交通运输工程经济学案例分析精品PPT课件
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交通运输工程学课件
研究内容:港口、航道、船 舶等水路交通运输设施的设 计、建设和运营
船舶设计:包括船舶结构、 船舶动力、船舶自动化等
水路运输管理:包括运输组 织、运输调度、运输安全等
水路运输经济:包括运输成 本、运输效益、运输市场等
航空交通运输工程
研究内容:航空运输系统的规划、设计、建设和运营 主要领域:航空运输网络规划、航空运输设施设计、航空运输运营 管理、航空运输安全与环保 应用领域:民航、通用航空、航空物流、航空旅游等
交通基础 设施:需 要持续投 入资金和 资源,建 设高质量 的交通基 础设施
交通政策: 需要制定 科学合理 的交通政 策,引导 交通可持 续发展
YOUR LOGO
THANK YOU
汇报人:PPT 汇报时间:20X-XX-XX
交通运输工程学具有很 强的实践性和应用性, 需要与实际工程相结合, 解决实际问题。
学科发展历程
古代:交通运输工程学的萌芽阶段,主要依靠人力和畜力进行运输
工业革命:交通运输工程学的快速发展阶段,蒸汽机、铁路、轮船等交通 工具的出现
20世纪初:汽车、飞机等现代交通工具的出现,交通运输工程学进入现代 阶段
绿色交通系统发展与挑战
绿色交通系统的定义和特点 绿色交通系统的发展现状和趋势 绿色交通系统面临的挑战和问题 绿色交通系统的未来发展方向和策略
大数据与人工智能在交通领域的应用与挑战
挑战:数据安全、隐私保护、 技术成熟度、法律法规等
机遇:提高交通效率、降低 事故率、优化交通规划等
应用:大数据分析、人工智 能预测、智能交通系统等
交通安全: 包括交通 安全管理、 交通安全 设施设计 等
交通环境: 包括交通 环境影响 评价、交 通环境改 善等
交通运输工程学基础知识
船舶设计:包括船舶结构、 船舶动力、船舶自动化等
水路运输管理:包括运输组 织、运输调度、运输安全等
水路运输经济:包括运输成 本、运输效益、运输市场等
航空交通运输工程
研究内容:航空运输系统的规划、设计、建设和运营 主要领域:航空运输网络规划、航空运输设施设计、航空运输运营 管理、航空运输安全与环保 应用领域:民航、通用航空、航空物流、航空旅游等
交通基础 设施:需 要持续投 入资金和 资源,建 设高质量 的交通基 础设施
交通政策: 需要制定 科学合理 的交通政 策,引导 交通可持 续发展
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THANK YOU
汇报人:PPT 汇报时间:20X-XX-XX
交通运输工程学具有很 强的实践性和应用性, 需要与实际工程相结合, 解决实际问题。
学科发展历程
古代:交通运输工程学的萌芽阶段,主要依靠人力和畜力进行运输
工业革命:交通运输工程学的快速发展阶段,蒸汽机、铁路、轮船等交通 工具的出现
20世纪初:汽车、飞机等现代交通工具的出现,交通运输工程学进入现代 阶段
绿色交通系统发展与挑战
绿色交通系统的定义和特点 绿色交通系统的发展现状和趋势 绿色交通系统面临的挑战和问题 绿色交通系统的未来发展方向和策略
大数据与人工智能在交通领域的应用与挑战
挑战:数据安全、隐私保护、 技术成熟度、法律法规等
机遇:提高交通效率、降低 事故率、优化交通规划等
应用:大数据分析、人工智 能预测、智能交通系统等
交通安全: 包括交通 安全管理、 交通安全 设施设计 等
交通环境: 包括交通 环境影响 评价、交 通环境改 善等
交通运输工程学基础知识
交通运输工程经济学案例分析
2015-7-1
(四)工资及福利费估算
工厂定员为1140人,工资及福利费按每人每 年2800元估算,全年工资及福利费为320万 元(其中福利费按工资总额的14%计取)。
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三:财务分析
(一)年销售收入和年销售税金及附加估算 (二)产品成本估算 (三)利润总额及分配 (四)财务盈利能力分析 (五)清偿能力分析 (六) 盈亏平衡分析
5.其他费用计算: • 其他费用是在制造费用、销售费用、管理费用中 扣除工资和福利费、折旧费、摊销费、修理费后 的费用。为简化计算,该费用按工资及福利费的 250%计取,每年约为797万元土地使用税每年为 70万元。 • 其它费用共计每年867万元。
(三)利润总额及分配
利润总额及分配估算见附表9损益表。利润总 额正常年为8916万元。所得税按利润总额的 33%计取,特种基金和盈余公积金分别按税 后利润的25%和10%计取。
1.固定资产投资估算 固定资产投资估算及依据。 固定资产投资估算是依据
1988年卫生部颁发的相关条例进行编制的。引 进设备价格的计算参照外商公司的报价。国内 配套投资在建设期内根据国家规定考虑了涨价 因素,即将分年投资额按年递增率6%计算到建 设期末。固定资产投资估算额为42542万元,其 中外币为3454万美元。外汇按国家外汇管理局 1992年6月公布的外汇牌价1美元=5.48元人民 币计算。
(2)固定资产投资方向调节税估算,按国家规 定本项目投资方向调节税税率为5%,投资方向 调节税估算值为2127万元。 (3)建设期利息估算为4319万元,其中外汇 469万美元。
二:流动资金估算 按分项详细估算法估算流动 资金,估算总额为7084万 元。流动资金估算见附表2。 总投资=固定资产投资+固 定资产投资方向调节税+建 设期利息+流动资金 = 42542+2127+4319+7084 =56074(万元)
19 一造《案例分析》(交通运输方向)01次课程(全)-在线讲义打印版
2
第一章 建设顶目投资估算与经济评价
本章基本知识点: 1、公路建设项目估算指标套用要点。 2、估算建设期贷款利息计算方法。 3、建设项目财务评价指标的计算及报表的编制。 4、建设项目财务评价主要内容。 5、建设项目不确定性分析与风险分析。
3
