门护板设计规范-20130108
门护板设计指南
目录一、简要说明 (2)1.1.该部分综述 (2)1.2. 设计该产品的目的 (2)1.3.使用范围 (2)1.4.零件构成图 (3)二、设计构想（思想、理念） (3)2.2发展方向 (4)2.3 开发周期 (4)2.4 数据制作 (5)2.4.1 CAS阶段. (5)2.4.1.1法规要求 (5)2.4.1.1.1内部凸出物要求 (5)2.4.1.1.2 燃烧特性要求 (6)2.4.1.2 人机工程的校核及功能件的布置 (6)2.4.1.2.1 INSIDE HANDLE 布置 (6)2.4.1.3 ARM REST布置 (7)2.4.1.4 WINDOW CRANK ASSY布置 (8)2.4.1.5 MAP POCKET布置 (8)2.4.1.6GRIP HANDLE布置 (8)2.4.1.7 REGULATOR HANDLE布置 (8)2.4.2 MATERIAL阶段. (10)2.4.3 SECTION阶段. (11)2.4.3.1 脱模方向的定义 (11)2.4.3.2 截面线位置的定义 (11)2.4.3.3 主截面线 (11)2.4.3.4 内开拉手的配合 (14)2.4.3.5 与内挡水条的配合 (15)2.4.3.6 与仪表板的配合 (18)2.4.3.7与立柱的配合 (18)2.4.3.8 与三角块的配合 (19)2.4.3.9 与保险手柄座的配合 (20)2.4.3工程面的制作 (20)2.4.3.1工程面的基本要求 (20)2.4.3.1工程面的运动校核 (21)2.4.4 FRAME阶段. (22)2.5 失效问题库: (25)三各种加工工艺及优缺点的对比 (25)3.1 加工工艺 (25)3.1.1高压注塑工艺 (26)3.1.1低压注塑工艺 (26)3.1.2 吸塑 (27)3.1.2 .1阳模吸塑成型工艺 (27)3.1.2.2阴模吸塑成型工艺 (28)3.1.3聚氨酯（PU喷涂） (28)3.1.4发泡与切割工艺 (28)3.1.5搪塑 (29)3.2各种表皮成型工艺和成本综合比较 (30)3.2.1价格比较 (30)3.2.2阳模吸塑、阴模吸塑、搪塑综合比较 (30)3.2.3 各成型工艺比较 (31)3.2.4搪塑与PU喷涂工艺和成本比较 (31)一、简要说明1.1.该部分综述该部分主要介绍门护板系统的设计开发流程、设计开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性等，尤其是在门护板对整车内饰造型效果的影响程度方面，并介绍在设计中的一般设计概念的分析和确定。
7.汽车立柱护板开发设计指南
立柱护板开发设计指南前言立柱护板系统，简称立柱护板，因车型不同，其零件分块策略略有不同。
通常三厢车包括A柱上护板、B柱上护板、C柱上护板、D柱护板、A柱下护板、B柱下护板、C柱下护板、后风窗顶饰条、内门槛板、尾门门槛板以及其他侧围装饰件，门板和衣帽架不包括在内。
此外，SUV/MPV等车型的立柱系统通常还包括后侧围总成。
而在两箱车中，举升门总成也属于立柱系统。
本文主要介绍立柱护板系统组成、结构、功能，设计开发流程，造型可行性分析，与周边配合要求，自身结构设计，材料、制造、工艺等。
仅供个人学习参考，勿做商业用途。
目录1立柱护板简要说明 (1)1.1立柱护板概述 (1)1.2立柱护板典型结构 (1)1.2.1立柱护板的基本组成 (1)1.2.2A柱上护板 (2)1.2.3B柱上护板 (4)1.2.4C/D柱护板 (4)1.2.5门槛护板 (5)1.2.6尾门槛护板 (5)1.2.7立柱护板常用紧固件 (6)1.3立柱护板的典型工艺 (6)1.4立柱护板的功能 (7)1.5立柱护板材料性能 (7)1.6设计和加工周期 (7)1.7成本构成 (7)2立柱护板设计流程 (8)2.1立柱系统设计要求收集 (8)2.2立柱护板设计的基本要求 (9)2.3立柱系统设计制定 (9)2.3.1立柱材料选取 (9)2.3.2立柱紧固件选择 (9)2.3.3立柱系统的定位设计 (9)2.4立柱护板前期（造型）分析 (10)2.4.1定义要求检查 (10)2.4.2立柱饰板视野要求的检查 (10)2.4.3功能零件的尺寸分析 (10)2.4.4总布置尺寸及人机工程分析 (11)2.4.5内部突出物最小圆角要求和工艺最小圆角检查 (12)2.4.6拔模斜度和分模线检查 (12)2.4.7B、C柱安全带拉出开口检查 (12)2.4.8立柱上除霜除雾风口检查 (12)2.4.9与安全带间隙检查（含B柱安全带滑板运动间隙检查） (12)2.5立柱系统对周边系统的要求 (12)2.5.1立柱对周边系统要求综述 (12)2.5.2立柱护板跟顶衬及RRAB的配合要求 (13)2.5.3A柱上饰板和顶衬的配合 (13)2.5.4B柱上饰板和顶衬的配合 (14)2.5.5C柱及D柱上饰板和顶衬的配合 (14)2.5.6其他要求 (15)2.5.7立柱护板跟密封条的配合要求 (15)2.5.8立柱护板对玻璃黑边的配合要求 (15)2.5.9立柱护板与衣帽架配合要求 (15)2.5.10立柱护板与线束、水管等的配合要求 (16)2.5.11立柱护板与安全带间隙检查 (16)2.5.12立柱护板对钣金接口控制文件（ICD）的要求 (16)3立柱护板设计可行性分析 (18)3.1间隙及边界要求 (18)3.2工艺要求 (18)3.3立柱护板法规分析 (18)3.3.1法规校核 (18)3.3.2人机工程分析 (19)3.3.3整体布置/尺寸的校核 (19)3.3.4运动校核 (19)3.4立柱护板间隙、台阶、公差分析 (19)3.4.1立柱护板与周边配合设计经验值 (19)3.4.2立柱护板具体的分析过程 (20)3.5立柱护板制造工艺可行性 (24)3.6立柱护板装配工艺可行性分析 (24)3.7立柱护板刚度/强度CAE分析/NVH分析/系统计算 (25)3.8立柱护板对相关配合件的影响 (25)3.9立柱护板紧固方式的分析 (25)3.10立柱护板风险分析 (25)3.11立柱护板失效模式 (26)4立柱护板结构设计 (27)4.1立柱护板设计顺序 (27)4.2立柱护板固定点、定位点的设计 (27)4.3立柱护板自身的结构设计 (28)4.4立柱护板与钣金配合的结构设计 (28)4.5立柱上下内饰板配合的结构设计 (29)4.6立柱护板与顶棚配合的结构设计 (30)4.7立柱护板与密封条配合的结构设计 (31)4.8立柱护板与门槛踏板的配合的结构设计 (32)4.9立柱护板与玻璃配合结构设计 (32)4.10立柱护板与安全系统配合的结构设计 (33)4.10.1立柱护板与安全带的配合的结构设计 (33)4.10.2A立柱上饰板与安全气帘配合的结构形式 (33)4.10.3B立柱护板与侧安全气囊配合的结构设计 (34)4.11立柱上内饰板与上车拉手配合的结构设计 (34)4.12A立柱上内饰板扬声器罩设计 (35)4.13A立柱上内饰板与仪表板的配合设计 (35)4.14A柱下饰板与发动机罩扣手配合设计 (36)4.15立柱护板设计步骤图 (37)4.16立柱护板常用材料及料厚 (38)5立柱护板DFMEA潜在失效模式分析 (39)6立柱护板系统设计审核清单 (41)7立柱护板相关法规 (43)7.1中国法规 (43)7.2欧盟/欧共体法规(EU/ECE) (43)7.3美国法规 (43)8参考文献 (43)1立柱护板简要说明1.1立柱护板概述立柱护板系统，简称立柱护板，因车型不同，其零件分块策略略有不同。
