垃圾车油缸
浅析垃圾车的液压故障处理
浅析垃圾车的液压故障处理垃圾车的液压系统包括油泵、前阀、前阀操纵杆、后阀、后阀操纵杆、垃圾斗油缸、滑板油缸、刮板油缸和多级推板油缸及软硬油管、接头体和油箱组件等，垃圾车常见的故障如下一、压缩机构不能产生足够的有效负载１、检查油箱液面高度是否符合要求，检查系统是否漏油。
向油箱加油，紧固油路管接头，更换损坏的油管。
２、检查球阀开关是否打开。
３、检查吸油管是否堵塞或有损坏，清洁油管或更换油管。
４、检查系统压力，本车液压系统工作压力为１５．５Ｍｐａ。
•系统压力过低。
调整前阀上的压力阀，如果拧入调整螺丝，压力表指针不动，说明问题可能存在于压力阀、泵或垃圾斗油缸上。
操作垃圾斗油缸操纵杆手柄，使垃圾斗油缸动作，同时听油缸的噪音。
如果有噪音，就应更换油缸的密封件，如果油缸正常，则应检查压力阀是否被污物打开，若压力阀正常，则需修油泵。
•检查刮板油缸压力。
本车刮板油缸工作压力为１３．１Ｍｐａ。
若压力过低，动作刮板油缸，听油缸的噪音，若有噪音就应更换油缸密封件，若压力正常，则调整刮板油缸控制阀液压锁定复位棘爪。
★刮板液压锁定复位棘爪的调整：用六角扳手拧入后阀的刮板控制阀上的棘爪，直到刮板操纵杆手柄不会在油缸行程终点突然跳回中位，然后再拧出棘爪直到操纵杆手柄正好能突然跳回中位。
采用专用工具进行调整。
•检查滑板油缸的压力。
本车滑板油缸工作压力为１３．８Ｍｐａ。
如果压力过低，动作滑板油缸，听油缸的噪音，若有噪音就应更换油缸密封件，若压力正常，则调整滑板油缸控制阀上的液压锁定复位棘爪。
★滑板液压锁定复位棘爪的调整：用六角扳手拧入后阀的滑板控制阀上的棘爪，直到滑板操纵杆手柄不会在油缸行程终点突然跳回中位，然后再拧出棘爪直到操纵杆手柄正好能突然跳回中位。
采用专用工具进行调整。
•检查推板控制阀的背压阀设定压力。
本车推板油缸工作压力为１３．８Ｍｐａ，背压阀设定压力为３—１０．４Ｍｐａ。
根据垃圾压装状态设定推板背压，以实现最大有效压装负载。
贯彻落实垃圾分类启迪环境密闭式桶装垃圾车正式“上岗”
为进一步做好城镇生活垃圾分类和收运工作，近期启迪环境环卫专用车及环保装备平台升级推出合加牌HJK5030XTY6EQ密闭式桶装垃圾车，全方位推行垃圾不落地“桶装车运”新模式，大幅提升垃圾收运效率和服务水平。
据悉，启迪环境合加牌密闭式桶装垃圾车，主要由底盘、垃圾箱、液压尾板等组成。
适用于桶装生活垃圾的收集与运输工作，尤其适用于大型社区生活垃圾到小型垃圾站之间的转运。
车型小巧灵活，自动化程度高，作业快捷高效。
其中，底盘采用东风股份汽油底盘，排放达到国六标准，配备底盘原厂冷暖空调，驾乘舒适；垃圾箱由优质碳钢加工而成，强度高，结实耐用；箱体内壁采用阿克苏油漆进行特殊的防腐、防锈处理，减少垃圾污水对箱体的锈蚀，具有耐磨、耐腐蚀、易清洗、使用寿命长的特点。
整个垃圾箱采用密闭结构，顶盖为活动式，采用油缸控制举升顶盖，操作简便，垃圾箱顶盖落下时，整车高度为2.13米，顶盖开启后车厢内高度1.86米。
举升后人员作业空间大，作业舒适。
液压尾板下降时，无需启动电机，只需接通电磁截止阀，液压尾板在重力作用下落到地面上，尾板在增压缸作用下自动倾斜，方便垃圾桶上下，液压尾板额定载荷500公斤，可靠保证人员及2个240升垃圾桶升降。
不仅如此，合加牌HJK5030XTY6EQ密闭式桶装垃圾车尾部配有污水收集装置，垃圾箱污水汇流到尾部污水箱，集中排放，杜绝运输过程中滴漏等。
因而相比普通垃圾车，合加牌HJK5030XTY6EQ密闭式桶装垃圾车与垃圾桶直接对接，全程密闭化直运，结束了多年来环卫工人使用手推车转运生活垃圾的落后模式，有效避免了转运过程中扬、撒、滴、漏等二次污染问题。
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸是一种用于提升自卸车货箱的液压装置。
