和退 挡动作、选挡动作，由液压泵和蓄能 器提供以上操作所需的液压动力。挂 挡控制电磁阀 EVI 和挂挡控制电磁阀 EV2 控制挂挡和退挡操作，选挡控制 电 磁阀 EV3 和 选 挡控 制电 磁 阀 EV4 控制 选挡操 作（ 如图 6 所 示）。很显 然，是因为变速器不能挂入目标挡位 而设置了 P2909。通过查看变速器选
将选挡杆旋转 90°后选挡杆豁口钩在操纵杆楔块 ┃ 图9 选挡杆豁口钩住操纵杆楔块
53 汽车维 修技师 ·2013年 第9期
变速器液 压油泵 继电器
发动机罩下 保险丝盒
数据链路 连接器
组合仪表
仪表板内 保险丝盒
变速器 液压泵
K 71 变速器 控制模块 (t c m )
┃ 图3 液压泵控制电路图
┃ 图4 X10 1 连接器3 0 号针脚位置
┃ 图5 故障码P 2 90 9
54 汽车维修技师·2013 年第9期
┃ 图1 点亮的变速器故障灯
┃ 图2 故障码P0 9 4 2
压油的管路压力过低或是油泵温度过 高 时 ，则 设 置P 0942。
根 据变 速 器液 压泵 控 制线 路图 （如图 3 所示），检查了发动机舱保险
上海别克赛欧轿车维修手册全车电路图
第十一章赛欧轿车全车电路与线束走线图第一节赛欧轿车全车电路图赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。
导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。
保险丝的规格及用途见表11-2所列。
图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图F11-保险丝（10A） G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一）F19-保险丝（15A） K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机 P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器 P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MAT）传感器 P33-氧传感器 P34-节气门电位计 P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器 Y34-曲轴箱通风电磁阀图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二）F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器 M21-汽油泵P31-进气温度（MAT）传感器 P34-节气门电位计Y7-喷油器图11-3 仪表系统电路图F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯 H22-右转向信号指示灯 H23-安全气囊故障指示灯 H28-ABS故障指示灯 H30-发动机故障指示灯 H42-自动变速器故障指示灯 P1-燃油表 P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关 S13-驻车制动开关 S14-机油压力开关 V1-制动系统灯测试二极管图11-4 收音机/CD机系统电路图H1-收音机配CD H37-左前扬声器 H38-右前扬声器H39-左后扬声器 H40-右后扬声器H52-左前高音喇叭 H53-右前高音喇叭U17-天线、放大器图11-5 停车灯、尾灯与前大灯（近光与远光）电路图F8-保险丝（10A） F10-保险丝（10A）F12-保险丝（10A）F17-保险丝（10A） F23-保险丝（10A）F25-保险丝（10A） F27-保险丝（10A） E1-左停车灯E2-左尾灯E3-牌照灯E4-右停车灯E5-右尾灯E7-左远光灯 E8-右远光灯E9-左近光灯E10-右近光灯S2.1-灯光开关S5. 2-低大灯开关图11-6 刹车灯、转向信号灯和危险灯电路图F1-保险丝（15A）F21-保险丝（15A）H8-危险报警灯H9-左刹车灯 H10-右刹车灯H11-左前转向信号灯 H12-左后转向信号灯H13-右前转向信号灯 H14-右后转向信号灯H16-高位刹车灯 H33-左转向备用信号灯 H34-左转向备用信号灯 K10-闪烁控制单元S5.3-转向信号开关S8-刹车灯开关 S52-危险报警开关图11-7 内灯与雾灯电路图E13-行李箱灯E14-乘客室灯E20-左雾灯 E21-右雾灯 E24-左后雾灯E27-乘客室阅读灯 E39-右后雾灯F8-保险丝（20A）F9-保险丝（10A）K5-雾灯继电器K89-后雾灯继电器S2.2-乘客室灯开关 S15-行李箱灯开关 S17-副驾驶员门接触开关 S21-雾灯开关S22-后雾灯开关 S31-左后门接触开关 S32-右后门接触开关 S47-驾驶员门接触开关图11-8 倒车灯电路图E17-左倒车灯 E18-右倒车灯 F18-保险丝（20A ） S7-倒车灯开关图11-9 中央锁死系统电路图F1-保险丝（20A）F4-保险丝（10A）F13-保险丝（20A） K37-中央锁死系统控制单元M18-驾驶员门中央锁死系统电动机 M19-左后乘客室门中央锁死系统电动机 M20-右后乘客室门中央锁死系统电动机 M32-副驾驶员门中央锁死系统电动机 M37-行李箱门中央锁死系统电动机 M60-车箱后挡板中央锁死系统电动机 S41-驾驶员门中央锁死系统开关S42-副驾驶员门中央锁死系统开关图11-10 喇叭电路图F4-保险丝（10A）H2-喇叭K18-喇叭、安全气囊继电器 