J013_车门内护板设计规范标准
Q/XRFxxxxx公司Q/XRF-J013-2015xxxx车门护板设计规编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-03-15发布 2015-03-15实施xxxxx公司发布前言随着汽车工业的日新月异，人们对汽车饰的追求也在不断提高。
作为汽车饰重要的组成部分—车门饰板，舒适性、可靠性、美观性越来越成为人们追求的目标。
对车门护板的正确设计，将会给试制、批量生产、整车商品性带来事半功倍的效果。
本文对我公司车型车门护板的设计进行详细介绍。
1.吸能块和周边零件间隙序号容基准值（mm）1 与车窗玻璃的间隙102 与车门板便面的间隙 53 与车门板孔的间隙104 与车门饰的间隙 22.扣手的设定标准序号容基准值（mm）参考1 I/S扣手长度＜685 最大限度760mm2 从OPONING开始的位置＞480 最小限度420mm3 竖立把手开始位置120~1404 扣手盖板周围间隙（前后方向） 25 扣手盖板周围搭接量 16 扣手盖板周围间隙（上下方向） 37 扣手盖板周围间隙（上下方向） 23.M/W调节器手柄设定标准序号容基准值（mm）参考1 调节器手柄的长度＜6702 从乘坐参考点开始到扣手中心高度＞1303 与车门储物盒的距离＞1604 与肘靠的距离＞904 与肘靠的距离＞60 应用参考手册表面高度5 与仪表板的距离＞1306 从坐姿的距离参照左图4.电动控制钮的设定标准5.肘靠的设定标准序号 容基准值（mm ） 参考1 对应室冲击必要条件的场合＞2 in纵面倾斜15°以 2对应室部突出物必要条件的场合＞R3.5适合围清参考上图*1 推荐高度=（0.6+30）+SEAT BACK ANGLE 修正值±10上限高度=0.6d+50 下限高度=0.6d1 电动控制钮的长度 625~7252 从把手开始的距离 ＞1403 从把手开始的角度＜184 前后倾斜角 0~10° 前面提升至10°5 左右倾斜角 0~5° ARM 表面高度6 与饰表面的距离 ≥25序号容基准值（mm）参考1 肘靠上面的高度（H）根据*1计算式从SRP（JM50%）开始2 肘靠长度（SRP的前侧）170±20 SRP（JM50%）3 同上（SRP的后侧）110±20 同上4 ARMREST上面的前后倾斜5~6度5 ARMREST上面的左右倾斜0~5度6 ARMREST上面的宽度＞707 室冲击吸收方式侧面宽度15 θ3＜15°6.缝隙间的设定标准序号容基准值（mm）参考1 与仪表板的缝隙 52 视觉补正上图参考3 与SASH的缝隙 24 与UPPER和LOWER的搭接尺寸上图参考序号容基准值（mm）参考1 车门饰与B柱装饰件的间隙 5 水平方向2 车门饰与B柱装饰件的间隙 5 车副方向3 抽取倾斜角10度4 车门板的突出部分与饰的间隔 5注意：1.终端在OVERHANG的时要设定漂亮的镶边2.从OPNING的缝隙不应该看见车体的颜色7.操作性的设定标准序号容基准值1 拖拽把盒水平把手区域：R1 ＜5002 拖拽把盒水平把手区域：R2 ＞4003 拖拽把盒水平把手区域：R3 ＜4004 拖拽把盒水平把手区域：R4 ＜10005 纵把手区域：R1 ＜5206 纵把手区域：R2 400~5007 纵把手区域：R3 ＜10008 纵把手高度：H 200~2709 纵把手区域：R3 68~78度序号容基准值（mm）参考1 车门饰与座椅坐垫的缝隙＞60 极限值50mm2 车门饰与储物盒之间的缝西＞55 极限值40mm3 门在打开情况下的乘降空间＞3004 座椅靠背与扶手的间隙＞255 座椅操作杆操作空间＞408.扬声器网格的设定标准序号容基准值（mm）参考1 网格部位的开口率40%2 网格部位的开口率（TWEETER）50% 高音用9.踏板照明的设定标准序号容基准值（mm）参考1 开启门的可视角度15度2 脚下的可视性（着地点亮光度）3L3 脚下的可视围上图参考10.乘车性的设定标准序号容基准值（mm）参考1 从SRP到前车门饰的距离310~360 极限值290mm2 从SRP到后车门饰的距离330~380 极限值310mm3 玻璃升降器摇把与膝盖的关系上图参照11.拖拽把手的设定标准序号容基准值（mm）参考1 把手部位的长度100~1202 把手部位的宽度30~403 手抠（BOX）部位的深度＞554 把手部位的粗度：h 25~354 把手部位的粗度：b 20~255 手抠（BOX）部位的角度-8度极限值13度6 拖拽把手的位置50~1507 把手部位的刚性6kg12.纵把手的设定标准序号容基准值（mm）参考1 从SRP到把手的距离350±502 角度60~70度3 把手部位的粗度20~254 有效长度＞1105 到玻璃升降器摇把的距＞90离6 P/W控制钮间隔的距离＞807 从把手区域＜52013.储物盒的设定标准序号容基准值（mm）参考1 宽（尽可能做大）40 地图的厚度+52 高度100 EU：703 长度320 地图长度+104 地图收纳状态上图参照1：加强筋一般布置5~6根，筋厚0.5mm2：在有加强筋区域可以适当的增加料厚0.3~0.4mmLD DOOR TRIMCOPOLLA DOOR TRIMXD DOOR TRIMRS FACE LIFT DOOR TRIMBL DOOR TRIMGQ DOOR TRIM14.车用密封条操作指南车用3M胶1.概述本操作指南适用于用压敏胶带把橡胶密封条装配到汽车和卡车的操作工艺。
门内饰板设计规范
内饰板总成设计规范1范围1.1本规范适用于车门内饰板总成设计。
1.2本规范适用于所有车。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 8410-2006 汽车内饰材料燃烧特性GB 11552 －1999 轿车内部凸出物3术语PP：聚已稀PVC：聚氯乙烯PU：聚氨酯4目标性能4．1 门内饰板的主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性等要求；为满足更多的储物功能，设置地图袋、卡片夹、烟灰盒等；在侧撞时提供适当的吸能保护，对车外噪声提供屏蔽作用；4．2符合GB 8410-2006 汽车内材料的燃烧特性；4．3满足GB 11552－1999 轿车内部凸出物法规要求5门内饰板总成组成门内饰板本体、上饰板、嵌饰条、储物袋、扶肘、拉手盒（盖）、门脚灯盖板及吸音绵等6设计方法6.1结构设计6.1.1门内饰板本体本体又称基板或门饰板骨架，是联接和安装门内饰板系统中其他功能件和装饰件的载体，应设计有定位和紧固系统使整个门饰板安装到钣金上。
本体要有足够的强度和刚度保持门饰板的形状，需有布置合理的紧固点位置和设计合理的紧固件使安装时插入力小而拔出力大，还必须留有一定的变形空间起到以达到乘员保护的目的。