【案例1-1】某平原微丘区二级公路,路线长49km。路基工程数 量为:挖方59800m3,全部废弃,平均运距2km;填方473000m3,运距 3km。路面工程数量为:4cm中粒式沥青混凝土 521000m2,30cm水 泥稳定砂砾基层561000m2,15cm级配砂砾垫层623000m2。桥涵工 程数量 为:1-1.5m圆管涵1030m/60道,1-2m盖板涵850m/50道;交 叉工程数量:三级公路平面交叉5处。
22
问题: 根据表中数据,计算该项目各年净效益流量、经济净现值,并判 断项目是否具有经济合 理性。 分析要点: 国民经济效益费用流量表用以计算全部投资的经济净现值、经济 内部收益率等指标。该表主要由效益流量、费用流量和净效益流量组 成。其中,效益流量包括产品销售(营业收人)、回收固定资产余值、 回收流动资金以及项目的间接效益。费用流量包括固定资产投资、流 动资金、经营费用以及项目的间接费用。净效益流量等于效益流量与 费用流量之差。
2019年全国造价工程师职业资格考试
交通运输工程造价案例分析 (公路篇) 精讲课程
主讲:申玉辰老师
1
前言 考试时间:4小时 题型:案例分析题(问答题、计算题) 分值:120分 合格分数线:72分。 提示:可以带概预算定额、投资估算编制办法、估算指标等专业 书籍。 各章节分值分布,因第一年考试,无法统计和分析
13
2.外币贷款利息计算 第1年外币贷款利息:(0 +460 ÷2)×8% =18.4(万美元); 第2年外币贷款利息:[(460+ 18.4) +1265 ÷2] ×8% =88.87 (万美元); 第3年外币贷款利息:[(460 + 18.4 + 1265 +88.87) +575 ÷2] ×8% = 169.58(万美元); 外币贷款利息合计:18.4 +88.87 +169.58 =276. 85(万美元); 合计贷款利息金额:2273.45 +276.85 ×6.6 =4100.66(万元)。
第一章 建设顶目投资估算与经济评价
本章基本知识点: 1、公路建设项目估算指标套用要点。 2、估算建设期贷款利息计算方法。 3、建设项目财务评价指标的计算及报表的编制。 4、建设项目财务评价主要内容。 5、建设项目不确定性分析与风险分析。
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【案例1-1】某平原微丘区二级公路,路线长49km。路基工程数 量为:挖方59800m3,全部废弃,平均运距2km;填方473000m3,运距 3km。路面工程数量为:4cm中粒式沥青混凝土 521000m2,30cm水 泥稳定砂砾基层561000m2,15cm级配砂砾垫层623000m2。桥涵工 程数量 为:1-1.5m圆管涵1030m/60道,1-2m盖板涵850m/50道;交 叉工程数量:三级公路平面交叉5处。
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问题: 根据表中数据,计算该项目各年净效益流量、经济净现值,并判 断项目是否具有经济合 理性。 分析要点: 国民经济效益费用流量表用以计算全部投资的经济净现值、经济 内部收益率等指标。该表主要由效益流量、费用流量和净效益流量组 成。其中,效益流量包括产品销售(营业收人)、回收固定资产余值、 回收流动资金以及项目的间接效益。费用流量包括固定资产投资、流 动资金、经营费用以及项目的间接费用。净效益流量等于效益流量与 费用流量之差。
2019年全国造价工程师职业资格考试
交通运输工程造价案例分析 (公路篇) 精讲课程
主讲:申玉辰老师
1
前言 考试时间:4小时 题型:案例分析题(问答题、计算题) 分值:120分 合格分数线:72分。 提示:可以带概预算定额、投资估算编制办法、估算指标等专业 书籍。 各章节分值分布,因第一年考试,无法统计和分析
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2.外币贷款利息计算 第1年外币贷款利息:(0 +460 ÷2)×8% =18.4(万美元); 第2年外币贷款利息:[(460+ 18.4) +1265 ÷2] ×8% =88.87 (万美元); 第3年外币贷款利息:[(460 + 18.4 + 1265 +88.87) +575 ÷2] ×8% = 169.58(万美元); 外币贷款利息合计:18.4 +88.87 +169.58 =276. 85(万美元); 合计贷款利息金额:2273.45 +276.85 ×6.6 =4100.66(万元)。
交通运输经济投资效益评估PPT课件
(二)经济效益的鉴别
1.要掌握鉴别运输项目经济效益的方法
①“前——后对比法”
②“有——无对比法”
2.要正确鉴别外部效益
3.要把握内部效益的鉴别
4.要谨防把“资金转移”作为运输项目的效益
5.要确定评价运输项目经济效益的价格标准
6.要明确运输项目经济效益的年限
(三) 经济效益的具体表现
1.促进经济发展
3.净现值率
净现值率是指投资方案的净现值与全部投资现值之
比,即折现以后的收益率
Ho=
PE
n
Ft (1 i)t
t0
式中:Ho——净现值率 n——投资期
净现值率应大于或等于零。方案比较时,选择 净现值率最大的方案为最优方案
4.将来值与年度等值
将来值与年度等值是与净现值完全等价的判据指标
将PE(i)作为 i的函数画出得下图曲线:
PE(i)元
700 600 500
400 300
200
100
i
0
10% 20% 22% 30%
40%
50%
-100
-200
在0≤i<22%范围内,PE(i)是正值,当
i>22%时,PE(i)是负值,随着i→∞,曲线
-300
将渐近于直线PE(i)= -1000
一、资金的时间价值
现金流量
例1:某运输公司面临两个投资方案A和B,寿命期都是4年, 初始投资也相同,均为10000元,实现利润的总数也相同, 只是每年数字不同
单位:元
年未 A
B
0 - 10000 - 10000
1 +7000
+1000
2 +5000
交通运输工程系统分析.ppt
式中:X
( x1, x2,, ... xn )