它基本原理是利用液体的受力传递特性，通过增加或减少液体的压力来实现货箱的举升或下降。
自卸车举升油缸通常由一个液压缸和一个液压泵组成。
液压缸由一个活塞和一个活塞杆组成，它们安装在自卸车的底盘和货箱之间。
液压泵则负责产生压力，将液体推送给液压缸。
当需要举升货箱时，液压泵开始运转，产生高压液体流入液压缸中。
高压液体通过液压缸的进油口进入活塞的一侧，同时推动活塞向另一侧移动。
由于活塞与活塞杆相连，活塞杆也会随之向外伸出。
这样，货箱就会随着活塞杆的伸出而逐渐抬升。
当需要放下货箱时，液压泵停止供液，液压缸内的压力减小，液体通过液压缸的回油口流回油箱。
由于释放了压力，活塞不再受到向外推动的力，返回到原来的位置，同时活塞杆也会被收回。
货箱便会随着活塞杆的回缩而慢慢下降。
通过不断控制液压泵的工作，可以实现自卸车举升油缸的升降，从而完成货物的装卸工作。
这种液压装置具有结构简单、操作方便、承载能力大等优点，在自卸车的使用中发挥着重要的作用。
挂桶式垃圾车说明书
挂桶式垃圾车1••工作原理本车专用结构的工作采用液压驱动。
液压系统构成见图液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。
操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。
缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。
在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱液压系统的最大工作压力为16叩a,该压力由多路换向上的安全阀来限定。
在正常情况下，系统压力超过16mpa,液压油会经安全阀流回油箱,这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。
安全阀的压力值在出厂时已经调定,不要随意调节。
2•结构特征挂桶垃圾车选用车已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。
改装部分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。
自货箱装置：为全金属封式结构。
在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。
在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。
自装料装置:自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。
使用此装置可将外部垃圾桶的垃圾提升装入货箱。
液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。
操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。
本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。
通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。
在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。
二操作规程1、汽车的操作规程按照汽车底盘使用说明书的要求操作。
驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。
2, 专用装置操作规程取力器的操作：工作时应挂上取力器。
操纵取力器时，汽车发动机应怠速运转，首先踩下离合器踏板然后将取力器气动开关合上,在缓慢松开离合器踏板。