6.1.2上饰板有硬质和软质两类。
硬质上饰板可单独分块，无造型或材料特殊要求也可与本体合为一个零件；软质硬质嵌饰板装配关系断面图16.1.3.2 软质嵌饰板断面 , 见图 2背装式嵌饰板装配断面图2前装式嵌饰板装配断面材料：表皮： 推荐 PVC发泡： PU嵌饰板基本：PP6.1.4 储物袋门内饰板下部储物空间通常称为储物袋。
典型的储物袋一般由从背面装配上去的一块装饰板和门内本体共上饰板通常由表皮、发泡层和骨架三部分组成。
J013车门内护板设计规范_1
1．1 设计标准1．1．1 相关的标准、规范：(包括不限于此)GB/T 19835-2015 《自限温伴热带》GB03s401 《管道和设备保温、防结露及电伴热》GB502(54-59)-96 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50170-92 《1KV 及以下配线工程施工及验收规范》GB60171-20 《盘柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50168-92 《电缆线路施工及验收规范》GB2423 《电工电子产品基本环境试验规程》GB6833 《电子测量仪器电磁兼容性试验规范》IEC—800 《国际电工委员会标准》IEC—62395-1 2013 《工业和商业用电阻式伴热系统第一部分：通用和实验要求》GB311-2012 《高压输变电设备的绝缘配合》GB 14048.2 低压开关设备和控制设备- 低压断路器GB/T 2900.10-2013 《电工术语电缆》GB/T 2900.23-2008 电工术语工业电热装置GB/T 3956-2008 《电缆的导体》GB/T 2951-2008 《电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法》GB/T 2952-2008 《电缆外护套》GB 14048.1-2012 《低压开关设备和控制设备第1部分：总则》GB 14048.2-2008 《低压开关设备和控制设备第2部分:断路器》GB14048.3-2008 《低压开关设备和控制设备第3部分: 开关、隔离器、隔离开关以及熔断器组合电器》如使用上述以外的标准和规范时，应加以说明。
1．2 管道电伴热设置范围无采暖区域的消防管道和生活给水管道，管道维持温度为 5℃。
1．3 基本要求1．3 . 1电伴热系统供货范围包括发热电缆及附件（不锈钢扎带、高温纤维胶带、温控探头、温度控制器、电源接线盒、两通、三通、尾端等）、并负责安装调试。
投标者应对所投产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。
门护板设计指导书RYSAT20150129
1尺寸
3.4 间隙、面差及边界要求 3.4.1 门饰板与IP配合处主要保证配合间隙，造型外观即可；内饰板与IP直接配合处间隙一般 6mm，配合宽度一般大于8mm，室内视角看不见配合内部为佳，除去配合处其余间隙10mm 以上；配合面差可根据造型效果来确定，一般2mm左右，门饰板配合边界隐藏于IP之后
门护板设计指导书
编制： 审核： 批准：
聂永
日期： 日期： 日期：
2015.1.30
上海闰奕科技有限公司 RYSAT TECHNOLOGY CO.LTD
目录
1 门饰板功能、性能……………………………………………………………………1 2 门饰板类型……………………………………………………………………………2 3 门饰板前期（造型）分析 ……………………………………………………………6 4 门饰板典型零件设计…………………………………………………………………54 5 门饰板设计步骤图……………………………………………………………………78 6 爆炸图示例……………………………………………………………………………80 7 主要零件分类、材料、厚度、外表面要求及成型工艺……………………………81 8 中国、日韩、欧洲、北美相关法规要求……………………………………………1 9 门饰板主要性能和试验及设备要求………………………………………………109 10 门饰板一些典型的结构断面………………………………………………………114
1/9/2020
3 门饰板前期（造型）分析（以前门为例）
3.1 定义要求检查项 a 门饰板的分块及颜色要求 b 织物要求及范围 c 内开启扣手借用或开发要求，形式定义、材质、效果要求 d 水杯架的定义要求 e 雨伞盒功能的定义要求 f 储物盒的定义要求、储物类型要求等 g 门脚灯的定义要求 h 高音、中音扬声器的要求 I 是否要满足侧碰的要求，如果有，要考虑对人体的保护及饰板与钣金的距离 j 玻璃升降器是电动还是手动，电动按钮的定义要求，手动摇柄的定义要求 3.2 总布置尺寸及人机工程及法规分析 3.2.1 肩部空间尺寸W3 3.2.2 臀部空间尺寸W5
补充——精选推荐
补充1、规格：300mm*1200mm2、材质材质：AA3003铝镁锰⾼等级铝合⾦。
铝板厚：1.0mm；抗拉强度≥240N/mm2弹性指数≥6.8X104 N/mm2压印硬度≥680N耐热性≥100℃涂层：正反两⾯预辊涂瓷型聚酯烤漆 RAL9010,正⾯涂层≥25µm表⾯呈蛋壳亚光光泽，⾊泽均匀⽆⾊差；耐⽕性能：基材耐⽕等级达到A级；⾯板加⼯精度误差≤0.1mm，⾯板下垂度≤1mm;针孔类型φ1.0，穿孔率7.6%；3、耐⽕等级：系统耐⽕完整性符合GB/T9978测试⽅法；防潮、耐久性：通过国家权威机构盐雾检测3、配套龙⾻及附件采⽤热镀锌钢，龙⾻厚度不⼩于 1.0mm；龙⾻吊装组件现场可拆卸，悬吊组件系统连接不需要现场采⽤电焊焊接⼯艺⽅法。
铝合⾦⽡楞复合板吊顶1）868mm*1650mm,1053mm*1650mm，具体详见施⼯图；2）涂层：正反两⾯预辊涂瓷型聚酯烤漆 RAL9010,正⾯涂层≥25µm表⾯呈蛋壳亚光光泽，⾊泽均匀⽆⾊差。
3）材质AA3003铝镁锰⾼等级铝合⾦⾯层1.0mm厚，背板0.3mm厚⽡楞芯,总厚度9mm抗拉强度≥240N/mm2弹性指数≥6.8X104 N/mm2压印硬度≥680N耐热性≥100℃。
最⼤弹性变形量≤10,塑性变形量≤24）耐⽕等级：系统耐⽕完整性符合GB/T9978测试⽅法；防潮、耐久性：通过国家权威机构盐雾检测5）必须配备专门的挂钩式吊装系统，以满⾜受⼒强度要求，并且能⽅便安装和拆卸。
铝合⾦单板3003H24铝合⾦基材，铝板基板厚度需满⾜图纸要求。
1.表⾯涂层1)铝板涂层的表⾯处理采⽤进⼝聚酯材料喷涂；2)喷涂厚度：正⾯≥60um,⾊泽均匀⽆⾊差，背⾯≥40um，⾊泽均匀；3)颜⾊：详见施⼯图纸；2.龙⾻技术指标1)轻钢龙⾻规格及材质完全符合《建筑⽤轻钢龙⾻》规定及《连续热镀锌钢板和钢带》GB2518-88的规定。
2)所有⾯板连接件均采⽤热镀锌钢材材料制作，所有配件在现场施⼯过程中易拆卸、易调整；镀锌量＞120g/㎡；3.铝板技术指标1)铝板抗拉强度≥215Mpa,屈服强度≥160Mpa，延伸率≥7%，板⾯制造公差宽度 0-1.0mm；长度≤±1.0mm；板端偏差夹⾓≤1.0或±1.0mm；折弯⾼度≤±1.0mm。
