船舶值班与避碰新0资料讲解
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从发生事故的原因： 80％的事故是由20％的原因，即人为原 因引起的
从发生事故的种类： 80％的事故是由20％的种类，即碰撞事 故引起的
17 2020/6/13
500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准 职能：航行（操作级）
适任
知识、理解和熟练
评价适任的标准
保持安全 值班
按照公认的原则和程序值班、接班和交
当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇 而相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险， 各船工应操左舵从而相互从他船左舷通过；
等等
21 2020/6/13
1846年英国议会将其颁布为法律—— （汽船航行规则法）
1848年英国海军部关于汽船应显示左红 右绿舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规 则
的航行值 关于国际海上避碰规 班
班
则的内容、应用和意图 随时保持正规的了望，并遵守公认的原
的全面知识
则和程序
关 于 航 行 值 班 中 应 遵 符合国际海上避碰规则的有关号灯、号
守的基本原则的全面知 型和声号要求并正确辨识
识
监测交通、船舶和环境的频度和程度符
关 于 有 效 的 驾 驶 台 协 合公认的原则和程序
9 2020/6/13
第五章 豁免
第三十八条 豁免
10 2020/6/13
附录一 号灯号型的技术位置和技术细节 附录二 在相互临近处捕鱼的渔船的额外
信号 附录三 声号器具的技术细节 附录四 遇险信号
11 2020/6/13
三、学习方法
1.熟记规则：1～19条应背诵 2.理解规则：掌ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ规则的字面含义和引
1858年该法律又增添了帆船应显示有色 舷灯，汽船应用号笛，帆船应用雾角或 号钟鸣放雾号的规定。
22 2020/6/13
1863年英法两国协商制定了有史以来最 全面的海上避碰规则，它包括前言、号 灯规则、雾号规则、驾驶和航行规则四 个部分，共20条。到1864年底，它被世 界上30多个海运国家采用。
深含意 3.应用规则：应用规则解决实际问题或
判断责任 4.定量解释与定性解释：如大幅度，安
全航速，你觉得不良等。
12 2020/6/13
5.法律和技术相结合的方法：如操纵能 力受到限制的船舶
6.掌握规则的适用范围：如能见度不良 中不存在让路和直航船等。
13 2020/6/13
第一章海上避碰规则概述
同工作程序的全面知识 对有关船舶航行的运动和活动保持正规
根据船舶定线制的一 的记录
般规定使用定线制
始终明确船长在驾驶台时和船舶正在
被引航时安全航行的职责
18 2020/6/13
500总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准 职能：航行（管理级）
适任
知识、理解和熟练
评价适任的标准
确立值
班安排 和程序
第三节 船舶在能见度不良时的行动规则
第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则
6 2020/6/13
第三章 号灯和号型（约5～7％）
第二十条 适用范围 第二十一条 定义 第二十二条 号灯的能见度距离 第二十三条 在航机动船 第二十四条 拖带和顶推 第二十五条 在航帆船和划桨船 第二十六条 渔船
1994年某油轮公司一艘15000吨级油船在 长江水域与某远洋运输公司一艘7500吨 级集装箱船碰撞，导致油船爆炸而全损。
15 2020/6/13
根据国内外海难事故统计，船 舶碰撞事故占的比例较大。各 国的海难事故分类和海难事故 统计都将船舶碰撞事故列为首 位。
16 2020/6/13
从发生事故的地点： 80％的事故发生在20％的地区
关于国际海上避碰 按照有关国际规则和指南制定
规则的内容、应用 并保持值班安排和程序，从而保 和意图的全面知识 证航行安全、保护海洋环境以及
航行值班中应遵守 船舶和船上人员的安全
的基本原则的内容、 应用和意图的全面 知识
有效的驾驶台工作 程序
19 2020/6/13