4)综合步骤:
线性规划的数学模型一般可表达为:
Max 或 Min Z
f (X )
Subject to g ( X ){ , ,} b 式中: X ( x1, x2,, ... xn ) xi 0, i 1, 2, 1)辨识系统的结构、单元组成、关联、特性、及 其存在的问题,确定系统的目标; 2)提出可供选择的系统方案; 3)分析与评价系统方案; 4)优选系统方案; 5)实施和后续验证系统方案。
(1)系统辨识与目标设定
不同的系统有不同的结构、组成单元、单元之 间的相关关系、整体与个体的性状,需要进行辨 识。如:城市交通系统与公路交通系统就不一样。 辨识的方法则是进行不同类型的调查,有现场调 查、有问卷调查、有专家咨询等。对调查所获得的 数据资料进行科学的分析与研究,以期获得系统的 现状特性和存在的问题,为设定新的系统目标和设 计新的系统方案提供科学的依据。
问题:
1. 调查一个路口有关信号配时的数据验证模型是否正确; 1). 调查的位置、走向、车道数、时间。调查数据(至少三 次):绿灯时间,通过的车数,分析数据不同的原因; 2). 分析模型的假设与实际是否一致;模型的参数与实际是 否一致; 3). 分析模型的计算结果与观测结果是否一致?为什么?不 一致时,如何修改模型。 2. 分析绿灯亮后,汽车开始以最高限速通过路口的时间; 3. 给出通过路口汽车的数量n随时间t变化的数学模型; 4. 考虑转向交通量的情况,如何建立数学模型; 5. 考虑过街行人干扰等其他干扰因素时如何建立数学模型; 等等……。
改进:考虑到城市车辆的限速,在匀加速运动启动后,达到最 高限速后,停止加速, 按最高限速通过上述道路交叉口。 最高限速:校园内v*=15km/h=4m/s,长安街v*=40km/h =11m/s,环城路上v*=60公里/小时=17m/s。取最高限速 v*=11m/s,达到最高限速时间tn*=v*/a+tn=5.5+n-1。 限速行驶模型: Sn(t)=Sn(0)+1/2a(tn *–tn )↑2+v*(t-tn*),t>tn* =Sn(0)+1/2a(t-tn)↑2, tn*>t>tn =Sn(0), tn>t 解:Sn(30)=-7(n-1)+(5.5)2+11(30-5.5-(n-1))>0 得 n17 且t17* =5.5+16=21.5s<30s=t 成立。 结论:该路口一个信号周期内最多通过17辆汽车。
( x1, x2,, ... xn )
4)综合步骤:
线性规划的数学模型一般可表达为:
Max 或 Min Z
f (X )
Subject to g ( X ){ , ,} b 式中: X ( x1, x2,, ... xn ) xi 0, i 1, 2, 1)辨识系统的结构、单元组成、关联、特性、及 其存在的问题,确定系统的目标; 2)提出可供选择的系统方案; 3)分析与评价系统方案; 4)优选系统方案; 5)实施和后续验证系统方案。
(1)系统辨识与目标设定
不同的系统有不同的结构、组成单元、单元之 间的相关关系、整体与个体的性状,需要进行辨 识。如:城市交通系统与公路交通系统就不一样。 辨识的方法则是进行不同类型的调查,有现场调 查、有问卷调查、有专家咨询等。对调查所获得的 数据资料进行科学的分析与研究,以期获得系统的 现状特性和存在的问题,为设定新的系统目标和设 计新的系统方案提供科学的依据。
问题:
1. 调查一个路口有关信号配时的数据验证模型是否正确; 1). 调查的位置、走向、车道数、时间。调查数据(至少三 次):绿灯时间,通过的车数,分析数据不同的原因; 2). 分析模型的假设与实际是否一致;模型的参数与实际是 否一致; 3). 分析模型的计算结果与观测结果是否一致?为什么?不 一致时,如何修改模型。 2. 分析绿灯亮后,汽车开始以最高限速通过路口的时间; 3. 给出通过路口汽车的数量n随时间t变化的数学模型; 4. 考虑转向交通量的情况,如何建立数学模型; 5. 考虑过街行人干扰等其他干扰因素时如何建立数学模型; 等等……。
改进:考虑到城市车辆的限速,在匀加速运动启动后,达到最 高限速后,停止加速, 按最高限速通过上述道路交叉口。 最高限速:校园内v*=15km/h=4m/s,长安街v*=40km/h =11m/s,环城路上v*=60公里/小时=17m/s。取最高限速 v*=11m/s,达到最高限速时间tn*=v*/a+tn=5.5+n-1。 限速行驶模型: Sn(t)=Sn(0)+1/2a(tn *–tn )↑2+v*(t-tn*),t>tn* =Sn(0)+1/2a(t-tn)↑2, tn*>t>tn =Sn(0), tn>t 解:Sn(30)=-7(n-1)+(5.5)2+11(30-5.5-(n-1))>0 得 n17 且t17* =5.5+16=21.5s<30s=t 成立。 结论:该路口一个信号周期内最多通过17辆汽车。
[教育]道路工程经济课件
资金的时间价值 (续)
利息和利润是资金时间价值的基本表现形式。
可以这样理解:
• 若将资金存入银行,相当于资金所有者现时失去了对那些资金的 使用权利,按放弃这种权利的数值大小和时间长短所取得的报酬 (即资金使用者付出的代价); • 或将资金用于建设项目的投资,通过建设项目的资金运动(生产 -交换-生产)而使资金增值。
1000元
1000元
60元
1 23
456 0
0 60元
1 23 4 5 6
1000元
图1 借款人的现金流量图 (资金使用者)
1000元
图2 贷款人的现金流量图 (银行)
例:某方案的现金流量如表所示,试画出其现金 流量图。
年份
0
1
23 4 56
年支出 100 年收入
80 10 20 20 20 20 40 60 60 60 90
终值
复利系数
F P1 in
现值
初值
P F 1 i n 贴现系数
1)一次支付终值公式
有一项资金,按年利率i进行投资,求n年后本利和。 即已知:P、i、n,求终值F
01 P
F=? n-1 n
FP1in
例:若在第1年初投资1000元,年利率6%,问 以复利计息到第4年末本利和应为多少?