这时油泵开始运转。
装料:装料前开启驾驶室仪表盘上的厢盖电气开关打开货厢厢盖。
然后到车的右侧操纵装载手柄提升垃圾桶装料。
操作完成后脱开取力器。
自卸垃圾车使用说明书
自卸垃圾车使用说明书一、 自卸式垃圾运输车结构简介及简图1.车厢：程力自卸式垃圾车车厢采用16号低合金槽钢与钢板焊接而成，用8组连接板与汽车大梁连成一体并顶部带有液压开启顶盖，设计美观，结构合理，装卸方便（如图一），主要作用于垃圾转运。
图一： 图二：2.装卸料机构：程力自卸式垃圾车系用箱卸料，由两支油缸直接举升车厢进行卸料，箱底与地面夹角不小于45度，以确保垃圾自行下卸（如图二）；自卸式垃圾车的进料是打开顶部液压盖，从顶部进料。
在进料完成后，关闭顶部液压盖，以防止垃圾及味道的四溢（如图三）。
图三：二、 维护保养1.汽车车底盘和发动机部分的使用与保养按底盘车使用说明书的规定进行。
2.新车在磨合阶段，行驶里程在1500-2500Km，和举箱卸料900次以内，装载量以额定载质量的70％进行，卸料时发动机不得猛轰油门。
3.在油缸工作300次以后，应更换工作油。
拧开液压油箱放油螺塞，放完旧油后，重新拧紧放油螺塞，再从上部加油孔注入新机油，然后启动发动机，逐级加大行程，试运行各油缸动作两次，确认工作可靠即可。
4.高压油管每两年定期更换。
在使用过程中发现有龟裂，损坏，肩部膨胀等现象时，应及时更换。
5.经常检查液压系统漏油情况。
并及时维修和更换油封。
6.润滑采用汽车通用锂基润滑脂（GB5671-85）,可用油枪从油咀中打入，直至间隙中挤出为止。
7.每天作业结束后清洗整车及车箱表面。
经常检查液压油存量，定期给各运动部位加注润滑油、各导轨表面涂抹润滑油。
8.定期检查并调教齿轮油泵工作压力；检查滤油器滤芯，清除表面杂质或更换滤芯；定期更换液压油。
三、 注意事项1.液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。
切勿强制施压作业。
2.无论是啮和是脱开取力器，都必须踏下离合器踏板；取力器和多路换向阀处于工作状态时，垃圾不得进入行驶状态。
3.液压系统的调压装置为多路换向阀上的调压螺栓，该螺栓经校压调定并紧锁后，便用中不得随意调动。
基于SolidWorks插件对垃圾车举升油缸力的分析
社,2007. [2] 哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学[M].北京: 高等教育出版社,1996.
收稿日期：2014-02-13
图9 举升油缸理论举升力F变化曲线
图8 填料器质心与举升油缸举升力臂LG/LF比值曲线
由图8曲线可以看出，填料器质心力臂与举升油缸举升力臂 比 值L G / L F变 化 范 围 为3 . 5～4 . 0， 且 在 初 始 举 升 位 置 处 最 大 。 由 式(2)得：
F=1/2G(LG /LF) 由填料器组件自重G=1 800 kg，可绘制出单支举升油缸理论 举升力变化曲线，如图9所示。
通过向国内某知名厂家有经验的售后人员请教， Fmax /FO在 80%以下可以满足垃圾车长期使用的要求。对于垃圾车使用工况 恶劣，路面情况复杂的地区，油缸需保证设计余量充足。
综上所述，本文中举升油缸Fmax /FO = 59%完全能够满足垃圾 车长时间举升要求。
4 结语
本文介绍的SolidWorks Motion仿真插件分析举升油缸举升性 能的方法，可应用于研究变量随时间变化关系或性能指标的分析 中，亦可推广到其他机构和工程机械领域中，用以分析其力、力 臂、速度、加速度等在动作过程中的变化关系，从而能够较准确 地指导工程技术人员的设计工作。
本文以举升油缸缸径D=70 mm，额定压力P=16 MPa为例，计 算举升油缸举升力值FO：
FO=π/4D2P=61 544 N Fmax /FO = 59%
