船舶涂装面积计算
船体涂装面积计算公式
船体涂装面积计算公式下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.82、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊23、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4另一种经验公式:1.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）D--满载排水量（T） L--船长（M）2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)L--船长（M）Ta--满载吃水（M） Tb--空载吃水（M）3.船底面积A3=A1-A24.重载水线以上面积A4=0.6LB+2LhL--船长（M） B--船宽（M）h--重载水线至上甲板高度（M）经验公式，仅供参榷。
新船报价经常要估算涂装面积，有时修理船舶也需计算涂装面积1.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）D--满载排水量（T）L--船长（M）2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)L--船长（M）Ta--满载吃水（M）Tb--空载吃水（M）3.船底面积A3=A1-A24.重载水线以上面积A4=0.6LB+2LhL--船长（M）B--船宽（M）h--重载水线至上甲板高度（M）经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊0.82、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊23、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
船舶涂装面积计算
.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4
其实上文中提到的两种算法只是教条.实际操中往往是这么算的: 平底: 两距间长X型宽X系数一般油船的系数取0.875;其他船取0.72. 实际修船中,不管是什么船,多取前者. 直底: 轻载水线高度X两距间长X2 水线间: (重---轻)X两距间长X2 干舷: (型深--重载)X[全长
X2+2/3型宽(型深--重载)]+ 船艏高出的舷墙面积(估算)。
船舶主要材料费用计算公式
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N
其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
⋅
C1.36 N
其中：K
=
CB
+
(1 −
CB
)⋅
0.8H − T 3T
,
大型油船
W
=
(CN )1/ 2 0.8
⋅[15.33L2BP D
⋅B
+
2.56L2BP (B +
D)2 ]×10−5
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W = CS × (LOA × B × H )或CS (LBP × B × H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
W
=
0 .035
⋅K
⋅
C
1 .36 N
式中： K − − 尺度系数，
W = φ ⋅WSG
WSG为毛重，φ为钢材利用率
(二) 焊接材料
船舶压载舱涂层破损面积的评估与计算方法中英
合拢接缝涂层破损 butt coating damages 分段间合拢或预合拢时，在合拢接缝的两侧（含反面）由于电焊、火工或装配所引起的涂层破损。
Coating damages of double-side butts after pre-erection or erection, caused by weld, fire, or fabrication.
calculated.
Reserved Wet(or seam) 合拢对接缝
100
200 200
200
Temporary Fitting 临时装配码
图1 合拢接缝涂层破损的面积范围示意图 Figure 1 Figure of butts coating damages
ISO 4628-3:2003 色漆和清漆 涂层老化的评定 表面缺陷数量和大小以及均衡变化程度的评定 第3部分：锈蚀等级的评定
ISO 4628-3:2003 Paints and varnishes—Evaluation of degradation of paint coatings--- Designation of intensity, quantity and size of common types of defect---Part 3: Designation of degree of rusting 3 术语和定义
附录A 涂层破损面积百分比估算对照图片
Annex A
Examples of percentage of coating damages area 涂层破损面积百分比估算对照图片见图A.1～图A.4。 Estimate percentage of coating damages area using the visual examples in Fig.A.1, Fig.A.2, Fig.A.3 and Fig.A.4.
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
涂装常用计算公式