6%
F=?
6%
F=1262
0
1
2
3
4
P=?
P12621 100元 0 (16%4)
2. 等额支付复利
等额支付: 是指所分析的系统中现金流入与现金流出可在多个时
间点上发生,而不是集中在某一个时间点,即形成一个序 列现金流量,并且该序列现金流量数额是相等的。
7(1)道路交通工程系统分析课件
表1 甲、乙两原料营养成份含量及最低需要量
营养成分
甲原料x 1
乙原料x 2
(营养成分单位/原料 (营养成分单位/原料
配合饲料的最 低含量
单位)
单位)
钙
1
1
10
蛋白质
3
1
15
热量
1
6
15
2020/12/19
一、建模
设配合饲料中,用甲x1单位,用乙x2单位, 则配合饲料的原料成本函数,即决策的目标 函数为Z=10x1+20x2。考虑三种营养含量限 制条件后,可得这一问题的线性规划模型如 下:
线
目标问题如何处理?
性 规
2.实现目标的多种方法 若实现目标只有
划
一种方法不存在规划问题。
模 型
3.生产条件的约束——资源是有限的
的
资源无限不存在规划问题。
基
本
原
理
2020/12/19
三、技术经济研究中运用线性规划方法的
第
特点及局限性
一
节
特点:
线 性
1.可以使研究对象具体化、数量化。可以对
规
所研究的技术经济问题做出明确的结论;
第三节 单纯形法
一、线性规划的标准型 二、线性规划问题的解 三、单纯形法 四、单纯型表
2020/12/19
第三节 单纯形法
LP目标函数有的要求实现最大化,有的要求实现最小
化,约束条件可以是“<=”、“>=”、“=”,这种多
一
样性给讨论问题带来不便。为了便于讨论,我们规定
线
线性规划问题的标准形式为:
2020/12/19
二、线性规划的求解——图解法 (五)最大化问题的图解法
《交通运输经济学》课件
感谢观看
THANKS
运输价格的形成机制
运输价格的形成受到多种因素的影响,包括运输成本、供求关系、市场竞争、政策法规等。
市场竞争
市场竞争对运输价格的形成也有一定的影响。竞争激烈的市场环境下,运输企业为了获得市场份额,可能会采取低价策略。
运输成本
运输成本是制定运输价格的重要依据,包括直接成本和间接成本。直接成本包括燃料、设备维护、折旧等;间接成本包括管理费用、税费等。
运输成本的计算
运输成本分析主要包括成本核算、成本效益分析和成本控制等方面,通过分析可以了解运输成本的构成和变化趋势,为优化和控制成本提供依据。
运输成本分析
运输成本的优化
运输成本的优化可以从多个方面入手,如提高运输效率、降低能源消耗、优化运输线路和减少空驶等,通过这些措施可以降低运输成本,提高企业的经济效益。
提升国际竞争力
交通运输的建设有助于改善地区间经济发展不平衡的状况,促进区域经济一体化。
缩小地区差异
对交通运输项目的经济效益进行评价,包括直接经济效益、间接经济效益等。
经济效益评价
评估交通运输项目对社会发展、环境保护等方面的贡献。
社会效益评价
分析交通运输项目在资源利用、环境保护等方面的可持续性。
可持续性评价
政策法规
政策法规对运输价格的形成具有指导和约束作用。政府可以通过制定价格政策、法规等手段来调控运输价格。
运输价格体系:运输价格体系是指各种运输方式之间的价格关系。不同运输方式之间存在竞争和互补关系,因此需要合理确定各种运输方式的价格水平。
运输价格的制定
在制定运输价格时,需要考虑多种因素,包括成本、市场需求、竞争状况、政策法规等。在制定具体的运输价格时,可以采用成本加成定价法、市场导向定价法、竞争导向定价法等不同的方法。
《运输技术经济学》课件
管理学: 研究运输 技术经济 学的管理 模式和管 理方法
工程学: 研究运输 技术经济 学的技术 原理和技 术应用
环境科学: 研究运输 技术经济 学的环境 影响和环 保措施
信息科学: 研究运输 技术经济 学的信息 技术和信 息化管理
社会学: 研究运输 技术经济 学的社会 影响和社 会责任
运输技术经济学在实践中的应用与创新
学科特点
跨学科性:涉及经济学、管理学、工程学等多个学科 实践性:注重理论与实践相结合,强调解决实际问题 综合性:研究运输技术、经济、管理等多个方面的问题 创新性:关注新技术、新方法在运输领域的应用和推广
研究方法
实证研究:通过收集数据, 分析运输技术对经济活动的 影响
理论分析:运用经济学原理 分析运输技术对经济的影响
运输方式选择与优化
运输方式:公路、铁路、水路、航空等 运输成本:运输距离、运输时间、运输费用等 运输效率:运输速度、运输准确性、运输安全性等 运输优化:选择合适的运输方式,降低运输成本,提高运输效率
运输经济效益评价
运输成本:包括运输费用、时间成 本、能源消耗等
运输效益:运输对经济、社会和环 境的影响,如促进经济增长、提高 人民生活水平等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
评价内容:包括环境污染、生态破 坏、资源消耗等方面
评价结果应用:为运输技术选择、 优化和改进提供依据,促进可持续 发展
运输技术经济学发 展前景
绿色运输技术发展
环保需求:减少环 境污染,提高能源 效率
技术趋势:新能源、 清洁能源、节能技 术
政策支持:政府对 绿色运输技术的扶 持和补贴