第一节 海上避碰规则的沿革、内容和性质 Evolution，Contents and Nature of the Rules
《船舶值班与避碰》
大连海事大学
1 2020/6/13
绪论
一、课程简介 1.课程名称：船舶避碰与值班 2.课程内容： （1）《1972年国际海上避碰规则》 （2） 船舶航行值班
2 2020/6/13
二、国际海上避碰规则的内容概要
“1972年国际海上避碰规则”分为五章38条，四个附录 第一章 总 则
第一条 适用范围 第二条 责任 第三条 一般定义
3 2020/6/13
第二章 驾驶和航行规则（规则的中心内 容）（约80%）
第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则
第四条 适用范围 第五条 了望 第六条 安全行航速 第七条 避碰危险 第八条 避免碰撞的行为 第九条 狭水道 第十条 分道通航制
4 2020/6/13
Introduction to Collision Avoidance Rules
14 2020/6/13
1987年菲律宾客船“多纳·帕兹”号与一 艘油船“维克托”号相撞，引发起火爆 炸而导致两船沉没，2500余名旅客和船 员遇难。这都是震惊世界的外国船舶碰 撞惨剧。
1993年某海洋科学考察船与一艘外籍液 化气船“银笛”号在海上雾中相撞，造 成这艘现代化的科学考察船葬身海底， 三名船员遇难，损失高达千万美元。
20 2020/6/13
一、海上避碰规则的历史沿革
1.早期的海上避碰规则 1840年 10月，英国伦敦引航公会（Trinit
House London）在总结当时被普遍接受 的避碰做法的基础上，提出了世界上第 一个成型的海上避碰规则——（汽船航 行规则） 该规则规定：
帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左 舷受风的船应给右舷受风的船让路；
7 2020/6/13
第二十七条 失去控制或操纵能力受限制 的船舶
第二十八条 限于吃的船舶 第二十九条 引航船舶 第三十条 锚泊船舶和搁浅的船舶 第三十一条 水上飞机
8 2020/6/13
第四章 声响和灯光信号（3％）
第三十二条 定义 第三十三条 声号设备 第三十四条 操纵和警告信号 第三十五条 能见度不良时使用的信号 第三十六条 招引注意的信号 第三十七条 遇险信号
从发生事故的种类： 80％的事故是由20％的种类，即碰撞事 故引起的
17 2020/6/13
500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准 职能：航行（操作级）
适任
知识、理解和熟练
评价适任的标准
保持安全 值班
按照公认的原则和程序值班、接班和交
当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇 而相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险， 各船工应操左舵从而相互从他船左舷通过；
等等
21 2020/6/13
1846年英国议会将其颁布为法律—— （汽船航行规则法）
1848年英国海军部关于汽船应显示左红 右绿舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规 则
的航行值 关于国际海上避碰规 班
班
则的内容、应用和意图 随时保持正规的了望，并遵守公认的原
的全面知识
则和程序
关 于 航 行 值 班 中 应 遵 符合国际海上避碰规则的有关号灯、号
守的基本原则的全面知 型和声号要求并正确辨识
识
监测交通、船舶和环境的频度和程度符
关 于 有 效 的 驾 驶 台 协 合公认的原则和程序
9 2020/6/13
第五章 豁免
第三十八条 豁免
10 2020/6/13
附录一 号灯号型的技术位置和技术细节 附录二 在相互临近处捕鱼的渔船的额外
信号 附录三 声号器具的技术细节 附录四 遇险信号
11 2020/6/13
三、学习方法
1.熟记规则：1～19条应背诵 2.理解规则：掌ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ规则的字面含义和引
1858年该法律又增添了帆船应显示有色 舷灯，汽船应用号笛，帆船应用雾角或 号钟鸣放雾号的规定。
22 2020/6/13
1863年英法两国协商制定了有史以来最 全面的海上避碰规则，它包括前言、号 灯规则、雾号规则、驾驶和航行规则四 个部分，共20条。到1864年底，它被世 界上30多个海运国家采用。