涂装常用计算公式 Prepared on 22 November 2020涂装检查计算一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算液体容积面积单位的换算压力单位的换算质量单位的换算长度单位的换算三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------从摄氏度到华氏度 F=+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师（occa）》单行本中所述，即《涂料固体成分的含量确定（按体积计算）》来进行的，这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度（WFT)和干燥后的干膜厚度（DFT ），按以下公式来计算：干膜厚度体积固体含量=------------------------------------湿膜厚度例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200微米，干膜厚度为80微米，计算其体积固体含量：干膜厚度 80体积固体含量=-------------------------------=----------------------= 40%湿膜厚度 200即体积固体含量为40%.2、干膜厚度和湿膜厚度涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。
2024年船舶涂装油漆工程合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年船舶涂装油漆工程合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 甲方名称1.2 甲方地址1.3 甲方联系人及联系方式1.4 乙方名称1.5 乙方地址1.6 乙方联系人及联系方式第二条工程概述2.1 工程名称2.2 工程地点2.3 工程日期2.4 工程规模2.5 工程内容第三条油漆产品及要求3.1 油漆品牌3.2 油漆型号3.3 油漆质量标准3.4 油漆数量3.5 油漆供应方式第四条工程进度及验收4.1 工程进度计划4.2 验收标准4.3 验收时间4.4 验收不合格的处理第五条合同价格及支付5.1 合同总价5.2 付款方式5.3 付款时间5.4 发票开具第六条违约责任6.1 甲方违约责任6.2 乙方违约责任第七条争议解决7.1 争议解决方式7.2 争议解决地点7.3 争议解决机构第八条合同的变更和解除8.1 合同变更条件8.2 合同解除条件第九条保密条款9.1 保密内容9.2 保密期限9.3 违约泄露的赔偿第十条不可抗力10.1 不可抗力事件10.2 不可抗力导致的合同变更或解除第十一条合同的生效、变更和解除11.1 合同生效条件11.2 合同变更条件11.3 合同解除条件第十二条合同的终止12.1 合同终止条件12.2 合同终止后的处理第十三条附则13.1 合同附件13.2 合同的修改和补充第十四条其他约定14.1 双方的其他约定第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 甲方名称：×××船舶制造有限公司1.2 甲方地址：××省××市××区××路××号1.4 乙方名称：×××油漆有限公司1.5 乙方地址：××省××市××区××路××号第二条工程概述2.1 工程名称：2024年×××船舶涂装油漆工程2.2 工程地点：××省××市××区××路××号船舶制造工厂2.3 工程日期：自2024年4月1日至2024年10月31日2.4 工程规模：约××艘船舶的涂装油漆工程2.5 工程内容：包括但不限于船舶外壳、甲板、机舱等部位的油漆涂装，以及相关的准备工作和技术服务。
国内民用船舶修理价格表
--《国民用船舶修理价格表》使用说明一．本价格表的计价货币为人民币。
二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。
三．本价格表仅适用在船厂厂区施工，在非厂区及港装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。
四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。
五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。
各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。
七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表围。
八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。
-.可修编.服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
三．接拆电缆、水管：（1）电缆接拆一次：320元（2）水管接拆一次：200元（3）消防软管接拆一次：200元四．供冰机冷却水每天每路：270元接拆冰机冷却水管路每路每次：200元五．供淡水、供电：--按当地实际情况计价。
六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人：85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次：200元供气（8小时计价）：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次：1328元供气（每小时计价）每路120元十一．：费拆装：每台150元使用：每台每天10元注：国、国际长途费另计-.可修编.十二．临时通风设备的设置：每班每台：240元十三．供电加热器费：每套安装费：33元每套每天维持费：33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计。
(完整版)涂装常用计算公式
涂装常用计算公式一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算压力单位的换算长度单位的换算三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------1.8从摄氏度到华氏度F=1.8C+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师（occa）》单行本中所述，即《涂料固体成分的含量确定（按体积计算）》来进行的，这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度（WFT)和干燥后的干膜厚度（DFT ），按以下公式来计算：干膜厚度体积固体含量=------------------------------------湿膜厚度例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200微米，干膜厚度为80微米，计算其体积固体含量：干膜厚度80体积固体含量=-------------------------------=----------------------= 40%湿膜厚度200即体积固体含量为40%.2、干膜厚度和湿膜厚度涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。