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
《交通运输系统分析》PPT课件
25
小组成员:
程悦 20092863 何露 20092886 黄晓如 20092867 谢瑞玲 20092870 刘梅 20092859
林晗 秦伟杰 孙文燕 黄礼身
20092873 20092878 20092892 20092864
(排名不分先后)
26
结束语
愿大家考试顺利!
27
7
构造邻接矩阵
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12
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小组成员:
程悦 20092863 何露 20092886 黄晓如 20092867 谢瑞玲 20092870 刘梅 20092859
林晗 秦伟杰 孙文燕 黄礼身
20092873 20092878 20092892 20092864
(排名不分先后)
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结束语
愿大家考试顺利!
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构造邻接矩阵
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交通运输学ppt全套课件
四、交通运输和 交通运输系统
根据交通、运输的意义及交通与运输关系的分析,可以将交通运输这一概 念的意义概括为:运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在 两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载工具为依托,以现代联合 运输组织管理技术和信息技术为基础,以便捷、安全、高效和经济为目标。通 过一种或多种交通运输方式的协调配合,组织实现客货运输过程的经济活动和 社会活动。当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时,也可以 称之为综合运输。
4.航空运输
1782年法国的蒙高菲亚兄弟,他们把羊毛、稻草和麦秆燃烧时产生的轻气 体充进球形的袋子,利用气球的浮力飞了起来。
1852年法国的吉法尔研制了功率大、质量轻、可装在气球上的蒸汽机,往 指定方向飞行得以成功。
1850 年发明了没有发动机的飞机,这就是最初的滑翔机。 1903 年第一次实现了用螺旋桨作动力飞行,这就是飞机的雏形。 1914年在美国首次开辟了从坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。 1919年又开设了从伦敦到巴黎的定期航班。
图 1-1 两地交通运输系统成本比较
一、交通运输 业的经济意义
降低运输费用可以鼓励市场向远处供货者采购货物,而不一定在当地生产。 如图1-2所示,一个生产者能够将其产品运出100km,以竞争性价格出售,其相 应的市场范围就是图中小圆所包容的面积。
如果他能使运费减少一半,那就可用同样的费用把供货距离增大一倍,即延 长到200km,这时的市场范围就扩大到大圆所包容的面积,即扩大到4倍。
三、我国高速铁路 发展现状及规划
我国高速铁路建设和发展,是在既有线六次提速改造基础上,通过国 家快速客运网规划和建设的。
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈一京 港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道和兰(西)广通道;
交通运输经济学讲义(PPT61张)
Q Q P 10 35 5 10 2 1 P 1 2 E P P P Q 10 5 35 10 2 1 Q 1 2
在P =5与P =10之间的运输需求弧价格弹性为-1.67
1 2
1 .67
在计算价格弹性时应该注意:
第一,弹性值为负值。如果是正值,说明价格的变动对需求量 无影响。 第二,通常我们用绝对值来比较弹性的大小 第三,平坦的需求曲线弹性大,陡的需求曲线弹性小
交通运输经济
TRANSPORTECONOMY
交通运输经济的研究内容:
按照交通运输方式划分 铁路运 输经济 管道运 输经济
道路运 输经济
运输经济 学
民航运 输经济
水路运 输经济
课程结构:
第一篇 运输经济学导论 第二篇 铁路运输经济学 第三篇 道路运输经济学 第四篇 其他运输方式经济分析
课程特色:
参考文献:
书目名称
运输经济与决策管 理
运输市场营销学 运输经济学 道路运输经济学 综合运输工程学 运输经济分析
作者
蔡庆麟,刘艳琴等 吴育俭,刘作义 陈贻龙,邵振一 李华主编 沈志云主编 赵淑芝主编
出版社
人民交通出版社 中国铁道出版社 人民交通出版社 人民交通出版社 人民交通出版社 人民交通出版社
出版时间
(6)运输需求价格弹性的影响因素 ①运输市场的范围:可以按两种方式来划分。
第一,按地域来划分 第二,按运输对象来划分
②货物性质、旅客身份和收入 ③运输服务的替代性 ④运输速度的快慢