由计算可知，举升油缸完全可以满足填料器的举升要求，且 油缸举升力余量充足。
经对国内用户走访发现，在压缩式垃圾车长时间使用中，举 升油缸的举升性能会下降，出现举不起或举升较慢现象。其原因 为：a. 油缸生产加工精度不高，使油缸存在较大的内泄量，导致 油缸实际作用力低于理论计算值；b. 油缸长时间使用，油缸内部 元件及密封元件磨损，导致其自身举升性能逐渐衰减；c. 作业人 员未能按照车辆使用手册操作，导致实际举升负载增大，如填料 器 污 水 箱 内 污 水 未 排 净 或 料 斗 内 残 存 大 量 垃 圾 ； d.在 整 个 系 统 中，液压元件如泵、阀等在长时间使用中出现性能衰减或管路泄 露等问题，造成系统压力明显降低。
垃圾车维修零部件简介
垃圾车维修零部件简介压缩垃圾车要想装的多，压缩比高，性能稳定，那么它的结构件一定不能差，其实主要就是缸、泵、阀、油管、设计结构、材质这几个方面体现出来的。
一般来说压缩车基本常用部件有：取力器，油缸，油泵，多路阀，油管，尼龙滑块，CAN电控系统，气缸。
1.取力器：取力器是整个压缩垃圾车动力来源的开端，它主要是转换变速箱的转速带来动力传输至液压泵，让液压泵工作带动整个整个上装动作，易损原因一般是离合器没有断开或没有摘掉取力器挂挡行走，除此之外一般不易损坏，建议驾驶员注意。
2.油缸：整车液压动力的关键部件，油缸的长短控制动作快慢，粗细直接影响它的压力量，所以油缸的选择一定要大于压缩车压力，注意减少硬物对缸体的损伤早曾油封漏油现象。
3.油泵：为液压系统提供压力的，泵的性能一定是要大于车辆所涉定压力，这样才能提升使用中的稳定性，建议每6个月更换一次液压油，定期检查是否有漏油现象。
4.多路阀：主要任务是分流，密封性和承压性一定要好，我司定制3+2分体式多路阀，不断减少堵塞机率，抗压性远大于油泵产生的最大压力，没3个月拆下清洗一遍，以防多路阀堵塞导致压力变小，装载力变弱。
5.油管：压缩车中液压系统里的中枢神经，他不断要血液送到各个地方，还要承受住高强度的压力(我司定制4层钢丝管，一般为双层)，建议定期检查，更换周期以实际情况而定。
6.尼龙滑块：属于正常的易损件，方便推板滑轨和箱体轨道间的摩擦，滑块磨损越大，间隙越大，建议以磨损程度进行跟换。
A电控系统：电控系统属于电器类，主要是通过电动推动气阀控制多路阀工作，建议不要淋水，目前的电控基本都能防水，除非碰撞，一般不易出现问题。
8.气缸：气缸是气压执行元件，压缩空气通过电磁阀控制气缸作机械运动。
9.材质：材质上必须采用抗压性高的材料，稳定性强的材料，这样才能在保证高压、高强度工作中的稳定性（一般有Q345,Q235,Q710和T700高强度板）。
压缩垃圾车的设计结构是很有学问的，箱体的抗压性，尾部翻转功能的协调性以及受力部位的抗压性和翻转动作的实用性。
摆臂垃圾车使用说明书
程力专用汽车股份有限公司摆臂式垃圾车使用说明书
外。 举箱卸料时，应选择平坦坚实的地面停车倾卸，车箱应随着物料的排出徐徐升起，以
免车辆倾翻或车头抬起。 7、洗车时不得将水冲入液压油箱内。经常检查液压油面高度，液压油不足时要及时加
注，全部油路接头不得漏油。 8、检修时应防止碰撞，避免零件损伤、变形及划痕等。装配零件时必须注意清洗干净。
a、不按本车规定，未进行强制性走合期保养的车辆； b、非正常使用和自行改变车辆结构所造成故障的车辆； c、交通肇事车辆（含无证驾驶、违章肇事车辆）； d、未经公司同意，自行拆装或调整不当造成故障的车辆；
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e、未经公司同意擅自将总成或部件拆卸成零件，且无法辩认产地和无法确认责任及 原因分析的车辆；
垃圾车整车基本性能与原底盘车相同，用户请参阅原底盘车使用手册。本使用说明书 仅介绍专用改装部分的有关操作、检查和维修保养。在使用车辆前，我们强烈要求您能够 通读本说明书，并对其中的操作程序做到得心应手。