干膜的厚度通常在涂装合同予以规定。
船舶油漆用量估算和调配
油漆用量估算和调配一、船舶面积估算1、载水线以下的面积A1估算：A1=2.6 DL （m²）D：满载排水量（t）；L：船长（m）2、重载水线之间的面积A2估算：A2＝2.03L(d满－d空)（m²）d满：满载吃水（m）；d空：空载吃水（m）3、底面积A3估算：A3＝A1－A2（m²）4、重载水线以上的面积A4估算：A4＝0.6LB+2Lh（m²）B：船宽（m）；h：重载水线到甲板的高度（m）5、水舱面积A5估算：A5＝3V舱V舱：水舱体积（m³）二、用量估算：1、一般每升油漆的涂盖面积为 6.8m²~7.6m²,油漆施工最好的温度范围是10°C~30°C，相对湿度要在80％以下，油漆要彻底干燥后才能上第二便漆，一般25°C时需要24小时左右，10°C时则需要48小时左右。
2、在估算油漆实际用量时，应该在理论使用量的基础上再加50％的油漆量。
一般油漆每度干膜厚30µm左右；新型的厚浆型防锈漆的干膜厚度可达250µm；一般船壳漆每度湿膜厚75µm，干膜厚30µm，其理论用量为100g/ m²或涂盖面积11.4 m²/L，实际用量应为150g/ m²或涂盖面积7.6 m²/L；白色打底漆理论用量为150g/ m²或涂盖面积11.7 m²/L，实际用量应为220g/ m²或涂盖面积6.8 m²/L；成膏状的油漆半成品，只含颜料以及少量的油料，使用时应再加入40％~50％清油来调制，并需要加入适量的稀料与催干剂。
三、调配油漆：1、油漆调配：各种颜色都由“红”、“黄”、“蓝”三钟基本颜色调配而成，这三钟颜色叫做原色；三钟颜色两两相配，可得“橙”、“绿”、“紫”三种颜色，这三种颜色叫做复色；三种原色加在一起就成了“黑”色；黑和白两种颜色可以调配成“灰”色；将调配的比例加以变化，可以得到各种颜色。
油船特涂面积计算公式
油船特涂面积计算公式油船特涂面积计算公式是用来计算油船船体表面需要涂刷的特殊涂层的面积的公式。
在船舶工程中，特涂面积计算是非常重要的一部分，因为特涂层的使用可以有效地延长船体的使用寿命，减少船舶的维护成本，提高船舶的性能和安全性。
特涂面积计算公式的推导和应用是建立在对船舶船体结构和特涂层性能的深入理解基础上的。
特涂层通常是一种高性能的防腐蚀涂层，用于保护船体表面免受海水、氧化、紫外线和其他外部环境的侵蚀。
特涂层的使用可以有效地延长船体的使用寿命，减少船舶的维护成本，提高船舶的性能和安全性。
特涂面积计算公式通常包括以下几个方面的内容，船舶船体结构的几何形状参数、特涂层的厚度和覆盖率、船舶船体表面的处理方式等。
根据这些参数，可以得到一个较为准确的特涂面积计算结果，从而为船舶的特涂工程提供了重要的参考依据。
特涂面积计算公式的一般形式可以表示为：\[ A = 2(LB + BD + DL) + 0.85 \pi (L + B) \sqrt{(L^2 + B^2)} \]其中，A表示特涂面积，L、B、D分别表示船舶的长度、宽度和吃水，π表示圆周率。
特涂面积计算公式的应用可以帮助船舶设计师和船厂工程师在设计和建造船舶时更加科学地确定特涂层的使用量和特涂面积，从而达到延长船体使用寿命、降低维护成本、提高船舶性能和安全性的目的。
在实际应用中，特涂面积计算公式需要根据具体的船舶结构和特涂层性能进行适当的调整和修正。
此外，特涂面积计算还需要考虑到船舶的使用环境、航行任务、运营周期等因素，以便更好地满足船舶的特殊需求。
总之，油船特涂面积计算公式是船舶工程中非常重要的一部分，它的正确应用可以帮助船舶设计师和船厂工程师更加科学地确定特涂层的使用量和特涂面积，从而延长船体使用寿命、降低维护成本、提高船舶性能和安全性。
在今后的船舶设计和建造中，特涂面积计算公式将继续发挥重要作用，为船舶工程的发展和进步提供有力支持。
国内民用船舶修理价格表
《国内民用船舶修理价格表》使用说明一．本价格表的计价货币为人民币。
二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。
三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工，在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。
四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。
五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。
各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。
七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表范围。
八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。
服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨元大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×元二．船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
三．接拆电缆、水管：（1）电缆接拆一次： 320元（2）水管接拆一次： 200元（3）消防软管接拆一次： 200元四．供冰机冷却水每天每路： 270元接拆冰机冷却水管路每路每次： 200元五．供淡水、供电：按当地实际情况计价。