2.运输需求的收入弹性 (1)运输需求收入弹性的计算 运输需求的收入弹性EI,指的是运输需求 量对消费者收入变化的反映程度,一般用 于对客运需求的分析 运输需求收入弹性的计算公式为: Q Q / Q QI
在P =5与P =10之间的运输需求弧价格弹性为-1.67
1 2
1 .67
在计算价格弹性时应该注意:
第一,弹性值为负值。如果是正值,说明价格的变动对需求量 无影响。 第二,通常我们用绝对值来比较弹性的大小 第三,平坦的需求曲线弹性大,陡的需求曲线弹性小
交通运输经济
TRANSPORTECONOMY
交通运输经济的研究内容:
按照交通运输方式划分 铁路运 输经济 管道运 输经济
道路运 输经济
运输经济 学
民航运 输经济
水路运 输经济
课程结构:
第一篇 运输经济学导论 第二篇 铁路运输经济学 第三篇 道路运输经济学 第四篇 其他运输方式经济分析
课程特色:
参考文献:
书目名称
运输经济与决策管 理
运输市场营销学 运输经济学 道路运输经济学 综合运输工程学 运输经济分析
作者
蔡庆麟,刘艳琴等 吴育俭,刘作义 陈贻龙,邵振一 李华主编 沈志云主编 赵淑芝主编
出版社
人民交通出版社 中国铁道出版社 人民交通出版社 人民交通出版社 人民交通出版社 人民交通出版社
出版时间
(6)运输需求价格弹性的影响因素 ①运输市场的范围:可以按两种方式来划分。
第一,按地域来划分 第二,按运输对象来划分
②货物性质、旅客身份和收入 ③运输服务的替代性 ④运输速度的快慢
2.运输需求的收入弹性 (1)运输需求收入弹性的计算 运输需求的收入弹性EI,指的是运输需求 量对消费者收入变化的反映程度,一般用 于对客运需求的分析 运输需求收入弹性的计算公式为: Q Q / Q QI
【精选】同济交通设计运输经济学课程课件之教学案例交通改善设计研究PPT
饱和度
0.52 0.39 0.85 0.83 0.88 0.61 0.88
平均延误 (s) 39.83
41.52 84.96 60.36 71.75 67.53 60.02
注:表中未对不加控制的右转车进行评价
现状问题分析 1)交叉口内车流交织严重,最严重的交织如下所示:
严重的合流
上匝道的直行与 下匝道直行的交织
平均排队长度(米)
现状与方案平均排队长度比较
300
250
200
150
100 50
-66% +6% -67% -84% -36%
0
现状平均排队 方案平均排队
现状与方案车均延误对比
南进口 北进口 西进口 交东叉进口口总平均排队
车均延误(秒)
160
140
120
100
现状车均延误
80 60
-57% +2% -58% -75% -38%
方案车均延误
40
20
0
上海市中山路~武宁路交叉口现状
现状
将中山北路东新支路至曹杨路一段定为自行车禁行路段,自行车道改为机动车道,利用东新支路与曹杨路将禁行路段的自行车分流到 与之平行的凯旋北路上。 在进行武宁路——中山北路交叉口有序化设计的同时,为进一步提高交叉口的运行效率,考虑在该路段设置公交车专用进口道,以体 现公交优先的交通总体发展战略。
改善后
上海市中山路~武宁路交叉口 改善方案评价
案例二: 武宁路—中山北路交叉口及
周边区域交通改善设计研究
杨晓光 马万经
基本工作内容
一、现状与问题分析 二、改善方案 三、方案评价分析
交
叉
口
现 3)武宁路—中山北路交叉口配时方案
相关主题
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2933万元。
无形资产为1700万元,按10年摊 销,年摊销费为170万元。递延资 产为730万元,按5年摊销,年摊
销费为146万元。
3.修理费计算:修理费按年折旧额的50%计取,每 年1467万元。
4.借款利息计算:借款还本付息计算表见附表8。生 产经营期间应计利息和汇兑损失计入财务费用。流 动资金借款利息计入财务费用,正常年应计利息为 428万元。
成本估算说明如 下:
1:为了与产品销售 价格相对应,所有的 原材料、辅助材料及 燃料动力价格均以近 几年市场已实现的价 格为基础,预测到生
产期初的价格。
2:固定资产折旧和无形及递延资产摊 销计算在固定资产投资中第二部分费用 除土地费用进入固定资产原值外,其余 费用均作为无形及递延资产。固定资产 原值为46558万元,按平均年限法计算 折旧,折旧年限为15年,年折旧额为
1.固定资产投资估算 固定资产投资估算及依据。
固定资产投资估算是依据
1988年卫生部颁发的相关条例进行编制的。引 进设备价格的计算参照外商公司的报价。国内 配套投资在建设期内根据国家规定考虑了涨价 因素,即将分年投资额按年递增率6%计算到建 设期末。固定资产投资估算额为42542万元,其 中外币为3454万美元。外汇按国家外汇管理局 1992年6月公布的外汇牌价1美元=5.48元人民币 计算。
(一)年销售收入和年销售税金及附加估算
X产品年产量2.3万吨,产品销售价格是根据财务评价 的定价原则,考虑该产品属于国内外市场较紧俏产品, 在一段时间内仍呈供不应求状态,经分析论证确定产 品销售价格以近几年国内市场已实现的价格为基础, 预测到生产期初的市场价格,每吨出产价按15400元 计算。年销售收入估计值在正常年份为35420万元。
2689)×100%=39%