我厂对产品将会进一步改进。产品的改进、性能的提高、结构的不断完善恕不另行通 知，从而有某些说明不适用于您的特定车辆，敬请谅解。
四、操作步骤 在吊装垃圾箱前，空载运转达到 6 个标准气压时，挂上取力器（驾驶室内方向盘左下
方），检查各部件有无泄漏或异常后，再按照操作指示牌指示位置进行操作；
操作手柄指示牌如图：
2
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图-2
其具体操作步骤如下： 吊下垃圾箱体
步骤 1.将支腿操作手柄推至伸出位置，支腿油缸伸出，使支撑腿伸出，确保整车平稳、安 全。如图：
1
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某垃圾车油缸固定座制作工艺改进
１ 设计制作两个定位 销ｌ ） 及其 同定座 ，定位两轴套 ；设计制作定 位销２ 及其 定座 ，定位轴套ｌ 轴套２ 、 ，保证各轴套的轴线平行及间距 尺寸 ；同时定位支撑板 ｌ 左 ） （ ，支撑板２（ ） 左 左右位置尺寸。如网３
所示。
２ ）支撑板 ｌ 左 ） （ ，支撑板２（ ） 左 高度片向的尺寸定位基准，如
位 及焊接变形 问题 ，节省大量机加时 和成本 ，提 高部 件制作效率和制作 质量 ，以达 提高部件质量 稳定性 的 同的。 关键词 加 偏 差；焊接变形 ；成本
中圈分 类号 Ｔ 文献标 识码 Ａ Ｇ
文章 编号 １７—６ Ｉ（ １） １０５— １ ６ ３９７一２ １ — １４ ０ ０ １０
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应 用 方 法 论
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的 辅 助风 四角 保持 平 衡 ．防 止火 焰 偏 斜 冲 刷水 冷 壁 。 ７） 止磨 煤 机 运 行 时 ，先 把 给 煤 量 减 至 最 小 ，调 节 风 量 维 持 磨 出 停
件 ；￣－． ｎＦ 各孔位 （ ． ， ｂ ０） Ｄ ，Ｄ ，Ｄ ，ｑ５ 。 经 过 比较 ．选 择 加 Ｔ疗 案 ２ ： 。 ２） 通过焊夹具 （ 如同２），点焊 焊接油缸阎定座各零部件。 ３） 后 加 １Ｄ。Ｄ ，各孑 ，消 除焊 接 变形 的影 响 。 焊 Ｌ
图３改进后油缸 【 捌定座焊夹具问题 的关键原 囚是 ：支撑板 １（ ），支撑板２（ ）各孑 － ＿ 述 左 左 Ｌ Ｌ 距尺寸偏差。 ２）解决 问 题 的关 键 是 ：保 汪各 轴 套 的轴 线 平行 及间 距 。
４ 零 部件 制作工 艺 改进
１ 通 过 加 大 径 ，消除 各 孔距 的 加 偏 差 。 ） Ｌ 具 体 方 法是 ：将 支 撑 板 １（ ），支撑 板 ２（ ）中各 零 件 孔 的 尺寸 左 左
一种小型侧装压缩式垃圾车的结构设计
后门油缸缸锁钩油操作手柄倾倒油缸多路阀液压油箱推板油缸平衡阀减压阀图8 液压部件布局3 倾倒装置油缸设计计算举升油管受力分析如图9所示。
倾倒装置油缸作用于活塞杆上的推力(1)式中，G 为倾倒装置加上满载垃圾桶所承受的重力载荷；L 为旋转支点到油缸旋转中心的力臂长度；S 为旋转支点到倾倒装置和垃圾桶重力中心的力臂长度。
在倾倒装置运动过程中，初始阶段S 最大，L 最小，因此油缸的作用力在的初始阶段为最大值，F =44 210 N 。
油缸内径图9 举升油缸受力分析L SGF =式中，P 为系统额定压力16 MPa ；η为油缸机械效率，取m η=0.97。
m 计算得：D =60 mm ，取缸径为70 mm 。
4 结语该小型侧装压缩式垃圾车车体小巧，装载方便，有效拓展了侧装压缩式垃圾车的应用范围，进一步满足了多样化市场的需求，受到用户的好评。