六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨：元七．消防值班：每天每人： 85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次： 200元供气（8小时计价）：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次： 1328元供气（每小时计价）每路120元十一．：电话费拆装电话：每台150元使用电话：每台每天10元注：国内、国际长途费另计十二．临时通风设备的设置：每班每台： 240元十三．供电加热器费：每套安装费： 33元每套每天维持费： 33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计。
国内民用船舶修理价格表
国内民用船舶修理价格表使用说明一．本价格表的计价货币为人民币;二．本价格表仅适用于正常工作时间,即每周5天,每天8小时工作制,应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理,将按加班收费;三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工,在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用,将按具体工程场合提价;四．船舶在船厂修理期间,非经船厂同意,不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作;五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算;各部分的系数,凡遇多个同时出现时,应将系数相加后计算;六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外,所有在修船中拆卸的废旧料,全部归船厂所有;七．本价格表仅适用于运输船舶之修理,其他船舶之修理不属本价格表范围;八．本价格表自1996年1月1日起生效,如遇材料价格变化等原因,我公司保留调整开价权利,调整时不另行通知;服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+总吨-20000×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：元/三．接拆电缆、水管：1电缆接拆一次： 320元2水管接拆一次： 200元3消防软管接拆一次： 200元四．供冰机冷却水每天每路： 270元接拆冰机冷却水管路每路每次： 200元五．供淡水、供电：按当地实际情况计价;六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人： 85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次： 200元供气8小时计价：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次： 1328元供气每小时计价每路120元十一．：电话费拆装电话：每台150元使用电话：每台每天10元注：国内、国际长途费另计十二．临时通风设备的设置：每班每台： 240元十三．供电加热器费：每套安装费： 33元每套每天维持费： 33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计;船舶进厂后局部测爆另计;十五．租用起吊设备费：1岸吊：30吨以下每小时：400元2浮吊：至30吨每小时：600元至50吨每小时：1000元3大于50吨另计4使用起吊设备不足1小时均按1小时计价；5浮吊服务费中不包括拖船费用；6厂区以外服务费用另计;十六．接临时疏水管费：每只： 130元十七．搭拆上下船扶梯：5000总吨以下：每次1260元5001～10000总吨：每次1760元10001～20000总吨：每次2460元20001总吨以上：每次3440元十八．船厂引水员费：根据各厂实际情况计价;坞修工程一．船坞费说明：1．下列价格不包括进出坞拖带费;2．浮坞按下列价格增加10％计价;3．最少收取以48小时计价,超过48小时不满一天按一天计价;4．凡登记总吨小于其载重吨60％的船舶,其进坞费的计价应按其总吨为载重吨60％计算; 5．当船舶带货进坞时,所载货物重量将计入船舶总吨计算;6．特殊情况,如海损抢修、纯单一性工程如倾斜试验等价格另计;7．船舶进坞后的移墩费每只计价：中墩500元边墩330元8．船厂已为承修船舶进坞做妥准备,由于船东原因突然取消,船厂可向船东提出索赔;1．尾轴原地测量间隙：（1）船舶进坞后,防绳罩及填料压盖拆装,测量尾轴管衬套间隙,作出记录并教船方;（2）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（3）填料换新价格另计;2．尾轴拆装检查：（1）松开尾轴联轴节,测量联轴节的偏差数据,作出记录;（2）防绳罩拆装,尾轴螺帽水泥拷搪,推进器拆装;（3）中间轴一根连同轴承拆装,尾轴抽出,尾轴、尾轴衬套清洗,检查,测量,作出记录,原位装复;（4）本价格已包括必要的脚手架费用;（5）尾轴有三道轴承衬套者加价50％;（6）尾轴系油润滑者加价30％;（7）尾轴系活动联轴节外抽轴者,舵叶拆装价格另计;（8）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（9）填料换新由船方供应;（10）单独拆装推进器者,价格另计;（11）可变螺距推进器及其尾轴的拆装,价格另计;（12）带有导流管的推进器及尾轴拆装,价格另计;（13）尾轴、推进器吊运车间及附带工程拆装价格另计;（14）探伤及轴系调整价格另计;（15）本价格不包括任何修理和换新,不包括拆装中必需配制的专用工具费用;元/1．舵间隙测量：原地测量舵杆上下轴承及舵销衬套间隙,作出记录交船方;2．舵顶高检查测量：拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高,检查,测量,作出记录,将舵放下复原,连接操舵装置,转舵试验;3．舵叶拆装：（1）拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高;（2）舵叶拆装,检查,测量;（3）舵叶密性试验价格另计;4．