门护板设计要点
本人从事内饰结构设计----门护板设计,现在汇总一下门护板设计当中要考虑的问题及设计要点,大家探讨一下,有不足的地方还请大家指教,补充1-前门内护板总成由前门内护板本体、前门三角护板、前门装饰板、内开拉手总成、扶手总成、前门地图袋、前门喇叭盖组成。
2-前门内护板总成边界条件：前门门内板、门锁及其拉杆、门框及密封条、窗框及密封条、门锁止装置、防水膜、仪表板、配套电器开关等。
3-前门内护板总成硬点：主断面、造型面、安装点、门玻璃密封条、门框密封条、仪表板、门内板、门锁及其拉杆、门锁止装置、防水膜、配套电器开关、线束等。
4-前门内护板总成固定方式：螺钉连接：主要用在门内开拉手和门内把手的连接上。
还有门护板的下部和仪表板的配合部位。
卡扣连接：主要用在门护板周边和中部，起到拉紧固定做用。
5-前门内护板总成材料：前门装饰板材料一般为PP、ABS、PE、麻毡+PU发泡+PVC表皮等，料厚：一般为2.5-3 mm。
前门三角护板材料一般为PP、ABS、PE等，料厚：一般为2.5-3 mm。
扶手总成材料一般为PP、PA等、前门地图袋、前门喇叭盖材料一般为PP、A BS、PE等，料厚：一般为2.5-3 mm。
门护板设计要点补充几点：1：应考虑人的胳膊扶靠高度和宽度，宽度最好不要小于50MM。
2：要考虑拉手的位置及大小，门打开最大后，人在车里能否自然够到拉手关上车门。
3：要考虑人的腿部停靠在门上时的舒服度。
1-前门内护板总成由前门内护板本体、前门三角护板、前门装饰板、内开拉手总成、扶手总成、前门地图袋、前门喇叭盖组成。
2-前门内护板总成边界条件：前门门内板、门锁及其拉杆、门框及密封条、窗框及密封条、门锁止装置、防水膜、仪表板、配套电器开关等。
3-前门内护板总成硬点：主断面、造型面、安装点、门玻璃密封条、门框密封条、仪表板、门内板、门锁及其拉杆、门锁止装置、防水膜、配套电器开关、线束等。
4-前门内护板总成固定方式：螺钉连接：主要用在门内开拉手和门内把手的连接上。
门护板设计规范-20130108
第四章 工艺细则要求
零件设计中的拔模角度要求
1.2 零件的分模线要放在料厚表面 或者看不见不影响外观质量的地方；
分模线
如右图所示，分模线一般放在 看不见的地方，以免影响外观 质量；
不能放到表面上
第四章 工艺细则要求
2、零件内部需要滑块机构脱模 成型时，需要检查滑块尺寸、 滑块滑动方向及滑动距离；
第五章 RPS系统
1、 定位系统的作用： ①产品装配工艺的方便性，有定位时，使产品装配更方便，效率更高；同样使检查更 方便，给检具提供一个基准； ②必要配合尺寸的保证，如配合间隙、配合阶差等； ③零件本身公差精度的保证，如零件的边界尺寸，开孔尺寸和位置精度等； ④降低零件的成本，可以有效地降低装配过程中因操作问题造成零件报的几率； ⑤图纸中，标注更方便、更有序；
第七章 空间布置及间隙
1、前左右门板与仪表盘的间隙最好为6～10mm。 2、门板（包括本体，掩饰板，地图袋等）与铁门内钣金的间隙两者之间最小间隙为 5mm，最好能做到大于10mm。 3、门内板总成与玻璃升降机构玻璃在运动过程中与门内板总成有足够的间隙。 4、扬声器与扬声器面罩的间隙，两者之间的间隙建议小于等于10mm,并考虑两者与内外 钣金的间隙。 5、座椅调节器与门板总成地图袋的间隙，两者间隙应该大于等于45mm。 6、门板总成边界是否与门钣金有间隙，建议有0.5mm的间隙以保证装配。 7、前门内护板周边到前门门框密封条间隙6~8㎜，周边要求间隙均匀，在前门槛处可略 大（该间隙处于不可见区，略大的间隙可消除制造误差对装配的影响）。
4、加强筋一般取0.5°以上的拔模角， 相对2.5mm厚的零件，筋的根部厚度一般 1mm，最大不超过1.2mm，端部厚度不小 于0.7mm，如果不能满足该项尺寸，考虑 调整拔模角，但最小不小于0.3°，同时 调整筋根部的厚度，使加强筋既满足拔 模角度的要求又满足厚度的要求；（如 图所示）
门护板设计规范
第四章 工艺细则要求
零件设计中的拔模角度要求
1.2 零件的分模线要放在料厚表面 或者看不见不影响外观质量的地方；
分模线
如右图所示，分模线一般放在 看不见的地方，以免影响外观 质量；
不能放到表面上
第四章 工艺细则要求
2、零件内部需要滑块机构脱模 成型时，需要检查滑块尺寸、 滑块滑动方向及滑动距离；
4、加强筋一般取0.5°以上的拔模角， 相对2.5mm厚的零件，筋的根部厚度一般 1mm，最大不超过1.2mm，端部厚度不小 于0.7mm，如果不能满足该项尺寸，考虑 调整拔模角，但最小不小于0.3°，同时 调整筋根部的厚度，使加强筋既满足拔 模角度的要求又满足厚度的要求；（如 图所示）
第四章 工艺细则要求
3.2 利用卡扣座本身的结构来定位，主要用在不太长又不太 宽的零件上；
如图所示；
正常配合
主定位
副定位
第五章 RPS系统
3.3 利用配合结构进行定位；配合结构有很多种，下面主要介绍三种供分析、 参考； 如下图所示；
配合结构
配合同 时定位
保证面差
配合件定位， 保证面差
第五章 RPS系统
4、定位的具体要求： 4.1 定位的布置要求：要求布置合理，一般情况下采用四分法进行布置，主定位点 和副定位分别布置在零件长度方向两侧各四分之一的地方，特殊情况下作稍微调 整，主定位一定要布置在靠近配合边的地方，以保证配合尺寸； 4.2 定位结构要尺寸合理 尺寸要求包括两个方面：一是自身的结构尺寸，二是配合尺寸； 配合尺寸：主定位一般要求周边0.25mm~0.3mm, 副定位一般限位方向为0.25mm~0.3mm ， 其他边为1.5mm~2.0mm, 这样有利于装配；
门护板设计规范
钢木装甲入户门技术质量要求钢木门(装甲门)
技术标准一、规范要求：除另有注明外，本产品及其安装工程须符合设计要求、图纸和国家、地方及行业相关标准，主要包括但不限于：1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；2)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）；3)《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327-2001）；4)《防盗安全门通用技术条件》（GB17565-2007）；5)《防火门》（GB12955-2008）；6)《建筑设计防火规范》（GB50016）；7)《门和卷帘的耐火试验方法》（GB7633）；8)《防火防盗安全门通用技术条件》《DB31/321-2004》；9)《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2001）；10)《材料产烟毒性危险分级》（GB/T 20285-2006）；11)《建筑门窗洞口尺寸系列》（GB/T5824）；12)《建筑外门窗保温性能分级及其检测方法》（GB/T 8484－2008）；13)《建筑门窗空气声隔声性能分级及其检测方法》（GB/T 8485－2008）；14)《室内装饰装修材料木家具中有害物质限量》(GB18584-2001)；15)《室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量》（GB18580-2001）；16)《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》（GB18580-2001）；17)JGJ 26-2010《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》；18)协议期间规范变更风险，由厂家承担；门整体结构做法须严格按照公安部“型式检验报告”执行，确保符合GB12955-2008《防火门》要求，通过3C认证，钢木装甲进户门加工前厂家须完成图纸深化和门板色卡、锁具确认（由设计部、采购部确认）。
