国际邮轮港口--模板PPT课件

•美国邮轮母港最多， 2006年发送游客量占全球的75%以上，佛罗里达是美国的邮轮中心，有5个
邮轮母港
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中国邮轮港口
根据《中国邮轮产业发展报告（2014）》，得出我国八个主要港口城市排名： 上海、天津、厦门、大连、深圳、三亚、青岛、宁波。该报告还建议将我国主要 邮轮城市做以下划分和定位，中国邮轮港口市场一级优势地区：上海，定位为核 心邮轮母港；中国邮轮港口市场二级优势地区：厦门、天津、大连，定位为一般 邮轮母港；中国邮轮港口市场三级优势地区：青岛、深圳、三亚、宁波，定位为 挂靠港。
国际邮轮港口发展情况分析
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目录
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邮轮港口的全球布局及基本情况 国际著名邮轮港口发展条件比较分析 邮轮港口规划的国际经验 邮轮港口的发展趋势及启示
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Part 01
邮轮港口的全球布局及基本情况
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邮轮码头
➢ 邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及其上停留访客、货物等。邮轮码头是物流中所说 的客流的便利设施。
作用，各级政府做好服务工作，为邮轮港口健康发展营造良好氛围。
2.分类指导，合理定位。
根据我国邮轮港口现状特点和发展前景，合理确定邮轮港口分类和功
能定位，促进合理分工，避免“贪大求洋”和重复建设。
3.统筹协调，有序推进。
统筹港口与所在城市的协调发展，统筹区域内港口协调发展，统筹近
远期发展需求，合理确定近期建设规模与标准。
经济出现了全球化趋势， 资源开始在全球范围内进 行配置。与此同时，相关 的企业生产方式和商业模
式也有了重大改变
科学技术的进步，特别是 电子信息技术的广泛应用， 也使全球范围内人员组织 成为可能，而造船技术的 进步则使这一可能变为现
实
国际邮轮港口发展趋势
01 港口管理的科学化
上述两项构成 世界邮轮港口 发展变化的主
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港口规划
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邮轮接待中心的功 能布置，取决于周 边设施和码头设施 的功能定位
邮轮产业的支撑不
仅依靠邮轮客运中
心，还依托于周边
的基础设施
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邮轮中心主体建筑 具有灵活性，可适 合他用，比如会 议、会展、聚会等
配备单独的商店、
汽车、出租车、公
交车、乘客上下和
安检区域
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港口规划
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尽量减少旅 客拥挤和排 队等候时 间，且能充 分分割乘 客、船员和 运营管理行 为
码头区要预 留足够的空 间以对邮轮 进行有效补 给
设置方便乘 客的咨询区 域，且有效 管理邮轮和 非邮轮活动
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多码头运营 时要考虑弹 性，区分主 次，减少浪 费等
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Part 04
邮轮港口的发展趋势及启示
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港口运作的民营化
经济管理模式的变革带来的是港口 投资融资体制的转变，与港口管理日 益采用上下分离模式这个变化相关的 是港口作业的民营化趋势，即不再是 由政府单一主导，而是多元化主体参 与港口的投资、建设、运营。
各国政府纷纷降低港口的市场准入门槛以适应市场竞争的需要，越来越多的 民间资本开始介入港口运作。港口通过各种方式（例如承 管理进行宏观调控 包、租赁、合资、独资与产权让渡等）经一步扩大民间资本在港口运营中的 决策权和支配权，而政府的智能主要是在政策法规上对港口的建设、发展规 划
➢ 邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。邮轮停靠的收益主要是两大部分：游客在当 地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费，邮轮公司的补给、维修以及停泊费用等。邮 轮母港的费用要远大于停靠港。
➢ 邮轮码头的特点：水深、港宽、附近有旅游景点、交通方便。
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邮轮母港
邮轮母港—以美国为主：
•主要邮轮母港大都分布在北美、欧洲和东南亚地区
港口应留有足够的水域和陆域面积
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港口 选址
港口水域宜选在天然掩护，浪、流作用小， 泥沙运动较弱的地区
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港口陆域纵深应满足拟建码头功能及相关 管理的要求，且应留有一定的发展空间
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港址所在地应具备良好的纵深旅游资源以 接待游客，具有在短时间内分散游客的能 06 力，以保证外来游客的正常登岸
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港口 选址
选址应根据港口性质、规模及船型，按照 深水深用的原则，合理利用海岸资源，适 07
当留有发展余地，进行多方案备选
选址应统筹兼顾和正确处理商港、渔港、 军港、临海二业、旅游以及其他部门之间 08 的关系，并与城市及交通运输规划互相协 调
港址选择应充分注意保护环境，遵守国家 现行的有关规定
争的需要
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港口规模的大型化
国际邮轮呈现大型化发展趋势， 近五年新交付的邮轮中10万吨级以 上 船 舶 比 重 达 63% ， 邮 轮 手 持 订 单 中10万吨级以上船舶比重达75%， 最大船型已经达到22.5万总吨（载客 量5400人）由此引发了港口业建设 深水泊位和深水航道的新高潮。
在大型化的同时，世界港口业发展重心已经向亚洲特别是中国转移，而且 转移的速度正在加快。
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港口企业的国际化
随着港口规模大型化和港口运作民营 化趋势的加强。随着越来越多的国际投 资者和运用管理者参与枢纽港的建设， 港口企业的国际极化趋势也日益明显， 大型跨国码头企业集团加快在全球投资
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对我国邮轮发展启示
1.市场主导，政府引导。
港口布局应充分考虑市场需求、旅游资源和港口条件，发挥企业主导
要驱动力
02 港口规模的大型化 03 港口运作的民营化
04 港口企业的国际化
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港口管理的科学化
港口管理的 两种模式
一体化模式（管理者与经 营者通为一体）
上下分离模式（管理者和
经营者分离）
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上设下分备离港模模式式
有利于扩大融 资渠道、引入 竞争、提高效
地率主港模式
一体化模式下港 口经营政企不 分，已经越来越 不能适应激烈竞
Baidu Nhomakorabea
4.促进旅客服务便利化。
合理配置邮轮码头集疏运通道、停车场、口岸查验及相关配套设施。
完善旅客、行李等运输组织与管理。优化口岸服务流程，提升综合服务
Part 02
国际著名邮轮港口发展条件比较分析
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邮轮母港的特点/条件 研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍，对所在区域经济有强大的带动力。
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Part 03
邮轮港口规划的国际经验
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港口 选址
港口的性质和规模应根据腹地经济、旅客 流量及集疏运条件确定
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天然水深应适当，不宜在地形、地质变化 大和水深过深以及水文条件复杂的地段建 02 造港工建筑物