舵系拆装：（1）拆装舵叶、舵杆及有关附件;（2）清洗,检查,测量舵杆轴承及舵销间隙,作出记录;（3）全部装复后,做转舵试验;（4）填料换新由船方供应;（5）本价格包括必要的脚手架费用;（6）不包括任何部件修理和换新,不包括拆装中必须配制的专用工具费用;（7）舵叶密性试验价格另计;（8）穿心舵杆型舵系拆装加价20％;舵系拆装：1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫床及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理或换新价格另计;3．阀拆装运车间修理价格另计;4．海底阀试压价格另计;5．不包括阀壳铲刷油漆费用;6．海底阀研磨五．人孔道门拆装1．人孔道门拆装,橡胶垫床换新;2．不包括任何修理和零件换新;3．有木盖的人孔道门拆装加价40％;每只： 300元六．船底塞拆装：船底塞拆装,检查,包括水泥拷搪;每只： 80元七．锌板换新：防腐锌板换新,材料船厂供螺栓连接的价格另计;每公斤： 36元船供料：10公斤以下每块104元10公斤以上每块128元脚手费另计.钢质工程一．焊接结构船体平直外板换新：1．本表所列结构为厚度10mm以上含10mm 之换新价格;板厚10mm以下3mm以上换新加价10％2．本价格不包括搭拆脚手架、X光拍片及超声波探伤试验、污杂物清理、钢板预处理及除锈油漆等其他辅助性工程;3．本表所列重量系钢材净重;4．实际施工中所涉及的附属工程或附件拆装价格另计;5．非延续性工程,应按单件重量分别计价;6．复补钢板不包括拆装或校正按换新价格85％计价;7．就地校正按换新价格的50％计价凹凸超过50mm价格另计;8．重量小于8公斤,每块160元;9．下列部位钢板换新价格另计：舱、机舱、泵舱另加10％双层底、艏尾尖舱、深水舱另加20％油舱另加30％船底板、舱底板另加20％艏尾龙骨板另加50％球鼻艏另加150％尾部流线型板另加75％锚链筒另加50％波型舱壁、折叠式舱盖、大型盒式舱盖另加;10．下列性质钢板换新价格另加：单曲率板另加12％双曲率板另加25％高强度抗拉钢板另加20％特种钢板另计平直形钢肋骨另计5％钢板换新价格每米： 4.80元货舱,密闭舱室,桅杆,烟囱及特殊部位搭拆脚手架价格另计;三．油、水舱压水试验或气密试验：1．本价格是以油水舱试验一次计价;2．人孔盖等拆装价格另计;3．用工厂临时泵价格另计;4．油、水舱密性试验不包括消漏;5．本价格系采用江、海水试压;用淡水价格另计;油、水舱压水试验或气密试验：元1．不足50点按50点计价;2．钻孔测厚价格另计;3．脚手架费用另计;起货设备1．本价格不包括脚手架费用;2．换新零部件价格另计;3．因工程需要使用方驳、浮吊、拖轮等费用另计;4．钢丝拆装如千斤索与边盖合用时按二项合并计价;如钢丝换新时其工料另计;5．鹅颈销抽出检查时,锁母式加价20％;6．千斤索立销拆检,包括滑车拆装;但不包括滑车解体测量记录;7．双并滑车拆装解体,清洗,检查加油加价20％;三并以上滑车价格另计;8．如滑车吊环、夹板毛刺修正或开口销、油孔配钻加价80％;9．双吊杆、吊重试验加价40％;一．船名、港籍、水尺、干舷圈描写单1．面积计算：（1）重载水线以下总面积＝船身总长×平均吃水深×2+船宽×0.8（2）轻重载水线之间总面积＝船身总长×轻重载平均吃水高×2.1（3）重载水线以上至甲板总面积＝船身总长×平均高×2.3不包括艏、艉楼及舷墙外侧;（4）舷墙外侧面积按实际计算;2．局部除锈补漆加价10％;3．本价格不包括油漆材料费;4．本价格不包括搭拆脚手架的费用;5．涂装SPC油漆及特种涂料费用另计;6．面积少于300平方米,价格另计;船体外部除锈油漆：元1．面积计算：货舱面积＝顶部面积+四周面积×2;2．本价格不包括油漆材料费;3．搭拆脚手架及清除污染物价格另计;4．尖舱及锚链舱等价格另计;元/平方米1．面积计算：甲板总面积＝船身总长×船宽－建筑物所占面积及舱口孔面积;2．本价格不包括油漆材料费;甲板除锈油漆：1．面积计算：（1）双层底、水舱按每舱容吨为5平方米计算;（2）高油、水舱安每舱容吨为3平方米计算;（3）舱容吨以50吨起算;2．本价格不包括油漆及水泥材料费用; 3．搭拆脚手架、拆装人孔盖及清除淤泥、油脚污物价格另计;4．油舱清洗价格另计;除锈油漆：元/1．面积计算：（1）房舱内部面积＝顶部面积+四周面积×1.4（2）房舱外部面积＝平均高度×四周长度如果加强结构按实际加系数;2．本价格不包括油漆材料费用;3．搭拆脚手架结构另计;元A.将左右锚和锚链排放坞底,淡水冲洗,接拆,绑扎,做标记后装复;B.油水罗松一度;C.测量直径,记录交船;D.锚链调头;2、除锈价格另计;轮机工程轮机工程说明：一．轮机工程的主要内容是机件的拆装,解体,清洗,检查,测量并作出记录,毛刺修拂,间隙调整;如需要进行修理、换新价格另计;二．凡船方提供的换新备件,则收取吊运、清洗、测量、修整费用;三．凡需进行试航,调整试车,系泊试验的船舶,一切技术操作均由船方负责进行;所耗物料由船方供给;需要拖轮配合者,拖轮费另计;四．主机工程的价格,仅适用于转速在每分钟250转以下的低速柴油机;五．主机工程中,凡缸径在两档之间者,按高档计价,凡以台为计价单位者,均以六缸为一台计算,多于六缸者按比例加价;少于六缸者按一台计价;六．轮机工程中不包括任何电气工程的拆装,凡需拆装者价格另计;七．有碍工程的拆装价格另计;八．工程价格中,均已包含辅助材料费用;九．转速每分钟在250转至1000转的中速柴油机加价50％,转速每分钟超过1000转的高速柴油机价格另计;一．主机工程1．气缸盖拆装：（1）现场拆装、清洗检查,包括有关附件的拆装;（2）拆装运车间,解体,清洗,测量,冷却水腔清洁,水压试验,防腐锌板换新;包括有关附件拆装;（3）需进行化学清洗者,清洗剂的费用另计;（4）需进行探伤者,探伤费另计;（5）缸盖垫片换新费用另计;4．