汽车安全气囊SRS系统的检修与维护汇总

论文题目：SRS系统的检修与维护

目录

1.导读 (3)

2.安全气囊的工作原理 (3)

2.1碰撞过程分析 (3)

2.2安全气囊系统的工作时序 (3)

2.3安全气囊系统的有效范围 (4)

3.安全气囊系统的结构组成 (5)

3.1 传感器 (5)

3.2 气囊组件 (6)

3.3 SRS警报灯 (6)

3.4 ECU (6)

3.5奔驰轿车辅助防护系统（SRS） (6)

4.安全气囊系统的故障诊断 (7)

4.1安全气囊诊断程序 (7)

4.2故障诊断方法 (8)

4.3诊断过程注意事项 (9)

4.4检修后的电气检查 (10)

5.安全气囊的处理 (11)

5.1车内引爆 (11)

5.2车外引爆 (12)

6.事例分析 (13)

7.结束语 (14)

导读

随着汽车技术的飞速发展和人们安全意识的提高,安全气囊系统SAS在汽车上的应用越来越普及! 安全气囊(Supplemental Restraint System,SRS),也称辅助乘员保护系统。实验和实践证明:汽车装用汽车安全气囊后,汽车发生的正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。据统计,气囊在汽车相撞时,可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。本文主要介绍汽车SAS的结构和工作原理,正确使用和故障诊断维修!

2. 安全气囊的工作原理

2.1碰撞过程分析

物体受到作用时间极短的力.而改变其运动状态.这种现象在物理上称为“碰撞”.我们对碰撞过程作一下分析:假设汽车在匀速行驶时垂直地撞在一个不变形地直立地平坦的刚性壁面上,那么,可以认为汽

车的动能只消耗在汽车结构的塌变形上。初始时,汽车的速度等于初驶速度,而塌变形与减速度均为零;汽车速度下降后车内乘员由于惯性的作用仍以原来的初始速度向前运动,亦即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。但乘员的相对位移受到室内物体的限制，亦即乘员以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，通常称为“二次碰撞”。

2.2安全气囊系统的工作时序

表2－1所示为某汽车在速度为50km/h与前面障碍物相撞，安全气囊引爆时序。

①撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大

量的炽热。此时，驾驶员由于惯性仍然坐着

②20ms后驾驶员开始移动，但还没有达到气囊。

③40ms后气囊已完全张开，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，

人的部分冲击能量已被吸收。

④60ms后驾驶员已经开始沉向气囊

⑤80ms后驾驶员的头部和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，

其中的气体在高压下均速逸出，以吸收能量。

⑥100ms后车速已降为0，这时对车内的乘员来说，危险期已经结

束

⑦110ms后驾驶员向前移动已经达到最大距离，随后身体开始后移，

回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野

表2－1某汽车以50k m／h车速碰撞后安全气囊引爆时序

（表中时间为撞后的时间）

2.3安全气囊系统的有效范围

汽车安全气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用。正面SRS 系统在汽车从正面方＋30。范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（通常称为减速度阀值）时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。在下列条件之一的情况下，正面SRS系统不会引爆点火剂，也不会给正面SRS气囊充气：

⑴汽车遭受侧面碰撞超过＋30。时

⑵汽车遭受横向碰撞时；

⑶汽车遭受后方碰撞时；

⑷汽车发生绕纵向轴线侧翻时；

⑸纵向减速度未达到设定阀值时；

⑹汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时。

3.安全气囊系统的结构组成：

3.1传感器

传感器用于检测、测量汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。

3.2气囊组件（由点火器，充气泵，气囊，气体发生器〈装有充气剂〉和SRS装饰盖等）

安全气囊模块装在一个匣子中，整个气囊匣又装在转向盘中央（或仪表盘工具箱上）。安全气囊模块内装在有类似炸药的化学药品（迭氮化钠等）及引信，引信的电流由SRS ECU供给。引信引爆后使化学药品燃烧，燃烧过程约在0.05s内完成，在30ms内使安全气囊完成充满气，冲开转向盘上盖。当驾驶员或乘员冲撞安全气囊时，安全气囊受压并由其后面的排气孔排出氮气，持续时间不到1s，从而减缓撞击力

3.3 SRS警报灯

SRS警报灯位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若SRS警报灯点亮6s后熄灭表示系统正常，若6s后依然闪烁或长亮不熄，表示系统出现故障，提示应进行检修

3.4ECU

SRS ECU是安全气囊系统的控制中心，其功能是接受碰撞传感器输入信号，判断是否引爆“引爆装置”，使安全气囊充气，并对安全气囊控制系统进行自诊断。此外，为了防止因汽车主电源消失而无法引爆“引爆装置”，还装有备用电源。

3.5奔驰轿车辅助防护系统（SRS）

结构/ 部件：

气体发生器、安全气囊、控制装置、座椅安全带收紧器、传感器

功能：

正面、侧面和窗口侧安全气囊旨在为车内乘客提供辅助安全保护。乘客首先由安全带和安全带收紧器（ETR）获得保护，安全带是车内乘客最重要的保护措施。在撞车事故中，安全带能减少乘客与汽车内部物体撞击的危险并减缓撞击力。当安全带从带扣中突然抽出时，安全带收紧器立刻加强限制力。在发生汽车正面冲撞并急剧减速时，正面安全气囊立刻充气并打开，以降低人身伤害程度。在发生汽车侧面冲撞并急剧减速时，侧面及窗口侧安全气囊立刻充气并打开，分别保护有关人员的头部和胸部，避免与汽车内部物体直接碰撞。所有这些功能，包括安全带收紧器，都由一个中央电子装置控制，一旦撞击力突破相关预设值，电子装置即触发这些功能。前排乘客座椅下装有一个座位传感器，如果此座位无人，就不会触发安全带收紧器和正面及侧面安全气囊。在空位情况下，这些安全措施实际上不起作用，