深含意 3.应用规则：应用规则解决实际问题或
判断责任 4.定量解释与定性解释：如大幅度，安
全航速，你觉得不良等。
12 2020/6/13
5.法律和技术相结合的方法：如操纵能 力受到限制的船舶
6.掌握规则的适用范围：如能见度不良 中不存在让路和直航船等。
13 2020/6/13
第一章海上避碰规则概述
同工作程序的全面知识 对有关船舶航行的运动和活动保持正规
根据船舶定线制的一 的记录
般规定使用定线制
始终明确船长在驾驶台时和船舶正在
被引航时安全航行的职责
18 2020/6/13
500总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准 职能：航行（管理级）
适任
知识、理解和熟练
评价适任的标准
确立值
班安排 和程序
第三节 船舶在能见度不良时的行动规则
第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则
6 2020/6/13
第三章 号灯和号型（约5～7％）
第二十条 适用范围 第二十一条 定义 第二十二条 号灯的能见度距离 第二十三条 在航机动船 第二十四条 拖带和顶推 第二十五条 在航帆船和划桨船 第二十六条 渔船
1994年某油轮公司一艘15000吨级油船在 长江水域与某远洋运输公司一艘7500吨 级集装箱船碰撞，导致油船爆炸而全损。
15 2020/6/13
根据国内外海难事故统计，船 舶碰撞事故占的比例较大。各 国的海难事故分类和海难事故 统计都将船舶碰撞事故列为首 位。
16 2020/6/13
从发生事故的地点： 80％的事故发生在20％的地区
关于国际海上避碰 按照有关国际规则和指南制定
规则的内容、应用 并保持值班安排和程序，从而保 和意图的全面知识 证航行安全、保护海洋环境以及
航行值班中应遵守 船舶和船上人员的安全
的基本原则的内容、 应用和意图的全面 知识
有效的驾驶台工作 程序
19 2020/6/13
第一节 海上避碰规则的沿革、内容和性质 Evolution，Contents and Nature of the Rules
《船舶值班与避碰》
大连海事大学
1 2020/6/13
绪论
一、课程简介 1.课程名称：船舶避碰与值班 2.课程内容： （1）《1972年国际海上避碰规则》 （2） 船舶航行值班
2 2020/6/13
二、国际海上避碰规则的内容概要
“1972年国际海上避碰规则”分为五章38条，四个附录 第一章 总 则
第一条 适用范围 第二条 责任 第三条 一般定义
3 2020/6/13
第二章 驾驶和航行规则（规则的中心内 容）（约80%）
第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则
第四条 适用范围 第五条 了望 第六条 安全行航速 第七条 避碰危险 第八条 避免碰撞的行为 第九条 狭水道 第十条 分道通航制
4 2020/6/13
Introduction to Collision Avoidance Rules
14 2020/6/13
1987年菲律宾客船“多纳·帕兹”号与一 艘油船“维克托”号相撞，引发起火爆 炸而导致两船沉没，2500余名旅客和船 员遇难。这都是震惊世界的外国船舶碰 撞惨剧。
1993年某海洋科学考察船与一艘外籍液 化气船“银笛”号在海上雾中相撞，造 成这艘现代化的科学考察船葬身海底， 三名船员遇难，损失高达千万美元。
20 2020/6/13
一、海上避碰规则的历史沿革
1.早期的海上避碰规则 1840年 10月，英国伦敦引航公会（Trinit
House London）在总结当时被普遍接受 的避碰做法的基础上，提出了世界上第 一个成型的海上避碰规则——（汽船航 行规则） 该规则规定：
帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左 舷受风的船应给右舷受风的船让路；
7 2020/6/13
第二十七条 失去控制或操纵能力受限制 的船舶
第二十八条 限于吃的船舶 第二十九条 引航船舶 第三十条 锚泊船舶和搁浅的船舶 第三十一条 水上飞机
8 2020/6/13
第四章 声响和灯光信号（3％）
第三十二条 定义 第三十三条 声号设备 第三十四条 操纵和警告信号 第三十五条 能见度不良时使用的信号 第三十六条 招引注意的信号 第三十七条 遇险信号