气缸盖拆装：（1）进排气阀拆装,解体,检查,测量包括摇臂拆装,解体及摇臂轴套测量,阀与阀座研磨,装复校对;（2）阀壳进行试压试验者加价20％;（3）进排气阀需光车者,费用另计;（4）气缸盖上具有两只以上气阀者价格另计;进排气阀拆装：元/缸31气缸盖启动阀、试验阀、安全阀拆装,解体,检查研磨,安全阀压力调整;（2）要进行光车者加价另计;（3）包括阀与缸盖之间的垫片换新费用;气缸盖附属阀拆装：1在气缸盖已经拆除的情况下,活塞及其连杆拆装运车间包括曲拐箱道门拆装,清洗,检查,测量活塞圆锥度、令槽、活塞销轴承、连杆大端轴承,并作出记录;曲拐销就地清洗,检查,测量记录轴承毛刺修拂,间隙调整,活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙,作出记录,存气校对;2换活塞环备件,研配活塞环间隙价格另计;3活塞与汽缸中心调整价格另计;筒形活塞拆装：元51在气缸盖已拆除的情况下,活塞拆装运车间包括曲拐箱道门,活塞杆填料箱,活塞冷却装置的拆装,清洗,检查,测量活塞杆及活塞的圆锥度、令槽并作出记录;活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙及导板间隙,作出记录;2活塞拆装活塞环后与汽缸需预测中心者加价60％;3换活塞环备件,研配活塞环的间隙价格另计;4活塞与汽缸中心调整价格另计;5活塞杆填料箱密封间隙拂准校对价格另计;十字头式活塞拆装：元61筒形活塞或十字头式活塞在车间内解体,清洗,检查,冷却装置低压试压;2不包括垫片及密封胶圈换新费用;3不包括活塞拆装的费用;4不包括活塞环间隙研配;活塞解体试压：元/只7（1）十字头轴承、连杆大端轴承拆装包括有关附件的拆装,清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整;（2）轴承需运车间修理者价格另计;（3）轴承需拂刮者价格另计;（4）单独拆装十字头轴承或连杆大端轴承,曲拐箱道门的拆装价格另计;8．十字头轴承、连杆大端轴承拆装：9（1）气缸套拉出,清洁,检查,测量,作出记录,装复后作水压试验;包括有关附件的拆装;（2）气缸套就地清洗,测量,作出记录;（3）不包括缸套水冷却面油漆及机架冷却腔淤泥油污的清除和油漆费用;（4）不包括磨凸痕的费用;（5）不包括紫铜垫床和橡胶圈换新;10．气缸套拆装：（1）高压燃油泵拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,试压,油量及定时校正;（2）喷油器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,喷油压力校正;空气分配器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,毛刺修拂,装复后校对,包括有关附件拆装;元13（1）主轴承上盖拆装,桥规测量,记录,下轴瓦转出,清洗,检查,测量,作出记录,轴颈、轴瓦毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）主轴承只打开上盖检查者,按60％计价;（3）需要校验拐档差,轴瓦校验拂刮者价格另计;（4）倒挂式主轴承的拆装价格另计;（5）凡单一性检查主轴承、拐档箱道门的拆装价格另计;14．主轴承拆装：15曲拐轴拐档差单独进行测量,作出记录,包括曲拐箱道门拆装;元/16（1）主机推力轴承上盖拆装,推力块抽出清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）不包括推力轴两端座轴承的拆装;元17（1）预试航：船舶进厂修理前进行预试航,厂方对承修的工程的技术状态和工作情况进行鉴定,并作出记录,包括发电机负荷试验,锅炉安全阀启跳试验等;（2）调整试车：主机修理装复后,厂方对承修的工程各系统作工况检查,进行调整性试车,消除缺陷;（3）系泊试验：船舶经厂方修理后,进行综合性试验,厂方承修的工程由厂方负责进行试验,消除缺陷,并由验船部门认可后提交;18．船舶预试航、调整试车、系泊试验：二．付机工程1．柴油发电机组的柴油机气缸盖拆装,解体,清洗；进排气阀、安全阀、启动阀、试验阀拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；活塞抽出,解体,清洗,检查,换新活塞环备件船供,活塞销布司、连杆轴承毛刺修拂；主轴承打开,清洗,检查,毛刺修拂,间隙调整；高压油泵、喷油器拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；缸套就地清洁,测量；柴油机装复后进行调整试车;2．凡上述内容未包含的项目价格另计;3．任何修理包括零件的光车与换新价格另计;4．不包括负荷试验;5．倒挂式主轴承价格另计;气缸盖拆装元1．卧式离心泵：（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部修拂,间隙调整,内场修复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;（3）不包括任何部件的修理和换新;（4）不包括电机的拆装;（5）带真空泵者按加一级计算;元2（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部,修拂,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;不包括任何部件的修理和换新;（3）不包括电机的拆装;（4）带真空泵者按加一级计算;元1．齿轮泵拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;壳体与泵盖平面修拂,主、从动齿轮啮合面及平面毛刺修光,安全阀研磨,校对压力,各部间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;元1．螺杆泵不分立式、卧式拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,泵壳与螺杆毛刺修拂,平面间隙调整,安全阀研磨,校正压力,内场装复,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新; 2．不包括过滤器的拆检,清洗;3．不包括任何部件的修理和换新;4．不包括电机的拆装;5．螺杆泵1．空气压缩机拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;进排气阀片与阀座拂研校对,空气冷却器及空压机冷却空间清洗,试压,安全阀研磨,校对压力,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;4．空压机1．活塞式氟利昂压缩机：冷剂抽出,拆装运车间,全部解体,清洁,检查,测量,记录,进排气阀片与阀座拂磨,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥;加冷剂和润滑油均由船供,作运转试验,调整有关膨胀阀、温度调节器、高低压开关等符合要求;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽的换新; 2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;4．