收稿日期：2014-01-02p F D ηmπ4=(2)技术论坛104本杂志社现有历年的《专用汽车》（合订本）及专业书籍、资料，需要者请尽快与本社联系。
各种书刊、资料价格（含邮寄费）如下：一、《专用汽车》（合订本）1、2000年《专用汽车》（合订本），48元／本；2、2001年《专用汽车》（合订本），48元／本；3、2002年《专用汽车》（合订本），48元／本；4、2003年《专用汽车》（合订本），60元／本；5、2004年《专用汽车》（合订本），60元／本；6、2005年《专用汽车》（合订本），60元／本；7、2006年《专用汽车》（上、下册），总价160元；8、2007年《专用汽车》（上、下册），总价160元；9、2008年《专用汽车》（上、下册），总价160元；10. 2009年《专用汽车》（上、下册），总价160元；11. 2010年《专用汽车》（上、下册），总价160元；12. 2011年《专用汽车》（上、中、下册）, 全年240元；13. 2012年《专用汽车》（上、中、下册）, 全年240元；14. 2013年《专用汽车》（上、中、下册）, 全年240元。
基于SolidWorks对垃圾压缩机举升油缸动力学仿真分析
【年(卷),期】2017(000)007
【总页数】3页(P12-14)
【关键词】垃圾压缩机;运动仿真;举升油缸;载荷;性能
【作 者】崔希海;杨磊;张云鹏;赵倩
【作者单位】山东科技大学,山东泰安271000;山东科技大学机械电子工程学院,山东青岛 266590;山东科技大学机械电子工程学院,山东青岛 266590;山东科技大学机械电子工程学院,山东青岛 266590
[6]蒋铮,秦永法.垃圾转运设备翻转机构动力优化[J].机械工程与自动化,2015(1):54-55.
[7]李永奎,韩美玲.基于SolidWorks Motion大型回转游乐设备动力学仿真分析[J].机械设计与制造,2016(3):51-53.
[8]杨桃.新编SolidWorks 2015从入门到精通[M].北京:人民邮电出版社,2016:117-118.
本举升翻转机构所使用的举升油缸的主要参数[13]，如表1所示。
根据液压系统设计要求，预设的工作压力P=18 MPa，计算举升油缸可提供的额定举升推力[14]：
由计算可知，举升油缸的额定举升推力F额远大于油缸所受的最大载荷Fmax，说明举升油缸完全可以达到举升翻转机构的举升要求[15]，且油缸举升推力余量充足。
[15]郝学维,孔靓靓,李文凯,等.基于SolidWorks插件对垃圾车举升油缸力的分析[J].专用汽车,2014(5):109-111.
举升翻转机构为左右对称机构[4]，取其结构的1/2进行研究，主要由上料斗总成、举升臂总成、拉杆总成以及举升油缸总成组成，举升底座焊接在压缩箱体上且铰接举升臂总成、举升液压缸。当上料斗总成盛满垃圾，举升油缸总成伸长驱动举升臂总成发生旋转,举升臂总成通过连杆总成带动上料斗总成,使上料斗总成绕与箱体总成的铰接点举升翻转,将上料斗总成内的垃圾倒入箱体总成内的压缩腔。当举升油缸总成伸长驱动的举升臂总成旋转至最大角度，上料斗也就到达最终位置；举升油缸总成收缩驱动举升臂总成，同时上料斗总成在自身重力作用下复位。在整个过程中，对举升油缸载荷变化的分析是本文分析的重点。举升翻转机构的结构如图1所示。
垃圾车清运垃圾操作流程
垃圾车清运垃圾操作流程
1、拉起垃圾箱，将锁钩操作手柄推至缩回位置，缩回锁芯，缩回锁紧架，将翻转架与附架锁紧固定
2、将拉臂操作手柄拉到伸出位置，拉臂油缸伸出，活动拉臂绕翻转架前面的铰链轴旋转，拉臂处于钩箱位置。
适当调整拉臂挂钩的高度，并将其与箱子挂钩对齐
3、当拉臂钩挂在箱钩上时，继续将拉臂操作手柄推到下降位置，使垃圾箱继续上车（注意：确保垃圾箱纵梁位于附架尾部的两个后滚轮之间）