二、功能要求1.防盗要求：本技术标准所指进户门“防盗门”须符合GB17565-2007《防盗安全门通用技术条件》的要求，厂家须提供防盗门检验报告和产品合格证。
车门护板技术条件
～ II ～
北汽福田车辆股份有限公司企业标准
Q/FT A001—2000
车辆产品车门护板技术条件
1
范围 本标准规定了车门护板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司汽车、农用车（含拖拉机变型运输机，下同）产品注塑成型的车门护板（以下
简称护板） 。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1040-1992 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1634-1989 塑料弯曲负载热变形温度（简称热变形温度）试验方法 GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 8410-1994 汽车内饰材料阻燃特性 GB/T 9341-1988 塑料弯曲性能试验方法 GB/T 9344-1988 塑料氙灯光源曝晒试验方法 QC/T 15-1992 汽车塑料制品通用试验方法 Q/FT B102-2000 车辆产品零部件标识规定 3 技术要求
表 3 振动耐久性
— 2 —
Q/FT A001—2000 加速度 振动 次数 汽车（不含经济型） 汽车（经济型） 、农用车 5.9 6000 5400 9.8 25000 22500 13.7 7000 6300 17.7 1500 1350 23.5 300 270
3.9 整体耐冲击性能 护板整体在 23 C 温度下,加入体积 100 m×100 mm×50 mm 的低压发泡聚氨酯缓冲材料后, 将重 500 g 的重锤从 40 cm 高处下落，要求产品无裂纹、损坏。 3.10 强度及刚度性能
J013 车门内护板设计规范
Q/XRFxxxxx公司Q/XRF-J013-2015xxxx车门内护板设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-03-15发布 2015-03-15实施xxxxx公司发布前言随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。
作为汽车内饰重要的组成部分—车门内饰板，舒适性、可靠性、美观性越来越成为人们追求的目标。
对车门内护板的正确设计，将会给试制、批量生产、整车商品性带来事半功倍的效果。
本文对我公司车型车门内护板的设计进行详细介绍。
1.吸能块和周边零件间隙序号内容基准值（mm）1 与车窗玻璃的间隙102 与车门内板便面的间隙 53 与车门内板孔的间隙104 与车门内饰的间隙 22.内扣手的设定标准3.M/W 调节器手柄设定标准序号 内容 基准值（mm ） 参考1 I/S 扣手长度 ＜685 最大限度760mm2 从OPONING 开始的位置 ＞480最小限度420mm3 竖立把手开始位置120~140 4 扣手盖板周围间隙（前后方向）2 5 扣手盖板周围搭接量1 6 扣手盖板周围间隙（上下方向）3 7扣手盖板周围间隙（上下方向）24.电动控制钮的设定标准序号内容 基准值（mm ） 参考 1 调节器手柄的长度＜6702 从乘坐参考点开始到扣手中心高度＞1303 与车门储物盒的距离＞160 4 与肘靠的距离 ＞904 与肘靠的距离＞60应用参考手册表面高度 5 与仪表板的距离＞1306 从坐姿的距离参照左图5.肘靠的设定标准序号 内容基准值（mm ） 参考1 对应室内冲击必要条件的场合＞2 in 纵面倾斜15°以内2对应室内内部突出物必要条件的场合＞R3.5适合范围清参考上图*1 推荐高度=（0.6+30）+SEAT BACK ANGLE修正值±10上限高度=0.6d+50 下限高度=0.6d1 电动控制钮的长度 625~7252 从把手开始的距离 ＞1403 从把手开始的角度＜184 前后倾斜角 0~10° 前面提升至10°5 左右倾斜角 0~5° ARM 表面高度6 与内饰表面的距离 ≥25序号内容基准值（mm）参考1 肘靠上面的高度（H）根据*1计算式从SRP（JM50%）开始2 肘靠长度（SRP的前侧）170±20 SRP（JM50%）3 同上（SRP的后侧）110±20 同上4 ARMREST上面的前后倾斜5~6度5 ARMREST上面的左右倾斜0~5度6 ARMREST上面的宽度＞707 室内冲击吸收方式侧面宽度15 θ3＜15°6.缝隙间的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 与仪表板的缝隙 52 视觉补正上图参考3 与SASH的缝隙 24 与UPPER和LOWER的搭接尺寸上图参考序号内容基准值（mm）参考1 车门内饰与B柱装饰件的间隙 5 水平方向2 车门内饰与B柱装饰件的间隙 5 车副方向3 抽取倾斜角10度4 车门内板的突出部分与内饰的间5隔注意：2.从OPNING的缝隙不应该看见车体的颜色7.操作性的设定标准序号内容基准值1 拖拽把盒水平把手区域：R1 ＜5002 拖拽把盒水平把手区域：R2 ＞4003 拖拽把盒水平把手区域：R3 ＜4004 拖拽把盒水平把手区域：R4 ＜10005 纵把手区域：R1 ＜5206 纵把手区域：R2 400~5007 纵把手区域：R3 ＜10008 纵把手高度：H 200~2709 纵把手区域：R3 68~78度序号内容基准值（mm）参考1 车门内饰与座椅坐垫的缝隙＞60 极限值50mm2 车门内饰与储物盒之间的缝西＞55 极限值40mm3 门在打开情况下的乘降空间＞3004 座椅靠背与扶手的间隙＞255 座椅操作杆操作空间＞408.扬声器网格的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 网格部位的开口率40%2 网格部位的开口率（TWEETER）50% 高音用9.踏板照明的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 开启门的可视角度15度2 脚下的可视性（着地点亮光度）3L3 脚下的可视范围上图参考10.