系统检漏不包括消漏的费用;5．系统氮气检漏以台为计价单位;多机组每增加一台加价50％;但不包括冷藏货舱的系统检漏;八．制冷压缩机1．各类热交换器拆装进厂或原地解体,清洗,检查,管群疏通,水压试验,锌块换新;包括有关管系及阀件拆装,螺栓、螺帽非有色金属、垫床换新;2．空气冷却器的直径按方型对角线计算;3．如果用化学清洗,清洗剂费用另计;4．冷却器拆装进厂,有碍工程费用另计;5．须搭脚手架者费用另计;6．不包括冷却器的消漏费用,不包括端盖内、外面的承修油漆;7．平板式冷却器价格另计;8．本价格适用于长度与直径比L比D在3以内;十．热交换器清洗元/台1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫片及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理、换新价格另计;3．阀运车间修理、压力试验价格另计;4．工作压力超过1.6Mpa的阀门拆装,研磨价格另计;5．原油、重油和渣油管路系统中的阀门价格另计;十二．管路低压阀门1．付锅炉或废气锅炉安全阀拆装运厂,解体,清洗,检查,测量,研磨,阀门组装,水压试验,运船安装,垫床换新,蒸汽压力校对;2．零件光车、换新另计;元旧管拆除,新管装妥,包括法兰、螺栓、垫片及马攀换新;说明：1．系统管路换新以米为计算单位,不足1米按1米计价;2．长度在1米含1米以内的管路换新,按1.5米计价;3．下列部位管路换新,按比例加价：粪便管加价35％双层底内加价30％花铁板下加价25％管子弄内加价25％4．每个分路接头管按1.5米计价,每个穿过舱壁的贯穿短管按2米计价;5．液压系统管路换新价格另计;6．有色金属管、合金管、无缝钢管、镀锌管、高强度管换新价格另计;7．运送原油的货油管路以及然油系统中的重油,渣油管路换新价格另计;8．管系密性试验费用另计;9．本价格不适用于蛇形管、盘香管、舱内加热管和锅炉管及冷冻系统管的换新;10．本价格不包括管路油漆、绝缘换新费用,也不包括脚手架及有碍工程的费用;11．管路压力1.6Mpa以上管路换新价格另计; 十五．管路拆装换新1．起货机就地解体,清洗,检查,测量,记录;传动轴齿轮、离合器、油马达柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部分活络,加油校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转; 2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．克令吊的修理另计价;6．不包括电机拆装;7．不包括起货机除锈油漆;起货机就地解体元1．绞缆机就地解体,清洁,检查,测量,记录,蜗杆、传动轴、齿轮毛刺修拂,刹车装置活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整;全部装复后试运转;2．计价标准,按绞盘腰部直径计算;3．电机及减速装置设置在主甲板以下者加价50％;4．拆装运车间修理加价30％;5．不包括任何零部件的修理和换新;6．不包括电机拆装;7．不包括绞缆机的除锈油漆;绞缆机就地解体元1．电动或液压卧式双链轮起锚机就地解体,清洗,测量,记录;传动轴、齿轮、离合器、蜗轮、油马达、柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部位活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转;2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．不包括电机的拆装;6．不包括起锚机的除锈油漆;起锚机元一．交流电动机小修1．拆下电缆端,从机座拆下电机送往车间解体; 2．检查定子绕组绝缘,清洗电机内部各零部件、检查连接线、将破损处包扎处理、烘干、喷耐弧磁漆;3．更换部分紧固螺栓、螺帽,电机外壳涂漆一度不除去原有油漆;4．装船试车;5．轴流和离心式通风机加价120％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;7．二、三速电动机加价50％;8．带制动器或离合器电动机加价50％;9．本价格只限于鼠笼式异步电机;10．鼠笼转子有故障时价格另计;11．防爆电动机价格另计;交流电动机小修1．拆下电缆端,从机座拆下发电机送往车间解体清洗;2．检查定子绕组和激磁绕组绝缘,检查连接线,将破损处包扎处理;烘干浸绝缘漆喷耐弧磁漆; 3．整流环不平光车,刷握装置清洗,更换部分紧固螺栓,螺帽,电机外壳涂色漆一度不除去原有油漆;4．装于船上做接线正确性试验不包括性能试验; 5．对有相复励变压器的发电机加价20％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;交流发电机小修1．按照有关规范进行船舶发电机负荷试验,并提交验船部门验收;2．由于修理质量影响,需重新进行试验时,不另收重复试验费,在试验时,未经检修部分出现故障需再次进行试验时,其每次试验费按60％计价; 3．不足250kw容量的发电机,按250kw发电机容量标准计价;盐水缸设备负荷试验元1．自动空气断路器做下列校验：（1）过流延时试验;（2）短路速断试验;（3）低压释放试验;（4）紧急切断;（5）逆功率或逆流试验;（6）并车试验;2．试验结果若超过允许范围,应加以调整使其符合规范要求;3．若空气断路器有故障,其修理费用另计;4．本价格以发电机容量为计算依据;5．有分级卸载开关加价40％;6．不足200 kw容量的发电机,按200 kw发电机容量标准计价断路器保护装置校验元。
国内民用船舶修理价格表使用说明
国内民用船舶修理价格表使用说明《国内民用船舶修理价格表》使用说明一．本价格表的计价货币为人民币。
二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。
三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工，在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。
四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。