4、垃圾箱放在附架上后，松开拉臂操作手柄回到中间位置，然后将锁钩操作手柄拉到锁紧位置，伸出锁紧油缸将锁紧架向上转动，将转动架与垃圾箱锁紧固定，松开手柄回到中间位置
5、卸垃圾前，当整车运行到6个标准气压时，挂上取力器，打开垃圾箱后门锁紧装置。
在前级二通多路阀处，先确定锁紧架，锁紧垃圾箱，然后将拉臂操作手柄拉至伸出位置。
垃圾箱可以倾斜并提升垃圾进行卸载。
一种分类压缩垃圾车[实用新型专利]
![一种分类压缩垃圾车[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/d8704fe3bb68a98270fefa73.png)
专利名称：一种分类压缩垃圾车专利类型：实用新型专利
发明人：程阿罗,刘晨,刘杰,郭传俭申请号：CN201922271191.6申请日：20191217
公开号：CN211469609U
公开日：
20200911
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及到压缩垃圾车领域,是一种分类压缩垃圾车。
其特征是所述的推板油缸一端连接在不可回收垃圾箱体，所述的推板油缸另一端连接推板；所述举升油缸一端连接不可回收垃圾箱体，所述举升油缸另一端连接填装器；所述开门油缸一端连接可回收垃圾箱体，所述开门油缸另一端连接可回收垃圾倾倒门；所述自卸油缸一端连接汽车底板，所述自卸油缸另一端连接可回收垃圾箱体；所述可回收垃圾箱体和不可回收垃圾箱体固定在车架的前后位置,所述提升机装在可回收垃圾箱体顶上,所述挂桶架装在车架的尾部。
由于采用了本技术方案，使用可靠，能在有效的改装范围内，将两种不同的箱体结合为一体，使垃圾分类运输处理，节约了运营成本和制作成本。
申请人：程力专用汽车股份有限公司
地址：441300 湖北省随州市曾都区南郊(程力专用汽车股份有限公司)
国籍：CN
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地牛的油缸工作原理
地牛的油缸工作原理
地牛是一种用于清洁和维护城市下水道和管道的设备，它的油缸是用来收集和储存污水、淤泥和其他废物的容器。
地牛的油缸工作原理如下：
1. 吸入污水：地牛通过一个吸入装置将污水和废物从下水道或管道中抽取到油缸中。
通常使用的方式是通过高压水泵产生强大的负压吸力，将污水从管道中抽离并进入油缸。
2. 仓储废物：油缸是一个密封容器，可以将污水和废物有效地储存起来，防止其泄漏和污染环境。
油缸中通常还会有一些过滤装置，用于过滤和分离固体废物和液体，使废物更容易进行处理和清理。
3. 卸载废物：当油缸中的废物存满或需要对废物进行处理时，地牛可以将油缸倾斜或卸下，将废物倒出。
这通常需要使用直接卸载或倾斜卸载装置，将废物安全地卸下，并避免对环境造成污染。
值得注意的是，地牛的油缸需要定期进行清理和维护，以确保其工作效率和安全性。
同时，在使用地牛进行工作时，需要遵循相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。
垃圾桶升降机机工作原理
垃圾桶升降机机工作原理
垃圾桶升降机是一种常见的城市垃圾处理设备，其主要作用是将垃圾
桶从地面升起，使垃圾车可以方便地将垃圾收集起来。
垃圾桶升降机
的工作原理是通过电动机驱动液压泵将液压油压入油缸，从而使垃圾
桶升起或降下。
垃圾桶升降机主要由电动机、液压泵、油缸、控制器等部分组成。
电
动机通过皮带驱动液压泵，将液压油压入油缸，从而使垃圾桶升起或
降下。
控制器可以控制电动机的启停和方向，从而实现垃圾桶的升降。
垃圾桶升降机的工作流程如下：首先，垃圾桶被放置在升降机的平台上，然后通过控制器启动电动机，电动机驱动液压泵将液压油压入油缸，从而使垃圾桶升起。
当垃圾车收集完垃圾后，通过控制器将电动
机反转，液压泵将液压油压入油缸，从而使垃圾桶降下，方便下一次