S64-喇叭开关U20-接触单元总成图11-11 安全气囊电路图K31-安全气囊控制单元 U20-接触单元总成 U21-驾驶员侧安全气囊总成 U22-副驾驶员侧安全气囊总成图11-12 后窗加热器F17-保险丝（10A） F3-保险丝（10A）E19-后窗加热器K1-后窗加热器继电器图11-13 手套箱灯电路图E15-手套箱灯F14-保险丝（10A）图11-14 车窗升降器F17-保险丝（10A） F24-保险丝（10A） F28-保险丝（30A） M15-右前乘客车窗升降器电机 M47-驾驶员座车窗升降器电机 S78-车窗升降器开关 S37.1-驾驶员座车窗升降器开关 S37.2-右前乘客车窗升降器开关图11-15 刮水器/点烟器电路图F18-保险丝（20A） K8-刮水器继电器K30-后窗刮水器继电器M2-前刮水器电机 M8-后窗刮水器电机 M55-前后洗窗喷水电机S9.2-前刮水器开关S9.5-后窗刮水器及洗窗喷水电机开关图11-16 防抱死制动系统电路图F4-保险丝（10A） P17-左前速度传感器 P18-右前速度传感器 P19-左后速度传感器P20-右后速度传感器 K117-备用控制单元U4-ABS控制单元图11-17 自动变速器控制模块电路图K85-自动变速器控制模块 P48-自动变速器输出轴转速传感器S10-档位选择开关F2-保险丝（10A）F5-保险丝（10A）P45-自动变速器输入轴转速传感器S104-超车强迫降档开关 S105-雪地起步开关 S106-经济模式/运动模式转换开关 U13-阀体 Y47-换档电磁开锁装置 S84-换档杆开锁开关图11-18 空调系统电路图（一）F15-空调保险丝（30A）K6-空调继电器 K7-空调鼓风机继电器 M10-空调鼓风机电机S24-鼓风机开关图11-19 空调系统电路图（二）S20.1-压力开关总成 S20.2-压力开关总成S101-空调开关总成 Y1-空调压缩机电磁离合器Y14-致冷剂电磁阀 S130-恒温开关图11-20 空调系统电路图（三）F7-保险丝（30A） K51-散热器鼓风机继电器 K52-散热器鼓风机继电器 K70-散热器鼓风机继电器 M4-散热器鼓风机电机 S20.3-压力开关总成 K26-散热器鼓风机继电器表11-1 导线颜色缩写图示导线颜色导线颜色图示导线颜色导线颜色BL 蓝色 GR 灰色BR 褐色 RT 红色GE 黄色 SW 黑色GN 绿色 VI 紫色WS白色表11-2 保险丝规格及用途供应线 保险丝号 额定电流 用途30 F1 15A 危险警告灯、危险警告信号装置30 F2 10A TCM30 F3 25A 后除雾器30 F4 10A 行李箱灯、驾驶员侧和乘客侧的阅读灯、收音机、天线放大器和喇叭15 F5 10A TCM信号装置30 F6 10A 左右侧后雾灯30 F7 30A 高速散热风扇30 F8 10A 左侧停车灯、左侧尾灯30 F9 20A 左侧与右侧前雾灯、后雾灯控制继电器线圈30 F10 10A 左侧远光灯W F11 10A 收音机30 F12 10A 左侧近光灯30 F13 20A 中央锁死系统30 F15 最大30A 鼓风机电机、鼓风机电机高速控制继电器线圈、空调温度保护电路继电器线圈、空调压缩机电磁离合器15 F16 20A 刮水器与清洗系统15 F17 10A 信息灯、手套箱灯、后除雾器控制继电器线圈、冷却风扇控制继电器线圈15 F18 20A 左侧与右侧备用灯、点烟器、TCM倒档信号输入15 F19 15A ECM15 F20 30A 空调开关控制继电器线圈、散热器与冷凝器风扇或仅冷凝器风扇高速15 F21 15A 制动灯、高位中央制动灯、防抱死制动系统信号输入、转弯信号信号装置、左侧或右侧转弯信号、TCM制动信号输入15 F22 10A 防抱死制动系统30 F23 10A 右侧驻车灯、右侧尾灯、车牌灯、电磁离合器、收音机照明、前雾灯控制继电器线圈15 F24 10A 车窗升降器方向控制装置、车窗升降器信号装置30 F25 10A 右侧远光、远光信号装置30 F26 20A ECM、燃油泵30 F27 10A 右侧近光30 F28 30A 车窗升降机电机第二节赛欧轿车线束走线图赛欧轿车线束走线图及其连接端子图见图11-21~图11-56所示。
雪佛兰新赛欧电路图——原厂
图标 (1) 保险丝与继电器盒
继电器排列 I. 空调压缩机继电器 K27 （03447012） II. 空调压缩机继电器 K60 （03447012） III. 后窗刮水器马达继电器 （90240092） IV. 挡风玻璃刮水器马达继电器 （9069864） V. 后窗除雾器继电器 （03447012） VI. 转向信号／危险警告灯继电器 （90055543） VII. 雾灯继电器 （90229206）
车身和附件 8.20.2.2 一般信息
线束系统的连接
X1
仪表板线束与前车体线束之间的连接
X2
仪表板线束与发动机线束之间的连接
X3
仪表板线束与 A/T 线束之间的连接
X4
仪表板线束与起动线束之间的连接
X5
仪表板线束与后车体线束之间的连接
X6
后车体线束与左前车门线束之间的连接
X7
后车体线束与右前车门线束之间的连接
(WAGON 6) 3
1 (WAGON 2)
(WAGON 6) 3
1 (WAGON 2)
820409
车身和附件
一般信息 8.20.2.9A 制动灯、转向信号和危险警告灯线路图 (Sedan)
8-589
820410
8-590
一般信息 8.20.2.9B 制动灯、转向信号和危险警告灯线路图 (Wagon)
C5
B10 C6
B11
X5
GN0.75
WS0.75
BRGN0.75
BRWS0.75
2
1
2
1
-31
X300
350
H39
BODY GROUND
H40
360
370