架桥机拆除方案

第一章工程概述

1.1 工程概况

上海长江大桥工程位于上海市东部，由长兴岛跨越长江口的北港，至崇明陈家镇，全长约16.55km，本标段为堡镇沙非通航孔60m跨连续梁，桩号范围为k17+318～k19+238。桥梁结构采用六至七跨预应力混凝土节段连续箱梁，墩号范围：PM81～PM111。跨径组合：3×（6×60m）+2×（7×60m）＝1920m。平面线形：k17+318～k18+158.170位于半径R＝7000m圆曲线上，k18+158.170～k19+238位于直线上。桥面最大纵坡2.88%，最小纵坡5‰,竖曲线半径R＝14000～15000m，桥面横坡2%。

箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，箱梁顶板宽16.95米，底板宽7.0米，翼缘板长度为3.9m，梁中心高为3.6m。部分墩桥面标高见下表：

桥面标高表

1.2 自然条件及周边环境

1.2.1 地形地貌

拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。

崇明岛陆域区地势平坦，分布有较多的明浜和鱼墉；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程约5.9m。北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩。水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW—SE走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处深仅几米，落潮时已露出水面。

B6标地处堡镇沙浅滩，所在水域两端各有2～3跨低水位水深在2m以上，其余桥位水深均不足1m，最低潮位时部分河床露出水面。

1.2.2 水文

（1）、潮流

桥区涨潮平均流向稳定在294°～234°之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在137°～144°之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140°～144°之间，流速在0.93～1.64m/s之间。

（2）、潮汐

潮位位特征值汇总表

（3）波浪

北港设计波要素（50年一遇）

1.2.3 气象

桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷厦热，四季分明，春季多雾，夏季常受台风影响，冬季偶尔降雪，气候温和，雨量充沛。

长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。

（1）、气温（宝山气象站，1959～1990年）

历年极端最高气温38.1℃（1953年8月25日）

历年极端最低气温-9.4℃（1958年1月16日）

多年平均气温15.6℃

最高月平均气温27.2℃

最低月平均气温 4.1℃

（2）、降水（长兴气象站，1960～1990年）

最大年降水量1324.8mm（1983年）

最小年降水量687.1mm（1978年）

年平均降水量989.1mm

年平均雨天120天

（3）、雾

多年平均雾日28天

最多年雾日40天

最少年雾日17天

（4）风

长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。

1.2.4 周边环境

B6标范围内下游侧布置6m宽栈桥，栈桥顶面标高+6.0m，距离承台边缘净距离约6m。

第二章设备概述

上下游幅箱梁各布置一台架桥机。架桥机拼装至Pm112墩边跨时结束，架桥机拆除在Pm110墩～Pm112墩之间进行。

在Pm79墩提梁站设有一台180t提梁龙门吊，龙门吊轨距29m，支腿位于Pm79～Pm80桥面箱梁外侧斜腹板上，起升高度8m（轨道上）。

本方案针对两台架桥机和一台龙门吊的结构特点和构件重量，根据施工进度，在《架桥机、龙门吊装拆安全专项方案》的基础上，编制详细的拆除方案。根据设备特点、施工进度，综合安全因素，决定采用150t全回转浮吊拆除上述2台架桥机和1台龙门吊。

设备拆除顺序：TP75架桥机（上游）→180t龙门吊→SDL60架桥机（下游）。架桥机拆除前先后退半跨，使其位于Pm109～Pm112墩之间；龙门吊则前进至Pm79～Pm80墩之间。

2.1 TP75架桥机

上游幅架桥机采用挪威NRS公司设计的TP75型两跨式支撑架桥机，全长168m。

TP75型架桥机示意图

TP75型架桥机由主桁结构、支承结构、起重天车三大部分组成。其中支承结构包含前支腿、前中支腿、后中支腿，后支腿及临时中支腿五大部件。在箱梁悬臂拼装时，主桁架由前支腿和两个中支腿支承，完成节段的拼装、架设。架桥机移动时，由前后两中支腿承担架桥机传来的主要荷载并完成主桁纵、横移。前、后中支腿完全一样，可互相倒换。起重天车的起重能力按180吨设计，数量为2台。前端设置行车一台，起重能力10t。

TP75型架桥机部件重量表

主桁架为架桥机的承重结构，为双榀三角形桁架形式。主桁架总长168米，整个桁架共分14个节段，单节长度为12米，两片主桁架中心距为7.5米，高7.0m，单片桁架底宽2.5m。

TP75型架桥机主桁架断面图

TP75型架桥机主桁架分节表（单片）

2.2 SDL60架桥机

下游幅架桥机为我公司设计制造的SDL60型上行式拼装架桥机。架桥机全长150m。

SDL60型架桥机示意图

架桥机由起重机、主桁结构、吊具、前支腿、两个中支腿（含走行推进装置）、后支腿、辅助绞车、液压系统、电气系统等组成。

SDL60型架桥机部件重量表

主桁结构由两组平行的三角形桁架组成。主桁架中心间距7.8m，主桁架之间净距4.91m,每组桁架的宽度2.55m,高度6.4m. 两组桁架之间通过前、后横联及斜撑连成一体。纵导梁上弦杆顶部设有起重机纵移轨道，下弦杆底部设有纵导梁前移轨道。主桁上下弦间的连接采用剪力销及高强螺栓的组合模式。

SDL60型架桥机主桁架分节表（单片）