收集。
垃圾桶升降机的优点是可以减少人工操作，提高垃圾收集效率，同时
也可以减少垃圾桶的磨损和损坏。
此外，垃圾桶升降机还可以减少垃
圾桶的占地面积，使城市更加整洁美观。
总之，垃圾桶升降机是一种非常实用的城市垃圾处理设备，其工作原
理简单可靠，可以提高垃圾收集效率，减少垃圾桶的磨损和损坏，同时也可以减少垃圾桶的占地面积，使城市更加整洁美观。
垃圾站更换油缸情况说明范文
垃圾站更换油缸情况说明范文随着城市人口的增加和生活水平的提高，垃圾产生量也在不断增加。
为了更好地管理和处理垃圾，许多城市建设了垃圾站，用于集中收集和分类垃圾。
在垃圾站的运营过程中，油缸是一个重要的设备，用于垃圾车的油料储存和供给。
然而，由于垃圾站的特殊环境和工作条件，油缸的更换工作也是必要的。
垃圾站作为一个长期暴露在恶劣环境下的设施，油缸的使用寿命受到很大的影响。
垃圾站周围存在大量的污染物和腐蚀性物质，这些物质会对油缸的金属表面产生腐蚀作用，导致油缸的老化和损坏。
此外，垃圾站内的高温和湿度也会加速油缸的腐蚀和磨损，使其失去正常的使用功能。
垃圾站的工作强度大，垃圾车的频繁进出导致油缸的使用频率高。
垃圾车的运行需要大量的油料供给，因此油缸的储油量要求较大。
长期高强度的使用会导致油缸内部的油料积聚过多，从而影响油料的质量和流动性。
当油缸无法正常供给垃圾车所需的油料时，就需要对油缸进行更换。
垃圾站更换油缸的工作通常由专业的维修人员进行。
他们首先会对油缸进行检查，确定是否需要更换。
如果油缸出现明显的老化、损坏或者无法正常工作的情况，就需要将其更换为新的油缸。
在更换油缸之前，维修人员会先将油缸内的油料排空，以免污染环境。
然后，他们会使用相关工具和设备将旧的油缸拆除，并安装新的油缸。
在更换油缸的过程中，维修人员需要注意安全，避免发生意外事故。
垃圾站更换油缸的频率取决于油缸的材质和使用状况。
一般来说，金属油缸的使用寿命较长，可以使用多年。
然而，塑料油缸由于材料的特性，容易老化和损坏，需要定期更换。
此外，垃圾站的工作强度和环境因素也会影响油缸的寿命。
因此，在垃圾站的日常维护工作中，定期检查油缸的状况，及时更换老化和损坏的油缸，对于保障垃圾站的正常运行和垃圾处理工作的顺利进行具有重要意义。
垃圾站更换油缸是一个重要的工作，涉及到垃圾站的正常运营和垃圾处理工作的顺利进行。
由于垃圾站的特殊环境和工作条件，油缸的老化和损坏是不可避免的。
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要：油缸支座是自卸式垃圾车车厢内的主要受力部件，在满足强度要求和保证一定安全系数的条件下，通过有限元方法对其进行结构优化，找到油缸支座质量最小的最佳结构参数，进而达到节约原材料、降低成本的目的。
自卸式垃圾车车厢多级油缸支座是自卸式垃圾车车厢受力的主要构件，对该结构进行优化设计是为了在满足强度要求和保证一定安全系数的前提下，找到多级油缸支座质量最小的最佳结构参数，进而达到节约原材料、降低成本的目的。
1 多级油缸支座结构及初始状态
多级油缸支座由两个矩形钢管组焊而成，在高度 1 125 mm处焊接轴套，由于两个矩形钢管结构完全相同，取其中一个进行设计计算分析和优化便能代表整个结构情况。
如图 1所示的矩形钢管初始位置尺寸：高度 h=200 mm，壁厚 d =6 mm，宽度 b=100 mm；支座与油缸连接孔距钢管边缘尺寸：a=100 mm；根据实际受力状态，在油缸初始推动时产生的反向推力最大，为 32 000 kg，油缸中心线与车厢底面成40°夹角 (如图 2所示 )。
2 三维模型的建立及初始静力学分析
轻量化优化问题为约束最小化问题，如果以结构参数 X={h，d，a}T为设计变量，以多级油缸支座结构重量 f(X)为优化目标，则多级油缸支座轻量化结构优化数学模型 [1][2]一般可表示为。