从上述财务评价看,财务内部收益 率高于行业基准收益率,投资回收 期低于行业基准回收期,借款偿还 期能满足贷款机构要求,从敏感性 分析看,项目具有一定的抗风险能 力,因此项目从财务上讲是可行的。
3:资金来源
项目自有资金(资本金) 为16000万元,其余为借款, 外汇全部通过中国银行向 国外借款,年利率为9%; 人民币固定资产投资部分 由中国建设银行贷款,年 利率为9.72%,流动资金由 中国银行贷款,年利率为 8.64%。投资分年使用计划 按第一年20%,第二年55 %,第三年25%的比例分 配。投资计划与资金筹措 见附表3。
(2)固定资产投资方向调节税估算,按国家规 定本项目投资方向调节税税率为5%,投资方向 调节税估算值为2127万元。
(3)建设期利息估算为4319万元,其中外汇469 万美元。
二:流动资金估算
按分项详细估算法估算流动 资金,估算总额为7084万元。 流动资金估算见附表2。 总投资=固定资产投资+固 定资产投资方向调节税+建 设期利息+流动资金 =42542+2127+4319+7084= 56074(万元)
二:基础数据
(一)生产规模和产品方案
生产规模为年产2.3万吨X产 品。生产方案为A型及B型 两种,以A型为主。
(二)实施进度
项目拟三年建成,第四年投 产,当年生产负荷达到设计 能力的70%,第五年达到90 %,第六年达到100%。生 产期按照15年计算,计算期 为18年。
(三)总投资估算及资金来源
交通运输工程经济学
生物制药厂案例分析报告
2015.4.15
一:概述 二:基础数据 三:财务评价 四.评价结论
建设生物制药厂项目的经济评价
X
一:概述
产数应药临产均项 的后究施劳境工件动案产成价项某 后量求剂床品较目 基,论规动保程和力、规市是目生 可的,,治。紧生 础确证划定护和厂的原模场在。物 以进每国疗这俏产 上定和诸员、辅址供材、需可该制 以口年内大种的国 进了多方以工助方应料工求行项药 产,需市量产某内 行最方面及厂设案、、艺预性目厂 顶项要场应品种外 的佳案进项组施、建燃技测研经是 进目一供用是医市 。方比行目织、公厂料术、究济新 。投定不的 药场 案较研实和环用条及方生完评建
5.其他费用计算:
• 其他费用是在制造费用、销售费用、管理费用中 扣除工资和福利费、折旧费、摊销费、修理费后 的费用。为简化计算,该费用按工资及福利费的 250%计取,每年约为797万元土地使用税每年为 70万元。
• 其它费用共计每年867万元。
(三)利润总额及分配
利润总额及分配估算见附表9损益表。利润总 额正常年为8916万元。所得税按利润总额的33 %计取,特种基金和盈余公积金分别按税后利 润的25%和10%计取。
年销售税金及附加按国家规定计取,产品缴纳 增值税为14%,城市维护建设税按增值税的7% 计取,教育费附加按增殖税的2%计取。销售税 金及附加的估计值在正常生产年份为2689万元。 年销售收入和年销售税金及附加的估算见附表4。
(二)产品成本估算
根据需要该项目分别作了单位 产品成本和总成本费用估算表。 总成本费用估算正常年为 23815万元,其中经营成本正 常年为20454万元。来自(四)工资及福利费估算
2021/2/26
工厂定员为1140人,工资及福利费按每人每年 2800元估算,全年工资及福利费为320万元 (其中福利费按工资总额的14%计取)。
10
三:财务分析
(一)年销售收入和年销售税金及附加估算 (二)产品成本估算
(三)利润总额及分配 (四)财务盈利能力分析
(五)清偿能力分析 (六) 盈亏平衡分析
250
利及辅车该 靠供靠公般厂 从该
等有助间项 。应近路农址 国项
设关生、目 有主、田位 外目
施的产与主 保要码 于 引的
。生设工要 证原头亩城 进主 产施艺设 。料,,市 。要 管、生施 水和交靠近 技 理公产包 、燃通近郊 术 、用相括 电料运铁, 和 生工适主 供产输路占 设 活程应生 应地方、用 备 福以的产 可,便 一 拟
(四) 盈亏平衡分析
以生产能力利用率表示 计算结果表明,该项目
的盈亏平衡点(BEP), 只要达到设计能力的39
其计算公式为
%,也就是年产量达到
BEP=年固定总成本/ (年产品销售收入-年 可变总成本-年销售税
0.90万吨,企业就可以 保本,由此可见,该项 目风险较小
金及附加)×100%=
5587/(35420-18228-
无形资产为1700万元,按10年摊 销,年摊销费为170万元。递延资 产为730万元,按5年摊销,年摊
销费为146万元。
3.修理费计算:修理费按年折旧额的50%计取,每 年1467万元。
4.借款利息计算:借款还本付息计算表见附表8。生 产经营期间应计利息和汇兑损失计入财务费用。流 动资金借款利息计入财务费用,正常年应计利息为 428万元。
成本估算说明如 下:
1:为了与产品销售 价格相对应,所有的 原材料、辅助材料及 燃料动力价格均以近 几年市场已实现的价 格为基础,预测到生
产期初的价格。
2:固定资产折旧和无形及递延资产摊 销计算在固定资产投资中第二部分费用 除土地费用进入固定资产原值外,其余 费用均作为无形及递延资产。固定资产 原值为46558万元,按平均年限法计算 折旧,折旧年限为15年,年折旧额为