五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。
各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。
七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表范围。
八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。
服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
三．接拆电缆、水管：（1）电缆接拆一次：320元（2）水管接拆一次：200元（3）消防软管接拆一次：200元四．供冰机冷却水每天每路：270元接拆冰机冷却水管路每路每次：200元五．供淡水、供电：按当地实际情况计价。
六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人：85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次：200元供气（8小时计价）：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次：1328元供气（每小时计价）每路120元十一．：电话费拆装电话：每台150元使用电话：每台每天10元注：国内、国际长途费另计十二．临时通风设备的设置：每班每台：240元十三．供电加热器费：每套安装费：33元每套每天维持费：33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计。
课题十二 船舶涂装设计概要
五、涂料订货预估单
它是定购涂料的依据。根据《涂装说明书》和《涂装面积表》 以及《主船体涂装程序表》。 一种涂料的需要量应根据涂料所使用的面积、道数、单位面 积的理论涂布量和涂料消耗系数，采取如下公式计算：
P=(1+α)QSN
式中 P－涂料的需要量，kg或L； α－涂料消耗系数；
Q－单位面积理论涂布量，kg/mm或L/mm。 S－施工面积，mm。 N－涂层数。（船厂确定）
涂装详细设计
涂装详细设计，是涂装初步设计的深入和具体化。 涂装详细设计主要应绘、编以下图纸、文件： 1、涂装说明书； 11、外加电流阴极保护装置安装工艺； 2、全船涂装说明表； 12、外加电流阴极保护装置质量验收 要求。 3、除锈涂装质量要求； 4、除锈涂装原则工艺； 5、涂装订货预估单；
6、船舶外板牺牲阳极布置图； 7、液舱牺牲阳极布置图； 8、牺牲阳极安装工艺； 9、牺牲阳极质量验收要求； 10、外加电流阴极保护装置图；
2-3
1 3 1
200um
20um 200um 50um
防污漆
保养底漆 环氧沥青 系 防锈漆
839长效厚浆型防污漆
各类车间底漆 846-1环氧沥青厚浆型防锈漆 846-2环氧沥青厚浆型防锈漆
2-3
1 1 1
200um
20um 125um 125um
过渡漆
防污漆 保养底漆 沥青系 防锈漆 防污漆
616氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆
各色酚醛甲板漆
各类车间底漆 H06-4环氧富锌防锈底漆 881环氧甲板防滑漆 各类车间底漆
2
1 1 2 1
70um
20um 70um 180um 20um
防锈漆
面漆
625氯化橡胶防锈漆
船舶涂装工程承包合同
船舶涂装工程承包合同篇一：内墙涂装工程承包合同内墙涂装工程承包合同发包方：承包方：依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿公平原则，双方就本涂装工程有关事项达成一致意见，订立本合同。
一、工程概况工程名称：工程内容：二、合同工期：1、合同工期总天数为45个有效工作日，自20XX年5月5日起至20XX年6月20日止，天气原因延误工期另计。
2、由于发包方要求的工程变更及其它发包方原因引起的工期延长，工期顺延并且每顺延一日，按合同总金额%计罚款，以补偿承包方的损失。
3、由于战争、自然灾害不可抗力引起的工程中断或工期延长，双方对此不承担任何责任。
三、质量标准工程质量标准：合格，发包方有权根据质量标准，随时检查承包方施工质量，并对不符合质量标准的施工有权要求承包方返工。
四、合同预算工程量及合同预算金额本合同预算工程及总金额按发包方提供的施工图纸及相关资料计算，工程结算按实际的工程量计算。
工程单价：￥37元每平米（全费用）。
本合同预算总工程量：约46000平方（最终按实际发生计算）。
本合同运输费用：由承包方负责。
本合同预算总金额（人民币）：约元。
五、施工条件发包方有义务为承包方提供安全的施工场地，通水、通电。
脚手架和吊篮及吊绳等机械由承包方自行提供。
如发包方未能及时为承包方提供以上施工条件，造成承包方损失及工期延期，由发包方负全责，并赔偿承包方损失。
由承包方对涂装前施工一道工序进行检查验收，承包方有权对不合格工程拒绝验收，由此造成的工期延误及承包方损失，由发包方负责赔偿。
六、施工人员和安全责任承包方组织专业的涂装施工队伍，一定数目的涂装技术人员，保证工程质量。
施工中安全责任由承包方全部负责。
出现安全事故承包方要积极上报，并配合处理并承担所有事故损失。
七、工程验收由承包方提出书面《竣工验收申请》三日内，发包方必须组织竣工验收，否则承包方有权自行组织验收，发包方对此验收须予以承认接受。
八、工程变更任何工程变更须发包方下达书面《工程变更通知》，由此引起的工程变更，按实际发生的工程量计算，发包方必须在《工程变更通知》下达后三日内，为每一项工程变更签字《工程变更结算单》，做为结算依据之一，由于此工程变更引起的承包方损失，由发包方负责赔偿。
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.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4
其实上文中提到的两种算法只是教条.实际操中往往是这么算的: 平底: 两距间长X型宽X系数一般油船的系数取0.875;其他船取0.72. 实际修船中,不管是什么船,多取前者. 直底: 轻载水线高度X两距间长X2 水线间: (重---轻)X两距间长X2 干舷: (型深--重载)X[全长
X2+2/3型宽(型深--重载)]+ 船艏高出的舷墙面积(估算)。