乘车性的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 从SRP到前车门内饰的距离310~360 极限值290mm2 从SRP到后车门内饰的距离330~380 极限值310mm3 玻璃升降器摇把与膝盖的关系上图参照11.拖拽把手的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 把手部位的长度100~1202 把手部位的宽度30~403 手抠（BOX）部位的深度＞554 把手部位的粗度：h 25~354 把手部位的粗度：b 20~255 手抠（BOX）部位的角度-8度极限值13度6 拖拽把手的位置50~1507 把手部位的刚性6kg12.纵把手的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 从SRP到把手的距离350±502 角度60~70度3 把手部位的粗度20~254 有效长度＞1105 到玻璃升降器摇把的距＞90离6 P/W控制钮间隔的距离＞807 从把手区域＜52013.储物盒的设定标准序号内容基准值（mm）参考1 宽（尽可能做大）40 地图的厚度+52 高度100 EU：703 长度320 地图长度+104 地图收纳状态上图参照1：加强筋一般布置5~6根，筋厚0.5mm2：在有加强筋区域内可以适当的增加料厚0.3~0.4mmLD DOOR TRIMCOPOLLA DOOR TRIMXD DOOR TRIMRS FACE LIFT DOOR TRIMBL DOOR TRIMGQ DOOR TRIM14.车用密封条操作指南车用3M胶1.概述本操作指南适用于用压敏胶带把橡胶密封条装配到汽车和卡车的操作工艺。
门护板设计指南精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版目录一、简要说明21.1.该局部综述21.2. 设计该产品的目的21.3.使用X围31.4.零件构成图3二、设计设想〔思想、理念〕42.2开展方向42.3 开发周期42.4 数据制作52.4.1 CAS阶段.52.4.1.1法规要求52.4.1.1.1内部凸出物要求52.4.1.1.2 燃烧特性要求62.4.1.2 人机工程的校核及功能件的布置62.4.1.2.1 INSIDE HANDLE 布置62.4.1.3 ARM REST布置72.4.1.4 WINDOW CRANK ASSY布置82.4.1.5 MAP POCKET布置82.4.1.6GRIP HANDLE布置82.4.1.7 REGULATOR HANDLE布置82.4.2 MATERIAL阶段.102.4.3 SECTION阶段.112.4.3.1 脱模方向的定义112.4.3.2 截面线位置的定义112.4.3.3 主截面线112.4.3.4 内开拉手的配合142.4.3.5 与内挡水条的配合152.4.3.6 与仪表板的配合182.4.3.7与立柱的配合182.4.3.8 与三角块的配合192.4.3.9 与保险手柄座的配合202.4.3工程面的制作202.4.3.1工程面的根本要求202.4.3.1工程面的运动校核212.4.4 FRAME阶段.222.5 失效问题库:25三各种加工工艺及优缺点的比照253.1 加工工艺253.1.1高压注塑工艺263.1.1低压注塑工艺263.1.2 吸塑273.1.2 .1阳模吸塑成型工艺273.1.2.2阴模吸塑成型工艺283.1.3聚氨酯〔PU喷涂〕283.1.4发泡与切割工艺293.1.5搪塑293.2各种表皮成型工艺和本钱综合比拟303.2.1价格比拟303.2.2阳模吸塑、阴模吸塑、搪塑综合比拟303.2.3 各成型工艺比拟313.2.4搪塑与PU喷涂工艺和本钱比拟31一、简要说明1.1.该局部综述该局部主要介绍门护板系统的设计开发流程、设计开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性等，尤其是在门护板对整车内饰造型效果的影响程度方面，并介绍在设计中的一般设计概念的分析和确定。
门护板设计文档
1-前门内护板总成由前门内护板本体、前门三角护板、前门装饰板、内开拉手总成、扶手总成、前门地图袋、前门喇叭盖组成。
2-前门内护板总成边界条件：前门门内板、门锁及其拉杆、门框及密封条、窗框及密封条、门锁止装置、防水膜、仪表板、配套电器开关等。
3-前门内护板总成硬点：主断面、造型面、安装点、门玻璃密封条、门框密封条、仪表板、门内板、门锁及其拉杆、门锁止装置、防水膜、配套电器开关、线束等。
4-前门内护板总成固定方式：螺钉连接：主要用在门内开拉手和门内把手的连接上。
还有门护板的下部和仪表板的配合部位。
卡扣连接：主要用在门护板周边和中部，起到拉紧固定做用。
5-前门内护板总成材料：前门装饰板材料一般为PP、ABS、PE、麻毡+PU发泡+PVC表皮等，料厚：一般为2.5-3 mm。
前门三角护板材料一般为PP、ABS、PE等，料厚：一般为2.5-3 mm。
扶手总成材料一般为PP、PA等、前门地图袋、前门喇叭盖材料一般为PP、ABS、PE等，料厚：一般为2.5-3 mm。
6-前门装饰板成型方式：一般为注塑或压型。
前门装饰板可利用麻毡压型工艺，卡扣座可焊在上面，此种工艺轿车和卡车均可采用，尤其运用于批量较小的卡车（重型卡车），可节省大量模具费。
前门三角护板、扶手总成、前门地图袋、前门喇叭盖成型方式：一般为注塑。
7-前门内护板周边到前门门框密封条间隙6~8㎜，周边要求间隙均匀，在前门槛处可略大（该间隙处于不可见区，略大的间隙可消除制造误差对装配的影响）8-前门内护板周边翻边压在门内板面上，不留间隙9-前门内护板通过卡扣拉紧在门内板上，卡扣弹性球面回弹量0.5㎜~1㎜，侧面压缩量0.75㎜。
根据内板板厚选择合适的卡扣。
常用过孔φ8（φ6.5）卡扣压入端大径φ9.5（φ8）。
10-前门内护板内有防水膜，在防水膜的粘胶区，内护板与内板应保持均匀间隙4~5㎜11-在内板上若留有内护板压槽，内护板翻边与槽边缘应有均匀的间隙。
12-前门内护板与仪表板配合处间隙6~8㎜，要求间隙均匀。
QCAF010300P-10-2007轿车用门护板技术要求及评价方法解读
一汽轿车股份有限公司企业标准Q/CAF01 0300 P-10-2007 轿车用门护板技术要求及评价方法一汽轿车股份有限公司产品部 发布Q/CAF01企业秘密Q/CAF01 0300 P-10-2007前言为规范轿车用门护板技术要求以保证获得合格的产品质量，特制定此标准。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供并归口。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。
本标准主要起草人：赵杰。
Q/CAF01 0300 P-10-2007轿车用门护板技术要求及评价方法1 范围本标准给出了轿车用注塑门护板的技术要求及评价方法。
本标准适用于一汽轿车股份有限公司轿车用注塑门护板的产品复验及质量控制。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