1.固定资产投资估算 固定资产投资估算及依据。
固定资产投资估算是依据
1988年卫生部颁发的相关条例进行编制的。引 进设备价格的计算参照外商公司的报价。国内 配套投资在建设期内根据国家规定考虑了涨价 因素,即将分年投资额按年递增率6%计算到建 设期末。固定资产投资估算额为42542万元,其 中外币为3454万美元。外汇按国家外汇管理局 1992年6月公布的外汇牌价1美元=5.48元人民币 计算。
(一)年销售收入和年销售税金及附加估算
X产品年产量2.3万吨,产品销售价格是根据财务评价 的定价原则,考虑该产品属于国内外市场较紧俏产品, 在一段时间内仍呈供不应求状态,经分析论证确定产 品销售价格以近几年国内市场已实现的价格为基础, 预测到生产期初的市场价格,每吨出产价按15400元 计算。年销售收入估计值在正常年份为35420万元。
2689)×100%=39%
从上述财务评价看,财务内部收益 率高于行业基准收益率,投资回收 期低于行业基准回收期,借款偿还 期能满足贷款机构要求,从敏感性 分析看,项目具有一定的抗风险能 力,因此项目从财务上讲是可行的。
3:资金来源
项目自有资金(资本金) 为16000万元,其余为借款, 外汇全部通过中国银行向 国外借款,年利率为9%; 人民币固定资产投资部分 由中国建设银行贷款,年 利率为9.72%,流动资金由 中国银行贷款,年利率为 8.64%。投资分年使用计划 按第一年20%,第二年55 %,第三年25%的比例分 配。投资计划与资金筹措 见附表3。
(2)固定资产投资方向调节税估算,按国家规 定本项目投资方向调节税税率为5%,投资方向 调节税估算值为2127万元。
(3)建设期利息估算为4319万元,其中外汇469 万美元。
二:流动资金估算
按分项详细估算法估算流动 资金,估算总额为7084万元。 流动资金估算见附表2。 总投资=固定资产投资+固 定资产投资方向调节税+建 设期利息+流动资金 =42542+2127+4319+7084= 56074(万元)
二:基础数据
(一)生产规模和产品方案
生产规模为年产2.3万吨X产 品。生产方案为A型及B型 两种,以A型为主。
(二)实施进度
项目拟三年建成,第四年投 产,当年生产负荷达到设计 能力的70%,第五年达到90 %,第六年达到100%。生 产期按照15年计算,计算期 为18年。
(三)总投资估算及资金来源
交通运输工程经济学
生物制药厂案例分析报告
2015.4.15
一:概述 二:基础数据 三:财务评价 四.评价结论
建设生物制药厂项目的经济评价
X
一:概述
产数应药临产均项 的后究施劳境工件动案产成价项某 后量求剂床品较目 基,论规动保程和力、规市是目生 可的,,治。紧生 础确证划定护和厂的原模场在。物 以进每国疗这俏产 上定和诸员、辅址供材、需可该制 以口年内大种的国 进了多方以工助方应料工求行项药 产,需市量产某内 行最方面及厂设案、、艺预性目厂 顶项要场应品种外 的佳案进项组施、建燃技测研经是 进目一供用是医市 。方比行目织、公厂料术、究济新 。投定不的 药场 案较研实和环用条及方生完评建
5.其他费用计算:
• 其他费用是在制造费用、销售费用、管理费用中 扣除工资和福利费、折旧费、摊销费、修理费后 的费用。为简化计算,该费用按工资及福利费的 250%计取,每年约为797万元土地使用税每年为 70万元。
• 其它费用共计每年867万元。
(三)利润总额及分配
利润总额及分配估算见附表9损益表。利润总 额正常年为8916万元。所得税按利润总额的33 %计取,特种基金和盈余公积金分别按税后利 润的25%和10%计取。
年销售税金及附加按国家规定计取,产品缴纳 增值税为14%,城市维护建设税按增值税的7% 计取,教育费附加按增殖税的2%计取。销售税 金及附加的估计值在正常生产年份为2689万元。 年销售收入和年销售税金及附加的估算见附表4。
(二)产品成本估算
根据需要该项目分别作了单位 产品成本和总成本费用估算表。 总成本费用估算正常年为 23815万元,其中经营成本正 常年为20454万元。来自(四)工资及福利费估算
2021/2/26
工厂定员为1140人,工资及福利费按每人每年 2800元估算,全年工资及福利费为320万元 (其中福利费按工资总额的14%计取)。
10
三:财务分析
(一)年销售收入和年销售税金及附加估算 (二)产品成本估算
(三)利润总额及分配 (四)财务盈利能力分析
(五)清偿能力分析 (六) 盈亏平衡分析
250
利及辅车该 靠供靠公般厂 从该
等有助间项 。应近路农址 国项
设关生、目 有主、田位 外目
施的产与主 保要码 于 引的
。生设工要 证原头亩城 进主 产施艺设 。料,,市 。要 管、生施 水和交靠近 技 理公产包 、燃通近郊 术 、用相括 电料运铁, 和 生工适主 供产输路占 设 活程应生 应地方、用 备 福以的产 可,便 一 拟
(四) 盈亏平衡分析
以生产能力利用率表示 计算结果表明,该项目
的盈亏平衡点(BEP), 只要达到设计能力的39
其计算公式为
%,也就是年产量达到
BEP=年固定总成本/ (年产品销售收入-年 可变总成本-年销售税
0.90万吨,企业就可以 保本,由此可见,该项 目风险较小
金及附加)×100%=
5587/(35420-18228-