（1）GB8410-2006（2）VW 50190（3）VW 501803 材料说明本规范中所指的轿车用门护板注塑材料为聚丙烯（PP），是一种密度小,强度,刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用。
适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件，成型性能好。
4 图纸上应注明的技术要求（1）采用的通用标准及代码。
（2）零件材料的说明。
（3）零件材料的厚度说明。
（4）其他本标准未体现的技术要求。
5 评价轿车用门护板的评价标准应遵照表1所述。
表 1Q/CAF01 0300 P-10-2007 表1（续）Q/CAF01 0300 P-10-2007表1（续）6 评价方法6.1 通用评价条件6.1.1 试验所需的标准大气条件：除非另有规定，否则条件为：标准温度条件20±5℃，以及标准湿度条件为65±20%。
试验报告中应包括试验日期和时间，温度和相应的湿度。
钢木装甲入户门技术质量要求钢木门（装甲门）
钢木装甲入户门技术质量要求钢木门（装甲门）技术标准一、规范要求：除另有注明外，本产品及其安装工程须符合设计要求、图纸和国家、地方及行业相关标准，主要包括但不限于：1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；2)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）；3)《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327-2001）；4)《防盗安全门通用技术条件》（GB17565-2007）；5)《防火门》（GB12955-2008）；6)《建筑设计防火规范》（GB50016）；7)《门和卷帘的耐火试验方法》（GB7633）；8)《防火防盗安全门通用技术条件》《DB31/321-2004》；9)《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2001）；10)《材料产烟毒性危险分级》（GB/T 20285-2006）；11)《建筑门窗洞口尺寸系列》（GB/T5824）；12)《建筑外门窗保温性能分级及其检测方法》（GB/T 8484－2008）；13)《建筑门窗空气声隔声性能分级及其检测方法》（GB/T 8485－2008）；14)《室内装饰装修材料木家具中有害物质限量》(GB18584-2001)；15)《室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量》（GB18580-2001）；16)《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》（GB18580-2001）；17)JGJ 26-2010《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》；18)协议期间规范变更风险，由厂家承担；门整体结构做法须严格按照公安部“型式检验报告”执行，确保符合GB12955-2008《防火门》要求，通过3C 认证，钢木装甲进户门加工前厂家须完成图纸深化和门板色卡、锁具确认（由设计部、采购部确认）。
二、功能要求1.防盗要求：本技术标准所指进户门“防盗门”须符合GB17565-2007《防盗安全门通用技术条件》的要求，厂家须提供防盗门检验报告和产品合格证。
014第14章 钢、木门工程(含防盗防火门)
第十四章钢、木门工程(含防盗防火门)14.0 概说除另有说明外，本工程的钢、木门工程(含防盗防火门)的门扇、门框、小五金的所有系统丶物料及配件的设计及施工方法应符合本设计要求，设计图纸及中华人民共和国有关国家标准(以下简称国标)及项目工程当地地方标准。
主要设计、质量及施工验收依据标准包括以下(但不限于):- 本设计要求及设计图纸，及指定之耐火时限及/或等级；- 《建筑设计防火规范》GB50016-2006- 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 (2005 年版)- 《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97- 《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001 年修订版)- 《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95(2001 年修订版)- 《建筑工程施工质量统一标准》GB50300-2001- 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001- 《建筑材料不燃性试验方法》GB/T5464- 《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T7633- 《防火膨胀密封件》GB16807- 《防盗安全门通用技术条件》GB17565- 《机械防盗锁》GB/T 73-1994- 《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624-2006- 《防火门》GB 12955-2008- 《防火门闭门器》GA 93- 《木质防火门通用技术条件》GB 14101-93- 《建筑木门丶木窗》JG/T 122-2000- 本设计要求及设计图纸，及指定之耐火極限如各要求及标准之间有任何矛盾和不一致时，承包单位应向业主/业主方丶设计单位作书面上的通知；业主/业主方丶设计单位会作出决定。
对于所有工序、物料质量等的不一致，都应取较高要求者为准，承包单位亦已视为已包含该要求在承包金额内。
如上述的有关国家或项目工程当地规范要求已有更新的版本在执行，承包单位应取最新版本为准并向业主/业主方丶设计单位提出。
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第四章 工艺细则要求
零件设计中的拔模角度要求
1.1 无皮纹的外表面及零件的翻边 和配合边，一般要3°以上的拔模角 度，如果实现困难，最小 1.5°但翻 边宽度要窄；带普通深度皮纹的件外 表面，一般需要5°以上的拔模角 度，每0.025mm皮纹深度要取1°以上 的拔模角度；（如右图所示）
5°以上
3°以上
如下图所示；
第六章
零件间隙及阶差
1、前车门上本体到前车门本体装饰板的配合： 1.1.由于前车门本体装饰板表面为皮革 +PU发泡材料，为了配合美观，一般前车门上本体 到前车门本体装饰板配合间隙和面差为 0 ；如下图所示；
第六章
零件间隙及阶差
1.2.一般门护板装配零件，小零件与护板本体配合时周围一般留 0.5mm间隙,面差为0，配 合美观，为保证间隙、面差，要定位准确；如下图所示；
门护板设计规范
目 录
门护板零件简介 设计注意事项大纲 设计法规细则 工艺细则要求 系统 RPS RPS系统 空间布置及间隙
第一章 门护板零件
前门内护板总成由:
前门内护板本体 前门三角护板 拉手盒 内开拉手总成 玻璃升降器盖板 前门卡扣安装板 吸音棉毡 前门玻璃升降器开关面板本体 前门地图袋组成
第二章 设计注意事项大纲
第四章 工艺细则要求
零件设计中的拔模角度要求
1.2 零件的分模线要放在料厚表面 或者看不见不影响外观质量的地方 ；
分模线
不能放到表面上
如右图所示，分模线一般放在 看不见的地方，以免影响外观 质量；
第四章 工艺细则要求
2、零件内部需要滑块机构脱模 成型时，需要检查滑块尺寸、 滑块滑动方向及滑动距离；
如下图所示（以卡扣座为例）；
第四章 工艺细则要求
3、内孔脱模以尺寸小的一端为准，以保 证与内孔配合零件的尺寸及配合间隙， 脱模方向为尺寸扩大的方向取得；如下 图所示：
内饰A面 内孔脱模方向
如图：内孔的脱模要沿￠ 9到￠10的 方向取得，孔内零件配合以￠ 9为尺 寸基准进行设计；
第四章 工艺细则要求
系统 第五章 RPS RPS系统
3.3 利用配合结构进行定位；配合结构有很多种，下面主要介绍三种供分析、 参考； 如下图所示；
配合结构
保证面差 配合同 时定位
Байду номын сангаас
配合件定位， 保证面差
系统 第五章 RPS RPS系统
4、定位的具体要求： 4.1 定位的布置要求：要求布置合理，一般情况下采 用四分法进行布置，主定位点 和副定位分别布置在零件长度方向两侧各四分之一的地方，特殊情况下作稍微调 整，主定位一定要布置在靠近配合边的地方，以保证配合尺寸； 4.2 定位结构要尺寸合理 尺寸要求包括两个方面：一是自身的结构尺寸，二是配合尺寸； 配合尺寸：主定位一般要求周边 0.25mm~0.3mm, 副定位一般限位方向为 0.25mm~0.3mm ， 其他边为1.5mm~2.0mm, 这样有利于装配；
第三章 设计法规细则
1、门上扶手的高度符合人机工程要求 H点上（ Z向） 150mm ～ 210mm 左右 参考布置： 参考布置：H 点上（Z 210mm左右
门护板 SUV SUV门护板 皮卡门护板
后视图
第三章 设计法规细则
2、门内把手的宽度符合人机工程要求 参考布置要求：尽可能布置在人手易于触摸区域 H点前 190mm ～内水切下部（前门） ～内水切下部（后门） 易于触摸区域： 易于触摸区域：H 点前190mm 190mm～内水切下部（前门） 160mm 160mm～内水切下部（后门）
第七章 空间布置及间隙
1、前左右门板与仪表盘的间隙最好为 6～10mm。 2、门板（包括本体，掩饰板，地图袋等）与铁门内钣金的间隙两者之间最小间隙为 5mm，最好能做到大于10mm。 3、门内板总成与玻璃升降机构玻璃在运动过程中与门内板总成有足够的间隙。 4、扬声器与扬声器面罩的间隙，两者之间的间隙建议小于等于 10mm,并考虑两者与内外 钣金的间隙。 5、座椅调节器与门板总成地图袋的间隙，两者间隙应该大于等于 45mm。 6、门板总成边界是否与门钣金有间隙，建议有 0.5mm的间隙以保证装配。 7、前门内护板周边到前门门框密封条间隙 6~8㎜，周边要求间隙均匀，在前门槛处可略 大（该间隙处于不可见区，略大的间隙可消除制造误差对装配的影响）。
1、要符合总布置尺寸设计。 CAS ，分析各部分安装结构及实现的可能性。如结构不能实现或有疑 2、分析 、分析CAS CAS，分析各部分安装结构及实现的可能性。如结构不能实现或有疑 问，则立即反馈给造型师。 3、参考样车零件，注意其安装形式、壁厚以及与边界搭接关系。确定结构 分块及固定方式、确定主断面。确定材料、料厚、成型方式、拔模方向、安 装结构。 4、设计时必须先定主拔模方向，只有先定主拔模方向才能便后面的建模尽 可能避免不必要的负角。 5、做结构设计前，要反复拆装参考样车，吃透参考样车安装结构。 6、内饰外表面一般不应有负角，外表面做皮纹件拔模角大于 5°。
系统 第五章 RPS RPS系统
的形式： 3、RPS RPS的形式： 3.1 定位柱形式；主要应用于较 小的零件，配合零件、限制零件 某个方向的运动等；
如下图所示；
系统 第五章 RPS RPS系统
3.2 利用卡扣座本身的结构来定位，主要用在不太长又不太 宽的零件上；
如图所示；
正常配合 主定位 副定位
谢谢
5、加强筋的布置： 作用：加强作用，控制零件的变形，定位作用等； 加强筋的布置：要求布置合理； 6、固定结构布置合理： 固定结构不但能起到固定零件的作用，还能起到其他方面的作用，如定位、保证配合间隙、 控制面差等作用，所以在布置固定结构是一定要布置合理，并且选择合适的类型； ①塑料卡扣，尽量均匀布置，特殊情况下（如空间不能实现、有其他的目的和作用）做调 整，塑料卡扣一般间距200mm，熔焊结构柱一般80mm~100mm; ②与零件一起成型的卡扣，要求配合牢固，同时要考虑变形量，过盈量，小卡扣一般过盈 量为1.5mm~2mm, 尺寸较小的卡扣可以控制过盈量在 1mm左右； 7、前门内护板总成材料：前门装饰板材料一般为会加入很多添加剂构成复合材料，如 PP-T10、 PP-T20、PP/PE、PP-EPDM-T25(20) 、PP-M20、PP-TV10、PP+TD10、ABS、等，料厚：一般为 2.5-3 mm。
5mm以上
2-1 ：滑块的尺寸，宽度和厚度不 能小于5mm，如果不能满足该尺寸， 需要调整零件内部结构，以满足滑 块的尺寸要求；
如图所示（以零件上常用的卡扣座为例）
第四章 工艺细则要求
2、零件内部需要滑块机构脱模 成型时，需要检查滑块尺寸、 滑块滑动方向及滑动距离；
2-2:滑动距离的尺寸选择 一般滑动距离空间要在实际作用 滑块尺寸的2倍以上，
4、加强筋一般取0.5°以上的拔模角， 相对2.5mm厚的零件，筋的根部厚度一般 1mm，最大不超过1.2mm，端部厚度不小 于0.7mm，如果不能满足该项尺寸，考虑 调整拔模角，但最小不小于 0.3°，同时 调整筋根部的厚度，使加强筋既满足拔 模角度的要求又满足厚度的要求；（如 图所示）
第四章 工艺细则要求
如下图所示；
系统 第五章 RPS RPS系统
� 自身结构尺寸： 圆形定位柱直径一般在6mm~8mm，壁厚在1mm~1.2mm; 十字交叉型 定位柱尺寸一般为8mm~10mm，根据零件的大小适当调整， 料厚也为1mm~1.2mm （根据零件本体厚度作适当调整）； � 定位柱与板金配合时，板金需要开孔，调整定位柱的尺寸使板金的开孔尺寸 尽量与卡扣的开孔尺寸一样，做到通用； � 定位柱的高度一般高出卡扣 10mm~15mm，以保证安装时定位柱先与板金接触配 合;
系统 第五章 RPS RPS系统
1、 定位系统的作用： ①产品装配工艺的方便性，有定位时，使产品装配更方便，效率更高；同样使检查更 方便，给检具提供一个基准； ②必要配合尺寸的保证，如配合间隙、配合阶差等； ③零件本身公差精度的保证，如零件的边界尺寸，开孔尺寸和位置精度等； ④降低零件的成本，可以有效地降低装配过程中因操作问题造成零件报的几率； ⑤图纸中，标注更方便、更有序； 2、 定位选取的原则： 在零件设计中，如果想达到 1中陈述的作用和目的，就需要用 RPS定位， 但特别小的零件、与周围没有配合关系的零件可以考虑不用定位；